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HINO LANZA EN ECUADOR SU CHASIS RM1 RODOVIARIO PARA SEGMENTO DE LARGA DISTANCIA

MÁS CAPACIDAD PARA SEGUIR LIDERANDO EN ECUADOR

Redacción Latinobus – William Marroquín / Fotos: Ecuabus

Por varias décadas, Hino ha sido líder indiscutido en el transporte de pasajeros de Ecuador, con productos legendarios como el chasis AK de motor delantero que se convirtió tanto en el archifavorito de los transportadores como en el chasis al cual las marcas competidoras tienen en su punto de mira.

De otra parte el transportador ecuatoriano ha ido cambiando de mentalidad: en rutas de media y larga distancia está dejando los chasis de motor frontal y suspensión convencional de ballestas, para incorporar los de propulsor posterior con suspensión neumática. Adicionalmente, en los últimos años se dio una renovación importante con autobuses provenientes de China, Perú, Brasil y Colombia que le dieron otra dimensión a la movilización rodoviaria del país.

Teniendo en cuenta lo anterior, Hino y Mavesa, su distribuidor en Ecuador han entendido la necesidad de transportadores y pasajeros ecuatorianos y oficialmente presentaron desde la ciudad de Ambato, enclave principal de la industria del autobús en el país, su chasis RM1 de la serie 700. Por lo que representa la marca en el vecino país, era una plataforma muy esperada por los empresarios, que acompañaron el evento de lanzamiento junto a carroceros que ya tienen listos sus modelos.

“El transportista esperaba este chasis desde hace mucho tiempo atrás, con todo esto de la pandemia y las dificultades económicas mundiales, el lanzamiento se retrasó e incluso estaba previsto antes de la entrada de otras marcas que han logrado buena aceptación en el segmento de buses de motor trasero. Varios transportadores que habían usado el AK y querían el RK, que es lo mismo con propulsor posterior, pero se perdía espacio en bodega y que algunos carroceros lo recortaban y modificaban. Hino con el RM1 introduce un motor más potente y sus sistemas de frenado adicionales con el que buscan tener nuevamente esa participación de mercado en autobuses que ha llegado hasta el 80%” Explica Ángel Vinueza, Director de Revista Ecuabus, principal medio del transporte de pasajeros del vecino país.

Hino cambia radicalmente lo que hasta ahora ofrecía en las carreteras ecuatorianas, con una plataforma con la suspensión neumática en tren delantero y trasero. También destaca por su amplia distancia entre ejes, capaz de llegar a los 6.000mm y su configuración para bodegas pasantes que permitirán movilizar una mayor cantidad de equipajes, lo que se agradece especialmente en rutas largas.

Lo propulsa un motor diésel Hino de la familia EC13C de 12.913cc de desplazamiento, 6 cilindros, turbocargado y con intercooler. La alimentación se hace a través del sistema common-rail provisto por los especialistas de Denso. Entrega 405HP de potencia entre 1.600 y 1.800 rpm, además de los 1.862Nm de torque con una amplia gama de uso entre 1.000 y 1.500 vueltas.

Cumple con la norma de emisiones Euro 3, recordemos que Ecuador tiene una política ambiental menos exigente y depende también de garantizar un adecuado suministro del combustible de ultrabajo azufre para que existan versiones más respetuosas con el medio ambiente. La transmisión sí es manual de origen ZF con 6 marchas adelante, frenos de tambor en ambos trenes con ABS de serie y retarador también incluido desde fábrica.

“Este bus viene con dos frenos auxiliares, tienes uno en el motor y otro adicional a la salida de la transmisión, estos ayudan a alargar la vida útil de las zapatas, tambores y neumáticos logrando que la inversión de los clientes en mantenimeinto preventivo sea menor y la rentabilidad de la operación logística se aumente. Estos sistemas de frenos apoyan a la detención, antes que el conductor piense siquiera en pisar el pedal”. Refuerza el ingeniero Luis Enrique Maldonado, responsable de soporte técnico Línea Pesados de Grupo Mavesa.

El chasis para entregar al carrocero, pesa 6.640kg y admite una capacidad de carga de hasta 11.340Kg, lo que permite admitir un peso bruto vehicular de máximo 18.000Kg. Se encuentra homologado para cualquier modalidad de transporte de pasajeros en el vecino país. Naturalmente los precios de las carrocerías dependen de las configuraciones de interior, distribuición de asientos y equipos que ordenen los transportadores; aunque el valor de la plataforma Hino RM1 de acuerdo con la información oficial del Grupo Mavesa en Ecuador, inicia su comercialización en 101.990 dólares.

PERUANA APPLE BUS ENTREGA 14 AUTOBUSES PARA TRANSPORTE MINERO

INCLUYEN INTERESANTES DETALLES DE SEGURIDAD ACTIVA

Redacción Latinobus – Apple Bus / William Marroquín

El fabricante de carrocerías peruano Apple Bus, que se acerca a sus 30 años de historia, también quiere hacer parte de esas empresas que aportan a la demanda de unidades de transporte empresarial para el sector minero del país. Y por eso, ha sido un aliado fundamental de la empresa Turismo Huamanga que atiende los segmentos de turismo, excursiones y de personal para empresas con 25 años en la actividad.

El constructor ubicado en Lima entregó en las instalaciones de Turismo Huamanga, 14 autobuses para personal minero. Un pedido que comprende 9 unidades del modelo Drako para minibus sobre chasis Hino FC y 5 del autocar Centauro acoplado a la plataforma Volvo B270F. Estos vehículos estarán operando en la Mina Condestable, la más grande del país dedicada a la extracción de Cobre, ubicada en la ciudad de Mala a 90 kilómetros de la capital peruana y a cargo de Southern Peaks Mining.

La entrega de los vehículos contó con la presencia de los representantes de las tres marcas y de Turismo Huamanga. Apple Bus construyó las unidades bajo los más exigentes requerimientos formulados por Southern Peaks Mining para movilizar a los trabajadores con seguridad y confort.

En el aspecto de bioseguridad, Apple Bus no ha bajado la guardia pese a la reducción de contagios y por ello las carrocerías cuentan con termómetro con reconocimiento facial, dispensador automático de gel antibacterial, mampara de separación con el conductor, desinfección automática, purificador de aire con rayos UV y un innovador indicador de la calidad del aire. Cabe recordar que el carrocero peruano, fue el primero que presentó un autobus local, capaz de atender a esos requerimientos en respuesta a las restricciones que impuso la pandemia.

En el aspecto de seguridad activa, cada autobús está equipado con sensores de proximidad para alertar sobre la presencia de obstáculos y ayudar a evitar la colisión, detectores de fatiga y microsueño, así como otro innovador equipo: el Apple Belt Control, que permite a los tripulantes detectar si un asiento está ocupado y si el pasajero tiene abrochado el cinturón de seguridad, pudiendo también ser monitoreado por los administradores de la flota o en para esta operación de transporte de empresarial, por los responsables de la mina.

Los autocares sobre chasis Volvo cuentan con sistema de climatización Valeo CC336, mientras que en los midibuses Drako, destaca la presencia colombiana con los equipos provistos por Transaire y su modelo K3, más compacta, estilizada y ligera con un perfil más aerodinámico.

“Para nosotros es muy importante entregar estas 9 unidades Hino, así contribuimos ayudando y fortaleciendo a la economía del Perú, por eso agradecemos a Turismo Huamanga enormemente por la comnfianza depositada en nuestra marca, que tiene el soporte y el respaldo del grupo Toyota”. indicó Brian Palomino, Gerente de Marca de Hino en Toyota del Perú. Los chasises FC9 cuentan con motor de 5.123cc y entregan 210HP de potencia; 6 unidades cuentan con transmisión manual, 2 agregan retarder y una fue ordenada con caja automática Allison.

La entrega incluye un contrato de mantenimiento, que permitirá mantener la disponibilidad de los vehículos y que estará a cargo del concesionario Mitsui, que hará las tareas en la mina. También Mitsui Auto Finance Perú (MAF), ha ayudado a Turismo Huamanga a apalancar la compra de los autobuses, con sus planes orientados a los modelos del grupo Toyota en el país.

Por su parte, los buses Volvo B270F se caracterizan por su motor frontal MWM de 7,2 litros, que entrega 273HP de potencia y 950Nm de torque. La plataforma permite carrozar vehículos hasta 14 metros de longitud, ofrecer un bajo costo operativo, gran capacidad de carga y un chasis muy liviano para mayor economía en combustible.


HINO EXPANDS ITS DEALER NETWORK IN COLOMBIA AND NOW HAS 21 SHOWCASES

HINO ARRIVES IN MONTERIA, CARTAGENA AND DUITAMA

Colombiabus newsroom – Distribuidora Hino de Colombia

Hino, the Japanese manufacturer of buses and trucks of the Toyota Group, arrived in Colombia almost 30 years ago and was always clear that its entry into the country was not a product of the economic opening winds of that time. For the brand founded in 1910 in Tokyo, landing in the Colombian market was the first step, with a view to staying and being one of the carrier’s preferred brands.

This commitment has been reaffirmed with the diversification of models, the increase in the dealer network and the establishment of the assembly plant in Cota, which to date has produced more than 40,000 buses and trucks for the local market, the countries from the Andean area and Chile.

True to this premise of being close to the customer and having the best coverage, Hino has announced the opening of 3 new sales and service points in the country: Cartagena, Montería and Duitama.

The company wants to be one of the main players in these cities, to meet the needs of local cargo and passenger transporters, with offers of state-of-the-art buses and trucks, as well as to strengthen the service network and the sale of spare parts with the which currently counts.

“Cartagena, Montería and Duitama are key cities due to their geographic location, population, growing economy, quantity and variety of transportation needs such as imports, food, beverages, raw materials and passengers to all points of our country. That is why the HINO brand establishes new facilities to serve these carriers with the best of Japanese technology and strengthen its network coverage” says Juan Fernando Muñoz, commercial manager of Colombia’s Hino Distributor.

Vehidiesel, which already has a showcase for the brand in Barranquilla, will increase its presence on the Caribbean Coast with its new showcase in Cartagena. This is located at Diagonal 21 # 45A – 112, Barrio Bosque.

For its part, Montería will host a new headquarters of Motorsur, which already has experience as a distributor of the brand, since it serves Huila and Caquetá. Now it will reach the savannahs of the Atlantic coast and its headquarters are located at Carrera 6 #117-625, Barrio Los Garzones. For its part, Duitama, an important commercial and transportation city in the heart of Boyacá, will have its point of sale located at kilometer 4 via Paipa, Vereda San Lorenzo.

In these showcases, the brand will have a varied portfolio of buses and trucks with the latest innovations in the development of commercial vehicles, in order to offer products with the highest standards of quality, performance and safety.

Additionally, each point will have its technical center, in charge of offering after-sales service for trucks and buses: sale of spare parts and original parts; maintenance, revisions, diagnoses and recommendations for the use of the units, among many other activities to accompany the transporters.

“The value offer, in addition to the proven quality of our vehicles, is to offer our users Total Support, this means that our relationship with the client does not end when the bus or truck leaves the dealership, on the contrary , we have a structure which focuses on providing permanent support to our customers through our exclusive virtual support system “Hino Connect”, training and courses (which are given throughout the year), so that they know the machine in detail, how to operate it so that it has a long useful life and so that the operating expenses are minimal”, adds Muñoz.

HINO, which is the bus and truck unit of the Toyota Group, will also offer the transporters of Cartagena, Montería and Duitama, the HINO Connect tool. A technological development based on telematics, allows knowing in depth and improve the vehicle’s operating processes and also find solutions at hand in everything that has to do with the general condition of the vehicle, performance, schedule maintenance and the network of nationally authorized workshops, among other functions.

Hino Connect comes as standard on all buses and trucks from the 2020 models and is a vital element to control the operation of the brand’s buses and trucks. This allows improving driving habits by helping to professionalize drivers, contributes to efficient use of the machine and control of operating costs, for greater business profitability.

“There are many added values ​​that we have as a brand so that the offer is attractive and competitive compared to other offers of buses and trucks in these cities”, concludes the Manager. With these new openings, HINO reaches a total of 21 showcases, located in the main cities of the country, to offer more than 20 truck and 7 bus references.

HINO AMPLÍA SU RED DE CONCESIONARIOS EN COLOMBIA Y AHORA CUENTA CON 21 VITRINAS

HINO LLEGA A MONTERÍA, CARTAGENA Y DUITAMA

Redacción Colombiabus – Distribuidora Hino de Colombia

Hino, el fabricante japonés de buses y camiones del Grupo Toyota, llegó hace casi 30 años a Colombia y siempre tuvo claro que su entrada al país no era un producto de los vientos de apertura económica de ese entonces. Para la marca fundada en 1910 en Tokio, desembarcar en el mercado colombiano era el primer paso, con miras a quedarse y ser una de las marcas preferidas del transportador.

Ese compromiso se ha reafirmado con la diversificación de modelos, el aumento de la red de concesionarios y el establecimiento de la planta de ensamblaje en Cota, que a la fecha ha producido más de 40.000 buses y camiones con destino tanto al mercado local, los países del área andina y Chile.

Fiel a esa premisa de estar cerca del cliente y tener la mejor cobertura, Hino ha anunciado la apertura de 3 nuevos puntos de venta y servicio en el país: Cartagena, Montería y Duitama.

La compañía quiere ser uno de los actores principales en estas ciudades, para cubrir las necesidades que tienen los transportadores de carga y pasajeros locales, con ofertas de buses y camiones de última generación, así como fortalecer la red de servicio y venta de repuestos con la que cuenta actualmente.

“Cartagena, Montería y Duitama, son ciudades claves por su ubicación geográfica, población, economía creciente, cantidad y variedad de necesidades de transporte como importaciones, alimentos, bebidas, materia prima y pasajeros hacia todos los puntos de nuestro país. Es por ello que la marca HINO fija nuevas instalaciones para atender a estos transportadores con lo mejor de la tecnología japonesa y fortalecer su cubrimiento de red”, comenta Juan Fernando Muñoz, gerente comercial de Distribuidora Hino de Colombia.

Vehidiesel, que ya tiene una vitrina de la marca en Barranquilla, aumentará su presencia en la Costa Caribe con su nueva vitrina de Cartagena. Esta se encuentra ubicada en la Diagonal 21 # 45A – 112, Barrio Bosque.

Por su parte Montería acogerá una nueva sede de Motorsur, que ya tiene experiencia como distribuidor de la marca, pues atiende el Huila y Caquetá. Ahora llegará a las sabanas de la costa atlántica y su sede se localiza en la Carrera 6 #117-625 Barrio Los Garzones. Por su parte Duitama, una importante ciudad comercial y transportadora del corazón de Boyacá, tendrá su punto de venta ubicado en el kilómetro 4 vía Paipa, Vereda San Lorenzo.

En dichas vitrinas, la marca tendrá un portafolio variado de buses y camiones con las últimas innovaciones en el desarrollo de vehículos comerciales, con el fin de ofrecer productos con los más altos estándares de calidad, rendimiento y seguridad.

Adicionalmente, cada punto contará con su centro técnico,  encargado de ofrecer el servicio posventa para los camiones y buses: venta de repuestos y partes originales; mantenimiento, revisiones, diagnósticos y recomendaciones de uso de las unidades, entre muchas otras actividades para acompañar a los transportadores.

“La oferta de valor, además de la calidad comprobada de nuestros vehículos, es ofrecer a nuestros usuarios un Soporte Total, esto quiere decir que nuestro vínculo con el cliente no termina en el momento que el bus o camión sale del concesionario, por el contrario,  tenemos una estructura la cual se enfoca en hacer un acompañamiento permanente a nuestros clientes por medio de nuestro exclusivo sistema de acompañamiento virtual “Hino Connect”, capacitaciones y cursos (que se dictan durante todo el año), para que conozcan en detalle la máquina, cómo operarla para que tenga una vida útil prolongada y para que los gastos de operación sean mínimos”, añade Muñoz.

HINO, que es la unidad de buses y camiones del Grupo Toyota, ofrecerá también a los transportadores de Cartagena, Montería y Duitama, la herramienta HINO Connect. Un desarrollo tecnológico que basado en la telemática, permite conocer a profundidad y mejorar los procesos de operación del vehículo y también encontrar soluciones a la mano en todo lo que tiene que ver con el estado general del vehículo, rendimientos, programar mantenimientos y la red de talleres autorizados a nivel nacional, entre otras funciones.

Hino Connect, viene de serie en todos los autobuses y camiones desde los modelos 2020 y es un elemento vital para controlar la operación de los buses y camiones de la marca. Este permite mejorar hábitos de manejo ayudando a profesionalizar los conductores, contribuye a un uso eficiente de la máquina y controlar los costos de operación, para mayor rentabilidad de los negocios.

“Son muchos los valores agregamos que tenemos como marca para que la oferta sea atractiva y competitiva frente a otras ofertas de buses y camiones en estas ciudades”, concluye el Gerente. Con estas nuevas aperturas, HINO llega a un total de 21 vitrinas, ubicadas en las principales ciudades del país para ofrecer más de 20 referencias de camiones y 7 de buses.

TOYOTA LANZA EN ARGENTINA SU VAN HI-ACE DE PASAJEROS EN DOS VERSIONES

Redacción Colombiabus

SE CONTEMPLA PRODUCIR LA VAN EN ARGENTINA

Aunque Toyota ya había presentado hace cerca de dos años el utilitario liviano HiAce en versiones furgón para reparto, este lanzamiento de las versiones Wagon y Commuter, marca la entrada de la marca japonesa al segmento de vehículos comerciales de pasajeros en Argentina, con una van que viene importada de Japón, pero de la cual existen planes para producirla en la nación gaucha, en la planta de Zárate (provincia de Buenos Aires) donde también se construyte la pick-up Hilux, líder en ventas del país.

Dos versiones que comparten un mismo motor, pero con la mira en dos segmentos diferentes y modelos: la Wagon de dimensiones más cortas y un equipamiento más lujoso para 9 pasajeros, que se enfrentará a la Mercedes-Benz Vito y la Hyundai H100; está pensada para transporte de ejecutivos, clubes, diplomáticos y artistas. Por su parte, la Commuter podrá transportar hasta 13 pasajeros y buscará competirle a la Mercedes-Benz Sprinter y la Renault Master, orientándose al transporte de excursiones, empresarial y charters en distancias cortas.

Para lograr economías de escala y facilitar la posventa, ambas versiones contarán con el motor y transmisión utilizados en la Toyota Hilux. El propulsor 1GD de la marca japonesa con 2,8 litros de desplazamiento, pero con un mapa electrónico diferente buscando el ahorro de combustible; por eso la planta motriz entrega 163HP a 3.600rpm y 420Nm de torque entre 1.600 y 2.200 giros del motor. El poder llega a las ruedas mediante una transmisión automática con convertidor de torque de seis marchas.

Considerando que se orientan a segmentos distintos, aunque compartan la misma mecánica, las dimensiones y equipamiento son diferentes. La Commuter tiene una longitud de 5.915mm y la Wagon 5.300mm, además de los acabados de la primera que son más funcionales y para un trabajo más exigente. Por su parte la segunda opción ofrece asientos tapizados en piel y regulables eléctricamente (en la segunda fila).

En ambas versiones, el puesto del conductor cuenta con volante regulable en altura y profundidad y un asiento regulable en altura y con ajuste longitudinal y reclinación de respaldo. Merece destacar el muy buen campo de visión ampliado y los espejos exteriores de giro angular que mejoran la visión trasera. Adicionalmente incorporan 6 puertos USB para recargar dispositivos.

Toyota buscará probar la aceptación del vehículo no solo en Argentina, sino también en toda Latinoamérica. Inicialmente se ha importado de Japón, pero a futuro la idea es producir la HiAce en Argentina, donde ya se fabrican la Hilux y el SW4. Países como Chile, Perú y otros en Centroamérica venden la van y por eso se considera que el proyecto de ensamble en Sudamérica puede ser exitoso.