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ALLISON TRANSMISSION PRESENTE EN COLOMBIA EN LA INDUSTRIA DE BEBIDAS

Redacción Colombiabus – Allison Transmission

184 CAMIONES EN LA FLOTA DE REPARTO DE POSTOBÓN

Postobón, el mayor distribuidor de bebidas de Colombia y miembro del Grupo Ardila Lule, uno de los más grandes de América Latina dispone de una flota de 1.500 camiones, de las marcas Chevrolet (Tecnología Isuzu), Hino, International y Volkswagen, de los cuales 184 están equipados con transmisiones Allison. Esta flota se compone desde camiones pesados de 52 toneladas (para el transporte entre centros de distribución) hasta camiones livianos para atender a negocios más pequeños donde solo pueden ingresar vehículos de menos de 17 toneladas.

Entre los principales beneficios obtenidos por Postobon al usar transmisiones automáticas en sus camiones se encuentra la mayor disponibilidad y durabilidad de sus vehículos, así como la desaparición de los constantes ajustes y reemplazos de embragues típicos de las cajas manuales y manuales automatizadas. Otro punto destacado es una mayor seguridad en la operación diaria, pues el conductor, ya no deberá hacer cambios de marcha, y podrá tener las dos manos en el volante, y la vista en el camino.

«El ejemplo de Colombia en la distribución de bebidas es uno de los más representativo entre los países de SudAmerica», comenta Gabriel Ruggiero director Regional de Operación de América Latina de Allison Transmission. «Este tipo de aplicación, donde los camiones van con mucho peso y requieren paradas constantes en terrenos especialmente difíciles, exige mucho de los vehículos y la transmisión. Estos camiones, cuando se detienen por mantenimiento, causan grandes perjuicios económicos a las empresas, y con las transmisiones Allison estas paradas se reducen considerablemente.

Postobon cuenta con 40.000 empleados. Además de embotellar y distribuir refrescos, gaseosas, bebidas energéticas y cervezas a su propio país, también produce agua embotellada y jugos de frutas, que se exportan a: Estados Unidos, Reino Unido, Aruba, Australia, Chile, España, Países Bajos, Curazao, Panamá e Italia.

La experiencia de Postobon en la distribución de bebida demuestra una vez más la eficacia y eficiencia de las transmisiones Allison, brindándole mayor valor a la empresa.

Allison Transmission es el mayor fabricante del mundo de transmisiones completamente automáticas para vehículos comerciales de servicio mediano y pesado, así como un proveedor de soluciones de propulsión para vehículos comerciales, incluidos los sistemas de propulsión híbridos y completamente eléctricos. Los productos Allison se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo camiones de carretera (distribución, basura, construcción, fuego y emergencia), autobuses (escuela, tránsito y autocar), autocaravanas, vehículos y equipos fuera de carretera (aplicaciones de energía, minería y construcción) y vehículos de defensa (de ruedas y monitoreados). Fundada en 1915, la tiene presencia en más de 80 países, sedes regionales en los Países Bajos, China y Brasil, con instalaciones de fabricación en los Estados Unidos, Hungría e India.

BUSWORLD TURQUÍA 2020

Por: Charlie Rodríguez.

La octava edición de Busworld Turquía se celebró del 5 al 7 de marzo en Estambul, justo antes de que el mundo entero quedara bloqueado por la pandemia del Coronavirus. Colombiabus participó como protagonista
de aquella cita, siendo el único medio de habla hispana presente en el evento, organizado por Busworld International y su socio turco, HKF Trade Fairs. La feria de buses más importantes de Turquía se llevó a cabo en el Centro de Exposiciones de Estambul.

Durante el show, se exhibieron 35 vehículos de diversas tipologías; 118 proveedores de autopartes para la industria tuvieron un espacio para mostrar sus productos, convirtiendo los salones de exposición en un verdadero “supermercado del autobús”, donde podían encontrarse todos los insumos necesarios para armar la carrocería para un vehículo de pasajeros, no sólo para el mercado local, sino para la exportación.

Casi 8.000 visitantes procedentes de 75 países se dieron cita en Estambul, una ciudad con una ubicación estratégica, a mitad de camino entre Asia y Europa y de una gran influencia para conectar a los países árabes y africanos con el comercio y cultura occidental.

UN MERCADO QUE EVOLUCIONA CADA VEZ MÁS

Actualmente, Turquía exige que los vehículos comerciales cumplan con las normas de emisiones Euro VI, y los vehículos Diésel ya se encuentran listos para cumplir con su cometido; pero también está promoviendo el uso de gas natural comprimido en flotas de autobuses. Además, como muchos otros países, la industria turca también está mirando hacia un futuro eléctrico que podría ser vital en ciudades de alta densidad poblacional como Estambul.

Karsan mostró dos modelos eléctricos. El Jest, que es un minibús de piso bajo que utiliza el mismo sistema de propulsión eléctrica que el automóvil BMW i3, del cual realizaron un espectacular test drive en la parte exterior del recinto ferial, resaltando su increíble agilidad y capacidad para tomar curvas a alta velocidad, gracias a su diseño de piso bajo y su control electrónico de estabilidad. Karsan informó que durante Busworld Turquía 2020, había vendido 68 vehículos Jest Electric para ocho países diferentes.

La segunda exhibición de Karsan fue el midibús de piso bajo Atak Electric, del cual lograron colocarse 18 ventas durante la feria. Tanto los modelos eléctricos Atak como Jest están disponibles para la producción en serie en su configuración eléctrica, como en las versiones Diésel.

Anadolu Isuzu ha ampliado enormemente su gama en los últimos diez años. Originalmente era conocido por sus midibuses de carretera que se usaban ampliamente en todo tipo de servicios. Ahora, la compañía ha desarrollado la gama Citiport de gran tamaño, con autobuses de piso bajo y midibuses urbanos. Los vehículos presentados en Busworld Turquía fueron el Citiport 12 CNG, un midibús de piso bajo Novociti Life, un midibús Novo Lux y el nuevo Novociti Volt que, como su nombre lo indica, es eléctrico.

Otokar es el líder del mercado en el sector de autobuses de Turquía y ahora tiene una amplia gama de modelos para la ciudad y la carretera. La gama Kent de buses de piso bajo se ha ampliado con la incorporación del Kent Electra. Otokar también tiene una amplia gama de autobuses y autocares de tamaño medio, que curiosamente, tienen un nombre de modelo para el mercado interno y otro para las exportaciones. En el stand de la feria se encontraban los modelos Sultan LF, Sultan Mega y Sultan Comfort junto con el Doruk, ahora mas largo y con mayor capacidad.

El mercado turco ha sufrido una fuerte recesión en los últimos dos años, por lo que todos los fabricantes han aumentado sus esfuerzos de exportación. Otokar por su parte, informó a la prensa que las exportaciones representaron el 80% de su facturación en 2019. Para apalancar la operación en Europa, la compañía tiene una subsidiaria establecida en Francia.

CONVIRTIENDO SPRINTERS

Turquía es conocida por la producción de una amplia gama de microbuses. Algunas de las creaciones de sus artesanos carroceros son conversiones relativamente simples de furgonetas de panel populares como las Mercedes Benz Sprinter, Volkswagen Crafter y MAN TGE e Iveco Daily, pero otras, están construidas en una variedad de chasises. Estos vehículos oscilan entre 4 y 12 toneladas de peso bruto y algunos son muy lujosos. Sin embargo, otros están diseñados para el servicio urbano, con opciones ingeniosas como un área de piso bajo detrás del eje trasero, adecuada para llevar pasajeros en silla de ruedas.

Como se mencionó anteriormente, Turquía tiene una industria de suministros bien desarrollada, capaz de elaborar prácticamente todo lo que un constructor de autobuses o autocares requiere. Los fabricantes turcos pueden fabricar piezas complicadas y de alta calidad en PRFV y otros materiales livianos, o ensamblajes plásticos tan complicados como el tablero completo de instrumentos de un autobús. Otros fabrican molduras interiores, portapaquetes, asientos, ventanas, puertas, aire acondicionado y muchas otras partes.

La próxima edición de Busworld Turquía se celebrará en 2022 cuando, con suerte, el mundo habrá vuelto a la normalidad.

TRATON FINALMENTE SE HARÁ AL CONTROL DE NAVISTAR Y SU MARCA INTERNATIONAL

Redacción Colombiabus

TRATON ACEPTA EL PRECIO DE US$44.50 POR ACCIÓN

Tal como lo anunciamos el pasado 16 de octubre, el acuerdo se ha concretado y Traton SE, la división de vehículos comerciales (camiones y buses) Volkswagen AG, acordó adquirir el resto de Navistar International por US$ 3.7 billones. De esta manera, el gigante alemán, se asegura una posición que buscaba desde hace varios años para acceder al lucrativo mercado de vehículos pesados ​​de Norteamérica. Un proceso que inició en 2016 cuando hizo una compra inicial por el 17% de las acciones de la compañía con sede en Chicago, IL.

Así las cosas, Traton comprará el resto de las acciones de Navistar que aún no posee por 44,50 dólares la acción, según un comunicado del viernes, donde la cúpula del grupo europeo le informó a sus pares norteamericanos la aceptación de la propuesta de precio por título definida días antes. Navistar había informado con anterioridad que la transacción estaba respaldada por Carl Icahn, su mayor accionista, y MHR Fund Management, el fondo de cobertura creado por Mark Rachesky.

En el enlace se presenta la carta de aceptación de Traton, dirigida a Navistar

Aumentar el valor de la unidad de camiones de VW ha sido una de las principales prioridades para el director ejecutivo Herbert Diess. Traton se encuentra en medio de una importante reestructuración de su unidad MAN, y Diess destacó la importancia de adquirir Navistar en su discurso a los accionistas en la reunión general anual de VW el mes pasado, lo que ya había sido informado en este mismo espacio de Colombiabus.

Los pasos siguientes serán la elaboración de los documentos legales y financieros que soportarán la fusión de las dos sociedades, además deberá realizarse la debida diligencia que respaldará este acuerdo, seguramente la movida empresarial más importante del año 2020 en lo que respecta a los vehículos comerciales a nivel global.

“Nos complace haber llegado a un acuerdo de principio para una transacción después de intensas negociaciones con Navistar. Esperamos completar nuestra diligencia debida y obtener las aprobaciones necesarias en relación con este emocionante acuerdo para dar la bienvenida al nuevo miembro de la familia TRATON», manifestó Matthias Gründler, CEO de Traton.

TRATON MUY CERCA DE CERRAR ACUERDO PARA QUEDARSE CON NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

OFERTA POR EL RESTO DE NAVISTAR ES DE US$3,69 BILLONES

Traton Group, la división de camiones de Volkswagen que agrupa a las marcas Volkswagen Camiones y Buses, MAN, Scania y RÍO se encuentra cerca de alcanzar un acuerdo para adquirir el resto de Navistar International Corp. por US$3,69, oferta que estaría respaldada por Carl Icahn, uno de los accionistas mayoritarios a través de Icahn Enterprises.

Traton aumentó el valor que está dispuesto a pagar por cada una de las acciones que aún no posee en Navistar, ofreciendo US$44.50, según lo informado por el fabricante norteamericano. La transacción cuenta con el respaldo de Icahn, el mayor accionista de Navistar, y MHR Fund Management, el fondo de cobertura fundado por Mark Rachesky.

Las dos corporaciones estaban en conversaciones de último minuto para llegar a un compromiso sobre el precio, citando a personas familiarizadas con el asunto. Fuentes han manifestado que buscaban pactar un precio de 44,50 dólares la acción, al momento de escribir estas líneas la acción se cotizaba a US$43.50.

De concretarse la compra de Navistar, fabricante de camiones de marca International, además de sumarse a Traton, le ayudará VW a enfrentarse mejor a los líderes del sector en Norteamérica, Daimler AG y Volvo AB. Actualmente no tiene acceso directo a este mercado, la mayor fuente de ganancias de la industria, especialmente de camiones y sí depende mucho de las ventas en Europa y América Latina.

TRATON RETOMARÁ OFERTA PARA ADQUIRIR A NAVISTAR

Redacción Colombiabus – Bloomberg

INTERNATIONAL PASARÍA AL CONTROL DE TRATON

Traton SE, la compañía que agrupa las marcas de vehículos comerciales de Volkswagen AG, espera darle un nuevo impulso a la propuesta para adquirir Navistar International, después de que las conversaciones se suspendieran en medio de la pandemia del coronavirus, de acuerdo con analistas cercanos a la operación. El gigante alemán que bajo su sombrilla agrupa a las marcas MAN Truck & Bus, Scania, Volkswagen Caminhoes e Ônibus y RIO; espera ganarse a la administración de Navistar y a los principales accionistas, incluyendo al multimillonario Carl Icahn.

En los primeros meses de 2020, Traton había ofrecido comprar el resto de Navistar por 35 dólares la acción en efectivo, o 2.900 millones de dólares, para asegurar una posición importante en el mercado de vehículos pesados ​​en Norteamérica, y adicionalmente continuar desafiando a Daimler AG y Volvo AB. Volkswagen a través de Traton ya posee el 16.7% de las acciones, la segunda participación más grande detrás de Icahn que controla el 16.8% y por delante del fondo MHR, dueño de un 16.3%

Los funcionarios que representan tanto a Traton como a Navistar, han discutido recientemente un posible rango para hacer una oferta más alta, que sería suficiente para asegurar el acceso al control de la compañía, dijeron dos personas familiarizadas con el asunto. Según especialistas involucrados en la operación, Navistar se ha resistido hasta ahora a permitir el acceso a los libros y continuar con la debida diligencia, porque considera que la oferta actual es demasiado baja.

Los ejecutivos de Navistar y Traton a principios de este año avivaron las dudas entre los inversores sobre si el acuerdo seguiría adelante después de reconocer que las conversaciones estaban suspendidas debido a la pandemia, a pesar de reiterar que la justificación estratégica se mantuvo. Traton subió un 0,2% en Frankfurt en los últimos días, aunque la acción de la empresa han caído un 19% este año. Sin embargo con los cambios en la cúpula directiva del gigante alemán hechos a partir del segundo semestre de 2020, se ven señales de recuperación tras la pandemia.

No está claro si la oferta de $ 35 por acción satisfará a Icahn, el accionista número uno con un 16,8%, y a Mark Rachesky, el fundador y director de inversiones de MHR Fund Management, que es el tercer mayor accionista de Navistar con un 16,3%. estaca. Aunque Traton tiene todo el poder para hacerse al control de la compañía y dará el golpe si es necesario, mencionó uno de los analistas. En este momento Navistar está valorada en US$3.600 millones y Volkswagen inició los movimientos en 2017, como parte de la estrategia para lograr una presencia en el mercado norteamericano, uno de los que genera más ganancias en la industria de camiones, especialmente.

AYCO PRESENTA LA NUEVA CARA DE SU BUS SIGMA

Redacción Colombiabus – Pasajero 7

LA NUEVA CARA INICIALMENTE CON CHASISES MERCEDES-BENZ

Autopartes y Componentes S.A. (AYCO) es un fabricante mexicano que en 2021 cumplirá 40 años de historia y desde su planta en Huehuectoa (estado de México) produce más de 3.500 autobuses tanto para el mercado local y también se han exportado a Guatemala, Trinidad y Tobago, Ecuador, Perú y Colombia, donde se les reconoce por las más de 500 unidades que ruedan en las calles de Bogotá en el componente zonal de Transmilenio, en la flota de Consorcio Express y Este es Mi Bus.

Un portafolio de ocho modelos desde el Zafiro urbano de 10.8 metros de largo hasta el Nervi de 13.8 metros de longitud para el transporte de carretera de media distancia, le permiten al constructor mexicano ofrecer múltiples opciones para el transportador, con una gran cantidad de chasises como DINA, Blue Bird, International, Freightliner, Hino, Mercedes-Benz, Volvo, Scania y Volkswagen en configuraciones trompón, motor delantero y conducción adelantada o con el motor trasero.

Ahora el protagonista es el Sigma que se ha caracterizado por sus trazos rectos y cuya imagen de bus cuadrado dividía opiniones, aunque ha recibido algunos lavados de cara para actualizarlo. Ahora llega con un rediseño, que apunta más a una reingeniería del modelo que un simple trabajo de estilo exterior. Además de los cambios en el frontal y parte trasera para darle mayor vistosismo, la fabricación también presenta cambios. La laminación viene ahora estructurada para dar más resistencia, los pisos estrenan nuevo material y gracias a las modificaciones se logró reducir el peso de la unidad en cerca de 500Kg.

Los faldones se levantaron en cerca de 10 centímetros, para evitar los golpes y las reparaciones; el frente permite una mayor entreada de aire con algo de aspecto agresivo y dinámico, mientras que en la parte trasera se rediseñó el conjunto de luces traseras, que se mantienen independientes. El tablero de mandos también recibió un rediseño, para hacerlo más funcional y con menor posibilidad de distracciones para el operador.

La unidad que estrenó la renovación tiene capacidad para 90 personas, con 31 asientos en dobles y sencillos, y está carrozada sobre el chasis Mercedes-Benz OF1321 con el propulsor OM924 Bluetec 5, que puede entregar hasta 205HP de potencia a 2.200rpm y 780Nm de torque constantes entre 1.200 y 1.600rpm. De momento AYCO puede carrozar el chasís Mercedes con distancia entre ejes de 4.418mm o 4.856mm. Se espera que dentro de poco tiempo, también esté disponible sobre plataformas DINA, Blue Bird, International y Volkswagen.

LA CÚPULA DIRECTIVA DE TRATON SE REORGANIZA

William Marroquín – Traton Group / Automotive News

LOS CAMBIOS INICIAN A PARTIR DE JULIO 15

Traton Group, el tercer fabricante global de vehículos comerciales con sus marcas MAN, VW Caminhoes & Onibus, Scania y el proveedor de servicios RIO ha anunciado un importante remezón en su cuadro directivo con la llegada de nuevos ejecutivos, que comenzarán sus funciones a partir del próximo 15 de julio.

Así las cosas, Andreas Renschler dejará su cargo de CEO Global de Traton y entregará el testigo a Matthias Gründler, quien fue CFO del fabricante de vehículos comerciales con las marcas MAN, Scania y Volkswagen Caminhões e Ônibus hasta mayo de 2018. También Joachim Drees, dejará su cargo en el Consejo Directivo de TRATON a partir del 15 de julio de 2020; mientras que Carsten Intra, hasta el momento Responsable Global de Recursos Humanos y Tecnologías de Información, asumirá la división de Vehículos Comerciales Volkswagen.

Las funciones de Tecnología y Recursos Humanos a cargo del Dr. Carsten, serán asumidas a otros miembros del Consejo Directivo como responsabilidades adicionales a sus funciones. Finalmente, Andreas Tostmann quien formaba parte de la alta dirección de los automóviles Volkswagen, se une al consejo de TRATON y estará al mando de MAN.

NAVISTAR ES LA INCÓGNITA

En 2016, se firmó una alianza entre la entonces Volkswagen Truck & Bus (Hoy TRATON) y la norteamericana Navistar, donde el gigante alemán tiene una participación accionaria del 16.8% . Era claro que el acuerdo ha sido visto por muchos analistas como el paso para que tiempo después Traton intentara hacer una oferta para quedarse con una mayoría controladora en Navistar, lo cuál ocurrió a principios de 2020 antes de la declaratoria de la pandemia, derivada del Covid-19.

La expansión de Traton y la absorción de Navistar, eran parte de los proyectos que el saliente Andreas Renschler consideraba como personales. Sin embargo los dispares resultados a nivel mundial de las marcas del grupo, las estrategias de electromovilidad y la pandemia, han sido parte de las razones que han llevado a reorganizar la cúpula de Traton.

Ante la pandemia, según los analistas de la industria, a Traton le quedan dos opciones: o conserva los recursos (que también necesita) y retira su oferta por el 83% de las acciones de Navistar que aún no posee, o aprovecha la interrupción actual del mercado para aumentar su participación mientras la acción se negocia un 28% por debajo de su máximo alcanzado en febero de 2020, cuando se cotizó a 38 dólares.

Es posible que se sigan dando movimientos en los cuadros directivos de la compañía, que habían empezado en la divisón de automóviles.