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ZF PRESENTA SU NUEVA LÍNEA DE TRANSMISIONES ECOLIFE COACHLINE PARA AUTOBUSES DE CARRETERA

MÁS ECONOMÍA Y CONFORT EN LA OPERACIÓN DE CARRETERA

Redacción Latinobus – ZF Group

Este año 2022 marcó el inicio de actividades de la división de soluciones para vehículos comerciales de ZF, conocida como CVS. Rápidamente el equipo de ingenieros del gigante alemán ha establecido un nuevo punto de referencia en la industria en el rendimiento y la eficiencia del sistema de transmisión para autocares, con la presentación de EcoLife CoachLine.

Esta es la segunda generación de su transmisión automática de seis velocidades comprobada, EcoLife CoachLine, adecuada para aplicaciones de autocar, ya sea que opere en una ciudad, entre ciudades o incluso en una ruta de montaña empinada y desafiante.

Ofrece ventajas para los clientes, que incluyen una excelente comodidad a los viajeros y un importante ahorro de combustible de hasta el tres por ciento, en comparación con la generación anterior. “EcoLife CoachLine, inteligente desde el punto de vista ambiental y económico, establece un nuevo estándar de rendimiento de transmisión, eficiencia y comodidad de conducción incluso para las aplicaciones de autocar más exigentes, desde calles urbanas hasta carreteras de montaña”, dijo el Dr. Jochen Witzig, responsable de los sistemas de transmisión Commercial. División Soluciones Vehiculares (CVS) de ZF.

“Dado el predominio continuo de los autobuses tradicionalmente propulsados ​​por motores de combustión interna en el transporte público y los viajes de larga distancia en todo el mundo, es vital que nos centremos en ofrecer niveles cada vez más altos de eficiencia de combustible para ayudar a reducir las emisiones. EcoLife logra esto y mucho más”, agregó el Dr. Witzig.

Es posible ahorrar hasta un tres por ciento de combustible con respecto a la generación anterior de EcoLife gracias a la innovadora función de arranque/parada de EcoLife CoachLine, que ahorra combustible durante toda la vida útil de la transmisión. La transmisión powershift tiene una relación de transmisión óptima, de 3,36 a 0,59 y se combina poderosamente con un nivel particularmente alto de eficiencia mecánica, asegurando que el vehículo funcione en el rango óptimo de revoluciones del motor en todo momento.

Para mejorar aún más la comodidad del conductor, se ha habilitado el cambio de marchas sin esfuerzo utilizando los controles de software TopoDyn Life de ZF. Mediante el uso de controles de cambio dependientes de la resistencia de conducción, el programa garantiza que siempre se seleccione la marcha correcta a medida que cambia la topografía. El convertidor de par hidrodinámico con amortiguador de torsión estándar permite alcanzar altos pares de entrada a velocidades del motor relativamente bajas. Los principales beneficios de esto incluyen la reducción del ruido y la reducción del consumo de combustible.

Un innovador retardador primario integrado y una configuración de refrigeración dual permiten que el nivel más alto de potencia de frenado esté siempre disponible, incluso a bajas velocidades. El sistema de enfriamiento doble cuenta con intercambiadores de calor retardador y de transmisión integrados. Esto garantiza un frenado del retardador más largo y una mayor disponibilidad del retardador, características importantes dado que los autocares suelen operar durante períodos más largos en pistas de montaña empinadas y en distancias más grandes.

El sistema de refrigeración dual, que reduce eficazmente la tensión en los frenos de servicio del vehículo y protege contra el sobrecalentamiento, también amplía los intervalos de cambio de aceite hasta 480.000 km. En general, las numerosas mejoras conducen a una mayor eficiencia energética, reducción de CO2 y un TCO mejorado.

Además, EcoLife CoachLine aumenta la digitalización del servicio y el mantenimiento para ayudar no solo a predecir averías, sino también a evitar que sucedan. Al proporcionar un paquete de mantenimiento predictivo y servicio preventivo, se reducen los costos de mantenimiento y reparación, se planifica más fácilmente el trabajo requerido y se mejoran los tiempos de actividad del vehículo.

EL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E YA SUPERA LOS 700 PEDIDOS PARA CIUDADES EUROPEAS

EN 2025 EL 50% DE LAS VENTAS DE BUSES MAN, SERÁN eBUSES

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Cada vez son más los operadores que apuestan por los vehículos eléctricos, especialmente en el transporte público de cercanías. Después de todo, realmente pueden mostrar sus puntos fuertes en las ciudades, ya que son particularmente silenciosos y sostenibles. Como resultado, satisfacen la creciente demanda de reducción continua de emisiones contaminantes y sonoras.

Según Chatrou CME Solutions, el 59,4 % de los 14.990 autobuses urbanos matriculados en Europa en 2021 tenían un sistema de propulsión alternativo. La proporción de autobuses con batería (BEV) aumentó de manera particularmente pronunciada: del 14,8% al 21,7% y en términos de unidades, 3.282 buses eléctricos se registraron por primera vez en el mercado europeo el año pasado.

El hecho de que la electromovilidad tenga tanto éxito en el transporte urbano se basa, entre otras cosas, en vehículos como el MAN Lion’s City E. Este autobús urbano en 2019 y ahora rueda por muchas ciudades europeas, asimismo, los operadores de autobuses y los conductores están muy entusiasmados como expertos y pasajeros sobre las opciones, fiabilidad, comodidad y sostenibilidad del vehículo localmente libre de emisiones.

Cada vez son más autobuses eléctricos MAN que ruedan en las vías. Las ventas anuales ascendieron a 133 Lion’s City E, que corresponde a una participación de alrededor del 5,5% de los dedicados al segmento urbano vendidos por la marca en Europa el año pasado (2.402 vehículos). En Alemania, esto coloca a MAN en el tercer lugar en términos de eBuses matriculados en 2021. “Nuestro El objetivo es claramente poner aún más autobuses eléctricos en la carretera: para 2025, la mitad de nuestros nuevos autobuses urbanos tendrán energía alternativa. Y esperamos que solo cinco años después, en 2030, se entregará el 90 por ciento de nuestros autobuses urbanos con accionamiento por batería”, dice Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios de Autobuses de MAN Truck & Bus.

MAN Truck & Bus ha firmado contratos con clientes para la entrega de más de 700 autobuses eléctricos desde que salió a la venta el Lion’s City E. Recientemente consiguió dos pedidos por un total de 53 eBuses de Hamburgo. Hamburger Hochbahn AG encargó 17 autobuses MAN Lion’s City 18 E, una novedad para la empresa de transporte, que encargó por primera vez eBuses a MAN. La entrega de los primeros autobuses está prevista para finales de este año, y ya se encuentran en funcionamiento operados por VHH 37 MAN eBuses, que están deleitando a pasajeros, conductores y operadores día tras día en Hamburgo y Norderstedt.

También en la carretera hay 25 autobuses MAN Lion’s City 12 E en Copenhague. Recientemente se entregaron otros doce eBuses a Vikingbus en Odder, lo que significa que 37 autobuses eléctricos ahora están circulando por las carreteras danesas. También en la vecina Suecia, el MAN Lion’s City E garantizará que los pasajeros lleguen a sus destinos de forma segura, fiable y respetuosa con el medio ambiente. KEOLIS ha pedido un total de 75 autobuses MAN Lion’s City 18 E para Suecia. “Este es uno de los mayores éxitos de ventas hasta la fecha para nuestro autobús urbano totalmente eléctrico”, dice Rudi Kuchta.

60 autobuses articulados MAN eléctricos van a Gotemburgo y 15 a Estocolmo. Otros 12 MAN Lion’s City 18 E pronto estarán funcionando en Uppsala, Suecia. Esta es la primera vez para Gamla Uppsala Buss AB (GUB), que ordenó los vehículos. Esto se debe a que son los primeros autobuses eléctricos que se utilizarán en Uppsala. El acuerdo marco también incluye una opción para otros 65 autobuses eléctricos, 45 de los cuales son autobuses individuales Lion’s City 18 E y 20 Lion’s City 12 E. Ya están en servicio 22 Lion’s City E en la ciudad costera de Malmö, en la región sureña sueca de Skåne. Son operados por Nobina Suecia AB.

Los 39 eBuses de VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg también ya están en funcionamiento. La empresa encargó inicialmente 15 y luego, como parte de un pedido de seguimiento, otros 13 Lion’s City 18 E y 11 Lion’s City 12 E de MAN Truck & Bus. MAN también obtuvo un éxito de ventas en Suiza y a partir del otoño de 2022, 15 MAN eBuses estarán en servicio en Zúrich en las rutas de autobús estándar de la ciudad.

Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) persigue una estrategia coherente eléctrico y ha optado por el MAN Lion’s City 12 E como parte de esta estrategia. Se espera que los autobuses ecológicos hagan una contribución significativa a los objetivos climáticos de la ciudad de Zúrich. “Y eso es precisamente lo que hace que nuestro MAN Lion’s City E sea tan exitoso. Hace posible una conducción sostenible, sin que los operadores, conductores y pasajeros tengan que sacrificar aspectos como la comodidad y la seguridad”, dice Kuchta.

TRATON GROUP WILL INVEST 2.6 BILLION EUROS IN R&D FOR ELECTROMOBILITY BY 2026

THE GROUP SINKS THE ACCELERATOR TOWARDS ELECTRIFICATION

Colombiabus newsroom – Traton Group SE

The Traton Group, one of the largest global players in the commercial passenger and cargo vehicle industry; with its brands MAN, Scania, Volkswagen Trucks & Buses, Navistar and RIO in digital services; has decided to assume head-on the commitment to offer sustainable transportation, seeking affordable and profitable solutions for its customers around the world.

The group has been investing heavily in the development of new products, battery technologies, research and testing for its electrification-oriented models, construction of new production facilities, among others. Previously, the budget earmarked for electromobility in 2025 had been 1.6 billion euros, which by 2026 will receive a significant increase.

That is why the Traton Group, in order to intensify the transition to commercial vehicles powered by alternative propellants, plans to invest €2.6 billion in electric mobility research and development by 2026 in support of that goal.

“Together with its brands, the Traton Group will take a leading role in sustainable transport. That is why we have consistently aligned our planning for the next five years to focus on battery electric drives. These units are clearly the greenest, fastest and most affordable solution for our customers, even for long-distance transport, although hydrogen can be a useful addition in certain niches. Since trucks are mostly charged during supply peaks and demand troughs, even the power load on the grid is moderate. That is why we must focus on creating the infrastructure that we so urgently need. Establishing the fast charging network for passenger cars also offers a unique opportunity for synergies” said Christian Levin, CEO of the Traton Group.

Pure battery electric trucks have a clear advantage over their hydrogen counterparts: 75% of energy output is used to power electric vehicles, compared to 25% for fuel cell trucks.

That is why Traton’s priority is to invest in Battery Electric Vehicles (BEVs), the goal is for 50% of long-distance trucks to be zero-emission by 2030, provided the corresponding regulatory mechanisms and infrastructure are in place. Work is already underway on charging issues, following the agreement signed between Daimler Truck and the Volvo Group to create a public charging network for battery-electric heavy trucks and coaches as part of a joint venture. All partners have already signed a binding agreement at the end of 2021, which is now subject to antitrust approvals.

In the last quarter of 2021, the commercial results of the electric vehicles of the Traton Group brands were as follows:

The plan is to install at least 1,700 high-performance green energy charging points across Europe within five years of establishing the joint venture. In 2020, the Traton Group invested one billion euros for the electrification of transport and in five years, the amount allocated will have almost tripled.

GRUPO TRATON INVERTIRÁ 2,6 BILLONES DE EUROS EN I+D PARA ELECTROMOVILIDAD EN 2026

EL GRUPO HUNDE EL ACELERADOR HACIA LA ELECTRIFICACIÓN

Redacción Colombiabus – Traton Group SE

El Grupo Traton, uno de los mayores jugadores a nivel global en la industria de vehículos comerciales de pasajeros y carga; con sus marcas MAN, Scania, Volkswagen Camiones & Buses, Navistar y RIO en los servicios digitales; ha decidido asumir de manera frontal el compromiso de ofrecer un transporte sustentable, buscando soluciones asequibles y rentables para sus clientes en el mundo.

El grupo ha venido realizando fuertes inversiones para el desarrollo de nuevos productos, tecnologías de baterías, investigaciones y pruebas para sus modelos orientados a la electrificación, construcción de nuevas instalaciones de producción, entre otros. Anteriormente, el presupuesto destinado para electromovilidad en 2025 había sido de 1,6 billones de euros, que para el año 2026 recibirá un aumento significativo.

Por eso el Grupo Traton, para intensificar la transición a vehículos comerciales propulsados ​​por propulsores alternativos, planea invertir 2.600 millones de euros en investigación y desarrollo de movilidad eléctrica para 2026 respaldando ese objetivo.

Junto con sus marcas, Traton Group asumirá un papel de liderazgo en el transporte sostenible. Es por eso que hemos alineado constantemente nuestra planificación para los próximos cinco años para centrarnos en los accionamientos eléctricos de batería. Estas unidades son claramente la solución más ecológica, rápida y asequible para nuestros clientes, incluso para el transporte de larga distancia, aunque el hidrógeno puede resultar una adición útil en ciertos nichos. Dado que los camiones se cargan principalmente durante los picos de suministro y los valles de demanda, incluso la carga de energía en la red es moderada. Es por eso que debemos centrarnos en crear la infraestructura que necesitamos con tanta urgencia. Establecer la red de carga rápida para turismos también ofrece una oportunidad única para las sinergias” manifestó Christian Levin, CEO del Grupo Traton.

Los camiones eléctricos de batería pura tienen una clara ventaja sobre sus homólogos de hidrógeno: 75% de la producción de energía se utilizan para impulsar vehículos eléctricos, en comparación con el 25% de los de celda de combustible.

Por eso, la prioridad de Traton es invertir en vehículos eléctricos de batería (BEV), el objetivo es que el 50 % de los camiones de larga distancia sean de cero emisiones para 2030, siempre que existan los mecanismos regulatorios y la infraestructura correspondientes. Ya se trabaja para los temas de recarga, tras el acuerdo firmado comn Daimler Truck y el Grupo Volvo para crear una red pública de carga para autocares y camiones pesados ​​eléctricos de batería como parte de una empresa conjunta. Todos los socios ya firmaron un acuerdo vinculante a fines de 2021, que ahora está sujeto a las aprobaciones antimonopolio.

En el último trimestre de 2021, los resultados comerciales de los vehículos eléctricos de las marcas del Grupo Traton, fueron las siguientes:

El plan es instalar al menos 1.700 puntos de carga de energía verde de alto rendimiento en toda Europa dentro de los cinco años posteriores al establecimiento de la empresa conjunta. En 2020, el Grupo Traton invirtió un billón de euros para electrificación del transporte y en cinco años, el monto destinado se habrá casi que triplicado.

LAS CÁMARAS QUE REEMPLAZAN A LOS RETROVISORES, TAMBIÉN DISPONIBLES EN LOS BUSES MAN URBANOS

EL SISTEMA DE CÁMARAS CADA VEZ MÁS POPULAR

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Hace casi cuatro años, MAN presentaba durante la bienal IAA 2018 su sistema OptiView, para reemplazar los retrovisores convencionales por cámaras en sus autocares de lujo, convirtiéndose en la primera compañía en ofrecer esta mejora en la seguridad para operadores y usuarios de las vías.

Si bien se estrenó en los autobuses de carretera de la marca alemana, ahora esta tecnología innovadora también se encuentra disponible para los autobuses urbanos MAN. Así se ayuda enormemente al conductor al eliminar los puntos ciegos y mejorar significativamente la visibilidad por la noche y en condiciones climáticas adversas.

“Para hacer las carreteras en las ciudades aún más seguro y debido a muchas solicitudes de los operadores, el sistema ahora también está disponible para todos los modelos de la nueva generación de autobuses urbanos, incluido, por supuesto, el totalmente eléctrico MAN Lion’s City E” dice Rudi Kuchta, Director de la Unidad de Negocios de Buses en MAN Truck & Bus.

El sistema digital utiliza dos cámaras a cada lado del autobús, con ello se captan todos los ángulos del vehículo para proyectar las zonas laterales y traseras del autobús en alta resolución y en tiempo real en dos monitores situados en el interior del mismo, pudiendo así visualizar un área mayor que la de los retrovisores exteriores convencionales. El conductor puede ver el punto ciego, gracias a OptiView y se reduce significativamente el riesgo de pasar por alto a otros usuarios de las vías.

De momento MAN, es el único fabricante en el mercado que ahora ofrece un espejo retrovisor frontal como estándar para sus autocares. Esto elimina el punto ciego incluso más lejos y es particularmente útil al maniobrar. En NEOPLAN Cityliner y Skyliner, se instala un espejo interior junto al monitor derecho, mientras que en NEOPLAN Tourliner y MAN Lion’s Coach se instala un espejo exterior en el pilar A.

MAN OptiView también ofrece otras ventajas: el conductor se beneficia de una mejor visibilidad con lluvia, nieve y también de noche, ya que la cámara adapta automáticamente el material de la imagen a la situación. Incluso los efectos de deslumbramiento, por ejemplo, de los faros en la oscuridad o bajo el sol, no perjudican la visibilidad. Las cámaras son resistentes a la intemperie, tienen una función de calefacción para el invierno y también son especialmente duraderas.

Pero el sistema también es impresionante en términos de economía. Esto se debe a que los autobuses con OptiView tienen alrededor de un diez por ciento menos de resistencia aerodinámica que los vehículos con sistemas de espejos convencionales. Gracias a la aerodinámica mejorada, los operadores pueden ahorrar en el consumo de combustible.

TRATON GROUP TENDRÁ SU PROPIA UNIDAD DE SERVICIOS FINANCIEROS

TRATON FINANCIAL SERVICES INICIA DESDE EL 01 DE ABRIL

Redacción Colombiabus – Traton Group

Traton Group, que agrupa a Scania, MAN, Volkswagen Camiones y Buses, Rio y Navistar prepara la llegada de una unidad comercial de servicios financieros integrada, logrando un progreso sustancial en una promesa hecha en el momento de su salida a cotizar en bolsa.

Los clientes exigen cada vez más servicios más completos y avanzados y un verdadero enfoque hacia sus negocios, a medida que las tecnologías y los modelos comerciales evolucionan en el ecosistema del transporte y la logística. Una parte muy importante de eso son los servicios de financiación avanzada que entran en juego cuando los clientes cambian, por ejemplo, a nuevas tecnologías de movilidad o modelos de transporte como servicio (Transport As a Service).

Traton Group está fuertemente posicionado para apoyar a sus marcas y sus clientes con tales soluciones financieras, ya que tiene un conocimiento profundo de los requisitos futuros de los clientes con respecto a hardware, software y servicios. Con su negocio de financiación ampliado, se podrán desarrollar soluciones avanzadas y personalizadas para los clientes, estructurando ofertas de servicios integrales.

Johan Haeggman se desempeñará como director de Traton Financial Services a partir del 1 de abril de 2022. Actualmente, Haeggman es Director Financiero de Scania y ha formado parte de la construcción y gestión de la exitosa división de servicios financieros en Scania.

CIFRAS DE VENTAS DE MAN EN 2021 ESTUVIERON CERCA DE LAS REGISTRADAS ANTES DE PANDEMIA

LAS VANS TGE FUERON LAS DE MEJOR RESULTADO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Un comportamiento significativamente mejor, mostró MAN Truck & Bus durante 2021, al entregar más vehículos de su portafolio de vans, camiones y buses en comparación con los registros del año 2020. El año inmediatamente anterior fue bastante retador por una parte, tanto para acompañar a los empresarios en la reactivación de sus negocios; como para enfrentar las dificultades de las cadenas de suministro, especialmente en la provisión de chips.

MAN entregó un total cercano a los 94.000 vehículos nuevos a sus clientes, en comparación con alrededor de 82.000 el año anterior. Durante el ejercicio de 2019, antes del estallido de la pandemia, las entregas estuvieron rondando las 105.000 unidades.

Las ventas de camiones, que MAN fabrica principalmente en Múnich y Cracovia, tuvieron un comportamiento positivo, creciendo un 14% en comparación con 2020, llegando a las 67.000 unidades de 2021. Las cifras de vans con la línea TGE, incluso tuvieron un mejor resultado, aumentando un 26% y superando las. Mientras que en el negocio de los autobuses, como se esperaba, aún no llega la normalidad, reportando una caída del 13%, quedando por debajo de los 5.000 vehículos.

“Paso a paso, nos acercamos nuevamente al nivel anterior a la crisis. Este fue un gran desempeño de todo el equipo , que todavía está luchando con los grandes desafíos causados ​​por la pandemia. Todavía podríamos ver aumentos de ventas mucho mayores, pero al igual que la industria en su conjunto, nos vemos particularmente afectados por los cuellos de botella en el suministro de semiconductores”. Resalta Göran Nyberg, miembro de la Junta Directiva de Ventas de MAN Truck & Bus.

En el segmento de camiones, la región europea sigue representando la mayor parte de las ventas. Aquí se vendieron alrededor de 48.000 camiones MAN, un aumento del 11 por ciento en comparación con 2020. En su mercado local de Alemania, MAN igualó aproximadamente las cifras de ventas del año anterior con 19.000 unidades.

El segmento de vans es el único del portafolio de vehículos de MAN que se encuentra en una posición positiva en comparación con el año anterior y 2019. Esta línea de comerciales livianos, que aún es joven para MAN, continuó en 2021 su historia de éxito que comenzó en 2016, colocando 22.000 unidades que representan un aumento del 50% comparación con las cifras previas a la pandemia. Los mercados donde la línea TGE tuvo mejor aceptación fueron Francia, Reino Unido y Polonia; mientras que en Alemania, se vendieron alrededor de 5.100 TGE, un ligero descenso del 2%.

Finalmente, como se esperaba, el segmento de autobuses siguió sufriendo por las restricciones mundiales a la movilización en transporte público derivadas de la pandemia. Los autocares de las marcas MAN y Neoplan, que se fabrican en la planta de MAN en Ankara (Turquía), también tuvieron una demanda significativamente menor, al igual que los autobuses urbanos de la serie Lion’s City, que se fabrican principalmente en el sitio de Starachowice (Polonia). El mercado que más se acercó a las cifras de años anteriores, fue Alemania.

MAN CON SU LION´S COACH GANA POR CUARTA VEZ EL PREMIO AL AUTOCAR SOSTENIBLE DEL AÑO 2022

ELEGIDO TAMBIÉN CON EL CAMIÓN MAN TGX

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Por cuarta vez lo han logrado, MAN ha sido galardonada una vez más con el premio de Autocar Sostenible 2022, que entrega la publicación italiana Sustainable Bus. Con su autocar de lujo Lion’s Coach, que se impuso a sus rivales en la categoría, venciendo al Volvo 9700DD y el Indcar L9 con motor de origen Paccar.

“Estamos encantados que el MAN Lion´s Coach haya impresionado al jurado de expertos y haya ganado el premio al autobús sostenible del año 2022. Después de todo, es el primer y único premio europeo que reconoce el tema de la sostenibilidad en el sector de los autobuses urbanos, interurbanos y autocares. También reconoce nuestro compromiso incansable con las soluciones respetuosas con el medio ambiente; estamos orgullosos de ello ”, afirma Rudi Kuchta, director de la unidad de negocio de autobuses de MAN Truck & Bus, quien aceptó el premio en un evento digital el viernes pasado. “El premio es una declaración clara de que el MAN Lion’s Coach no solo es un vehículo confiable y seguro, sino también económico y sostenible. Los expertos lo aprecian, pero también nuestros clientes: el Lion’s Coach ya se utiliza en toda Europa y más allá ”, dice Kuchta.

El jurado quedó impresionado por varios aspectos del MAN Lion’s Coach: por ejemplo, la versión más larga del autocar de última generación puede acomodar hasta 61 pasajeros. Esto significa que el vehículo, que tiene poco menos de 14 metros de largo, tiene unas emisiones de CO2 mínimas por pasajero. Su motor MAN D26, que cumple con la norma Euro 6E y genera hasta 510 CV (375 kW) de potencia, es 100% compatible con combustibles alternativos como HVO y biodiésel. Además, se puede alcanzar el par máximo posible incluso a regímenes del motor muy bajos, lo que tiene un efecto enormemente positivo en la eficiencia general del vehículo.

La nueva generación de asientos fabricados con materiales reciclados también causó revuelo. El tema de MAN Digital Services también fue un factor decisivo para el jurado: estos servicios se pueden utilizar con la ayuda del “RIO Box”, que se ha instalado de serie desde octubre de 2019. Los servicios digitales ayudan a realizar un seguimiento y optimizar todos factores de costo que tienen un impacto en el costo total de propiedad (TCO), desde la planificación óptima del recorrido hasta la gestión del mantenimiento.

El Lion’s Coach también establece estándares en términos de seguridad para conductores, pasajeros y usuarios de la carretera: con la ayuda de MAN OptiView, el primer sistema de reemplazo de espejos retrovisores del mundo para autocares, el conductor tiene una vista completa del punto ciego. El Lion’s Coach también cumple con altos estándares en términos de eficiencia económica: el autocar debe su rendimiento de conducción económico en parte a la línea de transmisión Euro 6 optimizada y a la caja de cambios automática MAN TipMatic Coach operada manualmente.

La interacción entre los componentes de la nueva transmisión hace que el vehículo sea particularmente eficiente y contribuye a su bajo consumo de combustible. Esta y muchas otras medidas individuales garantizan que el autobús MAN Lion’s Coach sea extremadamente seguro y versátil, lo que simplifica mucho la actividad del operador de autobús.

Finalmente, el MAN Lion’s Coach no es el único vehículo que impresiona a los expertos en lo que respecta a la sostenibilidad: el MAN TGX ha sido nombrado “Camión sostenible del año 2022”. A finales de octubre, la variante de 510 CV del camión insignia de MAN recibió el premio en la categoría de “tractor semirremolque” en la feria comercial Ecomondo en Italia, una de las ferias comerciales líderes en Europa para la gestión del reciclaje sostenible y regenerativo

VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES, TENDRÁ POR PRIMERA VEZ PRESENCIA EN MERCADOS ASIÁTICOS

LA MARCA COORDINARÁ LA OPERACIÓN DESDE FILIPINAS

Redacción Colombiabus – Volkswagen Caminhões e Ônibus

Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció que incursionará por primera vez en los mercados de Asia, con un importador autorizado, en una operación que iniciará desde 2022. En Filipinas, MACC (MAN Automotive Concessionaires Corporation) que ha sido el responsable por la comercialización de los camiones MAN desde 1989 y también automóviles Volkswagen en el país, se encargará de la gestión comercial.

Los camiones Volkswagen serán montados en la planta de Resende en Brasil, mientras que los chasises de microbús serán enviados a Asia para su montaje en Filipinas mediante una alianza con MACC. Cabe recordar que Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), tiene una línea de ensamble en México y otra asociación con MAN para fabricar vehículos con timón a la derecha.

Para Filipinas, se ofecerán diez modelos tanto de las familias de camiones Constellation y Delivery, además de los Volksbus, con configuraciones desarrolladas de acuerdo con las necesidades del país asiático. Las primeras 40 unidades que llegarán a Asia, ya están vendidas, mientras que la posventa se atenderá en ocho puntos en todo el país.

La marca sigue viendo débil la demanda de autobuses en Latinoamérica y han sido los camiones, los que se han destacado y sostenido el crecimiento tanto en Brasil como otros mercados, como el colombiano, donde se logró el mejor año de la historia, triplicando los presupuestos de ventas de vehículos de carga. Pese a que el sector de los autobuses no se mantiene con poco dinamismo, debido a la crisis que afecta las ventas en muchos mercados, las perspectivas para 2022 son de crecimiento.

Finalmente, la marca está preparándose para atender los cambios que llegarán con la entrada en vigor de las nuevas normas de emisiones Euro 6 que en Brasil se conoce como Proconve P-8. T. El primer vehículo que inaugurará el portafolio de la marca en esta legislación será el Delivery Express+, que se enmarca en la categoría de vehículos comerciales ligeros para los que se aplica la regla a partir del próximo mes de enero. El modelo tendrá un motor El modelo contará con un motor desarrollado y construido por FPT Industrial, propiedad de Iveco Group, en este caso será el propulsor F1C DE 3 litros y 156 HP de potencia de la familia, que podrá ahorrar hasta un 5% en combustible. Así VWCO está lista para el cierre de la transición de tecnologías de emisiones, con productos competitivos y disponibilidad de partes.

SOLARIS, ANADOLU ISUZU Y MAN SON LOS GANADORES DEL BUS SUSTENTABLE DEL AÑO 2022

15 EDICIONES DE UN GALARDÓN MUY CODICIADO

Redacción Colombiabus – SustainableBus / William Marroquín

Uno de los medios más reputados a nivel mundial dedicado a brindar información de autobuses limpios y sustentabilidad en el transporte público, es la italiana Sustainable Bus que dedica su atención a novedades de producto, licitaciones, experiencias, casos de estudio, tendencias del mercado, ferias y congresos internacionales orientadas a movilidad sostenible en vehículos comerciales de pasajeros.

También se encarga de la organización y premiación de un galardón muy codiciado en la Unión Europea, como lo es el Bus Sustentable del Año, con un jurado conformado por importantes publicaciones del autobús con gran reputación en el viejo continente: Mobilités Magazine (Francia), Busfahrt (Alemania), AUTOBUS (Italia), Infotrucker (Rumania), Revija Tranzit (Eslovenia), Carril Bus (España), Bus and coach professional (Reino Unido); reconociendo al bus urbano más sostenible, el interurbano y autocar, una distinción donde Busworld también acompaña pues los reconocimientos suelen entregarse coincidiendo con la cita bianual de Bélgica.

Varios criterios inciden en la selección de los autobuses, mucho más allá de la ecología y el respeto por el medio ambiente: Motor (desplazamiento, tamaño, cilindros, tecnología de baterías, potencia y torque); Transmisión (manual, automática, automatizada, sistemas de start/stop); uno muy importante es la Seguridad (retardadores, sistemas automáticos de frenada, detector de fatiga, sistemas de advertencia, asistentes de giro, cámaras); el Confort también es valorado (climatización, iluminación, espacio interior, accesibilidad, aislamiento termo acústico); Conectividad (gestión de flotas, mantenimiento predictivo, WiFi, infoentretenimiento) y desde luego, la Sustentabilidad (materiales reciclables e innovadores, sostenibilidad económica y de proyecto, pasajeros a movilizar).

«Vemos que la sostenibilidad es cada vez más importante, y esta es una gran oportunidad para el sector de autobuses y autocares, pues ya somos un sector sostenible. Creo que deberíamos tener una voz más fuerte, anunciando juntos tanto a los responsables políticos como al público en general que somos una industria sostenible” mencionó Inge Buytaert, Responsable de Comunicaciones y Marketing de Busworld International.

BUS URBANO SOSTENIBLE 2022: SOLARIS URBINO 15LE ELECTRIC

La electromovilidad se tomó las ciudades y se enfrentaron el Solaris Urbino 15LE, el Irizar ieBus y el MAN Lion´s City. El jurado eligió al modelo polaco presentado en febrero de 2021, destacado por su arquitectura de 3 ejes que mejora la comodidad y la estabilidad. Está equipado con un paquete completo de las últimas herramientas electrónicas de seguridad junto con monitoreo y seguimiento de la flota en tiempo real.

Este vehículo eléctrico está equipado con 6 paquetes de baterías con una capacidad total de 470 kilovatios / hora y se puede cargar mediante un conector enchufable. A petición, el autobús puede equiparse con un sistema de recarga de pantógrafo. Por último, pero no menos importante, es el primer autobús equipado con motor central ZF CeTrax.

INTERURBANO SOSTENIBLE 2022: ANADOLU ISUZU KENDO CNG

El Mercedes-Benz Intouro, el Scania Interlink LNG y el Kendo CNG13 de Anadolu Isuzu compitieron por el premio, en una categoría donde suele haber más pluralidad de propulsores: diesel convencional, gas, eléctricos o híbridos. El jurado se decidió por el modelo turco que progresa con mucha rapidez y va creciendo en aceptación en la escena europea.

Una estampa exterior muy atractiva, combinada con un paquete de seguridad completo basado en las últimas herramientas electrónicas junto con servicios de gestión de flotas, las emisiones muy bajas de este vehículo están permitidas por el motor Cummins de GNC de 320 HP que proporciona el mismo rendimiento que el equivalente diésel con claros beneficios en el lado medioambiental.

El 81% de los componentes del vehículo se puede reciclar. Por último, pero no menos importante, cuenta con la mayor capacidad de tanque de GNC de su clase. Los tanques se colocan en el techo sin comprometer la altura total, el espacio en el maletero y el muy buen diseño del vehículo.

AUTOCAR SOSTENIBLIE 2022: MAN LION´S COACH

La pandemia afectó fuertemente los desplazamientos de turismo y largas distancias, reduciendo la demanda de los autocares. Por eso no fue fácil encontrar candidatos, enfrentándose el sorprendente Indcar L9, el Volvo 9700DD y el MAN Lion´s Coach, declarado ganador por el jurado.

Su versión más larga, puede ofrecer espacio para 61 pasajeros con la menor emisión de CO2 por pasajero. El motor de 510 Hp es 100% compatible con combustibles alternativos como HVO y Bio-Diesel. El par máximo está disponible a muy bajas revoluciones por minuto con claros beneficios para la eficiencia general del vehículo.

El vehículo está equipado con las últimas herramientas de conectividad, como el mantenimiento predictivo y la gestión de flotas. Ofrece un paquete completo de herramientas de información y entretenimiento junto con una nueva generación de asientos fabricados con materiales reciclados.

Ya inicia el proceso para una nueva edición de los premios, con los aprendizajes que dejó la pandemia “En la pandemia aprendimos que los eventos B2B necesitan redes y la posibilidad de ver y tocar productos en persona. Usaremos herramientas digitales para mejorar la experiencia física. Ahora nos acogemos en los Sustainable Bus Awards, pero nos aseguraremos de que en 2023 se entreguen de nuevo los Sustainable Bus Awards en Busworld“. finalizó Inge Buytaert.