Tag Archives: IVECO

LATINOBUS, PRESENTE EN LA REVELACIÓN DEL NUEVO CHASÍS DE IVECO EN ARGENTINA

LA NUEVA PLATAFORMA ADMITE UN PESO BRUTO DE 17 TONELADAS

Redacción Latinobus

En el marco de la Semana de la Movilidad Sostenible, celebrada entre el 16 y el 22 de Septiembre de 2022, Iveco presentó a la prensa latinoamericana su nueva plataforma para pasajeros, un chasís impulsado por Gas Natural, con prestaciones suficientes para trabajar en los servicios Urbano y de Cercanías.

La plataforma de motor delantero tiene motor dedicado a Gas Natural, proveniente de FPT Industrial

La presentación, que incluyó una visita a la planta del barrio Ferreyra en la ciudad de Córdoba (al norte de Argentina), permitió a Latinobus conocer de primera mano las características del 17 G21 GNC, un versátil chasís multipropósito, que comparte gran parte de sus características técnicas con el camión Tector 160 210, que también funciona con GNV y hace parte del portafolio Natural Power de la marca italiana.

La plataforma alta permite el desarrollo de autobuses urbanos y de cercanías.

Hablamos de un bastidor diseñado para autobuses portantes, es decir, con carrocería estructurada sobre los largueros del bastidor, con plataforma de piso alto. Gracias a su distancia entre ejes, puede alcanzar los 12 metros de largo, lo que permitirá acomodar hasta 48 pasajeros sentados. Se espera lograr una evolución del mismo chasís, que haga posible extender su largo máximo por encima de los 13 metros.

Dentro de las principales características técnicas del chasís 17 G21, aparecer el motor FPT Industrial de 5.9 litros y 6 cilindros en línea que entrega 204HP y 750Nm de torque, instalado en la parte frontal del bastidor. Este propulsor de ciclo Otto se encuentra acoplado a una caja manual Eaton de 6 marchas, aunque se estudia la pronta instalación de una transmisión automatizada como elemento opcional. La suspensión es de ballestas con una versión neumática como opción, mientras que el sistema de frenos de campana está operado 100% por aire y tiene sistema antibloqueo ABS.

La nueva plataforma para pasajeros comarte arquitectura con el camión Tector 160 210

Su sistema de combustible se basa en seis tanques, de 80 litros cada uno (100 metros cúbicos en total), instalados en planta y homologados. Su piso plano y bastidor alto permiten diversas disposiciones y configuraciones de asientos, por lo que lo hacen apto para servicios urbanos o interurbanos. Al momento, los carroceros homologados para carrozar de manera local el nuevo chasís son Marcopolo, Metalpar e Italbus, y se encuentran en conversaciones con NuovoBus para ampliar el portafolio de opciones.

Aunque los chasises de motor delantero son muy populares en Argentina, Brasil y Ecuador, cada vez son menos populares en el mercado Colombiano. Sin embargo, esa gran demanda que se genera en el sur del continente, hace más meritoria la fabricación local de los nuevos productos de Iveco, ya que al menos el 50% de los componentes del chasís, son fabricados en Argentina.

Cabina de condución del Tector 160 210

Uno de los puntos más importantes en la producción de los nuevos vehículos, es la incorporación de la filosofía Natural Power no sólo en los apartados técnicos del producto, sino en el mismo proceso de construcción, donde la reutilización de recursos, la disposición eficiente de las materias primas y la recuperación de sub-productos, permite reducir ampliamente las emisiones contaminantes, a deforestación y el impacto hacia el medio ambiente.

Asistimos a la planta de Córdoba, gracias a una gentil invitación de Iveco Argentina.

VIAÇÃO MINAS GERAIS LOGRA ACUERDO CON IVECO BUS PARA LA COMPRA DE 41 UNIDADES

PRESTARÁN SU SERVICIO EN LA CIUDAD DE BELO HORIZONTE

Redacción Colombiabus – Iveco Bus

Diseñado y fabricado en la planta de Iveco en Sete Lagoas (MG), el chasis Iveco Bus 170S28 viene conquistando más espacio en las grandes ciudades de Brasil y otros países de América Latina, como solución para el transporte de pasajeros.

En otra exitosa operación para aumentar su participación en el segmento de autobuses, el fabricante acaba de vender un lote de 41 unidades y completará la flota de Viação Minas Gerais (VMG), empresa con sede en Contagem, en el área metropolitana de Belo Horizonte, en el estado de Minas Gerais en Brasil.

Los vehículos de 12,8 metros de largo, carrozados sobre chasis 170S28 y montados en carrocería Comil, formarán parte de la flota de Minas Gerais, que es la mayor flota de vehículos de Iveco Bus en América Latina (con más de 100 unidades del modelo) y diez unidades del Daily Minibús 45-170. Con 40 años de tradición en el transporte de pasajeros, VMG cuenta con flota propia además de mantenimiento, talleres, servicio 24 horas y asesoría especializada para cada cliente. VMG proporciona transporte de empleados para compañías del sector, desde la capital de Minas Gerais hasta Sete Lagoas y dentro del municipio. Funcionarán como un servicio a medida, llevando a los trabajadores desde la planta hasta sus casas, especialmente para el Grupo Iveco.

Para Gustavo Moreira, director de VMG, la sociedad con Iveco Bus refuerza el estándar de atención al pasajero de la empresa con la comodidad, seguridad y confiabilidad del vehículo basado en el chasis 170S28: “Tenemos la excelencia en la prestación de servicios como foco principal de nuestra operación, es por ello que confiamos en el fabricante para la adquisición de las nuevas unidades “.

El mes pasado, VMG fue una de las empresas galardonadas en la primera edición de premio a los Proveedores del Año del Grupo Iveco, que destacó a proveedores de Brasil y Argentina por excelencia y buen desempeño en soluciones, productos y servicios. Allí, VMG resultó ganadora en la categoría Compras de Materiales Indirectos – Servicios.

Danilo Fetzner, director de Iveco Bus para América Latina, destaca la alianza entre la marca y VMG, además de la importancia de la operación para consolidar la presencia en el segmento de 17 toneladas. “Tenemos un producto robusto y versátil, el mejor costo-beneficio en el segmento urbano y de carga. Estamos orgullosos de que nuestro cliente renueve su confianza; este reconocimiento de la calidad de nuestros chasis nos posiciona en un buen lugar frente a otros grandes operadores del sector”.

El chasis 170S28 forma parte de la oferta de Iveco Bus, que recientemente presentó su nueva línea Euro VI con motivo de LAT.BUS 2022, el mayor evento de movilidad urbana de América Latina, Durante la feria, que se llevó a cabo en Sao Paulo del 9 al 11 de agosto,

Iveco Bus exhibió las nuevas versiones de los Daily Minibus 45-160 y 50-180, chasis 10-190 y 17-280, chasis 17-210 G propulsado por Gas Natural, el autobús urbano totalmente eléctrico E-WAY, así como la plataforma de gestión de flotas NEXPRO Connect.

IVECO UTILIZARÁ TECNOLOGÍAS HYUNDAI PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE BUSES DE HIDRÓGENO

IVECO Y GRUPO HYUNDAI FIRMARON ACUERDO EN MARZO 2022

Redacción Latinobus – Iveco Group

Todos los fabricantes están buscando opciones diferentes al motor de combustión interna, tanto para vehículos de pasajeros como para autouses y camiones. Líder mundial en tecnologías para vehículos a gas, ahora IVECO quiere llevar los desarrollos de pila de combustible de hidrógeno a sus futuros vehículos comerciales de pasajeros y por eso, busca apoyarse en los conocimientos de Hyundai.

Ya en marzo de 2022, ambas compañías habían firmado un Memorándum de Entendimiento, como paso preliminar para evaluar el potencial de cooperación de ambos grupos en los ámbitos de la tecnología y las plataformas, abarcando componentes y sistemas. En su momento, las marcas exploraban áreas de posible interés mutuo como s las cadenas cinemáticas eléctricas y plataformas, los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

IVECO utilizará en sus autobuses sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por HTWO, una compañía del Grupo Hyundai creada hace menos de dos años con el objetivo de ofrecer esta tecnología a otros fabricantes del sector.

El fabricante italiano ya está negociando con algunas firmas europeas que podrían estar interesadas en estos nuevos autobuses movidos por hidrógeno, y planea retomar la producción de autobuses en Italia con estos nuevos modelos basados en la tecnología de HTWO. En un futuro próximo está previsto que se amplie la actividad de la planta de Foggia, incluyendo el ensamblado de nuevos autobuses, tanto eléctricos puros equipados con grandes baterías, como de pila de combustible de hidrógeno.

El uso de tecnología licenciada basada en el hidrógeno no es algo nuevo dentro del sector del autobús, pues el fabricante portugués CaetanoBus lleva ya varios años utilizando en sus modelos H2-CityGold, sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por Toyota.

IVECO LANZÓ SU NUEVA TECNOLOGÍA HÍBRIDA PARA LOS BUSES CREALIS Y URBANWAY

MENOS EMISIONES Y UN TCO AÚN MÁS BAJO

Redacción Latinobus – Iveco Group

La European Mobility Expo fue escenario para que varios constructores de autobuses, presentaran sus avances en las soluciones de transporte sustentable, respondiendo al desafío de nuevos vehículos de mínimas o cero emisiones, con menores costos de operación que equiparen el gasto de las versiones de combustión interna actuales y con propuestas integrales desde que se ordena el autobús hasta que termina su vida útil.

En esta exhibición de París, Iveco Bus mostró su tecnología híbrida de nueva generación, elevando el listón de la sostenibilidad y el coste total de propiedad. Con su Urbanway compatible con biometano y primer modelo de la oferta de la marca que incorpora esta tecnología, Iveco Bus reafirma su liderazgo en vehículos de tracción alternativa y amplía su oferta sostenible para el transporte urbano con una gama de autobuses híbridos de nueva generación, disponible en versiones de Gas Natural y combustibles renovables XTL.

Este híbrido Urbanway de nueva generación ofrece un ahorro de combustible del 16 % en comparación con la versión diésel estándar y una reducción de las emisiones de CO2 de hasta un 19 %, junto con una mejora significativa en el costo total de propiedad. Esto es parte de la estrategia que, como líder en tracción alternativa, IVECO BUS ha adoptado para impulsar la transición energética a través de una combinación de tecnologías, brindando a los clientes una selección de soluciones de acuerdo con los requisitos de sus operaciones.

Con esta nueva incorporación, su cartera de productos para el transporte urbano amplía la gama de versiones Urbanway: estándar de 12 metros y articulados de 18 metros equipados con motor Cursor 9 en versiones Diesel y XTL; siguiendo con las 10,5, 12 y 18 metros con motor Cursor 9 CNG; y Crealis de 12 y 18 metros en versiones Diesel, XTL y Gas Natural. Las entregas de los híbridos Urbanway en versiones de 12 y 18 metros comenzarán a finales de año.

Iveco Bus trabajó en estrecha colaboración los expertos alemanes de Voith en el desarrollo de la transmisión eléctrica. Cuenta con una solución híbrida de 48 V desarrollada para la nueva caja de cambios automática DIWA NXT y el probado motor Cursor 9 de 8,7 litros y seis cilindros que se encuentra adaptado para funcionar con biometano y los combustibles renovables.

El cambio automático DIWA NXT de Voith se combina con un potente módulo de recuperación eléctrica de 35 kW de pico, que actúa como arrancador y generador para recuperar la energía cinética acumulada durante las fases de deceleración y frenado, con una batería de alta energía (48 V) montada en el techo. La batería es capaz de suministrar 25 kW durante las fases de arranque, que se trasladan al motor Cursor 9.

Iveco Bus también está extendiendo la tecnología híbrida de próxima generación a su modelo Crossway Low Entry, que se orienta al segmento interurbano y ahora disponible por primera vez en versiones de combustible renovable tanto en gas natural como en XTL para ofrecer a las autoridades locales y operadores de transporte una solución adicional para reducir su huella de carbono.

El Crossway Low Entry, ya se presentó a licitación en 2022, con entregas a partir del primer trimestre de 2023. “Con nuestra nueva solución híbrida, estamos capitalizando nuestra amplia experiencia en autobuses híbridos, como lo demuestran las más de 2.500 unidades vendidas a través de nuestras marcas IVECO BUS y HEULIEZ, y nuestro liderazgo en tecnología de gas natural”, explica Stéphane Espinasse, responsable de Ventas y Productos en Iveco Bus.

Otro modelo que Iveco Bus presentó durante la European Mobility Expo, además del híbrido de gas natural Urbanway, fue el orientado a la movilidad sin emisiones de carbono, el midibús 100% eléctrico GX 137 ELEC, desarrollado por Heuliez Bus, otra de las marcas de Iveco Group.

IVECO GROUP Y HYUNDAI FIRMAN ACUERDO PARA DESARROLLO EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA

TAMBIÉN BUSCAN DESARROLLAR PLATAFORMAS CONJUNTAS

Redacción Latinobus – Iveco Group

Iveco Group y Hyundai Motor Company firmaron un Memorando de Entendimiento hace pocos días, para explorar posibles colaboraciones en tecnología de vehículos compartidos, abastecimiento conjunto y suministro mutuo. La firma tuvo lugar en las oficinas de Hyundai Motor Company en Corea.

Este memorando de entendimiento es un paso preliminar en la evaluación del potencial de los dos grupos para cooperar en los dominios de tecnología y plataformas, que abarcan componentes y sistemas. Las áreas de posible interés mutuo pertenecen a los sistemas de propulsión y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de celdas de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Este acuerdo es un paso más en las estrategias independientes de Iveco Group y Hyundai Motor Company para crear soluciones innovadoras líderes en el entorno cambiante de hoy mediante la construcción de un ecosistema de asociaciones mutuamente beneficiosas.

Las áreas de posible interés mutuo se refieren al tren motriz y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Los analistas de la industria, también ven en este acuerdo un paso para una potencial fusión para Iveco, dado su tamaño más pequeño frente a otros rivales europeos como Traton (Scania, MAN, RIO, VW Camiones y Buses, Navistar), Daimler Truck o Volvo Group. De otro lado, este acuerdo con Hyundai, no afectará la sociedad que tiene Iveco con la compañía Nikola en Norteamérica, sobre fabricación de camiones pesados de hidrógeno.



130 IVECO EURO VI GAS UNITS WILL ARRIVE AT THE SIVA SYSTEM IN VALLEDUPAR, COLOMBIA.

DELIVERIES WILL BE DURING THE SECOND HALF OF 2022

Colombiabus newsroom – William Marroquín

Like other intermediate Colombian cities, the problem of urban transport in Valledupar was the result of the lack of policies that prevented chaos in the operation and that stopped informality in the mobilization of passengers in time. Only at the beginning of the present century, the structuring of the Strategic Public Transport Systems (SETP), designed for populations between 300,000 and 600,000 inhabitants, began.

Since the end of 2010, the Valledupar Integrated Public Transport System – SIVA, has been in charge of providing a quality and efficient service in the capital of Cesar, and by 2021 it determined the need to acquire new vehicles to replace units of the traditional component through public tender. The specifications contemplated low-emission buses and a minimum capacity of 16 seated passengers, accessible and with the solutions of modern and inclusive buses. Likewise, demand estimates were adjusted, considering variables such as motorcycle taxis and the growing number of users who have switched from buses to motorcycles.

A process where SIVA, as the managing entity, also assumes the purchase and ownership of the vehicles, preventing the system from being trapped in the need to achieve financial closures and obtain investment commitments, allowing the value of the rate charged to the users per trip made. The amount of the contract amounts to 11.2 million dollars.

The tender began in September 2021, where the proponents submitted offers with diesel, electric and natural gas technologies, which ended up prevailing. The evaluation criteria for SIVA’s offers included legal and financial capacity, experience and technical solvency. The Iveco 70C14G chassis, of Italian origin powered by natural gas, which meets the Euro VI emission standard, will be coupled with bodies for the urban segment built locally for 25 passengers (16 seated + 8 standing + 1 seat for users with reduced mobility).

The engine is 3 liters and is born dedicated to operating with natural gas, it delivers 136HP of power, with a 6-speed manual transmission. Its total length is 7.4 meters, with a wheelbase of 4,350 mm and supports a gross vehicle weight of 7,000Kg. It has disc brakes, ABS and, to highlight, the ESP electronic stability program that will provide maximum active safety.

Iveco’s experience in urban transport projects in cities such as Manizales, Medellín and Cali, allowed it to prove its knowledge in the urban segment. The deliveries of the vehicles to the SIVA operator will be made gradually, between June and September 2022, bringing a new air and dignifying the mobilization of the users of the capital of Cesar

130 UNIDADES A GAS IVECO EURO VI LLEGARÁN AL SISTEMA SIVA EN VALLEDUPAR

LAS ENTREGAS SERÁN DURANTE EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Al igual que otras ciudades intermedias colombianas, la problemática del transporte urbano en Valledupar fue resultado de la falta de políticas que evitaran el caos en la operación y que detuvieran a tiempo la informalidad en la movilización de pasajeros. Sólo iniciando el presente siglo, se inició la estructuración de los Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP), pensados para poblaciones entre 300.000 y 600.000 habitantes.

Desde finales de 2010, la sociedad Sistema Integrado de Transporte Público de Valledupar – SIVA, está encargada de brindar un servicio de calidad y eficiente en la capital del Cesar, y para 2021 determinó la necesidad de adquirir nuevos vehículos para reemplazar unidades del componente tradicional mediante licitación pública. Los pliegos, contemplaban autobuses de bajas emisiones y una capacidad mínima de 16 pasajeros sentados, accesibles y con las soluciones de los autobuses modernos e incluyentes. Asimismo, las estimaciones de demanda fueron ajustadas considerando variables como el mototaxismo y el creciente número de usuarios que han pasado del autobús a la motocicleta.

Un proceso donde SIVA como ente gestor, también asume la compra y la propiedad de los vehículos, evitando que el sistema pueda quedar atrapado en la necesidad de lograr cierres financieros y conseguir los compromisos de inversión, permitiendo sostener el valor de la tarifa cobrada a los usuarios por viaje realizado. La cuantía del contrato asciende a 11,2 millones de dólares.

La licitación inició en septiembre de 2021, donde los proponentes presentaron ofertas con tecnologías diésel, eléctricas y gas natural, el cual terminó imponiéndose.  Los criterios de evaluación de la ofertas de SIVA contemplaron la capacidad jurídica, financiera, experiencia y solvencia técnica. El chasis Iveco 70C14G, de origen italiano movido con gas natural, que cumple la norma de emisiones Euro VI, se acoplará a carrocerías para segmento urbano construidas localmente para 25 pasajeros (16 sentados + 8 de pie + 1 plaza para usuarios con movilidad reducida).

El motor es de 3 litros y nace dedicado para operar con gas natural, entrega 136HP de potencia, con transmisión manual de 6 marchas. Su longitud total es de 7,4 metros, con una distancia entre ejes de 4.350 mm y admite un peso bruto vehicular de 7.000Kg. Cuenta con frenos de disco, ABS y para destacar, el programa electrónico de estabilidad ESP que entregará máxima seguridad activa.

La experiencia de Iveco en proyectos de transporte urbano en ciudades como Manizales, Medellín y Cali, permitieron acreditar su conocimiento en el segmento urbano. Las entregas de los vehículos al operador SIVA se harán gradualmente, entre junio y septiembre de 2022, llevando un nuevo aire y dignificando la movilización de los usuarios de la capital del Cesar

IVECO GROUP INICIA COTIZACIÓN EN BOLSA DE MILÁN SEPARADA DE CNH INDUSTRIAL

DEBUTÓ CON UN VALOR DE 3.050 MILLONES DE EUROS

Redacción Colombiabus – Europa Press / William Marroquín

En el Euronext Milán de Italia, comenzó la negociación de acciones de Iveco Group N.V.. compañía dedicada a los negocios de vehículos comerciales y especiales, tren motriz y servicios financieros relacionados de CNH Industrial. Para celebrar el primer día, Gerrit Marx, Consejero Delegado, hizo sonar la tradicional campana de apertura de la jornada bursátil.

Iveco Group tuvo su primera jornada de cotización como unidad independiente en la Bolsa de Milán (Italia) tras su escisión de CNH Industrial, sus títulos se han situado en los 11,26 euros tras darse el toque de campana inicial, con lo que el valor de mercado de la compañía ascendía a unos 3.050 millones de euros. Los títulos, que cotizan bajo el símbolo (ticker) IVG, cayeron hasta los 9,58 euros durante la mañana, cotizaban al cierre con una caída del 11,05% y finalizando la jornada con un valor de 10,11 euros.

El debut en bolsa del Grupo Iveco advierte el lanzamiento de una sólida e importante empresa industrial internacional; un ‘jugador puro’ independiente, con más de 170 años de historia en el sector a través de sus distintas Marcas. Desde camiones, autobuses, extinción de incendios y vehículos de protección civil hasta soluciones de tren motriz para la generación de energía dentro y fuera de la carretera, respaldados por su división de servicios financieros relacionados.

Contamos con todos los requisitos necesarios para el éxito a largo plazo, incluyendo bases sólidas, un equipo enfocado y una estrategia clara, lo que nos permitirá movernos rápidamente, innovando y asociándonos para crear mejores soluciones en el cambiante entorno actual. También estamos listos para enfrentar los desafíos globales del cambio climático, apelando directamente a las dimensiones ambiental, social y de gobernabilidad de nuestra responsabilidad pública. Estamos comprometidos con transformar no solo nuestro negocio sino también nuestra industria, respaldado por nuestra trayectoria de soluciones pioneras en los campos más avanzados del transporte y la propulsión por carretera, incluidos los combustibles alternativos, la conducción autónoma y los nuevos modelos de negocio” manifestó Gerrit Marx, Consejero Delegado de Iveco Group.

Con un fuerte enfoque en la innovación y el desarrollo de soluciones avanzadas y sostenibles, que incluyen trenes motrices de emisiones reducidas y cero, sistemas de asistencia al conductor conectados a la nube y la exploración de tecnologías emergentes de conducción autónoma y modelos comerciales completamente nuevos, Iveco Group puede ofrecer estas fortalezas competitivas a través de la creación de asociaciones innovadoras y mutuamente beneficiosas.

Con sus marcas Heuliez Bus, Iveco Bus, Astra, Magirus, Iveco Trucks, Iveco Defence Vehicles, FPT Industrial e Iveco Capital; 29 plantas de fabricación, 31 centros de investigación y desarrollo y una plantilla de alrededor de 34.000 personas, Iveco Group está presente en todo el mundo con una sólida base en Europa. Es además una de las marcas líderes en el desarrollo de soluciones para transporte de carga y pasajeros teniendo como energético el gas natural, sin olvidar la transición que viene haciendo rumbo a la electromovilidad.

BUSES E-WAY DE IVECO ESTRENAN BATERÍAS Y LA MARCA REDEFINE SUS OBJETIVOS PARA 2026

ESPERAN TENER BUS DE HIDRÓGENO ANTES DE 2024

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus anunció que ya comenzará a ofrecer para su línea de autobuses eléctricos E-Way su nueva generación de acumuladores Foresee Power ZEN para recargas en patios y terminales. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (níquel, manganeso y cobalto), cuya capacidad de un solo pack se ha incrementado hasta los 42 kWh, proporcionan aumentar el alcance de los buses hasta en un 20% más, es decir, 300 kilómetros de autonomía para los paquetes de 460 kWh a bordo de la versión de 12 metros de longitud del modelo E-Way.

La gama E-Way incluye también versiones de 12 y 18 metros con carga rápida de oportunidad por pantógrafo descendente y/o ascendente. Estos modelos, alimentados por baterías LTO (óxido de titanato de litio) de alta potencia, “responden a las necesidades de las líneas urbanas que realizan programas intensivos y un elevado kilometraje diario”, según explicó la compañía.

El anuncio coincide con la presentación hace pocos días de su nuevo plan de Negocio, Estrategia y Ambiciones Financieras 2026, donde Iveco Group comenzará a cotizar en la bolsa de valores Euronext Milán en enero de 2022. Los proyectos conducen a tener completamente desarrollada a una gama 100% eléctrica, incluyendo la pila de combustible, en línea con los compromisos firmados para alcanzar las emisiones netas de carbono para 2040.

Cabe indicar que CNH Industrial decidió separar sus negocios de carretera en lo que se conoce Iveco Group, de los de maquinaria agrícola y construcción. En el nuevo grupo, cuyos roles fueron anunciados a comienzo de noviembre de 2021 militan Iveco, Iveco Bus, Heuliez, Magirus, Astra, Iveco Defence, FPT Industrial e Iveco Capital.

En 2022, esperan tener el desarrollo de motores de combustible alternativo de próxima generación que funcionen con GNC y GNL, y sean compatibles con biometano, para reducir aún más las emisiones de CO2 y el costo total de propiedad (TCO). Adicionalmente en el próximo año, estarán muy enfocadas enfoque en tecnologías de motores de gas natural para lograr emisiones ultrabajas de NOX en aplicaciones urbanas.

Para 2023 se espera que la próxima generación de Electric Daily (incluida la producción interna de líneas de transmisión eléctricas y paquetes de baterías) vea la luz, junto a una gama completa de autobuses eléctricos, así como soluciones híbridas suaves en vehículos diésel y GNC. Un año después, debe presentarse la nueva gama pesada totalmente eléctrica y de pila de combustible (incluida la producción interna de ejes eléctricos).

En 2030 debe completarse la implementación de tecnologías alternativas (eléctricas / híbridas) de transmisión en todos los vehículos, para lograr un -50% en emisiones de CO2. La estrategia posterior a la separación de la compañía establece un cambio radical en el desempeño financiero durante los próximos cinco años hasta 2026. Sin ir más lejos, la estrategia debe llevarles a tener un flujo de caja libre objetivo de actividades industriales de 500 millones de euros en 2026, en comparación con 30 millones de euros en 2019. Estas ambiciones se lograrán a través de la implementación del Programa de Excelencia Operativa DRIVE de la Compañía, que está diseñado para brindar mejoras generales en todos los aspectos del desempeño operativo y específicamente en las áreas de calidad, gasto de capital e I + D, precios y combinación de productos.

IVECO BUS ALCANZA LA PRODUCCIÓN DE LA UNIDAD 50.000 DE LA GAMA CROSSWAY

ÖBB POSTBUS DE AUSTRIA RECIBE LA UNIDAD DEL RÉCORD.

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus celebró un hito al alcanzar la producción de la unidad 50.000 de su bus CROSSWAY, dirigido al transporte interurbano, escolar y de alquiler en recorridos de rutas cortas. Al alcanzar este récord, el autobús se convierte en un best seller de su clase, con el bus que ha llegado a ese número histórico que será recibido por la austriaca ÖBB Postbus, la más grande del país y cuya flota se compone principalmente de autobuses orientados al segmento de cercanías.

El Crossway fue producido por primera vez en 2006, buscando ser una versión más económica del Irisbus Arway (tenía fusión de Iveco MyWay con Renault Ares) y a partir de 2013, pasó a ser vendido bajo Iveco Bus. Siempre producido en las plantas ubicadas en República Checa (Vysoké Mýto) y Francia (Annonay).En principio equipados con los motores Tector de 5.900cc Euro V que alcanzaba hasta 300HP o los propulsores Cursor de 330HP.

El Crossway número 50.000 entregado a ÖBB Postbus forma parte del acuerdo firmado en 2016 para el suministro de más de 200 buses del modelo tanto en versión de plataforma normal, como de piso bajo. Se pondrá en servicio en Linz en Austria, lo que elevará la flota en funcionamiento de ÖBB Postbus a casi 1.300 unidades entregadas, lo que constituye una de las flotas más grandes de Europa.

La versión Line Low Entry del Crossway seleccionada por ÖBB Postbus puede acoger 45 pasajeros a bordo, que tendrán a su disposición entre otros, puertos de carga USB en cada asiento, aire acondicionado y pantalla TFT interna para un viaje cómodo. Con 12 metros de longitud, está equipado con un motor Cursor 9 Euro VI de 360 ​​CV, cuya exclusiva tecnología patentada HI-SCR sin recirculación de gases de escape (EGR) consigue unos niveles de emisiones muy bajos pero también permite reducir el consumo de combustible y los costes de mantenimiento.

En 15 años, el Crossway se ha convertido en el referente en el segmento interurbano, con sus múltiples variantes (10,7, 12, 13 y 14,5 m), y sus motores propulsados ​​por diésel o biogás, es posible satisfacer todas las necesidades del cliente, sea cual sea la misión. Diseñada para combinar rentabilidad operativa, versatilidad y rendimiento, es la opción ideal para las empresas de transporte. Galardonados en varias ocasiones, los buses Crossway han recibido numerosos premios como el “International Bus & Coach Award 2017” y el “Sustainable Bus of the Year 2018” por su versión Low Entry, en versiones diésel y gas natural respectivamente y más recientemente el “Sustainable Bus of the Year 2020 ”y el“ International Sustainability Award 2021” por su versión a gas.

Actualmente fabricados en la planta de Vysoke Myto (República Checa), la gama Crossway se beneficia de una gran continuidad y conocimiento en la producción de autobuses y autocares interurbanos. Con más de 3.800 empleados, más 1.700 subcontratistas, es uno de los mayores empleadores de la República Checa y Europa del Este, y el mayor fabricante de autobuses de Europa, con más de 4000 vehículos producidos al año.