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TERMINAL DE CALI SE OFRECE COMO PUNTO DE VACUNACIÓN CONTRA LA COVID-19

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

INVITAN AL GOBIERNO NACIONAL A EVALUAR LA POSIBILIDAD

Central de Transportes S.A. sociedad responsable de La Terminal de Transportes de Cali, manifestó su interés de poner a disposición del Gobierno Nacional y las autoridades de salud, sus instalaciones y personal médico para prestar su apoyo como punto que permita apoyar el plan de vacunación nacional contra la Covid-19

Así lo manifestó el Gerente General de la Terminal de Transportes de Cali, Ivanov Russi quien invitó al Ministerio de Salud, a revisar la posibilidad de contar con las terminales de transportes del país para acelerar el plan de vacunación contra el coronavirus. 

«Ante la necesidad de aclerar el plan nacional de vacunación contra el Covid, queremos poner a disposición las instalaciones de La Terminal de Transportes de Cali y todas la terminales tienen ventajas que deberían ser aprovechadas en esta coyuntura para vacunar masivamente a la población, además reciben una gran cantidad de público cautivo que podría ser vacunado con facilidad» Indicó Ivanov Russi, Gerente General de la Terminal de Transportes de Cali.

La mayoría de las terminales de transportes tienen IPS habilitadas, personal médico y un gran flujo de personas que transitan todos los días al interior de las mismas, lo cual permitiría que se analicen las centrales de transportes como centros de vacunación. 

Actualmente, 25.000 usuarios se movilizan diariamente por Mi Terminal Cali y se transportan hacia todos los rincones del país o usan los diferentes servicios de la terminal. Esto facilitaría un mayor alcance en la aplicación de las vacunas y disminuiría la búsqueda de las personas beneficiadas. También es importante recordar que la central de autobuses caleña, es la que más pasajero moviliza anualmente, en 2020 los viajeros atendidos por sus instalaciones, representaron el 10,62% de las llegadas y salidas entre 47 terminales del país.

EMPRESAS DEL CORREDOR CALI-BUENAVENTURA, ACUERDAN REDUCIR TARIFA

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

LA MEDIDA RIGE DESDE EL 5 DE MARZO

La pandemia y las medidas de aislamiento obligatorio, así como de distanciamiento han generado una pérdida de confianza y del interés de los viajeros difícil de reparar. Adicionalmente, para compensar la reducción en el aforo por bus determinado por el Gobierno Nacional, primero del 50% y luego aumentado al 70%, obligó a las empresas a aumentar el precio de sus tiquetes.

Uno de los corredores con más movimiento de pasajeros en las terminales de transporte en Colombia, es el que une a la capital del Valle del Cauca con Buenaventura. En 2019 generó más de 19.500 despachos y la pandemia de 2020 lo condujo a una gran reducción, por lo que sólo se originaron 4.600 itinerarios desde la Terminal de Transportes de Cali.

Asimismo, Buenaventura es una población con grandes desigualdades sociales y carencias tanto en desarrollo económico como en infraestructura de materia del sector transporte, educación, agua y saneamiento, agricultura, comercio, industria y turismo. Esta deficiencia en servicios básicos y la desigualdad, son un perfecto caldo de cultivo para la violencia y la criminalidad, conduciendo a una complicada situación económica y social del puerto sobre el Pacífico.

Por ello, el Corredor del Pacífico y sus empresas que atienden las frecuencias entre Buenaventura y Cali, han acordado una reducción en su tarifa para el trayecto que tiene una longitud de 140Km.

«Ante la situación social y económica de Buenaventura, las seis empresas que atendemos el corredor vial consideramos rebajar a costa de los operadores, la tarifa, quedando en $35.000 a partir de la fecha» indicó Luis Hernando Lozano, Gerente de Expreso Trejos y Representante Legal del operador Corredor del Pacífico S.A.S. al que pertenecen las empresas de transporte que cubren la ruta.

La medida fue acordada por los representantes de Expreso Palmira, ExpresoTrejos, Coomoepal, Flota Magdalena, Transur y Transmar que atienden la ruta. «Veníamos haciendo un análisis de costos durante las últimas dos semanas, evaluando hasta dónde podíamos llegar y ese valor que definimos es el resultado de ese análisis». Refuerza Lozano

TERMINAL CALI RENUEVA CERTIFICACIÓN DE SISTEMA DE GESTIÓN DE CALIDAD

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

ICONTEC EMITIÓ EL CERTIFICADO DE CONFORMIDAD

La Central de Transportes S.A., operadora de la Terminal de Transportes de Cali, es la unidad de su tipo que más pasajeros moviliza en Colombia. En 2020 atendió más de 4,8 millones de personas tanto en rutas cortas como Cali-Palmira o Cali-Buga, intermedias como Cali-Pereira o largas como Cali-Bogotá o Cali-Valledupar, por mencionar algunos corredores.

Las centrales de transporte son mucho más que los lugares para abordar y descender del bus, tienen un reto fundamental de contribuir a la estructura de soporte y atención al pasajero. Muchas veces pueden ser el causante de una experiencia de movilización por carretera negativa. Adicionalmente deben transformarse para que el usuario se sienta cada vez más en un ambiente más propio de los centros comerciales, que en el de un punto de salida y llegada de autobuses.

La Terminal de Transportes de Cali, es consciente de tener una adecuada administración y control de la operatividad del transporte terrestre intermunicipal de pasajeros, así como de los servicios complementarios. Todos los requisitos que permiten incrementar la satisfacción tanto de los usuarios (cliente externo) como las empresas transportadoras, locales comerciales y otros agentes (clientes internos) son establecidos mediante los estándares ISO 9001:2015.

Marzo de 2021 inició con pie derecho para la terminal caleña, pues el ICONTEC ha renovado el cumplimiento de Central de Transportes S.A. en la implementación y ejecución de la norma ISO. La certificación estará vigente hasta finales de junio de 2023 para soportar la operación de la terminal más transitada del país.

INICIE MARZO AHORRANDO CON FLOTA MAGDALENA Y RÁPIDO DUITAMA

Redacción Colombiabus

DESCUENTOS APLICAN PARA COMPRAS EN SITIO WEB OFICIAL

Motivar, estimular e inspirar confianza son fundamentales en estos momentos para los usuarios del transporte intermunicipal de pasajeros por carretera. Con base en esas premisas, el Grupo Gacela con dos de las empresas más tradicionales y reconocidas en el nuestro país como Flota Magdalena que se acerca a sus 72 años de existencia y El Rápido Duitama que celebrará en 2021 sus Bodas de Diamante, están ofreciendo descuentos en sus rutas durante el mes de marzo.

Los viajeros de Flota Magdalena del mes de marzo, podrán recibir un 5% de descuento en las rutas ofrecidas a través del sitio web oficial de la compañía. Para ello deberán crear su cuenta de usuario que les permite ingresar a la página con su propia sesión y al momento del pago se activa el código MIFLOTICA que les brindará la reducción en el precio del tiquete. Es importante aclarar que los descuentos aplican en rutas cuyo precio del boleto sea a partir de $25.000 (veinticinco mil pesos) y teniendo en cuenta que sólo está disponible para compras en línea, pudiendo pagar con tarjetas de credito y débito, PSE o pines de recaudo tanto de Baloto como Efecty.

Por su parte, El Rápido Duitama también ofrece el mismo descuento del 5%, respetando los mismos términos y condiciones con precios en los tiquetes a partir de los $25.000, a través del aliado RedBus, donde el viajero al momento del pago podrá ver reflejado el descuento en el itinerario de su elección. A través de RedBus, cuenta con alternativas de pago adicionales a las ofrecidas en Flota Magdalena como tarjetas Codensa, Diners Club y American Express; junto con los puntos de pago de los operadores de recaudo Gana y SuRed.

Así las cosas, a aprovechar el descuento visitando el sitio web oficial de Flota Magdalena en: http://www.flotamagdalena.com y para quienes se desplazan al corazón de Boyacá desde la capital del país en El Rápido Duitama, pueden acceder a través de http://www.redbus.co

PROYECTO TERCER CARRIL DE VÍA BOGOTÁ-GIRARDOT LOGRÓ CIERRE FINANCIERO

Redacción Colombiabus

EL ACUERDO SE CERRÓ CON LA BANCA INTERNACIONAL

El proyecto de rehabilitación, mantenimiento y construcción del tercer carril en la vía Bogotá-Girardot, que contempla 144,8 kilómetros, alcanzó un acuerdo de financiación por 700.000 millones de pesos, lo que garantiza tanto el avance de las obras, como la consolidación de los recursos requeridos para la ejecución, estimados en 5,37 billones de pesos.

El acuerdo fue cerrado con el Crédit Agricole Corporate and Investment Banking, el Banco Santander y el Bank of Tokyo Mitsubishi UFJ (MUFG). Los recursos se destinarán para la instalación de los campamentos y la compra de maquinaria que permita ejecutar los trabajos de construcción.

El proyecto Tercer Carril Bogotá-Girardot de cuarta generación (4G), que fue reactivado por el Gobierno Nacional el pasado 12 de febrero, contempla la rehabilitación de la doble calzada en una longitud de 144,8 kilómetros y la construcción del tercer carril en 69 km, con una inversión total de $5,37 billones.

Cada una de las entidades financieras de internacionales, participó por partes iguales en la operación, que se cerró en pesos colombianos y sin el uso de garantías corporativas por parte de los accionistas de la concesión: Constructora Conconcreto y VINCI Highways, subsidiaria de VINCI Concessions.

El proyecto beneficiará a más de un millón de personas de los 13 municipios sobre los que tiene incidencia y mejorará la movilidad de más de 17 millones de vehículos que transitan anualmente por este corredor vial. Principalmente se beneficiarán los habitantes de los municipios de Soacha, Silvania, Granada, Fusagasugá, Melgar, Ricaurte y Girardot, así como los usuarios que diariamente transitan por el sector.  Actualmente, el proyecto tiene un avance físico general del 2,86%, que corresponde a la ejecución y culminación de las obras de la Unidad Funcional 8, entre El Muña y Soacha.

TERMINAL CALI INCORPORA CÁMARAS DE VIGILANCIA CON RECONOCIMIENTO FACIAL

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

LA TERMINAL SE PREPARA PARA ATENDER A VIAJEROS EN 2021

La pandemia, las medidas de distanciamiento y las disposiciones adoptadas por los municipios sobre encerramientos y toques de queda zonificados, no pueden afectar la operación las terminales de transporte. La Terminal de Transportes de Cali así lo ha entendido y por ello inició la modernización de su infraestructura y reforzó la seguridad del edificio con tecnología de punta para mejorar su atención en 2021.

Actualmente, la Terminal está renovando las alfajías del tercer piso -que funcionan como señalizacion en esta zona de despacho -tras un proceso de investigación y desarrollo, logrando instalar materiales más económicos y duraderos.

Video con las mejoras implementadas en Mi Terminal Cali:

Adicionalmente, Mi Terminal Cali es la  primera en Colombia en estrenar una nueva tecnología de cámaras de seguridad con reconocimiento facial e inteligencia artificial, la cual permite identificar a las personas que puedan atentar contra la integridad de los usuarios en forma automática y así mismo generará una alerta cuando un usuario esté sin tapabocas en las instalaciones generando riesgos de bioseguridad.

También al proceso de mejora de infraestructura, se ha unido el Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente de Cali (DAGMA), donando plantas tanto para ayudar a renovar el aire y transmitir frescura, como para brindarle a la central de transportes un ambiente más amigable con todos los usuarios.

15 AÑOS DE IDENTIDAD: LAS IMÁGENES DE LOS BUSES QUE HAN DEJADO HUELLA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LAS IMÁGENES MÁS REPRESENTATIVAS DE NUESTROS BUSES

A finales del siglo 20, el manejo estandarizado de la imagen exterior estaba en manos sólo de las empresas más grandes. En este siglo 21 hemos visto más compañías entendiendo la importancia de crear diseños exteriores que transmitan orden, modernidad, seriedad y naturalmente, diferenciación. Una mirada a las imágenes más reconocidas que han rodado a la par con el desarrollo de Colombiabus.

EXPRESO BOLIVARIANO – VAMOS POR COLOMBIA

“Buses reales con imágenes de personas reales” eso era lo que buscaba transmitir Bolivariano cuando cambió su identidad y adoptó el lema “Vamos por Colombia”. Autobuses que han llevado en su exterior personajes tan nuestros como el campesino boyacense, el arriero antioqueño, la palenquera, el arhuaco, entre otros. Es uno de los esquemas que más tiempo ha permanecido en la compañía y creó un estándar que muchas otras empresas de transporte adoptaron para vestir a sus vehículos.

DP DOBLE PISO DE COPETRAN

A comienzos de 2014 la empresa santandereana se unía a ese creciente número de empresas que apostaron a los buses dos pisos en rutas intermunicipales y Copetran decidió incorporar 35 unidades, recibidas a lo largo del año. La empresa encarga su imagen a los creativos de Punto DVista Diseño, quienes presentaron más de 50 esquemas para que entre personal de la empresa y los asociados, eligieran la definitiva. Inspirada en el Cañón del Chicamocha, también destacó por evitar elementos que entorpecieran la visibilidad de los pasajeros, como ha pasado hasta la saciedad en otras compañías.

PREFERENCIAL VIP DE COOTRANSHUILA

En 2010 la empresa huilense presentó su servicio Preferencial VIP donde la conectividad y el confort eran estrellas, con la primera flotilla que incorporó internet WiFi para rutas preferenciales. Tomando una ruta diferente, le encargan a Colombiabus la organización de un concurso donde los busólogos enviaron sus propuestas para el nuevo esquema de pintura. Juan Manuel y Mariano Torres de Manizales, ganaron entre más de 200 dibujos enviados de diferentes partes de Colombia. Una imagen exterior que diez años después sigue vigente y con impacto visual.

S26 MAXXI Y MAXXI DUPPLO DE EXPRESO PALMIRA

Nuevamente Punto DVista Diseño fue contactada en 2014 para crear una imagen distintiva en el servicio doble piso de Expreso Palmira, donde se mantuviera el nombre S26 que se convirtió en una marca más de la empresa vallecaucana. Combinando con maestría el amarillo limón, con blanco, verde oliva y esmeralda sin generar elementos que estorben la visual, la propuesta de pintura y el nombre Maxxi Dupplo fueron un éxito y el diseño fue extrapolado al servicio S26 Maxxi para buses de un solo nivel.

ARTE NARIÑENSE SOBRE RUEDAS EN TRANSIPIALES

Una propuesta estrenada en 2012 con los buses preferenciales de la Línea Andina, donde imágenes de indígenas pintados a mano por artistas nariñenses terminó extendiéndose a otros servicios de pasajeros de la compañía: niñas indígenas en las vans Línea del Sol, dibujos de mujeres en los busetones Línea Esmeralda, paisajes del departamento en el servicio Línea Verde y naturalmente en los más lujosos Andina Plus y Andina Duo Plus, todos llevando con orgullo la cultura del departamento de Nariño en sus rutas.

EXPRESO BRASILIA PREMIUM / PREMIUM PLUS / EXTRA

La gaviota y su vuelo elegante sobre el mar caribe han inspirado a Expreso Brasilia por muchos años, por un tiempo se eliminó porque muchas empresas la usaban como distintivo sin control, dañando ese concepto de elegancia. Con la llegada de los servicios Premium y Premium Plus en 2013, se retoma el ave con mayor tamaño, manteniendo los colores institucionales y aumentando la presencia del rojo, que incidió positivamente en ese aspecto de modernidad que siempre ha querido transmitir la compañía barranquillera.

COOTRANSBOL-CONCORDE / ALTO Y MIL RAZONES PARA VIAJAR

Cuatro cambios en el esquema de pintura de la empresa boyacense hemos visto en lo corrido de este siglo, siendo los más notorios el adoptado en 2013 con la combinación de rosa, gris y magenta sobre fondo plata que en principio dividió opiniones. En 2016 llega una nueva administración a la cooperativa y a mediados de 2018 se convierte en la primera empresa en emplear el negro en su imagen corporativa, logrando reconocimiento y éxito inmediato junto con el lema “Mil Razones para Viajar”.

TRANSPORTES ARIMENA

La empresa de Villavicencio tenía en su esquema de pintura el verde esmeralda con el azul en su flota compuesta mayoritariamente por vans. Sin embargo, al incorporarse los grandes buses preferenciales, quisieron utilizar los paisajes y animales de la región llanera como identidad exterior, en un trabajo donde se aprovechan todo el exterior del autobús y llevar los colores del llano con Transportes Arimena.

GACELA PREMIUM DE FLOTA MAGDALENA / DUITAMA / PAZ DE RIO

Uno de los servicios más emblemáticos de la historia del transporte en Colombia, Gacela, pasó a tener una nueva connotación de lujo que además se reflejó en el cambio de cultura corporativa de las empresas que conforman el grupo. Flota Magdalena, Expreso Paz de Río y El Rápido Duitama con base en tonos plata y dorado, para dar mayor sensación de lujo y sobriedad a sus usuarios. Los colores de las defensas y los logos serían los diferenciadores entre las diferentes compañías, pero manteniendo una misma base.

COOPERATIVA DE OCCIDENTE

La empresa del municipio vallecaucano de Roldanillo tiene más de 75 años de historia, uniendo al corazón y el norte del departamento con el Cali y el eje cafetero. Desde hace muchos años la cooperativa ha prestado el servicio en microbuses y vans, para los que se escogió hacia 2013 una propuesta donde la sobriedad y la uniformidad son protagonistas, girando en torno al nombre “De Occidente” sobre el fondo blanco con el que se entregan los vehículos desde fábrica.

CULTURAS PRECOLOMBINAS DE CONTINENTAL BUS / FRONTERAS

Continental Bus, filial de Expreso Bolivariano presenta su servicio Fronteras en 2003, adoptando también símbolos colombianos como distintivp, en este caso, los diseños geométricos de las culturas precolombinas como Guané, Tumaco, Tierradentro, San Agustín, Sinú, entre otras, que tienen presencia importante en la parte trasera de los vehículos. Primero los buses combinaban el nombre Fronteras con las figuras en amarillo, azul y rojo; en 2012 los vehículos Tecnobus, adoptan negro y gris; a partir de los modelos 2019, se regresa a colores vivos y al nombre Continental Bus.

15 AÑOS DE CAMBIOS EN NUESTRA INDUSTRIA CONTADOS POR COLOMBIABUS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

UN VISTAZO A LO QUE PASÓ EN ESTOS 15 AÑOS

Transformaciones importantes se dieron en la nuestra industria del autobús, pasando del empirismo y el manejo casero, a gestiones más corporativas. Asimismo, algunas leyes cambiaron para siempre la forma de construir y operar los vehículos, paralelamente las grandes ciudades y medianas han acogido nuevos sistemas de transporte más eficientes, pues de ellos depende su crecimiento. Hechos relevantes en estos 15 años, relatados por Colombiabus.

LOS SISTEMAS MASIVOS, ESTRATÉGICOS E INTEGRADOS SE TOMAN COLOMBIA

Hace 20 años Transmilenio cambiaría para siempre la movilidad bogotana, convirtiéndose en el más grande y demandante sistema BRT del mundo y recientemente renovó 1.441 buses con tecnologías diésel euro V y gas natural Euro VI. Otras grandes capitales de Colombia adoptaron sistemas similares como Cali, Barranquilla, Bucaramanga y Medellín; mientras que ciudades como Montería, Neiva, Valledupar y Pasto han elegido sistemas estratégicos entendiendo que no sólo las ciudades más pobladas pueden ofrecer un transporte digno e incluyente para sus ciudadanos.

EL SERVICIO ESPECIAL EN LA MIRA

Una serie de escandalosos accidentes involucrando vehículos del servicio especial, escolar y empresarial; desnudaron una enorme elusión de responsabilidades en la prestación de la actividad, presionaron al gobierno para endurecer los requisitos de operación de los buses blancos y verdes. Disposiciones como el aumento de la flota propia de las compañías, ajustes en la habilitación de las empresas de transporte, límites a la antigüedad de los vehículos y la prohibición de cambios de modalidad en los autobuses, entre otros, fueron cambios normativos implementados desde 2015.

LA CONCENTRACIÓN DEL MERCADO

En 2005 existían más de 100 fabricantes ofreciendo carrocerías para todos los tamaños de chasises de autobuses.  Actualmente, masivos y estratégicos lo monopolizan dos marcas, los de carretera mayores a 12 metros se redujeron a cuatro fabricantes, mientras la oferta más plural existe para busetas y busetones. Carroceros en espiral descendente, relevo generacional incorrecto o nulo, incapacidad para adaptarse a los cambios, nuevas normativas, problemas económicos por mala gestión o desarrollos errados, incapacidad para carrozar flotillas, baja inversión en diseño y en procesos, y dificultades financieras llevaron a esta reducción.

LAS NORMAS DE EMISIONES

A medida que llegan nuevas tecnologías al país y se firman acuerdos internacionales, se endurecen las normas de comportamiento y emisiones contaminantes, que obligan a tener la infraestructura y los energéticos adecuados para permitir la eficiencia de los motores de combustión interna, garantizando el respeto por el medio ambiente. Así pasamos en 15 años de tener en las vías desde buses con motores de la era pre-euro, hasta los más recientes Euro VI, aunque esta norma deberá entrar en vigencia desde 2023.

ADIÓS AL EMPIRISMO

Durante estos años acompañando a la industria del bus y sus creaciones, se hizo evidente la importancia de concebir los vehículos con un trabajo donde Diseñadores Industriales, Ingenieros Mecánicos y Profesionales de la Administración deben trabajar en equipo y obtener sinergias. Atrás quedaron los tiempos en que el empirismo conseguía autobuses exitosos, quienes entendieron la necesidad de balancear la belleza con la eficiencia, han logrado mantenerse en un actividad altamente competida y de gran dificultad como la construcción de autobuses.

LA PROFESIONALIZACIÓN DE LOS CONDUCTORES

Pese a la tecnología que incorporan los autobuses y que redunda tanto en la seguridad como en la productividad, el conductor sigue teniendo una importancia clave en el transporte de pasajeros. Atrás quedó la pericia para conducir, pues cada vez son más conscientes de convertirse en verdaderos profesionales del volante y facilitadores de la vida a bordo. Capacitación, conocimiento de sus máquinas, relaciones humanas, actitud de servicio, primeros auxilios, seguridad vial y manejo defensivo son competencias que la industria del autobús desea de los operadores.

LA SEGURIDAD VIAL

Cada vez toma carrera la necesidad de reducir la mortalidad y las lesiones generadas en las vías, y las empresas deben desarrollar un sistema completo que les permita identificar las acciones que conducen a riesgos de siniestros, determinar su probabilidad de ocurrencia y como mitigarlos o eliminarlos. Por eso la adopción de sistemas integrados de Seguridad Vial toma importancia para que las compañías puedan orientar todas las decisiones que les permitan una operación tanto rentable y que genere un impacto reputacional positivo en el entorno.

CARROCEROS CERTIFICADOS

Tras muchos años de luchas y definiciones, en 2009 se adoptó un referente técnico con los requisitos que deben cumplir los fabricantes de vehículos de pasajeros en nuestro país respecto a la seguridad, el confort y la accesibilidad. La NTC5206 en su momento era voluntaria, desde 2015 es de obligatorio cumplimiento contribuye a garantizar unas condiciones mínimas de seguridad e integridad, al requerir el cumplimiento de pruebas, ensayos y verificaciones de dimensiones. Cumplir se traduce en calidad, ser competitivo y estar a la altura de lo que el mercado necesita.

DIGITALIZACIÓN A LAS MALAS

En 2010 advertíamos sobre la amenaza de las aerolíneas low-cost y las debilidades en las empresas de autobuses: sólo las grandes empresas tenían sitios web funcionales, los planes de fidelización eran incipientes y apenas par de compañías consideraban su canal digital como vital dentro su planeación estratégica. La pandemia forzó a los transportadores a ampliar sus canales de ventas y a entender definitivamente, que la decisión de compra del viajero no nace cuando ve el bus en la agencia (como ocurría hace 40 años), ni en la terminal, sino cuando está frente a su computador o el celular.

COLOMBIA VIAJA EN DOS PISOS

Para muchos una quijotada, pero las pioneras Coomotor y CostaLine abrieron en 2012 el camino para un segmento exclusivo al que llegarían más empresas, ofreciendo mayor lujo y confort, combinados con el entretenimiento individual y la conectividad, como estrategia para responder a la amenaza aérea. Vehículos con cajas automatizadas, controles de tracción y estabilidad, suspensiones electrónicas y ayudas a la conducción, vivieron su máximo esplendor en 2014. No todas las empresas que los vincularon tuvieron buenos resultados y algunas ya retiraron sus dos pisos de sus flotillas.

COLOMBIA VIAJA A PERÚ

Atender rutas internacionales, siempre ha sido un sueño de los empresarios colombianos. Expreso Brasilia en 1998 se convirtió en la primera en hacerlo, en la ruta Cartagena-Caracas, pero la situación del vecino país obligó a suspenderla. Desde 2014 la empresa Barranquillera y Expreso Bolivariano viajan desde Bogotá hasta Lima, en un recorrido de más de 3.400Km y cerca de 72 horas, en buses de alta capacidad operados por 3 profesionales del volante, actualmente con la combinación Scania-Marcopolo en ambas empresas.

TERMINAL CALI TIENE LISTO PLAN DE CONTINGENCIA PARA TEMPORADA DE FIN DE AÑO

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

POLICÍA PRESTARÁ ACOMPAÑAMIENTO TOTAL

Centrales de Transporte S.A., operador de la Terminal de Transportes de Cali, ha presentado su Plan de Contingencia para la temporada de diciembre 2020 y año nuevo, orientado a atender la demanda de usuarios en la navidad y el inicio del 2021, que se espera crezca de manera notable. El plan cuenta con el compromiso de las entidades, autoridades involucradas y encargadas de brindar mejor seguridad, comodidad y accesibilidad en Mi Terminal Cali, que ha definido varias actividades, las cuales se encuentran en desarrollo.

Mi Terminal Cali realizó el registro en el sistema de las empresas con su respectivo parque automotor autorizado, y compartió la información con los involucrados en el Plan de Contingencia. Se vinculan aproximadamente 300 vehículos adicionales de servicio especial, disponibles para atender la alta demanda de pasajeros, para facilitar los convenios de colaboración empresarial.

Por su parte, la Policía de Tránsito y Transporte aumenta los controles de revisión a los vehículos dentro de las instalaciones de la Terminal antes de que los pasajeros hagan el abordaje. Esto, con el propósito de hacer la correcta verificación de los  documentos y el estado técnico mecánico del vehículo. Por su parte las bahías para abordar y llegar en taxi, están habilitadas, junto con los equipajeros debidamente identificados para ayudar a transportar maletas, cajas y otras pertenencias de los viajeros.

Los operadores de Medicina Preventiva también están listos con sus equipos calibrados, para practicar las pruebas de alcoholimetría a los conductores. De igual manera, los paramédicos del puesto de primeros auxilios ubicado en las instalaciones de la terminal, se encuentran atentos para responder ante las emergencias, en una central de transporte que espera movilizar cerca de 1.200.000 usuarios en más de 120.000 vehículos en la temporada de vacaciones de fin de año 2020 e inicio de 2021.


¿PARA DÓNDE VA EL SEGMENTO DE BUSES DOBLE PISO EN COLOMBIA?

Por William Marroquín

EL ANÁLISIS DEL SEGMENTO

Mucho escepticismo cuando se querían traer y mucha emoción al verlos por primera vez en las carreteras. Para algunos empresarios ha sido la manera de potenciar un buen servicio y brindarle a los viajeros una experiencia de clase superior, para otros transportadores no ha pasado de un vehículo costoso de difícil retorno a la inversión.

Aunque tenemos cerca de 200 unidades con 3 fabricantes de chasis, 4 de carrocería repartidos en 21 empresas, el interés de las mismas en autobuses de este tipo ha venido disminuyendo y nos encontramos lejos de las cifras de 2014, año de máximo esplendor cuando se matricularon cerca de 100 autobuses. De una manera muy sintética presentamos el panorama actual, los factores que permitieron el crecimiento del sector
y los que han conducido a su desaceleración.

LAS CLAVES DE SU CRECIMIENTO

  1. La tasa de cambio favorable entre 2012 y 2014 que permitió comprar vehículos con un dólar promedio a $1.908.
  2. Necesidad de enfrentarse con mejores armas a las aerolíneas, especialmente de bajo costo, ofreciendo el lujo y el confort perdido en la industria aérea.
  3. No perder prestigio ante las empresas competidoras que empezaron a vincular buses de ese tipo, presentándolos como signo de avance tecnológico.
  4. Ciclo de renovación de flota en buena parte de las empresas durante el periodo 2012 – 2014.
  5. Una economía en crecimiento, respaldada por un proceso de paz en curso, que despertó mayor interés para viajar.
  6. Vehículos con un gran componente de seguridad y confort que hacían atractiva la experiencia de viaje.

¿PORQUÉ HA DECRECIDO EL SEGMENTO DOBLE PISO?

  1. Creencia equivocada de las empresas, pensando que el tipo de bus es el que garantiza la excelencia del servicio.
  2. Tendencia en compañías a estandarizar flota para mejorar el servicio.
  3. Vehículos de alto costo de compra y mantenimiento, con empresas cuya única estrategia de competencia es el precio.
  4. Capacidad transportadora completa y cupos para doble piso ya ocupados por las empresas.
  5. Reventa difícil en comparación con los buses de un piso, sumada a la imposibilidad de realizar cambio de servicio a turismo.
  6. Proyecciones equivocadas o inexistentes, tanto de las compañías como de los inversionistas sobre la operación del negocio, y el balance de los ingresos vs. costos.
  7. Tasa de cambio en constante y considerable aumento, especialmente desde 2019.

«Nosotros estudiamos la rentabilidad y la posventa, encontramos un mayor costo por kilómetro, el tema de la reposición para venderlo después, se pagan más peajes y además se afectaban las frecuencias de despachos, por eso decidimos no vincularlos y ha sido una decisión acertada por parte nuestra” manifiesta Pedro Velilla, Directivo de Expreso Brasilia