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MARCOPOLO WILL MANUFACTURE THE PARADISO 1800DD IN ARGENTINA

Colombiabus Newsroom – El Expreso TV

NEW INVESTMENTS FOR THE SANTA FE PLANT

Metalsur Carrocerías is an Argentine manufacturer that began activities in 1989, thanks to the efforts of engineer Miguel Maestú, who managed with a lot of work to make his company go from being a family organization to one with international projection in the manufacture of bus bodies.

From its facilities in Villa Gobernador Gálvez, in the Rosario city of Santa Fé, with an area of ​​85,000 square meters, it has developed models of pleasant remembrance. Among them, we can mention the Zeppelin, which reminds us of the mythical COX2000 «Coche Bala» that Autobuses Olímpica developed in our country, or the different evolutions of its Starbus road model that roll in Argentina in single and double-decker configurations.

In 2012, Metalpar from Chile and Marcopolo arrived to join the Argentine builder, with a view to making it the largest manufacturer of its kind in the country, with models that gave it its own distinctive personality. In 2019, the Brazilian giant increases the bet and makes an acquisition for an additional 49%, keeping the shares of the Maestú family that founded the company and assuming control of Metalsur’s destinations, having 70% of its ownership.

Now comes one of the most important transformations of the company in its history, because thanks to a visit from the Argentine Ambassador to Brazil, Daniel Scioli, details of a Marcopolo project to manufacture road buses at the Santa Fe facilities were revealed, where until now they served the Torino urban line.

The diplomat met with Marcopolo CEO James Bellini, where an investment of close to 20 million dollars was announced in Argentina and the increase in Metalsur’s staff, which will go from 600 to 1,000 employees. Additionally, they will seek to increase the local integration of suppliers to reach 90% as of the second half of 2021 and as a noteworthy fact, the Santa Fe plant would be the first outside of Brazil to manufacture Paradiso model double-decker buses.

Another important fact after this investment is that the Metalsur name ceases to exist, and will be renamed Marcopolo Argentina.

MARCOPOLO MEJORA SU SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE EN BUSES DOS PISOS

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

NUEVAS ENTRADAS DE AIRE HACEN PARTE DEL SISTEMA BFA

Una de las grandes preocupaciones en cualquier espacio compartido con personas es el acceso al aire fresco, el filtrado y su renovación con rapidez para garantizar que la atmósfera del interior se encuentra libre de aerosoles por donde podrían circular agentes transmisores de virus.

Marcopolo, el mayor fabricante de carrocerías del mundo, sigue preocupado por la bioseguridad de los ocupantes y continúa investigando a través de sus divisiones para continuar como referente en el mercado. Es por eso que ha desarrollado un nuevo sistema exclusivo para buses doble piso llamdo BFA (Breathing Fresh Air / Aire Fresco de Respiración).

El sistema BFA contempla dos nuevas entradas de captación de aire, en los lados derecho e izquierdo, y asegura que el aire que viene del lado externo sea filtrado y climatizado antes de ponerse en contacto con los pasajeros. De esta forma es posible ofrecer calidad y seguridad a todos los que están a bordo de los buses dos pisos de la marca-

Además, el defroster con desinfección UV-C, viene para esterilizar el aire que sale de los ductos de aire acondicionado, permitiendo que el viaje viaje sea aún más tranquilo para conectarse y desplazarse a cualquier destino sin preocupaciones.

Pronto se conocerán los primeros autobuses dos pisos de la marca, que incorporarán el nuevo sistema para rodar en rutas y servicios del mayor lujo y con los avances de Marcopolo en Bioseguridad.

MARCOPOLO DESARROLLA NUEVO SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

UN NUEVO DD PARA VIAÇAO GARCÍA, PRIMERO CON EL SISTEMA

Marcopolo y Viação Garcia han presentado el primer bus doble piso de la línea Paradiso 1800 DD New G7, equipado con BFA (Breathing Fresh Air), un nuevo sistema de renovación de aire cuya tasa de renovación supera las 20 veces por hora y que también permite del uso del sistema de climatización instaado en el bus.

El nuevo sistema, patentado por Marcopolo y exclusivo de los modelos doble piso, también cuenta con nuevas entradas para la toma de aire, dos ubicadas junto a la curvatura del techo, en los lados derecho e izquierdo, y otra junto a la portezuela del maletero en el lado izquierdo del piso inferior.

“El BFA fue desarrollado para asegurar que el aire proveniente del ambiente externo sea filtrado y climatizado antes de entrar en contacto con los pasajeros, brindando así mayor comodidad y seguridad en los viajes, es importante resaltar que el sistema tradicional de renovación de aire de los vehículos Marcopolo ya cumplen con las tasas indicadas en cada mercado donde la marca entrega sus carrocerías, sin embargo el modelo tradicional no trae el acondicionado y filtrado de aire antes del contacto con los pasajeros”, explica Jean Carlo Giacomel Casado, coordinador de Ingeniería de Producto de Marcopolo.

El Vicepresidente del Grupo Viação Garcia-Brasil Sul, Estefano Boiko Junior, afirma: “Estamos operando un único bus de Marcopolo con esta configuración. Innovamos al inicio de la pandemia com la instalación de cortinas entre asientos, lavadas en cada viaje em todos nuestros servicios, y colocamos en operación 28 nuevos vehículos con una capacidad reducida y con opción de poltronas individuales. Todas estas acciones están integradas con nuestros protocolos de bioseguridad» .

Agrega que los modelos Paradiso New G7 1800 DD presentan una tasa de renovación de aire de hasta 331 l/s (litros por segundo), valor superior a los establecidos por la ABNT (Asociacón Brasileña de Normas Técnicas) para ambientes donde existe la circulación de personas (por ejemplo, centros comerciales, supermercados, aeropuertos). BFA es otro de los desarrollos que hacen parte de la plataforma BioSafe, que abarca innovaciones en bioseguridad para garantizar más seguridad, bienestar y salud en el transporte colectivo.

MARCOPOLO TAMBIÉN EXPORTA SOLUCIONES BIOSAFE A PARAGUAY

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

CANINDEYÚ DE ASUNCIÓN ESTRENA BUSES BIOSAFE

Paraguay es el cuarto país de Latinoamérica en contar con autobuses Marcopolo con soluciones Biosafe, gracias al pedio que recibió Canindeyú S.R.L. La compañía guaraní es operadora de transportes con sede en Asunción y que atiende rutas en todo el país, y estrenará tres nuevos vehículos de carretera Marcopolo Paradiso New G7 1800 Double Decker con sistema UV-C para desinfección de aire acondicionado y sanitarios, así como dispensadores de alcohol en gel en el acceso a la planta inferior y subida de la escalera.

Los clientes solicitan cada vez más las soluciones de bioseguridad Marcopolo BioSafe para garantizar los más altos estándares de seguridad y bienestar para los pasajeros y los usuarios del transporte por carretera. En total, 1.951 cuentan con en las soluciones de la plataforma, de los cuales 847 están destinadas al mercado externo.

Además de los elementos BioSafe, los modelos con carrocerías sobre chasis Scania K 410B 8X2 con el muy conocido motor DC13 de 12,7 litros y 410HP que cumple la norma de emisiones Euro III. El operador ordenó sus buses con una capacidad de 88 asientos del modelo semicama 1060 con soporte para celular y puertos USB; adicionalmente cuentan con sistema de aire acondicionado VALEO CC430, monitores, pared de separación total, cortinas, itinerario electrónico, preparación para sistema de audio y video con DVD, portavasos y portapaquetes.

Canindeyú S.R.L. es una de las empresas pertenecientes al Grupo La Santaniana, que se encuentra entre los mayores clientes de Marcopolo en Paraguay, tanto en la adquisición de autobuses de carretera como urbanos.

MARCOPOLO LANZA SU PRIMER BUS DE CARRETERA SIN ESPEJOS RETROVISORES

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

MÁXIMA VISIBILIDAD Y SEGURIDAD SIN PUNTOS CIEGOS

Una tendencia que vimos hace un año en Europa y que llegó para quedarse, son los buses sin los espejos retrovisores externos. Ahora el avance llega a Latinoamérica de la mano de Marcopolo, para permitir a los transportadores de pasajeros por carretera elevar los niveles de seguridad y confort en sus rutas. El gigante brasilero del autobús, acaba de lanzar su primer vehículo con tecnología ERV: Espejo de Reflexión Virtual. La nueva tecnología, disponible para todos los modelos Paradiso New G7, proporciona una amplia visibilidad, sin los tradicionales puntos ciegos, lo que garantiza más seguridad para los pasajeros y un mejor manejo y menos estrés para el conductor.

El sistema consta de cámaras de video de alta definición, instaladas en posiciones estratégicas para proporcionar la máxima visibilidad al conductor en cualquier situación: día y noche despejados, con lluvia o niebla y también durante las maniobras de estacionamiento. El equipo de ingenieros de la empresa realizó un estudio para definir la mejor posición de las cámaras en la carrocería del autobús.

“El estudio señaló las posiciones ideales que eliminan los puntos ciegos y la visibilidad reducida o poco clara. Así, el conductor puede conducir de forma más segura, tranquila y con menos estrés, sobre todo en situaciones críticas o difíciles, como en la lluvia y de noche”, informó Jean Carlo Giacomel, Coordinador de Ingeniería en Marcopolo

El sistema cuenta con dos cámaras externas que captan imágenes en tiempo real y en alta definición y son visualizadas por el conductor en dos pantallas ubicadas en el lado izquierdo y derecho del puesto de conducción del bus. El control del ERV se acciona en el panel de instrumentos, con opciones para día, noche, lados izquierdo y derecho y movimiento en un ángulo de hasta 90 grados para visualizar todo el espacio a lo largo de los costados del autobús.

Además de los grandes beneficios en materia de seguridad, la nueva tecnología ERV también supuso un cambio en la posición de los retrovisores exteriores, en los lados izquierdo y derecho, lo que proporcionó una reducción en el avance del conjunto hacia la parte delantera del vehículo, reduciendo sus dimensiones totales y facilitando al maniobrar en lugares con espacio reducido. “Mantuvimos la identidad visual de los modelos Marcopolo, elemento destacado en el ADN de la línea New G7, conciliando ganancias en maniobrabilidad y aerodinámica”, destaca André Lucena Perondi, coordinador de Diseño.

SISTEMA BIOSAFE DE MARCOPOLO LLEGARÁ A PERÚ

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

CUENTA CON DISTRIBUCIÓN 1+1+1 EN PISO SUPERIOR

Marcopolo, a través de su representante en Perú, Mercobus, ya está ofreciendo las soluciones Marcopolo BioSafe a los operadores de transporte en Perú, uno de los principales mercados en Sudamérica para los vehículos de la marca, especialmente en el segmento carretera. A partir de septiembre, un autobús Paradiso 1800 New G7 Double Decker se utilizará para demostrar las soluciones BioSafe a algunas de las empresas más importantes de ese país.

El bus ha sido enviado a Perú, dado el interés de los transportadores del país por conocer el comportamiento de los mecanismos de bioseguridad instalados en el vehículo. También es importante destacar que el país es un gran consumidor de autobuses de carretera con gran equipamiento y sólo le superan Chile y Argentina.

El Paradiso 1800 DD cuenta con las soluciones Marcopolo BioSafe y tiene como diferencial ser el primer modelo equipado con una nueva membrana de asiento con aditivos antimicrobianos. El vehículo cuenta con sanitario y sistema de aire acondicionado con luz ultravioleta UV-C, configuración interna en el piso superior 1+1+1, con dos pasillos para mayor distanciamiento de los pasajeros, cortinas y acabados internos en material inyectado antimicrobiano, sobrecubierta para los asientos también en tela antimicrobiana, dispensadores de alcohol en gel y todavía el FIP Onboard para desinfectar el interior del autobús con nanotecnología en polímeros.

Carrozado sobre el chasis Scania K 400 B 6X2 EURO 5, el vehículo tiene capacidad para transportar 41 pasajeros, 29 en el piso superior y 12 en el piso inferior, en asientos semicama Master, con puerto USB y monitores en los pisos superior e inferior. También cuenta con suspensión neumática, cambio automatizado Opticruise, cabina para conductor y auxiliares, sistema de monitoreo con cámaras en el interior del autobús. La exportación de buses Marcopolo a Perú ha crecido significativamente en los últimos años. El mercado se destaca por su continua renovación de flota y por el uso de vehículos con elevados estándares de comodidad, seguridad y conveniencia, especialmente con la adquisición de modelos de carretera de dos pisos. En 2019, se enviaron alrededor de 220 unidades, la mayoría fueron del modelo Paradiso 1800 DD.

Para conocer más detalles del autobús, les invitamos a ver el video presentado por Marcopolo, en su planta de Caxias do Sul: https://www.youtube.com/watch?v=YsfIPMe50Ns&feature=youtu.be

LLEGAN LOS PRIMEROS BUSES CAMA 180° A ECUADOR

Redacción Colombiabus – Marcopolo

LOJA INTERNACIONAL, PIONERA CON MARCOPOLO

Desde hace aproximadamente unos cuatro años, se ha dado una impresionante ola de renovación en el transporte interprovincial ecuatoriano, un mercado a donde han concurrido muchos fabricantes tanto de producto totalmente terminado proveniente especialmente de China, los carroceros nacionales muchos de los cuáles han seguido empecinados en producir modelos basados en imitaciones de la Generación 7 de Marcopolo, una tímida incursión de los fabricantes colombianos y los constructores brasileños, que en los últimos meses han realizado entregas a los transportadores del vecino país.

Ahora, el golpe de efecto lo ha propinado la Cooperativa de Transportes Loja Internacional, una de las compañías con mayor parque automotor de Ecuador, que se convierte en la primera del país en ofrecer a sus viajeros, los primeros autobuses equipados con sillas cama capaces de reclinarse hasta 180°, dotados de todas las comodidades para una experiencia de viaje insuperable en las largas distancias dentro del país.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Los dos nuevos autobuses Marcopolo Paradiso New G7 1800 DD tienen 15 metros de longitud, carrozados sobre el chasis Scania K460 8X2 Low Driver, con su motor de 12.7 litros Euro III capaz de entregar 460HP de potencia a 1.900rpm y 2.250Nm de torque entre 1.000 y 1.350giros. Están dotados del cambio automatizado Opticruise de 12 marchas sin pedal de embrague, ABS, suspensión neumática con regulación electrónica, asistencia de arranque en pendiente Hill Hold y programa de estabilidad electrónico ESP.

El interior ha sido configurado para el máximo confort en marcha y por ello su capacidad permite transportar 26 pasajeros en asientos cama (reclinables 180°), apoyapiernas, sistema de entretenimiento individual con pantallas de 9 pulgadas y sistema de climatización de origen Valeo CC430 P3 con calefacción, diseñado especialmente para los buses doble piso de Marcopolo. Para mayor comodidad y seguridad, los vehículos están equipados con sistema de streaming, tres cámaras de monitoreo, sanitario en el piso inferior, refrigerador y cafetera en los dos pisos, y una cabina para el conductor auxiliar en la parte delantera, del lado izquierdo.

Foto: Marcopolo – Secco Comunicaciones

Aunque en la época actual, la prioridad del transporte de pasajeros es ofrecer los buses y servicios con las mejores especificaciones en bioseguridad, transportadores como Cooperativa Loja Internacional han decidido invertir en nuevas unidades como estas que llevarán a un nuevo estándar de confort en Ecuador. Los autobuses atenderán el trayecto comprendido entre Quito, la capital del país, hasta la ciudad de Loja, ubicada a unos 680Km, que se estima serán recorridos en 10 horas.

La Cooperativa de Transportes Loja es una de las mayores empresas de Ecuador, en su flota predominan diferentes modelos Marcopolo y con esta nueva incorporación se prepara para el próximo año llegar a 60 años de historia. Desde 2012, inició un programa continuo para renovar su flota con la adquisición de los primeros vehículos de la marca brasileña, debido a las ventajas competitivas que ofrece a sus clientes y pasajeros. Los modelos Marcopolo son Viaggio 1050, Paradiso 1200 y el recientemente adquirido Paradiso 1800 DD.

ARGENTINA Y CHILE PRIMEROS CON BUSES MARCOPOLO BIOSAFE

Redacción Colombiabus – Marcopolo S.A.

GASPAR DÍAZ EN ARGENTINA Y ANDIMAR DE CHILE SON LOS CLIENTES

La adopción de tecnologías para hacer que el transporte sea más seguro y sostenible está creciendo rápidamente en América Latina. Hace pocos días la empresa de transporte Gaspar Diaz en Argentina, se convertía en la primera compañía en recibir autobuses con la tecnología BioSafe y ahora el turno es para Chile, donde la Andimar, compañía cuya flota está conformada en un 100% por autobuses carrozados Marcopolo.

Los buses BioSafe cuentan con el conjunto de soluciones desarrolladas por Marcopolo para contribuir a una normalidad del transporte más segura, disminuyendo los riesgos de contagio y propagación de agentes patógenos entre ellos los transmisores de Covid-19 y garantizando que los buses no son vectores de contagio de enfermedades respiratorias. Por ello los nuevos buses llegados a ambos países, están equipados con luz UV-C para desinfección del inodoro, cortinas antimicrobianas y dispensadores de alcohol en gel en las puertas de acceso.

Foto: Grupo Fenix – Argentina

DOS VISIONES DE CONFORT, LA MISMA BIOSEGURIDAD

Gaspar Díaz es una compañía argentina con más de 45 años de historia y desde 1985 ofrece servicios de viajes turísticos, cuyo principal diferencial es tener su propia flota, compuesta por buses doble piso, done Marcopolo es mayoría y siempre confiando en los chasises Mercedes-Benz. La empresa ha elegido el Paradiso 1800DD New G7, con una configuración de interior muy cercana a las ofrecidas por las empresas colombianas en sus buses dos niveles para el servicio preferencial en rutas medias y largas. Por eso el vehículo tiene capacidad para transportar 60 pasajeros, con 48 asientos semi-cama en el piso superior y 12 asientos cama en el piso inferior, todos con puertos USB, controles de iluminaciones individuales y salidas de aire acondicionado.

Foto: Daniel Orciani – El Expreso TV

Por su parte Andimar, formalizó un pedido de 13 autobuses también Paradiso 1800DD New G7, en una configuración propia de los servicios de más alto confort de las empresas colombianas, como lo son las 43 poltronas leito en los dos niveles (12 en el primero, 31 en el segundo) con reposapiernas, preparación para monitores individuales y puertos USB individuales, iluminación de cromoterapia y todo en LED, y preparación para tres monitores de 21,5” en el piso superior y dos en el piso inferior. También cuentan sistema de aire acondicionado y calefacción, dos refrigeradores, un aparato para calentar alimentos en el piso superior y cuatro aparatos para calentar líquidos, dos en el piso superior y dos en el piso inferior.

Andimar ha elegido como plataforma al Volvo B450R, que con su motor de 10.800cc, ofrece un menor peso y un propulsor más compacto para una excelente combinación entre prestaciones y economía. Sin olvidar de todo el arsenal de seguridad que ofrece Volvo; por eso cuenta con sistema EBS de frenos con ABS y frenos de disco, control de tracción, Volvo Engine Brake VEB, retardador y el sistema que más seguridad activa proporciona: el Programa de Estabilidad Electrónica ESP.

Para aumentar el confort, seguridad y comodidad para los conductores, los vehículos también están equipados con asiento semi-cama doble para el conductor auxiliar, cabina para descansar en el piso inferior y una pequeña puerta de acceso al maletero con activación electroneumática, que no requiere operación manual por parte del conductor. Andimar recibirá sus nuevos autobuses en el transcurso de julio y espera que comiencen a operar inmediatamente.

HEMOBÚS DE URUGUAY: PORQUE LA VIDA VALE

William Marroquín – Fotos: Pablo Chagas

UN PROYECTO ÚNICO EN SU TIPO SALVA VIDAS EN URUGUAY

El límite es el cielo y siempre nos hemos referido a la gran capacidad de los diseñadores para construir «buses a la carta», vehículos pensados para operar como aulas móviles, consultorios, almacenes y todas las aplicaciones que un cliente desee, donde ingenieros y diseñadores ponen a prueba toda su capacidad para construir vehículos funcionales y que pueden llegar a donde otros ni siquiera se atreven a intentarlo.

Una de las aplicaciones donde los vehículos especiales demuestran más su versatilidad, es cuando se construyen para operar como consultorios y hospitales móviles, como el caso del Hemobús, un autobús que opera en Uruguay que fue resultado de un deseo de mucho tiempo de la Fundación Hemovida y el Hemocentro de Maldonado, en el país del este de sudamérica.

Los directivos de la Fundación Hemovida y el Hemocentro de Maldonado, se dieron cuenta que era más fácil ir a buscar a los donantes que esperar a que ellos llegaran a los centros de salud, por eso empezaron a buscar la forma de contar con un vehículo que les permitiera esa facilidad de desplazarse y prestar el servicio de toma de muestras de sangre en cualquier población.

UNIENDO FUERZAS

El hemocentro naturalmente es rodante, pero para permitir que los donantes disfruten de un amplio espacio y con la calidad de atención, para quienes no podían acudir a los lugares para toma de muestras. Para completar los 350.000 dólares que costó la fabricación del autobús, La Fundación Hemovida lideró el proyecto en representación de la comunidad, haciendo aporte de sus propios recursos que sumados a las donaciones, cenas solidarias y carreras deportivas organizadas para recaudar fondos pemitieron la apropiación de recursos para encargar un autobús único en su tipo.

Un chasís Volvo B420R, de los mismos que ruedan en Colombia en configuración 6X2 permite el balance entre desempeño, economía y seguridad para que los médicos, pacientes y equipos se transporten con máximo confort. Cuenta con el motor Volvo D11C Euro 5, de 10.8 litros de desplazamiento que entrega 420HP y 1989Nm de torque, que se entregan a las ruedas a través de la transmisión automatizada I-Shift que hace muy cómoda la operación del autobús doble piso, con todo los sistemas de seguridad activa de Volvo ofrecidos en Latinoamérica.

Para tener el máximo espacio y confort se confió a Marcopolo la carrocería, construida en su planta de Caxias do Sul, cuyo interior fue armado por los especialistas de Noronha Pinturas en Brasil, según las especificaciones del equipo de Hemocentro.

MÁXIMO ESPACIO PARA TRABAJAR

Foto: Gastón Britos

El diseño ha tenido en el recorrido de los donantes desde que abordan hasta que dejan el autobús: en el primer piso, cuenta con sala de espera, seis sillones donde los médicos toman las muestras de sangre de los pacientes, además de un sitio para la recuperación tras el procedimento de recolección de sangre; mientras que en el nivel superior se ubican dos consultorios.

También está equipado con tres heladeras para conservar las donaciones, siete equipos de aire acondicionado, pantallas ambientales de entretenimiento, sistema de audio múltiple, iluminación interior en LED, además del cableado y conexiones a red para garantizar la transmisión de datos. Todo este equipo permite el trabajo con máximo confort de los dos conductores que operan el vehículo, un médico, cuatro profesionales especialistas en hemoterapia y personal administrativo.

El autobús rueda por las carreteras uruguayas durante cuatro días a la semana, en los que puede recolectar en una jornada diaria cerca de 80 donaciones de personas entre los 18 y 65 años de edad. A través de las redes sociales se publica la programación para conocer las provincias que recorrerá y las poblaciones donde se recibirán a los donantes. Asimismo se aprovecha el tiempo de los pacientes para que reciban conocimientos sobre seguridad vial, toda vez que los accidentes de tránsito son una de los principales eventos donde se requieren transfusiones sanguíneas. Un proyecto único en el mundo, que está siendo monitoreado por la Organización Panamericana de la Salud, para extender su aplicación en otros países de Latinoamérica.