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NUEVO MAN LION´S INTERCITY GANA EL PREMIO IF DESIGN 2022

DISEÑO INTELIGENTE Y FUNCIONALIDAD SON RECONOCIDOS

Redacció Latinobus – MAN Truck & Bus

Apenas en el mercado, el nuevo MAN Lion’s Intercity LE ha ya ganó sus primeros premios. El diseño del foro internacional iF jurado le otorgó el codiciado iF Design Award en el Categoría “Producto/Automóviles/Vehículos”. El autobús de entrada baja obtuvo puntos importantes al combinar su funcionalidad con diseño inteligente, en un concurso donde nunca antes ha habido tantas candidaturas como en el iF Design Award 2022.

Los jurados debían otorgar los premios entre casi 11.000 productos y proyectos presentados desde 57 países. “Todos somos los más contentos de que nuestro nuevo MAN Lion’s Intercity LE haya podido convencer al jurado y ganar un premio de diseño iF. En particular, la combinación de diseño inteligente y diseño funcional fue excelentemente recibida”. dice Barbaros Oktay, Director de Bus Ingeniería en MAN Truck & Bus.

Setenta expertos en diseño de 23 naciones se reunieron en Berlín durante tres días para probar, revisar y evaluar intensamente las presentaciones. Otros cinco jurados los miembros estaban conectados digitalmente. Con el resultado: el Lion’s Intercity LE convenció al jurado independiente de expertos y recibió muchos puntos en la votación para uno de los codiciados iF Design Awards.

El diseño moderno “Smart Edge” marca la pauta MAN y también hace parte del estilo de nuevo Lion’s Intercity LE presentado el otoño pasado. Comenando 2022, las dos versiones interurbanas Lion’s Intercity LE 12 y Lion’s Intercity LE 13 iniciaron su producción en serie. “Nuestro objetivo con el nuevo Lion’s Intercity LE iba a ofrecer un atractivo modelo de autobús con la máxima flexibilidad a un precio razonable, que además inspira con su diseño – y nosotros obviamente han tenido éxito”, dice Stephan Schönherr, Jefe de Diseño y HMI en MAN Truck & Bus.

Una consistente implementación de líneas, chaflanes y bordes claros y dinámicos en todo el vehículo completo, que fluye armoniosamente en un concepto de diseño holístico, hace llama la atención en el tráfico urbano e interurbano. Las áreas delantera y trasera del vehículo dan al gran cubo de autobús un dominio elegante y dinámico y asegurar una apariencia amigable. La máscara frontal es deportivamente delgada y horizontal, dando al autobús una apariencia particularmente poderosa. Pero no es sólo desde el de frente que se ve bien, pero también de lado. Esto se debe, entre otros cosas, al flujo dinámico de las secciones negras de la nariz y los pasos de rueda de aspecto poderoso. Además, los montantes traseros anchos y de aspecto robusto y el típico alerón trasero del techo también transmite una sensación de seguridad y eficiencia.

El interior accesible para personas en condición de movilidad reducida y sin barreras, que ha sido rediseñado para el máximo beneficio del cliente, también es atractivo. Para el conductor, hay dos estaciones de trabajo de conductor opcionales que son ergonómico, funcional, intuitivo y estéticamente agradable. Cada componente visible ha sido cuidadosamente diseñado por el equipo de expertos de MAN Truck & Bus.

El diseño “Smart Edge” en el interior, así como el concepto de color y acabado a juego, proporcionan un ambiente agradable, agradable impresión de claridad y orden visual para el pasajero Se prestó especial atención a todas las superficies, que tienen un diseño de alta calidad. Gracias al novedoso y moderno concepto de iluminación con iluminación directa y continua, el interior también parece particularmente amplio y luminoso.

EL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E YA SUPERA LOS 700 PEDIDOS PARA CIUDADES EUROPEAS

EN 2025 EL 50% DE LAS VENTAS DE BUSES MAN, SERÁN eBUSES

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Cada vez son más los operadores que apuestan por los vehículos eléctricos, especialmente en el transporte público de cercanías. Después de todo, realmente pueden mostrar sus puntos fuertes en las ciudades, ya que son particularmente silenciosos y sostenibles. Como resultado, satisfacen la creciente demanda de reducción continua de emisiones contaminantes y sonoras.

Según Chatrou CME Solutions, el 59,4 % de los 14.990 autobuses urbanos matriculados en Europa en 2021 tenían un sistema de propulsión alternativo. La proporción de autobuses con batería (BEV) aumentó de manera particularmente pronunciada: del 14,8% al 21,7% y en términos de unidades, 3.282 buses eléctricos se registraron por primera vez en el mercado europeo el año pasado.

El hecho de que la electromovilidad tenga tanto éxito en el transporte urbano se basa, entre otras cosas, en vehículos como el MAN Lion’s City E. Este autobús urbano en 2019 y ahora rueda por muchas ciudades europeas, asimismo, los operadores de autobuses y los conductores están muy entusiasmados como expertos y pasajeros sobre las opciones, fiabilidad, comodidad y sostenibilidad del vehículo localmente libre de emisiones.

Cada vez son más autobuses eléctricos MAN que ruedan en las vías. Las ventas anuales ascendieron a 133 Lion’s City E, que corresponde a una participación de alrededor del 5,5% de los dedicados al segmento urbano vendidos por la marca en Europa el año pasado (2.402 vehículos). En Alemania, esto coloca a MAN en el tercer lugar en términos de eBuses matriculados en 2021. “Nuestro El objetivo es claramente poner aún más autobuses eléctricos en la carretera: para 2025, la mitad de nuestros nuevos autobuses urbanos tendrán energía alternativa. Y esperamos que solo cinco años después, en 2030, se entregará el 90 por ciento de nuestros autobuses urbanos con accionamiento por batería”, dice Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios de Autobuses de MAN Truck & Bus.

MAN Truck & Bus ha firmado contratos con clientes para la entrega de más de 700 autobuses eléctricos desde que salió a la venta el Lion’s City E. Recientemente consiguió dos pedidos por un total de 53 eBuses de Hamburgo. Hamburger Hochbahn AG encargó 17 autobuses MAN Lion’s City 18 E, una novedad para la empresa de transporte, que encargó por primera vez eBuses a MAN. La entrega de los primeros autobuses está prevista para finales de este año, y ya se encuentran en funcionamiento operados por VHH 37 MAN eBuses, que están deleitando a pasajeros, conductores y operadores día tras día en Hamburgo y Norderstedt.

También en la carretera hay 25 autobuses MAN Lion’s City 12 E en Copenhague. Recientemente se entregaron otros doce eBuses a Vikingbus en Odder, lo que significa que 37 autobuses eléctricos ahora están circulando por las carreteras danesas. También en la vecina Suecia, el MAN Lion’s City E garantizará que los pasajeros lleguen a sus destinos de forma segura, fiable y respetuosa con el medio ambiente. KEOLIS ha pedido un total de 75 autobuses MAN Lion’s City 18 E para Suecia. “Este es uno de los mayores éxitos de ventas hasta la fecha para nuestro autobús urbano totalmente eléctrico”, dice Rudi Kuchta.

60 autobuses articulados MAN eléctricos van a Gotemburgo y 15 a Estocolmo. Otros 12 MAN Lion’s City 18 E pronto estarán funcionando en Uppsala, Suecia. Esta es la primera vez para Gamla Uppsala Buss AB (GUB), que ordenó los vehículos. Esto se debe a que son los primeros autobuses eléctricos que se utilizarán en Uppsala. El acuerdo marco también incluye una opción para otros 65 autobuses eléctricos, 45 de los cuales son autobuses individuales Lion’s City 18 E y 20 Lion’s City 12 E. Ya están en servicio 22 Lion’s City E en la ciudad costera de Malmö, en la región sureña sueca de Skåne. Son operados por Nobina Suecia AB.

Los 39 eBuses de VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg también ya están en funcionamiento. La empresa encargó inicialmente 15 y luego, como parte de un pedido de seguimiento, otros 13 Lion’s City 18 E y 11 Lion’s City 12 E de MAN Truck & Bus. MAN también obtuvo un éxito de ventas en Suiza y a partir del otoño de 2022, 15 MAN eBuses estarán en servicio en Zúrich en las rutas de autobús estándar de la ciudad.

Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) persigue una estrategia coherente eléctrico y ha optado por el MAN Lion’s City 12 E como parte de esta estrategia. Se espera que los autobuses ecológicos hagan una contribución significativa a los objetivos climáticos de la ciudad de Zúrich. “Y eso es precisamente lo que hace que nuestro MAN Lion’s City E sea tan exitoso. Hace posible una conducción sostenible, sin que los operadores, conductores y pasajeros tengan que sacrificar aspectos como la comodidad y la seguridad”, dice Kuchta.

LAS CÁMARAS QUE REEMPLAZAN A LOS RETROVISORES, TAMBIÉN DISPONIBLES EN LOS BUSES MAN URBANOS

EL SISTEMA DE CÁMARAS CADA VEZ MÁS POPULAR

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Hace casi cuatro años, MAN presentaba durante la bienal IAA 2018 su sistema OptiView, para reemplazar los retrovisores convencionales por cámaras en sus autocares de lujo, convirtiéndose en la primera compañía en ofrecer esta mejora en la seguridad para operadores y usuarios de las vías.

Si bien se estrenó en los autobuses de carretera de la marca alemana, ahora esta tecnología innovadora también se encuentra disponible para los autobuses urbanos MAN. Así se ayuda enormemente al conductor al eliminar los puntos ciegos y mejorar significativamente la visibilidad por la noche y en condiciones climáticas adversas.

“Para hacer las carreteras en las ciudades aún más seguro y debido a muchas solicitudes de los operadores, el sistema ahora también está disponible para todos los modelos de la nueva generación de autobuses urbanos, incluido, por supuesto, el totalmente eléctrico MAN Lion’s City E” dice Rudi Kuchta, Director de la Unidad de Negocios de Buses en MAN Truck & Bus.

El sistema digital utiliza dos cámaras a cada lado del autobús, con ello se captan todos los ángulos del vehículo para proyectar las zonas laterales y traseras del autobús en alta resolución y en tiempo real en dos monitores situados en el interior del mismo, pudiendo así visualizar un área mayor que la de los retrovisores exteriores convencionales. El conductor puede ver el punto ciego, gracias a OptiView y se reduce significativamente el riesgo de pasar por alto a otros usuarios de las vías.

De momento MAN, es el único fabricante en el mercado que ahora ofrece un espejo retrovisor frontal como estándar para sus autocares. Esto elimina el punto ciego incluso más lejos y es particularmente útil al maniobrar. En NEOPLAN Cityliner y Skyliner, se instala un espejo interior junto al monitor derecho, mientras que en NEOPLAN Tourliner y MAN Lion’s Coach se instala un espejo exterior en el pilar A.

MAN OptiView también ofrece otras ventajas: el conductor se beneficia de una mejor visibilidad con lluvia, nieve y también de noche, ya que la cámara adapta automáticamente el material de la imagen a la situación. Incluso los efectos de deslumbramiento, por ejemplo, de los faros en la oscuridad o bajo el sol, no perjudican la visibilidad. Las cámaras son resistentes a la intemperie, tienen una función de calefacción para el invierno y también son especialmente duraderas.

Pero el sistema también es impresionante en términos de economía. Esto se debe a que los autobuses con OptiView tienen alrededor de un diez por ciento menos de resistencia aerodinámica que los vehículos con sistemas de espejos convencionales. Gracias a la aerodinámica mejorada, los operadores pueden ahorrar en el consumo de combustible.

KONVEKTA PRESENTA INNOVADOR SISTEMA DE MENOS EMISIONES EN AIRES ACONDICIONADOS

LA BOMBA DE CALOR DE CO2 ES EL CAMINO

Redacción Latinobus – Konvekta AG

Konvekta, fabricante alemán de sistemas de climatización y proveedor de constructores de autobuses como Mercedes-Benz, Solaris y MAN, viene trabajando con la tecnología de calefacción de CO2. Este es un sistema innovador, que permite la reducción de emisiones (alternativamente, los sistemas de calefacción clásicos tienen un calentador auxiliar que quema combustible diésel para calentar el autobús), y se monta, por ejemplo, en los autobuses eléctricos.

Konvekta apuesta por ello, ahorrando 4.500 toneladas de CO2 al año. Los calentadores eléctricos son verdaderos consumidores de energía: para generar un kWh de energía de calefacción, el sistema quema de 1,1 a 1,23 kWh de energía. Hasta el 50% de la energía disponible en las baterías se utiliza para calefacción en los días fríos.

Las ciudades deben volverse más limpias y sostenibles, por lo que las emisiones nocivas de los motores de combustión, que ejercen presión sobre las personas y el medio ambiente, solo pueden reducirse significativamente mediante la “Nueva Movilidad” en los centros de las ciudades y muchas empresas de transporte público ya van por buen camino.

Sin embargo, para impulsar aún más este proceso, se están aplicando a la contratación pública objetivos mínimos vinculantes para vehículos comerciales de baja emisión y cero emisiones, en particular para autobuses en el transporte público. El objetivo es lograr vehículos de carretera más limpios y más eficientes energéticamente para hacer que las ciudades estén casi libres de emisiones.

Los sistemas de bomba de calor de CO2 son la alternativa innovadora. Gracias a la combinación de conocimientos, experiencia y la elección del refrigerante natural CO2, los sistemas Konvekta CO2 alcanzan la máxima eficiencia. En el caso ideal, estos sistemas requieren solo 0,21 kW de energía de la batería para 1 kW de potencia de calefacción.

El sistema no obtiene hasta el 75% del calor o frío requerido de la batería, sino del medio ambiente. Esto se traduce en un ahorro de unos 1.700 euros anuales por vehículo y hasta 4.800 kg de CO2, según el vehículo. Si ahora suma todos los vehículos con una bomba de calor de CO2 Konvekta, el resultado es un ahorro total de aproximadamente 4500 t de CO2 para el año 2021.

Los sistemas de bomba de calor de CO2 Konvekta han estado disponibles con éxito en el mercado como un producto de serie desde 2018. Más de 1.300 autobuses y vehículos ferroviarios utilizan actualmente el refrigerante alternativo. Más de 100 empresas de transporte en más de 40 países utilizan los sistemas en sus flotas de autobuses y están entusiasmados con ellos.

CIFRAS DE VENTAS DE MAN EN 2021 ESTUVIERON CERCA DE LAS REGISTRADAS ANTES DE PANDEMIA

LAS VANS TGE FUERON LAS DE MEJOR RESULTADO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Un comportamiento significativamente mejor, mostró MAN Truck & Bus durante 2021, al entregar más vehículos de su portafolio de vans, camiones y buses en comparación con los registros del año 2020. El año inmediatamente anterior fue bastante retador por una parte, tanto para acompañar a los empresarios en la reactivación de sus negocios; como para enfrentar las dificultades de las cadenas de suministro, especialmente en la provisión de chips.

MAN entregó un total cercano a los 94.000 vehículos nuevos a sus clientes, en comparación con alrededor de 82.000 el año anterior. Durante el ejercicio de 2019, antes del estallido de la pandemia, las entregas estuvieron rondando las 105.000 unidades.

Las ventas de camiones, que MAN fabrica principalmente en Múnich y Cracovia, tuvieron un comportamiento positivo, creciendo un 14% en comparación con 2020, llegando a las 67.000 unidades de 2021. Las cifras de vans con la línea TGE, incluso tuvieron un mejor resultado, aumentando un 26% y superando las. Mientras que en el negocio de los autobuses, como se esperaba, aún no llega la normalidad, reportando una caída del 13%, quedando por debajo de los 5.000 vehículos.

“Paso a paso, nos acercamos nuevamente al nivel anterior a la crisis. Este fue un gran desempeño de todo el equipo , que todavía está luchando con los grandes desafíos causados ​​por la pandemia. Todavía podríamos ver aumentos de ventas mucho mayores, pero al igual que la industria en su conjunto, nos vemos particularmente afectados por los cuellos de botella en el suministro de semiconductores”. Resalta Göran Nyberg, miembro de la Junta Directiva de Ventas de MAN Truck & Bus.

En el segmento de camiones, la región europea sigue representando la mayor parte de las ventas. Aquí se vendieron alrededor de 48.000 camiones MAN, un aumento del 11 por ciento en comparación con 2020. En su mercado local de Alemania, MAN igualó aproximadamente las cifras de ventas del año anterior con 19.000 unidades.

El segmento de vans es el único del portafolio de vehículos de MAN que se encuentra en una posición positiva en comparación con el año anterior y 2019. Esta línea de comerciales livianos, que aún es joven para MAN, continuó en 2021 su historia de éxito que comenzó en 2016, colocando 22.000 unidades que representan un aumento del 50% comparación con las cifras previas a la pandemia. Los mercados donde la línea TGE tuvo mejor aceptación fueron Francia, Reino Unido y Polonia; mientras que en Alemania, se vendieron alrededor de 5.100 TGE, un ligero descenso del 2%.

Finalmente, como se esperaba, el segmento de autobuses siguió sufriendo por las restricciones mundiales a la movilización en transporte público derivadas de la pandemia. Los autocares de las marcas MAN y Neoplan, que se fabrican en la planta de MAN en Ankara (Turquía), también tuvieron una demanda significativamente menor, al igual que los autobuses urbanos de la serie Lion’s City, que se fabrican principalmente en el sitio de Starachowice (Polonia). El mercado que más se acercó a las cifras de años anteriores, fue Alemania.

MAN PRESENTA SU NUEVO LION´S INTERCITY LE PISO BAJO PARA RUTAS DE CERCANÍAS

FLEXIBLE EN CIUDAD Y EN LA CARRETERA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus / William Marroquín

Un modelo atractivo creado para ofrecer la máxima flexibilidad a un precio razonable, es lo que buscan los esta operadores de transporte público y las empresas de autobuses privadas en el segmento interurbano o de cercanías. Con décadas de experiencia en el segmento, y basado en la última serie de MAN Lion’s Intercity y el innovador autobús Lion’s City, MAN Truck & Bus ha logrado diseñar y comercializar un modelo de base moderno y rentable que cumple con esas exigencias.

Son 6 versiones Intercity LE que serán introducidas gradualmente en los mercados: el Lion’s Intercity LE 12 de 12,4 metros y el Lion’s Intercity LE 13 con 13,14 metros, están programadas para entrar en producción a principios de 2022. Con las mismas longitudes de los dos primeros, pero totalmente dedicado a aplicaciones en ciudad, serán presentadas dos versiones que iniciarán su vida comercial en 2023. Los dos modelos Lion’s Intercity LE 14 (34 C / 44 C) de 14,46 metros de largo y tres ejes seguirán en la tercera fase de producción en 2024, se basarán en una plataforma electrónica completamente nueva. Como todas las variantes, opcionalmente cuentan con el sistema EfficientHybrid y como adicional, el sistema automático de arranque y parada de alta eficiencia y una función de impulso, que sigue siendo un diferencial en el mercado.

El modelo Intercity puede transportar un máximo de 102 pasajeros y en la versión City hasta 107 pasajeros en los buses de configuración 4X2, mientras que las capacidades de ocupantes de los dos modelos de tres ejes son 115 (Intercity) y 121 (City). Todas las versiones de Lion’s Intercity LE se pueden configurar con modernas barras de apoyo en el techo o portaequipajes opcionales de altura ajustable en versiones abiertas o cerradas, estas últimas también cuentan con modernos conjuntos de servicio para llamadas ligeras, aéreas y de servicio.

El moderno diseño “Smart Edge”, presentado por primera vez en 2017 con el Lion’s Coach, identifica claramente al Lion’s Intercity LE como el nuevo modelo de nivel de entrada en la familia MAN actual. “Smart Edge” significa líneas, biseles y bordes dinámicos en todo el vehículo, fluyendo armoniosamente para crear un concepto de diseño integral y autónomo.

INTERIOR FUNCIONAL Y LUMINOSO

El diseño interior “Smart Edge”, junto con el color y el concepto de acabados, hacen del interior una experiencia moderna, luminosa y espaciosa, proporcionando una impresión agradable y amigable de claridad y orden visual para los pasajeros. El esquema de color es típicamente MAN, tonos contrastantes para crear una impresión de amplitud y distinguir las diferentes áreas funcionales con nueva disposición de los asientos y pasamanos en el techo modernos con una sección transversal ovalada para completar el concepto de diseño interior. En la versión City, todos los asientos y pasamanos están unidos a las paredes laterales siempre que sea posible, para garantizar una limpieza óptima del piso.

Gracias al concepto de iluminación de vanguardia, una novedad en un autobús de servicio programado, con luz directa y continua, el interior parece muy espacioso, acogedor y brillante. La iluminación LED directa en blanco cálido garantiza una iluminación uniforme y crea un ambiente cálido y agradable. Un sistema de iluminación de mayor potencia es opcional junto con las luces ambientales, al igual que los elegantes juegos de botones ubicados en la parte inferior de los portaequipajes cerrados, que también están disponibles con lámparas de lectura, salidas de aire y un botón de llamada de servicio.

PODEROSO Y CON MÍNIMAS EMISIONES

Para esta nueva generación de buses urbanos e interurbanos, MAN apuesta por un motor D1556 LOH diésel Euro 6 de alta eficiencia, con 9 litros de desplazamiento con potencias de 280HP, 330HP y 360HP, así como par entre 1.200 y 1.600Nm, la alta potencia en un propulsor relativamente pequeño se debe a la muy estudiada alimentación por Common-rail de última generación. Aptos para recibir los biocombustibles de última generación como los sintéticos, el aceite vegetal hidrogenado (HVO) ó el obtenido mediante la reacción de las grasas de origen vegetal con metanol conocido como FAME.

El propulsor podrá equiparse con la opción del sistema EfficientHybrid, que les permite recuperar energía del frenado y almacenarla en un compartimento ubicado en el techo. Las transmisiones disponibles son en ambos casos automáticas con convertidor de par, pudiendo elegir entre la Voith DIWA 6 de cuatro marchas o la nueva ZF Ecolife 2 de seis velocidades. Con estos sistemas de entrega de potencia del motor a las ruedas, MAN ha decidido prescindir por primera vez en esta serie, de las cajas de cambios manuales.

CLIMATIZACIÓN DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Los sistemas de ventilación y aire acondicionado de última generación están disponibles en diferentes combinaciones para el MAN Lion’s Intercity. Los microfiltros protegen activamente contra la transmisión de virus al reducir significativamente la concentración de aerosoles de patógenos dentro del vehículo, gracias a la estructura del sistema, que tiene varias capas de filtros. Estas capas filtran eficazmente las emisiones de gases nocivos, así como las partículas y aerosoles inorgánicos y biológicos, capturándolos y neutralizándolos.

Su concentración en el aire se reduce significativamente gracias al alto nivel de filtración que proporcionan las dos primeras capas. El efecto antiviral de la tercera capa biofuncional inhabilita casi por completo cualquier virus restante. En tiempos de mayores requisitos de higiene debido a la pandemia de coronavirus, también está disponible una división del área del conductor hecha de vidrio de seguridad de un solo panel (ESG) o policarbonato para proteger eficazmente al conductor de cualquier infección por gotitas mientras realiza su trabajo. Además, se pueden instalar dispensadores de desinfectante de alta calidad en los escalones o en el inodoro opcional.

El siguiente nivel ofrece dos sistemas de calefacción de techo sin función de control de clima. Están disponibles tanto en Valeo como en Konvekta, proporcionan 40 kW de potencia de calefacción y ahorran alrededor de 50 kilogramos de peso en comparación con los sistemas completos de aire acondicionado. Los pequeños sistemas de aire acondicionado también están disponibles en ambos proveedores y cuentan con capacidades de refrigeración de 32 y 33 kW respectivamente. Las versiones más grandes tienen capacidades de 40 y 39 kW respectivamente. Las unidades modulares Valeo son 30 milímetros más bajas que las versiones Konvekta, que a su vez son totalmente reciclables y algo más eficientes en combustible.

MAN INICIÓ CONSTRUCCIÓN DE NUEVA PLANTA DE MOTORES PARA LAS MARCAS DEL GRUPO TRATON

LA FÁBRICA DEBE ESTAR LISTA PARA 2024

Redacción Colombiabus – William Marroquín / MAN Truck & Bus

Como parte de la realineación estratégica de MAN Truck & Bus dentro de las marcas que conforman el Grupo Traton (Scania, Volkswagen Camiones y Buses, MAN, Navistar y RIO), además de la necesidad de desarrollar una nueva generación de plantas motrices tanto de propulsión convencional como alternas, se inició en Nuremberg la construcción de una ultramoderna fábrica de propulsores, que deberá iniciar operaciones en 2024.

A partir de ese año se construirán los motores bajo el concepto CBE (Motores de Base Común – en español) para los futuros camiones y buses MAN, Scania, International y Volkswagen, en las nuevas instalaciones bajo el código “M17”. En el nuevo complejo industrial y logístico se invertirán 170 millones de euros, siendo uno de los proyectos más grandes en la historia de MAN.

La construcción está orientada bajo un concepto de arquitectura verde, donde los edificios existentes se demolieron parcialmente, pero también se desmantelaron y volvieron a erigir. Esto permite un flujo de producción óptimo, desde la entrega de las piezas en bruto hasta la entrega de los componentes terminados al conjunto del motor. Los componentes finalizados se transportan mediante sistemas transportadores y sobre un puente desde el nuevo edificio de producción M17 hasta la sala de ensamblaje del motor M15 existente.

El edificio, así como la tecnología del sistema instalado, está diseñado de acuerdo con los últimos descubrimientos en eficiencia energética, ergonomía y accesibilidad, así como las áreas sociales modernas crean lugares de trabajo atractivos y sostenibles.

Como parte de su estrategia de transformación hacia una “Nueva MAN”, el fabricante de vehículos comerciales dependerá en el futuro por completo de propulsores neutrales en emisiones. No obstante, los motores diésel seguirán desempeñando un papel en el período de transición al transporte de mercancías sin emisiones, especialmente en aplicaciones de larga distancia y todo terreno. Para cumplir con los estrictos requisitos medioambientales y minimizar aún más las emisiones de CO2, Scania y MAN han estado trabajando en el desarrollo de esta nueva plataforma de motor como parte del concepto de ingeniería líder desde 2017.

MAN está enfocada en el desarrollo de propulsores eléctricos por batería para autobuses y camiones, reiterando su condición de ser uno de los principales fabricantes europeos de vehículos comerciales. También se está investigando en motores basados ​​en hidrógeno en, a la par del desarrollo y la producción basados ​​en asociaciones de la última generación completamente nueva de motores diésel de servicio pesado. Adicionalmente, los nuevos camiones eléctricos MAN que se ensamblan en Munich, tendrán propulsores construidos en estas nuevas instalaciones de Nuremberg.

MAN CONTINÚA PROMOVIENDO RUTAS SEGURAS EN LOS COLEGIOS

PORQUE LA SEGURIDAD ES LO PRIMERO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

En la medida que en el viejo continente iban reanudándose las actividades tras los confinamientos derivados de la pandemia, MAN inició una campaña de seguridad vial en los colegios, donde los niños son protagonistas. El programa deberá continuar hasta que termine el próximo otoño europeo, en él participan expertos de las asociaciones locales de seguridad vial y MAN ProfiDrive, quienes han visitado las escuelas primarias y han mostrado a los alumnos lo que deben recordar al abordar sus autobuses.

Para mostrarles lo que deben tener en cuenta al tomar el autobús, expertos de asociaciones de seguridad vial visitaron numerosas escuelas primarias acompañados de instructores del proveedor de capacitación MAN ProfiDrive utilizando un autobús MAN Lion’s Intercity. “Mostrar a los niños cómo deben comportarse junto a un autobús y a bordo de un autobús es mucho más eficaz que la instrucción puramente teórica”, dice Heinz Kiess, director de marketing de productos de autobuses de MAN Truck & Bus, y añade: “Por un lado, el los niños están más atentos porque es más emocionante para ellos. Y en segundo lugar, son mejores para internalizar lo que se les ha enseñado si pueden practicarlo “.

Las demostraciones y ejercicios con los niños, se realizan con el MAN Lion’s Intercity, equipado con los sistemas de seguridad ofrecidos. Estos incluyen, entre otros asistentes, el asistente de giro con detección de peatones, que tiene una función de advertencia activa. “Desafortunadamente, debido al punto ciego, los accidentes al doblar siguen siendo una ocurrencia regular. Con nuestros sistemas innovadores, nuestro objetivo es desempeñar un papel importante en la mejora de la seguridad vial, especialmente en los cruces ”, dijo Kiess.

Con este fin, la cámara frontal y cámaras adicionales en uno o ambos lados del vehículo monitorean el tráfico en todo momento, asegurando que el conductor esté bajo mucha menos presión en situaciones peligrosas de giro. El conductor recibe una alerta activa de cualquier situación peligrosa o colisión inminente, con advertencias visuales de dos pantallas instaladas en su campo de visión y una señal de advertencia acústica adicional. Los modernos sistemas de asistencia de conducción y giro también aumentan la seguridad, ya que detectan de forma fiable a los peatones, ciclistas y motociclistas en el punto ciego del conductor, y llaman activamente la atención del conductor sobre la situación peligrosa.

MAN Truck & Bus también ha decidido continuar con la exitosa campaña de seguridad vial lanzada en otoño del año pasado, pues el resultado permitido crear conciencia sobre la seguridad en las vías entre muchos niños. MAN sigue en contacto con las asociaciones de seguridad vial en varios distritos alemanes para buscar y organizar las fechas de los eventos en las escuelas en el nuevo año escolar.

LA FURGONETA ELÉCTRICA MAN e-TGE, NUEVO VEHÍCULO OFICIAL DEL BAYERN MÜNICH

MÁS DE 17 AÑOS DE ALIANZA ENTRE EL CLUB Y EL GRUPO VAG

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Uno de los clubes más prestigiosos del viejo continente, 30 veces campeón de la Bundesliga alemana y 14 títulos en competencias internacionales entre los que se destacan dos en el Mundial de Clubes, dos victorias en la Copa Intercontinental y levantar seis veces “La Orejona” de la Liga de Campeones de la UEFA es una carta de presentación impresionante para el Bayern Münich, que tiene una larga asociación con el Grupo Volkswagen y Audi.

Gracias a esa alianza que tiene más de 17 años, el club ha recibido los autocares MAN para desplazarse a los estadios con los jugadores y cuerpo técnico con todo el confort y distinción a la altura del prestigio del club alemán. Para apoyar el avance de la electromovilidad, ahora han recibido una furgoneta eléctrica MAN eTGE Kombi, que rueda por las calles de la ciudad bávara, como el primer vehículo utilitario eléctrico del club.

Con la MAN eTGE Kombi, los campeones récord de fútbol masculino alemán trasladarán personal y equipamiento dentro de Múnich en los días de partido de la primera división de la Bundesliga. En la vida cotidiana, el vehículo 100% eléctrico a batería también se utiliza en recorridos por el centro de la ciudad y, por ejemplo, rota entre la sede del club, el centro de formación juvenil y el Allianz Arena.

El MAN eTGE Kombi es exactamente el compañero de juego adecuado para los propósitos del FC Bayern. Diseñado para el tráfico urbano, transporta hasta 8 pasajeros, así como equipaje y mercancías, de forma silenciosa y respetuosa con el medio ambiente hasta el destino. “Estamos orgullosos de poder entregar nuestro exitoso modelo eléctrico al club de fútbol alemán más exitoso. Con esto, el FC Bayern abre un nuevo capítulo en su movilidad y está ayudando a mejorar la calidad del aire en la ciudad porque reemplaza un vehículo idéntico por un motor de combustión ”, dice Göran Nyberg miembro de la Junta Directiva de Ventas y Soluciones para Clientes de MAN Truck & Bus, quien personalmente hizo la entrega al club.

EL CLUB ALEMÁN BORUSSIA MÖNCHENGLANDBACH SIGUE CON MAN COMO SOCIO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

LA ASOCIACIÓN CON MAN SEGUIRÁ HASTA 2023

La asociación entre MAN y el club de la Bundesliga Borussia Monchenglandbach comenzó en 2012, y ahora se refuerza con la incorporación de nuevas unidades para transportar a los jugadores y cuerpo técnico del equipo. Por un lado, los jóvenes del club se transportan en veinte vans del modelo TGE y su primera escuadra ha incorporado un nuevo fichaje: el flamante autocar Lion´s Coach L que está en línea con la fuerza y dinamismo del conjunto profesional.

Una llamativa pintura con los colores blanco, verde y negro del club destaca en su exterior y transmite la distinción característica. El dinamismo y fuerza están representadas en su poderoso motor MAN D2676LOH de 6 cilindros en línea y 12,4 litros de desplazamiento, que entregan la no despreciable cifra de 510HP de potencia y 2.600Nm de torque, que llegan a las ruedas gracias a la transmisión automatizada de 12 velocidades Tipmatic desarrollada por ZF. El motor puede funcionar con diésel o con hidrobiodiésel (HVO) y cumple la más estricta de las evoluciones de la norma Euro 6 de emisiones.

Un autocar con 14 metros de largo, equipado con treinta asientos equipados con descansapies y espaldar ajustable, de los cuales 24 sillas cuentan con regulación eléctrica. Para asegurar que los jugadores y cuerpo técnico estén con la mejor atención, el bus ha sido dotado con cocina, cafetera eléctrica, lavaplatos y refrigerador. “La amplia gama de equipamiento interior asegura que los futbolistas viajen con gran comodidad a sus partidos fuera de casa, algo que es vital para el club. Después de todo, aquí es donde se llevan a cabo los preparativos finales para el partido, pero también donde el equipo se recupera después ” comenta Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocio de Bus en MAN Truck & Bus

La iluminación ambiental crea un ambiente agradable durante todo el viaje y la amplia gama de equipos multimedia que incluyen sistema de sonido, dos pantallas de 19 pulgadas y puertos USB brindan entretenimiento. También los asientos que combinan cuero y material personalizados con el escudo del equipo, incluyen también mesas y portavasos.

Pero el MAN Lion’s Coach no solo es impresionante en términos de rendimiento y suavidad de funcionamiento, sino también en términos de seguridad. Está equipado con numerosos sistemas de asistencia como el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), el Sistema de Alerta de Carril (LGS) con avisador sonoro y de vibración, el Asistente de Frenado de Emergencia (EBA), un sensor de lluvia y el asistente de atención MAN AttentionGuard que alerta recibiendo señales de posible fatiga o microsueño.

Como se mencionaba, no sólo la primera escuadra del Borussia Mönchengladbach disfruta de los autobuses MAN, los jóvenes se desplazan desde sus hogares hacia el club en las vans TGE Kombi y también son empleadas para dirigirse a los canchas donde entrenan y cuando tienen partidos. Aunque, durante los días más difíciles de la pandemia del Covid-19, durante varios meses los jugadores no pudieron entrenar y una de los minibuses se convirtió en hogar para algunas personas sin techo durante el invierno de 2020.

Disponiendo de la van para esta actividad social y de caridad, las personas sin hogar recibieron comidas calientes, bebidas calientes, así como mantas y otros suministros durante los fríos meses de invierno. Y juntos, Borussia Mönchengladbach y MAN Truck & Bus apoyan a la organización de refugios para personas sin hogar.