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UNA NUEVA CARA PARA EL MIDIBUS DE AGA

AHORA COMPARTE MÁS DETALLES CON SUS HERMANOS MAYORES

Aunque las busetas con puerta adelantada se conocen desde los noventa, la popularización de estos modelos llegó hacia 2009 cuando los constructores en las configuraciones de busetón, lograron ofrecer mayor capacidad de pasajeros ubicando el puesto de conducción antes del eje frontal. Esta solución también aceleró la salida del mercado de los vehículos trompones que se mantendrían en catálogo unos pocos años más, pues los transportadores encontraron que la nueva propuesta admitía más ocupantes y carga, con menores costos operativos.

Autobuses AGA de Duitama, fue uno de los pioneros de esta nueva era que rápidamente se extendería a otras marcas con su Midibus presentado en ese 2009. Definido como un “autocar mediano” por su fabricante, adoptó el estilo de su hermano mayor de entonces, el exitoso Polaris, llevándolo a un tamaño ideal para recorridos cortos y medianos en las aplicaciones de servicios especiales, turismo, excursiones, además del intermunicipal.

Un autobús mediano que, al tener la puerta adelantada y la plataforma estructural sobre el motor levantada, logra ganar un espacio adicional para las bodegas portaequipajes, alcanzando la destacable capacidad de 4,6 metros cúbicos en un vehículo que puede llegar a los 9,4 metros de largo. El Midibus de Autobuses AGA, se construye sobre chasises Hino FC9J y Chevrolet FRR, que reportan en su ficha de homologación, un peso bruto vehicular máximo de 10.400Kg.

Flexibilidad con Estilo

El Midibus recibió hace unos varios meses una ligera puesta al día, con un frente que cambió y adoptó el mismo estilo del autocar Spirit 2 para quedar con los caracteres formales de su hermano mayor y reforzar ese inconfundible aire de familia de los modelos AGA. En este vehículo también están presentes los faros redondos de origen Hella de 90mm con una eficacia a toda prueba en cuanto a estanqueidad, poder lumínico, resistencia y un tema muy importante: facilidad para conseguir los recambios en caso de necesitar sustitución.

Los espejos retrovisores adelantados también son de Spirit y en el lateral derecho, una toma que permite tanto la entrada de aire requerida por el motor, que ayudará a reducir el ruido de marcha mejorando el confort interior. Puerta de pasajeros de cierre muy suave y hermético, gracias al mecanismo de origen español provisto por Masats, líder mundial en la fabricación de propulsores neumáticos (boosters) y sistemas de accesibilidad.

Con el cambio de cara, el Midibús adopta el mismo aire de familia de sus hermanos mayores.

La parte trasera toma elementos del Polaris como su cristal panorámico, las luces de posición y también las unidades ópticas traseros obviamente redondas. Los grandes ventanales laterales, permiten una buena entrada de luz natural mejorando la claridad del salón de pasajeros. Considerando los chasises disponibles, no hay bodegas centrales pasantes, pero sí buen espacio para equipajes, mientras que en parte la trasera sí existe comunicación entre las puertas de cada costado.

Confort y luminosidad

AGA reemplaza el millaré que llega de fábrica y desarrolla uno completamente nuevo para alojar todos los controles, poder centralizar diferentes mandos, ahorrar espacio y permitir la menor cantidad de movimientos al operarlos, para que el conductor esté concentrado en su tarea. Las teclas de gran tamaño que se encuentran en los autocares Spirit 2 y Creo también están presentes cumpliendo con las premisas de sencillez, economía de operación y facilidad de reposición.

En su interior también mantiene los portapaquetes heredados del Polaris con cristal para que los pasajeros observen sus objetos en todo momento. Para el confort de los ocupantes incluye dos pantallas ambientales; mientras el sanitario, los elementos de conectividad y el aire acondicionado son equipos opcionales instalados a gusto del cliente, además de los tonos de interior y tapizados.

Copetran (principal cliente) Coonorte, Transegovia, Flota Sugamuxi, Coflonorte, Autoboy, Flota La Macarena, Transcoltur, Transportes La Mina, Flota Granada, Continental Bus, Cootrachica, Omega, Transturismo, Rápido Medellín Rionegro y Sotraurabá, entre otras han podido comprobar la flexibilidad, resistencia y confort del AGA Midibus que más allá de popularizar los busetones con puerta adelantada, sigue siendo uno de los modelos a considerar en el segmento de carretera de 9 metros.

HINO CUMPLE 30 AÑOS EN COLOMBIA

LA MARCA JAPONESA HA COMERCIALIZADO MÁS DE 28.000 VEHÍCULOS EN EL PAÍS

Divulgación Hino Colombia

El segmento de vehículos comerciales es uno de los que más aporta al crecimiento de la economía en Colombia, debido al apoyo que ofrece en las diferentes actividades del sector de transporte de carga, pasajeros y de construcción.  

En dicho mercado se han matriculado 26.199 unidades a corte de agosto de 2022, según cifras de Andemos. La marca japonesa del grupo Toyota HINO se ha consolidado como una de las que tiene mayor experiencia, tradición y aspiración en el mundo de vehículos productivos, en este segmento.

Hoy, a sus 30 años de presencia en el país, la compañía ha obtenido avances significativos que favorecen el segmento comercial de buses y camiones con desarrollos que permiten que la operación sea más segura, rentable y, sobre todo, confiable al incorporar tecnología japonesa que se mantiene a la vanguardia.

 “En tres décadas hemos consolidado la calidad de Grupo Toyota para el transportador y la industria nacional de carga y pasajeros, así como innovaciones tecnológicas y de telemetría en nuestros productos; una red de servicio especializada diésel para vehículos productivos, bahías exclusivas de servicio express para camiones y buses, entre muchos otros valores agregados que solo buscan lo mejor para el transportador que ha confiado en nosotros”, manifiesta Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora HINO en Colombia.

Es así como HINO ha comercializado durante 30 años vehículos comerciales en el país, y cuenta además con su planta de ensamble ubicada en Cota, Cundinamarca, por medio de la cual se fabrican los productos para el mercado nacional y de exportación para Argentina, Ecuador y Perú.

“Trabajamos fuerte para que los productos HINO sean a la medida y se adapten de manera natural a las diferentes necesidades de operación. Todo esto hace parte de nuestro programa Soporte Total que fue creado para acompañar en todo momento y circunstancias al transportado que es nuestra razón de ser”, afirma Pérez.

El Gerente agregó que a, mediano plazo, HINO se prepara para comercializar vehículos Euro VI en el país y, a corto plazo, la empresa continuará su proceso de expansión de la red de concesionarios sin olvidar las capacitaciones en manejo económico y seguro que se dirigen a conductores.

También trabaja en la consolidación de la posventa como pilar fundamental de la marca y en el afianzamiento de la tecnología Hino Connect, exclusiva para los vehículos HINO.

Andrés Pérez, vicepresidente ejecutivo de Distribuidora HINO en Colombia.

   
“Tenemos una responsabilidad muy importante y es sostener una marca que es reconocida y muy querida por el transportador de Colombia. Es por esto que nos preparamos día a día para que nuestro talento humano sea el mejor en las diferentes áreas de servicio y para que nuestra familia HINO sostenga una relación cliente final y usuarios, viviendo la mejor experiencia”, puntualiza el vicepresidente de Distribuidora HINO en Colombia. 

CONTROLE LA OPERACIÓN DE SU BUS O CAMIÓN Y SEA MÁS RENTABLE CON HINO CONNECT

SOPORTE TOTAL EN TIEMPO REAL

Redacción Latinobus – Distribuidora Hino de Colombia

No nos cansaremos de mencionar que en la actualidad, es imposible concebir una operación de transporte de mercancías o carga sin el apoyo de las herramientas para gestión de flotas. Ya la simple ubicación de los vehículos no es suficiente, pues las presiones para controlar costos y ser más eficiente, son cada día mayores y por ello tener los datos claves que permitan tomar decisiones sobre el manejo de los camiones o buses es lo más importante.

Asimismo los fabricantes de vehículos han entendido que sus clientes cada vez necesitan más el acompañamiento de las soluciones telemáticas, que entreguen los datos clave de la operación para detectar desviaciones de control, anticipar fallas, profesionalizar conductores y mejorar la planeación de sus servicios.

Hino Colombia ha demostrado ser una marca a la vanguardia de la tecnología, comprometida con entregarle a los transportadores colombianos soluciones de transporte según sus necesidades, y, dado que el segmento de carga y pasajeros en el país ha venido requiriendo de todas estas soluciones para mejorar la productividad, seguridad y practicidad en las operaciones, la marca enfocó esfuerzos en el desarrollo de una herramienta capaz de brindar acompañamiento a los transportadores colombianos.

Así, creó e implementó desde 2019 para sus clientes en el país el sistema Hino Connect, una plataforma tecnológica que le permite al propietario y conductorconocer detalles de la operación de su bus o camión: variables como su ubicación en tiempo real, consumo de combustible, gestión del tiempo de operación, informe de gastos, informe de eficiencia de conducción y profesionalización de conductores, vida útil del vehículo y soporte son seguidas desde el centro de monitoreo.

La plataforma brinda información y asistencia a los clientes Hino a nivel nacional, actuando como un copiloto virtual que le permite al transportador colombiano tener el control detallado de su vehículo en tiempo real.

Los clientes Hino además de ingresar a través de la página web de Hino, cuentan con la APP Hino Connect, una aplicación pensada en el conductor de manera que pueda acceder a los servicios que ofrece Hino Connect sin tener que depender de un computador.

De esta manera, cualquier usuario puede acceder a la información de su vehículo desde un dispositivo móvil, conocer la ubicación en tiempo real de los vehículos, consumo promedio de combustible, velocidad, odómetro, horómetro, próximo mantenimiento, agendamiento de cita en taller, entre otros. Todos los modelos de buses y camiones Hino en Colombia, a partir de los modelos 2020 en adelante incorporan de manera gratuita, por los primeros 3 años, Hino Connect.

HINO LANZA EN ECUADOR SU CHASIS RM1 RODOVIARIO PARA SEGMENTO DE LARGA DISTANCIA

MÁS CAPACIDAD PARA SEGUIR LIDERANDO EN ECUADOR

Redacción Latinobus – William Marroquín / Fotos: Ecuabus

Por varias décadas, Hino ha sido líder indiscutido en el transporte de pasajeros de Ecuador, con productos legendarios como el chasis AK de motor delantero que se convirtió tanto en el archifavorito de los transportadores como en el chasis al cual las marcas competidoras tienen en su punto de mira.

De otra parte el transportador ecuatoriano ha ido cambiando de mentalidad: en rutas de media y larga distancia está dejando los chasis de motor frontal y suspensión convencional de ballestas, para incorporar los de propulsor posterior con suspensión neumática. Adicionalmente, en los últimos años se dio una renovación importante con autobuses provenientes de China, Perú, Brasil y Colombia que le dieron otra dimensión a la movilización rodoviaria del país.

Teniendo en cuenta lo anterior, Hino y Mavesa, su distribuidor en Ecuador han entendido la necesidad de transportadores y pasajeros ecuatorianos y oficialmente presentaron desde la ciudad de Ambato, enclave principal de la industria del autobús en el país, su chasis RM1 de la serie 700. Por lo que representa la marca en el vecino país, era una plataforma muy esperada por los empresarios, que acompañaron el evento de lanzamiento junto a carroceros que ya tienen listos sus modelos.

“El transportista esperaba este chasis desde hace mucho tiempo atrás, con todo esto de la pandemia y las dificultades económicas mundiales, el lanzamiento se retrasó e incluso estaba previsto antes de la entrada de otras marcas que han logrado buena aceptación en el segmento de buses de motor trasero. Varios transportadores que habían usado el AK y querían el RK, que es lo mismo con propulsor posterior, pero se perdía espacio en bodega y que algunos carroceros lo recortaban y modificaban. Hino con el RM1 introduce un motor más potente y sus sistemas de frenado adicionales con el que buscan tener nuevamente esa participación de mercado en autobuses que ha llegado hasta el 80%” Explica Ángel Vinueza, Director de Revista Ecuabus, principal medio del transporte de pasajeros del vecino país.

Hino cambia radicalmente lo que hasta ahora ofrecía en las carreteras ecuatorianas, con una plataforma con la suspensión neumática en tren delantero y trasero. También destaca por su amplia distancia entre ejes, capaz de llegar a los 6.000mm y su configuración para bodegas pasantes que permitirán movilizar una mayor cantidad de equipajes, lo que se agradece especialmente en rutas largas.

Lo propulsa un motor diésel Hino de la familia EC13C de 12.913cc de desplazamiento, 6 cilindros, turbocargado y con intercooler. La alimentación se hace a través del sistema common-rail provisto por los especialistas de Denso. Entrega 405HP de potencia entre 1.600 y 1.800 rpm, además de los 1.862Nm de torque con una amplia gama de uso entre 1.000 y 1.500 vueltas.

Cumple con la norma de emisiones Euro 3, recordemos que Ecuador tiene una política ambiental menos exigente y depende también de garantizar un adecuado suministro del combustible de ultrabajo azufre para que existan versiones más respetuosas con el medio ambiente. La transmisión sí es manual de origen ZF con 6 marchas adelante, frenos de tambor en ambos trenes con ABS de serie y retarador también incluido desde fábrica.

“Este bus viene con dos frenos auxiliares, tienes uno en el motor y otro adicional a la salida de la transmisión, estos ayudan a alargar la vida útil de las zapatas, tambores y neumáticos logrando que la inversión de los clientes en mantenimeinto preventivo sea menor y la rentabilidad de la operación logística se aumente. Estos sistemas de frenos apoyan a la detención, antes que el conductor piense siquiera en pisar el pedal”. Refuerza el ingeniero Luis Enrique Maldonado, responsable de soporte técnico Línea Pesados de Grupo Mavesa.

El chasis para entregar al carrocero, pesa 6.640kg y admite una capacidad de carga de hasta 11.340Kg, lo que permite admitir un peso bruto vehicular de máximo 18.000Kg. Se encuentra homologado para cualquier modalidad de transporte de pasajeros en el vecino país. Naturalmente los precios de las carrocerías dependen de las configuraciones de interior, distribuición de asientos y equipos que ordenen los transportadores; aunque el valor de la plataforma Hino RM1 de acuerdo con la información oficial del Grupo Mavesa en Ecuador, inicia su comercialización en 101.990 dólares.

PERUANA APPLE BUS ENTREGA 14 AUTOBUSES PARA TRANSPORTE MINERO

INCLUYEN INTERESANTES DETALLES DE SEGURIDAD ACTIVA

Redacción Latinobus – Apple Bus / William Marroquín

El fabricante de carrocerías peruano Apple Bus, que se acerca a sus 30 años de historia, también quiere hacer parte de esas empresas que aportan a la demanda de unidades de transporte empresarial para el sector minero del país. Y por eso, ha sido un aliado fundamental de la empresa Turismo Huamanga que atiende los segmentos de turismo, excursiones y de personal para empresas con 25 años en la actividad.

El constructor ubicado en Lima entregó en las instalaciones de Turismo Huamanga, 14 autobuses para personal minero. Un pedido que comprende 9 unidades del modelo Drako para minibus sobre chasis Hino FC y 5 del autocar Centauro acoplado a la plataforma Volvo B270F. Estos vehículos estarán operando en la Mina Condestable, la más grande del país dedicada a la extracción de Cobre, ubicada en la ciudad de Mala a 90 kilómetros de la capital peruana y a cargo de Southern Peaks Mining.

La entrega de los vehículos contó con la presencia de los representantes de las tres marcas y de Turismo Huamanga. Apple Bus construyó las unidades bajo los más exigentes requerimientos formulados por Southern Peaks Mining para movilizar a los trabajadores con seguridad y confort.

En el aspecto de bioseguridad, Apple Bus no ha bajado la guardia pese a la reducción de contagios y por ello las carrocerías cuentan con termómetro con reconocimiento facial, dispensador automático de gel antibacterial, mampara de separación con el conductor, desinfección automática, purificador de aire con rayos UV y un innovador indicador de la calidad del aire. Cabe recordar que el carrocero peruano, fue el primero que presentó un autobus local, capaz de atender a esos requerimientos en respuesta a las restricciones que impuso la pandemia.

En el aspecto de seguridad activa, cada autobús está equipado con sensores de proximidad para alertar sobre la presencia de obstáculos y ayudar a evitar la colisión, detectores de fatiga y microsueño, así como otro innovador equipo: el Apple Belt Control, que permite a los tripulantes detectar si un asiento está ocupado y si el pasajero tiene abrochado el cinturón de seguridad, pudiendo también ser monitoreado por los administradores de la flota o en para esta operación de transporte de empresarial, por los responsables de la mina.

Los autocares sobre chasis Volvo cuentan con sistema de climatización Valeo CC336, mientras que en los midibuses Drako, destaca la presencia colombiana con los equipos provistos por Transaire y su modelo K3, más compacta, estilizada y ligera con un perfil más aerodinámico.

“Para nosotros es muy importante entregar estas 9 unidades Hino, así contribuimos ayudando y fortaleciendo a la economía del Perú, por eso agradecemos a Turismo Huamanga enormemente por la comnfianza depositada en nuestra marca, que tiene el soporte y el respaldo del grupo Toyota”. indicó Brian Palomino, Gerente de Marca de Hino en Toyota del Perú. Los chasises FC9 cuentan con motor de 5.123cc y entregan 210HP de potencia; 6 unidades cuentan con transmisión manual, 2 agregan retarder y una fue ordenada con caja automática Allison.

La entrega incluye un contrato de mantenimiento, que permitirá mantener la disponibilidad de los vehículos y que estará a cargo del concesionario Mitsui, que hará las tareas en la mina. También Mitsui Auto Finance Perú (MAF), ha ayudado a Turismo Huamanga a apalancar la compra de los autobuses, con sus planes orientados a los modelos del grupo Toyota en el país.

Por su parte, los buses Volvo B270F se caracterizan por su motor frontal MWM de 7,2 litros, que entrega 273HP de potencia y 950Nm de torque. La plataforma permite carrozar vehículos hasta 14 metros de longitud, ofrecer un bajo costo operativo, gran capacidad de carga y un chasis muy liviano para mayor economía en combustible.


HINO EXPANDS ITS DEALER NETWORK IN COLOMBIA AND NOW HAS 21 SHOWCASES

HINO ARRIVES IN MONTERIA, CARTAGENA AND DUITAMA

Colombiabus newsroom – Distribuidora Hino de Colombia

Hino, the Japanese manufacturer of buses and trucks of the Toyota Group, arrived in Colombia almost 30 years ago and was always clear that its entry into the country was not a product of the economic opening winds of that time. For the brand founded in 1910 in Tokyo, landing in the Colombian market was the first step, with a view to staying and being one of the carrier’s preferred brands.

This commitment has been reaffirmed with the diversification of models, the increase in the dealer network and the establishment of the assembly plant in Cota, which to date has produced more than 40,000 buses and trucks for the local market, the countries from the Andean area and Chile.

True to this premise of being close to the customer and having the best coverage, Hino has announced the opening of 3 new sales and service points in the country: Cartagena, Montería and Duitama.

The company wants to be one of the main players in these cities, to meet the needs of local cargo and passenger transporters, with offers of state-of-the-art buses and trucks, as well as to strengthen the service network and the sale of spare parts with the which currently counts.

“Cartagena, Montería and Duitama are key cities due to their geographic location, population, growing economy, quantity and variety of transportation needs such as imports, food, beverages, raw materials and passengers to all points of our country. That is why the HINO brand establishes new facilities to serve these carriers with the best of Japanese technology and strengthen its network coverage” says Juan Fernando Muñoz, commercial manager of Colombia’s Hino Distributor.

Vehidiesel, which already has a showcase for the brand in Barranquilla, will increase its presence on the Caribbean Coast with its new showcase in Cartagena. This is located at Diagonal 21 # 45A – 112, Barrio Bosque.

For its part, Montería will host a new headquarters of Motorsur, which already has experience as a distributor of the brand, since it serves Huila and Caquetá. Now it will reach the savannahs of the Atlantic coast and its headquarters are located at Carrera 6 #117-625, Barrio Los Garzones. For its part, Duitama, an important commercial and transportation city in the heart of Boyacá, will have its point of sale located at kilometer 4 via Paipa, Vereda San Lorenzo.

In these showcases, the brand will have a varied portfolio of buses and trucks with the latest innovations in the development of commercial vehicles, in order to offer products with the highest standards of quality, performance and safety.

Additionally, each point will have its technical center, in charge of offering after-sales service for trucks and buses: sale of spare parts and original parts; maintenance, revisions, diagnoses and recommendations for the use of the units, among many other activities to accompany the transporters.

“The value offer, in addition to the proven quality of our vehicles, is to offer our users Total Support, this means that our relationship with the client does not end when the bus or truck leaves the dealership, on the contrary , we have a structure which focuses on providing permanent support to our customers through our exclusive virtual support system “Hino Connect”, training and courses (which are given throughout the year), so that they know the machine in detail, how to operate it so that it has a long useful life and so that the operating expenses are minimal”, adds Muñoz.

HINO, which is the bus and truck unit of the Toyota Group, will also offer the transporters of Cartagena, Montería and Duitama, the HINO Connect tool. A technological development based on telematics, allows knowing in depth and improve the vehicle’s operating processes and also find solutions at hand in everything that has to do with the general condition of the vehicle, performance, schedule maintenance and the network of nationally authorized workshops, among other functions.

Hino Connect comes as standard on all buses and trucks from the 2020 models and is a vital element to control the operation of the brand’s buses and trucks. This allows improving driving habits by helping to professionalize drivers, contributes to efficient use of the machine and control of operating costs, for greater business profitability.

“There are many added values ​​that we have as a brand so that the offer is attractive and competitive compared to other offers of buses and trucks in these cities”, concludes the Manager. With these new openings, HINO reaches a total of 21 showcases, located in the main cities of the country, to offer more than 20 truck and 7 bus references.

HINO AMPLÍA SU RED DE CONCESIONARIOS EN COLOMBIA Y AHORA CUENTA CON 21 VITRINAS

HINO LLEGA A MONTERÍA, CARTAGENA Y DUITAMA

Redacción Colombiabus – Distribuidora Hino de Colombia

Hino, el fabricante japonés de buses y camiones del Grupo Toyota, llegó hace casi 30 años a Colombia y siempre tuvo claro que su entrada al país no era un producto de los vientos de apertura económica de ese entonces. Para la marca fundada en 1910 en Tokio, desembarcar en el mercado colombiano era el primer paso, con miras a quedarse y ser una de las marcas preferidas del transportador.

Ese compromiso se ha reafirmado con la diversificación de modelos, el aumento de la red de concesionarios y el establecimiento de la planta de ensamblaje en Cota, que a la fecha ha producido más de 40.000 buses y camiones con destino tanto al mercado local, los países del área andina y Chile.

Fiel a esa premisa de estar cerca del cliente y tener la mejor cobertura, Hino ha anunciado la apertura de 3 nuevos puntos de venta y servicio en el país: Cartagena, Montería y Duitama.

La compañía quiere ser uno de los actores principales en estas ciudades, para cubrir las necesidades que tienen los transportadores de carga y pasajeros locales, con ofertas de buses y camiones de última generación, así como fortalecer la red de servicio y venta de repuestos con la que cuenta actualmente.

“Cartagena, Montería y Duitama, son ciudades claves por su ubicación geográfica, población, economía creciente, cantidad y variedad de necesidades de transporte como importaciones, alimentos, bebidas, materia prima y pasajeros hacia todos los puntos de nuestro país. Es por ello que la marca HINO fija nuevas instalaciones para atender a estos transportadores con lo mejor de la tecnología japonesa y fortalecer su cubrimiento de red”, comenta Juan Fernando Muñoz, gerente comercial de Distribuidora Hino de Colombia.

Vehidiesel, que ya tiene una vitrina de la marca en Barranquilla, aumentará su presencia en la Costa Caribe con su nueva vitrina de Cartagena. Esta se encuentra ubicada en la Diagonal 21 # 45A – 112, Barrio Bosque.

Por su parte Montería acogerá una nueva sede de Motorsur, que ya tiene experiencia como distribuidor de la marca, pues atiende el Huila y Caquetá. Ahora llegará a las sabanas de la costa atlántica y su sede se localiza en la Carrera 6 #117-625 Barrio Los Garzones. Por su parte Duitama, una importante ciudad comercial y transportadora del corazón de Boyacá, tendrá su punto de venta ubicado en el kilómetro 4 vía Paipa, Vereda San Lorenzo.

En dichas vitrinas, la marca tendrá un portafolio variado de buses y camiones con las últimas innovaciones en el desarrollo de vehículos comerciales, con el fin de ofrecer productos con los más altos estándares de calidad, rendimiento y seguridad.

Adicionalmente, cada punto contará con su centro técnico,  encargado de ofrecer el servicio posventa para los camiones y buses: venta de repuestos y partes originales; mantenimiento, revisiones, diagnósticos y recomendaciones de uso de las unidades, entre muchas otras actividades para acompañar a los transportadores.

“La oferta de valor, además de la calidad comprobada de nuestros vehículos, es ofrecer a nuestros usuarios un Soporte Total, esto quiere decir que nuestro vínculo con el cliente no termina en el momento que el bus o camión sale del concesionario, por el contrario,  tenemos una estructura la cual se enfoca en hacer un acompañamiento permanente a nuestros clientes por medio de nuestro exclusivo sistema de acompañamiento virtual “Hino Connect”, capacitaciones y cursos (que se dictan durante todo el año), para que conozcan en detalle la máquina, cómo operarla para que tenga una vida útil prolongada y para que los gastos de operación sean mínimos”, añade Muñoz.

HINO, que es la unidad de buses y camiones del Grupo Toyota, ofrecerá también a los transportadores de Cartagena, Montería y Duitama, la herramienta HINO Connect. Un desarrollo tecnológico que basado en la telemática, permite conocer a profundidad y mejorar los procesos de operación del vehículo y también encontrar soluciones a la mano en todo lo que tiene que ver con el estado general del vehículo, rendimientos, programar mantenimientos y la red de talleres autorizados a nivel nacional, entre otras funciones.

Hino Connect, viene de serie en todos los autobuses y camiones desde los modelos 2020 y es un elemento vital para controlar la operación de los buses y camiones de la marca. Este permite mejorar hábitos de manejo ayudando a profesionalizar los conductores, contribuye a un uso eficiente de la máquina y controlar los costos de operación, para mayor rentabilidad de los negocios.

“Son muchos los valores agregamos que tenemos como marca para que la oferta sea atractiva y competitiva frente a otras ofertas de buses y camiones en estas ciudades”, concluye el Gerente. Con estas nuevas aperturas, HINO llega a un total de 21 vitrinas, ubicadas en las principales ciudades del país para ofrecer más de 20 referencias de camiones y 7 de buses.

ISUZU, HINO Y TOYOTA UNEN FUERZAS PARA FABRICAR BATERÍAS Y BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO EN JAPÓN

DESARROLLOS CONJUNTOS PARA REDUCIR COSTOS

Redacción Colombiabus – Toyota Corporation

Isuzu Motors, Hino Motors y Toyota Motor Corporation, anunciaron que buscan fortalecer sus esfuerzos para acelerar la electrificación del transporte público y alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Por un lado trabajarán para ampliar las opciones de clientes y reducir el costo de desarrollo de los vehículos, además de popularizar vehículos eléctricos que sean prácticos y sostenibles económicamente.

La otra apuesta es la producción de autobuses eléctricos ruteros de piso plano que fabricarán conjuntamente Hino e Isuzu, iniciando el proceso en 2024. Para ello la empresa Isuzu-Hino J Bus Limited, se encargará del desarrollo de los vehículos, como una evolución de la colaboración que ambas marcas de automotores utilitarios han realizado desde 2002 en el país del sol naciente.

Para ello, el bus tendrá una plataforma para desarrollar vehículos de piso completamente planos, lo que permite mayor flexibilidad para ofrecer una amplia gama de opciones y además, mejorar la seguridad. Las tres marcas, van a aprovechar el trabajo ya adelantado de Toyota con la tecnología de celdas de combustible, para avanzar con un nuevo modelo propulsado por hidrógeno. Recordemos que en Europa con Caetano de Portugal, existe en H2 con ese sistema de propulsión, el SORA que se estrenó en los Juegos Olímpicosde Tokio y el automóvil Mirai.

A través de esta iniciativa, Isuzu, Hino y Toyota tienen la intención de contribuir a la realización de una sociedad basada en el hidrógeno en Japón, aplicando las fortalezas de Japón en tecnología de celdas de combustible. Isuzu está avanzando en sus acciones ambientales globales basadas en la “Visión ambiental de Isuzu 2050” (anunciada en 2020), una hoja de ruta del Grupo Isuzu para abordar los problemas ambientales globales a largo plazo y asegurar una sociedad próspera y sostenible para el año 2050.

Hino , a través de su “Hino Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2017), se ha fijado el objetivo de lograr un impacto ambiental cero y está acelerando sus esfuerzos al establecer adicionalmente el “Hino Environmental Milestone 2030” como objetivo provisional en abril de 2021. Toyota también definió su “Toyota Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2015), que tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO2 durante el uso del vehículo y se esfuerza por desarrollar y promover el uso de tecnologías de vehículos eléctricos.

BUS BIKE Y VIP DE VINALTUR, SERVICIOS ESPECIALES A LA MEDIDA

MÁXIMA DIFERENCIACIÓN PARA VIAJES CON ESTILO Y LUJO

Revista Latinobus – William Marroquín

La pandemia y las restricciones que impuso al transporte escolar, confinando a los estudiantes a la virtualidad, ocasionaron un golpe difícil de calcular a las finanzas de las compañías dedicadas a movilizar a alumnos, docentes y personal administrativo de los planteles educativos, principal actividad de las empresas de servicios especiales, turismo y excursiones.

Algunos empresarios han entendido que desarrollar servicios diferenciados, orientado a un segmento de clientes que busca transporte específico y que más allá de ofrecer una movilización, se debe entregar una experiencia de viaje que mezcle atención personalizada, alto confort y conveniencia, desmarcándose de la competencia. Estas formas de desplazarse en bus, donde la clave está en los valores agregados, permiten a las empresas ser competitivas y rentables.

Así lo ha captado Vinaltur, una compañía bogotana dedicada desde hace más de 35 años junto a su filial Especiales Cóndor al transporte especial, empresarial, excursiones y turismo. Ambas conforman una flota cercana a los 300 autobuses incluyendo automóviles, camionetas, vans, busetas y busetones para ofrecer el vehículo adecuado a las necesidades de cada cliente y presenta dos conceptos de viaje con alta diferenciación y valor agregado en Colombia: el Bus Bike, dedicado exclusivamente al llevar ciclistas con sus bicicletas para quienes desean vivir el deporte del pedal y el Bus VIP para desplazarse con gran lujo y distinción.

UNA ALIANZA CAMPEONA

El ciclismo en Colombia ha sido uno de los deportes que más triunfos en el exterior ha traído a la nación, además las hazañas de los pedalistas que han salido de los campos, representando al país en las grandes competencias mundiales y su cercanía con los seguidores, lo convierten en un fenómeno de masas. Las victorias de los “escarabajos” hacen que una gran cantidad de aficionados, quieran emular sus pasos en nuestras carreteras, desafiando las montañas. Adicionalmente, muchas personas buscan poder llegar con seguridad a las rutas, sin preocuparse por su automóvil y pudiendo compartir con otras que sientan esa misma pasión.

Eso lo ha captado el Grupo Reisen, con más de treinta años ofreciendo servicios especializados de movilización para artistas, aeroportuario y de alta gama. El año 2017, marca un punto de inflexión en la compañía, cuando inician ese trabajo para posicionarse como la única compañía en ofrecer un servicio altamente especializado para los ciclistas en Colombia. Con una flota de vehículos totalmente adaptados para el transporte de los pedalistas, sus bicicletas y demás accesorios, pueden movilizar grupos desde cuatro hasta veinte personas en camionetas, vans y busetas. También cuentan con el vehículo que sirve de carro acompañante, para estar pendiente de quienes disfrutan de rodar en bicicleta, atento a posibles imprevistos y cuidando de la seguridad de los viajeros cuando pasan a pedalear.

UNA EXPERIENCIA PROFESIONAL

Aliados con Vinaltur, su mayor apuesta es el Bus Bike VIP, un autobús que aprovecha la combinación de chasis Hino FC9J y la carrocería JGB Ibiza Maxxi, han realizado una gran transformación del interior del autobús: sobre un modelo que está homologado para tener hasta 41 sillas, se ha acometido un importante trabajo para contar con un vehículo específicamente desarrollado que puede viajar con un máximo de 20 pedalistas con sus bicicletas completamente armadas y accesorios, que pueden desplazarse con seguridad desde puntos definidos para abordar el vehículo, sin preocuparse por la conducción, mientras se disfruta de la ruta.

El piso del autobús ha sido adaptado para la nueva distribución de asientos, además para instalar los sistemas de fijación que permiten que las bicicletas se puedan transportar sin riesgo que se suelten al desplazarse por las carreteras de curvas y montaña, escenario predilecto de quienes utilizan el Bus Bike VIP. También una red que se puede desmontar, permite separar los espacios y facilita las tareas de ubicación de los implementos, mientras que, en la parte trasera, una puerta lateral facilita el descargue de los equipos sin interferir con el espacio de los pasajeros.

También los espacios de bodega, han sido adaptados para transportar bicicletas y equipos que permitirán complementar el grupo de 20 pedalistas. El autobús cuenta con asientos reclinables, aire acondicionado, pantalla ambiental de entretenimiento, tomacorrientes y WiFi para que los grupos que quieran rodar por las carreteras, se preparen y lleguen completamente relajados a la ruta.

Las rampas y cuestas de los pasos montañosos del Alto de La Línea, Minas, Letras, La Tribuna, Picacho y otros nombres que infunden respeto tanto a ciclistas como conductores, ahora están al alcance de quienes quieren emular las hazañas de nuestros pedalistas. También el bus ha sido utilizado por delegaciones internacionales, equipos profesionales de competición y hasta por la Unión Ciclista Internacional. El Grupo Reisen, adicionalmente ofrece permanentemente salidas en rutas para practicar el ciclo montañismo y triales, con la misma experiencia de transporte de alta especificación.

VIAJANDO CON ESTILO

En septiembre de 2020, Carrocerías JGB presentó su modelo de midibus Fascino, que llegó para tomar el lugar que dejó muy alto la Ibiza Maxxi, con un interior con más amplitud, detalles nuevos de silletería, portapaquetes, colores que destacan por la sobriedad y elegancia en un vehículo desarrollado desde cero, que busca mantenerse como el preferido por los empresarios del transporte especial e intermunicipal en rutas cortas, medias y cercanías.

Vinaltur, que durante muchos años ha sido cliente importante tanto de los chasises Hino como de Carrocerías JGB, fue uno de los primeros en incorporar el nuevo Fascino a su flotilla. Ahora, para complementar su portafolio de servicios especiales, encargó al carrocero bogotano, un autobús que permitiera brindar una experiencia de viaje de muy alto nivel, con atención a bordo diferenciada y el confort que espera un pasajero en un servicio de primera clase en su Bus VIP.

Un chasis Hino FC9J de la última generación ofrecida en Colombia, sirve de base para alojar la carrocería. Con sus 207 caballos de potencia, nuevo volante y panel de instrumentos, además de detalles importantes para la seguridad de marcha como el retardador electromagnético, que ofrece una mayor capacidad de detención del autobús y preservar el material del sistema de frenos principal, incluyendo ABS. También cuenta con la plataforma Hino Connect, dedicado a gestionar el vehículo, informar alertas de mantenimiento y ayudar a la conducción eficiente.

EL OASIS PARA EL VIAJERO

En el Bus VIP, el interior es el que se roba el protagonismo. El vehículo ha sido desarrollado por Carrocerías JGB de acuerdo con las especificaciones de Vinaltur, para contar con 25 amplias poltronas tapizadas en cuero reclinables y con distribución de pasillo 2+1 para reforzar la sensación de amplitud, espacio y confort. Los tonos grises del piso en vinilo que imitan la madera, contrastan muy bien con negro de los asientos, así como los colores de la iluminación en LED, contribuyen a transmitir esa experiencia de un viaje de primera clase.

Para el confort de los ocupantes se incluyen varias pantallas ambientales de video, sistema de sonido con amplificador y bajo para ofrecer música de la mejor calidad, o incluso para sentirse como en una orquesta y animar la fiesta, pues también cuenta con los micrófonos. Para estar conectado los pasajeros pueden recargar sus dispositivos en los tomacorrientes que están ubicados en cada fila de asientos, además del WiFi para tener acceso a internet. El sanitario y la climatización provista por TransAire, aumentan esa sensación de estilo que busca el usuario del Bus VIP de Vinaltur.

Dos detalles que generan diferenciación y definitivamente permiten darle la asociación a este autobús de Vinaltur dentro de una clase VIP, son el horno microondas y el refrigerador. Aquí el equipo de Carrocerías JGB ha trabajado tanto para ubicarlos convenientemente dentro del vehículo, como para desarrollar el mobiliario que permite que soporten las vibraciones propias de los caminos. Los servicios de bebidas y alimentos, son atendidos por personal de la empresa de transporte, que ha sido entrenado para atender a los viajeros y asegurar esa experiencia de alto nivel que se busca.

Artistas, empresas y grupo que quieran viajar con máxima comodidad y un nivel de atención difícil de igualar, pueden encontrar en el bus VIP de Vinaltur, la respuesta a una necesidad de transporte específica, para los que saben que el desplazamiento por carretera, más que un viaje, siempre es una experiencia.

Dos formas de reorientar los viajes por carretera, de entender que la clave está en el servicio y la diferenciación al precio justo, disponibles para las personas que quieren movilizarse por el país sin preocuparse por la conducción, recorrer la geografía colombiana, emular las gestas de consagrados pedalistas y compartir momentos inolvidables en grupo, es lo que ofrecen empresarios como Reisen Transporte y Vinaltur, acompañando la reactivación económica.

GENERAR CONFIANZA ES CLAVE EN LA REACTIVACIÓN ECONÓMICA: HINO COLOMBIA

ADECUADA RENOVACIÓN DE AIRE Y MANTENER PROTOCOLOS

Redacción Colombiabus – Distribuidora Hino de Colombia

El sector del transporte público de pasajeros fue uno de los más afectados por la pandemia debido a su parálisis de más de cuatro meses en 2020, y el posterior distanciamiento social obligatorio, lo que postergó la ampliación y renovación de flotas. La nueva fase de aislamiento selectivo, con distanciamiento individual responsable para la reactivación económica segura, planteada por el Gobierno Nacional, requerirá por parte de las empresas transportadoras de una gran reflexión y de acciones disciplinadas que conlleve cambios para recuperar la confianza de los usuarios.

Además de los cuidados personales, (tapabocas, lavado manos y distanciamiento) las terminales terrestres deberán mantener protocolos de solo permitir el ingreso del pasajero, sin acompañantes, promover la adquisición de los tiquetes vía online y que las empresas realicen la desinfección permanente de los automotores. “Ser disciplinado con los protocolos de bioseguridad exigidos por el Gobierno Nacional, es una de las claves para que el sector retome su ritmo y los usuarios se sientan seguros al momento de transportarse bien sea en la ciudad o por carretera”, comenta Juan Fernando Muñoz, Gerente de Mercado de Distribuidora Hino de Colombia.

Para Muñoz, la filtración del sistema de ventilación, la desinfección y el aireamiento en el interior del vehículo, sumado a seguir avanzando con la vacunación, permitirá una mejor reactivación del transporte escolar, empresarial y de turismo. “Poco a poco se está retomando la vida productiva y este segundo semestre será un poco mejor, sin volver todavía a los niveles esperados por la situación económica tan débil que tienen las empresas, por lo cual se deben crear también planes de financiación con muy bajas tasas y plazos amplios”, agrega el ejecutivo.

Como contribución a la reactivación del sector, Hino en la actualidad ofrece una promoción de chasis año modelo 2021, en todas sus referencias, con descuentos de hasta 40 millones sobre su precio actual de lista. Otra de las acciones para generar confianza al usuario es la calidad de los vehículos en cuanto a tecnología, seguridad y comodidad. Hino en 2020 hizo una renovación total de producto en su portafolio diseñado, construido y probado exclusivamente para el mercado colombiano.

“Fueron lanzados 8 modelos diferentes repartidos en 3 referencias de buseta con caja mecánica, automática y mecánica con retardador. 3 modelos para busetón de 4650 mm de distancia entre ejes, con caja mecánica, automática y mecánica con retardador y 2 referencias para nuestro exitoso busetón de 4990 mm de distancia entre ejes, con caja mecánica y mecánica con retardador”, afirma Muñoz.

Estos modelos viene equipados con innovaciones y tecnología de punta como lo es  freno 100% aire, rediseño de freno de ahogo y suspensión, norma euro V con sistema SCR, asistente neumático para operar la caja que reduce el desgaste del conductor, y en materia de seguridad, asistente de arranque en pendiente. También merece destacar el deseo de Hino para apoyar al transportador en el control de los autobuses, para que los propietarios tengan una operación rentable y productiva de la máquina, gracias a las soluciones de la plataforma de gestión de flota Hino Connect.

Respecto a la electromovilidad y la incorporación de autobuses de nuevas tecnologías, la marca sabe que deben incorporarse más temporano que tarde: “En la actualidad Hino está estudiando alternativas de vehículos limpios; ya se tienen unidades híbridas de transporte de pasajeros en su portafolio para otros países, y esperamos que dentro de poco tiempo lleguen a Colombia”, concluye Muñoz.

Distribuidora Hino Colombia, tiene 28 años de presencia en Colombia, como líder en el desarrollo y fabricación de chasis para camiones y buses con los más altos estándares de calidad para proporcionar un servicio óptimo y cumplir con las necesidades de los clientes.

Su servicio se basa en su filosofía de  “soporte total” que emplea en toda la cadena de producción, venta y posventa, utilizando además el sistema de fabricación del Grupo Toyota, para alcanzar mejoras continuas en productividad y calidad, a través de todas sus operaciones.