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BARCELONA ESTRENA SU PRIMER CORREDOR URBANO 100% PARA BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – William Marroquin / Irizar eMobility

23 BUSES ARTICULADOS IRIZAR Y SOLARIS ESTARÁN OPERANDO

Nueve buses eléctricos articulados cero emisiones construidos por Irizar, del modelo ieTram y 14 Urbino 18 de Solaris que pronto llegarán, han dado inicio a la primera línea 100% electrificada para transporte masivo de alta capacidad en Barcelona. Cabe aclarar que recientemente, 46 buses híbridos ligeros también fueron puestos en operación en la ciudad.

Comenzando 2021, TMB, la autoridad de transporte público de Barcelona publicó una licitación, orientada a adquirir 210 buses verdes, de ellos 78 serán eléctricos: 29 articulados equipados con pantógrafos para carga de oportunidad y 49 buses monocuerpo con baterías y pantógrafos para recarga nocturna en los portales.

También a finales de 2020, TMB Barcelona anunció un plan de trabajo para mejorar la calidad ambiental en la flota de buses de la ciudad, decidiendo que desde la fecha y en adelante, sólo se vinculará flota de bajas emisiones o preferiblemente, eléctrica. La meta es que para 2024, la flota de TMB esté compuesta únicamente por buses a gas, híbridos y eléctricos.

Los Irizar ieTram desplegados en Barcelona, cuentan con 4 puertas y capacidad para 36 pasajeros sentados más conductor, una zona para sillas de ruedas y otra para quienes viajan con coches de bebé. Están propulsados por un motor Alconza (empresa del grupo Irizar) y entregan una potencia de 236Kw, con baterías también de Irizar eMobility. Se podrán cargar en 4 minutos, mediante dispositivos de carga ultra rápida que se conectan a los pantógrafos que están instalados en los autobuses.

Los vehículos cuentan con sistemas de asistencia a la conducción, para mejorar la seguridad y los espejos retrovisores exteriores, han sido reemplazados por cámaras que proyectan las imágenes en la cabina del conductor. Para la comodidad de los viajeros, se incluye aire acondicionado provisto por Hispacold, tomacorrientes USB y WiFi.

Actualmente TMB opera 1140 buses, de los cuales 350 son híbridos (la mayoría con motor diésel y eléctrico) y 408 son movidos con gas natural. Los nuevos híbridos de momento fueron provistos por MAN y su modelo Lion´s City junto a Daimler con su CitaroG. Los recientes 46 buses híbridos más los 23 eléctricos, tuvieron un costo total de 40,9 millones de Euros.

MAN OBTIENE PEDIDO POR 100 BUSES HÍBRIDOS DIÉSEL PARA LITUANIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

EL PEDIDO SERÁ ENTREGADO A MEDIADOS DE 2021

La ciudad lituana de Kaunas es la segunda ciudad más grande del país, con 300.000 habitantes, muy atractiva para el turismo por su arquitectura clásica. En el futuro, tanto los turistas como los residentes de la ciudad podrán llegar a sus destinos utilizando los autobuses urbanos MAN de una manera segura, cómoda y respetuosa con el medio ambiente. Esto se debe a que el operador de autobuses Kauno autobusai» ha encargado 100 autobuses de Lion’s City a MAN Truck & Bus. Cabe recordar que más del 90 por ciento de los buses MAN de última generación vendidos en el país, cuentan con la tecnología EfficientHybrid.

Los autobuses de un sólo cuerpo y 12,1 metros de largo son impulsados ​​por el nuevo motor D1556 LOH de 9 litros de desplazamiento y 274HP de potencia, más ligero y cumplen con la norma de emisiones Euro 6D. La línea motriz de alta eficiencia también está equipada con MAN EfficientHybrid, un sistema que reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones. Al hacerlo, la función de arranque y parada estándar de serie de la tecnología EfficientHybrid garantiza que el vehículo sea extremadamente silencioso y no produzca emisiones cuando se detiene en las paradas de autobús y los semáforos.

El MAN Lion’s City también sabe impresionar en términos de comodidad: los autobuses urbanos están equipados con potentes calefactores interiores y sistemas de aire acondicionado, que proporcionan una gestión óptima de la temperatura tanto en días cálidos como fríos. Los asientos están cubiertos con un material duradero y fácil de limpiar que fue desarrollado especialmente para el transporte público local en Kaunas, y también tiene un recubrimiento antibacteriano. También se encuentran disponibles puertos de conexión USB para cargar los dispositivos móviles de los pasajeros. Además de los 28 asientos, también hay 72 espacios para estar de pie y un área separada para una silla de ruedas.

Los conductores de autobús tampoco han sido olvidados: la cabina del conductor espaciosa y ergonómica ofrece condiciones de trabajo ideales y, gracias a una pared protectora higiénica especial, una protección eficaz contra la posible propagación de virus u otros gérmenes. “La nueva generación de autobuses urbanos de MAN ofrece soluciones a prueba de futuro para los desafíos que vemos actualmente en el transporte público local, incluida, por supuesto, la protección de conductores y pasajeros para que no se infecten con enfermedades”, enfatiza Rudi Kuchta, Jefe de Producto Buses de MAN Truck & Bus.

MAN CONCRETA IMPORTANTE PEDIDO DE SU LION´S CITY ELÉCTRICO EN NUREMBERG

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

SE ESPERA QUE INICIEN A PARTIR DE MEDIADOS DE 2021

La gira que realizó MAN en las ciudades europeas para mostrar las bondades de su bus eléctrico Lion´s City E , fue muy popular entre conductores y pasajeros, concretando órdenes de pedido e iniciando servicio en ciudades como Hamburgo, Múnich, Wolfsburg, Bruselas y Luxemburgo. Y pronto también operará rutas en Nuremberg gracias al pedido de VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft Nürnberg, operador de la ciudad que encargó 15 autobuses eléctricos articulados de MAN

«Estamos todos encantados con el pedido de VAG Nuremberg para un total de 39 de nuestros autobuses eléctricos. Es el mayor éxito de ventas de e-bus de MAN hasta la fecha a partir de una licitación ”, dice Rudi Kuchta, director de la unidad de negocios de autobuses de MAN Truck & Bus. Y añade: «También es el primer pedido de nuestro autobús articulado totalmente eléctrico».

La producción en serie de autobuses urbanos eléctricos a batería comenzó con éxito a principios de octubre de 2020 en la planta de MAN en Starachowice, Polonia. Comenzó con la versión individual de 12 metros del Lion’s City E. La versión de autobús articulado Lion’s City E completamente eléctrico está programada para entrar en producción en serie en la primera mitad de 2021.

El Lion’s City 12 E puede transportar hasta 88 pasajeros, el MAN Lion’s City 18 E hasta 120 personas. La gran capacidad de pasajeros también se debe a la optimización zona de asientos en la parte trasera, resultado de la omisión de la torre del motor. Esta significa que el e-bus tiene asientos adicionales, siendo más agradable y brindando condiciones de iluminación más amigables.

La tecnología de baterías MAN permite garantizar de forma fiable una autonomía de 200 km, hasta 270 km en condiciones favorables, durante toda la vida útil de las baterías. Cargado en el depósito o con un conector de carga CCS, el duradero las baterías garantizan una fácil integración en los procesos operativos existentes. Para proporcionar suficiente carga capacidad para los autobuses urbanos eléctricos, el proveedor de transporte de Nuremberg es la construcción de un puerto de e-bus con 39 estaciones de carga entre su depósito y taller, que se estima comience a operar a mediados de 2021.

MAN LOGRA PEDIDO POR 204 BUSES URBANOS ARTICULADOS DIÉSEL EURO6 PARA HUNGRÍA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

ENTREGAS COMENZARÁN EN EL VERANO DE 2021

Desde hace varios años, el operador húngaro de transporte Volánbusz Zrt. ha confiado en los buses de carretera fabricados por MAN. Ahora, la compañía ha concretado un pedido por 204 autobuses urbanos articulados del modelo Lion’s City G, cuyas primeras entregas se darán a partir del verano de 2021, los autobuses llevarán a los pasajeros de forma segura y cómoda a sus destinos en toda Hungría.

El pedido fue cerrado en diciembre de 2020 y Volánbusz recibirá un total de 72 buses, mientras que Volán Buszpark Kft tomará 132 buses. A partir del verano de 2021, los autobuses articulados entrarán en servicio en las líneas interurbanas del transporte público de todo el país. “Volánbusz se ha propuesto como misión satisfacer las más altas exigencias, elevar sus propios estándares y garantizar que los viajes de los clientes sean seguros y cómodos en todo momento”, dice Rudi Kuchta Director del Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Gracias a su longitud de 18 metros, el MAN Lion’s City G (A23) ofrece asientos para hasta 55 pasajeros y mucho espacio. Volansbuz también ha tenido en cuenta a las personas discapacitadas y a los pasajeros mayores: los autobuses de piso bajo están equipados con una rampa para sillas de ruedas y cochecitos. También tienen un potente sistema de aire acondicionado, un sistema electrónico de información al conductor, un contador de pasajeros y varios sistemas de asistencia de seguridad.

Los autobuses articulados de última generación están propulsados ​​por eficientes motores diésel LOH02 de 9 litros de desplazamiento y capaz de entregar 360 ​HP (265 kW) que cumplen con la norma de emisiones Euro 6, que tiene permite ampliar los intervalos de cambio de lubricante, superando los 30.000Km. La caja de cambios automática ZF EcoLife de seis velocidades garantiza una conducción suave y el menor consumo de combustible posible.

MAN RECIBE ORDEN POR 100 CHASISES PARA BUSES URBANOS EN MARREUCOS

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

LOS BUSES SE ENTREGARÁN EN 2021

Uno de los pedidos más importantes para MAN en 2020 se ha cerrado e irá con destino al mercado africano y concretamente en Marruecos. A partir del próximo año, un total de 100 vehículos llevarán a los lugareños y visitantes a Kenitra y la región circundante de una manera segura, confiable y con alto confort,; lo anterior, gracias a la orden firmada por Foughal Bus, operador de transporte marroquí. El chasis y los autobuses completos se entregarán a lo largo de 2021

El pedido incluye 89 chasis de autobús RC3 de piso bajo y 11 autobuses articulados Lion’s City con una unidad de escalón de piso bajo y una longitud de 18 metros. Los autobuses urbanos de 18 metros de largo de la nueva generación de MAN Lion’s City están equipados con una caja de cambios automática y un motor D15 de 330 CV (243 kW) de última generación, también cuentan con una serie de asistentes de seguridad innovadores. El espacio abundante, los asientos cómodos y los sistemas de aire acondicionado eficientes lo convierten en una experiencia de lujo, sin importar la época del año. Los autobuses se fabrican en la planta de producción de Starachowice en Polonia, el centro de competencia de MAN para la producción de autobuses urbanos de piso bajo y chasis de autobús.

Los 89 chasis de autobús RC3 de piso bajo tienen 12 metros de largo y también están destinados a Kenitra. Están propulsados ​​por motores D08 de 290 hp (213 kW). También están equipados con cajas de cambios automáticas de última generación que prometen una conducción suave, las carrocerías para estos chasises serán fabricadas por Irizar en su planta de Marruecos, localizada en la capital Rabat.

Además de la tecnología progresiva y la calidad que distinguen a los autobuses MAN, el destacado desempeño del representante de la marca en el país Sefamar, en términos de servicio y posventa también fue un factor decisivo en la adjudicación del contrato. Se ha acordado un contrato de mantenimiento de cinco años para toda la flota; Kenitra se encuentra a unos 50 km al norte de Rabat y, con una población de más de 400.000 habitantes, es una de las ciudades más importantes de Marruecos y es mejor conocida como la capital agrícola de Marruecos.

ECOLIFE 2: NUEVA GENERACIÓN DE CAJAS AUTOMÁTICAS EN BUSES MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MÁS LIVIANAS, ROBUSTAS Y FÁCILES DE ATENDER EN POSVENTA

Los buses urbanos e interurbanos de MAN en sus motorizaciones diésel, híbridas e hibrídas ligeras cuentan con un nuevo aliado en las jornadas que incrementará la eficiencia de los autobuses y permitirá a los conductores tener jornadas menos agotadoras, gracias a la incorporación de la nueva generación de transmisiones automáticas con convertidor de par: las ZF Ecolife 2.

Ahora las cajas automáticas están convirtiéndose en equipo estándar en los buses interurbanos, pues gracias a los convertidores de par de alta eficiencia que alivian la conductor de la mayor cantidad de trabajo extenuante posible, preservan de manera óptima la tecnología de transmisión altamente sofisticada y también reducen de manera óptima el consumo de combustible según la aplicación. MAN EfficientHybrid con función de parada / arranque solo se introdujo en todos los modelos de Lion’s City con sistemas de propulsión a diésel cuando se lanzó la nueva generación de autobuses urbanos. Como mínimo, el sistema híbrido garantiza un ahorro de combustible de alrededor del 12% y recibe un apoyo sustancial de la caja de cambios EcoLife, una mayor economía llegará de manos de la nueva generación de cajas automáticas.

Las nuevas Ecolife2 de ZF, ofrecen en los buses MAN menor consumo de combustible en comparación con las cajas de cambios anteriores debido a la reducción de las pérdidas por arrastre, el juego de engranajes modificado con mayor extensión de la relación de transmisión y relaciones de transmisión finales más largas.

También permiten conseguir una reducción constante de las velocidades del motor gracias a las nuevas relaciones de cambio, el control de cambio de marchas TopoDyn Life mejorado y el amortiguador de torsión mejorado con niveles de ruido reducidos.

Funcionamiento optimizado del retardador mediante accionamiento continuo en modo de marcha libre hasta la parada sin suministro de combustible. Unido a esto, la calidad mejorada del cambio de marchas en todas las situaciones de conducción proporciona alivio al conductor y aumenta tanto la comodidad de conducción como la durabilidad de la transmisión.

Mayor confiabilidad y facilidad de servicio como resultado de la robustez mejorada de los componentes con intervalos de cambio de aceite que pueden extenderse más allá de los 180.000 kilómetros previamente aplicables, caso por caso. Y finalmente, se logra una mayor optimización del sistema automático de parada / arranque de los autobuses urbanos con importante ampliación de las fases de recuperación en las variantes MAN EfficientHybrid.

Las nuevas Ecolife2 automáticas, estarán disponibles para todos los modelos del nuevo MAN Lion’s City que cuentan con los motores diésel de 9 litros de la nueva serie D15 con potencias de 280 HP a 360 HP, así como los motores a gas natural E18 de 9.5 litros de última generación que producen 280HP y 320HP. Ambas variantes cuentan con el sistema MAN Efficient Hubrid que incluye la función start/stop

MAN Lion’s Intercity con el nuevo motor D15 con la misma entrega de potencia del modelo de ciudad, junto a los propulsores D08 de 290 HP, en estas variantes se pueden adaptar 4 opciones de transmisiones, de acuerdo con las velocidades de ralentí y mapas electrónicos de encendido. Las Ecolife2 posteriormente llegarán a los autocares MAN Lion’s Coach, NEOPLAN Tourliner y NEOPLAN Cityliner, así como el chasis RR2 / 3/4/5 (motor D26) seguirán su ejemplo en un futuro próximo con la variante EcoLife 2 Coach capaces de soportar hasta 2500Nm de torque.

MAN ENTREGARÁ 127BUSES PARA OSLO MOVIDOS POR BIOCOMBUSTIBLES

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

FUNCIONAN CON ACEITE VEGETAL HIDROGENADO (HVO)

Unibuss, una de las mayores empresas de autobuses de Noruega, ha encargado 127 autobuses MAN Lion’s City a MAN Truck & Bus. Los autobuses urbanos de última generación funcionarán con biocombustible HVO. La medida representa una declaración significativa en términos del compromiso de Unibuss con la protección del medio ambiente.

Lo anterior se refuerza con el proyecto tanto de Oslo, como muchas otras metrópolis y ciudades de Escandinavia, tiene como objetivo mejorar significativamente la huella de carbono de su sistema de transporte público local. Esta fue una de las razones detrás de la decisión de la empresa noruega Unibuss de comprar 127 autobuses MAN Lion’s City.

El pedido comprende 71 autobuses MAN Lion’s City L LE que destacan por sus 15 metros de longitud, 33 MAN Lion’s City LE de 12 metros y 23 MAN Lion’s City GL articulados de 18.75 metros de largo. Los buses articulados piso bajo cuentan con el motor D2066LUH de 6 cilindros en línea con 10.5 litros de desplazamiento que entrega 360 HP de potencia. Mientras que los vehículos de 12 metros, equipan el motor D0836 de 6.9 litros y capaz de producir hasta 290HP.

El primer lote de nuevos autobuses MAN Lion’s City ha estado en las calles de la capital noruega desde finales de junio. Los 127 vehículos se pusieron en funcionamiento a principios de otoño y ahora están ayudando tanto a los lugareños como a los visitantes de la región a llegar de A a B de una manera segura, cómoda y respetuosa con el medio ambiente.

PARIS ORDENARÁ 100 BUSES A GAS NATURAL FABRICADOS POR MAN

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

TAMBIÉN LLEGARÁN 15 BUSES CON BIOGAS PARA ALEMANIA

El tráfico en las ciudades está aumentando y al mismo tiempo, la necesidad que las metrópolis estén más verdes y limpias. Por eso los desafíos son cada vez mayores y exigen nuevas ideas de movilidad sustentable, además que sean innovadoras. Por eso en MAN creen que de que los autobuses urbanos propulsados ​​por motores de gas natural o biogás pueden hacer una contribución muy importante al transporte público, y ser respetuosos con el medio ambiente.

En los últimos años los propulsores a gas natural han cobrado importancia y se reafirma con el reciente pedido de 100 buses MAN Lion´s City G para el transporte público en París. “Hemos puesto nuestras décadas de experiencia en el desarrollo de un motor de gas completamente nuevo, que es excepcionalmente eficiente y tiene emisiones de escape extremadamente bajas. Cuando el motor E18 se combina con el módulo MAN EfficientHybrid, se puede operar de manera aún más económica ”, explica Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios de Bus de MAN Truck & Bus.

El MAN Lion´s City G se mueve con el propulsor E18 a gas natural que supera la normativa Euro VI, con 9.5 litros de desplazamiento, 6 cilindros que entrega 280HP a 1.900 rpm y 1.400Nm de torque entre 900 y 1.400 vueltas. Al combinarse con el sistema EfficientHybrid se vuelve aún más económico de operar gracias a la acción del sistema de regeneración de energía durante el frenado, función start/stop en cada una de las paradas en las estaciones y un sistema acumulador de energía libre de mantenimiento.

Además de la capital francesa, el proveedor de transporte local VWG Oldenburg recientemente puso en servicio en su ciudad 15 nuevos MAN Lion’s City 12 G con MAN EfficientHybrid. El proveedor de transporte urbano del norte de Alemania es uno de los pioneros en la tecnología del gas natural y está comprometido con la movilidad sostenible: en 2004, cuando se tomó la decisión de que en los años siguientes solo se utilizarían autobuses de servicios regulares propulsados ​​por gas natural, MAN ya tenía presencia en el mercado con tipos de vehículos adecuados.

El sistema EfficentHybrid ha sido un éxito: más del 90 por ciento de todos los autobuses urbanos MAN de la última generación que se entregarán hasta la fecha, están equipados con tecnología EfficientHybrid, cuando se trata del nuevo Lion’s City G con gas natural. La nueva serie de motores E18 puede funcionar con todas las calidades de gas conocidas de la red de gas natural y con biogás procesado. Cuando se combina con la tecnología MAN EfficientHybrid de última generación, las ciudades obtienen un vehículo ecológico con la máxima eficiencia y un mayor avance.

92 NUEVOS BUSES MAN PISO BAJO RUEDAN EN REP. CHECA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

LOS BUSES MAN LION´S CITY OPERAN EN LA REGIÓN DE PILSEN

Desde mediados de junio de 2020, los autobuses de piso bajo de última generación MAN Lion´s City se utilizan desde mediados de junio en la región de Pilsen en la República Checa. Allí están llevando a los residentes y visitantes de manera segura y cómoda a sus destinos durante todo el año, ya sea para trabajar, para hacer excursiones turísticas o para andar en bicicleta o esquiar.

Arriva es una de las empresas de transporte más grandes de Europa, con operación en 14 países y subsidiaria del Grupo Deustche Bahn (DB). En la República Checa, el Grupo Arriva opera 2.200 autobuses, 35 trolebuses y aproximadamente 45 trenes y emplea a más de 3.700 personas. La facturación anual total del grupo supera los 155 millones de euros, siendo la principal actividad del grupo el transporte regular en autobús, atendiendo más de 15.000 conexiones diarias y durante el año movilizando más de 115 millones de pasajeros.

Los buses MAN Lion´s City que incorporó Arriva tienen 12 metros de longitud y ofrecen 43 asientos, en una distancia entre ejes de 5.725mm. Están propulsados por el motor diésel D0836H de 6.871cc de desplazamiento, cumpliendo las normas de emisiones Euro VI, entrega 290HP de potencia y 1.100Nm de torque.La caja de cambios automática de seis velocidades garantiza una conducción suave y el menor consumo de combustible posible. Gracias a las entradas continuas de piso bajo, los pasajeros pueden subir y bajar del autobús de forma rápida, segura y sencilla. Adicionalmente, los autobuses cuentan con todos los sistemas de seguimiento de flota y soporte tecnológico que motivaron a Arriva a elegir la marca alemana.

Los residentes de Pilsen estarán encantados con esto, junto con los turistas que visitan la región durante todo el año, para hacer turismo, hacer senderismo, andar en bicicleta y esquiar. Por eso, los vehículos MAN Lion’s City LE también están diseñados para que puedan transportar fácilmente bicicletas en verano y esquís en invierno. Además de la entrega de los 92 vehículos MAN Lion’s City LE, el pedido también incluye una garantía del vehículo de cinco años, así como un contrato de servicio ComfortRepair por un período de cinco años con la opción de cinco años adicionales de funcionamiento.

HAMBURGO TENDRÁ 530 eBUSES EN 2025

Redacción Colombiabus – Hamburger Hochbahn

MAN, MERCEDES-BENZ Y SOLARIS SERÁN LOS PROVEEDORES

Hamburger Hochbahn AG, la mayor empresa de transporte de Hamburgo que opera tanto el metro como la mayoría de autobuses urbanos de la ciudad, ha dado un paso fundamental para la adquisición de 530 autobuses libres de emisiones y respetuosos con el medio ambiente para suministrarlos entre 2021 y 2025 . En la licitación más grande hasta la fecha para autobuses eléctricos realizada en Alemania, donde los fabricantes Daimler Buses, MAN Truck & Bus y la polaca Solaris se adjudicaron el contrato.

El siguiente paso ha sido la celebración de los acuerdos marco con los tres fabricantes para definir la entrega de los autobuses tanto de un solo cuerpo como articulados libres de emisiones. Además de los vehículos equipados con baterías de iones de litio convencionales, también se contempla la adquisición de buses con baterías que incorporan la nueva tecnología de estado sólido. El número total de autobuses que Hochbahn solicitará a cada fabricante aún no está confirmado, así como las versiones y fechas estimadas de entrega.

Como parte de la licitación, Hochbahn solicitó información detallada sobre los riesgos de sostenibilidad y las medidas para reducir el riesgo a lo largo de toda la cadena de suministro, extendiendo las evaluaciones a la etapa de extracción de materias primas, toda vez que el foco de la evaluación estuvo en las baterías. En general, los criterios de sostenibilidad se incluyeron con un peso del 10 por ciento en la evaluación general de las ofertas públicas. La autonomía garantizada intermediarios ni recargas, según los fabricantes, está entre 150-200 kilómetros para autobuses articulados y hasta 270 kilómetros para buses de un solo cuerpo. Los eBuses actuales que se se utilizan actualmente en Hamburgo tienen un alcance de 150 kilómetros. Actualmente ruedan 30 autobuses de eléctricos cero emisiones en el sistema de Hamburgo y se esperan 30 más para fin de año.

A partir de este año, Hochbahn comenzo a hacer pedidos únicamente de buses cero emisiones, no sólo eléctricos de batería sino que también esperan contar con buses de celda de combustible. De este modo, el operador de Hamburgo está preparando su oferta de tecnología buscando que el autobús diésel pueda retirarse a finales de la década y la flota de vehículos sea completamente sin emisiones en ese mismo lapso de tiempo.