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TOYOTA SERÁ PROVEEDOR DE DAIMLER TRUCK EN TECNOLOGÍA DE CELDA DE COMBUSTIBLE PARA EL BUS E-CITARO

EL E-CITARO PODRÁ OFRECER MAYOR AUTONOMÍA

Redacción Latinobus – Toyota Motor Europe

Toyota Motor Europe (TME) ha concretado un acuerdo con Daimler Truck para suministrar su módulo de pila de combustible Toyota para el autobús urbano de Daimler Buses, el Mercedes-Benz eCitaro Range Extender, un nuevo modelo para las ciudades con el que el fabricante alemán promete alcanzar mayor autonomía.

El TFCM2-F-60 es un módulo de tipo plano de segunda generación que produce 60 kW de potencia y se puede integrar fácilmente en el techo del autobús, junto con la batería y los tanques de hidrógeno. Una de las principales ventajas de la tecnología de pila de combustible de Toyota es que la autonomía del autobús totalmente eléctrico se puede ampliar en el tráfico urbano hasta unos 400 km para el autobús individual y hasta 350 km para la versión articulada del autobús. La combinación de la batería y la celda de combustible como extensor de rango elimina la necesidad de una carga intermedia sobre la marcha.

Los ingenieros de TME respaldarán el diseño general del sistema y la integración del módulo en el bus para garantizar una eficiencia, potencia y vida útil óptimas. La eficiencia de la unidad de servicio pesado da como resultado un consumo comparativamente bajo de hidrógeno en relación con la generación de energía. Con un convertidor de voltaje integrado, el TFCM opera en un rango de voltaje de 450 a 700 voltios y es más eficiente en alrededor de 30kW.

De acuerdo con su visión de una sociedad descarbonizada, Toyota está promoviendo la aplicación de su tecnología de celdas de combustible de hidrógeno más allá de los automóviles de pasajeros para incluir camiones pesados, pequeños camiones de reparto, barcos y autobuses. Para lograr este objetivo, Toyota está estableciendo asociaciones con varios OEM europeos que comparten la misma visión del hidrógeno. Reunir todos los tipos de aplicaciones de hidrógeno en torno a la infraestructura de hidrógeno apoyará el desarrollo de ecosistemas donde la movilidad del hidrógeno pueda expandirse aún más.

“Estamos encantados de trabajar con Daimler Buses y nos complace ver que nuestras actividades de venta de motores de hidrógeno en Europa continúan expandiéndose. Toyota se compromete a lograr la neutralidad de carbono y creemos que el hidrógeno es uno de los componentes clave de una futura sociedad descarbonizada. indicó Matt Harrison, presidente y director ejecutivo de Toyota Motor Europa

Toyota Motor Europe NV/SA (TME) supervisa las ventas al por mayor y el marketing de los vehículos y piezas y accesorios Toyota, GR (Gazoo Racing) y Lexus, así como las operaciones de fabricación e ingeniería europeas de Toyota. Toyota emplea directamente a más de 27.000 personas y ha invertido más de 10.000 millones de euros en Europa desde 1990. Sus nueve plantas de fabricación europeas están ubicadas en Portugal, Reino Unido, Francia, Polonia, República Checa, Turquía y Rusia.

Contribuyendo a los Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU, Toyota está trabajando para lograr la neutralidad de carbono en todo su negocio en toda Europa. Líder histórico en reducción de CO2 en Europa, TME tiene como objetivo lograr una reducción de CO2 del 100 % en todos los vehículos nuevos en Europa occidental para 2035 y continuará ofreciendo una gama completa de sistemas de propulsión electrificados a los clientes de toda la región con su híbrido, híbrido enchufable , vehículos eléctricos de batería y pila de combustible. Cuando se trata de sostenibilidad, Toyota se compromete a ir más allá de cero.

IVECO GROUP Y HYUNDAI FIRMAN ACUERDO PARA DESARROLLO EN SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA

TAMBIÉN BUSCAN DESARROLLAR PLATAFORMAS CONJUNTAS

Redacción Latinobus – Iveco Group

Iveco Group y Hyundai Motor Company firmaron un Memorando de Entendimiento hace pocos días, para explorar posibles colaboraciones en tecnología de vehículos compartidos, abastecimiento conjunto y suministro mutuo. La firma tuvo lugar en las oficinas de Hyundai Motor Company en Corea.

Este memorando de entendimiento es un paso preliminar en la evaluación del potencial de los dos grupos para cooperar en los dominios de tecnología y plataformas, que abarcan componentes y sistemas. Las áreas de posible interés mutuo pertenecen a los sistemas de propulsión y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de celdas de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Este acuerdo es un paso más en las estrategias independientes de Iveco Group y Hyundai Motor Company para crear soluciones innovadoras líderes en el entorno cambiante de hoy mediante la construcción de un ecosistema de asociaciones mutuamente beneficiosas.

Las áreas de posible interés mutuo se refieren al tren motriz y plataformas eléctricas, incluidos los sistemas de pila de combustible, la automatización de vehículos y la conectividad para vehículos comerciales.

Los analistas de la industria, también ven en este acuerdo un paso para una potencial fusión para Iveco, dado su tamaño más pequeño frente a otros rivales europeos como Traton (Scania, MAN, RIO, VW Camiones y Buses, Navistar), Daimler Truck o Volvo Group. De otro lado, este acuerdo con Hyundai, no afectará la sociedad que tiene Iveco con la compañía Nikola en Norteamérica, sobre fabricación de camiones pesados de hidrógeno.



SOLARIS TENDRÁ BUS ARTICULADO DE HIDRÓGENO EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2022

EL FAMOSO URBINO, TODAVÍA MÁS VERSÁTIL EN CIUDAD

Redacción Colombiaus – Solaris Bus & Coach

El Consejo de Administración de EMT-Palma, empresa municipal de transportes de Palma de Mallorca, ha decidido comprar cinco vehículos Solaris propulsados ​​por hidrógeno y con cero emisiones. Esta la inversión es parte del proyecto “Green Hyslan”, financiado con fondos de la UE. El objetivo del proyecto busca promover el desarrollo de energías limpias como parte de las iniciativas destinadas a combatir el cambio climático en 2050.

Como resultado de las actuaciones previstas, la isla española se convertirá en un referente europeo en términos de uso de energía de cero emisiones. “El interés por la tecnología del hidrógeno crece constantemente y la decisión de las autoridades de Palma de Mallorca con la compra de los autobuses de hidrógeno Urbino 12 es un perfecto ejemplo de ello. estamos muy orgullosos que como fabricante y proveedor de vehículos de última generación podamos apoyar a una ciudad más en el Transición al transporte público de cero emisiones. Creemos firmemente que nuestros autobuses de hidrógeno servir de manera excelente a los habitantes de esta hermosa isla”, dijo Petros Spinaris, miembro de la Dirección de Ventas y Post Venta.

Los autobuses de hidrógeno son una parte esencial de la oferta de movilidad eléctrica de Solaris y una propuesta atractiva para pueblos y ciudades que se esfuerzan por lograr sistemas de transporte público de cero emisiones. El altamente avanzado autobús de hidrógeno Urbino 12, se lanzó en 2019 en la UITP Global Public Transport Summit en Estocolmo como complemento a los productos eléctricos a batería. El lanzamiento de otro vehículo de este tipo, el autobús articulado de hidrógeno Urbino 18, está previsto para el segundo semestre de 2022.

El autobús de hidrógeno Solaris Urbino 12 se desempeña de manera sobresaliente en espacios urbanos. No produce local emisiones porque el único subproducto de la reacción química que tiene lugar en el combustible de hidrógeno la célula es agua. Gracias al empleo de tecnologías avanzadas garantiza una autonomía de hasta 350 kilómetros El repostaje tarda sólo unos minutos, lo que hace que el autobús sea muy fácil de manejar y proporciona flexibilidad para los operadores de transporte local.

En comparación con los vehículos diésel, solo produce vibraciones leves. y el nivel de ruido apenas se nota. En la actualidad, los autobuses de hidrógeno Solaris Urbino 12 se pueden ver, por ejemplo, en las calles de Bolzano en Italia, Colonia y Wuppertal en Alemania, así como en la provincia de Holanda Meridional en el Países Bajos. Ahora a estos lugares se unirá la ciudad de Palma de Mallorca, con más de 800.000 habitantes, la capital de una de las islas turísticas más famosas de Europa.

ISUZU, HINO Y TOYOTA UNEN FUERZAS PARA FABRICAR BATERÍAS Y BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO EN JAPÓN

DESARROLLOS CONJUNTOS PARA REDUCIR COSTOS

Redacción Colombiabus – Toyota Corporation

Isuzu Motors, Hino Motors y Toyota Motor Corporation, anunciaron que buscan fortalecer sus esfuerzos para acelerar la electrificación del transporte público y alcanzar la neutralidad de carbono para 2050. Por un lado trabajarán para ampliar las opciones de clientes y reducir el costo de desarrollo de los vehículos, además de popularizar vehículos eléctricos que sean prácticos y sostenibles económicamente.

La otra apuesta es la producción de autobuses eléctricos ruteros de piso plano que fabricarán conjuntamente Hino e Isuzu, iniciando el proceso en 2024. Para ello la empresa Isuzu-Hino J Bus Limited, se encargará del desarrollo de los vehículos, como una evolución de la colaboración que ambas marcas de automotores utilitarios han realizado desde 2002 en el país del sol naciente.

Para ello, el bus tendrá una plataforma para desarrollar vehículos de piso completamente planos, lo que permite mayor flexibilidad para ofrecer una amplia gama de opciones y además, mejorar la seguridad. Las tres marcas, van a aprovechar el trabajo ya adelantado de Toyota con la tecnología de celdas de combustible, para avanzar con un nuevo modelo propulsado por hidrógeno. Recordemos que en Europa con Caetano de Portugal, existe en H2 con ese sistema de propulsión, el SORA que se estrenó en los Juegos Olímpicosde Tokio y el automóvil Mirai.

A través de esta iniciativa, Isuzu, Hino y Toyota tienen la intención de contribuir a la realización de una sociedad basada en el hidrógeno en Japón, aplicando las fortalezas de Japón en tecnología de celdas de combustible. Isuzu está avanzando en sus acciones ambientales globales basadas en la “Visión ambiental de Isuzu 2050” (anunciada en 2020), una hoja de ruta del Grupo Isuzu para abordar los problemas ambientales globales a largo plazo y asegurar una sociedad próspera y sostenible para el año 2050.

Hino , a través de su “Hino Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2017), se ha fijado el objetivo de lograr un impacto ambiental cero y está acelerando sus esfuerzos al establecer adicionalmente el “Hino Environmental Milestone 2030” como objetivo provisional en abril de 2021. Toyota también definió su “Toyota Environmental Challenge 2050” (anunciado en 2015), que tiene como objetivo reducir significativamente las emisiones de CO2 durante el uso del vehículo y se esfuerza por desarrollar y promover el uso de tecnologías de vehículos eléctricos.

CUMMINS Y SINOPEC CREAN EMPRESA CONJUNTA PARA DESARROLLAR TECNOLOGÍA DE HIDRÓGENO EN CHINA

CUMMINS LLEVA MÁS DE 45 AÑOS PRESENTE EN CHINA

Redacción Colombiabus – Cummins Inc.

Cummins Inc. sigue avanzando para convertirse en uno de los grandes jugadores en la tecnología de propulsión con celdas de combustible, orientada a los vehículos comerciales como buses y camiones. La compañía de origen norteamericano anunció la formación de una empresa conjunta con China Petrochemical Corporation (Sinopec), una de las mayores compañías del sector de la energía a nivel mundial.

La nueva compañía, Cummins Enze (Guangdong) Hydrogen Technology Co., Ltd (Cummins Enze) es una sociedad donde cada una de las partes aporta el 50%, con ella se acelerará la asequibilidad y la disponibilidad del hidrógeno verde a través de una mayor innovación tecnológica, investigación y desarrollo y capacidad de fabricación. La nueva empresa, estará ubicada en Foshan, provincia de Guangdong en China, inicialmente invertirá $ 47 millones de dólares para ubicar una planta de fabricación para producir electrolizadores de membrana de intercambio de protones (PEM). La planta tendrá inicialmente una capacidad de fabricación de 500Mw de electrolizadores por año una vez finalizada en 2023, que se incrementará gradualmente durante los próximos cinco años para alcanzar un gigavatio de capacidad de fabricación por año.

Cummins Enze también proporcionará una variedad de soluciones de sistemas de generación de hidrógeno para cumplir con los requisitos de aplicaciones diversificadas. Esto incluirá la oferta de electrolizadores para la producción de hidrógeno a pequeña escala, un sistema que permita generarlo en sitio e instalaciones para producirlo a gran escala capaces de 100 megavatios y más. “La adopción del hidrógeno verde por parte de China es un gran avance para el planeta, y Cummins y Sinopec unirse para darse cuenta del potencial del hidrógeno verde es un gran paso adelante para escalar nuestros innovadores sistemas de electrolizadores PEM”, dijo Amy Davis, Presidenta de la División de Nuevas Energías en Cummins.

Como uno de los mayores proveedores de energía de hidrógeno en China, la producción de Sinopec alcanza los 3,5 millones de toneladas anuales, lo que representa el 14% de la producción nacional de hidrógeno. En 2020, el gigante chino estableció la visión de convertirse en la empresa química de energía limpia líder en el mundo y posicionó a toda la cadena de la industria del hidrógeno como el negocio principal de su nueva estrategia energética.

Se prevé que la comercialización de hidrógeno renovable en China no solo ayudará a las industrias ecológicas, sino que, en combinación con las estaciones de repostaje de hidrógeno, también ayudará a aliviar los cuellos de botella en el suministro de hidrógeno para acelerar la adopción de vehículos con celda de combustible. Cummins tiene una larga historia de tecnología avanzada y capacidades de ingeniería con una amplia cartera de tecnologías de generación de hidrógeno renovable líderes en el mercado, que incluyen soluciones de celdas de combustible y electrolizadores PEM.

Los electrolizadores Cummins han sido parte de muchas de las primicias del sector del mundo y China se ha convertido en uno de los mercados geográficos de más rápido crecimiento. Los vínculos de la empresa con el gigante asiático se remontan a 1975 y en 2020, la compañía envió 670.000 motores a clientes en el país.

SOLARIS GANA SU PRIMER CONTRATO DE BUSES PROPULSADOS POR HIDRÓGENO PARA AUSTRIA

EL ACUERDO TIENE UNA OPCIÓN HASTA POR 40 BUSES

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

ÖBB Postbus, el mayor operador de transporte público de Austria, ha llegado a un acuerdo con Solaris para la entrega de cinco autobuses de hidrógeno. Los vehículos propulsados ​​por hidrógeno se desplegarán en la pintoresca ciudad de Villach en el sureste del país, siendo este el primer pedido realizado en virtud de un acuerdo marco celebrado al principio de 2021, con una opción de compra de hasta 40 vehículos de este tipo por parte del cliente.

La inversión coincide con la ejecución del proyecto H2 Carinthia que tiene como objetivo impulsar el desarrollo de la tecnología del hidrógeno en esta región. El uso de hidrógeno en el transporte brinda una oportunidad real para reducir las emisiones y por eso, tanto operadores de transporte público como las autoridades municipales de la provincia austriaca de Carintia, desean aprovechar este enorme potencial. Emtre los participantes de la iniciativa se incluyen también a los operadores más importantes de Austria, las autoridades municipales y las empresas de energía.

Los vehículos utilizan la energía generada a bordo en un conjunto de pilas de combustible y serán entregados en noviembre de 2022. Gracias a la tecnología utilizada en el mismo el autobús puede cubrir una distancia de unos 350 km completamente libre de emisiones en todo tipo de condiciones. La compra fue el resultado de unas pruebas realizadas durante la primavera de 2021, donde un Urbino 12 de hidrógeno estuvo en demostración. De este modo, los representantes de regionales, autoridades y los operadores de transporte pudieron observar muy de cerca la tecnología utilizada en este vehículo.

ÖBB Postbus es el mayor operador de autobuses de Austria. Uno de los principales aspectos de su funcionamiento empresarial es la prueba de tecnologías de propulsión alternativas basadas, por ejemplo, en hidrógeno o energía eléctrica. La asociación entre Postbus y Solaris se remonta a 2009, y en este momento la empresa opera unos 169 buses Urbino. El contrato firmado a principios de diciembre es el primero para autobuses propulsados por energías alternativas, reforzando el liderazgo de Solaris en el viejo continente, donde ya ruedan 100 unidades con celdas de combustible.

YUTONG ENTREGA 30 BUSES MOVIDOS POR HIDRÓGENO PARA TRANSPORTE PÚBLICO EN BEIJING

EL PROYECTO CONTEMPLA 100 AUTOBUSES

Redacción Colombiabus – Yutong Bus & Coach

Hace pocos días , se llevó a cabo en Zhengzhou, provincia de Henan (China), la Ceremonia de firma de entrega de lotes y cooperación estratégica para el Grupo Yutong – Productos de pila de combustible de la Corporación Estatal de Inversión en Energía. Comenzaron a entregarse sucesivamente 100 autobuses propulsados con hidrógeno Yutong, que prestarán servicio a la operación de transporte público de Beijing.

El primer lote de 30 autobuses fue entregado y corresponden a una configuración de lujo con longitud de 11 metros y espacio para llevar hasta 46 ocupantes. Para garantizar la comodidad en el interior, los vehículos están equipados asientos de gran confort, calefacción con bomba de calor de temperatura ultrabaja y aire acondicionado para mantener un ambiente agradable en el puesto de conductor y el salón de pasajeros.

Se sabe que estos vehículos se llenaron de hidrógeno en la planta de Yutong en Zhengzhou y luego se llevaron a Yanqing, Beijing, a lo largo de 800 kilómetros. En el futuro, se espera que estos vehículos se promuevan como vehículos aeroportuarios tipo shuttle y autobuses turísticos en Beijing e incluso Beijing-Tianjin-Hebei y otras regiones para brindar servicios de transporte limpios y facilitar los viajes ecológicos.

Durante la ceremonia, Yutong Group y State Power Investment Corporation Hydrogen Energy Co., Ltd. también firmaron un acuerdo de cooperación estratégica. Las dos partes tomarán este evento como punto de partida para profundizar aún más la cooperación en el campo del transporte y aprovechar al máximo las ventajas de Yutong en la marca de vehículos y la calidad del producto, así como las ventajas en aspectos de tecnología de energía de hidrógeno, suministro de energético y desarrollo de escenarios de aplicación de State Power Investment Corporation Hydrogen Energy Co., Ltd., expandiendo el mercado a todo el país y apoyando conjuntamente al sector de transporte para lograr la neutralidad de carbono.

Yutong ha estado desarrollando autobuses de pila de combustible desde 2009, ahora ha completado el desarrollo de la tercera generación de autobuses de pila de combustible y está desarrollando la cuarta generación de autobuses urbanos de pila de combustible. Hasta ahora, los autobuses de pila de combustible de Yutong han acumulado más de 27,3 millones de kilómetros en funcionamiento.

En el futuro, Yutong se unirá con más socios, insistirá en impulsar el desarrollo industrial con innovación e impulsará el desarrollo de alta calidad de la industria de vehículos de pila de combustible y energía de hidrógeno de nuestro país a través de aplicaciones de demostración de vehículos a gran escala.

SOLARIS LOGRA IMPORTANTE PEDIDO DE 20 BUSES PROPULSADOS CON HIDRÓGENO PARA REPÚBLICA CHECA

PRIMER CONTRATO DE BUSES SOLARIS DE HIDRÓGENO EN EL PAÍS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

Usti nad Labem, es una ciudad de la República Checa cercana a la frontera alemana y a unos 90 minutos de Praga, la capital del país. Por tamaño ocupa el séptimo lugar, con una población que supera los 100.000 habitantes, con una importante actividad industrial, además de ser un gran distribuidor de tráfico ferroviario y con bastante movimiento en su puerto fluvial.

En esta ciudad las cosas en lo que respecta a la movilidad sostenible van a cambiar radicalmente, desde finales de 2022 e inicio de 2023, pues el operador de transporte público de la ciudad Dopravní, ha firmado un importante acuerdo con el constructor polaco Solaris, formalizando un pedido por 20 buses Urbino 12 propulsados con la tecnología de celdas de combustible, teniendo como energético al hidrógeno.

El acuerdo contempla un período de 8 años y durante este tiempo el transportista puede solicitar hasta 20 autobuses de hidrógeno. Una vez realizado el pedido de los vehículos, éstos se entregarán en un plazo de 420 días a partir de la firma del contrato de compra. Este es el primer contrato de autobuses de hidrógeno en la República Checa, sin embargo, no es la primera colaboración entre el fabricante de autobuses y la ciudad de Ústí nad Labem. Actualmente, 44 autobuses Solaris con diferentes tipos de sistemas de propulsión están desplegados allí en transporte público.

El autobús de hidrógeno Urbino 12 es el vehículo tecnológicamente más avanzado del fabricante. Los autobuses de hidrógeno en cuestión estarán equipados con dos motores eléctricos de 125 kW cada uno, paquetes ultramodernos de pilas de combustible de 70 kW y cinco tanques compuestos para el almacenamiento de hidrógeno con una capacidad total de 1560 l. Gracias a la tecnología aplicada en ellos, serán capaces de cubrir al menos 350 km con una sola recarga. También contarán con una batería de tracción Solaris High Power relativamente pequeña cuya función es apoyar la celda de combustible en momentos de mayor demanda de energía eléctrica.

Para mejorar la seguridad de los pasajeros, los vehículos contarán con un sistema de control de temperatura y presión de los neumáticos. Además, los autobuses de hidrógeno Urbino 12 con destino a la ciudad de Ústí nad Labem contarán con un sistema de conteo de pasajeros, un sistema para pasajeros con discapacidad visual, así como tomas de carga USB para cada fila de asientos. También estarán equipados con aire acondicionado que utiliza una bomba de calor de CO2.

La revolución del hidrógeno está realmente en marcha. En la actualidad, Solaris ha firmado contratos y entregado casi 100 autobuses de hidrógeno Urbino 12 a sus clientes. La empresa ha celebrado contratos y acuerdos marco con transportistas de Austria, Francia, Países Bajos, Alemania, Polonia, Suecia, Italia y ahora República Checa.

BUSES E-WAY DE IVECO ESTRENAN BATERÍAS Y LA MARCA REDEFINE SUS OBJETIVOS PARA 2026

ESPERAN TENER BUS DE HIDRÓGENO ANTES DE 2024

Redacción Colombiabus – Iveco Bus / William Marroquín

Iveco Bus anunció que ya comenzará a ofrecer para su línea de autobuses eléctricos E-Way su nueva generación de acumuladores Foresee Power ZEN para recargas en patios y terminales. Estas nuevas baterías de alta energía NMC (níquel, manganeso y cobalto), cuya capacidad de un solo pack se ha incrementado hasta los 42 kWh, proporcionan aumentar el alcance de los buses hasta en un 20% más, es decir, 300 kilómetros de autonomía para los paquetes de 460 kWh a bordo de la versión de 12 metros de longitud del modelo E-Way.

La gama E-Way incluye también versiones de 12 y 18 metros con carga rápida de oportunidad por pantógrafo descendente y/o ascendente. Estos modelos, alimentados por baterías LTO (óxido de titanato de litio) de alta potencia, “responden a las necesidades de las líneas urbanas que realizan programas intensivos y un elevado kilometraje diario”, según explicó la compañía.

El anuncio coincide con la presentación hace pocos días de su nuevo plan de Negocio, Estrategia y Ambiciones Financieras 2026, donde Iveco Group comenzará a cotizar en la bolsa de valores Euronext Milán en enero de 2022. Los proyectos conducen a tener completamente desarrollada a una gama 100% eléctrica, incluyendo la pila de combustible, en línea con los compromisos firmados para alcanzar las emisiones netas de carbono para 2040.

Cabe indicar que CNH Industrial decidió separar sus negocios de carretera en lo que se conoce Iveco Group, de los de maquinaria agrícola y construcción. En el nuevo grupo, cuyos roles fueron anunciados a comienzo de noviembre de 2021 militan Iveco, Iveco Bus, Heuliez, Magirus, Astra, Iveco Defence, FPT Industrial e Iveco Capital.

En 2022, esperan tener el desarrollo de motores de combustible alternativo de próxima generación que funcionen con GNC y GNL, y sean compatibles con biometano, para reducir aún más las emisiones de CO2 y el costo total de propiedad (TCO). Adicionalmente en el próximo año, estarán muy enfocadas enfoque en tecnologías de motores de gas natural para lograr emisiones ultrabajas de NOX en aplicaciones urbanas.

Para 2023 se espera que la próxima generación de Electric Daily (incluida la producción interna de líneas de transmisión eléctricas y paquetes de baterías) vea la luz, junto a una gama completa de autobuses eléctricos, así como soluciones híbridas suaves en vehículos diésel y GNC. Un año después, debe presentarse la nueva gama pesada totalmente eléctrica y de pila de combustible (incluida la producción interna de ejes eléctricos).

En 2030 debe completarse la implementación de tecnologías alternativas (eléctricas / híbridas) de transmisión en todos los vehículos, para lograr un -50% en emisiones de CO2. La estrategia posterior a la separación de la compañía establece un cambio radical en el desempeño financiero durante los próximos cinco años hasta 2026. Sin ir más lejos, la estrategia debe llevarles a tener un flujo de caja libre objetivo de actividades industriales de 500 millones de euros en 2026, en comparación con 30 millones de euros en 2019. Estas ambiciones se lograrán a través de la implementación del Programa de Excelencia Operativa DRIVE de la Compañía, que está diseñado para brindar mejoras generales en todos los aspectos del desempeño operativo y específicamente en las áreas de calidad, gasto de capital e I + D, precios y combinación de productos.

FLIXBUS ESPERA TENER EL PRIMER BUS DE CARRETERA Y LARGA DISTANCIA MOVIDO POR HIDRÓGENO EN 2024

FLIXMOBILITY, ZF Y FREUDENBERG TRABAJAN CONJUNTAMENTE

Redacción Colombiabus – FlixBus / William Marroquín

FlixMobility, líder en tecnología de movilidad para la movilidad intermodal y sostenible, inició la participación en el proyecto HyFleet junto con sus socios Freudenberg y ZF . El consorcio recibió recientemente la confirmación oficial, mediante una carta de intención no vinculante del Ministerio Federal de Transporte e Infraestructura Digital de Alemania, teniendo como objetivo el desarrollo de un sistema de pila de combustible de alto rendimiento para autobuses de larga distancia para una movilidad sin emisiones.

Una vez se desarrolle esta tecnología, FlixMobility planea probar y lanzar autobuses propulsados ​​por celdas de combustible en tráfico de larga distancia hasta 2024 en Europa para establecer nuevos estándares. También la fundación Atmosfair, dedicada a ofrecer compensaciones para gases de efecto invernadero, participa como socio asociado y un fabricante europeo de autobuses espera unirse al proyecto en el futuro.

Gracias a una flota moderna y a la alta capacidad de FlixMobility, los autobuses de larga distancia ya son uno de los medios de transporte disponibles más respetuosos con el medio ambiente. Además de las opciones para que los clientes compensen las emisiones de bióxido de carbono en su viaje, FlixMobility lanzó con éxito FlixBuses a biogás en julio de 2021, autobuses eléctricos en Francia y Alemania y un autobús de larga distancia equipado con paneles solares. Ahora, la apuesta de la empresa es llevar la movilidad sostenible un paso más allá.

En promedio, cada viaje en un autobús de larga distancia de 400 km ahorra 6,6 kg de emisiones de CO2 por pasajero al cambiar de automóviles a autobuses de larga distancia. Sin embargo, todavía falta una solución práctica para la operación completamente neutra en carbono para las flotas de autobuses de larga distancia en servicio regular. Por esa razón, nace este desarrollo conjunto de una solución de movilidad revolucionaria por parte de FlixMobility, Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems y ZF Friedrichshafen AG.

Ya existen buses movidos por pila de combustible en las ciudades, con grandes ventajas en autonomía, cero ruido y teniendo como únicas emisiones calor y vapor de agua. Pero en Europa, cada unidad de FlixBus, recorre más de 200.000Km al año, cubriendo distancias que pueden superar los 1.000Km, recorriendo cerca de 5 horas antes de repostar, lo que significa cerca de 500Km. El Hidrógeno permite superar la autonomía de los motores diésel actuales y con los mismos tiempos de reaprovisionamiento del energético, lo que les brinda grandes ventajas para el uso en carretera.