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MARCOPOLO ENTREGA QUINCE BUSES DOBLE PISO DE LUJO PARA LA CHILENA ETM

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Marcopolo Brasil

DOS UNIDADES CUENTAN CON ASIENTOS CAMA 180°

De manera muy gradual, las empresas del transporte de pasajeros por carrtera están empezando a prepararse para cuando se eliminen las restricciones que les han impedido operar al 100% y reducir el tiempo que les puede tardar la recuperación económica. Por eso han decidido invertir para modernizar equipos, renovar flotilla y especialmente incorporar mayor confort en los autobuses.

Chile se caracteriza por empresas de transporte de carretera que son propietarias y administradoras integrales de su flota, lo que facilita la estandarización del servicio, la unificación de las compras, las economías de escala y el cuidado de los vehículos durante su vida útil. Asimismo, muchas compañías suelen un destacable nivel de confort y atención en los vehículos, con asientos cama, catering, entretenimiento individual y otras comodidades tan necesarias en rutas de larga distancia.

Eurobus es una de las marcas de ETM (Empresa de Transportes de Maullín) que se prepara para sus 60 años de actividades, iniciando en 1962 en la ciudad de Maullín, perteneciente a la región de Los Lagos a más de 1.000Km de la capital Santiago. Su primera etapa fue consolidar una ruta hasta Puerto Montt y posteriormente llegar al centro del país, desde hace varios años que ofrece autobuses con servicios de gran lujo y confort incluyendo asientos cama 180°.

Y reforzar ese nivel de servicio es lo que ha buscado ETM al encargar 15 nuevos buses doble piso con el chasis Scania K440 que han sido carrozados en Brasil por Marcopolo, con su modelo Paradiso 1800DD New G7. Trece unidades pueden transportar hasta un máximo de 43 pasajeros en disposición 2+1 en ambos niveles, con poltronas leito de gran anchura y 160° de reclinación. Los vehículos también contarán con la divisa Eurobus, para distinguir a los que incorporan un mayor nivel de confort.

Otros dos vehículos han sido configurados para transportar hasta 32 pasajeros, con disposición de 12 ocupantes en el primer piso y 20 en el superior. Los del segundo nivel, se destacan por la incorporación de sillas cama reclinables 180° que serán un oasis para el viajero de largas distancias.

ETM busca seguir liderando el transporte de pasajeros en rutas largas desde Santiago de Chile y apoyar el turismo hacia el sur, así como la región de Los Lagos. Por ello los nuevos vehículos seguramente estarán llegando a las poblaciones de Castro, Ancud, Puerto Montt, Maullín, Puerto Varas y Osorno.

ETM sólo cuenta con buses dos pisos para todos sus trayectos interurbanos, teniendo rutas que adicionalmente van a Valparaíso y Concepción. Adicionalmente, desde hace muchos años han estandarizado la flota, eligiendo el binomio Marcopolo-Scania y siempre buscando incorporar vehículos de última generación.

MARCOPOLO DELIVERS 16 ROAD BUSES TO BOA ESPERANCA FROM BRAZIL

Colombiabus newsroom – Marcopolo Brasil

THE COMPANY RENEWS, BETTING ON RECOVERY

The road transport segment is going through the worst crisis in its history worldwide, due to mobility restrictions and social distancing imposed by the Covid-19 pandemic. In Brazil, while rental and business transport services progress, being the protagonists of the deliveries of new vehicles this year, road route operators resist, although others are betting on the recovery and consider that the worst is over.

This is how Boa Esperança considers it, who has ordered 16 units of Marcopolo’s larger models, receiving 10 Paradiso 1600LD New G7 with Scania K400 chassis and 6 Paradiso 1800DD New G7 on the Scania K440 8X2 that arrive to commemorate 50 years of history of the transportation company of the state of Pará.

The ten Paradiso New G7 1600 LDs have capacity for 48 passengers in semi-bed seats, benefiting from the largest storage capacity on the market and include elevators for people with reduced mobility. For their part, the six Paradiso New G7 1800 DD have different configurations: four have capacity for 64 passengers, with 12 seats on the lower deck and 52 semi-seats on the upper deck, and two have 43 seats, with 12 seats on the floor, lower floor and 31 sofa beds, on the top floor.

All vehicles are equipped with air conditioning system, wood-look floor, individual light, 110-volt outlet, cup holders and USB ports on all seats and Wi-Fi, as well as a toilet. Boa Esperança stands out for being the most representative operator in the north of Brazil. With a modern fleet, it operates dozens of interurban and interstate lines, promoting the connection of the capital of Pará with several municipalities in the state and several others in the northeast of Brazil.

MARCOPOLO ENTREGA 16 BUSES DE CARRETERA A BOA ESPERANCA DE BRASIL

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

LA EMPRESA RENUEVA APOSTANDO A LA RECUPERACIÓN

El segmento de transporte por carretera atraviesa la peor crisis de su historia en todo el mundo, debido a las restricciones de movilidad y el distanciamiento social impuestos por la pandemia del Covid-19. En Brasil mientras los servicios de alquiler y transporte empresarial progresan, siendo los protagonistas de las entregas de nuevos vehículos este año, los operadores de rutas por carretera resisten, aunque otros le apuestan a la recuperación y consideran que lo peor ya pasó.

Así lo considera Boa Esperança que ha pedido 16 unidades de los modelos de mayor tamaño de Marcopolo, recibiendo 10 Paradiso 1600LD New G7 con chasis Scania K400 y 6 Paradiso 1800DD New G7 sobre el Scania K440 8X2 que llegan para conmemorar los 50 años de historia de la empresa de transporte del estado de Pará.

Los diez Paradiso New G7 1600 LD tienen capacidad para 48 pasajeros en asientos semicama, beneficiándose de la mayor capacidad de bodega del mercado e incluyen elevadores para personas con movilidad reducida. Por su parte, los seis Paradiso New G7 1800 DD tienen diferentes configuraciones: cuatro tienen capacidad para 64 pasajeros, con 12 asientos en el piso inferior y 52 semi asientos en el piso superior, y dos tienen 43 asientos, con 12 asientos en el piso inferior y 31 sillones cama, en el último piso.

Todos los vehículos están equipados con sistema de aire acondicionado, piso con acabado símil madera, luz individual, toma de 110 voltios, portavasos y puertos USB en todos los asientos y Wi-Fi, así como inodoro. Boa Esperança se destaca por ser el operador más representativo del norte de Brasil. Con una flota moderna, opera decenas de líneas interurbanas e interestatales, promoviendo la conexión de la capital de Pará con varios municipios del estado y varios otros del noreste de Brasil.

MARCOPOLO WILL MANUFACTURE THE PARADISO 1800DD IN ARGENTINA

Colombiabus Newsroom – El Expreso TV

NEW INVESTMENTS FOR THE SANTA FE PLANT

Metalsur Carrocerías is an Argentine manufacturer that began activities in 1989, thanks to the efforts of engineer Miguel Maestú, who managed with a lot of work to make his company go from being a family organization to one with international projection in the manufacture of bus bodies.

From its facilities in Villa Gobernador Gálvez, in the Rosario city of Santa Fé, with an area of ​​85,000 square meters, it has developed models of pleasant remembrance. Among them, we can mention the Zeppelin, which reminds us of the mythical COX2000 «Coche Bala» that Autobuses Olímpica developed in our country, or the different evolutions of its Starbus road model that roll in Argentina in single and double-decker configurations.

In 2012, Metalpar from Chile and Marcopolo arrived to join the Argentine builder, with a view to making it the largest manufacturer of its kind in the country, with models that gave it its own distinctive personality. In 2019, the Brazilian giant increases the bet and makes an acquisition for an additional 49%, keeping the shares of the Maestú family that founded the company and assuming control of Metalsur’s destinations, having 70% of its ownership.

Now comes one of the most important transformations of the company in its history, because thanks to a visit from the Argentine Ambassador to Brazil, Daniel Scioli, details of a Marcopolo project to manufacture road buses at the Santa Fe facilities were revealed, where until now they served the Torino urban line.

The diplomat met with Marcopolo CEO James Bellini, where an investment of close to 20 million dollars was announced in Argentina and the increase in Metalsur’s staff, which will go from 600 to 1,000 employees. Additionally, they will seek to increase the local integration of suppliers to reach 90% as of the second half of 2021 and as a noteworthy fact, the Santa Fe plant would be the first outside of Brazil to manufacture Paradiso model double-decker buses.

Another important fact after this investment is that the Metalsur name ceases to exist, and will be renamed Marcopolo Argentina.

MARCOPOLO MEJORA SU SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE EN BUSES DOS PISOS

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

NUEVAS ENTRADAS DE AIRE HACEN PARTE DEL SISTEMA BFA

Una de las grandes preocupaciones en cualquier espacio compartido con personas es el acceso al aire fresco, el filtrado y su renovación con rapidez para garantizar que la atmósfera del interior se encuentra libre de aerosoles por donde podrían circular agentes transmisores de virus.

Marcopolo, el mayor fabricante de carrocerías del mundo, sigue preocupado por la bioseguridad de los ocupantes y continúa investigando a través de sus divisiones para continuar como referente en el mercado. Es por eso que ha desarrollado un nuevo sistema exclusivo para buses doble piso llamdo BFA (Breathing Fresh Air / Aire Fresco de Respiración).

El sistema BFA contempla dos nuevas entradas de captación de aire, en los lados derecho e izquierdo, y asegura que el aire que viene del lado externo sea filtrado y climatizado antes de ponerse en contacto con los pasajeros. De esta forma es posible ofrecer calidad y seguridad a todos los que están a bordo de los buses dos pisos de la marca-

Además, el defroster con desinfección UV-C, viene para esterilizar el aire que sale de los ductos de aire acondicionado, permitiendo que el viaje viaje sea aún más tranquilo para conectarse y desplazarse a cualquier destino sin preocupaciones.

Pronto se conocerán los primeros autobuses dos pisos de la marca, que incorporarán el nuevo sistema para rodar en rutas y servicios del mayor lujo y con los avances de Marcopolo en Bioseguridad.

MARCOPOLO DESARROLLA NUEVO SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

UN NUEVO DD PARA VIAÇAO GARCÍA, PRIMERO CON EL SISTEMA

Marcopolo y Viação Garcia han presentado el primer bus doble piso de la línea Paradiso 1800 DD New G7, equipado con BFA (Breathing Fresh Air), un nuevo sistema de renovación de aire cuya tasa de renovación supera las 20 veces por hora y que también permite del uso del sistema de climatización instaado en el bus.

El nuevo sistema, patentado por Marcopolo y exclusivo de los modelos doble piso, también cuenta con nuevas entradas para la toma de aire, dos ubicadas junto a la curvatura del techo, en los lados derecho e izquierdo, y otra junto a la portezuela del maletero en el lado izquierdo del piso inferior.

“El BFA fue desarrollado para asegurar que el aire proveniente del ambiente externo sea filtrado y climatizado antes de entrar en contacto con los pasajeros, brindando así mayor comodidad y seguridad en los viajes, es importante resaltar que el sistema tradicional de renovación de aire de los vehículos Marcopolo ya cumplen con las tasas indicadas en cada mercado donde la marca entrega sus carrocerías, sin embargo el modelo tradicional no trae el acondicionado y filtrado de aire antes del contacto con los pasajeros”, explica Jean Carlo Giacomel Casado, coordinador de Ingeniería de Producto de Marcopolo.

El Vicepresidente del Grupo Viação Garcia-Brasil Sul, Estefano Boiko Junior, afirma: “Estamos operando un único bus de Marcopolo con esta configuración. Innovamos al inicio de la pandemia com la instalación de cortinas entre asientos, lavadas en cada viaje em todos nuestros servicios, y colocamos en operación 28 nuevos vehículos con una capacidad reducida y con opción de poltronas individuales. Todas estas acciones están integradas con nuestros protocolos de bioseguridad» .

Agrega que los modelos Paradiso New G7 1800 DD presentan una tasa de renovación de aire de hasta 331 l/s (litros por segundo), valor superior a los establecidos por la ABNT (Asociacón Brasileña de Normas Técnicas) para ambientes donde existe la circulación de personas (por ejemplo, centros comerciales, supermercados, aeropuertos). BFA es otro de los desarrollos que hacen parte de la plataforma BioSafe, que abarca innovaciones en bioseguridad para garantizar más seguridad, bienestar y salud en el transporte colectivo.

MARCOPOLO TAMBIÉN EXPORTA SOLUCIONES BIOSAFE A PARAGUAY

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

CANINDEYÚ DE ASUNCIÓN ESTRENA BUSES BIOSAFE

Paraguay es el cuarto país de Latinoamérica en contar con autobuses Marcopolo con soluciones Biosafe, gracias al pedio que recibió Canindeyú S.R.L. La compañía guaraní es operadora de transportes con sede en Asunción y que atiende rutas en todo el país, y estrenará tres nuevos vehículos de carretera Marcopolo Paradiso New G7 1800 Double Decker con sistema UV-C para desinfección de aire acondicionado y sanitarios, así como dispensadores de alcohol en gel en el acceso a la planta inferior y subida de la escalera.

Los clientes solicitan cada vez más las soluciones de bioseguridad Marcopolo BioSafe para garantizar los más altos estándares de seguridad y bienestar para los pasajeros y los usuarios del transporte por carretera. En total, 1.951 cuentan con en las soluciones de la plataforma, de los cuales 847 están destinadas al mercado externo.

Además de los elementos BioSafe, los modelos con carrocerías sobre chasis Scania K 410B 8X2 con el muy conocido motor DC13 de 12,7 litros y 410HP que cumple la norma de emisiones Euro III. El operador ordenó sus buses con una capacidad de 88 asientos del modelo semicama 1060 con soporte para celular y puertos USB; adicionalmente cuentan con sistema de aire acondicionado VALEO CC430, monitores, pared de separación total, cortinas, itinerario electrónico, preparación para sistema de audio y video con DVD, portavasos y portapaquetes.

Canindeyú S.R.L. es una de las empresas pertenecientes al Grupo La Santaniana, que se encuentra entre los mayores clientes de Marcopolo en Paraguay, tanto en la adquisición de autobuses de carretera como urbanos.

MARCOPOLO LANZA SU PRIMER BUS DE CARRETERA SIN ESPEJOS RETROVISORES

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

MÁXIMA VISIBILIDAD Y SEGURIDAD SIN PUNTOS CIEGOS

Una tendencia que vimos hace un año en Europa y que llegó para quedarse, son los buses sin los espejos retrovisores externos. Ahora el avance llega a Latinoamérica de la mano de Marcopolo, para permitir a los transportadores de pasajeros por carretera elevar los niveles de seguridad y confort en sus rutas. El gigante brasilero del autobús, acaba de lanzar su primer vehículo con tecnología ERV: Espejo de Reflexión Virtual. La nueva tecnología, disponible para todos los modelos Paradiso New G7, proporciona una amplia visibilidad, sin los tradicionales puntos ciegos, lo que garantiza más seguridad para los pasajeros y un mejor manejo y menos estrés para el conductor.

El sistema consta de cámaras de video de alta definición, instaladas en posiciones estratégicas para proporcionar la máxima visibilidad al conductor en cualquier situación: día y noche despejados, con lluvia o niebla y también durante las maniobras de estacionamiento. El equipo de ingenieros de la empresa realizó un estudio para definir la mejor posición de las cámaras en la carrocería del autobús.

“El estudio señaló las posiciones ideales que eliminan los puntos ciegos y la visibilidad reducida o poco clara. Así, el conductor puede conducir de forma más segura, tranquila y con menos estrés, sobre todo en situaciones críticas o difíciles, como en la lluvia y de noche”, informó Jean Carlo Giacomel, Coordinador de Ingeniería en Marcopolo

El sistema cuenta con dos cámaras externas que captan imágenes en tiempo real y en alta definición y son visualizadas por el conductor en dos pantallas ubicadas en el lado izquierdo y derecho del puesto de conducción del bus. El control del ERV se acciona en el panel de instrumentos, con opciones para día, noche, lados izquierdo y derecho y movimiento en un ángulo de hasta 90 grados para visualizar todo el espacio a lo largo de los costados del autobús.

Además de los grandes beneficios en materia de seguridad, la nueva tecnología ERV también supuso un cambio en la posición de los retrovisores exteriores, en los lados izquierdo y derecho, lo que proporcionó una reducción en el avance del conjunto hacia la parte delantera del vehículo, reduciendo sus dimensiones totales y facilitando al maniobrar en lugares con espacio reducido. “Mantuvimos la identidad visual de los modelos Marcopolo, elemento destacado en el ADN de la línea New G7, conciliando ganancias en maniobrabilidad y aerodinámica”, destaca André Lucena Perondi, coordinador de Diseño.

SISTEMA BIOSAFE DE MARCOPOLO LLEGARÁ A PERÚ

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

CUENTA CON DISTRIBUCIÓN 1+1+1 EN PISO SUPERIOR

Marcopolo, a través de su representante en Perú, Mercobus, ya está ofreciendo las soluciones Marcopolo BioSafe a los operadores de transporte en Perú, uno de los principales mercados en Sudamérica para los vehículos de la marca, especialmente en el segmento carretera. A partir de septiembre, un autobús Paradiso 1800 New G7 Double Decker se utilizará para demostrar las soluciones BioSafe a algunas de las empresas más importantes de ese país.

El bus ha sido enviado a Perú, dado el interés de los transportadores del país por conocer el comportamiento de los mecanismos de bioseguridad instalados en el vehículo. También es importante destacar que el país es un gran consumidor de autobuses de carretera con gran equipamiento y sólo le superan Chile y Argentina.

El Paradiso 1800 DD cuenta con las soluciones Marcopolo BioSafe y tiene como diferencial ser el primer modelo equipado con una nueva membrana de asiento con aditivos antimicrobianos. El vehículo cuenta con sanitario y sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta UV-C, configuración interna en el piso superior 1+1+1, con dos pasillos para mayor distanciamiento de los pasajeros, cortinas y acabados internos en material inyectado antimicrobiano, sobrecubierta para los asientos también en tela antimicrobiana, dispensadores de alcohol en gel y todavía el FIP Onboard para desinfectar el interior del autobús con nanotecnología en polímeros.

Carrozado sobre el chasis Scania K 400 B 6X2 EURO 5, el vehículo tiene capacidad para transportar 41 pasajeros, 29 en el piso superior y 12 en el piso inferior, en asientos semicama Master, con puerto USB y monitores en los pisos superior e inferior. También cuenta con suspensión neumática, cambio automatizado Opticruise, cabina para conductor y auxiliares, sistema de monitoreo con cámaras en el interior del autobús. La exportación de buses Marcopolo a Perú ha crecido significativamente en los últimos años. El mercado se destaca por su continua renovación de flota y por el uso de vehículos con elevados estándares de comodidad, seguridad y conveniencia, especialmente con la adquisición de modelos de carretera de dos pisos. En 2019, se enviaron alrededor de 220 unidades, la mayoría fueron del modelo Paradiso 1800 DD.

Para conocer más detalles del autobús, les invitamos a ver el video presentado por Marcopolo, en su planta de Caxias do Sul: https://www.youtube.com/watch?v=YsfIPMe50Ns&feature=youtu.be

LLEGAN LOS PRIMEROS BUSES CAMA 180° A ECUADOR

Redacción Colombiabus – Marcopolo

LOJA INTERNACIONAL, PIONERA CON MARCOPOLO

Desde hace aproximadamente unos cuatro años, se ha dado una impresionante ola de renovación en el transporte interprovincial ecuatoriano, un mercado a donde han concurrido muchos fabricantes tanto de producto totalmente terminado proveniente especialmente de China, los carroceros nacionales muchos de los cuáles han seguido empecinados en producir modelos basados en imitaciones de la Generación 7 de Marcopolo, una tímida incursión de los fabricantes colombianos y los constructores brasileños, que en los últimos meses han realizado entregas a los transportadores del vecino país.

Ahora, el golpe de efecto lo ha propinado la Cooperativa de Transportes Loja Internacional, una de las compañías con mayor parque automotor de Ecuador, que se convierte en la primera del país en ofrecer a sus viajeros, los primeros autobuses equipados con sillas cama capaces de reclinarse hasta 180°, dotados de todas las comodidades para una experiencia de viaje insuperable en las largas distancias dentro del país.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Los dos nuevos autobuses Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD tienen 15 metros de longitud, carrozados sobre el chasis Scania K460 8X2 Low Driver, con su motor de 12.7 litros Euro III capaz de entregar 460HP de potencia a 1.900rpm y 2.250Nm de torque entre 1.000 y 1.350giros. Están dotados del cambio automatizado Opticruise de 12 marchas sin pedal de embrague, ABS, suspensión neumática con regulación electrónica, asistencia de arranque en pendiente Hill Hold y programa de estabilidad electrónico ESP.

El interior ha sido configurado para el máximo confort en marcha y por ello su capacidad permite transportar 26 pasajeros en asientos cama (reclinables 180°), apoyapiernas, sistema de entretenimiento individual con pantallas de 9 pulgadas y sistema de climatización de origen Valeo CC430 P3 con calefacción, diseñado especialmente para los buses doble piso de Marcopolo. Para mayor comodidad y seguridad, los vehículos están equipados con sistema de streaming, tres cámaras de monitoreo, sanitario en el piso inferior, refrigerador y cafetera en los dos pisos, y una cabina para el conductor auxiliar en la parte delantera, del lado izquierdo.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Aunque en la época actual, la prioridad del transporte de pasajeros es ofrecer los buses y servicios con las mejores especificaciones en bioseguridad, transportadores como Cooperativa Loja Internacional han decidido invertir en nuevas unidades como estas que llevarán a un nuevo estándar de confort en Ecuador. Los autobuses atenderán el trayecto comprendido entre Quito, la capital del país, hasta la ciudad de Loja, ubicada a unos 680Km, que se estima serán recorridos en 10 horas.

La Cooperativa de Transportes Loja es una de las mayores empresas de Ecuador, en su flota predominan diferentes modelos Marcopolo y con esta nueva incorporación se prepara para el próximo año llegar a 60 años de historia. Desde 2012, inició un programa continuo para renovar su flota con la adquisición de los primeros vehículos de la marca brasileña, debido a las ventajas competitivas que ofrece a sus clientes y pasajeros. Los modelos Marcopolo son Viaggio 1050, Paradiso 1200 y el recientemente adquirido Paradiso 1800 DD.