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IVECO UTILIZARÁ TECNOLOGÍAS HYUNDAI PARA UNA NUEVA GENERACIÓN DE BUSES DE HIDRÓGENO

IVECO Y GRUPO HYUNDAI FIRMARON ACUERDO EN MARZO 2022

Redacción Latinobus – Iveco Group

Todos los fabricantes están buscando opciones diferentes al motor de combustión interna, tanto para vehículos de pasajeros como para autouses y camiones. Líder mundial en tecnologías para vehículos a gas, ahora IVECO quiere llevar los desarrollos de pila de combustible de hidrógeno a sus futuros vehículos comerciales de pasajeros y por eso, busca apoyarse en los conocimientos de Hyundai.

Ya en marzo de 2022, ambas compañías habían firmado un Memorándum de Entendimiento, como paso preliminar para evaluar el potencial de cooperación de ambos grupos en los ámbitos de la tecnología y las plataformas, abarcando componentes y sistemas. En su momento, las marcas exploraban áreas de posible interés mutuo como s las cadenas cinemáticas eléctricas y plataformas, los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

IVECO utilizará en sus autobuses sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por HTWO, una compañía del Grupo Hyundai creada hace menos de dos años con el objetivo de ofrecer esta tecnología a otros fabricantes del sector.

El fabricante italiano ya está negociando con algunas firmas europeas que podrían estar interesadas en estos nuevos autobuses movidos por hidrógeno, y planea retomar la producción de autobuses en Italia con estos nuevos modelos basados en la tecnología de HTWO. En un futuro próximo está previsto que se amplie la actividad de la planta de Foggia, incluyendo el ensamblado de nuevos autobuses, tanto eléctricos puros equipados con grandes baterías, como de pila de combustible de hidrógeno.

El uso de tecnología licenciada basada en el hidrógeno no es algo nuevo dentro del sector del autobús, pues el fabricante portugués CaetanoBus lleva ya varios años utilizando en sus modelos H2-CityGold, sistemas de propulsión de pila de combustible de hidrógeno desarrollados por Toyota.

GAZ INICIARÁ PRUEBAS DE SU AUTOBÚS ELÉCTRICO ARTICULADO EN LAS CALLES DE MOSCÚ

1000 BUSES ELÉCTRICOS OPERAN EN MOSCÚ

Redacción Latinobus – Morgortrans Moscow

GAZ es un fabricante ruso de vehículos que comenzó su ruta en 1932 con un camión pensado para transportar 1.5 toneladas de carga. Desde ese entonces el constructor ha fabricado más de 18 millones de vehículos tanto comerciales (buses y camiones) como militares, que se venden en cerca de 40 países.

Desde 2017 ha estado trabajando en desarrollar autobuses eléctricos y en marzo de 2018 presentarían su primer modelo, pensado para atender rutas urbanas en la capital Moscú. También tienen lista una filial que se encargará del desarrollo de propulsión con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y un autobús con este mismo sistema, que ya está siendo sometido a ensayos.

Ahora la apuesta es con el bus eléctrico articulado, que empezará sus ciclos de pruebas en las rutas de Mosgortrans, operador de transporte público de Moscú. El innovador vehículo estará rodando hacia el noreste de la capital rusa, con un diseño más actualizado y que mantiene la misma propuesta de estilo del modelo Electrobus monocuerpo.

Además, el autobús eléctrico del Grupo GAZ se ha vuelto más conveniente para los pasajeros con discapacidades: la rampa automática para abordar sin esfuerzo se ha instalado en el autobús eléctrico moderno. El autobús eléctrico innovado también cuenta con puertas iluminadas para que los viajes diarios sean aún más cómodos y seguros. Este autobús eléctrico se convertirá en el segundo autobús articulado que saldrá a las calles de Moscú.

“Por instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, continuamos lanzando modos de transporte ecológicos que no contaminan el medio ambiente de la ciudad. Recibimos el nuevo autobús eléctrico articulado de fabricación rusa del Grupo GAZ para la prueba de manejo. Junto con el fabricante, analizaremos cuidadosamente todos los indicadores del innovador autobús eléctrico para asegurarnos de que los viajes diarios sean seguros y convenientes para los pasajeros. Después de la prueba, el autobús eléctrico se lanzará en el noreste de Moscú”, dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transporte de Moscú.

Las pruebas del primer autobús eléctrico articulado de fabricación rusa comenzaron el 30 de diciembre de 2021. Es capaz de llevar hasta 135 pasajeros, un alcance de 90 kilómetros y una potente batería que tarda en promedio unos 20 minutos para cargarse. Para el confort de los ocupantes en esos días de temperaturas extremas, el vehículo cuenta con un calentador eléctrico que mejorará la experiencia, mientras transporta 1,5 más personas que un bus convencional.

En 2021, la administración de la capital de Rusia dejó de comprar autobuses diésel para el principal operador de transporte público de superficie. Hoy en día, la ciudad se centra en alternativas ecológicas y se mantiene al día con las tendencias del mercado mundial de vehículos eléctricos. A la fecha, 1000 autobuses eléctricos operan en Moscú.

VAN HOOL DE BÉLGICA CELEBRA 75 AÑOS CON LA NUEVA SERIE A DE AUTOBUSES CERO EMISIONES

YA CUENTA CON TRECE PEDIDOS INICIALES DE 162 BUSES

Redacción Latinobus – Van Hool NV / William Marroquín

El constructor belga de autobuses, autocares, remolques y vehículos especiales Van Hool ha sabido construirse una gran reputación en la industria del transporte de pasajeros en la Unión Europea, siendo también capaz de atender el mercado norteamericano. 75 Años de una compañía familiar cuyas riendas han pasado por Bernard Van Hool quien junto a su hijo Denis establecieron esos valores de calidad, fiabilidad y flexibilidad sin dejar escapar ningún detalle, que ahora Filip Van Hool lidera.

Aprovechando el regreso a los encuentros presenciales, en el marco de la European Mobility Expo celebrada en París, que reunió a más de 250 expositores y recibió a más de 11.000 visitantes, Van Hool presentó su nueva serie A, concebida en torno al transporte público respetuoso con el medio ambiente.

Esta serie A, es una gama completamente nueva de autobuses, disponible en 4 longitudes diferentes: dos monocuerpo de 12 y 13 metros, una articulada de 18m y la biarticulada de 24 metros; podrán contar de 2 a 5 puertas de pasajeros, de acuerdo con los tamaño y las necesidades de los sistemas de transporte de la ciudad a la que se dirijan. Asimismo, podrán ofrecerse en versiones eléctricas de batería, celda de combustible de hidrógeno y trolebús.

Con esta nueva gama A, la empresa aprovecha sus conocimientos y experiencia adquiridos en materia de autobuses de línea respetuosos con el medio ambiente para el transporte público urbano y regional. De este modo, Van Hool ofrece una respuesta a la cada vez más creciente demanda de las empresas de transporte público que se ocupan de «ecologizar» sus flotas.

El autobús nació con buen pie, puesto que antes de su lanzamiento oficial logró cerrar 13 órdenes, de un total de 162 autobuses. Van Hool es una empresa familiar independiente y fabricante de autobuses, autocares y vehículos industriales. La empresa, fundada en 1947, tiene su sede en Koningshooikt (Bélgica), la gran mayoría de los productos tienen como destino Europa y América del Norte. Van Hool tiene unos 3.500 empleados en todo el mundo, que trabajan principalmente en las instalaciones de producción de Koningshooikt (Bélgica) y Skopje (Macedonia del Norte).

COLONIA (ALEMANIA) TENDRÁ LA MAYOR FLOTA DE BUSES SOLARIS DE HIDRÓGENO DE EUROPA

OPERADOR RVK REALIZÓ PEDIDO ADICIONAL DE BUSES

Redacción Latinobus – Solaris Bus & Coach

El operador de transporte público alemán RVK ha realizado un pedido adicional a Solaris Bus & Coach, por 20 Urbino 12 autobuses de hidrógeno. Una vez finalizadas las entregas, la ciudad de Colonia contará con una flota de 35 autobuses Solaris de hidrógeno en total. En 2020, Colonia ordenó 15 de estos vehículos innovadores y se entregaron al transportista en 2021.

“Este nuevo pedido de nuestros autobuses de hidrógeno, a una escala tan significativa, es una muestra de la gran consideración que tiene lugar en pueblos y ciudades europeas por el transporte sustentable. Esta es también una prueba de la transición dinámica hacia una política pública sostenible de cero emisiones. Colonia es definitivamente un líder en esta transformación”, dijo Petros Spinaris, miembro del Consejo de Administración de Solaris.

En cuanto a su diseño, equipamiento y prestaciones, los vehículos serán muy parecidos a los autobuses ordenado por RVK la última vez. Los autobuses de este tipo necesitan hidrógeno para propulsarse, se almacenan en estado gaseoso en los tanques montados en la parte delantera del techo del vehículo. Los autobuses de hidrógeno utilizarán un conjunto de pilas de combustible de 70kW. En una celda de combustible de hidrógeno, la electricidad se genera a través de un proceso de electrólisis inversa. y luego se transfiere directamente a la transmisión.

Al igual que con los vehículos ya entregados, los nuevos autobuses de hidrógeno contarán con la más alta estándares de equipo disponibles. Se beneficiarán los pasajeros que viajen en buses operados por RVK, por ejemplo, de aire acondicionado de alta eficiencia y un sistema avanzado de información para pasajeros.

Los conductores sin duda apreciarán las cualidades del sistema MobilEyeShield+, que detecta peatones y ciclistas en el punto ciego del vehículo. Incluye una cámara frontal y dos cámaras colocados a los lados de los vehículos, así como alertas sonoras y visuales. Además, el transportista RVK ordenó un sistema de gestión remota de flotas llamado eSConnect, que brinda acceso a los datos de vehículos en tiempo real.

La revolución de cero emisiones, en la que Solaris colabora activamente con cientos de empresas de transporte urbano operadores, está avanzando, ganando cada vez más adeptos. En 2021, el fabricante entregó un total de 54 autobuses de hidrógeno de cero emisiones a clientes de Italia, Alemania y los Países Bajos y Suecia. Actualmente, la compañía está alistando pedidos de más de 100 unidades de autobuses Urbino de hidrógeno. La tecnología del hidrógeno ha ampliado la gama de accionamientos eléctricos de Solaris y está respondiendo perfectamente a las necesidades de muchos operadores de toda Europa.

FILIAL DE MARCOPOLO FIRMA TRATO CON WRIGHTBUS PARA FABRICAR BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO

Redacción Latinobus – Wrightbus

El constructor británico ubicado en Irlanda del Norte Wrightbus, ha firmado un acuerdo histórico con Volgren, el principal fabricante de carrocerías de autobuses de Australia perteneciente al gigante brasilero Marcopolo. Este acuerdo, podría abrir el mercado de exportación australiano a Wrightbus.

Wrightbus se ha asociado con Volgren (y Marcopolo) para proporcionar su innovadora tecnología de tren motriz de pila de combustible de hidrógeno para la fabricación de dos autobuses de una sola plataforma de cero emisiones que serán la primera combinación de hidrógeno europeo-australiano en el país. Los líderes de Wrightbus esperan que los primeros dos autobuses sean el comienzo de muchos, ya que Australia busca reemplazar decenas de miles de autobuses con vehículos de cero emisiones durante la próxima década para alcanzar sus compromisos netos cero.

El acuerdo ha sido elogiado por el Departamento de Comercio Internacional del Gobierno del Reino Unido, que brindó asistencia a Wrightbus mientras buscaba ingresar al mercado australiano. Los vehículos, que estarán propulsados ​​por motores de celdas de combustible de hidrógeno Wrightbus NexGen, se probarán en Australia, donde se espera que formen parte del impulso del país hacia la introducción de energía de hidrógeno. Los innovadores sistemas de propulsión de hidrógeno, que se construirán en la fábrica de Wrightbus Ballymena, utilizarán la misma tecnología desarrollada por Wrightbus, con sede en Irlanda del Norte, para lanzar sus primeros autobuses de dos pisos StreetDeck Hydroliner de cero emisiones y GB Kite Hydroliner de un solo piso.

Desde que ingresaron por primera vez al servicio de pasajeros en 2020, StreetDeck Hydroliners ha acumulado un millón de millas, evitando que 1700 toneladas de CO2 ingresen a la atmósfera en esos viajes en autobús. Los vehículos no emiten emisiones nocivas, siendo el vapor de agua la única emisión. Se espera que los autobuses Wrightbus-Volgren estén listos para la prueba en los primeros meses de 2023. “Como el principal fabricante de autobuses del Reino Unido con productos líderes en el mundo, estamos increíblemente orgullosos de asociarnos con Volgren, el fabricante de carrocerías de autobuses número uno de Australia. Al igual que nosotros, Volgren siempre está a la vanguardia de las tecnologías nuevas y emergentes para impulsar la industria. Hay algunos paralelismos fantásticos entre las dos empresas y esperamos una relación de trabajo larga y exitosa” indicó El CEO de Wrightbus, Buta Atwal

La alta dirección de Volgren, considera que la asociación con Wrightbus traerá la tecnología de chasis de hidrógeno líder en el mundo a Australia. “Creemos que el hidrógeno tiene un lugar importante en Australia y Wrightbus es uno de los actores mundiales más importantes en los autobuses de hidrógeno. Estamos seguros de que la asociación ayudará a acelerar el despliegue de los autobuses de hidrógeno en Australia”. mencionó Thiago Deiro, director ejecutivo de Volgren.

Curiosamente, Wrightbus y Volgren utilizan una tecnología de carrocería similar, incorporando perfiles de aluminio extruido atornillados. Esta experiencia y comprensión compartidas es uno de los muchos aspectos de la asociación que podría convertir a la nueva alianza en un éxito. Para el constructor norirlandés, la asociación y los planes de expansión de la compañía en Europa liderados por su director comercial europeo recientemente designado, garantizarán que el nombre de Wrightbus se conozca en el escenario mundial, asegurando la reputación del Reino Unido como líder en emisiones cero.

El acuerdo fue bien recibido por el gobierno del Reino Unido, que presentó hoy un proyecto de ley para ayudar a poner en vigor el Acuerdo de Libre Comercio entre el Reino Unido y Australia, su primer acuerdo negociado de forma independiente en más de 50 años, aprovechando la posición de Irlanda del Norte, que puede entregar más productos al resto del mundo.

TOYOTA SERÁ PROVEEDOR DE DAIMLER TRUCK EN TECNOLOGÍA DE CELDA DE COMBUSTIBLE PARA EL BUS E-CITARO

EL E-CITARO PODRÁ OFRECER MAYOR AUTONOMÍA

Redacción Latinobus – Toyota Motor Europe

Toyota Motor Europe (TME) ha concretado un acuerdo con Daimler Truck para suministrar su módulo de pila de combustible Toyota para el autobús urbano de Daimler Buses, el Mercedes-Benz eCitaro Range Extender, un nuevo modelo para las ciudades con el que el fabricante alemán promete alcanzar mayor autonomía.

El TFCM2-F-60 es un módulo de tipo plano de segunda generación que produce 60 kW de potencia y se puede integrar fácilmente en el techo del autobús, junto con la batería y los tanques de hidrógeno. Una de las principales ventajas de la tecnología de pila de combustible de Toyota es que la autonomía del autobús totalmente eléctrico se puede ampliar en el tráfico urbano hasta unos 400 km para el autobús individual y hasta 350 km para la versión articulada del autobús. La combinación de la batería y la celda de combustible como extensor de rango elimina la necesidad de una carga intermedia sobre la marcha.

Los ingenieros de TME respaldarán el diseño general del sistema y la integración del módulo en el bus para garantizar una eficiencia, potencia y vida útil óptimas. La eficiencia de la unidad de servicio pesado da como resultado un consumo comparativamente bajo de hidrógeno en relación con la generación de energía. Con un convertidor de voltaje integrado, el TFCM opera en un rango de voltaje de 450 a 700 voltios y es más eficiente en alrededor de 30kW.

De acuerdo con su visión de una sociedad descarbonizada, Toyota está promoviendo la aplicación de su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno más allá de los automóviles de pasajeros para incluir camiones pesados, pequeños camiones de reparto, barcos y autobuses. Para lograr este objetivo, Toyota está estableciendo asociaciones con varios OEM europeos que comparten la misma visión del hidrógeno. Reunir todos los tipos de aplicaciones de hidrógeno en torno a la infraestructura de hidrógeno apoyará el desarrollo de ecosistemas donde la movilidad del hidrógeno pueda expandirse aún más.

“Estamos encantados de trabajar con Daimler Buses y nos complace ver que nuestras actividades de venta de motores de hidrógeno en Europa continúan expandiéndose. Toyota se compromete a lograr la neutralidad de carbono y creemos que el hidrógeno es uno de los componentes clave de una futura sociedad descarbonizada. indicó Matt Harrison, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europa

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisa las ventas al por mayor y el marketing de los vehículos y piezas y accesorios Toyota, GR (Gazoo Racing) y Lexus, así como las operaciones de fabricación e ingeniería europeas de Toyota. Toyota emplea directamente a más de 27.000 personas y ha invertido más de 10.000 millones de euros en Europa desde 1990. Sus nueve plantas de fabricación europeas están ubicadas en Portugal, Reino Unido, Francia, Polonia, República Checa, Turquía y Rusia.

Contribuyendo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, Toyota está trabajando para lograr la neutralidad de carbono en todo su negocio en toda Europa. Líder histórico en reducción de CO2 en Europa, TME tiene como objetivo lograr una reducción de CO2 del 100 % en todos los vehículos nuevos en Europa occidental para 2035 y continuará ofreciendo una gama completa de sistemas de propulsión electrificados a los clientes de toda la región con su híbrido, híbrido enchufable , vehículos eléctricos de batería y pila de combustible. Cuando se trata de sostenibilidad, Toyota se compromete a ir más allá de cero.

IVECO GROUP Y HYUNDAI FIRMAN ACUERDO PARA DESARROLLO EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA

TAMBIÉN BUSCAN DESARROLLAR PLATAFORMAS CONJUNTAS

Redacción Latinobus – Iveco Group

Iveco Group y Hyundai Motor Company firmaron un Memorando de Entendimiento hace pocos días, para explorar posibles colaboraciones en tecnología de vehículos compartidos, abastecimiento conjunto y suministro mutuo. La firma tuvo lugar en las oficinas de Hyundai Motor Company en Corea.

Este memorando de entendimiento es un paso preliminar en la evaluación del potencial de los dos grupos para cooperar en los dominios de tecnología y plataformas, que abarcan componentes y sistemas. Las áreas de posible interés mutuo pertenecen a los sistemas de propulsión y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de celdas de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Este acuerdo es un paso más en las estrategias independientes de Iveco Group y Hyundai Motor Company para crear soluciones innovadoras líderes en el entorno cambiante de hoy mediante la construcción de un ecosistema de asociaciones mutuamente beneficiosas.

Las áreas de posible interés mutuo se refieren al tren motriz y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Los analistas de la industria, también ven en este acuerdo un paso para una potencial fusión para Iveco, dado su tamaño más pequeño frente a otros rivales europeos como Traton (Scania, MAN, RIO, VW Camiones y Buses, Navistar), Daimler Truck o Volvo Group. De otro lado, este acuerdo con Hyundai, no afectará la sociedad que tiene Iveco con la compañía Nikola en Norteamérica, sobre fabricación de camiones pesados de hidrógeno.



SOLARIS TENDRÁ BUS ARTICULADO DE HIDRÓGENO EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

EL FAMOSO URBINO, TODAVÍA MÁS VERSÁTIL EN CIUDAD

Redacción Colombiaus – Solaris Bus & Coach

El Consejo de Administración de EMT-Palma, empresa municipal de transportes de Palma de Mallorca, ha decidido comprar cinco vehículos Solaris propulsados ​​por hidrógeno y con cero emisiones. Esta la inversión es parte del proyecto “Green Hyslan”, financiado con fondos de la UE. El objetivo del proyecto busca promover el desarrollo de energías limpias como parte de las iniciativas destinadas a combatir el cambio climático en 2050.

Como resultado de las actuaciones previstas, la isla española se convertirá en un referente europeo en términos de uso de energía de cero emisiones. “El interés por la tecnología del hidrógeno crece constantemente y la decisión de las autoridades de Palma de Mallorca con la compra de los autobuses de hidrógeno Urbino 12 es un perfecto ejemplo de ello. estamos muy orgullosos que como fabricante y proveedor de vehículos de última generación podamos apoyar a una ciudad más en el Transición al transporte público de cero emisiones. Creemos firmemente que nuestros autobuses de hidrógeno servir de manera excelente a los habitantes de esta hermosa isla”, dijo Petros Spinaris, miembro de la Dirección de Ventas y Post Venta.

Los autobuses de hidrógeno son una parte esencial de la oferta de movilidad eléctrica de Solaris y una propuesta atractiva para pueblos y ciudades que se esfuerzan por lograr sistemas de transporte público de cero emisiones. El altamente avanzado autobús de hidrógeno Urbino 12, se lanzó en 2019 en la UITP Global Public Transport Summit en Estocolmo como complemento a los productos eléctricos a batería. El lanzamiento de otro vehículo de este tipo, el autobús articulado de hidrógeno Urbino 18, está previsto para el segundo semestre de 2022.

El autobús de hidrógeno Solaris Urbino 12 se desempeña de manera sobresaliente en espacios urbanos. No produce local emisiones porque el único subproducto de la reacción química que tiene lugar en el combustible de hidrógeno la célula es agua. Gracias al empleo de tecnologías avanzadas garantiza una autonomía de hasta 350 kilómetros El repostaje tarda sólo unos minutos, lo que hace que el autobús sea muy fácil de manejar y proporciona flexibilidad para los operadores de transporte local.

En comparación con los vehículos diésel, solo produce vibraciones leves. y el nivel de ruido apenas se nota. En la actualidad, los autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 se pueden ver, por ejemplo, en las calles de Bolzano en Italia, Colonia y Wuppertal en Alemania, así como en la provincia de Holanda Meridional en el Países Bajos. Ahora a estos lugares se unirá la ciudad de Palma de Mallorca, con más de 800.000 habitantes, la capital de una de las islas turísticas más famosas de Europa.

ISUZU, HINO Y TOYOTA UNEN FUERZAS PARA FABRICAR BATERÍAS Y BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO EN JAPÓN

DESARROLLOS CONJUNTOS PARA REDUCIR COSTOS

Redacción Colombiabus – Toyota Corporation

Isuzu Motors, Hino Motors y Toyota Motor Corporation, anunciaron que buscan fortalecer sus esfuerzos para acelerar la electrificación del transporte público y alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Por un lado trabajarán para ampliar las opciones de clientes y reducir el costo de desarrollo de los vehículos, además de popularizar vehículos eléctricos que sean prácticos y sostenibles económicamente.

La otra apuesta es la producción de autobuses eléctricos ruteros de piso plano que fabricarán conjuntamente Hino e Isuzu, iniciando el proceso en 2024. Para ello la empresa Isuzu-Hino J Bus Limited, se encargará del desarrollo de los vehículos, como una evolución de la colaboración que ambas marcas de automotores utilitarios han realizado desde 2002 en el país del sol naciente.

Para ello, el bus tendrá una plataforma para desarrollar vehículos de piso completamente planos, lo que permite mayor flexibilidad para ofrecer una amplia gama de opciones y además, mejorar la seguridad. Las tres marcas, van a aprovechar el trabajo ya adelantado de Toyota con la tecnología de celdas de combustible, para avanzar con un nuevo modelo propulsado por hidrógeno. Recordemos que en Europa con Caetano de Portugal, existe en H2 con ese sistema de propulsión, el SORA que se estrenó en los Juegos Olímpicosde Tokio y el automóvil Mirai.

A través de esta iniciativa, Isuzu, Hino y Toyota tienen la intención de contribuir a la realización de una sociedad basada en el hidrógeno en Japón, aplicando las fortalezas de Japón en tecnología de celdas de combustible. Isuzu está avanzando en sus acciones ambientales globales basadas en la “Visión ambiental de Isuzu 2050” (anunciada en 2020), una hoja de ruta del Grupo Isuzu para abordar los problemas ambientales globales a largo plazo y asegurar una sociedad próspera y sostenible para el año 2050.

Hino , a través de su “Hino Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2017), se ha fijado el objetivo de lograr un impacto ambiental cero y está acelerando sus esfuerzos al establecer adicionalmente el “Hino Environmental Milestone 2030” como objetivo provisional en abril de 2021. Toyota también definió su “Toyota Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2015), que tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO2 durante el uso del vehículo y se esfuerza por desarrollar y promover el uso de tecnologías de vehículos eléctricos.

CUMMINS Y SINOPEC CREAN EMPRESA CONJUNTA PARA DESARROLLAR TECNOLOGÍA DE HIDRÓGENO EN CHINA

CUMMINS LLEVA MÁS DE 45 AÑOS PRESENTE EN CHINA

Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

Cummins Inc. sigue avanzando para convertirse en uno de los grandes jugadores en la tecnología de propulsión con celdas de combustible, orientada a los vehículos comerciales como buses y camiones. La compañía de origen norteamericano anunció la formación de una empresa conjunta con China Petrochemical Corporation (Sinopec), una de las mayores compañías del sector de la energía a nivel mundial.

La nueva compañía, Cummins Enze (Guangdong) Hydrogen Technology Co., Ltd (Cummins Enze) es una sociedad donde cada una de las partes aporta el 50%, con ella se acelerará la asequibilidad y la disponibilidad del hidrógeno verde a través de una mayor innovación tecnológica, investigación y desarrollo y capacidad de fabricación. La nueva empresa, estará ubicada en Foshan, provincia de Guangdong en China, inicialmente invertirá $ 47 millones de dólares para ubicar una planta de fabricación para producir electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM). La planta tendrá inicialmente una capacidad de fabricación de 500Mw de electrolizadores por año una vez finalizada en 2023, que se incrementará gradualmente durante los próximos cinco años para alcanzar un gigavatio de capacidad de fabricación por año.

Cummins Enze también proporcionará una variedad de soluciones de sistemas de generación de hidrógeno para cumplir con los requisitos de aplicaciones diversificadas. Esto incluirá la oferta de electrolizadores para la producción de hidrógeno a pequeña escala, un sistema que permita generarlo en sitio e instalaciones para producirlo a gran escala capaces de 100 megavatios y más. “La adopción del hidrógeno verde por parte de China es un gran avance para el planeta, y Cummins y Sinopec unirse para darse cuenta del potencial del hidrógeno verde es un gran paso adelante para escalar nuestros innovadores sistemas de electrolizadores PEM”, dijo Amy Davis, Presidenta de la División de Nuevas Energías en Cummins.

Como uno de los mayores proveedores de energía de hidrógeno en China, la producción de Sinopec alcanza los 3,5 millones de toneladas anuales, lo que representa el 14% de la producción nacional de hidrógeno. En 2020, el gigante chino estableció la visión de convertirse en la empresa química de energía limpia líder en el mundo y posicionó a toda la cadena de la industria del hidrógeno como el negocio principal de su nueva estrategia energética.

Se prevé que la comercialización de hidrógeno renovable en China no solo ayudará a las industrias ecológicas, sino que, en combinación con las estaciones de repostaje de hidrógeno, también ayudará a aliviar los cuellos de botella en el suministro de hidrógeno para acelerar la adopción de vehículos con celda de combustible. Cummins tiene una larga historia de tecnología avanzada y capacidades de ingeniería con una amplia cartera de tecnologías de generación de hidrógeno renovable líderes en el mercado, que incluyen soluciones de celdas de combustible y electrolizadores PEM.

Los electrolizadores Cummins han sido parte de muchas de las primicias del sector del mundo y China se ha convertido en uno de los mercados geográficos de más rápido crecimiento. Los vínculos de la empresa con el gigante asiático se remontan a 1975 y en 2020, la compañía envió 670.000 motores a clientes en el país.