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FORD RELEASES ITS COMMERCIAL VEHICLE DIVISION IN BRAZIL WITH THE VAN TRANSIT

THE MODEL WILL BE MANUFACTURED IN URUGUAY

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Ford Media Center

The poor results of Ford worldwide, between 2017 and 2019, as well as the crisis derived from the pandemic, forced the Detroit giant to rethink its global strategy, with a painful adjustment process that even led to the closure of several plants in Latin America, as happened with the facilities in Brazil and Argentina that stopped operating.

Ford’s new strategy aims to focus on F-Series vehicles, SUVs and light utility vehicles, as well as hitting the gas pedal to electrify its portfolio, create new mobility services and business units. Along these lines, one of the first divisions resulting from this reengineering has been Ford Pro, which operates independently and is dedicated to promoting commercial vehicles.

This new division will integrate the business of development and sale of commercial vehicles with both conventional and electric propulsion; development of charging solutions for homes, offices and companies; connected services for fleet management that ensure productivity and profitability for owners; elite services to improve after-sales and support by allowing utilities to get back to work quickly; and the Ford ProFin Simple financing program, to leverage the purchase of the units, as well as the electric recharging systems.

One of the axes of this new Ford division is the light utility Transit, which has been one of the pillars of the brand in several countries, first produced in 1953 and with more than 10 million units sold globally. That it will have diesel versions and the electric E-Transit, which is already available in Europe and will have to make the route to South America.

For the introduction of the model in this region, coordinated work was carried out with the engineering centers in England, Germany and the Brazilian facilities in Tatui (State of São Paulo), where a test center operates. More than 20,000 hours of work and more than 1 million kilometers of tests, allowed to adjust the characteristics of the models that will arrive in South America. The Transit will be produced in Uruguay, thanks to an alliance between Ford and the Nordex group, to have the fifth country that will produce the van, in addition to the United States, Turkey, China and Russia. The investment for the production process amounts to 50 million dollars.

The premises of a light utility vehicle will be available in the Transit: low cost of operation, robustness, durability, good load capacity, safety, affordable price, functionality and adaptability to develop different versions. For the passenger versions, it is expected to have options from 15 to 19 occupants plus driver, specifically developed.

The version with its original factory window, but without seats, will also be available for customers to configure according to their needs, with a network of Ford-approved transformers. Naturally, the panel option for urban delivery, last mile deliveries and parcels will be present, in different options of heights, distances between axes and load capacities.

As of this writing, it has not been confirmed with which engine versions the South American version will be equipped. It is worth mentioning that in Mexico it is offered with the TDCi Puma engine, with 2,200cc and 125HP of power, while in Turkey the EcoBlue engine is available with diesel and hybrid versions, with powers of 130HP, 170HP and 185HP. Or the current one offered in Argentina also 2.2 but with 135HP of power, in all cases including turbocharger and intercooler.

Connectivity will be a great differential, as it will include the integrated Ford Pass Connect modem that will allow optimization of work, help owners to be more productive, to know location, receive remote instructions via cell phone such as opening and closing doors, tracking fuel use, kilometers traveled and manage the tickets to the workshop. A vehicle that will be ready in Brazil with more than 100 dealers ready to provide support and that as orders are regularized, it will be able to move to other markets.

FORD RELANZA SU DIVISIÓN DE VEHÍCULOS COMERCIALES EN BRASIL CON LA VAN TRANSIT

EL MODELO SERÁ FABRICADO EN URUGUAY

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Ford Media Center

Los malos resultados de Ford a nivel mundial, entre 2017 y 2019, así como la crisis derivada de la pandemia, obligaron al gigante de Detroit a replantear su estrategia global, con un doloroso proceso de ajuste que incluso llevó al cierre de varias plantas en Latinoamérica, como ocurrió con las instalaciones en Brasil y Argentina que dejaron de operar.

La nueva estrategia de Ford, apunta a un enfoque en los vehículos de la Serie F, las SUV y los utilitarios ligeros, además de hundir el acelerador para electrificar su portafolio, crear nuevos servicios de movilidad y unidades de negocio. En esa línea, una de las primeras divisiones resultantes de esta reingeniería ha sido Ford Pro, que funciona de manera independiente y dedicada a impulsar los vehículos comerciales.

Esta nueva división integrará los negocios de desarrollo y venta de los vehículos comerciales tanto de propulsión convencional como eléctrica; desarrollo de soluciones de carga en hogares, oficinas y empresas; servicios conectados para la gestión de flotas que aseguren productividad y rentabilidad a los dueños; servicios élite para mejorar la posventa y la asistencia permitiendo que los utilitarios regresen a su trabajo con rapidez; y el programa de financiación Ford ProFin Simple, para apalancar la compra de las unidades, así como los sistemas de recarga eléctrica.

Uno de los ejes de esta nueva división de Ford, es el utilitario liviano Transit, que ha sido uno de los pilares de la marca en varios países, producido por primera vez en 1953 y con más de 10 millones de unidades vendidas a nivel global. Que tendrá versiones diésel y la E-Transit eléctrica, que ya está disponible en Europa y deberá hacer la ruta hacia Sudamérica.

Para la introducción del modelo en esta región, se realizó un trabajo coordinado con los centros de ingeniería en Inglaterra, Alemania y las instalaciones brasileras de Tatui (Estado de Sao Paulo), donde funciona un centro de pruebas. Más de 20.000 horas de trabajo y más de 1 millón de kilómetros de ensayos, permitieron ajustar las características de los modelos que llegarán a Sudamérica. La Transit será producida en Uruguay, gracias a una alianza entre Ford y el grupo Nordex, para tener el quinto país que producirá la van, además de Estados Unidos, Turquía, China y Rusia. La inversión para el proceso de producción asciende a los 50 millones de dólares.

Las premisas de un vehículo utilitario liviano estarán disponibles en la Transit: bajo costo de operación, robustez, durabilidad, buena capacidad de carga, seguridad, precio al alcance, funcionalidad y adaptabilidad para desarrollar diferentes versiones. Para las versiones de pasajeros, se espera tener opciones desde los 15 hasta los 19 ocupantes más conductor, desarrolladas específicamente.

También estará disponible la versión con su ventanería original de fábrica, pero sin asientos, para que los clientes lo configuren según sus necesidades, con una red de transformadores aprobada por Ford. Naturalmente, la opción panel para reparto urbano, entregas de última milla y paquetería estará presente, en diferentes opciones de alturas, distancias entre ejes y capacidades de carga.

Al momento de escribir estas líneas, no se ha confirmado con qué versiones de motor estará equipada la versión para Sudamérica. Cabe mencionar que en México se ofrece con el motor TDCi Puma, con 2.200cc y 125HP de potencia, mientras que en Turquía está disponible el motor EcoBlue con versiones diésel e híbridas, con potencias de 130HP, 170HP y 185HP. O la actual ofrecida en Argentina también 2,2 pero con 135HP de potencia, en todos los casos incluyendo turbocargador e intercooler.

La conectividad será un gran diferencial, pues incluirá el módem integrado de Ford Pass Connect que permitirá optimizar el trabajo, ayudarle a los dueños a ser más productivo, conocer ubicación, recibir instrucciones remotas mediante celular como abrir y cerrar puertas, seguir uso de combustible, kilómetros recorridos y administrar las entradas a taller. Un vehículo que estará listo en Brasil con más de 100 concesionarios listos para dar soporte y que a medida que se regularicen los pedidos, podrá moverse a otros mercados.