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LICITACIÓN DE BUSES ZONALES DE TRANSMILENIO, PARCIALMENTE DESIERTA

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

PROCESO CONTINÚA MEDIANTE SELECCIÓN ABREVIADA

Hace una semana eran entregadas las propuestas con las que los interesados en ser proveedores de flota y operadores de los 1295 buses (934 busetones y 361 padrones) zonales que estarán asignados a atender 55 rutas de 6 unidades funcionales ubicadas en Fontibón, San Cristóbal, Perdomo y Usme.

Dentro de las modalidades de participación, es posible participar bajo el esquema de propuesta acoplada (proponente de provisión junto con un proponente de operación) y la otra opción, es participar separadamente en el esquema de provisión y operación. Considerando que sólo uno de los postulantes presentó propuesta acoplada para las unidades funcionales 6 y 17 (Fontibón III y Fontibón V) que requieren de 406 buses, Transmilenio expidió una resolución que declara parcialmente desiertos los procesos TMSA-LP-03-2020 (Provisión de Flota) y TMSA-LP-04-2020 (Operación de la Flota).

El proponente que se presentó para las dos unidades funcionales mencionadas, es el grupo Estructura Plural Zonal Móvil Provisión y Estructura Plural Zonal Móvil Operación, cuyo informe de evaluación preliminar se describe en las imágenes:

Aunque como lo muestran las imágenes, las propuestas no se encuentran habilitadas, el proponente puede subsanar y hacer las modificaciones solicitadas, para que pueda pasar a evaluarse la oferta económica de la propuesta, que tendría lugar el 15 de diciembre, toda vez que la audiencia de adjudicación se modificó para el próximo 22 de diciembre.

La Estructura Plural Zonal Móvil Provisión y Operación, tiene como principales accionistas al Grupo Fanalca y la multinacional francesa Transdev, participando cada una con el 50%. Las compañías han participado en varios de los procesos de Transmilenio en las operaciones de Connexión Móvil y en la renovación de la flota de las Fases I y II del componente troncal del sistema, fueron ganadores de la operación el Portal Tunal Ampliado, incorporando buses Volvo Euro 5 carrozados por Marcopolo-Superpolo.

También es importante mencionar que Transmilenio publicó en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, los procesos licitatorios TMSA-SAM-14-2020 (provisión) y TMSA-SAM-15-2020 (operación) que serán ofertados bajo el esquema de selección abreviada. En los cuales, los primeros proponentes han solicitado al Ente Gestor, ampliar el plazo de cierre del proceso, para poder cerrar los acuerdos con los fabricantes y operadores, así como suscribir las garantías para poder presentar las nuevas propuestas bajo este esquema abreviado.

Así las cosas, los 889 buses que estarán asignados a Fontibón IV, Usme, Perdomo II y San Cristóbal serán escogidos bajo la figura de selección abreviada. Si el proceso queda definitivamente desierto por falta de proponentes, habrá que esperar a una reprogramación del mismo para que la carrera se reanude desde 2021.

YUTONG VE PROBABLE LA ENTRADA DE UNOS 500 BUSES ELÉCTRICOS EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

LA MARCA CHINA LISTA PARA PARTICIPAR EN LA ADJUDICACIÓN

Corre la cuenta regresiva para que los proponentes de la licitación que busca adjudicar 1.295 nuevos buses zonales para el sistema Transmilenio, radiquen sus ofertas, tanto en la plataforma SECOPII como en sobre físico. Los aspirantes a ser proveedores y operadores de esa nueva flota en seis unidades funcionales, deberán entregar todo a más tardar el 25 de noviembre antes de las 7:59A.M.

El fabricante chino Yutong, el mayor constructor de autobuses mundial ha completado más de un año de preparación, mucho antes de haber presentado a finales de 2019 su primer bus eléctrico para las calles de Bogotá. Durante estos meses ha estado trabajando de la mano con los operadores y carroceros nacionales, quienes participarán dentro de las propuestas que se conocerán en los próximos días. “Hay un muy buen ambiente. Me animo a decir que es probable que entren unos 500 buses eléctricos entre padrones y otra tipología que es para 50 pasajeros. Afortunadamente estamos dentro de los parámetros de la licitación y nuestros clientes podrán elegirnos”.

La licitación está enfocada a los buses eléctricos, dado el mayor plazo de duración de los contratos ofrecido a los proponentes que incorporen este tipo de tecnologías, con el agregado de las alianzas que ha hecho Yutong con los carroceros, lo que permite un mayor dinamismo en la industria local del autobús, al importar el chasís y este ser carrozado por Busscar o Marcopolo, según la elección del operador.

Hace pocos días iniciaron su operación los primeros 13 buses eléctricos, de los 483 que esperan entregar gradualmente hasta marzo de 2021, con chasís Yutong y carrozados Marcopolo, puestos en servicio por el operador ETIB. Adicionalmente existen dos proyectos adicionales de nuevas troncales para Transmilenio, lo que generará una demanda de 300 a 400 buses, que deben ser articulado o biarticulados y se espera que sean eléctricos. Esto aumentará la exigencia y capacidad de movilización de personas del sistema, que antes de pandemia transportaba diariamente a más de 2,6 millones de personas, el más grande a nivel mundial.

Para 2021 Yutong está atento a otras ciudades pues está previsto que ciudades como Cartagena y Cali abran procesos licitatorios para incorporar nuevos autobuses. Otra ciudad que también consideran interesante es Medellín, a la fecha ningún proceso en estas ciudades está confirmado, pero sí existe la necesidad. Finalmente, el constructor Chino espera aumentar su participación en el sistema Metrobús de México, a donde ha llegado con troles y articulados, así como Perú y Argentina.

SE PREPARAN MÁS DE 400 BUSES ELÉCTRICOS ZONALES PARA TRANSMILENIO

LOS BUSES LLEGARON Y SEGUIRÁN DE COLOR AZUL

Redacción Colombiabus – Transmilenio S.A.

El proceso de incorporación de flota eléctrica para el componente zonal de Transmilenio ha llegado a una de sus etapas más importantes y es el de la preparación en Colombia, con miras a tenerlos completamente listos para su incorporación progresiva entre diciembre de 2020 y el primer trimestre de 2021.

«El proceso de esta nueva flota realmente se compone de unas etapas que iniciaron hace aproximadamente un año, con las tareas relacionadas en ingeniería de detalle, que consiste en elaborar todos los estudios, diseños técnicos y formulación de materiales para que la flota cumpliera con las especificaciones de Bogotá, teniendo en cuenta lo fuerte que es la operación» Indicó el Ingeniero Francisco González, de la Dirección Técnica de BRT de Transmilenio.

La flota trae importantes avances relacionados con el confort y la conectividad como contar con puertos USB para recarga de dispositivos móviles, internet WiFi gratuito, las cámaras de vigilancia y la pantalla multimedia con información de los recorridos y mensajes a los ciudadanos. El proyecto total de la primera etapa de flota eléctrica para Transmilenio comprende 483 buses eléctricos que están distribuidos de la siguiente manera: 126 para la Zona de Fontibón, 120 alimentadores asignados a Portal Eldorado, 133 alimentadores para Portal Usme, 13 buses para operación zonal en Perdomo y 91 restantes en la operación de Suba.

Los vehículos hicieron el recorrido desde que llegaron al puerto de Buenaventura hasta la capital en tres etapas, primero desde la ciudad del pacífico hasta La Tebaida (Quindío) para recibir su recarga; al día siguiente el recorrido continuaba hasta Melgar sorteando el paso por el mítico Alto de la Línea y para una nueva reconexión de energía y la tercera etapa el ascenso al Alto de las Rosas para llegar a Bogotá. Los buses ofrecen una autonomía de 300 Kilómetros, aunque depende de las rutas y zonas donde operen pues así como en rutas completamente planas puede superar ese rango, en los trayectos con pendientes muy pronunciadas, seguramente será inferior.

Se están construyendo cuatro patios para poder guardar los buses y proporcionarles recargas, cada electrolinera está en condición de recargar dos vehículos por lo que se espera tener entre 70 y 80 conectores por cada patio. También es importante la generación de empleo donde se espera contar con 2,5 conductores por vehículo, lo que indica que se estarían vinculando cerca de 3.000 operadores para dirigir esta nueva flota.

Transmilenio no permite que los buses lleguen con los distintivos de imagen desde la fábrica, pues esa identidad sólo se puede usar cuando estén en Bogotá, el proceso de branding de cada autobús puede tomar cerca de dos horas, tanto en bus padrón para 80 pasajeros como en los busetones para 50 personas de capacidad. «La operación que tenemos a punto de iniciar a finales de noviembre es una pequeña de buses eléctricos con un patio que ya está acondicionado y la siguiente serán los 120 buses cuyo patio está en un 90% de avance y comenzará a finales de diciembre de 2020. Frente al reemplazo de flota, estos buses entrarán a reforzar la operación con los vehículos existentes, beneficiando a la comunidad» finalizó el ingeniero Francisco González.

TRANSMILENIO – OPERANDO EN LA NUEVA NORMALIDAD

Por Charlie Rodríguez

El sistema de transporte masivo en autobús más grande del mundo ha tenido que afrontar uno de los retos más importantes de sus historia. Siendo la columna vertebral de la movilidad en Bogotá, TransMIlenio ha debido adaptarse a funcionar en una nueva normalidad donde la protección de la salud de sus trabajadores y usuarios es la prioridad principal.

Bogotá está entrando en una etapa de nueva normalidad, y aunque el peligro del COVID- 19 sigue latente, debemos aprender a convivir
con él de manera segura. En este sentido, la corresponsabilidad y autocuidado son fundamentales para hacer del Sistema un espacio seguro, donde TransMilenio y usuarios deben poner de su parte.

Desde el inicio de la pandemia, hacia marzo de 2020, uno de los más grandes interrogantes de la sociedad capitalina estaba concentrado en la posibilidad de que el sistema de transporte se convirtiera en un foco de dispersión de la enfermedad. Por ello, una de las primeras medidas tomadas por la alcaldía de la ciudad capital, fue la de limitar la capacidad del sistema por debajo del 35% de su aforo. Sin embargo, desde el levantamiento del aislamiento preventivo obligatorio decretado por el gobierno nacional, TransMilenio ha debido adaptarse a la necesidad de los ciudadanos de continuar con su dinámica familiar, laboral y académica.

MEDIDAS CONCRETAS

En la actualidad, el sistema está operando con el 100% de su flota disponible, tanto en el componente Troncal (2.236 buses y 787 alimentadores) como en el Zonal (6.277 buses). En una ardua tarea realizada por los operadores de los diferentes componentes de movilidad, la flota es desinfectada a fondo antes de iniciar cada día de labores. Desde el mes de marzo se han realizado 595.812 procesos de lavado y desinfección en buses troncales y 688.541 en buses zonales. Pero no sólo los buses hacen parte de las tareas de limpieza: Las estaciones también son desinfectadas a diario. En total, se han realizado 858 procesos de lavado diurno con cierre de estación y 759 nocturnos fuera de horario de servicio.

Además de la limpieza física de los buses y estaciones, la generación de conciencia entre los usuarios para desarrollar la cultura del auto cuidado, ha sido uno de los estandartes del avance del sistema hacia la operación
biosegura. TransMilenio cuenta con un equipo de atención en vía compuesto por cerca de 600 personas, enfocado en difundir las buenas prácticas dentro del sistema y consejos de autocuidado para prevenir el
posible contagio de la Covid-19.

La protección de los usuarios también ha estado en la agenda biosegura de TM. Se ha realizado la entrega de 203.700 tapabocas de forma gratuita a los usuarios en portales y estaciones, se han repartido 60 galones de gel antibacterial en alianzas de responsabilidad social; se
instalaron 1.181 vallas tipo concierto para regular el acceso a los portales y estaciones con mayor afluencia de usuarios y además se han instalado elementos de señalización en el suelo para demarcar la ubicación de los usuarios al interior de las estaciones.

El equipo se encarga además de hacer regulación de filas para ingresar a buses y estaciones, orientando a los usuarios a utilizar tanto los 33 lavamanos portátiles disponibles en portales y estaciones, como los 134 lavamanos fijos de los baños de las estaciones para uso gratuito, donde a la fecha se han realizado 4.466.700 lavados de manos.

TAMBIÉN EN EL COMPONENTE ZONAL

El Sistema cuenta con 7.477 paraderos zonales y 3.500 puntos de acceso al componente troncal, razón por la cual la colaboración de los usuarios es fundamental, pues, por la complejidad y envergadura del Sistema, es imposible tener personal en cada uno de estos puntos verificando las
buenas prácticas.

Es evidente que con la nueva normalidad más personas saldrán a la calle e incrementará el número de usuarios del TransMilenio y el SITP, sin embargo, hasta el momento no se ha alcanzado el 50% de ocupación. Si bien puede que algunos buses y estaciones presenten mayor ocupación
que otros, es importante recordar que no es una representación general de Sistema, sino casos particulares, donde, por medio del monitoreo, el Ente Gestor trabaja constantemente para identificar los puntos específicos de congestión en rutas y horarios determinados, para diseñar
estrategias que contrarresten el posible sobrecupo.

Cabe recordar que más de 33.000 funcionarios y colaboradores trabajan todos los días para que el Sistema opere de la mejor manera posible y, con la colaboración y auto regulación de los usuarios, hacer de TransMilenio un espacio bioseguro.

TRANSMILENIO Y OPERADORES LANZAN PLAN DE EXCELENCIA EN SEGURIDAD VIAL

Redacción Colombiabus

COMPROMISO DE CERO ACCIDENTES

Desde 2017 Bogotá, Transmilenio y sus operadores han venido trabajando en una visión cero accidentes, que permita proteger las vidas en la calle y evitar los errores que pueden causar siniestros. Por eso en el marco de esa política, se ha presentado el Plan de Excelencia en Seguridad Vial que busca una mejor actitud tanto en la conducción, como los peatones con su entorno que permita diariamente regresar sanos y salvos a los hogares.

Visión Cero, significa cero muertes y cero heridos, poder evitar los accidentes en la vía por errores humanos, acompañados de un mejor diseño en las rutas. El Plan arranca con una buena base, pues se ha alcanzado una reducción del 35% en la cifra de víctimas fatales en siniestros presentados en el sistema masivo de la capital del país. «Todas las personas en la ciudad deben saber que desde Transmilenio salvemos las vidas de los bogotanos y que manejemos de la mejor manera posible. Los conductores del sistema son la primera cara y por ello tienen una gran responsabilidad en liderar esa tarea y debo agradecerles su compromiso, pidiéndoles el favor que sigan replicando la importancia de este Plan de Excelencia en Seguridad Vial» Indicó Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio.

Se ha hecho un análisis de la siniestralidad en los componentes zonales y alimentador, donde Transmilenio, los concesionarios y los conductores quienes deben liderar el cambio. Los operadores que diariamente dirigen los vehículos son la piedra angular de este Plan de Excelencia en Seguridad Vial, porque gracias a ellos las cifras de reducción de accidentes ha mejorado.

El PESVI, está pensado para que los operadores tengan una mejor calidad de vida. Se crean talleres de sensibilización entre los conductores para reducir prácticas inadecuadas y sus reincidencias, se desarrollarán programas de incentivos para los operadores sumándoles puntos positivos a las tarjetas de operación. También se podrán descontar puntos cuando observen campañas negativas y además los premios también podrán ser otorgados a los concesionarios que contribuyan a la seguridad vial.

«Este plan nos permite crear una conciencia de cuidado en la vía y alcanzar la meta de visión cero. Hace parte de los compromisos adquiridos el año pasado, este plan nos permite contar con una herramienta de seguridad vial, haciendo parte de una transformación que conduzca al bienestar de nuestros operadores» Manifestó Germán del Río, Gerente de Masivo Capital y representante de los concesionarios.

En el siguiente enlace presentamos el evento de lanzamiento con presencia de los operadores:

TRANSMILENIO GANA PLEITO CONTRA ANGELCOM POR TARJETAS DE RECAUDO

ANGELCOM TENDRÁ QUE PAGAR LOS COSTOS JUDICIALES

Redacción Colombiabus

TransMilenio acaba de ser notificada de un millonario fallo arbitral que le va a ahorrar a la empresa cerca de 14.000 millones de pesos. El resultado tiene que ver con un pleito que venía desde la administración de Gustavo Petro por el uso de las tarjetas de TransMilenio, que cambió por un decreto expedido durante su periodo como alcalde y con la entrada en funcionamiento de la Fase III del sistema en 2012, cuando apareció por primera vez la tarjeta de recaudo TuLlave.

El tema no ha generado muchos comentarios tras la tormenta desatada por el proyecto del cambio de los colores a los autobuses eléctricos, que costaría cerca de 5.000 millones de pesos. La historia del pleito entre Transmilenio y Angelcom, viene desde 2014, cabe recordar que la segunda compañía era la encargada de las tarjetas y el recaudo del sistema durante la operación de las fases I y II con las recordadas Tarjetas Capital y las Tarjetas Monedero.

Cuando se hizo efectivo el cobro de horas «pico y valle» durante la administración Petro, Angelcom destinó más recursos para generar plásticos adicionales para preveer el aumento de la demanda, por la mayor cantidad de personas que se sentirían motivadas a utilizar el sistema durante las horas «valle» con el precio diferencial. La compañía manifiesta que invirtió cerca de $10.000 millones, que a la fecha se estiman en $14.000 millones, correspondientes al valor esperado de indemnización.

Sin embargo, el laudo arbitral acaba de fallar a favor de TransMilenio al advertir que en el contrato con Angelcom estaba claro que esa firma debía asumir los riegos de la operación, entre los que se señala el ingreso de otros actores y el cambio de tarjetas. Así las cosas, no encontraron fundamento jurídico que diera pie a la suma que Angelcom estaba reclamando. Además, acogió todos los argumentos presentados por a defensa de TransMilenio, representado por el abogado Juan Camilo Neira.

No es la primera vez que Angelcom aparece ante los estrados judiciales por temas relacionados con las tarjetas. Existe todavía un pleito pendiente en los tribunales contenciosos en los que Angelcom demandó la adjudicación de la Fase III. Y en 2015, la Superintendencia de Industria y Comercio le había formulado pliego de cargos por presunta obstrucción del proceso de integración de los medios de recaudo y pago de las tres fases del sistema Transmilenio.

TRANSMILENIO Y SU OPERACIÓN BAJO LA NUEVA NORMALIDAD

Redacción Colombiabus – Prensa Transmilenio

CORRESPONSABILIDAD Y AUTOCUIDADO SERÁN CLAVES

Con el reinicio de muchas actividades y la eliminación de las restricciones que tenían los ciudadanos para moverse libremente por Bogotá, existe mayor ocupación del sistema de transporte público. Aunque las amenazas del Covid-19 siguen latentes, es necesario trabajar en conjunto con los operadores, autoridades y usuarios para hacer de Transmilenio un sistema seguro.

Transmilenio viene realizando una serie de acciones para garantizar la movilización de los pasajeros diariamente, y también mitigando riesgos de transmisión de enfermedades:

  1. El Sistema está operando con el 100% de su flota disponible, tanto en el componente Troncal (2.236 buses y 787 alimentadores) como en el Zonal (6.277 buses).
  2. Se realizan labores permanentes de limpieza y desinfección de buses. Desde el mes de marzo se han realizado 595.812 procesos de lavado y desinfección en buses troncales y 688.541 en buses zonales.
  3. Se realizan procesos de lavado y desinfección de estaciones en jornada diurna y nocturna, los 7 días de la semana. En total, se han realizado 858 proceso de lavado diurno con cierre de estación y 759 nocturnos fuera de horario de servicio.
  4. El Sistema cuenta con un Equipo de Atención en Vía compuesto por cerca de 600 personas, enfocado en difundir las buenas prácticas dentro del Sistema y tips de autocuidado para prevenir el posible contagio del covd-19.
  5. Se hace regulación de filas para ingresar a buses y estaciones por parte del Equipo de Atención en Vía.
  6. Instalación de 33 lavamanos portátiles en portales y estaciones y la habitación de los 134 lavamanos fijos de los baños de las estaciones para uso gratuito (a la fecha se han realizado 4.466.700 usos).
  7. Entrega de 203.700 tapabocas gratis a los usuarios en portales y estaciones.
  8. Se han repartido 60 galones de gel antibacterial en alianzas de responsabilidad social.
  9. Se instalaron 1.181 vallas tipo concierto para regular el acceso a los portales y estaciones con mayor afluencia de usuarios.
  10. Instalación de stickers en el suelo para demarcar la ubicación de los usuarios al interior de las estaciones.

Sin embargo, la colaboración de los usuarios es vital y por eso Transmilenio recuerda aplicar las siguientes medidas:

  1. Utilizar siempre el tapabocas de manera correcta, cubriendo nariz y boca.
  2. No hablar al interior de los buses ni consumir alimentos en el Sistema.
  3. Mantener abiertas las ventanas de los buses, aunque haga frío. Estos siempre salen del patio con las ventanas abiertas.
  4. Respetar las filas de abordaje e ingresar de manera organizada a los buses.
  5. Atender las recomendaciones de ingreso escalonado por horarios al Sistema y evitar las «horas pico”.
  6. Si la ruta que espera viene con alta ocupación, esperar el siguiente.

El Sistema cuenta con 7.477 paraderos zonales y 3.500 puntos de acceso al componente troncal, razón por la cual la colaboración de los usuarios es fundamental, pues, por la complejidad y envergadura del Sistema, es imposible tener personal en cada uno de estos puntos verificando las buenas prácticas.

Con la nueva normalidad más personas están saliendo a las calles e incrementando el número de usuarios en el sistema, aunque hasta el momento no se ha alcanzado el 50% de ocupación. No obstante, Transmilenio ha seguido realizando el monitoreo continuo de la ocupación hora a hora, cuya información puede consultarse en el sitio web oficial http://www.transmilenio.gov.co

TRANSMILENIO AUMENTA CAPACIDAD DEL 35% AL 50%

Redacción Colombiabus – Prensa Transmilenio


LA DISPOSICIÓN INICIA DESDE EL 27 DE AGOSTO

Como lo anunció la Alcaldesa Mayor de Bogotá Claudia López, la capacidad permitida para el Sistema Integrado de Transporte Público pasará del 35% al 50% combinado en sus tres componentes: zonal, troncal y cable; medida que entrará en vigencia una vez firmado el decreto. Este porcentaje de ocupación abarca la totalidad del Sistema como conjunto, no se individualiza por buses, rutas o estaciones particulares.

Es importante aclarar que el 50% de ocupación hace referencia a la capacidad total del Sistema, no a la demanda promedio de un día hábil antes de la coyuntura del COVID-19. En un día hábil antes de la pandemia se movilizan en promedio 1.450.000 usuarios en el componente Zonal, 2.500.000 en el Troncal y 25.000 en TransMICable, pero la demanda no es constante a lo largo del día y está sujeta a las variaciones del movimiento diario, que se hacen evidentes con lo que se conoce como horas pico y horas valle.

Igualmente, esta medida hace alusión a que a lo largo del día, en ningún momento, se supere la ocupación del Sistema en 50%, no a un número máximo de pasajeros por día. En este sentido, es importante que los usuarios continúen esparciendo a lo largo del día las horas de ingreso al Sistema para no generar aglomeraciones en las denominadas «horas pico». Para velar por la seguridad de los usuarios y colaboradores, TRANSMILENIO S.A. está operando con el 100% de flota, que corresponde a 2.236 buses troncales, 787 de alimentadores y 6.277 buses zonales.

Transmilenio y los operadores seguirán reforzando las acciones de bioseguridad que permitan proteger los usuarios, tales como:

-Lavado y desinfección diaria tanto de estaciones y portales, como de los buses.

-Instalación de lavamanos portátiles en estaciones y portales, además de entrega de gel antibacterial a los usuarios

– Campañas de cultura ciudadana e información a los usuarios dentro del sistema, además de alianzas de responsabilidad para fomentar acciones de protección y cuidado.