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TOYOTA SERÁ PROVEEDOR DE DAIMLER TRUCK EN TECNOLOGÍA DE CELDA DE COMBUSTIBLE PARA EL BUS E-CITARO

EL E-CITARO PODRÁ OFRECER MAYOR AUTONOMÍA

Redacción Latinobus – Toyota Motor Europe

Toyota Motor Europe (TME) ha concretado un acuerdo con Daimler Truck para suministrar su módulo de pila de combustible Toyota para el autobús urbano de Daimler Buses, el Mercedes-Benz eCitaro Range Extender, un nuevo modelo para las ciudades con el que el fabricante alemán promete alcanzar mayor autonomía.

El TFCM2-F-60 es un módulo de tipo plano de segunda generación que produce 60 kW de potencia y se puede integrar fácilmente en el techo del autobús, junto con la batería y los tanques de hidrógeno. Una de las principales ventajas de la tecnología de pila de combustible de Toyota es que la autonomía del autobús totalmente eléctrico se puede ampliar en el tráfico urbano hasta unos 400 km para el autobús individual y hasta 350 km para la versión articulada del autobús. La combinación de la batería y la celda de combustible como extensor de rango elimina la necesidad de una carga intermedia sobre la marcha.

Los ingenieros de TME respaldarán el diseño general del sistema y la integración del módulo en el bus para garantizar una eficiencia, potencia y vida útil óptimas. La eficiencia de la unidad de servicio pesado da como resultado un consumo comparativamente bajo de hidrógeno en relación con la generación de energía. Con un convertidor de voltaje integrado, el TFCM opera en un rango de voltaje de 450 a 700 voltios y es más eficiente en alrededor de 30kW.

De acuerdo con su visión de una sociedad descarbonizada, Toyota está promoviendo la aplicación de su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno más allá de los automóviles de pasajeros para incluir camiones pesados, pequeños camiones de reparto, barcos y autobuses. Para lograr este objetivo, Toyota está estableciendo asociaciones con varios OEM europeos que comparten la misma visión del hidrógeno. Reunir todos los tipos de aplicaciones de hidrógeno en torno a la infraestructura de hidrógeno apoyará el desarrollo de ecosistemas donde la movilidad del hidrógeno pueda expandirse aún más.

“Estamos encantados de trabajar con Daimler Buses y nos complace ver que nuestras actividades de venta de motores de hidrógeno en Europa continúan expandiéndose. Toyota se compromete a lograr la neutralidad de carbono y creemos que el hidrógeno es uno de los componentes clave de una futura sociedad descarbonizada. indicó Matt Harrison, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europa

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisa las ventas al por mayor y el marketing de los vehículos y piezas y accesorios Toyota, GR (Gazoo Racing) y Lexus, así como las operaciones de fabricación e ingeniería europeas de Toyota. Toyota emplea directamente a más de 27.000 personas y ha invertido más de 10.000 millones de euros en Europa desde 1990. Sus nueve plantas de fabricación europeas están ubicadas en Portugal, Reino Unido, Francia, Polonia, República Checa, Turquía y Rusia.

Contribuyendo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, Toyota está trabajando para lograr la neutralidad de carbono en todo su negocio en toda Europa. Líder histórico en reducción de CO2 en Europa, TME tiene como objetivo lograr una reducción de CO2 del 100 % en todos los vehículos nuevos en Europa occidental para 2035 y continuará ofreciendo una gama completa de sistemas de propulsión electrificados a los clientes de toda la región con su híbrido, híbrido enchufable , vehículos eléctricos de batería y pila de combustible. Cuando se trata de sostenibilidad, Toyota se compromete a ir más allá de cero.

BREMEN ORDENA 39 BUSES ADICIONALES MERCEDES-BENZ DE LA LINEA CITARO

EL OPERADOR SUPERA EL CENTENAR DE BUSES CITARO

Redacción Colombiabus – Daimler Truck

Mercedes-Benz entregó cinco autobuses eCitaro a Bremer Straßenbahn AG (BSAG) e inmediatamente después la empresa de transporte encargó otros 15 Mercedes-Benz eCitaro y 24 Autobuses híbridos Citaro G.

BSAG recibió 65 Mercedes-Benz Citaro (autobuses individuales y articulados, así como autobuses híbridos Citaro G) en 2020 y 2021, a los que se agregan cinco autobuses eCitaro totalmente eléctricos. Los autobuses de tres puertas y piso bajo operarán silenciosamente y sin emisiones en la ciudad portuaria. Equipados con las innovadoras baterías de estado sólido, los autobuses tienen una impresionante capacidad de batería de 441 kWh. Los enchufes de carga en el lado izquierdo y derecho aumentarán la flexibilidad en la estación de autobuses. Daimler Buses también está contribuyendo con la infraestructura de carga para los cinco autobuses urbanos con cinco estaciones de carga fijas y tres unidades móviles.

En los autobuses urbanos con aire acondicionado, los pasajeros se sentarán en asientos City Star Eco tapizados en tela fabricados internamente por Daimler Buses. Los diferentes colores de tapizado en gris y rojo, así como las paredes interiores con revestimiento de fieltro de aguja, crearán un ambiente acogedor. Una característica especial es el elevador de sillas de ruedas en la puerta uno. También cabe destacar dos áreas de uso especial para sillas de ruedas y cochecitos, así como los asientos laterales abatibles frente a la puerta dos. El asistente de giro Sideguard Assist brindará asistencia a los conductores y protegerá a los usuarios vulnerables de la carretera.

Por si eso fuera poco, tras la entrega de los cinco autobuses eCitaro, BSAG firmó un pedido de 39 autobuses adicionales, que se entregarán con equipos idénticos durante 2022, incluyendo la tecnología de carga en el alcance de la entrega que está conformada por 15 buses eléctricos monocuerpo y 24 autobuses híbridos Citaro G. Los autobuses articulados de bajo consumo de combustible y bajas emisiones cumplen con el estricto nivel de gases de escape Euro 6 E (que entrará en vigor en 2022) y permiten a las empresas de transporte hacer la transición decidida de los motores de combustión a la movilidad eléctrica con sus autobuses urbanos.

BARCELONA LAUNCHES ITS FIRST 100% URBAN CORRIDOR FOR ELECTRIC BUSES

Colombiabus newsroom – William Marroquin / Irizar eMobility

23 ARTICULATED BUSES IRIZAR AND SOLARIS WILL BE OPERATING

Nine zero-emission articulated electric buses built by Irizar, of the ieTram model and 14 Urbino 18 from Solaris that will soon arrive, have started the first 100% electrified line for high-capacity mass transport in Barcelona. It should be noted that recently, 46 light hybrid buses were also put into operation in the city.

Starting in 2021, TMB, the Barcelona public transport authority published a tender, aimed at acquiring 210 green buses, of which 78 will be electric: 29 articulated buses equipped with pantographs for opportunity charging and 49 single-body buses with batteries and pantographs for night recharging in the portals.

Also, at the end of 2020, TMB Barcelona announced a work plan to improve the environmental quality of the city’s bus fleet, deciding that from now on, only a low-emission fleet or preferably an electric fleet will be linked. The goal is that by 2024, TMB’s fleet will be made up solely of gas, hybrid and electric buses.

The Irizar ieTram deployed in Barcelona, ​​have 4 doors and capacity for 36 seated passengers plus a driver, an area for wheelchairs and another for those traveling with baby carriages. They are powered by an Alconza engine (an Irizar group company) and deliver 236 kW of power, with batteries also from Irizar eMobility. They can be charged in 4 minutes, using ultra-fast charging devices that are connected to the pantographs that are installed on the buses.

The vehicles have driving assistance systems to improve safety, and the exterior rear-view mirrors have been replaced by cameras that project the images into the driver’s cabin. For the comfort of travelers, air conditioning provided by Hispacold, USB outlets and Wi-Fi are included.

TMB currently operates 1140 buses, of which 350 are hybrids (most with diesel and electric engines) and 408 are powered by natural gas. The new hybrids for the moment were supplied by MAN and its Lion’s City model, together with Daimler with its CitaroG. The recent 46 hybrid buses plus the 23 electric buses had a total cost of 40.9 million Euros.

129 BUSES ARTÍCULADOS MERCEDES-BENZ CITARO HÍBRIDOS LLEGARÁN A BÉLGICA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LOS BUSES OPERARÁN EN LA REGIÓN DE VALONIA

Un importante pedido ha concretado Mercedes-Benz en Bélgica, donde sus nuevos buses destacan por un color amarillo brillante y sus 18,13 metros de longitud. Se trata de 129 vehículos del modelo CitaroG que cuentan con propulsión híbrida, combinando un motor diésel Euro 6 Etapa D con el generador eléctrico.

El operador es la empresa de transporte del Grupo TEC de la región de Valonia y los buses estarán rodando por las ciudades de Lieja, Mons y Nivelles, siendo este uno de los mayores pedidos de autobuses articulados Mercedes-Benz de los últimos años. Los vehículos se entregarán en verano de este año y también incluyen un contrato de servicio integral válido por ocho años. El híbrido Citaro G para el Grupo TEC es cómodo, seguro y ecológico: el módulo híbrido compacto reduce el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2 de los autobuses articulados hasta en un 8,5 por ciento.

Su planta motriz diésel es el OM936 que con 7,7 litros de desplazamiento entrega 299HP de potencia y el motor eléctrico de 14Kw que también cuenta con sistema de regeneración que permite recargarse con la energía de las frenadas y las desaceleraciones. Esta electricidad permite que el vehículo opere cuando se encuentra al ralentí, además de aplicar menos poder al propulsor de combustión interna, ayudando a optimizar el consumo de combustible.

Los nuevos autobuses híbridos Citaro G para el Grupo TEC están ampliamente equipados. Dependiendo del tipo de operación, tienen tres puertas (operación suburbana) o cuatro puertas (operación centro ciudad). Los pasajeros con movilidad limitada pueden abordar con la ayuda de un elevador eléctrico del tipo casetera. El suelo tiene un aspecto de madera y los asientos con respaldos cómodamente altos están revestidos de material de fibra de cuero sintético en un alegre tono rojo, además de su sistema de climatización. Los puertos USB suministran energía a los dispositivos personales de los pasajeros.

Los conductores están aislados mediante división cabina con puerta completamente de vidrio. Están asistidos por el sistema de asistencia de frenado activo, Preventive Brake Assist y Sideguard Assist que da soporte al girar, ambos con detección de peatones. l Grupo TEC emplea una plantilla de aproximadamente 5200, de los cuales aproximadamente 3200 son conductores. Hay casi 2400 autobuses en funcionamiento, más algunos trenes. El Grupo TEC opera 767 rutas y transporta aproximadamente 150 millones de pasajeros cada año.