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IRIZAR LANZA SU AUTOCAR i6S EFFICIENT, UNA NUEVA GENERACIÓN MÁS RENTABLE Y SOSTENIBLE

UN AUTOCAR INTELIGENTE Y AHORRADOR CON MENOR TCO

Redacción Latinobus – Irizar Group / William Marroquín

En noviembre de 2016, el constructor español Irizar lanzaba su autocar i6s, que recogía parte del estilo del i8 presentado en 2015, pero con una mayor economía de operación que permitiera llegar a más mercados. Este nuevo vehículo, incorporaba tecnología de los nuevos modelos de la marca para así sustituir superándolo con creces, al emblemático modelo Irizar pb. En la base del desarrollo de este nuevo producto estaba la tecnología de vanguardia que pone en valor conceptos como son la calidad, la robustez y la fiabilidad de un modelo con personalidad propia.

El objetivo se ha superado con creces y este modelo que había sido desarrollado pensando bastante en mercados emergentes, también comenzó a ofrecerse en Europa. Ahora, el constructor de Ormaiztegi (Guipúzcoa, comunidad autónoma del País Vasco) se ha puesto a la tarea de presentar una nueva generación de este exitoso autocar Irizar i6s buscando entregar una creación más eficiente, sostenible y rentable. Concebido para entregar el menor costo total de propiedad (TCO) posible al operador; todas esas virtudes están en el nuevo autobus rodoviario i6s Efficient.

“En Irizar Group hemos puesto lo mejor de nuestra capacidad de innovación y nuestra gran experiencia pensando en tí, por eso presentamos el autocar del futuro: Irizar i6s Efficient. Optimizamos el diseño para conseguir una aerodinámica de vanguardia en el sector, reduciendo al máximo consumos y emisiones, también hemos intregrado la tecnología más avanzada con el mayor nivel de conectividad, seguridad y confort para reducir el coste de operación, con un dato que va a sorprender. Estoy muy orgulloso de quienes formamos el equipo de Irizar” manifestó Rafael Sterling, CEO de Irizar.

MENOS PESO Y CON

Con el nuevo Irizar i6S se han reducido los consumos y emisiones hasta un 13%, el peso hasta los 950kg y el coeficiente aerodinámico en un 30%, convirtiéndose así en un vehículo de última generación, diseñado para ofrecer la máxima eficiencia a los operadores, la mejor experiencia a los viajeros y que apuesta por la sostenibilidad.

Para lograr la disminución en consumo, es necesario mejorar el rendimiento aerodinámico en esta nueva generación de autocares. Para ello, los responsables de Irizar modificaron parte del área delantera del vehículo y el techo. Además, trabajaron en la curvatura del cristal panorámico, así como en el resto de lunas delanteras para reducir al mínimo la resistencia del aire.

Además, el Irizar i6S Efficient ofrece la opción de sustituir los espejos retrovisores por cámaras de visión digital, con el doble objetivo de proporcionar una visión de gran ángulo en cualquier condición meteorológica. También generan menor rozamiento aerodinámico, permitiendo mejor penetración y ahorro de combustible, además de cumplir el objetivo de mejorar el campo de visión directa e indirecta del conductor.

Otro de los grandes retos ha sido reducir el peso. Se ha analizado y reducido el peso de cada uno de los componentes y se ha redistribuido el peso del vehículo con el objetivo de mejorar el reparto los mismos. Se han empleado aceros de alta resistencia y materiales compuestos más ligeros que sustituyen a los materiales estructurales tradicionales. Gracias a ese trabajo, se consiguió una significativa reducción de peso que llega a los 950Kg.

Los exhaustivos estudios y ensayos aerodinámicos con simuladores, y mediciones en circuitos reales han demostrado una excepcional mejora en el coeficiente aerodinámico del 30% y una reducción de consumos y emisiones de hasta un 13%. Estas exigentes pruebas avalan los resultados que hacen del i6S Efficient una referencia en el mercado en consumos y sostenibilidad.

INTELIGENCIA Y TELEMÁTICA EN LA NUBE

El i6S Efficient es un autocar eficiente, conectado y seguro, diseñado para la movilidad sostenible del futuro. Cuenta con una nueva arquitectura multiplexada y un nuevo protocolo de comunicación que ofrecen servicios de autodiagnóstico en tiempo real. La tecnología Irizar permite el mantenimiento preventivo y la monitorización online para el diagnóstico en remoto.

Gracias a los sistemas de conectividad desarrollados por Datik todos los datos y estadísticas de uso del vehículo se almacenan en la nube para maximizar la rentabilidad, optimizar la planificación de las rutas y minimizar los costes de mantenimiento. También Hispacold, filial del grupo Irizar aporta una nueva generación de sistemas de climatización que mejora la renovación de aire, además de ser más compacta y eficiente.

Se ha ampliado y mejorado el campo de visión del conductor y además el sistema de cámaras digitales ofrece una visión panorámica en todas las condiciones y situaciones, ya sea de noche o con lluvia. La integración de la electrónica en la consola central, la accesibilidad a los mandos y el cuadro de relojes virtual permiten, así mismo, al conductor interactuar con el vehículo, obtener de forma rápida toda la información y administrar el sistema de entretenimiento y confort.

PREPARADO PARA TODAS LAS FUENTES DE ENERGÍA

Como siempre, en Irizar nos adaptamos a las demandas específicas de cada mercado y cliente, ofreciendo la posibilidad de personalizar el vehículo con un sinfín de configuraciones tanto en conducción izquierda como derecha.

El Irizar i6S Efficient está preparado para diésel, biodiesel, gas natural y biogás; y diseñado para adaptarse a futuros modelos de cero emisiones. A lo largo de este 2022 se presentará en cada país las versiones adaptadas a cada uno de los mercados.

“Estamos ante un autocar referente, en rentabilidad y sostenibilidad, es rentable para tí porque reduce de forma excepcional el coste total de operación y sistenible por reducir los consumos y operaciones. Es vanguardista por ser eficiente y conectado, podrás personalizarlo con un sinfín de opciones tanto para conducción a la izquierda o derecha. A lo largo de 2022 iremos presentando las versiones adaptadas a cada mercado”. afirmó Itxaso Donamaria, del servicio comercial de Irizar.

Así, Irizar muestra su firme compromiso con sus clientes y la sociedad a los que les ofrece un alto valor añadido en cuanto a productos y servicio se refiere, sin olvidar aspectos tan fundamentales como son el diseño, la personalización, la seguridad, fiabilidad y sostenibilidad.

SCANIA MEXICO DELIVERS FIRST K500 EURO 6 BUSES WITH XPI TECHNOLOGY TO GRUPO ESTRELLA BLANCA

THEY ARE EQUIPPED WITH THE IRIZAR i8 MODEL

Latinobus – Scania Buses México / William Marroquín

Grupo Estrella Blanca (GEB), with 81 years of history, is one of the main conglomerates of passenger road transport in Mexico, connecting 25 states in the country and with 21 brands, offering three levels of comfort for travelers. Its fleet exceeds 5,000 vehicles and has more than 20,000 collaborators.

The group has had a long-standing relationship with Scania and its foreign K-series, which remains firm with the announcement in March 2022 of the first deliveries of Scania New Generation buses, with the K500 Euro 6 XPI platform, accompanied by the model Irizar i8.

With these new units, Grupo Estrella Blanca (GEB) is positioned as a sustainable leader in the passenger transport segment in Mexico. This measure adds to GEB’s efforts with the aim of achieving a lower impact on the environment, with a significant reduction in polluting gases, since Euro 6 technology significantly reduces CO2 emissions, as well as other pollutants.

The main element in these Euro 6 engines is the XPI ultra-high pressure fuel injection system, which allows pressures of up to 2,400 bars to be achieved in the combustion chambers, when they generally reach 1,800 bars. In addition, the injectors have eight nozzles and can have three injection pulses per cycle to optimize the air-fuel mixture.

The great modularity of the Scania power plants is still valid, and the DC13/165 engine has 12.7 liters and 6 cylinders in line. It delivers 500HP of power at 1,800rpm and if the horsepower appeals to you, the torque figure is more impressive, as the XPI engine produces 2,550Nm, constant between 925 and 1,400 revolutions per minute.

The implementation of this technology has environmental benefits linked to the reduction of emissions, since a bus will emit 18 tons of emissions less per year, if compared to a Euro 5 technology. In addition, thanks to the improvements in the powertrain, there will be a considerable benefit in fuel economy, compared to the previous generation of Scania Euro 5 PDE engines (pump-injector technology).

With the arrival of these vehicles, GEB will be able to impact the environment to a lesser extent, since the acquisition of these units meets the objectives of continuing to be a company with high social responsibility.

The driving position also features the new steering wheel with chrome details and completely redesigned instrument layout, seen at the end of 2019, which will make it easier for drivers to be aware of what is happening with the bus and provide them with an environment more up-to-date in their command posts.

For the safety of the occupants and other road users, the bus has the ADAS active safety package, with lane departure warning (LDW), automatic emergency braking (AEB), cruise control Intelligent Adaptive Control (AICC) and Electronic Stability Program (ESP).

“Since our foundation, we have characterized ourselves as a company busy seeking disruptive solutions for all our clients. For us, it is very important to seek efforts that go beyond offering transportation for people, we seek above all their comfort and this new chassis will meet those expectations, additionally we are betting on having the most current technologies on the market where one of the main aspects is environmental care”, indicated Luis Gerardo Mora, General Director of GEB.

These units are equipped with the most avant-garde technology of recent years. This reflects the high sense of responsibility of GEB and Scania towards the environment.

IRIZAR REACHES 3,000 UNITS SOLD IN CHILE

BUSES HUALPEN IS THE MAIN CUSTOMER IN CHILE

Colombiabus newsroom – Grupo Irizar

Irizar arrived in South America in 1998, with the establishment of the plant in Brazil, in Botucatu (State of São Paulo). Shortly after the start of model manufacturing in these facilities, the Spanish manufacturer began its commercial path in Chile, always with its distributor Transportes Cabal.

Zvonimir Matjevic, founder and President of the Cabal Group, remembers how he began this association with Irizar: “On a trip to Europe in 1995 or 1996, I had the privilege of seeing many Irizar circulating in different cities, and their design caught my attention. Innovative and its position in the market, something that was very far from the offer that existed in Chile and South America in general. Just a couple of years later, in 1998, we reached an exclusive collaboration agreement with Irizar for Chile, which has allowed the creation and maintenance of a business relationship with hundreds of satisfied customers in Chile”.

Irizar has been able to perfectly understand the needs of the market and of the clients of the most diverse Chilean segments, such as tourism, routes, personnel transport and especially mining transport, which today stands out as one of the most demanding in terms of safety and in which Irizar is currently the market leader.

“Probably the greatest merit of the result has to do with the fact of being in a highly competitive market, with open borders, where we are the product with the highest initial investment but the most profitable for customers and operators. And the explanation for the success undoubtedly has to do with the high market valuation of the aspects that today are our main differentiators: safety, design, operational efficiency, durability, to name a few.”

Tomislav concludes by pointing out the importance of loyalty and the close relationship with customers, which are great differentials that have allowed Irizar to reach the milestone of 3,000 units: “Undoubtedly we owe it to our customers and their ability to value Irizar as a comprehensive and efficient proposal, a solution proposal and long-term support”.

Buses Hualpén is a customer that has continued to trust Irizar for more than 15 years and in 2020 it incorporated 150 Irizar i6 coaches. It currently has a fleet of 800 coaches, of which more than 55% are Irizar.

“The choice of our brand is mainly due to the safety offered for long and dangerous routes and the great adaptability of our coaches to extreme weather situations: the Irizar buses operated by Hualpén provide services throughout the geographical diversity of Chile, from Arica to Punta Arena. They travel through cities, paved roads and stony layers inside mining operations, reaching 4,500 meters in altitude at Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi in the Tarapacá region, where temperatures exceed 40ºC in summer and reach -20ºC in winter, with harsh conditions of snow and ice” explains Daniel Gonzalez, General Manager of Buses Hualpén.

His opinion on the choice of the Irizar brand is clear: “There are three attributes that I would highlight about Irizar: The first is that they are very comfortable buses inside. The second is that there is an excellent after-sales and spare parts service, which makes maintenance very efficient. And, finally, Hualpén has established a relationship of trust and work, not only with the local representative, but also with the Irizar factory itself, which has proven to be very flexible and focused on satisfying our needs”.

IRIZAR ALCANZA LAS 3.000 UNIDADES VENDIDAS EN CHILE

BUSES HUALPEN ES EL PRINCIPAL CLIENTE EN CHILE

Redacción Colombiabus – Grupo Irizar

Irizar llegó a Sudamérica en 1998, con el establecimiento de la planta en Brasil, en Botucatu (Estado de Sao Paulo). Al poco tiempo del inicio de la fabricación de modelos en esas instalaciones, el fabricante español inició su camino comercial en Chile, siempre con su distribuidor Transportes Cabal.

Zvonimir Matjevic, fundador y Presidente del Grupo Cabal recuerda como inició esa asociación con Irizar: “En un viaje a Europa, en el año 1995 o 1996, tuve el privilegio de ver muchos Irizar circulando en distintas ciudades, y me llamó la atención su diseño innovador y su posicionamiento en el mercado, algo que quedaba muy lejos de la oferta que existía en Chile y Sudamérica en general. Solo un par de años después, en 1998, llegamos a un acuerdo de colaboración exclusiva con Irizar para Chile, el cual ha permitido la creación y mantenimiento de una relación comercial con cientos de clientes satisfechos en Chile”.

Irizar ha sido capaz de entender perfectamente las necesidades del mercado y de los clientes de los más diversos segmentos chilenos, como el turismo, las rutas, el transporte de personal y especialmente el transporte de minería, que hoy se impone como uno de los más exigentes en términos de seguridad y en lo cual Irizar es líder de mercado actualmente.

“Probablemente el mayor mérito del resultado tiene que ver con el hecho de estar en un mercado altamente competitivo, de fronteras abiertas, donde somos el producto de mayor inversión inicial pero el más rentable para los clientes y operadores. Y la explicación del éxito tiene que ver sin duda con la alta valoración del mercado a los aspectos que hoy son nuestros principales diferenciadores: seguridad, diseño, eficiencia operacional, durabilidad por mencionar algunos”.

Tomislav concluye señalando la importancia de la fidelización y la relación cercana con los clientes, que son grandes diferenciales que han permitido a Irizar alcanzar el hito de las 3.000 unidades: “Sin duda nos debemos a nuestros clientes y a su capacidad para valorar a Irizar como una propuesta integral y eficiente, una propuesta de solución y acompañamiento en el largo plazo”.

Buses Hualpén, es un cliente que sigue confiando en Irizar desde hace más de 15 años y durante 2020 ha incorporado 150 autocares Irizar i6. Actualmente cuenta con una flota de 800 autocares, de los cuáles más de 55% son Irizar.

“La elección de nuestra marca se debe principalmente a la seguridad ofertada para las rutas largas y peligrosas y a la gran adaptabilidad de nuestros autocares a las situaciones climáticas extremas: Los buses Irizar operados por Hualpén prestan servicios en toda la diversidad geográfica de Chile, desde Arica a Punta Arena. Transitan en ciudades, rutas asfaltadas y carpetas pedregosas al interior de las operaciones mineras, llegando a los 4.500 metros de altura en Compañía Minera Doña Inés de Collahuasi en la región de Tarapacá, donde las temperaturas sobrepasan los 40ºC en verano y llegan a -20ºC en invierno, con duras condiciones de nieve y hielo” explica Daniel Gonzalez, Gerente General de Buses Hualpén.

Su opinión sobre la elección de la marca Irizar es clara: “Hay tres atributos que destacaría de Irizar: El primero es que son buses muy confortables en su interior. El segundo que existe un excelente servicio de post venta y de repuestos, que hace muy eficiente la mantención. Y, finalmente, Hualpén ha establecido una relación de confianza y trabajo, no sólo con el representante local, sino que también con la misma fábrica de Irizar, que ha demostrado ser muy flexible y enfocada en satisfacer nuestras necesidades”.

IRIZAR PRESENTA LA NUEVA GENERACIÓN DE SU AUTOCAR i4 MÁS LIVIANO, EFICIENTE Y RENTABLE

SE AGREGA UNA VERSIÓN DE 13,2 METROS EN CHASIS 4X2

Redacción Latinobus – Grupo Irizar / William Marroquín

Han transcurrido 15 años desde el lanzamiento del autocar i4 de Irizar, desarrollado en su momento para ser carrozado sobre chasises, que después aumentó en versatilidad con la aparición de las opciones integrales tanto en motorización convencional, como en la híbrida.

Un autobús que hasta la fecha, tenía tres opciones de longitud en el modelo híbrido, seis en integral (chasis y carrocería desarrollados por Irizar) y otras cinco disponibles para montar sobre chasis dependiendo la disponibilidad de los mercados, además de la más reciente, con motorización de gas natural sobre una plataforma Scania K320 CNG.

La nueva generación del Irizar i4, fue presentada en la feria Busworld de 2019, ahora se actualiza con destacables cambios orientados a reducir el peso de manera importante y mejorando el reparto de las cargas por ejes. El resultado es un vehículo que ahorra hasta 955 kg de acuerdo con las configuración elegida por el transportador.

El Irizar i4 es un vehículo versátil e ideal como autocar metropolitano de cercanías para transporte escolar, de empresas o uso discrecional. Las diferentes versiones de este vehículo (H, M, L) permiten obtener un equilibrio perfecto entre accesibilidad y capacidad de maletero en función de las necesidades de cada operador. Los pisos, lisos o rebajados, y los pasillos diáfanos subrayan la idea de adaptabilidad. Además, este vehículo se presenta en longitudes que van de los 10,8 m a los 15 m.

Un autocar altamente eficiente, sostenible y rentable que por su rediseño estructural y gracias a desarrollos de nuevas soluciones tecnológicas e innovadoras optimizadas, permiten un ahorro de combustible significativo hasta un 5% y, en consecuencia, mejoras en la reducción de emisiones de CO2.

Las soluciones implementadas contemplan, entre otras, el empleo de aceros de alta resistencia y materiales compuestos sustitutivos de los materiales estructurales tradicionales, así como nuevas butacas, optimizadas en peso, ofreciendo mayor espacio entre las mismas, las cuales apuntalan el confort y la experiencia del pasajero.

UN CATÁLOGO DE OPCIONES TODAVÍA MÁS GRANDE

Las innovaciones llevadas a cabo, han posibilitado la opción de ofrecer nuevas distribuciones de butacas que aportan versatilidad y adaptación máxima a las necesidades del cliente. La nueva gama del modelo Irizar i4 cuenta ahora con una nueva versión de autocar: un vehículo de 13,230m sobre un chasis 4×2, una capacidad máxima de 63 plazas de asiento (59+1 asiento para personas con movilidad reducida) que ofrecen un máximo de 34 plazas de pie y un volumen de maletero superior a 6 metros cúbicos.

Sus diferentes versiones (H, M, L) están enfocasas en la accesibilidad: la primera con pasillo central para rutas de media distancia, la segunda con piso totalmente plano para permitirle una mejor habitabilidad a las personas con movilidad reducida; y la última, con alta capacidad para ruta de paradas frecuentes, piso rebajado y muchos pasajeros de pie. Las puertas en sus diferentes opciones, de hojas simple (ancha y doble), permiten la instalación de elevadores que facilitan el acceso de las personas con movilidad reducida.

Como medidas de seguridad relevantes, opcionalmente, se integra un radar en la parte central de la delantera. Los faros delanteros Irizar, con opción Full-LED, aportan hasta un 30% más de iluminación, mientras que el resto de elmentos difusores de luz artificial, también son tecnología LED.

Esta última generación del Irizar i4 está disponible con sistemas de propulsión diésel, HVO y B100, híbrido y biogás o gas natural (GNC o GNL), en función de que sea versión integral marca Irizar o en combinación de chasis más carrocería.

Así, el Irizar i4 ofrece una amplia gama de opciones de configuración y sistemas de seguridad avanzadas, así como una excelente ergonomía y accesibilidad para el conductor, y se convierte en un vehículo altamente eficiente, sostenible, rentable, fiable y polivalente, que cumple sin duda, con las demandas del servicio metropolitano y de cercanías, del transporte escolar o de las empresas.

BUSES OCC DE MEXICO STRENGTHENS ITS COMMITMENT TO TRAVELERS BY INCORPORATING 20 NEW BUSES

THE COMPANY COMMITS TO THE VOLVO-IRIZAR TEAM

Latinobus newsroom – William Marroquín

The history of Omnibus Cristóbal Colón – OCC dates back to 1930, when a union of bus owners began to connect Mexico City with Cuautla and Cuernavaca in the state of Morelos, until its acquisition in 1988 by ADO (Autobuses Eastern). Today, OCC is one of the brands that is part of Mobility ADO, one of the main passenger transport conglomerates in the Aztec nation.

After the enormous difficulties that OCC had to overcome during the pandemic, which led to a drastic reduction in the operation of the fleet, the company is reunited with its allies and clients, to present its first incorporation in more than two years, with which It shows that he trusts the market and indicates that the most complicated days of this situation that changed the world seem to have been overcome.

“Today is a very important day, because when the pandemic started, the world stopped and with its mobility. Although we never stopped, there was a time when about 4,000 buses were not operating, but always trusting that we were going to get ahead. What we are presenting here is a reflection of the trust we have in Mexico, in the company and, above all, with the most significant thing that we have in our organization: our passengers. We believe that the only way to get ahead is with a lot of work, effort and dedication every day to show our passengers that traveling through southern Mexico with OCC is safe, viable, hygienic and that they can be very calm letting themselves be carried away by the experts, such as Autobuses OCC” mentioned Aldo Alarcón Vargas, General Director of Transportation at Mobility ADO.

In that order of ideas, OCC has opted for one of the combinations preferred by transporters in Mexico in the last year, with the Volvo chassis that serves as a platform to receive the Irizar i6 body, receiving 20 buses with this specification, capable to carry up to 44 passengers and about 13,000 users per month.

The new units will travel to the states of Morelos, Oaxaca, Chiapas where there is informality and high competition. That is why OCC is aware that to endorse this commitment to its travelers, it not only implies incorporating new units, but also with a high-level service.

The Volvo chassis corresponds to the B11R 4X2 model with its 10,800cc, 6-cylinder D11C engine with turbocharger and intercooler, which also meets the Euro 5 emission standard. It delivers 410HP of power and 1,950Nm of torque, figures with which the bus will travel with plenty of capacity to move on any terrain. Additionally, it has a fault diagnosis system (multiplex), self-protection against overheating and low oil pressure, as well as engine fire detection sensors.

To guarantee peace of mind for the occupants, the bus is equipped with the Volvo disc brake system on all axles (EBS5- Electronic Braking System). With this you can control the ABS, the ASR (control
traction control), anti-slip system, pad wear sensors, intelligent braking combined with retarder, hill start assist and emergency braking system. The latter includes involuntary lane departure warning, adaptive cruise control and activation of automatic braking when a risk of collision is noticed.

The Irizar i6 body has been the second best-selling body by the Spanish manufacturer in Mexico, following the i5, which is designed for cheaper service lines. The bus has a toilet, 22-inch and 19-inch environmental entertainment screens, USB connections to recharge devices and air conditioning provided by Hispacold (also belonging to the same Irizar business group).

In this way, 2022 begins with the right foot in the highway transport (foreign) of Mexico, which will generate a lot of news due to the arrival of new players in the market, the struggle of the competitors not to lose position and in the same way, if Volvo will continue as leader in the highway segment as it did during 2021, surprising the Aztec market.

AUTOBUSES OCC DE MÉXICO REFUERZA SU COMPROMISO CON LOS VIAJEROS INCORPORANDO 20 NUEVOS BUSES

LA COMPAÑÍA APUESTA POR EL BINOMIO VOLVO-IRIZAR

Redacción Latinobus – William Marroquín

La historia de Omnibus Cristóbal Colón – OCC se remonta a 1930, cuando una unión de propietarios de autobuses, empezó a conectar a la Ciudad de México con Cuautla y Cuernavaca en el estado de Morelos, hasta su adquisición en 1988 por parte de ADO (Autobuses de Oriente). Hoy OCC es una de las marcas que hace parte de Mobility ADO, uno de los principales conglomerados del transporte de pasajeros en la nación azteca.

Tras las enormes dificultades que OCC tuvo que sortear durante la pandemia, que llevaron a una drástica reducción en la operación de la flota, la compañía se reencuentra con sus aliados y clientes, para presentar su primera incorporación en más de dos años, con la que demuestra que confía en el mercado e indica que los días más complicados de esta situación que cambió al mundo, parecen haberse superado.

“Hoy es un día muy importante, porque cuando la pandemia empezó, el mundo se paró y con ello la movilidad. Pese a que nunca nos detuvimos, hubo un momento en que cerca de 4.000 autobuses estuvieron sin operar, pero siempre confiando en que íbamos a salir adelante. Lo que estamos presentando aquí es el reflejo de la confianza que tenemos en México, en la empresa y sobretodo con lo más importante que contamos en nuestra organización: nuestros pasajeros. Creemos que la única manera de salir adelante es con mucho trabajo, esfuerzo y dedicación todos los días para demostrar a nuestros pasajeros que viajar por el suroesye mexicano con OCC es seguro, es viable, higiénico y que pueden estar con mucha tranquilidad dejándose llevar por los expertos, como lo es Autobuses OCC” mencionó Aldo Alarcón Vargas, Director General de Transporte en Mobility ADO

En ese orden de ideas, OCC ha apostado por una de las combinaciones preferidas por los transportadores de México en el último año, con el chasis Volvo que sirve de plataforma para recibir a la carrocería Irizar i6, recibiendo 20 autobuses con esta especificación, capaces de llevar hasta 44 pasajeros y cerca de 13.000 usuarios al mes.

Las nuevas unidades viajarán a los estados de Morelos, Oaxaca, Chiapas donde existe informalidad y alta competencia. Por eso OCC es consciente que para refrendar ese compromiso con sus viajeros, no sólo implica incorporar unidades nuevas, sino además con un servicio de alto nivel.

El chasis Volvo corresponde al modelo B11R 4X2 con su motor D11C de 10.800cc, 6 cilindros con turbocargador e intercooler, que cumple además la norma Euro 5 de emisiones. Entrega 410HP de potencia y 1.950Nm de torque, cifras con las que el autobús viajará con capacidad de sobra para moverse en cualquier terreno. Adicionalmente cuenta con sistema de diagnóstico de fallas (multiplex), autoprotección contra sobrecalentamiento y baja presión de aceite, así como sensores detectores de incendio en motor.

Para garantizar tranquilidad a los ocupantes, el bus está equipado con el sistema Volvo de frenos de disco en todos los ejes (EBS5- Electronic Braking System). Con ese pueden controlarse el ABS, el ASR (control
de tracción), el sistema antipatinado, los sensores de desgaste de las pastillas, el frenado inteligente combinado con retarder, la ayuda para arrancar en pendientes y el sistema de frenado de emergencia. Este último incluye la advertencia de cambio de carril involuntario, el control de crucero adaptativo y la activación del frenado automático cuando se advierte un riesgo de colisión.


La carrocería Irizar i6 ha sido la segunda más vendida por parte del constructor español en México, siguiendo al i5 que está concebido para las líneas de servicios más económicos. El autobus cuenta con sanitario, pantallas ambientales de entretenimiento de 22 y 19 pulgadas, conexiones USB para recargar dispositivos y climatización provista por Hispacold (también perteneciente al mismo grupo empresarial de Irizar).

De esta manera inicia con pie derecho el 2022 en el transporte rodoviario (foráneo) de México, que generará muchas noticias por la llegada de nuevos actores al mercado, la lucha de los competidores por no perder posición y de igual manera, si Volvo seguirá como líder en el segmento de carretera como lo logró durante 2021, sorprendiendo al mercado azteca.


MALESTAR EN PERÚ POR RESOLUCIÓN QUE PERMITE A TAXIS COLECTIVOS PRESTAR SERVICIO INTERPROVINCIAL

GREMIOS PERUANOS ADVIERTEN SOBRE LOS RIESGOS

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Cotrap-Apoip

Los servicios de pasajeros por carretera ofrecidos por las empresas de transporte peruanas, son muy admirados en Latinoamérica por la calidad de los equipos, la dotación de confort y el nivel de atención ofrecido por las empresas. Incluso causando envidia en algunos países de la región; con compañías como CIVA, Cruz del Sur, Oltursa, Línea, MovilBus entre otras, gozando de gran prestigio y reconocimiento.

Una tarea que ha sido un trabajo de las empresas durante muchos años, luchando contra la informalidad que también aqueja al transporte de la nación inca, pues las operadoras autorizadas para prestar el servicio se han esforzado por cumplir con todos los procedimientos, documentación, formación del recursos humano y muchas más exigencias para atender ese compromiso de conectar las rutas del Perú.

Recientemente se aprobó una disposición por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, que autoriza lo que se conoce como el “Padrón de Prestadores del Servicio de Transporte Interprovincial” en auto colectivo. Es decir, permitiendo a los taxis colectivos, atender recorridos interprovinciales con una declaración ante la Superintendencia de Transporte Terrestre de Pasajeros y Mercancías del país (Sutran).

Esta disposición, consignada bajo la Resolución 1354-2021-MTC, desmonta de un tajo la regulación del transporte de pasajeros por carretera, pues permite que con un simple registro o declaración juramentada cualquier persona inscrita ante la Sutran pueda obtener la autorización para prestar el servicio, sin ningún parámetro mínimo.

“Lo que se ha publicado es aberrante, porque con una resolución ministerial están tirando al tacho decretos supremos, leyes e incluso la del propio auto colectivo. Qué mejor idea que cumplir las promesas de gobierno, desactivando a la Sutran que pasa de ser un organismo preventivo y fiscalizador, se convierte ahora en el empadronador, enarbolando la bandera de la ilegalidad” manifiestó Martin Ojeda, Gerente General de Cotrap-Apoip, principal organismo gremial del transporte rodoviario en Perú.

Naturalmente la preocupación es grande, pues se compromete la seguridad de los usuarios y por eso los transportadores formales buscan reunirse con las autoridades para reconsiderar esta decisión, que es un contrasentido a la movilización formal.

IRIZAR SIGUE CRECIENDO EN PORTUGAL Y CONCRETA PEDIDO POR 43 BUSES URBANOS DIÉSEL Y ELÉCTRICOS

LOS BUSES LLEGARÁN AL MUNICIPIO DE GUIMARAES

Redacción Colombiabus – Irizar Group

El Grupo Irizar sigue expandiéndose en Portugal y suministrará 43 autobuses al operador Guimabus, empresa que tendrá durante un período de 10 años la concesión de transporte del municipio de Guimarães, ubicada al norte del país. El constructor vasco de Ormaiztegi, ha ganado un contrato de compra tanto de buses como de cargadores para modernizar la movilización en la ciudad de 60.000 habitantes.

Guimabus, perteneciente al Grupo Vale do Ave, ha pedido 17 autobuses eléctricos cero emisiones del modelo Irizar ie bus y 26 autocares diésel Low Entry del modelo Irizar i3, así como nueve cargadores para carga lenta en terminales.

Del total, 17 son autobuses eléctricos modelo Irizar ie bus cero emisiones de 12 metros de longitud, 16 son autobuses urbanos diésel Clase I y 10 son autobuses interurbanos diésel, clase II, ambos del modelo Irizar i3 Low Entry y con longitudes de 12 y 12,75 m, respectivamente. Los autobuses eléctricos son vehículos integrales Irizar mientras que los diésel son carrozados sobre chasis MAN.

Los buses diésel están carrozados sobre el chasis MAN C2LE con motor Euro 6 que cumple la Etapa D, de la familia D08 con 6,9 litros de desplazamiento y una potencia de 250HP para el bus urbano de 12 metros y 290HP para el interurbano de 12,75m de longitud. En ambos casos, el propulsor tiene un destacable torque que se mantiene constante entre 1.200 y 1.750 giros, ayudando a una conducción eficiente pues la zona óptima de uso es amplia. El modelo citadino permite transportar hasta 41 pasajeros sentados, mientras que en el de cercanías pueden viajar un máximo de 45 personas sentadas.

También el pedido comprende nueve cargadores (150 kWh) de Jema Energy, empresa del Grupo Irizar, que se instalarán en los patios para la carga nocturna de los autobuses, cuyas baterías tienen una capacidad de 434Kwh, de desarrollo propio. Todos los buses contarán con piso bajo y plataformapara facilitar el acceso de los pasajeros y cuentan con un espacio reservado en el interior para ellos, así como sistemas de extinción de incendios. Estos vehículos van a renovar por completo la flota actual del servicio urbano y municipal del municipio de Guimarães, reduciendo drásticamente el nivel de emisiones.

Todos estos vehículos se entregarán a lo largo de 2022, para permitir que el Grupo Irizar siga ganando terreno y consolidando su presencia en Portugal tanto en el mercado discrecional, como interurbano y urbano. Cada vez más grandes, medianas y pequeñas empresas están apostando por Irizar, mostrando total confianza.

VOLVO BUSES RETURNS TO THE LEADER IN THE ROAD SEGMENT IN MEXICO WITH 230 UNITS IN 2021

THE VOLVO-IRIZAR COMBINATION, NOW THE MOST PREFERRED

Colombiabus newsroom – Revista Via Libre / William Marroquín

Volvo Buses landed in Aztec lands in 1998, thanks to the purchase that the Swedish manufacturer made of all the rights of the former Mexicana de Autobuses (MASA), always at the Tultitlan facilities of Mariano Escobedo, in the state of Mexico. It currently employs more than 1,300 collaborators and in its production facilities it allocates 50,000 square meters, in an area of ​​more than 22 hectares that allows future expansion.

There, 4 integral buses are produced, 3 road buses (9800, 9800DD and 9700 for North America) together with the 7300BRT. While in chassis versions for bodywork, Access and ProCity models are available for the urban segment, while in highway or foreign applications as they are called in Mexico, the portfolio is made up of the B8R, B11R and B13R.

2021 has been a very important and successful year for the road segment in Volvo Buses México, as the brand returned to the first place in sales of road buses, exceeding 230 units between January and October of this year, reaching a market share close to 60%, surpassing Scania which registered 119 units, Mercedes-Benz with 26 and MAN with 6.

The possibility of offering both integral and chassis buses has helped to improve the portfolio for the country’s transporters and also a more intense work with the bodybuilders, where since the end of 2020, the approach with Irizar de México has allowed the constructor of Spanish origin reached 70% of its sales, with units mounted on Volvo chassis, and also, this is the preferred combination at the moment by Mexican highway operators.