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Colombiabus newsroom – William Marroquín


The replacement for Marcopolo’s Generation 7, the best-selling road bus in the entire Western Hemisphere and present in more than 80 countries, has been the subject of speculation since 2018. It is not easy to find a replacement for a model that has been so successful in sales and that also has created a school with its design oriented to aerodynamic fluidity, faired surfaces and interior comfort. A bus that from day one was a winning proposal, conquering transporters, passengers, drivers and fans.

Well, the work of nearly five years researching, developing new solutions, gathering the experiences of transporters in the road and freight (rental) segment and preparing to receive a transport reactivation, has culminated with the worldwide launch of Generation 8 or simply «G8»from Marcopolo, the Brazilian bus giant.

«For more than 70 years, innovation has been in our DNA, and today we open an important chapter in a company that does not stop growing, being a world reference in the manufacture of bus bodies offering comfort and technology for passengers, as well as profitability to As customers, we are prepared for the future, which will be on board a Marcopolo », says James Bellini, CEO of Marcopolo.

This new launch will mark the history of Marcopolo and another leap for road passenger transport. Its front is exclusive for this Generation 8, with a larger surface of the panoramic that is integral design and its nibs do not interfere with the driver’s vision when they are not turned on. The silhouette of the G8 allows better aerodynamic penetration compared to that offered by the G7, which was already very good, reducing drag and helping to improve fuel consumption.

It is also accompanied by a new generation LED optical units, with a specific design and longer range to improve visibility, especially at night, the main headlights have a wedge shape. The rear was oriented to find the appropriate proportions in the forms, to maintain that family resemblance, although the play of lights occupies a greater surface.

When approaching it, an illuminated staircase on each step and a handrail covered with antibacterial material, facilitate access to both the cockpit and the passenger lounge. In the driving position you have to stop, as it is one of the areas that received the most improvements, highlighting the new control panel, where a touch screen stands out that integrates the functions that were previously in the multiplex panels and is complemented by buttons, which allows the operator to operate the controls in two ways, improving precision.

Another interesting detail is the larger glazed surface on the access doors, which helps to identify objects and especially reduce blind spots, facilitating safer maneuvers for the peace of mind of drivers.

A more enveloping chair, with a wider backrest and built in a single piece since the headrest is integrated, seeks to reduce the fatigue of the professional who directs the vehicle. The passenger seats, which were one of the most appreciated components of Generation 7, were revised with new tones, foams and materials combining dark colors and stitching that give it a more modern air, also to recline is softer.

«The proposal of the driver’s cabin sought to provide a better user experience, we increased the field of vision to provide greater safety and peace of mind on trips, the instrument panel is completely new, with fluid shapes and incorporating new technology, with a new operating concept including colors and shapes that allow a quick understanding of the controls »highlights Alexandre Garcia, UX Interior Designer at Marcopolo.

On the other hand, the outputs for the USB ports and the headphone inputs were relocated, now remaining in the seat bags, preventing them from being dispersed, the luggage racks debut fully LED lighting sets, they grow in space to house objects, in addition to an attractive style proposal for the light and air conditioning diffusers, the reading lights come on automatically. The toilet combines black and white tones to improve identification, in addition to offering more space with a wider door, aimed at ease of use.

Marcopolo challenged himself to build an even better vehicle, also in terms of safety: higher-strength steel was used in the construction of the structure, the section of the side columns was increased by 25%, new production methods and more demanding tests of collision and rollover, first digitally simulated and later taken to the real test with prototypes, achieving a high preservation of the cabin and therefore, fewer chances of injuries and fatalities.

For Generation 8, work was done on creating a passive safety system to protect drivers and walkers, frontal impact tests were simulated with rescue interventions by fire brigades. The tests showed that the new passive protection kit saves up to 30 minutes in the tasks to free the driver, extract him from the bus and transfer him to an assistance center.

The vehicle offers cameras instead of the classic exterior mirrors, to be able to capture all angles, avoid blind spots, have vision in any weather or light conditions and anticipate maneuvers, even with infrared technology to see at night. For markets such as Colombia, this option will be offered, which the transporter should consider as standard equipment.

Marcopolo spoke with numerous Brazilian transporters, who joined the contributions of many clients in Latin America, helping to build the new model, of which some features had been seen in February 2021. A reality that will soon be on the roads Rodoviarias de Brazil, with the Aguiabranca Group as the first client, which will operate it between Rio de Janeiro and São Paulo, from September 2021.

In any case, to facilitate the transition and allow greater choice for customers, Marcopolo will keep Generation 7 on the market, which will be seen in other markets gradually, starting in 2022.

A bus with many details of design, safety and comfort expected by transporters and lovers of the brand that will also lead passengers to an enhanced travel experience. It is also close to European creations, a market where Marcopolo will surely want to reach, because in the other continents the Brazilian giant is present, Generation 8 will continue to strengthen the brand’s position as a benchmark in the bus industry.


Redacción Colombiabus – William Marroquín


El reemplazo de la Generación 7 de Marcopolo, el bus de carretera más vendido de todo el hemisferio occidental y presente en más de 80 países, venía siendo tema de especulación desde 2018. No es fácil encontrar un sustituto para un modelo que ha tenido tanto éxito en ventas y que además, ha creado escuela con su diseño orientado a la fluidez aerodinámica, las superficies carenadas y la comodidad interior. Un autobús que desde el primer día fue una propuesta ganadora, conquistando a transportadores, pasajeros, conductores y aficionados.

Pues el trabajo de cerca de cinco años investigando, desarrollando nuevas soluciones, recogiendo las experiencias de transportadores del segmento rodoviario y de fretamento (alquiler) y preparándose para recibir una reactivación del transporte, ha culminado con el lanzamiento mundial de la Generación 8 o simplemente «G8» de Marcopolo, el gigante brasilero del autobús.

«Por más de 70 años, la innovación ha estado en nuestro ADN y hoy abrimos un capítulo importante en una empresa que no deja de crecer, siendo referente mundial en la fabricación de carrocerías para autobuses ofreciendo comodidad y tecnología para pasajeros, así como rentabilidad a los clientes, estamos preparados para el futuro, que será abordo de un Marcopolo» menciona James Bellini, CEO de Marcopolo.

Este nuevo lanzamiento marcará la historia de Marcopolo y otro salto para el transporte de pasajeros en carretera. Su frontal es exclusivo para esta Generación 8, con una mayor superficie del panorámico que es de diseño enterizo y sus plumillas no interfieren con la visual del conductor cuando no están encendidas. La silueta del G8 permite una mejor penetración aerodinámica respecto a la ofrecida por el G7, que ya era muy buena, reduciendo la resistencia al avance y ayudando a mejorar el consumo de combustible.

Asimismo le acompañan unidades ópticas en LED de una nueva generación, de diseño específico y mayor alcance para mejorar la visibilidad, especialmente en las noches, los faros principales tienen una forma de cuña. La trasera se orientó para buscar las proporciones adecuadas en las formas, que mantuvieran ese aire de familia, aunque el juego de luces ocupa una mayor superficie.

Al abordarlo, una escalera iluminada en cada peldaño y un pasamanos recubierto de material antibacteriano, facilitan el acceso tanto a la cabina de mando, como al salón de pasajeros. En el puesto de conducción hay que detenerse, pues es una de las áreas que más mejoras recibió destacándose el nuevo panel de control, donde sobresale una pantalla táctil que integra las funciones que antes estaban en los tableros múltiplex y está complementada por botones, lo que permite al operador accionar los mandos de dos formas, mejorando la precisión.

Otro detalle interesante, es la mayor superficie acristalada en las puertas de acceso, que ayuda a identificar objetos y especialmente reducir puntos ciegos, facilitando maniobras más seguras para la tranquilidad de los conductores.

Una silla más envolvente, con espaldar de mayor anchura y construida en una sola pieza pues el apoyacabezas está integrado, busca reducir el cansancio del profesional que dirige el vehículo. Las sillas de pasajeros, que eran uno de los componentes más apreciados de la Generación 7, fueron revisados con nuevos tonos, espumas y materiales combinando colores oscuros y pespuntes que le dan un aire más moderno, también la reclinación es más suave.

«La propuesta de la cabina del conductor buscaba brindar una mejor experiencia de uso, aumentamos el campo de visión para brindar mayor seguridad y tranquilidad en los viajes, el panel de instrumentos es completamente nuevo, con formas fluidas e incorporando nueva tecnología, con un nuevo concepto de operación incluyendo colores y formas que permitan una rápida comprensión de los mandos» destaca Alexandre Garcia, Diseñador de Interior UX en Marcopolo.

Por otra parte, se reubicaron las salidas para los puertos USB y las entradas para auriculares, quedando ahora en las carteras de asiento evitando que queden dispersos, los portapaquetes estrenan juegos de iluminación totalmente en LED, crecen en espacio para alojar objetos, además de una atractiva propuesta de estilo para los difusores de luz y climatización, las luces de lectura se encienden automáticamente. El sanitario combina tonos blancos y negro para mejorar identificación, además de ofrecer mayor espacio con una puerta más amplia, orientado a facilidad de uso.

Marcopolo se retó a construir un vehículo todavía mejor, también en la seguridad: se empleó acero de mayor resistencia en la construcción de la estructura, se aumentó la sección de las columnas laterales en un 25%, nuevos métodos de producción y unas pruebas más exigentes de colisión y volcamiento, primero simuladas digitalmente y posteriormente llevadas a la prueba real con prototipos logrando una alta preservación del habitáculo y por ende, menos posibilidades de lesionados y fatalidades.

Para la Generación 8, se trabajó creando un sistema de seguridad pasiva para proteger a los conductores y los pasaheros, se simularon pruebas de impacto frontal con intervenciones de rescate a cargo de cuerpos de bomberos. Las puebas demostraron que el nuevo kit de protección pasiva, permite ahorrar hasta 30 minutos en las tareas para liberar al conductor, extraerlo del autobus y trasladarlo a un centro asistencial.

El vehículo ofrece las cámaras en vez de los clásicos retrovisores exteriores, para poder captar todos los ángulos, evitar puntos ciegos, tener visión en cualquier condición climática o de luz y anticipar las maniobras, incluso con tecnología infrarroja para ver en la noche. Para mercados como el colombiano, se ofrecerá esta opción, que el transportador debería considerar como equipo de serie.

Marcopolo conversó con una gran cantidad de transportadores brasileros, que se unieron a los aportes de muchos clientes en Latinoamérica, ayudando a la construcción del nuevo modelo, del que se habían visto algunos rasgos en febrero de 2021. Una realidad que pronto estará en las rutas rodoviarias de Brasil, con el Grupo Aguiabranca como primer cliente, que lo operará entre Río de Janeiro y Sao Paulo, desde septiembre de 2021.

De todos modos, para facilitar la transición y permitirles mayores posibilidad es de elección a los clientes, Marcopolo mantendrá en el mercado la Generación 7, que se verá en otros mercados de manera gradual, desde 2022. Para Colombia, se espera lanzarlo durante el primer semestre del próximo año, cuando ya se vea un mejor desempeño de la industria del autobús.

Un autobús con muchos detalles de diseño, seguridad y confort que esperaban los transportadores y amantes de la marca que también llevará a las pasajeros a una experiencia de viaje mejorada. También se acerca a las creaciones europeas, un mercado a donde seguramente Marcopolo querrá llegar, pues en los demás continentes el gigante brasilero está presente, la Generación 8 seguirá reforzando la posición de la marca como referente en la industria del autobús.