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¿PARA DÓNDE VA EL SEGMENTO DE BUSES DOBLE PISO EN COLOMBIA?

Por William Marroquín

EL ANÁLISIS DEL SEGMENTO

Mucho escepticismo cuando se querían traer y mucha emoción al verlos por primera vez en las carreteras. Para algunos empresarios ha sido la manera de potenciar un buen servicio y brindarle a los viajeros una experiencia de clase superior, para otros transportadores no ha pasado de un vehículo costoso de difícil retorno a la inversión.

Aunque tenemos cerca de 200 unidades con 3 fabricantes de chasis, 4 de carrocería repartidos en 21 empresas, el interés de las mismas en autobuses de este tipo ha venido disminuyendo y nos encontramos lejos de las cifras de 2014, año de máximo esplendor cuando se matricularon cerca de 100 autobuses. De una manera muy sintética presentamos el panorama actual, los factores que permitieron el crecimiento del sector
y los que han conducido a su desaceleración.

LAS CLAVES DE SU CRECIMIENTO

  1. La tasa de cambio favorable entre 2012 y 2014 que permitió comprar vehículos con un dólar promedio a $1.908.
  2. Necesidad de enfrentarse con mejores armas a las aerolíneas, especialmente de bajo costo, ofreciendo el lujo y el confort perdido en la industria aérea.
  3. No perder prestigio ante las empresas competidoras que empezaron a vincular buses de ese tipo, presentándolos como signo de avance tecnológico.
  4. Ciclo de renovación de flota en buena parte de las empresas durante el periodo 2012 – 2014.
  5. Una economía en crecimiento, respaldada por un proceso de paz en curso, que despertó mayor interés para viajar.
  6. Vehículos con un gran componente de seguridad y confort que hacían atractiva la experiencia de viaje.

¿PORQUÉ HA DECRECIDO EL SEGMENTO DOBLE PISO?

  1. Creencia equivocada de las empresas, pensando que el tipo de bus es el que garantiza la excelencia del servicio.
  2. Tendencia en compañías a estandarizar flota para mejorar el servicio.
  3. Vehículos de alto costo de compra y mantenimiento, con empresas cuya única estrategia de competencia es el precio.
  4. Capacidad transportadora completa y cupos para doble piso ya ocupados por las empresas.
  5. Reventa difícil en comparación con los buses de un piso, sumada a la imposibilidad de realizar cambio de servicio a turismo.
  6. Proyecciones equivocadas o inexistentes, tanto de las compañías como de los inversionistas sobre la operación del negocio, y el balance de los ingresos vs. costos.
  7. Tasa de cambio en constante y considerable aumento, especialmente desde 2019.

«Nosotros estudiamos la rentabilidad y la posventa, encontramos un mayor costo por kilómetro, el tema de la reposición para venderlo después, se pagan más peajes y además se afectaban las frecuencias de despachos, por eso decidimos no vincularlos y ha sido una decisión acertada por parte nuestra” manifiesta Pedro Velilla, Directivo de Expreso Brasilia

FLOTA MAGDALENA ESTRENA GACELA DOUBLE PREMIUM

Por: Charlie Rodríguez – Fotos: Joseba Mendoza

Uno de los vehículos más lujosos en la historia de Flota Magdalena, acaba de ser incorporado a su parque automotor, demostrando la confianza de los inversionistas, en una compañía que día a día evoluciona para prestar el mejor servicio a sus clientes. Un proceso que ha involucrado la renovación de salas VIP, canales de comunicación, cultura organizacional y por supuesto, ofrecer nuevos vehículos a sus viajeros.

Aunque el servicio Gacela Double Premium fue inaugurado hace más de 5 años (vinculando autobuses de dos pisos en recorridos de mediana y larga distancia), el vehículo recién estrenado pone un punto muy alto en lo que a elegancia, confort y espacio se refiere. Se trata de un JGB Majestic Dual, un vehículo de 14 metros de largo y 4,1 de altura, que como principal característica, cuenta con asientos tipo poltrona en
distribución 2-1 tanto en el primer nivel, como en el salón de pasajeros del segundo piso. Esto significa, que sin importar la planta elegida por el pasajero, éste contará con la mejor comodidad, amplitud y relajación, ya que los amplios asientos importados y tapizados en legítimo cuero, son 10 centímetros más anchos que una silla tradicional.

LO MÁXIMO EN EQUIPAMIENTO

A pesar de tener unos asientos de gran comodidad y abundante espacio para piernas en todo el vehículo, la zona más lujosa del bus está ubicada en el salón del primer piso del Majestic. Los pasajeros de esta área podrán disfrutar de aire acondicionado, conectores a 110 voltios para recargar sus dispositivos electrónicos, internet WiFi, lámparas individuales de lectura y un baño para su uso exclusivo, equipado con mesa para cambiar pañales. Por si esto fuera poco, además podran utilizar un avanzado sistema de entretenimiento individual provisto por Transtec Diseño e Ingeniería, a través del cual podrán acceder, mediante una pantalla táctil, a decenas de películas en formato HD, cientos de
canciones de una amplia selección clasificada por géneros, e incluso, tener una agradable lectura.

Los pasajeros de la segunda planta, a la cual se accede a una cómoda escalera doble, con pasos iluminados y piso antideslizante en imitación madera, también cuentan con un baño de moderno diseño, zona de preparación de alimentos con nevera eléctrica, amplios portapaquetes, portavasos y pantallas ambientales de entretenimiento y DVD; todo esto
en un sobrio ambiente que invita a la relajación y el descanso.

MÁS QUE UN DOBLE PISO: UN MERCEDES DD

El chasís sobre el cuál se ha montado este autobús de dos pisos, también está a la altura de la confección de la carrocería. Se trata de un Mercedes-Benz RSD2441 6×2, una plataforma equipada con un potente motor de 410HP que alcanza el nivel de emisiones Euro V, gracias a un sistema de post tratamiento de gases con aditivo AdBlue. Está acoplado
a una moderna transmisión automatizada que permite una marcha constante y sin sobresaltos pues no cuenta con pedal de embrague.

Este bastidor, construido en la planta de Mercedes en Brasil, cuenta además con suspensión neumática de control electrónico para una marcha más suave y controlada; frenos de aire equipados con sistemas ABS y EBD, sistema electrónico de control de tracción y programa de control de estabilidad ESP, elementos que facilitan la conducción segura del vehículo en todo tipo de carretera, a pesar de la altura del mismo. Como detalle adicional, el eje trasero direccional brinda un menor radio de giro, una mejor inscripción del vehículo en las curvas, menor desgaste de las llantas en el eje muerto y mayor estabilidad.

MÁS Y MEJORES SERVICIOS

La nueva unidad identificada con el número interno 2401, se une a otro vehículo (el 2400) que ya rodaba en la compañía desde hace algunos meses, ofreciendo la misma configuración de asientos. Cubrirá en primera instancia la ruta desde Bogotá hasta Medellín, garantizando la
separación de un metro entre puestos conforme rezan los protocolos de bioseguridad determinados por las autoridades. Así las cosas, la
capacidad de los DD de la línea Gacela Double Premium estará limitada a 20 lugares en el piso superior y 8 en el salón VIP de la primera planta.
Asimismo, los usuarios de Flota Magdalena podrán acceder a mas servicios de valor agregado al viajar por Colombia:

Compra en línea: A través de las principales pasarelas de compra de tiquetes online, y de http://www.flotamagdalena.com, con posibilidad de pagar con tarjetas de crédito, débito ó en almacenes de cadena y locales de apuestas.

Salas VIP: Un espacio especialmente diseñado para los viajeros que aborden su vehículo desde la Terminal de Transportes de Bogotá, con mayor comodidad y seguridad.

Seguimiento y control: Gracias a los servicios de telemática, la flota de Magdalena se encuentra monitoreada vía satélite las 24 horas del día para así controlar paradas, tiempos de desplazamiento y cumplimiento de los límites de velocidad.

TERMINALES MEDELLÍN REFUERZAN MEDIDAS DE BIOSEGURIDAD

Redacción Colombiabus – Terminales Medellín

Las terminales de transporte tienen una gran responsabilidad en asegurar que los usuarios que abordan los vehículos despachados desde sus instalaciones, han sido objeto de todos los procesos de tamizaje y controles que les aseguren estar libres de riesgos de contagio y ser transmisores de virus.

También son importantes generadores de confianza y motivadores para que los usuarios tengan una experiencia de viaje grata, pues esta no comienza cuando se aborda el bus, sino desde que se toma la decisión de viajar, se compra el tiquete y se llega a la central de transporte para tomar el vehículo.

«Estamos cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad desde la Terminal Norte y Sur de Medellín, tenemos dispuestos gran cantidad de puntos donde se dispensa gel antibacterial y lavado de manos en puntos neurálgicos» Afirmó Carlos Mario Mejía, Gerente de Terminales Medellín.

En las últimas semanas, las Terminales de Transporte de Medellín, han trabajado en la ampliación de las medidas de bioseguridad, no sin antes recordar a los usuarios, la importancia del autocuidado y la tomar conciencia de la responsabilidad de estar protegidos de las bacterias y agentes transmisores de virus, sino también cuidar de los demás.

Por eso en las Terminales Norte y Sur, se incrementaron los lavamanos portátiles en un 47 % y en un 55 % los dispensadores de gel antibacterial, completando en las dos sedes 115 puntos de desinfección para los usuaruios. Además, se habilitó la plataforma web para que los viajeros puedan adquirir sus tiquetes de forma anticipada, programar su itinerario de viaje como más les convenga, reservar sus asientos y así evitar las aglomeraciones por las filas.

«El autocuidado es fundamental y el usuario debe ayudar cuidando la distancia y la separación de las sillas, tampoco olvidar el uso del tapabocas y el distanciamiento social como forma de vivir tranquilos durante la pandemia» finalizó Carlos Mario Mejía.

MILLONARIAS PÉRDIDAS REPORTAN TRANSPORTADORES ANTIOQUEÑOS

Redacción Colombiabus

TRANSPORTADORES SOLICITAN VIAJAR CON EL 100% DEL CUPO

Han pasado más de 7 meses desde cuando se decretó la emergencia social, económica y ambiental en Colombia, promulgándose las disposiciones que condujeron al aislamiento y con ellas, a la casi inactividad del transporte de pasajeros por carretera. De este modo y de un día para otro, llegó la ruina económica para los transportadores nacionales que hicieron frente a la situación mientras los recursos lo permitieron, pero después quedaron a la deriva pues no recibieron ninguna ayuda y las condiciones actuales tampoco permiten vislumbrar cuando entraremos en una tendencia de recuperación económica.

Las pérdidas del sector se acercan al billón de pesos y para contrarrestarlas, los transportadores solicitan al gobierno que tenga en cuenta sus angustias económicas y les permita viajar con el 100% de la ocupación por autobus. «Los estudios demuestran que no somos un foco de contagio y la tasa es baja, por eso solicitamos al Gobierno Nacional que nos ayude» Manifestó Samir Echeverri, Director Ejecutivo de Utrans, principal organismo gremial del transporte intermunicipal en Antioquia.

Es importante mencionar que actualmente los autobuses sólo pueden viajar con una ocupación máxima del 50% y ante la restricción, el 50% restante ha caído en manos de los piratas e informales. Por eso también los transportadores hacen la invitación para que los pasajeros se acerquen a los terminales y utilicen el transporte formal, con las empresas que se encuentran autorizadas para salir de las Terminales Norte y Sur de la capital antioqueña.

«Hay personas que por evitar llegar a los terminales y ahorrar un poco de dinero, toman transporte no autorizado donde nos se cumple ningún protocolo de bioseguridad, ni distanciamiento» enfatiza Samir Echeverri. Las empresas antioqueñas, generaron durante octubre alrededor de 2.200 viajes diarios en los que se movilizaron un promedio de 17.000 pasajeros por día. La disminución presentada, en comparación con el año 2019, indica que los transportadores sólo durante el mes, perdieron cerca de $60.000 millones.

TERMINAL CALI PIDE A PRESIDENTE DUQUE AUMENTAR AFORO EN BUSES

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

TAMBIÉN REITERA SU SOLICITUD DE REAPERTURA DE FRONTERAS

La Terminal de Transportes de Cali ha sido un gran líder en los procesos relacionados con mantener viva la cadena del autobús y la movilización de pasajeros durante los meses de aislamiento y en las tareas de reactivación ha seguido trabajando ofreciendo unas instalaciones seguras y confiables, invitando al usuario a utilizar las empresas autorizadas a despachar desde la central de transportes caleña.

Durante la semana de receso, aunque en todas las terminales se notó la disminución del flujo de pasajeros que llegó al 67% en comparación con la misma temporada de 2019, la terminal de Cali destacó por ser la central de autobuses que más pasajeros movilizó. No obstante, la administración a cargo de Ivanov Russi, es consciente que la cadena del autobús puede verse en grandes dificultades no sólo económicas sino de prestación del servicio en la temporada de fin de año que se avecina.

Foto: Mi Terminal Cali

Por eso, ha enviado una nueva solicitud a las autoridades nacionales y en esta oportunidad la comunicación está dirigida al Presidente de la República. En ella solicita el aumento de la capacidad autorizada de pasajeros por autobús, que actualmente se encuentra en un 50% considerando las complicaciones que traería el incremento de flota. Por otra parte, reitera la petición de reabrir fronteras internacionales para permitir el movimiento de viajeros hacia el sur del continente y quienes han quedado atrapados en otros países, puedan regresar a Colombia.

El documento original de la comunicación, puede consultarse y descargarse aquí:

«La solicitud reitera dos puntos que consideramos importantes tanto para el sector transportador como para todos los colombianos, no vamos a poder suplir la necesidad en temporada de fin de año y tampoco nos podemos olvidar de nuestros compatriotas en el exterior». manifestó Ivanov Russi, Gerente de la Terminal de Transportes de Cali

TERMINAL CALI SOLICITA AUMENTAR OCUPACIÓN DE LOS BUSES AL 70%

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

ES NECESARIO EQUILIBRAR LAS FINANZAS DE LAS COMPAÑÍAS

A través de un comunicado, la Terminal de Transportes de Cali, en cabeza de su Gerente Ivanov Russi, ha elevado una nueva solicitud a las autoridades nacionales, para que consideren aumentar el aforo de los autobuses tanto urbanos como intermunicipales, permitiéndoles llegar hasta el 70% de su ocupación.

La propuesta surge luego de la evaluación del comportamiento tanto de los despachos que tienen tanto origen como destino la central de autobuses de Cali, el crecimiento de la demanda de pasajeros y especialmente el cumplimiento de las disposiciones de bioseguridad y el «Pacto por la Vida» firmado por las autoridades, compañías de transporte y locales comerciales de la Terminal.

Por otra parte, la Terminal ratificó su solicitud presentada la semana anterior, relacionada con la apertura terrestre de las fronteras internacionales, dada la cantidad de personas que quedaron atrapadas en Colombia y necesitan regresar a sus hogares en otros países, o que utilizan a Cali como punto de abordaje para llegar al sur del continente, así como personas que se han identificado y que requieren volver a nuestro país.

«Queremos que se le brinde al transporte terrestre el mismo trato que al sector aéreo que vuela al 100% de su capacidad, consideramos que si se incrementa la capacidad de los buses del 50% al 70%, no se van a correr riesgos en bioseguridad y por el contrario, se podrá llegar a un punto de equilibrio financiero y operacional». Indicó Ivanov Russi, Gerente de Mi Terminal Cali.

MEDELLÍN LISTA PARA BUSES INTERDEPARTAMENTALES

Redacción Colombiabus – Fotos: Mateo Villegas / William Marroquín

TERMINALES MEDELLÍN SE ACOGE A LAS NUEVAS DISPOSICIONES

Tal como lo había anunciado hace escasos días el Gerente de Terminales Medellín, Carlos Mario Mejía cuando se dio inicio a la operación sin excepciones para 81 municipios antioqueños, el paso siguiente era lograr la autorización para la operación del transporte interdepartamental. Gracias a la expedición de la Resolución 2020050229 del 25 de agosto, se ordena la reapertura sin excepción de todas las modalidades de transporte atendidas desde las dos terminales de la capital antioqueña.

Cabe mencionar que el Ministerio del Interior había emitido respuesta el 24 de agosto a Terminales Medellín, aprobando la propuesta del plan piloto propuesto para la apertura sin excepciones de las dos centrales de transporte de la capital antioqueña y demás terminales del departamento, avalando también el cumplimiento de los protocolos de bioseguridad que promulgó el Ministerio de Salud. También se realizó la respectiva verificación de las rutas que reiniciaban, previa coordinación con los alcaldes de los municipios, la Gobernación de Antioquia y los mandatarios de las poblaciones de destino.

Para quienes deseen consultar el documento con la resolución, les invitamos a descargarlo en este enlace:

https://colombiabus.com.co/wp-content/uploads/2020/08/2020050229.pdf-REAPERTURA-SIN-EXCEPCIONES-Y-CON-PROTOCOLOS-DE-BIOSEGURIDAD-DE-LA-OPERACION-INTERMUNCIPAL-E-INTERDEPARTAMENTAL-DE-TERMINALES-DE-TRANSPORTE-DE-MEDELLIN-PANDEMIA-COVID19.pdf

MI TERMINAL CALI CON EL 84% DE LAS EMPRESAS ACTIVAS

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

VIAJEROS YA PUEDEN COMPRAR TIQUETES EN LAS TAQUILLAS

La Terminal de Transportes de Cali, no sólo ostenta la distinción de ser la primera central de autobuses de nuestro país, cuando se inauguró en 1974 llevando a otras ciudades una solución para centralizar despachos y llegadas de vehículos, contribuir al ordenamiento de la ciudad y adicionalmente, generando una mayor competencia por el servicio entre las empresas, pues el pasajero puede comparar en un sólo lugar las diferentes opciones para viajar, a diferencia de una instalación de una sola empresa donde permanece cautivo.

Sitio de importancia estratégica porque no sólo es repartidor de tráfico hacia el suroccidente del país, el caribe, la región cafetera y el centro del país en las rutas largas; también es un sitio de abordaje para los trayectos internacionales y conector de las poblaciones conurbadas que se conectan con Cali como Palmira, Jamundí, Candelaria, Rozo, Buga, entre otras.

Justamente por la influencia de Cali sobre otras poblaciones, esta terminal ha sido una de las más activas, incluso durante la pandemia y reaccionó con rapidez para orientar a los usuarios sobre las empresas y rutas activas en varias fases. Primero con las rutas cortas para no impedir la actividad económica de los sectores vitales y la prestación de servicios de salud, posteriormente con los viajes exceptuados en rutas medias y largas a medida que se fueron incorporando las empresas y después, apoyando a los comerciantes para que gradualmente reabrieran los locales para los visitantes.

Al momento de escribir estas líneas, se encuentran trabajando el 84% de las empresas de transportes activas en la central y cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad. Los usuarios de Mi Terminal Cali ya pueden programar sus viajes en las taquillas y/o canales de comunicación de las empresas y utilizar los servicios de los locales comerciales. Teniendo en cuenta que sólo se permite transportar a personas exceptuadas, para viajar se debe presentar un documento que soporte el motivo del viaje y tener la mejor disposición en el proceso de ingreso. No se puede hacer turismo o visitas sociales.

Las únicas empresas inactivas por el momento: Cotranshuila, Copetrans Trujillo, Cootransmayo, Flota Guaitara, Super Taxis, Rápido Aeropuerto y las empresas internacionales. Se mantiene la movilidad de 5000 pasajeros diarios y 1650 despachos a destinos como: Barranquilla, Valledupar, Medellín, Bogotá, Quibdó, Ibagué, Florencia, Neiva, La Plata, Pitalito, Eje Cafetero, Popayán, Pasto, Ipiales, Tumaco, Suárez, Buenos Aires, Silvia y la mayoría de los municipios del Valle del Cauca, entre otros.

Asimismo, la Terminal ha trabajado en la divulgación permanente de todas las actividades, la reapertura de las rutas y establecimientos y lo más importante, realizando jornadas en sus canales digitales explicando a los viajeros cómo ha sido la operación con viajes exceptuados y qué deben tener en cuenta a la hora de realizar su viaje de manera segura y mitigando riesgos de contagio. «La terminal está reabriendo poco a poco su operación, las personas ya pueden acercarse para adquirir sus tiquetes directamente en la taquillas de la Terminal de Transportes o digitalmente en las páginas web de las empresas, los canales digitales de su preferencia o comunicándose a los teléfonos de la compañías en la ciudad, hay que recordar que no están habilitados los viajes con motivo de turismo». Indica Ivanov Russi, Gerente General de Mi Terminal Cali.

LA NUEVA NORMALIDAD: ASÍ SE ESTÁ VIAJANDO POR COLOMBIA

Redacción Colombiabus

PRIMERO SEGURIDAD, LUEGO CONFORT

A pesar que el 97% del transporte por carretera en Colombia de largas y medianas distancias se encuentra detenido, las principales empresas de transporte del país han encontrado en los viajes para viajeros exceptuados por ley, una forma de «mover la caja» para los gastos básicos y de alguna forma u otra, prepararse para una futura reactivación masiva de los despachos.

Apoyados de las redes sociales y generando nuevos protocolos de venta, ahora los pasajeros han encontrado en las compras en línea la forma más rápida de regresar a sus destinos, puesto que la venta en terminales está restringida. Para no ir más lejos, de acuerdo con reciente circular emitida por el Terminal de Transporte de Bogotá, la entrada de pasajeros a las taquillas y módulos está limitada a personas que tengan tiquete de viaje comprado a través de Internet o una reserva realizada de manera virtual.

De otro lado, son múltiples los controles y filtros previos que se encuentran realizando las autoridades para permitir el desplazamiento de viajeros. Medellín es un ejemplo de ello, pues para permitir la salida o entrada de pasajeros a la ciudad, los pasajeros deben solicitar autorización a través de Internet explicando los motivos de viaje al detalle.

Las autoridades están comprometidas con la verificación de los vehículos durante el aislamiento obligatorio Varios han sido los casos de pasajeros que en controles aleatorios durante las diversas fases del viaje, han sido obligados a suspender el recorrido por no contar con los permisos y requisitos de viaje que los facultan dentro de las excepciones de ley.

Foto: Freepik

PRIMERO LA SALUD

Son cientos de solicitudes las que a diario deben ser procesadas por las empresas de transporte, realizadas por personas que requieren movilizarse entre ciudades a nivel nacional. Muchos de ellos a pesar de llevar semanas atrapados en lugares que no son los de su residencia, están teniendo en cuenta antes que el lujo, espacio o entretenimiento del bus, los protocolos de bioseguridad que las compañías están implementando para garantizar la seguridad del viaje.

«Son pocos los pasajeros que aún no han hecho conciencia de la nueva realidad. Algunos protestan porque los vehículos no los dejan o recogen en la vía o porque no hacemos paradas intermedias para alimentación. La gran mayoría entiende que la seguridad y la salud están por encima de cualquier otro factor y nosotros debemos llevarlos sanos a casa», indicó un representante del área de servicio al usuario de Flota Magdalena.

MOVIÉNDOSE ENTRE CIUDADES

Son los terminales de transporte de las principales ciudades los que han autorizado los despachos y entradas de pasajeros. Sin embargo, muchos moradores de poblaciones intermedias y pequeñas, han visto frustrados sus planes de viaje, pues ni las empresas tienen permiso para despachar desde dichos lugares, ni la cantidad de pasajeros es la suficiente para lograr garantizar la rentabilidad de los despachos.

Y es que la mayoría de las veces, las cuentas no dan. Como principal medida de seguridad, además del tamizaje previo al abordaje y la obligatoriedad en uso de los elementos de protección personal para viajeros, despachadores y conductores, las empresas de transporte se han visto obligadas a despachar vehículos con sólo el 50% de su capacidad, con el fin de garantizar el distanciamiento entre pasajeros. Con ello, las tarifas han tenido que ajustarse en un 100%, de tal manera que se logren cubrir los gastos de viaje y los elementos de bioseguridad básicos para los operadores; sin embargo activar el aparato logístico, de seguridad, tecnológico y de venta de las compañías, para una operación tan limitada resulta bastante costoso.

Al parecer, al final del día, la operación de dichos viajes se convierte en un ejercicio de manutención y protección de rutas, más que de generación de ingresos.