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MARCOPOLO PRESENTA NUEVO ARTICULADO 100% ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

EL MODELO HA SIDO DESARROLLADO JUNTO A BYD

Manteniendo su tradición de liderazgo, innovación y tecnología avanzada, Marcopolo presenta el Attivi Express, su nuevo modelo de carrocería urbana articulada y dedicada al chasis de propulsión eléctrica para corredores troncales y sistemas de movilidad para medianas y grandes ciudades. El modelo, que forma parte del lanzamiento del proyecto del primer vehículo ligero con neumáticos, 100% eléctricos en Brasil, se encuentra en la etapa final de desarrollo y será suministrado, en asociación con BYD, para la Línea Verde de São José dos Campos.

El diseño moderno y atrevido y atractivo ADN Marcopolo, cuenta con iluminación externa con faros full LED, asegurando una mayor eficiencia marcando un nuevo estándar para el segmento, con mucha tecnología incorporada en la seguridad activa como la ausencia de retrovisores. Estos serán reemplazados por un sistema compuesto por seis cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, y monitores que cubren un campo de visión mayor que los espejos y eliminan los “puntos ciegos” para los conductores en los costados del vehículo, facilitando las maniobras y aumentar la seguridad del tráfico.

También estrena elementos para el entretenimiento, con dos monitores de 15,6 ”instalados en el techo, radio y altavoces internos, puertas pantográficas de doble hoja con mayor holgura y sistema anti aplastamiento que, al toparse con obstáculos, realiza automáticamente la reabrir, evitando aplastamientos o lesiones al pasajero. El vehículo está equipado con un sistema de vigilancia con cuatro cámaras internas, asientos City tapizados con reposacabezas con tomas USB, total accesibilidad, con rampas para sillas de ruedas, facilitando y garantizando embarques y desembarques más rápidos y eficientes.

El Marcopolo Attivi Express articulado tiene un chasis D11B, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y una autonomía de hasta 250 kilómetros, y tiene capacidad para transportar 168 pasajeros – 60 sentados y 108 de pie, además de espacio para una silla de ruedas – 22.000 mm ( 22 metros) de largo, ancho total de 2.600 mm y alto de 3.730 mm. El nuevo modelo Marcopolo Attivi Express también contará, de forma inédita para el sistema de transporte urbano brasileño, con las soluciones Marcopolo BioSafe.

El vehículo estará equipado con sillones, y asideros con aditivos antimicrobianos para garantizar la desinfección de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de contaminación por virus y bacterias. El proyecto Linha Verde es una iniciativa de desarrollo urbano sin precedentes en la ciudad de São José dos Campos, que prevé la creación de un corredor sostenible de 20 km de longitud para interconectar las regiones sur, centro y este del municipio. Las pruebas para homologar el prototipo deberían comenzar a finales de 2020, y el proyecto contempla fabricar 12 autobuses, con la entrega prevista para marzo de 2021.

MARCOPOLO ACELERA ALIANZA COMERCIAL CON DUNLOP

Redacción Colombiabus – Sumitomo Rubber Latin America

LA ALIANZA ESTÁ CON EL MODELO DUNLOP SP320

El fabricante Dunlop, que pertenece a la japonesa Sumitomo Rubber Industries y que en sus instalaciones brasileñas de Curitiba produce también los neumáticos de la marca Falken, también propiedad del grupo ha acelerado sus proceso de alianza comercial con el gigante de la fabricación de autobuses Marcopolo, no sólo limitándose a proveer ruedas para los vehículos integrales de la marca Volare que venía realizándose desde abril, sino la obtención de sinergias en la comercialización de llantas para reposición.

De ahora en adelante, toda la red de representantes de Marcopolo y Neobus, así como ños distribuidores de Volare en todo Brasil recibirán servicios a través de la red de distribuidores. Dunlop se extendió por todo el país, poniendo a disposición de los consumidores la línea completa Neumáticos Dunlop para camiones y autobuses, disponibles en los servicios urbano, regional y mixto.

El caballo de batalla será la llanta Dunlop SP320, disponible en las medidas 215/75 R17.5 y 235/75 R17.5 para midibuses de rutas cortas y turismo, mientras que para larga distancia el modelo estará disponible en tamaño 275/80 R22.5 y 295/80 R22.5. Se trata de un neumático que sirve para uso tanto en ciudad como en carretera y puede montarse tanto en ejes direccionales como en los de tracción, facilitando la reposición. Ha sido desarrollado con la tecnología Advanced Footprint Control, que optimiza el área de contacto con el suelo, aumentando la calidad y durabilidad del neumático, además de reducir el desgaste
irregular.

Además, todos los neumáticos fabricados por Dunlop en Brasil se producen con el mundo Sistema japonés conocido de tecnología TAIYO (Sun). Este innovador método de fabricación, desarrollado por Sumitomo Rubber Industries, tiene como principal diferencial la «producción de
neumáticos sin costura «, El método del sistema TAIYO (Sun) trae una tecnología para aplicar cintas de goma delgadas de forma automatizada a lo largo de su circunferencia, minimizando la acumulación de masa en
algunos puntos del neumático, formando un producto que, después de la vulcanización, ofrecerá mejor Distribución de goma y un mejor nivel de acabado. Por lo tanto, los beneficios del producto son notables, ya que la menor necesidad de aplicar contrapesos en el momento del equilibrio, reduciendo la vibración del vehículo y disminuyendo la
ruido causado por fricción con el suelo.

LLEGAN LOS PRIMEROS BUSES CAMA 180° A ECUADOR

Redacción Colombiabus – Marcopolo

LOJA INTERNACIONAL, PIONERA CON MARCOPOLO

Desde hace aproximadamente unos cuatro años, se ha dado una impresionante ola de renovación en el transporte interprovincial ecuatoriano, un mercado a donde han concurrido muchos fabricantes tanto de producto totalmente terminado proveniente especialmente de China, los carroceros nacionales muchos de los cuáles han seguido empecinados en producir modelos basados en imitaciones de la Generación 7 de Marcopolo, una tímida incursión de los fabricantes colombianos y los constructores brasileños, que en los últimos meses han realizado entregas a los transportadores del vecino país.

Ahora, el golpe de efecto lo ha propinado la Cooperativa de Transportes Loja Internacional, una de las compañías con mayor parque automotor de Ecuador, que se convierte en la primera del país en ofrecer a sus viajeros, los primeros autobuses equipados con sillas cama capaces de reclinarse hasta 180°, dotados de todas las comodidades para una experiencia de viaje insuperable en las largas distancias dentro del país.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Los dos nuevos autobuses Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD tienen 15 metros de longitud, carrozados sobre el chasis Scania K460 8X2 Low Driver, con su motor de 12.7 litros Euro III capaz de entregar 460HP de potencia a 1.900rpm y 2.250Nm de torque entre 1.000 y 1.350giros. Están dotados del cambio automatizado Opticruise de 12 marchas sin pedal de embrague, ABS, suspensión neumática con regulación electrónica, asistencia de arranque en pendiente Hill Hold y programa de estabilidad electrónico ESP.

El interior ha sido configurado para el máximo confort en marcha y por ello su capacidad permite transportar 26 pasajeros en asientos cama (reclinables 180°), apoyapiernas, sistema de entretenimiento individual con pantallas de 9 pulgadas y sistema de climatización de origen Valeo CC430 P3 con calefacción, diseñado especialmente para los buses doble piso de Marcopolo. Para mayor comodidad y seguridad, los vehículos están equipados con sistema de streaming, tres cámaras de monitoreo, sanitario en el piso inferior, refrigerador y cafetera en los dos pisos, y una cabina para el conductor auxiliar en la parte delantera, del lado izquierdo.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Aunque en la época actual, la prioridad del transporte de pasajeros es ofrecer los buses y servicios con las mejores especificaciones en bioseguridad, transportadores como Cooperativa Loja Internacional han decidido invertir en nuevas unidades como estas que llevarán a un nuevo estándar de confort en Ecuador. Los autobuses atenderán el trayecto comprendido entre Quito, la capital del país, hasta la ciudad de Loja, ubicada a unos 680Km, que se estima serán recorridos en 10 horas.

La Cooperativa de Transportes Loja es una de las mayores empresas de Ecuador, en su flota predominan diferentes modelos Marcopolo y con esta nueva incorporación se prepara para el próximo año llegar a 60 años de historia. Desde 2012, inició un programa continuo para renovar su flota con la adquisición de los primeros vehículos de la marca brasileña, debido a las ventajas competitivas que ofrece a sus clientes y pasajeros. Los modelos Marcopolo son Viaggio 1050, Paradiso 1200 y el recientemente adquirido Paradiso 1800 DD.

VOLKSWAGEN ENTREGA 300 BUSES A ESCUELAS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Volkswagen Caminhões e Ônibus

LAS UNIDADES SON DEL PROGRAMA CAMINHO DA ESCOLA

VW Caminhões e Ônibus ha concluido una entrega de 300 buses escolares en las regiones Norte y Nordestede Brasil. Los nuevos vehículos forman parte del programa Caminho da Escola, y estarán asignados a los estados de Acre, Rondônia, Alagoas, Paraíbay Ceará. Todos los modelos han sido diseñados para superar las condiciones más difíciles de los caminos rurales de Brasil y permitir a los estudiantes, llegar a los centros educativos.

Los modelos que forman parte de este lote son el Volksbus 8.160 ORE1 y 15.190 ODR, producido en el centro de desarrollo y fabricación de VW Caminhões e Ônibus en Resende (RJ), que reanudó sus actividades parcialmente el 27 de abril y opera en dos turnos para servir a la demanda de vehículos comerciales de manera segura para los empleados de la fábrica, siguiendo todos los protocolos de salud. A fines del año pasado, VW Trucks and Buses ganó la licitación para la venta de 3,600 autobuses a Caminho da Escola. De ellas, 1.600 unidades del Volksbus 15.190 ODR ORE3, otras 1.600 unidades del Volksbus 8.160 ODR ORE1 y otras 400 unidades del Volksbus 8.160 OD ONUREA Piso Alto.

VW Caminhões e Ônibus es el líder absoluto en el suministro de vehículos, con más de 20 mil unidades entregadas para el transporte de estudiantes en los puntos más remotos de Brasil. El volumen de entregas de autobuses Volkswagen supera la mitad del total de entregas en toda la historia del programa, creado hace doce años. Más de 1 millón de estudiantes ya ha viajado en un Volksbus en 5.226 municipios de Brasil; casi todas las ciudades brasileñas tienen al menos un autobús Volkswagen para permitir que los alumnos asistan a la escuela.

Los autobuses destacan por la suspensión alta, que les otorga más capacidad para subir pendientes más fácilmente, como se necesita en los autobuses rurales de Volkswagen destinados a Caminho da Escola. La accesibilidad es otro punto a destacar, pues cuentan con el dispositivo de elevador que incluye la totalidad de la flota entregada, para garantizar la accesibilidad a los estudiantes con movilidad reducida.

BUSES A MEDIDA

Los vehículos Volksbus 8.160 ODR fueron hechos a medida. El ORE 1 se suministra con carrocería Neobus TH Way, tracción 4×2. El modelo cuenta con mecanismo elevador de accesibilidad y permite 29 pasajeros. El 8,160 ORUNEA Piso Alto también ha sido carrozado con el modelo Neobus TH Way, con aire acondicionado, calefacción, tracción 4X2 y capaz de transportar hasta 30 estudiantes

El modelo 15.190 ORE 3 es el que tiene la mayor capacidad, 59 personas, y se suministra con carrocería Marcopolo Senior School. Fue diseñado para garantizar una mayor comodidad y seguridad para los estudiantes y un mantenimiento más fácil y menores costos de operación, contando con tracción 4X2.

La línea completa de Volksbus destinada a Caminho da Escola tiene vehículos escolares en configuraciones rurales y urbanas, en el rango de 8 a 15 toneladas. Para poder rodar por los caminos más difíciles cuentan con suspensiones elevadas y reforzadas, neumáticos de uso mixto, eje delantero de viga forjada, voladizo delantero más corto, bloqueo en el diferencial trasero, ángulos de ataque y salida más grandes, asientos tapizados y fáciles de limpiar, mecanismos de aplastamiento en las puertas y también dispositivos de accesibilidad para estudiantes con movilidad reducida.

Operado por el FNDE (Fondo Nacional de Desarrollo Educativo), el Programa Caminho da Escola se creó en 2007 para renovar y ampliar la flota de vehículos escolares, garantizar la seguridad y la calidad del transporte de los estudiantes y contribuir a reducir el abandono escolar. Con los vehículos del programa, se permite a través del transporte diario, acceso y permanencia en la escuela para estudiantes matriculados en educación básica en áreas rurales de redes estatales y municipales.

POLOMEX PRESENTA NUEVO MARCOPOLO SENIOR

Redacción Colombiabus

UN MIDIBÚS ORIENTADO AL SERVICIO URBANO Y DE PERSONAL

Aunque la situación del transporte de pasajeros a nivel mundial no es fácil debido a la pandemia ocasionada por la expansión del Covid-19, las empresas siguen trabajando para contribuir a la reactivación del transporte y continuar aproximando personas. Polomex, como filial de Marcopolo en México presentó para el país azteca, el nuevo Senior 2020 que se une al portafolio de midibuses del fabricante.

El nuevo Senior es un autobús 100% construido en México, lo que marca un hito en la producción de modelos de la compañía. Naturalmente se distingue a nivel exterior por el conjunto óptico frontal, que marca una versión diferente a la brasileña o la colombiana donde también se produce el modelo, recogiendo algunos rasgos de los modelos urbanos más grandes como el Torino o incluso el Gran Viale BRT. Cabe mencionar que a Polomex, se le ha permitido una mayor libertad creativa en los modelos, pero sin perder el carácter de Marcopolo.

El bus estará destinado al transporte urbano, suburbano o de personal empresarial como le denominan en México, incialmente con capacidades para llevar hasta 33 pasajeros, en las versiones de una sola puerta. La unidad que se presentó en la planta de Nuevo León, cuenta con una longitud de 9.15 metros de largo, 2,4 de ancho y 3,2 de alto. Esto permite adaptarlo a puede adaptarse a cualquier plataforma desarrollada para el segmento de vehículos de pasajeros de nueve toneladas en México

Dado que la carrocería es más ancha y alta, en tanto que su centro de gravedad es más bajo, aunque el peso es el mismo del segmento lo que le otorga más estabilidad y seguridad, dijo que ello adiciona también a la durabilidad de la unidad, en tanto que contribuye al menor consumo de combustible y de llantas.

Responsables de algunas empresas a las que se orienta el nuevo autobús como Tuesa, Grupo Transportes Lazcano, VíaBus y Grupo Enlaces, entre otras, estuvieron presentes en el lanzamiento. Los planes de negocio de Polomex para el resto de año no presentarán cambios, respaldados en que los clientes han mantenido los pedidos durante la pandemia.

ARGENTINA Y CHILE PRIMEROS CON BUSES MARCOPOLO BIOSAFE

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A.

GASPAR DÍAZ EN ARGENTINA Y ANDIMAR DE CHILE SON LOS CLIENTES

La adopción de tecnologías para hacer que el transporte sea más seguro y sostenible está creciendo rápidamente en América Latina. Hace pocos días la empresa de transporte Gaspar Diaz en Argentina, se convertía en la primera compañía en recibir autobuses con la tecnología BioSafe y ahora el turno es para Chile, donde la Andimar, compañía cuya flota está conformada en un 100% por autobuses carrozados Marcopolo.

Los buses BioSafe cuentan con el conjunto de soluciones desarrolladas por Marcopolo para contribuir a una normalidad del transporte más segura, disminuyendo los riesgos de contagio y propagación de agentes patógenos entre ellos los transmisores de Covid-19 y garantizando que los buses no son vectores de contagio de enfermedades respiratorias. Por ello los nuevos buses llegados a ambos países, están equipados con luz UV-C para desinfección del inodoro, cortinas antimicrobianas y dispensadores de alcohol en gel en las puertas de acceso.

Foto: Grupo Fenix – Argentina

DOS VISIONES DE CONFORT, LA MISMA BIOSEGURIDAD

Gaspar Díaz es una compañía argentina con más de 45 años de historia y desde 1985 ofrece servicios de viajes turísticos, cuyo principal diferencial es tener su propia flota, compuesta por buses doble piso, done Marcopolo es mayoría y siempre confiando en los chasises Mercedes-Benz. La empresa ha elegido el Paradiso 1800DD New G7, con una configuración de interior muy cercana a las ofrecidas por las empresas colombianas en sus buses dos niveles para el servicio preferencial en rutas medias y largas. Por eso el vehículo tiene capacidad para transportar 60 pasajeros, con 48 asientos semi-cama en el piso superior y 12 asientos cama en el piso inferior, todos con puertos USB, controles de iluminaciones individuales y salidas de aire acondicionado.

Foto: Daniel Orciani – El Expreso TV

Por su parte Andimar, formalizó un pedido de 13 autobuses también Paradiso 1800DD New G7, en una configuración propia de los servicios de más alto confort de las empresas colombianas, como lo son las 43 poltronas leito en los dos niveles (12 en el primero, 31 en el segundo) con reposapiernas, preparación para monitores individuales y puertos USB individuales, iluminación de cromoterapia y todo en LED, y preparación para tres monitores de 21,5” en el piso superior y dos en el piso inferior. También cuentan sistema de aire acondicionado y calefacción, dos refrigeradores, un aparato para calentar alimentos en el piso superior y cuatro aparatos para calentar líquidos, dos en el piso superior y dos en el piso inferior.

Andimar ha elegido como plataforma al Volvo B450R, que con su motor de 10.800cc, ofrece un menor peso y un propulsor más compacto para una excelente combinación entre prestaciones y economía. Sin olvidar de todo el arsenal de seguridad que ofrece Volvo; por eso cuenta con sistema EBS de frenos con ABS y frenos de disco, control de tracción, Volvo Engine Brake VEB, retardador y el sistema que más seguridad activa proporciona: el Programa de Estabilidad Electrónica ESP.

Para aumentar el confort, seguridad y comodidad para los conductores, los vehículos también están equipados con asiento semi-cama doble para el conductor auxiliar, cabina para descansar en el piso inferior y una pequeña puerta de acceso al maletero con activación electroneumática, que no requiere operación manual por parte del conductor. Andimar recibirá sus nuevos autobuses en el transcurso de julio y espera que comiencen a operar inmediatamente.

MARCOPOLO Y VOLARE AHORA CON FAN STORE

Secco Comunicaciones

CADA VEZ MÁS CERCA DE LOS BUSÓLOGOS Y APASIONADOS DEL BUS

Buscando acercarse aún más a los entusiastas de los autobuses y crear un sentimiento de pertenencia más fuerte, Marcopolo acaba de crear la Fan Store de Marcopolo a través de la plataforma Marcopolo Parts recientemente lanzada, también dedicada a la venta de piezas de autobuses, para las diferentes carrocerías. En la Fan Store, los usuarios de Internet pueden encontrar los artículos más deseados para la venta, como recuerdos, artículos de oficina y modelos a escala de la marca y accesorios propios del estilo de vida Marcopolo.

La creación de la Fan Store de Marcopolo se debió a la gran demanda de artículos del fabricante, como miniaturas de los diferentes modelos de autobuses, gorras, camisetas y chaquetas, entre otros. “Con la presencia cada vez más fuerte de Marcopolo en las redes sociales, el público interesado en todo lo que involucra el mundo de los autobuses ha crecido mucho. Entonces, decidimos crear este canal para cumplir los deseos y los sueños de los enamorados de nuestras marcas ”, destaca Rodrigo Pikussa, director del negocio de autobuses de Marcopolo.

Así las cosas, se puede acceder a la Fan Store de la marca, digitando la dirección https://www.marcopoloparts.com.br/categoria/fan-store/marcopolo

VOLARE TAMBIÉN GENERA PASIÓN

Una de las marcas líderes en Latinoamérica como constructor de minibuses y minibuses es Volare, que también pertenece a Marcopolo y que aprovechando la plataforma Marcopolo Parts, recientemente lanzada al mercado, ha presentado su Fan Store. El objetivo es ampliar aún más el alcance de la marca y satisfacer la creciente demanda de usuarios de Internet, busólogos y amantes de los artículos de la colección Volare.

«Como una marca joven y dinámica con una audiencia con una fuerte presencia en las redes sociales, decidimos abrir otro canal de comunicación con nuestra audiencia de interés», destaca Sidnei Vargas, gerente nacional de ventas de Volare. En Fan Store puede encontrar la línea de equipos, accesorios y artículos de colección a la venta, como llaveros, gorras, pegatinas, chaquetas, ropa de abrigo y mochilas.

Para los que quieran conocer más los artículos de Volare, pueden ingresar a la dirección https://www.marcopoloparts.com.br/categoria/fan-store/volare

HEMOBÚS DE URUGUAY: PORQUE LA VIDA VALE

William Marroquín – Fotos: Pablo Chagas

UN PROYECTO ÚNICO EN SU TIPO SALVA VIDAS EN URUGUAY

El límite es el cielo y siempre nos hemos referido a la gran capacidad de los diseñadores para construir «buses a la carta», vehículos pensados para operar como aulas móviles, consultorios, almacenes y todas las aplicaciones que un cliente desee, donde ingenieros y diseñadores ponen a prueba toda su capacidad para construir vehículos funcionales y que pueden llegar a donde otros ni siquiera se atreven a intentarlo.

Una de las aplicaciones donde los vehículos especiales demuestran más su versatilidad, es cuando se construyen para operar como consultorios y hospitales móviles, como el caso del Hemobús, un autobús que opera en Uruguay que fue resultado de un deseo de mucho tiempo de la Fundación Hemovida y el Hemocentro de Maldonado, en el país del este de sudamérica.

Los directivos de la Fundación Hemovida y el Hemocentro de Maldonado, se dieron cuenta que era más fácil ir a buscar a los donantes que esperar a que ellos llegaran a los centros de salud, por eso empezaron a buscar la forma de contar con un vehículo que les permitiera esa facilidad de desplazarse y prestar el servicio de toma de muestras de sangre en cualquier población.

UNIENDO FUERZAS

El hemocentro naturalmente es rodante, pero para permitir que los donantes disfruten de un amplio espacio y con la calidad de atención, para quienes no podían acudir a los lugares para toma de muestras. Para completar los 350.000 dólares que costó la fabricación del autobús, La Fundación Hemovida lideró el proyecto en representación de la comunidad, haciendo aporte de sus propios recursos que sumados a las donaciones, cenas solidarias y carreras deportivas organizadas para recaudar fondos pemitieron la apropiación de recursos para encargar un autobús único en su tipo.

Un chasís Volvo B420R, de los mismos que ruedan en Colombia en configuración 6X2 permite el balance entre desempeño, economía y seguridad para que los médicos, pacientes y equipos se transporten con máximo confort. Cuenta con el motor Volvo D11C Euro 5, de 10.8 litros de desplazamiento que entrega 420HP y 1989Nm de torque, que se entregan a las ruedas a través de la transmisión automatizada I-Shift que hace muy cómoda la operación del autobús doble piso, con todo los sistemas de seguridad activa de Volvo ofrecidos en Latinoamérica.

Para tener el máximo espacio y confort se confió a Marcopolo la carrocería, construida en su planta de Caxias do Sul, cuyo interior fue armado por los especialistas de Noronha Pinturas en Brasil, según las especificaciones del equipo de Hemocentro.

MÁXIMO ESPACIO PARA TRABAJAR

Foto: Gastón Britos

El diseño ha tenido en el recorrido de los donantes desde que abordan hasta que dejan el autobús: en el primer piso, cuenta con sala de espera, seis sillones donde los médicos toman las muestras de sangre de los pacientes, además de un sitio para la recuperación tras el procedimento de recolección de sangre; mientras que en el nivel superior se ubican dos consultorios.

También está equipado con tres heladeras para conservar las donaciones, siete equipos de aire acondicionado, pantallas ambientales de entretenimiento, sistema de audio múltiple, iluminación interior en LED, además del cableado y conexiones a red para garantizar la transmisión de datos. Todo este equipo permite el trabajo con máximo confort de los dos conductores que operan el vehículo, un médico, cuatro profesionales especialistas en hemoterapia y personal administrativo.

El autobús rueda por las carreteras uruguayas durante cuatro días a la semana, en los que puede recolectar en una jornada diaria cerca de 80 donaciones de personas entre los 18 y 65 años de edad. A través de las redes sociales se publica la programación para conocer las provincias que recorrerá y las poblaciones donde se recibirán a los donantes. Asimismo se aprovecha el tiempo de los pacientes para que reciban conocimientos sobre seguridad vial, toda vez que los accidentes de tránsito son una de los principales eventos donde se requieren transfusiones sanguíneas. Un proyecto único en el mundo, que está siendo monitoreado por la Organización Panamericana de la Salud, para extender su aplicación en otros países de Latinoamérica.

VOLVO ENTREGA 200 NUEVOS BUSES ARTICULADOS CARROZADOS EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

LOS BUSES OPERADOS POR SUBUS CORRESPONDEN AL CHASÍS B8RLE

Volvo y Marcopolo vendieron 200 autobuses articulados a la empresa Subus, un operador del sistema RED de Chile, mismo que reemplazara hace algunos años al polémico Transantiago. Los vehículos entregados están equipados con el chasis B8RLE articulado Euro 6.

Según la información entregada por Volvo, el modelo cuenta con arquitectura de piso bajo, tienen capacidad para 180 pasajeros, motor trasero de 8 litros y estándar de emisiones Euro 6, como lo exige actualmente la ciudad de Santiago.

Producidos en la planta de Volvo en Suecia, los autobuses articulados están siendo construidos por la planta de Superpolo en Colombia, ubicada en el municipio de Cota al occidente de Bogotá. Desde allí son trasladados a puerto para su posterior embarque a su país de destino.

MÁS CONECTIVIDAD EN EL SISTEMA RED

Actualmente el sistema RED (Red de Movilidad Metropolitana), tiene una flota de aproximadamente 6,200 autobuses, de los cuales 2,850 son de la marca Volvo, considerando ya los 200 nuevos vehículos articulados negociados ahora.

“Subus, una de las compañías de transporte más grandes de la capital chilena, ha incorporado 320 nuevos vehículos Volvo en los dos últimos negocios, realizados en menos de un año.», informó Volvo Buses.

Además, RED es un sistema que integra autobuses, metro y trenes, lo que permite viajar en los 32 distritos de la capital y su región metropolitana, con el pago de un solo pasaje, válido por dos horas después de la primera salida. Alrededor de 6.2 millones de usuarios acceden al sistema diariamente.

Foto: Marcopolo Superpolo

MÁS TECNOLOGÍA

El fabricante del chasís también informó que el chasis articulado Volvo B8RLE tiene los siguientes elementos de electrónica integrada: Sistema de frenado de disco electrónico, suspensión electrónica, sistema de gestión de flota de Volvo (gestión de flotas) e I-Coaching (entrenador virtual de conductores).

“Los gerentes de flota también pueden activar el control automático de velocidad de Volvo, un dispositivo que utiliza la conectividad GPS para identificar tramos críticos, con altas tasas de accidentes, y limitar la velocidad máxima independientemente de la acción del conductor. Aprobada después de un año de uso en Curitiba, Brasil, donde las colisiones con autobuses en el BRT local disminuyeron en un 50%, esta tecnología ahora es estándar para la activación en todos los vehículos pesados ​​de la marca en el continente «, detalló Volvo.

UNA CARROCERÍA ESPECIAL

Foto: Marcopolo Superpolo

El modelo elegido para carrozar a los 200 autobuses articulados que empezarán a rodar en las calles de Santiago es el Gran VIale BRT, desarrollado de manera local por Superpolo en Colombia. Se trata de un vehículo que toma como base la arquitectura y sección transversal del Torino, pero con características estéticas y aerodinámicas de avanzada, muy similares al Viale BRT presentado hace algunos años en Brasil. Así se logra una mezcla perfecta entre belleza y funcionalidad, que ya ha sido comprobada con creces en el sistema TransMilenio de Bogotá.

Los vehículos de 18 metros pueden llevar hasta 160 pasajeros sentados, cuentan con asientos plásticos antivandálicos con tapizado y sistema de renovación de aire a través de sistema de acondicionador.


TRANSMILENIO SIGUE RENOVÁNDOSE

William Marroquín – Redacción Colombiabus

64 NUEVOS BUSES A GAS PARA EL SISTEMA ZONAL Y ALIMENTADOR

Masivo Capital, concesionario del sistema Transmilenio para las zonas de Suba Oriental, Bosa y Kennedy ubicadas al noroccidente y sur de Bogotá, respectivamente ha recibido 64 nuevos autobuses tipo padrón, listos para iniciar su operación a partir del 23 de junio. Este primer grupo hace parte de un lote de 320 autobuses que serán entregados gradualmente para incorporarse a la flota del sistema desde la fecha y hasta octubre de 2020.

Son buses Scania que cumplen la normativa de emisiones Euro VI gracias a su motor propulsado con gas natural vehicular que marcan un avance importante en la búsqueda para ofrecer un mejor ambiente en la ciudad. «Un bus hoy, contamina mucho más que 6.000 buses como los que estamos entregando hoy, nosotros nos hemos comprometido en esta administración para bajar en 10 toneladas el material particulado que Transmilenio emite al ambiente, estamos muy contentos de esta nueva entrega y le agradecemos a Scania, Busscar, Marcopolo y Vanti por toda su disposición» comenta Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio.

Fotos: Transmilenio Oficial

Dentro de estos primeros 64 buses de esta entrega, serán asignados para reforzar la operación de 9 rutas zonales en la localidad de Kennedy una de las más grandes de la capital, con 26 buses, y los servicios de alimentación del Portal Américas y la estación intermedia Banderas, con 38 vehículos, lo que beneficia de manera directa e indirecta a más de un millón de personas que viven en la localidad.

Los buses Scania corresponden al modelo K280CNG capaces de transportar hasta 80 pasajeros, con carrocerías Busscar Urbanuss Pluss S5 y Marcopolo Gran Viale BRT que cuentan con aislamiento del habitáculo del conductor para protegerlo de posibles agresiones físicas y la exposición al contagio del COVID-19 con diseño tipo cabina independiente, elevadores para facilitar la accesibilidad a las personas en condición de movilidad reducida y cámaras de seguridad. Son autobuses que cuentan con suspensión neumática con control de nivel electrónico, frenos ABS, controles de tracción y todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Scania para contribuir a una operación más eficiente y rentable.

Por su parte Vanti se ha encargado de desarrollar todo el sistema que garantiza el suministro del gas natural y las estaciones para reabastecer diariamente los autobuses, permitiéndoles una operación sin interrupciones y la máxima disponibilidad de la flota.

Foto: Transmilenio

Asimismo se espera que el próximo 27 de junio sean entregados otros 130 nuevos buses Scania biarticulados con motores a Gas Natural Vehicular y estándar de emisión Euro VI correspondientes al Patio Américas, y con esto se completarían 1.335 buses nuevos de los 1.441 previstos en la licitación celebrada a finales de 2018 para renovar la flota troncal de las fases I y II del Sistema. La entrada en operación del último lote, que corresponde a 106 buses biarticulados del patio de Usme, se dará antes de terminar el año.

También se entregó un nuevo parqueadero en el Patio Portal Américas, que permite el estacionamiento de 167 buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros cada uno. Su construcción tuvo una duración de 10 meses (excluyendo el inicio de la cuarentena) y hace parte de la renovación del Patio Portal Américas.

La renovación del Patio Portal Américas, además de las nuevas plazas de parqueo, contempla la construcción de una zona de mantenimiento, vías de acceso a estacionamiento y zona de mantenimiento, y un edificio para la parte administrativa; equipamiento que entrará en servicio durante el segundo semestre de este año. Esta obra tiene una inversión de 42 mil millones de pesos y comprende un área de intervención de 16.500 metros cuadrados de infraestructura.

Los detalles de la entrega de los nuevos buses padrones zonales, en el canal de Colombiabus en YouTube

«Continuamos con el proceso de renovación de la flota de Transmilenio con buses Euro VI que contaminan un 99% menos que los buses Euro II, accesibles, con sistemas anticolados, con plataformas de ingreso que permitan el acceso a personas en condición de discapacidad. Es una buena noticia para la ciudad no sólo en términos de seguridad y de ambiente, sino también de empleo. Los buses nuevos generan una demanda de 11.000 nuevos empleos de conductores que estamos incorpoorando en asocio con los operadores y Transmilenio». Comenta Claudia López, Alcaldesa Mayor de Bogotá.