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INICIA OPERACIÓN DE PRIMEROS BUSES ELÉCTRICOS YUTONG EN TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – Transmilenio S.A.

TERPEL SUMINISTRA LA ESTACIÓN DE RECARGA PARA LOS BUSES

Hace varios años que se buscaba que la capital del país entrara en forma en la era eléctrica y el día ha llegado, con la entrega oficial de los primeros 13 buses eléctricos operados por el concesionario ETIB, que estarán asignados al componente alimentador de Transmilenio en las zonas de Perdomo y Venecia en Bogotá. Este grupo que comienza a atender las rutas, será complementado por varias entregas que se verán entre lo que queda de 2020 y marzo de 2021 de autobuses eléctricos.

Los vehículos eléctricos son tipo padrón, con capacidad para 83 pasajeros (sentados y de pie), beneficiarán a más de 7.000 usuarios del Sistema, a través de las rutas alimentadoras 10-6 Perdomo y 12-1 Fátima en el Portal Sur y la estación General Santander, respectivamente.

Los nuevos buses eléctricos aportarán en la reducción de emisiones de gases y mejorarán la calidad del aire de la ciudad, pues al ser vehículos que no expulsan material particulado y tampoco generan ruido. Es importante señalar que estos nuevos buses eléctricos se vinculan al Sistema luego de que en diciembre de 2019 el concesionario ETIB manifestara su interés en la modificación del tamaño de su flota y firmara un otrosí al contrato de operación zonal suscrito con Transmilenio.

ALIANZAS CLAVE

Los buses eléctricos cuentan el chasís Yutong ZK6125BEVG27 y carrocería Marcopolo con el modelo Gran Viale BRT, construída en la planta de Superpolo en Cota, a las afuerdas de Bogotá, lo que significa un impulso a la mano de obra local y generación de empleo colombiano. Cuentan con un sistema de propulsión optimizado, que le proporciona gran capacidad de ahorro de energía.

En tiempo real, se realiza el monitoreo de cada aspecto de la conducción por parte del personal que opera la flota, basada en una de las la plataformas telemáticas de vehículos más desarrolladas del planeta, para mejorar constantemente cada aspecto de la operación. El bus fue presentado por primera vez en diciembre de 2019 y la negociación de los primeros 13 vehículos se cerró en enero de 2020.

Están equipados con 7 cámaras que registran lo que sucede al interior y exterior del vehículo; plataforma de accesibilidad para personas en condición de movilidad reducida que pueden abordar fácilmente gracias al piso bajo; cabina independiente para el operador, para garantizarle separación y reducir riesgos de contagio de virus y cámara en la cabina del operador para supervisión desde centro de control.

TERPEL TAMBIÉN APUESTA POR LA ELECTROMOVILIDAD

Una de las grandes sorpresas ha sido la participación de Terpel en el proyecto, quienes desarrollaron la primera estación de recarga eléctrica para autobuses de transporte público en Bogotá. La compañía desarrolló las obras eléctricas y civiles para la entrada en operación de los nuevos vehículos, y se construyó una estación eléctrica para alimentar ocho cargadores de 180 kW, cada uno con dos conectores. 

En cuanto al equipo, TERPEL cuenta con cargadores ultra-rápidos, de 180kW de potencia, capaces de cargar 100% de la batería que traen los buses de 375kWh (10 veces más grande que el común de los automóviles eléctricos) en 2 horas 15 minutos. Para Terpel es un paso muy importante porque alcanzan la integralidad en fuentes de energía para movilizar a Colombia con los combustibles gasolina y diésel, gas natural vehicular y ahora con Terpel Voltex, electricidad.

INICIA VALIDACIÓN DE PASAJE EN LOS ALIMENTADORES

Los nuevos buses eléctricos se sumarán al proceso de migración gradual de servicios de alimentación con validación a través de la tarjeta TuLlave en las estaciones y/o portales, a un sistema de validación o pago desde el abordaje del vehículo. Cabe destacar que tener implementado un torniquete para pagar el servicio con la tarjeta TuLlave personalizada desde que se aborda el bus no significará un pago adicional o sobrecosto para los usuarios que tengan el plástico personalizado.

Los usuarios que tengan la tarjeta TuLlave personalizada pagarán $2.300 en el bus alimentador y $200 en el portal o estación donde realicen el transbordo a los buses rojos troncales, es decir, los mismos $2.500 que pagan hoy en el componente troncal. También pueden hacer transbordo a otras rutas zonales a cero pesos.

BOGOTÁ Y EL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENTRAN EN LA ERA EURO VI CON EL VOLVO B8R

66 NUEVOS BUSES LLEGAN A RUTAS ZONALES DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

La lucha por ofrecer un transporte digno, amable, moderno y seguro en vehículos de alta tecnología con un mínimo de emisiones contaminantes continúa y ahora, con un nuevo capítulo para el transporte de pasajeros en Bogotá. Todo ello gracias a la llegada de los primeros buses diésel Volvo Euro 6 que han sido presentados oficialmente y que en próximos días comenzarán a atender rutas del componente zonal del sistema Transmilenio en la capital del país. Lo anterior permitirá reducir las emisiones de azufre y material particulado en un 95% comparado con un vehículo diésel Euro V equivalente.

Por eso, desde el 31 de octubre, el concesionario ETIB que en 2010 fue uno de los ganadores de la licitación para la operación zonal de Transmilenio en la localidad de Bosa, al sur de Bogotá; comenzará la operación de los primeros 48 de 66 nuevos buses padrones que cumplen holgadamente el estándar de emisiones Euro VI. Los buses atenderán inicialmente tres rutas del sistema, beneficiando a cerca de 5.000 usuarios que disfrutarán del confort y la seguridad de los vehículos con la última tecnología de Volvo Buses para controlar los principales contaminantes de la atmósfera.

Los nuevos buses logran incorporarse para la zona de Perdomo, donde en principio estaba asignado el operador Egobus, que no cumplió con la incorporación de flota y operación, teniendo que ser liquidado. Gracias a la firma en 2019 de un otrosí al contrato entre Transmilenio y ETIB, se permitió la entrada de nuevos buses para atender este sector al Suroriente de Bogotá.

Después de Santiago de Chile, Bogotá es la segunda ciudad de latinoamérica que incluye autobuses con normativa Euro VI gracias a Volvo y su chasís B8R. La estrella es el motor D8K, que destaca por ser un propulsor de última generación, con 7.7 litros de desplazamiento, bajo consumo y emisiones, además de un mínimo nivel de sonoridad que produce una gran potencia para su tamaño, entregando 330HP a 2.100 vueltas y 1.200 Nm de par entre 1.050 y 1.600 revoluciones por minuto. cuentan desde fábrica con un filtro de partículas diésel (DPF por sus siglas en inglés), que retienen el material particulado y evita su emisión a la atmósfera.

El bus cuenta con toda la tecnología Volvo para la seguridad a bordo con frenos electrónicos EBS5 que gestiona el control de tracción, la necesidad de detención en cada rueda y la potencia del frenado a dosificar con frenos de disco en todas las ruedas. La potencia llega a las ruedas gracias a la transmisión automática con control de par de Voith. La suavidad de la marcha se garantiza con la suspensión neumática con control electrónico.

Carrozados con el modelo Gran Viale BRT de Marcopolo, que se fabrican en la planta ubicada a las afueras de Bogotá en Cota, tiene capacidad para 80 pasajeros, de ellos 27 pueden viajar sentados. Tres puertas y la de la mitad con elevador para permitir la accesibilidad a personas en condición de movilidad reducida, asientos preferenciales para adultos mayores, mujeres en embarazo o con niños; división cabina completa para el conductor que le otorga protección adicional y preservar el distanciamiento en estos tiempos de pandemia junto con cámaras de seguridad.

Los buses operarán inicialmente en dos rutas que conectarán el sector de Perdomo, con la HA600 Galicia-Chapinero que reemplaza a la ruta provisional ZP83; HA603 Galicia-Germania que sustituye a la ruta 703 y HF603 Madelena-Corabastos al suroccidente de la ciudad. Con la puesta en funcionamiento de los nuevos vehículos, serán en total 563 los buses zonales nuevos que a través de los concesionarios, han sido vinculados este año al componente zonal del Sistema, entre servicios urbanos y de alimentación, como parte del compromiso de renovación del parque automotor.

MASIVO BOGOTÁ CANCELÓ EMISIÓN DE BONOS PARA FINANCIAR BUSES

Redacción Colombiabus

BID INVEST TAMPOCO DESEMBOLSARÁ RECURSOS

La emisión de bonos prevista para financiar la compra de los buses articulados del operador del sistema troncal de Transmilenio Capital Bus, ha sido cancelada. Los 260 buses Scania biarticulados y propulsados con gas natural vehicular, habían sido suministrados por el ganador del contrato de provisión para el Portal de las Américas, Masivo Bogotá, durante los procesos licitatorios para la renovación de la flota de las fases I y II de los buses articulados de la capital del país.

Esta era la segunda ocasión en que los ganadores de los contratos de provisión, salían a buscar financiación para la compra de los autobuses. Cabe recordar que en Julio de 2019, ya se había realizado con éxito una emisión de títulos, por parte del concesionario de provisión de los patios de Portal 80 y Portal Norte Si18, como originador de la Titularización de Transporte Masivo Sostenible de Bogotá y conocidos como TMAS-1. En esa oportunidad, los bonos fueron estructurados por la Financiera de Desarrollo Nacional y la banca de inversión Bonus, colocados en el mercado de capitales a través de Alianza Valores y administrados por Deceval. En su momento, la emisión alcanzó un valor de $131.350 millones y tuvo una demanda 3 veces superior en los mercados de capitales.

El proyecto de emisión de Masivo Bogotá, correspondía a la Titularización Transporte Masivo Sostenible de Bogotá (TMAS) – 2, por un valor de $310.000 millones, con con una tasa máxima de IPC + 4,5% y un plazo de 9 años, con vencimiento máximo legal de 12 años. Los títulos estarían respaldados por las retribuciones hechas por Transmilenio S.A. (TMSA) al concesionario de provisión de flota, las cuales a su vez están respaldadas por las Vigencias Futuras de TMSA comprometidas en el contrato de concesión 752, otorgado por Transmilenio a Masivo Bogotá, por un valor de $503.000 millones (según proyección en 2018).

Masivo Bogotá, como concesionario de provisión adquirió 260 buses biarticulados Scania, del modelo F340HA 8X2, propulsados con gas natural y cumpliendo la norma de emisiones EuroVI y carrozados en la planta de Marcopolo en Cota, con el modelo Gran Viale BRT. Estos furon entregado en dos grupos de 130 autobuses, los primeros en marzo de 2020 y los siguientes en junio del presente año.

La agencia internacional de calificación crediticia Fitch Ratins, que había otorgado en noviembre de 2019 la nota nacional de largo plazo AAA y con perspectiva estable, procedió con el retiro de la misma al conocerse que la colocación de los títulos no procederá. Asimsimo, BID Invest, brazo de inversión en el sector privado del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que tenía previsto comprar parte de los títulos por un valor de $100.000 millones, tampoco realizará el desembolso.

De todos modos, la compra de los buses no se encuentra en riesgo, toda vez que fueron adquiridos a través de créditos suscritos con la banca internacional.

TRANSMETRO EN GUATEMALA RECIBE 20 BUSES NUEVOS

Redacción Colombiabus – Marcopolo

VOLVO B340M EURO 5 CON ALTA CAPACIDAD

Desde 2007, los residentes de Ciudad de Guatemala se han beneficiado del confort, agilidad, seguridad y productividad que traen la implementación de los sistemas BRT en las ciudades, gracias a Transmetro, que cuenta actualmente con 7 líneas de las cuales 2 cuentan con carriles exclusivos y las 5 restantes se mueven en tránsito mixto con una flota cercana a los 350 autobuses.

Ahora Marcopolo en colaboración con Volvo, suministrará 20 nuevos autobuses urbanos para Transmetro, con el modelo de carrocería Gran Viale BRT articulado sobre el chasis Volvo B340 M Euro 5, con una longitud de 20 metros que le brindan una capacidad para movilizar hasta 180 pasajeros. Estos autobuses del sistema cuentan con piso alto para acceder a las plataformas de embarque, con tres puertas en el lado izquierdo y cuatro puertas en el lado derecho, para cuando comparten los trayectos mixtos y asientos tapizados. También incluyen 12 sillas con 12 preferenciales para personas en condición de movilidad reducida y espacio para silla de ruedas, que pueden subir gracias a dos rampas de acceso ubicadas en las puertas laterales.

Entre los equipos para seguridad y entretenimiento, los vehículos Viale Articulados BRT cuentan con un sistema de audio con radio y DVD, cámaras de grabación y monitoreo, dos monitores LCD y acceso inalámbrico a Internet. Todos los autobuses poseen dos itinerarios frontales, uno trasero y dos itinerarios internos, pared de separación, renovadores y extractores de aire para una mejor comodidad térmica de los pasajeros.

Marcopolo ha entregado a Transmetro 180 unidades y desde 2012, todos los vehículos en operación han sido proporcionados por el fabricante brasileño desde la planta de Caxias do Sul. Otra novedad importante ha sido la entrega de las unidades, con la primera entrega técnica virtual de Marcopolo. En el recientemente inaugurado Espacio del Cliente de Marcopolo, reunió por videoconferencia  a las autoridades del ayuntamiento de la ciudad de Guatemala, la capital de ese país, y a representantes de Marcopolo y Volvo, y se aseguró de que los clientes pudieran monitorear y realizar la inspección de todos los aspectos solicitados en la licitación.

SCANIA K280IB CNG, OPCIÓN SUSTENTABLE EN BOGOTÁ

William Marroquín – Reacción Colombiabus

LA OPCIÓN DE PISO ALTO PARA LA GRAN CAPITAL

Scania continúa consolidando su presencia en los sistemas masivos, urbanos e integrados de las ciudades colombianas a través de toda su gama de productos que giran en torno a las motorizaciones de gas natural, que permiten cumplir con la norma de emisiones Euro VI, con la máxima modularidad para ofrecer diferentes configuraciones de longitudes, alturas de acceso y potencia requeridas para un desempeño adecuado en las rutas urbanas.

Para el componente zonal y alimentador del sistema Transmilenio de Bogotá, Scania Colombia ha desarrollado junto a Marcopolo – Superpolo un modelo que permite transportar hasta 90 pasajeros con confort, seguridad y proporcionándole a los operadores la mayor rentabilidad, respetando al medio ambiente al generar bajísimos niveles de emisiones y ruido, gracias al bus Scania K280IB CNG.

El cambio de nomenclatura IB indica que estamos hablando de un autobús de piso alto, que permite movilizarse por las rutas tanto planas como de laderas de las vías bogotanas y cuenta con el propulsor OC09 101 de 280HP de potencia a 1.900rpm y 1.350Nm de torque entre 1.000 y 1.400 giros. Un motor calibrado para operar en ciudades hasta 3.000 metros sobre nivel del mar sin que se afecte su desempeño, equipado con el catalizador de tres vías y capaz de mantener la proporción adecuada aire/combustible en todo momento gracias al principio estequiométrico del motor.

La potencia llega a las ruedas, gracias a la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de seis marchas, con convertidor automático que también contribuye a economizar combustible, puesto que es gobernada electrónicamente.

CONFORT INTERIOR PARA TODOS

Marcopolo ha hecho un trabajo muy importante con su equipo de ingeniería para ofrecer el mejor balance entre confort, seguridad, capacidad y desempeño. Tres puertas permiten abordar y descender del interior con 24 asientos, con cuatro áreas muy bien delimitadas para los espacios preferenciales, destinados a las personas con movilidad reducida, que pueden acceder por la puerta de la mitad donde se encuentra el elevador Foca-Braun provisto por Soltecmo, importante aliado de Marcopolo en nuestro país.

Otro detalle importante en el Marcopolo Gran Viale BRT es el cuidado dispuesto para que el operador realice su jornada diaria con confort y seguiridad. Por eso cuenta con una división cabina completa que lo aisla, permitiéndole una distancia de separación contra los gérmenes a los que puede estar expuesto y para evitar daños a su integridad. En el pasillo una gran cantidad de asas y pasajamanos de sujeción, y las sillas del tipo rígido fabricadas por extrusión-soplado en polietileno de alta densidad, pensadas para economía y resistencia contra vandalización.

Merece destacar el trabajo en el aislamiento termoacústico realizado por Marcopolo-Superpolo para garantizar un nivel de ruido muy bajo gracias a los materiales ubicados cerca que además atenúan el calor y permiten un viaje confortable en los asientos traseros. Asimismo, la calidad de marcha se realza gracias a la suspensión neumática con contrl de nivel electrónico.

SEGURIDAD Y PRODUCTIVIDAD

El K280IB CNG está equipado con el sistema de frenos electrónico EBS que gestiona el ABS y el control de tracción, el retardador incorporado en la transmisión ZF y el sistema Hill Hold que actúa como el asistente para arranque en las pendientes de Bogotá, donde podría eventualmente ser asignado para operar en algunas rutas zonales del sistema Transmilenio.

Para garantizar la rentabilidad de la operación, Scania ha puesto a disposición de los operadores el sistema toda sus estructura de Servicios Conectados de los sistemas de Fleet Management del fabricante, que permiten monitorear hasta 78 parámetros de funcionamiento y encontrar oportunidades de mejora en los conductores.

Finalmente, el Grupo Vanti ha hecho un esfuerzo importante para desarrollar las infraestructuras de recarga en los patios y portales del sistema, permitiendo un reabastecimiento rápido de la flota de padrones a gas y una alta disponibilidad de la misma. Una tecnología que completa más de 5 años de estudios, desarrollo e implementación en los sistemas masivos de Bogotá, que permite ofrecer buses más amigables con el medio ambiente, seguros y confortables, para continuar con la renovación de la flota de buses de la capital colombiana.

TRANSMILENIO SIGUE RENOVÁNDOSE

William Marroquín – Redacción Colombiabus

64 NUEVOS BUSES A GAS PARA EL SISTEMA ZONAL Y ALIMENTADOR

Masivo Capital, concesionario del sistema Transmilenio para las zonas de Suba Oriental, Bosa y Kennedy ubicadas al noroccidente y sur de Bogotá, respectivamente ha recibido 64 nuevos autobuses tipo padrón, listos para iniciar su operación a partir del 23 de junio. Este primer grupo hace parte de un lote de 320 autobuses que serán entregados gradualmente para incorporarse a la flota del sistema desde la fecha y hasta octubre de 2020.

Son buses Scania que cumplen la normativa de emisiones Euro VI gracias a su motor propulsado con gas natural vehicular que marcan un avance importante en la búsqueda para ofrecer un mejor ambiente en la ciudad. «Un bus hoy, contamina mucho más que 6.000 buses como los que estamos entregando hoy, nosotros nos hemos comprometido en esta administración para bajar en 10 toneladas el material particulado que Transmilenio emite al ambiente, estamos muy contentos de esta nueva entrega y le agradecemos a Scania, Busscar, Marcopolo y Vanti por toda su disposición» comenta Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio.

Fotos: Transmilenio Oficial

Dentro de estos primeros 64 buses de esta entrega, serán asignados para reforzar la operación de 9 rutas zonales en la localidad de Kennedy una de las más grandes de la capital, con 26 buses, y los servicios de alimentación del Portal Américas y la estación intermedia Banderas, con 38 vehículos, lo que beneficia de manera directa e indirecta a más de un millón de personas que viven en la localidad.

Los buses Scania corresponden al modelo K280CNG capaces de transportar hasta 80 pasajeros, con carrocerías Busscar Urbanuss Pluss S5 y Marcopolo Gran Viale BRT que cuentan con aislamiento del habitáculo del conductor para protegerlo de posibles agresiones físicas y la exposición al contagio del COVID-19 con diseño tipo cabina independiente, elevadores para facilitar la accesibilidad a las personas en condición de movilidad reducida y cámaras de seguridad. Son autobuses que cuentan con suspensión neumática con control de nivel electrónico, frenos ABS, controles de tracción y todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Scania para contribuir a una operación más eficiente y rentable.

Por su parte Vanti se ha encargado de desarrollar todo el sistema que garantiza el suministro del gas natural y las estaciones para reabastecer diariamente los autobuses, permitiéndoles una operación sin interrupciones y la máxima disponibilidad de la flota.

Foto: Transmilenio

Asimismo se espera que el próximo 27 de junio sean entregados otros 130 nuevos buses Scania biarticulados con motores a Gas Natural Vehicular y estándar de emisión Euro VI correspondientes al Patio Américas, y con esto se completarían 1.335 buses nuevos de los 1.441 previstos en la licitación celebrada a finales de 2018 para renovar la flota troncal de las fases I y II del Sistema. La entrada en operación del último lote, que corresponde a 106 buses biarticulados del patio de Usme, se dará antes de terminar el año.

También se entregó un nuevo parqueadero en el Patio Portal Américas, que permite el estacionamiento de 167 buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros cada uno. Su construcción tuvo una duración de 10 meses (excluyendo el inicio de la cuarentena) y hace parte de la renovación del Patio Portal Américas.

La renovación del Patio Portal Américas, además de las nuevas plazas de parqueo, contempla la construcción de una zona de mantenimiento, vías de acceso a estacionamiento y zona de mantenimiento, y un edificio para la parte administrativa; equipamiento que entrará en servicio durante el segundo semestre de este año. Esta obra tiene una inversión de 42 mil millones de pesos y comprende un área de intervención de 16.500 metros cuadrados de infraestructura.

Los detalles de la entrega de los nuevos buses padrones zonales, en el canal de Colombiabus en YouTube

«Continuamos con el proceso de renovación de la flota de Transmilenio con buses Euro VI que contaminan un 99% menos que los buses Euro II, accesibles, con sistemas anticolados, con plataformas de ingreso que permitan el acceso a personas en condición de discapacidad. Es una buena noticia para la ciudad no sólo en términos de seguridad y de ambiente, sino también de empleo. Los buses nuevos generan una demanda de 11.000 nuevos empleos de conductores que estamos incorpoorando en asocio con los operadores y Transmilenio». Comenta Claudia López, Alcaldesa Mayor de Bogotá.