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MAN LOGRA PEDIDO POR 204 BUSES URBANOS ARTICULADOS DIÉSEL EURO6 PARA HUNGRÍA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

ENTREGAS COMENZARÁN EN EL VERANO DE 2021

Desde hace varios años, el operador húngaro de transporte Volánbusz Zrt. ha confiado en los buses de carretera fabricados por MAN. Ahora, la compañía ha concretado un pedido por 204 autobuses urbanos articulados del modelo Lion’s City G, cuyas primeras entregas se darán a partir del verano de 2021, los autobuses llevarán a los pasajeros de forma segura y cómoda a sus destinos en toda Hungría.

El pedido fue cerrado en diciembre de 2020 y Volánbusz recibirá un total de 72 buses, mientras que Volán Buszpark Kft tomará 132 buses. A partir del verano de 2021, los autobuses articulados entrarán en servicio en las líneas interurbanas del transporte público de todo el país. “Volánbusz se ha propuesto como misión satisfacer las más altas exigencias, elevar sus propios estándares y garantizar que los viajes de los clientes sean seguros y cómodos en todo momento”, dice Rudi Kuchta Director del Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Gracias a su longitud de 18 metros, el MAN Lion’s City G (A23) ofrece asientos para hasta 55 pasajeros y mucho espacio. Volansbuz también ha tenido en cuenta a las personas discapacitadas y a los pasajeros mayores: los autobuses de piso bajo están equipados con una rampa para sillas de ruedas y cochecitos. También tienen un potente sistema de aire acondicionado, un sistema electrónico de información al conductor, un contador de pasajeros y varios sistemas de asistencia de seguridad.

Los autobuses articulados de última generación están propulsados ​​por eficientes motores diésel LOH02 de 9 litros de desplazamiento y capaz de entregar 360 ​HP (265 kW) que cumplen con la norma de emisiones Euro 6, que tiene permite ampliar los intervalos de cambio de lubricante, superando los 30.000Km. La caja de cambios automática ZF EcoLife de seis velocidades garantiza una conducción suave y el menor consumo de combustible posible.

MAN RECIBE ORDEN POR 100 CHASISES PARA BUSES URBANOS EN MARREUCOS

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

LOS BUSES SE ENTREGARÁN EN 2021

Uno de los pedidos más importantes para MAN en 2020 se ha cerrado e irá con destino al mercado africano y concretamente en Marruecos. A partir del próximo año, un total de 100 vehículos llevarán a los lugareños y visitantes a Kenitra y la región circundante de una manera segura, confiable y con alto confort,; lo anterior, gracias a la orden firmada por Foughal Bus, operador de transporte marroquí. El chasis y los autobuses completos se entregarán a lo largo de 2021

El pedido incluye 89 chasis de autobús RC3 de piso bajo y 11 autobuses articulados Lion’s City con una unidad de escalón de piso bajo y una longitud de 18 metros. Los autobuses urbanos de 18 metros de largo de la nueva generación de MAN Lion’s City están equipados con una caja de cambios automática y un motor D15 de 330 CV (243 kW) de última generación, también cuentan con una serie de asistentes de seguridad innovadores. El espacio abundante, los asientos cómodos y los sistemas de aire acondicionado eficientes lo convierten en una experiencia de lujo, sin importar la época del año. Los autobuses se fabrican en la planta de producción de Starachowice en Polonia, el centro de competencia de MAN para la producción de autobuses urbanos de piso bajo y chasis de autobús.

Los 89 chasis de autobús RC3 de piso bajo tienen 12 metros de largo y también están destinados a Kenitra. Están propulsados ​​por motores D08 de 290 hp (213 kW). También están equipados con cajas de cambios automáticas de última generación que prometen una conducción suave, las carrocerías para estos chasises serán fabricadas por Irizar en su planta de Marruecos, localizada en la capital Rabat.

Además de la tecnología progresiva y la calidad que distinguen a los autobuses MAN, el destacado desempeño del representante de la marca en el país Sefamar, en términos de servicio y posventa también fue un factor decisivo en la adjudicación del contrato. Se ha acordado un contrato de mantenimiento de cinco años para toda la flota; Kenitra se encuentra a unos 50 km al norte de Rabat y, con una población de más de 400.000 habitantes, es una de las ciudades más importantes de Marruecos y es mejor conocida como la capital agrícola de Marruecos.

EN 2040 VEHÍCULOS EUROPEOS DEBERÁN VENDERSE SIN FUENTES FÓSILES DE ENERGÍA

Redacción Colombiabus – ACEA

SIETE FABRICANTES HAN DEFINIDO HOJA DE RUTA PARA 2040

En una declaración sin precedentes respaldada por científicos, los fabricantes de vehículos pesados europeos han llegado a la conclusión que para 2040 todos vehículos comerciales nuevos vendidos, deberán estar libres de fuentes fósiles de energía para alcanzar la neutralidad de carbono en 2050. Será posible cumplir con esto objetivo siempre que se construya la infraestructura adecuada de carga / repostaje y se establezca un marco político coherente, que incluya un precio global del CO2 para impulsar la transición.

Scania, Daimler, MAN, Volvo Trucks, DAF (Paccar Group), Iveco y Ford Trucks, han unido fuerzas para desarrollar su hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono para 2050 a más tardar. Los Directores Ejecutivos de los fabricantes de vehículos, agrupados bajo el paraguas de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), desarrollarán esfuerzos en conjunto con científicos destacados del Instituto de Potsdam para la Investigación del Impacto Climático (PIK).

“El cambio climático es el desafío más fundamental de nuestra generación. Al mismo tiempo, la furiosa pandemia de COVID-19 ha puesto de relieve el papel crucial que desempeñan el transporte por carretera y la logística para garantizar que los alimentos, los medicamentos y otros bienes esenciales estén disponibles para quienes los necesitan ”, afirmó Henrik Henriksson, presidente de Junta de Vehículos Comerciales de ACEA y CEO de Scania.

Una declaración conjunta de ACEA y PIK, publicada hoy, describe la hoja de ruta y las condiciones para transformar el sistema de transporte por carretera. Junto con las inversiones de la industria de vehículos comerciales, esto incluye opciones de políticas como tarifas viales basadas en emisiones de CO2 y un sistema de impuestos sobre la energía basado en el contenido de carbono y energía. Una densa red de infraestructura de carga y reabastecimiento de combustible adecuada para los vehículos también es crucial para el funcionamiento de vehículos pesados ​​de bajas y cero emisiones. Según ACEA y PIK, un sistema de precios de emisiones de CO2 sólido podría ser uno de los instrumentos más efectivos, ya que los vehículos de cero emisiones simplemente no despegarán mientras el diésel siga siendo más barato.

“La ciencia nos muestra que si queremos evitar cruzar puntos de inflexión peligrosos en el sistema de la Tierra, debemos actuar hoy, combinando todas las soluciones disponibles para hacer un cambio rápido hacia la neutralidad de carbono”, dice el científico del sistema terrestre, Johan Rockström de PIK. «Los vehículos de cero emisiones no solo reducirán las emisiones de CO2, sino que también mejorarán aún más los niveles de calidad del aire, un factor de importancia crucial para la salud humana».

Rockström: «Se ha dado un primer paso con la cooperación ACEA / PIK, ya que la industria y la ciencia comienzan a trabajar juntas en una asociación estratégica para acelerar la transición, sobre la base de información científica».

MAN DE GIRA CON SU LION´S INTERCITY FORMANDO A LOS NIÑOS EN SEGURIDAD VIAL

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

NUEVA CAMPAÑA CON LOS USUARIOS MÁS JÓVENES DE LAS VIAS

¿Cuál es la forma correcta de sentarse en el bus escolar con la maleta?¿Cómo subir y bajar del autobús? ¿Qué es un punto ciego? Los pequeños también deben poder responder a estas preguntas y muchas más, para mejorar significativamente la seguridad los usuarios de la carretera más jóvenes. Por eso MAN Truck & Bus ha lanzado una nueva campaña , junto con expertos de las asociaciones locales de seguridad vial y MAN ProfiDrive han visitado escuelas primarias en el sur de Alemania y han mostrado a los alumnos lo que deben recordar al tomar el autobús.

Para mostrar a los niños un punto de referencia práctico de lo que están aprendiendo, el equipo es acompañado en su recorrido por un MAN Lion’s Intercity. “Ayuda a los niños a practicar cómo esperar el autobús, qué hacer cuando el autobús llega a la parada, qué recordar al subir y bajar, cómo actuar en el autobús y cómo sentarse correctamente cuando llegan a la escuela. bolsas con ellos» mencionan los profesionales de la Asociación Estatatal de Seguridad Vial de Baviera. Adicionalmente indican: “Usamos una lona naranja triangular para demostrar a los niños cuán grande es el punto ciego para un conductor de autobús. Es importante que los niños puedan ver y experimentar por sí mismos cuán limitada es la visibilidad del conductor «. A los niños también se les muestra qué tan pesado es un neumático de autobús y qué puede suceder si el autobús frena en una emergencia.

La campaña es muy especial, no solo para los niños, sino también para MAN. Es sorprendente lo atentos que están al seguir lo que les dicen y muestran los instructores, así como ponen en práctica sus nuevos conocimientos de inmediato, incluso los niños del primer año. Porque esto permitirá desempeñar un papel importante para garantizar la seguridad de los niños”, dice Heinz Kiess, Director de Marketing de productos de Autobuses de MAN Truck & Bus.

El equipo de MAN Truck & Bus ha contado con el apoyo de personal de las asociaciones de seguridad vial locales. Ellos se encargan de la educación vial, mientras que MAN proporciona el vehículo y el conductor. “Hemos estado trabajando muy de cerca con MAN ProfiDrive en esto. Los instructores de nuestro proveedor de formación tienen muchos años de experiencia en este campo ”, dice Kiess.

Una vez finalizadas las lecciones de seguridad vial, existe la oportunidad de presentar el MAN Lion’s Intercity, con su potente motor D15, y el MAN TipMatic Coach a las empresas de autobuses locales. El Lion’s Intercity se eligió para acompañar el recorrido porque a menudo se usa como autobús escolar, al mismo tiempo que es adecuado para rutas urbanas y a campo traviesa y viajes ocasionales.

COMIENZA EN POLONIA LA PRODUCCIÓN DEL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus.

INICIARÁN CON EL BUS DE 12 METROS

Presentado como uno de los lanzamientos mundiales de MAN durante la pasada Busworld Europe 2019, entregado a sus primeros clientes hace casi un año y varios meses de demostraciones a operadores en diferentes ciudades europeas, han sido la antesala para el comienzo de la producción de las primeras unidades en serie del MAN Lion´s City E. Un bus que será construido en la planta que la compañía tiene en Polonia, en la ciudad de Starachowice, a 135 Km de la capital Varsovia.

El MAN Lion’s City E totalmente eléctrico se construirá de manera flexible en la misma secuencia de producción que los otros modelos de la nueva generación de autobuses urbanos, en una sola línea de producción independiente. Se pensó mucho en encontrar formas de integrar completamente la secuencia de producción en la configuración existente. Después de todo, en el autobús eléctrico, alrededor del 30 al 40% de la carrocería por sí sola es diferente a la de un bus con propulsión diésel o gas.

La planta de MAN en Polonia, es el centro para la producción de autobuses urbanos de piso bajo y chasis de autobús, construyendo más de 2.300 autobuses completos y alrededor de 1.400 chasis de autobús. Para garantizar el más alto nivel de calidad del producto, MAN ha invertido en sistemas de producción de última generación para su planta de Starachowice y en personal especializado extremadamente bien capacitado. La planta tiene su propio centro de formación en soldadura, así como laboratorios de medición y química ampliamente equipados; muchas de las piezas necesarias para la producción se fabrican en la planta.

La producción del bus articulado de 18 metros, se espera inicie en el segundo trimestre de 2021 y permitirá atender pedidos iniciales de operadores que desde el primer momento le han apostado al MAN Lion´s City E en Alemania y Suecia. Asimismo, en la planta de Starachowice, se invirtió en la formación de los 3.500 empleados y la incorporación de nuevas herramientas para facilitar el proceso de construcción del nuevo bus eléctrico.

ECOLIFE 2: NUEVA GENERACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS EN BUSES MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MÁS LIVIANAS, ROBUSTAS Y FÁCILES DE ATENDER EN POSVENTA

Los buses urbanos e interurbanos de MAN en sus motorizaciones diésel, híbridas e hibrídas ligeras cuentan con un nuevo aliado en las jornadas que incrementará la eficiencia de los autobuses y permitirá a los conductores tener jornadas menos agotadoras, gracias a la incorporación de la nueva generación de transmisiones automáticas con convertidor de par: las ZF Ecolife 2.

Ahora las cajas automáticas están convirtiéndose en equipo estándar en los buses interurbanos, pues gracias a los convertidores de par de alta eficiencia que alivian la conductor de la mayor cantidad de trabajo extenuante posible, preservan de manera óptima la tecnología de transmisión altamente sofisticada y también reducen de manera óptima el consumo de combustible según la aplicación. MAN EfficientHybrid con función de parada / arranque solo se introdujo en todos los modelos de Lion’s City con sistemas de propulsión a diésel cuando se lanzó la nueva generación de autobuses urbanos. Como mínimo, el sistema híbrido garantiza un ahorro de combustible de alrededor del 12% y recibe un apoyo sustancial de la caja de cambios EcoLife, una mayor economía llegará de manos de la nueva generación de cajas automáticas.

Las nuevas Ecolife2 de ZF, ofrecen en los buses MAN menor consumo de combustible en comparación con las cajas de cambios anteriores debido a la reducción de las pérdidas por arrastre, el juego de engranajes modificado con mayor extensión de la relación de transmisión y relaciones de transmisión finales más largas.

También permiten conseguir una reducción constante de las velocidades del motor gracias a las nuevas relaciones de cambio, el control de cambio de marchas TopoDyn Life mejorado y el amortiguador de torsión mejorado con niveles de ruido reducidos.

Funcionamiento optimizado del retardador mediante accionamiento continuo en modo de marcha libre hasta la parada sin suministro de combustible. Unido a esto, la calidad mejorada del cambio de marchas en todas las situaciones de conducción proporciona alivio al conductor y aumenta tanto la comodidad de conducción como la durabilidad de la transmisión.

Mayor confiabilidad y facilidad de servicio como resultado de la robustez mejorada de los componentes con intervalos de cambio de aceite que pueden extenderse más allá de los 180.000 kilómetros previamente aplicables, caso por caso. Y finalmente, se logra una mayor optimización del sistema automático de parada / arranque de los autobuses urbanos con importante ampliación de las fases de recuperación en las variantes MAN EfficientHybrid.

Las nuevas Ecolife2 automáticas, estarán disponibles para todos los modelos del nuevo MAN Lion’s City que cuentan con los motores diésel de 9 litros de la nueva serie D15 con potencias de 280 HP a 360 HP, así como los motores a gas natural E18 de 9.5 litros de última generación que producen 280HP y 320HP. Ambas variantes cuentan con el sistema MAN Efficient Hubrid que incluye la función start/stop

MAN Lion’s Intercity con el nuevo motor D15 con la misma entrega de potencia del modelo de ciudad, junto a los propulsores D08 de 290 HP, en estas variantes se pueden adaptar 4 opciones de transmisiones, de acuerdo con las velocidades de ralentí y mapas electrónicos de encendido. Las Ecolife2 posteriormente llegarán a los autocares MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner y NEOPLAN Cityliner, así como el chasis RR2 / 3/4/5 (motor D26) seguirán su ejemplo en un futuro próximo con la variante EcoLife 2 Coach capaces de soportar hasta 2500Nm de torque.

MAN ENTREGA 125 BUSES MOVIDOS POR BIOGAS PARA BERGEN EN NORUEGA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

OPERACIÓN NEUTRA EN CARBONO PARA NORUEGA

Bergen es la segunda ciudad de Noruega y es el principal puerto del país, con cerca de 275.000 habitantes y rodeada de montañas, fiordos y bosques. 125 autobuses urbanos del modelo MAN Lion’s City llevan tanto a locales como a turistas de una manera confiable y respetuosa con el medio ambiente.

Los buses llegaron en configuración de un sólo cuerpo y articulados, impulsados por biogas tratado permiten operar de una manera prácticamente cero en carbono por las rutas de Bergen, al servicio de la compañía Tide Buss AS, por una licitación que ofertó Skyss, autoridad de transporte de la ciudad.

El pedido de Tide Buss para Bergen incluye 54 autobuses articulados MAN Lion’s City G con una longitud de 18 metros, que funcionan con un motor de gas E2876 LUH, con espacio para 49 pasajeros sentados. El operador también solicitó 50 autobuses individuales Lion’s City de 12 metros de largo, con capacidad para 37 pasajeros, y 21 autobuses Lion’s City L LE de piso bajo con 14,7 metros de largo están propulsados ​​por un motor de gas natural y 49 asientos. Todos los vehículos cumplen los requisitos de la norma de emisiones Euro-6d, con un motor que entrega 228Kw (310HP).

La colaboración con Tide Buss inició en 2003 con la entrega de 6 trolebuses y el año pasado, MAN entregó 84 autobuses Lion’s City a la empresa de transporte noruega y desde entonces llevan a los lugareños y visitantes a Trondheim de A a B de una manera segura, cómoda y ecológica desde entonces. Se han suministrado a la empresa poco menos de 400 vehículos para viajes urbanos y turísticos. Noruega no es el único país donde el deseo de ciudades verdes y limpias está creciendo a pesar de que la escala del tráfico por carretera aumenta constantemente, un verdadero desafío para los operadores. “Se demandan nuevos conceptos de movilidad sostenible y soluciones innovadoras. Estamos convencidos de que los autobuses urbanos que funcionan con gas natural o biogás pueden hacer una contribución enormemente importante al transporte público respetuoso con el medio ambiente ”, dice Rudi Kuchta, Jefe de Producto de Buses en MAN Truck & Bus.

MAN eMANAGER GESTIONA LAS SOLUCIONES DE ELECTROMOVILIDAD

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

NUEVO SERVICIO DE LA PLATAFORMA RIO PARA LOS eBUSES MAN

Desde ahora, la plataforma RIO basada en la nube de TRATON albergará un nuevo servicio para los vehículos MAN Lion’s City E: MAN eManager. Este centro de comando digital permite cargar autobuses eléctricos antes de los viajes y proporciona a los administradores de flota,s una fuente útil de datos de temperatura ambiente y otra información del vehículo. Gracias a una interfaz entre el RIO Box instalado en el autobús y la plataforma RIO, MAN eManager hace posible gestionar la carga de la batería y el aire acondicionado del vehículo, incluso con ajustes preprogramados

En el corazón de la nueva herramienta se encuentra la función de gestión de carga para el sistema de batería modular, que tiene una capacidad total de 480 kWh (solobus) o 640 kWh (bus articulado) en el MAN Lion’s City E y comprende seis u ocho módulos de batería en el techo del vehículo. Los vehículos de transporte público, en particular, se basan en estados de carga de la batería que duran lo suficiente para adaptarse a los horarios. eM-anager indica de un vistazo si un vehículo ya está completamente cargado o ha alcanzado su nivel máximo de carga.

Con solo tocar un botón, es posible cargar la batería de un vehículo inmediatamente o preprogramar la carga en MAN eManager, y la información se proporciona en un formato que es claro y distinto para cada autobús eléctrico individual. El sistema se puede configurar para garantizar que cualquier autobús esté listo para partir a una hora determinada, según el día de la semana. El administrador de la flota también recibe notificaciones en la plataforma RIO en caso de problemas de carga, lo que permite una intervención rápida. MAN eManager también se puede utilizar para ajustar el aire acondicionado del MAN Lion’s City E antes de que comience el viaje para garantizar que la energía se utilice de la manera más eficiente posible.

Todo eso ayuda a evitar la necesidad de recargar la batería en viajes donde la temperatura ambiente varía significativamente. Cuando se activa la función de control de clima, el vehículo sale del depósito con una temperatura ambiente que ya es perfecta para que los pasajeros suban a bordo. Pronto se instalarán nuevas funcionalidades para gestionar mejor las soluciones de electromovilidad que ofrece MAN Truck & Bus.

MAN TGE COACH LLEGA PARA COMPLETAR TODA LA GAMA DE MINIBUSES DE MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truk & Bus

TAMBIÉN SE OFRECE COMO OPCIÓN LA eTGE ELÉCTRICA

El TGE Coach de MAN, le permite al constructor alemán ofrecer una gama completa de opciones de minibús además de sus autocares de tamaño completo. Este nuevo vehículo se une a las versiones TGE Intercity para viajes de larga distancia, el TGE City para soluciones de movilidad urbana y la flexible TGE combi, sobre las cuales pueden desarrollarse múltiples configuraciones para los clientes.

Este era el modelo que faltaba para completar toda la serie de minibuses de MAN, que se empezó a ofrecer en 2018; este TGE Coach cuenta hasta con 16 asientos, amplio espacio y una comodidad excepcional, dando un papel diferenciado a cada minibus: el TGE City está diseñado principalmente para el transporte urbano de pasajeros; el robusto TGE Intercity funciona muy bien en servicios de transporte y de ocio; mientras que en líneas de alimentación de hoteles y como vehículo polivalente, el nuevo MAN TGE Coach es ideal para cualquier cosa, en rutas cortas y medias.

Este nuevo TGE Coach, se basa en la furgoneta de 7.4 metros de largo para brindar mayor capacidad de pasajeros y espacio. Para moverlo adecuadamente, cuenta con el motor diésel de cuatro cilindros en línea, con inyección common rail y doble turbocompresor. Probado y probado, el moderno motor de dos litros produce un par máximo de 410 Nm y 177 CV. También existe la opción de una caja de cambios manual de precisión de seis velocidades o una conveniente caja de cambios automática de ocho velocidades, pero el vehículo es un sueño para conducir sea cual sea la elección. Un detalle destacable es la opción de suspensión neumática, para brindarle a los ocupantes, la sensación de abordar un autocar de gran tamaño.

Las características de seguridad incluyen asistencia de estacionamiento electrónica con protección lateral, la cámara de visión trasera multifunción, control de crucero adaptativo (ACC), un sistema de monitoreo de área con una función innovadora de freno de emergencia en la ciudad, asistencia activa de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistencia de protección de pared lateral, un Freno de colisión múltiple y Asistencia de frenado de emergencia (EBA).

La iluminación LED duradera y resistente a la fatiga también está disponible para todos los modelos TGE y una luz de curva estática está integrada de serie en el TGE City y el TGE Coach. Diseñado específicamente para tramos largos de autopistas, las funciones de asistente de cambio de carril y asistente de viento cruzado en el TGE Coach ayudan a eliminar gran parte del esfuerzo asociado con la conducción.

Incluido de serie, el sistema Climatronic totalmente automático mantiene la temperatura agradable y se complementa con un sistema de aire acondicionado montado en el techo controlado por separado que proporciona 13 kW de capacidad de refrigeración. Con su tasa de intercambio de aire de 2.040 m³/h, se logra un suministro constante de aire fresco, así el TGE Coach está perfectamente posicionado para hacer frente a los desafíos que presenta la pandemia de coronavirus.

Para proporcionar al conductor una protección adicional, también está disponible un escudo higiénico de plexiglás. Cada asiento del pasajero cuenta con una toma de carga USB y el vehículo puede equiparse con WiFi de alta calidad para brindar la comodidad digital que los pasajeros de hoy esperan, especialmente en un autocar MAN que está diseñado para satisfacer todas las demandas, aunque en un tamaño diferente.

MAN PRESENTA SU HOJA DE RUTA PARA UN TRANSPORTE CERO EMISIONES

Redacción Colombiabus – Traton Group

AUMENTARÁ LA APUESTA POR LOS MOTORES DE HIDRÓGENO

MAN Truck & Bus llevará la movilidad sin emisiones de carbono a la carretera con su hoja de ruta eléctrica y de hidrógeno. Para ello está preparando varias alianzas, con el objetivo de reducir los tiempos en el desarrollo de las nuevas soluciones. La primera estrategia se orientará a que el hidrógeno sea un combustible alternativo en uso en prototipos a partir de 2021 y a partir de 2023/2024 se harán pruebas en vehículos con celda de combustible dentro de proyectos en la Región de Baviera (Alemania) y cooperación de investigación con universidades.

Las decisiones ya se han venido tomando y algunos productos ofrecen soluciones de electromovilidad orientados al transporte público y distribución, con los vehículos eléctricos a batería que se fabrican en serie como el MAN Lion’s City E y la van eTGE.

Aparte del rápido desarrollo de la tecnología de baterías, el hidrógeno (H2) es una buena opción complementaria como combustible alternativo para el transporte de larga distancia, razón por la cual MAN Truck & Bus presenta ahora su hoja de ruta de I + D para ello: según esto, vehículos prototipo se construirán el próximo año de acuerdo con los proyectos de desarrollo actualmente en curso. MAN está probando tanto el uso de una pila de combustible como un motor de combustión H2.

Las ventajas son obvias: por un lado, esta forma de movilidad eléctrica es muy respetuosa con el medio ambiente. Cuando están en uso, las pilas de combustible no causan emisiones dañinas para el clima, ya que solo emiten vapor de agua. Por otro lado, gracias a la generación de energía a bordo, su autonomía podría alcanzar hasta los 800 km, lo suficientemente amplia para el transporte de pasajeros y mercancías de larga distancia con gran capacidad de carga o de ocupantes. El motor de combustión de hidrógeno, por otro lado, ofrece una solución más robusta y fácilmente disponible gracias a la tecnología básica conocida y, por lo tanto, podría servir como tecnología puente.

Los ensayos que se realicen en 2023/2024, deberían demostrar la economía y la capacidad operativa de las máquinas de hidrógeno en el ecosistema de transporte.