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MAN PRESENTA SU HOJA DE RUTA PARA UN TRANSPORTE CERO EMISIONES

Redacción Colombiabus – Traton Group

AUMENTARÁ LA APUESTA POR LOS MOTORES DE HIDRÓGENO

MAN Truck & Bus llevará la movilidad sin emisiones de carbono a la carretera con su hoja de ruta eléctrica y de hidrógeno. Para ello está preparando varias alianzas, con el objetivo de reducir los tiempos en el desarrollo de las nuevas soluciones. La primera estrategia se orientará a que el hidrógeno sea un combustible alternativo en uso en prototipos a partir de 2021 y a partir de 2023/2024 se harán pruebas en vehículos con celda de combustible dentro de proyectos en la Región de Baviera (Alemania) y cooperación de investigación con universidades.

Las decisiones ya se han venido tomando y algunos productos ofrecen soluciones de electromovilidad orientados al transporte público y distribución, con los vehículos eléctricos a batería que se fabrican en serie como el MAN Lion’s City E y la van eTGE.

Aparte del rápido desarrollo de la tecnología de baterías, el hidrógeno (H2) es una buena opción complementaria como combustible alternativo para el transporte de larga distancia, razón por la cual MAN Truck & Bus presenta ahora su hoja de ruta de I + D para ello: según esto, vehículos prototipo se construirán el próximo año de acuerdo con los proyectos de desarrollo actualmente en curso. MAN está probando tanto el uso de una pila de combustible como un motor de combustión H2.

Las ventajas son obvias: por un lado, esta forma de movilidad eléctrica es muy respetuosa con el medio ambiente. Cuando están en uso, las pilas de combustible no causan emisiones dañinas para el clima, ya que solo emiten vapor de agua. Por otro lado, gracias a la generación de energía a bordo, su autonomía podría alcanzar hasta los 800 km, lo suficientemente amplia para el transporte de pasajeros y mercancías de larga distancia con gran capacidad de carga o de ocupantes. El motor de combustión de hidrógeno, por otro lado, ofrece una solución más robusta y fácilmente disponible gracias a la tecnología básica conocida y, por lo tanto, podría servir como tecnología puente.

Los ensayos que se realicen en 2023/2024, deberían demostrar la economía y la capacidad operativa de las máquinas de hidrógeno en el ecosistema de transporte.

MAN LION´S CITY E CONVENCE A LAS CIUDADES EUROPEAS

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

15 BUSES EN DEMOSTRACIÓN POR CIUDADES EUROPEAS

Premiere Mundial durante el pasado Busworld Europa 2019 y pocas semanas después, iba rumbo a Hamburgo. Ahora, solo unos meses después, este autobús eléctrico está en circulación en varios países europeos, dentro de un total de 15 vehículos de demostración que estarán en uso práctico como parte de la hoja de ruta de movilidad eléctrica de MAN. La flota de demostración de eBus está siendo utilizada por clientes en Alemania, España, Luxemburgo, Bélgica, Francia, Austria, Suiza y otros países.

El MAN Lion’s City E totalmente eléctrico completa la nueva generación de autobuses urbanos de MAN, como la variante libre de emisiones. Los primeros buses fueron entregados en Hamburgo a finales de 2019, ciudad donde MAN espera estar en primera fila con el proyecto de los 530 buses eléctricos que requiere la ciudad en los próximos años. También ha estado rodando en Munich con el operador VHH y pronto se pondrá a prueba en las rutas de la ciudad de Wolfsburg.

MAN Lion´s City E, en su ruta por las ciudades europeas.

En España fue puesto a prueba en Badajoz, donde rodó durante 16 horas continuas y cubriendo los 284 kilómetros de recorrido sin que se agotaran sus baterías, con temperaturas del ambiente superiores a 35°C. También rodó en Austria en la ciudad de Linz, con calles estrechas y empinadas donde se probó su comportamiento en pendientes, demostrando su capacidad para superarlas destacando su bajo nivel de ruido. Suiza lo recibió en una ruta de 15 paradas por ciudades del país durante tres semanas, en manos de 17 operadores.

El bus comienza su camino comercial de manera paralela, pues VHH de Hamburgo encargó 17 Lion´s City E, como parte de un proceso de licitación. Como tal, este es un hito importante en la hoja de ruta de la movilidad eléctrica para las ciudades. También en Suecia, la ciudad de Malmö ha encargado 22 autobuses para Nobina Sverige AB, el operador de autobuses más grande de Escandinavia. Gracias a estos autobuses eléctricos, tanto los lugareños como los turistas en Malmö pronto podrán viajar de una manera segura, limpia y conveniente.

MAN ENTREGA BUSES MOVIDOS CON BIOGAS EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

CUENTAN CON REGENERACIÓN DE ENERGÍA AL FRENAR

El operador de transporte público local VWG Oldenburg es pionero en la tecnología del gas natural y apuesta por la movilidad sostenible: en 2004, cuando se tomó la decisión de que en los años siguientes solo se utilizarían autobuses de servicio regular propulsados ​​por gas natural, MAN ya tenía presencia en el mercado con tipos de vehículos adecuados. Utiliza biogás desde 2013 y se sienten orgullosos, gracias a que Oldenburg tenga la flota de autobuses más ecológica de Alemania.

Los 8 nuevos MAN Lion’s City 12 G EfficientHybrid, tienen generador de arranque de cigüeñal que recupera la energía generada durante el frenado y la convierte en energía eléctrica. Eso significa que el módulo MAN EfficientHybrid ayuda a reducir significativamente el consumo de combustible. Además, el sistema de parada y arranque, hace que los buses sean altamente silenciosos.

La gestión inteligente de la energía del módulo EfficientHybrid utiliza la energía almacenada en UltraCaps, producida por la recuperación al frenar, para alimentar el sistema eléctrico del vehículo. Como la electricidad almacenada también se utiliza durante la conducción, el motor de gas natural tiene que generar menos energía, lo que reduce aún más el consumo de combustible.

Los autobuses Lion’s City de 12,2 metros de largo para Oldenburg están equipados con el motor de gas natural E1856 LOH de 6 cilindros que desarrolla 280 CV (206 KW) y la caja de cambios automática Voith D854.6 SensoTop con retardador. Los nuevos vehículos de gas natural con motores Euro 6 están prácticamente libres de emisiones, lo que significa que la calidad del aire ha mejorado significativamente, especialmente en la ciudad de Oldenburg. Otro beneficio es que los motores de gas natural recientemente desarrollados consumen mucho menos combustible que sus predecesores. El biogás natural para la flota de VWG se produce a partir de residuos vegetales. Estas plantas extraen del aire la misma cantidad de CO2 durante su crecimiento que la que se emite durante la combustión en el motor.

Como resultado, los autobuses de gas natural de Oldenburg están ahorrando unas 9.500 toneladas de CO2 al año. Los accionamientos eficientes propulsados ​​por combustibles alternativos son vitales para los esfuerzos que se están realizando para reducir las emisiones en el centro de las ciudades, y la nueva serie Lion’s City satisface las necesidades a ese respecto con el módulo MAN EfficientHybrid que incorpora muchos detalles de características. Por ejemplo, un ligero impulso al ralentí mejora la eficiencia del motor de combustión.

BURDEOS CONVOCA 7 MARCAS PARA PROVEER 60 E-BUSES

Redacción Colombiabus – Diario do Transporte

LA REGIÓN FRANCESA ESPERA CONTAR CON AL MENOS 60 BUSES

Bordeaux Métropole, estructura intercomunitaria, centrada en la ciudad de Burdeos y ubicada en el departamento de Gironde, en la región de Nouvelle-Aquitaine, en el suroeste de Francia, ha iniciado un ambicioso plan de electromovilidad tanto para el área metropolitana, como para cerca de 30 municipios que integran la ciudad-región y que alcanzan los 780.000 habitantes.

La intención de las autoridades de planeación local, es implementar un sistema con al menos 60 buses eléctricos que conecten las ciudades metropolitanas en la región y que inicie operación a finales de 2022 o inicios de 2023. Para ello le ha pedido a siete fabricantes ha pedido a siete fabricantes de autobuses, no solamente franceses, un plan de despliegue de movilidad eléctrica para la región.

Los fabricantes convocados por Bourdeaux Metropole han sido Alstom, Bolloré, Heuliez Bus, Irizar, Mercedes-Benz, MAN y Yutong. Estas marcas deberán presentar modelos que puedan ser utilizados en la estructuración y pruebas del proyecto, además de los posibles lanzamientos. También deberán proponer los sistmas de recarga y estimaciones sobre la duración de las baterías y desecho de las mismas, además de proporcionar vehículos gratuitos para ellos.

El gobierno integrado de la región puede elegir uno o varios fabricantes cuando llegue el momento de elegir a las marcas responsables de proveer los vehículos y los sistemas de apoyo. Las ciudades están cubiertas por una red de transporte unificada, que incluye un sistema de tarifas integrado.

HAMBURGO TENDRÁ 530 eBUSES EN 2025

Redacción Colombiabus – Hamburger Hochbahn

MAN, MERCEDES-BENZ Y SOLARIS SERÁN LOS PROVEEDORES

Hamburger Hochbahn AG, la mayor empresa de transporte de Hamburgo que opera tanto el metro como la mayoría de autobuses urbanos de la ciudad, ha dado un paso fundamental para la adquisición de 530 autobuses libres de emisiones y respetuosos con el medio ambiente para suministrarlos entre 2021 y 2025 . En la licitación más grande hasta la fecha para autobuses eléctricos realizada en Alemania, donde los fabricantes Daimler Buses, MAN Truck & Bus y la polaca Solaris se adjudicaron el contrato.

El siguiente paso ha sido la celebración de los acuerdos marco con los tres fabricantes para definir la entrega de los autobuses tanto de un solo cuerpo como articulados libres de emisiones. Además de los vehículos equipados con baterías de iones de litio convencionales, también se contempla la adquisición de buses con baterías que incorporan la nueva tecnología de estado sólido. El número total de autobuses que Hochbahn solicitará a cada fabricante aún no está confirmado, así como las versiones y fechas estimadas de entrega.

Como parte de la licitación, Hochbahn solicitó información detallada sobre los riesgos de sostenibilidad y las medidas para reducir el riesgo a lo largo de toda la cadena de suministro, extendiendo las evaluaciones a la etapa de extracción de materias primas, toda vez que el foco de la evaluación estuvo en las baterías. En general, los criterios de sostenibilidad se incluyeron con un peso del 10 por ciento en la evaluación general de las ofertas públicas. La autonomía garantizada intermediarios ni recargas, según los fabricantes, está entre 150-200 kilómetros para autobuses articulados y hasta 270 kilómetros para buses de un solo cuerpo. Los eBuses actuales que se se utilizan actualmente en Hamburgo tienen un alcance de 150 kilómetros. Actualmente ruedan 30 autobuses de eléctricos cero emisiones en el sistema de Hamburgo y se esperan 30 más para fin de año.

A partir de este año, Hochbahn comenzo a hacer pedidos únicamente de buses cero emisiones, no sólo eléctricos de batería sino que también esperan contar con buses de celda de combustible. De este modo, el operador de Hamburgo está preparando su oferta de tecnología buscando que el autobús diésel pueda retirarse a finales de la década y la flota de vehículos sea completamente sin emisiones en ese mismo lapso de tiempo.

MAN LION´S CITY-E IMPRESIONA DURANTE PRUEBAS EN AUSTRIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MAN CONVENCIÓ A OPERADORES Y ADMINISTRADORES EN LINZ

Linz AG Linien, operador austríaco de la ciudad de Linz probó MAN Lion’s City E en versión de 12 metros en rutas regulares de la ciudad durante cuatro días, quedando altamente impresionado con el desempeño de un modelo del cuál encargó 88 unidades cuyas entregas han comenzado y se espera que para 2024 todas los nuevos autobuses estén operando.

El MAN Lion’s City E se presentó por primera vez en Austria a mediados de mayo de 2020 y ahora, durante cuatro días en Linz demostró de lo que es capaz. El E-bus fue enviado a una pista de pruebas exigente para ver cómo se adapta a las pendientes, cómo acelera, qué comodidad ofrece y, por supuesto, cómo es la autonomía. El autobús tipo padrón de un sólo cuerpo de 12 metros de largo, cuenta con un tren de transmisión totalmente eléctrico que entrega desde 160 kW a un máximo de 240 kW de potencia. La energía para esto proviene de las baterías modulares con una capacidad instalada de 480 kWh. El Lion’s City E alcanza así de forma confiable una autonomía de 200 km durante en cada ciclo de las baterías y, en condiciones favorables, puede llegar incluso a los 270 km. En la versión de 12 metros, el Lion’s City E puede acomodar hasta 88 pasajeros.

Además de la entrega de autobuses individuales de dos ejes con una longitud de 12 metros y autobuses articulados de tres ejes de 18 metros, el pedido también incluye un contrato de servicio completo y un contrato de taller, donde el soporte técnico será proporcionado por MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Los autobuses urbanos están propulsados ​​por motores Euro 6d ultramodernos con la última tecnología MAN EfficientHybrid. El sistema contribuye de manera significativa a reducir el consumo de combustible y las emisiones y, por tanto, a mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades.

Además de los aspectos de economía y respeto al medio ambiente, la seguridad y la comodidad también juegan un papel importante para Linz AG Linien. Gracias a una amplia gama de equipamiento interior, que incluye WLAN, puertos USB, asientos de cuero rojo, pasamanos de acero inoxidable, aire acondicionado y calefacción, los pasajeros llegan a su destino relajados en todo momento. Para garantizar el distanciamiento, el puesto de mando del conductor está rodeado por una cabina cerrada. La barrera protectora también ayuda a proteger al conductor y a los pasajeros de la mejor manera posible contra una posible infección con el Covid-19.

MAN GANA LICITACIÓN PARA 150 HÍBRIDOS EN MILÁN

AutobusWeb – Redacción Colombiabus

LAS PRIMERAS 60 UNIDADES LLEGARÍAN EN 2021

La licitación publicada por la empresa municipal de transporte público de Milán ATM (Azienda Trasporti Milanesi) se había presentado por primera vez en 2019 y se adjudicó provisionalmente al constructor Polaco-Español Solaris, sin embargo fue invalidad y reasignada. El concurso contampla el suministro de 150 autobuses híbridos ligeros para ATM Milano, de los cuales se entregarán las primeras 60 unidades en 2021.

Esta ha sido la primera licitación convocada por ATM para híbridos ligeros donde participaron MAN, Mercedes, Iveco y VDL. La marca de la estrella alcanzó el segundo puntaje más alto, mientras que la medalla de bronce fue para Iveco (aquí la oferta económica tuvo un peso decisivo) y VDL de Países Bajos cerró el grupo. El caso de los neerlandeses tiene cara y cruz, porque pese a tener el segundo mejor puntaje técnico, tenía en contra el no contar con un modelo híbrido entre su catálogo y además no tenía la mejor oferta económica. La mayor puntuación en el aspecto técnico la obtuvo Iveco, influenciada por el hecho de contar con una estructura de posventa más importante donde juega de local, aunque la propuesta económica de MAN fue clave en la decisión final.

El bus MAN para el operador ATM tiene un piso bajo de 12 metros y tiene muchas características nuevas en comparación con la versión anterior. Se destaca una gran plataforma que ahorra espacio hasta la puerta central, por lo que MAN decidió mover el tanque hacia atrás  y mover las baterías debajo del asiento del conductor. La habitabilidad del compartimento de pasajeros también se ve favorecida por la elección de asientos individuales enganchados a la pared. El rediseño del León urbano estuvo enfocado en la economía, el confort de marcha, la tecnología y el diseño, estableciendo nuevos estándares para todos los componentes, como la nueva cadena cinemática con el sistema  MAN EfficientHybrid , la suspensión de la  rueda independiente en el eje delantero (es el primer autobús urbano de MAN con esta característica) las funciones de iluminación LED y el nuevo interior del vehículo con una estructura modular.

La reducción de peso (casi una tonelada) permite transportar cerca de 100 pasajeros, pese a que el nuevo bus incluye refuerzos estructurales para la homologación ECE R66.02 (resistencia a vuelco) y para el cumplimiento de la R29A (impacto frontal de la cabina del conductor). La ubicación vertical del nuevo motor D15 de 9 litros permite mejoras en el diseño. 

El techo interno es el otro elemento de gran novedad, ya que está hecho de una sola pieza (premontada) y sin marco, para aligerar la estructura y hacer que la superficie sea más regular. El pabellón es también el protagonista del nuevo concepto indirecto de iluminación interior, que consta de dos tiras continuas de lámparas LED, que tal vez se conviertan en referencia para otros fabricantes.

MAN LION´S CITY E PREMIADO NUEVAMENTE

Man Truck & Bus

SU DISEÑO SMART EDGE MEZCLA VANGUARDISMO Y EFICIENCIA

Hace pocas semanas destacábamos el premio logrado por MAN Truck & Bus con su Lion´s City E al llevarse el preciado galardón del IF Design Award 2020. En esta oportunidad, durante el Concurso de Marca Automotriz, el Consejo Alemán de Diseño (Rat für Formgebung) otorga premios cada año en reconocimiento a un producto excepcional y diseño de comunicaciones. El jurado compuesto por periodistas, diseño y expertos en comunicación y académicos presentan los premios en un total de 13 categorías y cuatro categorías especiales, otorgándole el codiciado premio en la categoría de vehículos comerciales.

Una de las características ganadoras de MAN Lion’s City E fue su atemporalidad, junto a un diseño moderno y expresivo, donde los diseñadores tomaron el concepto perfeccionado de la nueva generación de autobuses urbanos para convertirlo en un diseño innovador de movilidad eléctrica. Lo que ha surgido es un autobús eléctrico que
tiene un diseño propio, pero es inmediatamente reconocible como miembro de la familia MAN.

Foto: Man Truck & Bus

EL DISEÑO DEFINE LOS ESTÁNDARES

El elegante diseño Smart Edge del autobús urbano totalmente eléctrico presenta una dinámica nuevo estilo para el paisaje urbano que lo convierte en un verdadero punto de atracción. Y lo que es más,
Los elementos de diseño específicos del modelo enfatizan la característica especial del vehículo: su accionamiento eléctrico. Lo que es particularmente llamativo es el diseño exterior con su corte lateral de alta calidad, típico de muchos autobuses MAN, y el Estructura de techo elegante y bien proporcionada.

Una característica impresionante dentro el vehículo es el área de asientos optimizada y bien iluminada en la parte trasera, como resultado de La omisión de la torre del motor. El premio del jurado destacó la dinámica, líneas intemporales, que le dan al autobús un estilo propio, así como el uso de nuevos tecnologías y materiales para ahorrar peso. “Todo el exterior está segmentado. El concepto de color, acabado e iluminación imbuye el interior accesible para discapacitados Con un ambiente luminoso y espacioso. La cabina del conductor de estilo ergonómico,
incorpora niveles impresionantemente altos de funcionalidad». Fue la conclusión del jurado evaluador.

Foto: Man Truck & Bus

NO SÓLO EL DISEÑO LO HACE GANADOR

Presentado por primera vez durante la feria IAA 2018 en Hannover, el MAN Lion’s City E ha impresionado a todos con su diseño inteligente y su alta tecnología. Gracias a su concepto general bien pensado, el autobús eléctrico, con su tecnología probada de batería y celda, lo hace tan fácil como posible para que los operadores de transporte público ingresen al mundo de la movilidad eléctrica. «Más y más operadores están llegando a apreciar eso «, comenta Rudi Kuchta, Jefe de la División de Buses de Man Truck & Bus.

La versión de 12 metros del Lion’s City E puede acomodar hasta 88 pasajeros, mientras que la versión de 18 metros puede acomodar un máximo de 120. La línea de transmisión totalmente eléctrica produce 160 kW hasta un máximo de 240 kW en el bus tipo padrón, y
320 kW hasta un máximo de 480 kW en el bus articulado. La energía para esto proviene de las baterías modulares, con 480 kWh de capacidad instalada en el padrón y 640 kWh en la versión de 18 metros. De este modo la autonomía permite recorrer 200 km diarios sin recargar e incluso hasta 270 km en condiciones favorables.

MAN PRESENTA SU NUEVO LION´S CITY 18E

Man Truck & Bus

MÁS GRANDE, PODEROSO Y EFICIENTE

Presentándose como la opción para el servicio en las rutas de más alto tráfico, MAN presenta su nuevo Lion´s City E de propulsión eléctrica articulado de 18 metros de longitud, capaz de mover hasta 120 pasajeros. Como parte de su plan de electromovilidad, el fabricante alemán estará desplegando una flota de estos autobuses para pruebas y demostración en ciudades europeas, siendo Colonia y Barcelona las que lo recibirán como estreno.

Dos motores eléctricos centrales, ubicados en el segundo y tercer eje, entregan al bus la potencia que necesita para moverse en el tráfico citadino, adicionalmente se han rediseñado pensando en un fácil acceso. Por otra parte, los transportadores se beneficiarán de unos costos de mantenimiento y un Costo Total de Propiedad (TCO en inglés) mejorado para obtener más rentabilidad.

Los dos motores también ofrecen una mayor posibilidad de regeneración de energía al frenar. «El mayor nivel de regeneración de energía, significa que el bus siempre tiene potencia disponible y siempre mantiene su alta eficiencia, independientemente del estilo de conducción o el terreno» señaló Rudi Kuchta, Director de Negocios de Buses de MAN Truck & Bus. Los generadores proveen una potencia entre los 320Kw y los 480Kw, equivalentes a los 435HP y 652HP provenientes de un paquete modular de baterías con una capacidad instalada de 640Kwh.

Foto: Man Truck & Bus

La tecnología modular de baterías de iones de litio, desarrollada por MAN, permite una autonomía entre los 200Km (hasta 270Km en condiciones más favorables) a lo largo de la vida útil de los acumuladores. Estos han sido ubicados en el techo, buscando alejarlos de la parte trasera, donde son muy vulnerables en caso de colisiones y pueden cargarse mediante conectores combinados tipo CCS que permiten alimentación en corriente continua y en alterna, con una máxima potencia de carga de 150Kw, permitiendo recargar completamente el autobús en aproximadamente 4 horas.

La ruta de la electromovilidad de MAN

En diciembre de 2019, MAN entregó los primeros dos buses de su versión 12 metros del Lion´s City E para operación en el sistema de urbano de Hamburgo, posteriormente se agregaron otros 14 autobuses como parte de esa ruta de pruebas. Durante 2020 serán puestos en operación 15 buses en Luxemburgo, España, Bélgica, Francia y Alemania incluyendo los nuevos de 18 metros.

La primera producción masiva del Lion´s City E en versión de 12 metros deberá ser entregada a los operadores en el último trimestre de 2020. Así las cosas, la gama completa de los buses urbanos de MAN, incluyendo el articulado de 18 metros, debería estar lista 6 meses después, iniciando entregas antes de terminar el primer semestre de 2021.