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MERCEDES-BENZ REGRESA COMO PROVEEDOR A ROMA Y ENTREGA 100 BUSES HÍBRIDOS.

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LOS BUSES 12 METROS COMBINAN MOTOR DIÉSEL Y ELÉCTRICO

La empresa italiana de transporte urbano ATAC con sede en Roma, recibirá 100 buses híbridos Mercedes-Benz Citaro que recibirá entre junio y otoño de 2021, con entregas repartidas en tres lotes. Los nuevos vehículos forman parte de un ambicioso programa de inversiones para modernizar la flota de la empresa de transporte en la capital de Italia. El objetivo principal de la compañía es reducir significativamente las emisiones contaminantes y el nuevo pedido marca el regreso de la marca de la estrella a la ciudad, que desde 2005 no estaba presente en los estrenos.

10nsmission, length/width/height: 12135/2550/3120 mm, passenger capacity: max. 1/105.

Todos los buses son de la versión monocuerpo de 12,14 metros de longitud y cuentan con motor diésel OM936 de 7,7 litros y 300HP de potencia, combinados con un generador eléctrico de 14Kw, complementados con una transmisión automática de 6 velocidades. Los nuevos híbridos Citaro reducen el consumo de combustible y las emisiones hasta un 8.5%, además cuentan con sistema regenerador para obtener energía cuando se desacelera o frena.

La energía se almacena en condensadores de alto rendimiento, los llamados supercaps. El motor eléctrico ayuda al motor de combustión cuando el autobús arranca. El Citaro híbrido también está equipado con dirección ecológica inteligente, un sistema de dirección electrohidráulico. Opera de una manera optimizada para las necesidades y también ayuda a reducir el consumo de combustible en el transporte urbano local.

0 mm, passenger capacity: max. 1/105.

Los autobuses individuales de Atac están equipados con dos puertas para pasajeros y aire acondicionado. La puerta de la cabina del conductor con vidrio protector que evita el contacto cercano entre los pasajeros y el conductor, lo que protege al conductor de infecciones. Tanto el sistema de aire acondicionado como la carcasa del aire acondicionado están equipados con filtros activos antivirales. Un sistema de CCTV proporciona seguridad a bordo y un sistema de conteo registra el número de pasajeros; además, podrá obtenerse la mayor productividad del bus con la gestión de flota.

ATAC planea modernizar el 10% de su flota de autobuses urbanos anualmente. Las emisiones de los autobuses híbridos 100 Citaro son más bajas que las permitidas por el estricto estándar de emisiones Euro VI actual. Los autobuses sustituyen a los vehículos Euro-III que han estado en funcionamiento durante más de diez años. Es una de las mayores compañías de transporte urbano en Europa, operando esa extensa red de autobuses de Roma, opera tranvías, tres líneas de metro, rutas de tren en los suburbios y parqueaderos.

YUTONG DELIVERS 25 HYBRID BUSES TO URUGUAY

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Transporte Carretero

CONVEYORS CHOOSE HYBRID INSTEAD OF ELECTRIC

Since 2007, Yutong has been present in Uruguay and throughout all that time it has been approaching the country’s transporters, including urban ones that have found in the hybrid vehicles of the Chinese manufacturer, the balance between performance, economy of operation and care of the environment. In 2018, the first bus of this type, which conquers more operators in the city, rolled for the first time on the streets of the capital Montevideo, now with a new batch of 25 units that are getting ready to roll through the streets.

These units correspond to the integral model ZK6125 CHEVG, 12 meters long, which combines a low consumption diesel engine from Cummins origin belonging to the ISDe family with 6.7 liters of displacement and 245HP of power, complying with the Euro III emissions standard. In force in the country, it is equipped with a turbocharger and intercooler and also delivers 925Nm of torque. For its part, the electric generator is Yutong’s own development, while the automatic transmission and other drive components have been provided by ZF.

The new buses have arrived for the routes of three operators in the Uruguayan capital: Corporación de Omnibus Micro Este (COME), Cooperativa de Obreros y Employeados del Transporte Colectivo (COETC), which was the first to have this type of units and Unión Cooperativa Obrera of Transportation (UCOT). Hybrid buses have the same configuration for each company, being able to transport up to 31 seated people, two doors to board, access for people with reduced mobility through a ramp thanks to the low floor, air conditioning and pneumatic suspension.

The operators are very satisfied with the result of the Yutong ZK6125CHEVG buses that have been operating since 2018, taking advantage of the fact that the Cummins diesel engine is widely known and reinforced with the economy in consumption, since with air conditioning on they are saving up to 35% of fuel compared to an equivalent diesel bus, without air conditioning they can save up to 45%. Considering the higher initial capital cost of an electric bus, the balance tips in favor of the hybrid.

YUTONG ENTREGA 25 BUSES HÍBRIDOS PARA URUGUAY

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Transporte Carretero

TRANSPORTADORES OPTAN POR HÍBRIDO EN VEZ DE ELÉCTRICO

Desde 2007, Yutong ha estado presente en Uruguay y a lo largo de todo ese tiempo ha ido acercándose a los transportadores del país, incluyendo los urbanos que han encontrado en los vehículos híbridos del constructor chino, el balance entre desempeño, economía de operación y cuidado del medio ambiente. En 2018 rodó por primera vez en las calles de la capital Montevideo, el primer autobús de esta tipología, que conquista a más operadores de la ciudad, ahora con un nuevo lote de 25 unidades que se alistan para rodar por las calles.

Estas unidades corresponden al modelo ZK6125 CHEVG integral, de 12 metros de longitud, que combina un motor diésel de bajo consumo de origen Cummins perteneciente a la familia ISDe con 6,7 litros de desplazamiento y 245HP de potencia, cumpliendo la norma de emisiones Euro III vigente en el país, está dotado de turbocargador e intercooler y entrega además 925Nm de torque. Por su parte, el generador eléctrico es de desarrollo propio de Yutong, mientras que la transmisión automática y otros componentes motrices han sido provistos por ZF.

Los nuevos autobuses han llegado para las rutas de tres operadores de la capital uruguaya: Corporación de Omnibus Micro Este (COME), Cooperativa de Obreros y Empleados del Transporte Colectivo (COETC) que fue la primera en tener este tipo de unidades y Unión Cooperativa Obrera del Transporte (UCOT). Los buses híbridos tienen la misma configuración para cada compañía, pudiendo transportar hasta 31 personas sentadas, dos puertas para abordar, acceso para personas en condición de movilidad reducida a través de rampa gracias al piso bajo, aire acondicionado y suspensión neumática.

Los operadores están muy satisfechos con el resultado de los buses Yutong ZK6125CHEVG que vienen operando desde 2018, aprovechando que el motor Cummins diésel es ampliamente conocido y reforzado con la economía en consumo, pues con aire acondicionado encendido están ahorrando hasta un 35% de combustible frente a un bus diésel equivalente, sin la climatización pueden llegar a economizar hasta casi 45%. Considerando el mayor costo de capital inicial de un bus eléctrico, se inclina la balanza a favor del híbrido.

72,9% DE LAS MATRÍCULAS DE BUSES NUEVOS EN LA UNIÓN EUROPEA EN 2020 FUERON DE DIÉSEL

Redacción Colombiabus – ACEA / William Marroquín

DISMINUCIÓN EN VENTAS DE BUSES DE CARRETERA CONTRIBUYÓ AL CAMBIO

La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) con sede en Bélgica, presentó los resultados d elas matriculaciones de autobuses nuevos durante 2020 mayores de 3.5 toneladas. Los registros reportaron que el 72,9% de todos los autobuses nuevos medianos y pesados registrados en el La Unión Europea funcionaba con diésel, casi 10 puntos porcentuales menos que en 2019. A su vez, los vehículos con carga eléctrica (ECV) constituyeron el 6,1% del total de registros de autobuses nuevos el año pasado, y los autobuses híbridos aumentaron su participación de mercado del 5,7% en 2019 al 9,5%. Si se suman como conjunto, los vehículos propulsados con fuentes alternativas de energía, representaron más de un tercio del mercado total de autobuses de la UE en 2020.

El año pasado, las matriculaciones de autobuses a diésel sufrieron el mayor impacto de la crisis del coronavirus, con las ventas cayeron un 27,1% a 20.458 unidades en toda la Unión Europea. El diésel alcanzó una cuota de mercado en toda la UE del 72,9% en 2020, frente al 82,4% en 2019. Cada uno de los cuatro principales mercados de la UE registró Pérdidas de dos dígitos el año pasado: España (-46,2%), Italia (-26,6%), Francia (-21,9%) y Alemania (-15,9%). Durante el mismo período, solo se vendieron seis autobuses de gasolina en la UE, todos ellos en Hungría.

En 2020, las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos recargables en la Unión Europea aumentaron un 18,4% desde 1.448 unidades en 2019 a 1,714 autobuses vendidos en 2020, lo que representa una participación de mercado del 6,1%. Con 446 eléctricos autobuses vendidos el año pasado, los Países Bajos fueron el mercado líder para estos vehículos, seguido de Alemania (388 unidades) y Polonia (200 unidades). Juntos, estos tres países representaron más más del 60% de las ventas totales de autobuses de baterías recargables en la UE.

Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), por otro lado, representaron el 9,5% del mercado de autobuses de la UE en 2020. Las matriculaciones de buses híbridos sumaron 2662 unidades el año pasado, un incremento de 36.0% en comparación con el año anterior. Alemania representó aproximadamente la mitad de las ventas totales con 1.243 unidades, curiosamente, en 14 países de la UE no se vendió un solo autobús eléctrico híbrido el año pasado. El 11,4% de todos los autobuses nuevos vendidos en la Unión Europea en 2020 utilizaron combustibles alternativo, casi todos alimentados por gas natural. Mercados como Francia (+ 71,3%), Suecia (+ 63,4%) y España (+ 13,4%), que son los principales para este tipo de vehículos registraron aumentos porcentuales de dos dígitos en 2020, contribuyendo a un repunte de las ventas del 24,3% en la región, alcanzando un total de 3.206 autobuses inscritos el año pasado.

TMB BARCELONA BEGINS A BID TO ACQUIRE 210 HYBRID AND ELECTRIC BUSES

Colombiabus Newsroom – The New Barcelona Post

THE DELIVERY OF THE BUSES WILL BE STAGED UNTIL 2025

Transports Metropolitans de Barcelona (TMB) will invest more than 400 million Euros in the next six years to modernize and make its bus fleet more sustainable. According to the current TMB roadmap, all diesel vehicles will be amortized and only clean buses will be incorporated, preferably with electric traction.

Framed in this plan, the company this week started the tender to acquire 210 electric and hybrid buses for an amount of 116 million euros. The new vehicles will serve to replace others with more polluting technologies and 15 years old.

«We want the Barcelona bus network to be innovative, efficient, safe and, above all, clean and sustainable, in line with the objectives of the European Union to decarbonize transport and combat the climate emergency», explains the President of TMB, Rosa Alarcón. TMB’s strategic commitment not only includes the purchase of clean buses but also of its auxiliary vehicles and necessary infrastructure and the promotion of hydrogen and biogas.

The current tender for 210 electric and hybrid buses is divided into five lots, of which two correspond to 100% electric and zero-emission vehicles, totaling 78 units. Of these, 29 will be articulated with fast charging and will be used for the electrification of the H16, H12 and V15 lines, the three of which are in great demand. The rest will contribute to the goal of making half of TMB’s bus fleet electric powered by 2030.

MAN OBTIENE PEDIDO POR 100 BUSES HÍBRIDOS DIÉSEL PARA LITUANIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

EL PEDIDO SERÁ ENTREGADO A MEDIADOS DE 2021

La ciudad lituana de Kaunas es la segunda ciudad más grande del país, con 300.000 habitantes, muy atractiva para el turismo por su arquitectura clásica. En el futuro, tanto los turistas como los residentes de la ciudad podrán llegar a sus destinos utilizando los autobuses urbanos MAN de una manera segura, cómoda y respetuosa con el medio ambiente. Esto se debe a que el operador de autobuses Kauno autobusai» ha encargado 100 autobuses de Lion’s City a MAN Truck & Bus. Cabe recordar que más del 90 por ciento de los buses MAN de última generación vendidos en el país, cuentan con la tecnología EfficientHybrid.

Los autobuses de un sólo cuerpo y 12,1 metros de largo son impulsados ​​por el nuevo motor D1556 LOH de 9 litros de desplazamiento y 274HP de potencia, más ligero y cumplen con la norma de emisiones Euro 6D. La línea motriz de alta eficiencia también está equipada con MAN EfficientHybrid, un sistema que reduce significativamente el consumo de combustible y las emisiones. Al hacerlo, la función de arranque y parada estándar de serie de la tecnología EfficientHybrid garantiza que el vehículo sea extremadamente silencioso y no produzca emisiones cuando se detiene en las paradas de autobús y los semáforos.

El MAN Lion’s City también sabe impresionar en términos de comodidad: los autobuses urbanos están equipados con potentes calefactores interiores y sistemas de aire acondicionado, que proporcionan una gestión óptima de la temperatura tanto en días cálidos como fríos. Los asientos están cubiertos con un material duradero y fácil de limpiar que fue desarrollado especialmente para el transporte público local en Kaunas, y también tiene un recubrimiento antibacteriano. También se encuentran disponibles puertos de conexión USB para cargar los dispositivos móviles de los pasajeros. Además de los 28 asientos, también hay 72 espacios para estar de pie y un área separada para una silla de ruedas.

Los conductores de autobús tampoco han sido olvidados: la cabina del conductor espaciosa y ergonómica ofrece condiciones de trabajo ideales y, gracias a una pared protectora higiénica especial, una protección eficaz contra la posible propagación de virus u otros gérmenes. “La nueva generación de autobuses urbanos de MAN ofrece soluciones a prueba de futuro para los desafíos que vemos actualmente en el transporte público local, incluida, por supuesto, la protección de conductores y pasajeros para que no se infecten con enfermedades”, enfatiza Rudi Kuchta, Jefe de Producto Buses de MAN Truck & Bus.

75% DE LAS VENTAS DE IVECO BUS EN 2020 VINIERON DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS

Redacción Colombiabus – Iveco Bus

BUSES A GAS NATURAL FUERON LOS MÁS VENDIDOS

Durante 2020, tres cuartas parte de las ventas totales de Iveco Bus, correspondieron a los buses movidos con fuentes alternativas de energía. «Ha sido una gran ganancia para los buses urbanos movidos con fuentes diferentes a diesel como el gas natural, los híbrido-eléctricos y los 100% eléctricos. Estas energías alternativas representaron más del 77% de la producción, lo que significó un incremento del 17% frente a 2019» manifestó el fabricante.

Asimismo el fabricante italo-francés indicó que los modelos movidos por gas natural, tuvieron el mayor crecimiento, representando el 50% de las ventas de buses urbanos. Incluso, la producción del autobús Crossway Natural Power se duplicó en 2020 y participó en el 10% de la fabricación total de Iveco Bus.

Hoy Iveco Bus ofrece una gama completa de autobuses a gas natural, incluyendo el minibus Daily; los buses de ciudad Urbanway, Crealis y Crossway, incluyendo la versión de piso bajo. Este último, premiado como Bus Sostenible del Año 2020. Los buses a gas natural Iveco son 100% compatibles con biometano producido a partir de desechos orgánicos. Por eso el gas natural es particularmente atractivo en términos de reducción de emisiones, menor ruido y además, logrando que el material particulado sea cercano a cero, mientras que el monóxido de nitrógeno sea reducido a una tercera parte.

OTRAS OPCIONES DE ENERGÍAS ALTERNATIVAS IVECO

Adicional a los buses de gas natural, Iveco Bus ha desarrollado vehículos híbridos y 100% eléctricos, dentro de los que se incluye el E-Way que se construye sobre una plataforma de Heuliez Bus y carga de oportunidad. Los híbridos se ofrecen en versiones de 12 y 18 metros articulado y cuentan con la función «Arrive & Go», que permite moverse en modalidad 100% por una distancia de más de 60 metros para aproximarse y alejarse de las estaciones de parada o los semáforos en rojo para moverse silenciosamente y con mínimos niveles de emisiones.

La gama 100% eléctrica consiste en el modelo EWay con baterías, que está disponible en dos diseños, cuatro longitudes desde los 9,5 hasta los 18 metros y tres opciones para recargar las baterías: conectores y electrolineras para cuando el bus está en los terminales del operador, con carga de oportunidad mediante pantógrafo o un modelo mixto para adaptarse a las necesidades de los clientes. Finalmente, los trolebuses combinan las líneas eléctricas con una pequeña batería cuando se desplazan lejos de las redes de energía o también equipados con acumuladores para atender una distancia entre el 25% y 40% de los recurridos.

ALEXANDER DENNIS ENTREGA PRIMEROS 100 BUSES HÍBRIDOS ENVIRO400ER EN IRLANDA

EL ACUERDO COMPRENDE 600 BUSES ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – NFI Group

Alexander Dennis Limited, anunció que La Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA) ha presentado el primero de un lote inicial de 100 autobuses híbridos enchufables Alexander Dennis Enviro400ER, y ha pedido otros 180 de estos autobuses cero emisiones que serán entregados durante 2021. Las entregas forman parte de un acuerdo marco de cinco años, para un total de hasta 600 autobuses Alexander Dennis Enviro400ER que se anunció por primera vez en enero de 2020.

El Enviro400ER es un híbrido diésel-eléctrico de dos pisos, con un peso bruto vehicular de 18.000Kg, utilizando el sistema híbrido BAE Systems Series-ER con un sistema de almacenamiento de energía de batería de iones de litio de última generación de 32kWh que se puede cargar externamente a través de una conexión enchufable. Está propulsado por un motor diésel de bajo consumo con 4 cilindros en línea, de la familia ISB4.5 de Cummins, que produce 210HP y se combina con el generador eléctrico de BAE Systems que entrega 195Kw de potencia máxima. Está equipado con ejes delanteros de origen DANA y traseros ZF y tiene una capacidad máxima de 67 asientos.

Los Enviro400ER apagan su motor diésel a bajas velocidades durante la aproximación y la salida de las paradas y cuando está parado, lo que permite reforzar sus características cero emisiones y ahorrar combustible. De los 100 vehículos iniciales, 74 serán operados por Dublin Bus en la capital irlandesa, y otros 26 serán operados por Bus Éireann en Galway.

Los buses Alexander Dennis Enviro 400ER son ideales para las necesidades operativas flexibles, incluido el funcionamiento con cero emisiones en puntos críticos de contaminación del aire. Con la capacidad de cargar las baterías externamente, el uso de la generación de energía a bordo se puede reducir aún más. Esta nueva generación de autobuses de dos pisos para Irlanda demuestra una vez más el enfoque de ADL en la innovación, construyendo los buses que las ciudades necesitan para resolver sus desafíos de transporte.

RUMANIA RECIBE OTROS 20 BUSES HÍBRIDOS DE LA POLACA SOLARIS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA CIUDAD DE GALATI ENCARGÓ LOS NUEVOS URBINO-12 HYBRID

Las autoridades de la ciudad rumana de Galați, de 500.000 habitantes, han seleccionado una empresa para suministrar 20 autobuses híbridos de última generación en un procedimiento de licitación. Firmado a mediados de septiembre, el contrato estipula la entrega de los primeros
dos vehículos a finales de febrero y los 18 vehículos restantes en verano de 2021.

Los autobuses de doce metros de Solaris para Galați estarán equipados con una unidad híbrida en serie que consta de un motor eléctrico de 120 kW de potencia y motor diésel Cummins de la familia ISB con 4.5 litros muy bajo consumo y 150 kW. También contarán con supercondensadores que hacen es posible almacenar y luego utilizar la energía recuperada. Los autobuses estarán equipados con sistema de stop and go, para controlar al motor diésel: apaga el motor cuando el autobús se detiene en las paradas de autobús, y lo enciende de nuevo una vez que el vehículo se pone en marcha, reduciendo el consumo y emisiones.

La comodidad del pasajero mientras viaja en transporte público en Galați se verá reforzada por el aire acondicionado, CCTV y un avanzado sistema de información al pasajero. Como se amueblarán los vehículos
con un sistema de conteo de pasajeros, el operador podrá recopilar datos sobre el número de personas utilizando rutas particulares.

Esta entrega de vehículos híbridos no es la primera que realiza Solaris para Galați. Un total de 17 Trollino 12 de cero emisiones se entregaron en 2017 y 2018 en ese lugar. Solaris opera en Rumania desde 2002 y ha entregado más de 300 autobuses y trolebuses a ciudades rumanas, incluidos más de 40 autobuses eléctricos a la ciudad de Cluj-Napoca.

ALLISON LANZA SISTEMA DE PROPULSIÓN PARA E-BUSES

Redacción Colombiabus – Allison Transmission

NUEVA DIVISIÓN E-GEN ORIENTADA A ELECTROMOVILIDAD

Allison Transmission, el mayor fabricante mundial de transmisiones completamente automáticas de servicio mediano y pesado y proveedor de soluciones de propulsión de vehículos comerciales, incluidos los sistemas de propulsión híbridos eléctricos y completamente eléctricos, presentó su nuevo sistema híbrido-eléctrico compatible con vehículos de cero emisiones (ZEV), el eGen Flex, como la oferta inicial de productos bajo su nueva marca Allison eGen.

Esta nueva familia eGen Flex proporciona a las flotas de autobuses, propulsión completamente eléctrica con motor apagado y capacidad de operación de potencia de accesorios, ideal para zonas de cero emisiones , incluso al acercarse, durante y al salir de las paradas de pasajeros para un ambiente más silencioso y saludable. La familia de productos eGen incluirá el portafolio de productos híbridos eléctricos y totalmente eléctricos de Allison, además de la línea de ejes eléctricos del fabricante de Indianapolis.

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El sistema híbrido eléctrico eGen Flex incluye una innovadora unidad de accionamiento, inversor y sistema de almacenamiento de energía recargable. La unidad motriz incluye un embrague de desconexión que permite apagar el motor, además el inversor tiene una mejora de paquete innovador que reduce su tamaño y peso. Para reducir la complejidad de la instalación, desaparece el circuito de aceite y la refrigeración ahora se realiza mediante agua y etilenglicol (WEG), lo que también disminuye costos de mantenimiento. El sistema de almacenamiento de energía también es nuevo y permite una carga más rápida.

Con el lanzamiento de eGen Flex, Allison ofrecerá dos modelos distintos, eGen Flex y eGen Flex Max. eGen Flex será similar en conjunto de características y capacidad al sistema de propulsión híbrido eléctrico Allison H 40/50 EP, pero con las mejoras del paquete resumidas anteriormente. eGen Flex Max ofrecerá propulsión completamente eléctrica por hasta 10 millas, dependiendo del ciclo de trabajo y los requisitos de carga de accesorios. Adicionalmente, Allison colabora con los fabricantes de equipos originales (OEM) de tránsito y las flotas de tránsito para respaldar un lanzamiento comercial programado para 2021 de eGen Flex.