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ZF PRESENTA ZF BUS CONNECT, UN NUEVO SISTEMA DE GESTIÓN DE FLOTA PARA BUSES EN TODO EL MUNDO

UNA NUEVA GENERACIÓN EN SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTAS

Redacción Colombiabus – ZF Group / William Marroquín

Una gran flota de vehículos es una interacción de muchas partes móviles: vehículos, conductores, energía, motores de combustión. Las rutas, el consumo de combustible, las normativas y los requisitos legales deben trabajar juntos en armonía para lograr un funcionamiento fluido y eficiente. Pensando en las necesidades de los operadores de flotas de buses, ZF Group ha presentado su nuevo producto ZF Bus Connect.

Como herramienta avanzada de gestión de flotas, ZF Bus Connect permite a los operadores de transporte público o de autobuses privados mejorar y mejorar la eficiencia y el rendimiento de sus flotas a través de varios pilares:

Seguridad: Geocercas y monitoreo del comportamiento del conductor para detectar situaciones peligrosas de conducción de autobuses para prevenir accidentes y proteger contra robos.

Eficiencia: la evaluación de datos en vivo por autobús permite optimizar la conducción y los planes de ruta y mejora el consumo de combustible.

Tiempo de actividad: detección remota predictiva de daños o desgaste de artículos consumibles compatibles con configuraciones de bus del mundo real, así como diagnóstico y actualizaciones seguras «por aire» para reducir el tiempo de inactividad.

ZF Bus Connect está desarrollado para autobuses urbanos y autocares con motores eléctricos y de combustión o sistemas híbridos también en una flota mixta. El usuario puede verificar todos los aspectos del vehículo, incluida la vista en vivo de las ubicaciones del vehículo en tiempo real, observar la energía actual o el consumo de combustible, verificar el estado de carga de la batería o mantener el estado de las piezas del vehículo, el desgaste de los frenos y otros mensajes del sistema.

La solución digital ZF Bus Connect cubre tres áreas: la unidad a bordo en el vehículo, la nube y el portal web para análisis de datos. Los operadores de flotas tienen la posibilidad de comprar esta solución todo en uno de ZF como un paquete o conectarse a la solución en la nube con su propia Unidad Integrada compatible y acceder a la información a través del portal como una solución de terceros.

Esta nueva herramienta se basa en el conocimiento de la solución de conectividad de bus actual de ZF que soporta más de 10,000 buses en todo el mundo, donde incluso tiene alianzas con líderes mundiales de la industria como Goodyear para una mayor precisión en la gestión de datos de las llantas. La solución se desarrolló en el Data Venture Accelerator de ZF Group, que es un centro mundial para el negocio digital dentro de la investigación y el desarrollo global de ZF. Se creó para respaldar y acelerar el desarrollo de productos cuyas ideas y conceptos han demostrado con éxito su valor agregado y viabilidad tecnológica, desde las realizaciones iniciales hasta productos y servicios digitales maduros.

GEOTAB EXPONE SU VISIÓN PARA UN TRANSPORTE EN EL FUTURO LIBRE DE EMISIONES

EL LÍDER EN TELEMÁTICA TRAZA SU CAMINO CERO EMSIONES

Redacción Colombiabus – Geotab Inc.

Reconociendo el papel fundamental que desempeña como facilitador de las flotas con bajas emisiones de carbono y de la infraestructura de soporte, Geotab, líder mundial en IoT (Internet de las cosas) y vehículos conectados, ha anunciado sus compromisos para ayudar a luchar contra el cambio climático mediante el lanzamiento de su primer Informe de Sustentabilidad de Geotab.

El estudio basado en el año 2019 como referencia para medir los esfuerzos y resultados de sustentabilidad de Geotab en 2020, sienta las bases para futuros informes y presenta los objetivos a largo plazo para la compañía. Este informe subraya el compromiso continuo de Geotab con la acción climática, un mayor esfuerzo en la reducción de emisiones en todo el ecosistema de la empresa y su alineación con los 17 Objetivos de Desarrollo Sustentable de las Naciones Unidas

En su estudio, Geotab ha establecido un nuevo y ambicioso compromiso para lograr cero emisiones netas para 2040, una década antes de lo establecido en el Acuerdo de París. El cual tiene como objetivo limitar el calentamiento global muy por debajo de los 2°C, preferiblemente a 1,5°C por encima de los niveles preindustriales.

«Nuestro compromiso para conseguir cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2040 no lo hacemos solo por nosotros, sino que lo hacemos con el objetivo de crear un mundo mejor para las generaciones venideras.  Como empresa líder mundial en transporte conectado, tenemos la oportunidad única de trabajar con el resto de la industria y nuestros aliados en el proceso de transición del ecosistema de transporte comercial para lograr la neutralidad del carbono. Somos conscientes de que establecer objetivos es fácil, pero alcanzarlos es más complicado. Lo vemos como una necesidad dolorosa que, junto con nuestros clientes más innovadores, debemos llevar a cabo para hacer lo correcto para nuestro futuro». Declaró Neil Cawse, CEO de Geotab.

Los esfuerzos de Geotab en materia de sustentabilidad se organizan en torno a cuatro pilares clave: salvaguardar el medio ambiente, abastecerse de forma responsable, proporcionar innovaciones que ayuden a las organizaciones a hacer mejor las cosas y a hacer cosas mejores, y crear un impacto positivo en las comunidades. Con base en esos pilares, la compañía ha desarrollado las siguientes acciones:

– Enfocar esfuerzos en el desarrollo de productos que impulsen las operaciones de transporte más sustentables y seguras para los clientes. Creando y servicios que facilitan e impulsan la sustentabilidad, Geotab construye relaciones sólidas, identificando y apoyado a aquellos clientes que más pueden beneficiarse de estos productos y servicios.

– Establecer relaciones con socios estratégicos, como fabricantes de vehículos, proveedores de infraestructuras de recarga, gobiernos, y otros catalizadores clave dentro del ecosistema del transporte, fundamentales para llevar a cabo una transición ecológica hacia la sustentabilidad.

–  Definir objetivos de Alcance 1 (emisiones directas de la compañía) y 2 (emisiones indirectas) a corto plazo para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en un 50% antes de 2030, comprometiéndonos así a conseguir que las emisiones de los Alcances 1, 2 y 3 (la totalidad de las emisiones) sean cero netas en 2040. Con base en lo anterior, se han conseguido una reducción del 19% de las emisiones de Alcance 1, del 16% de las emisiones de Alcance 2 y del 32% de las emisiones de Alcance 3.

– Comprometerse voluntariamente y participar en iniciativas que permitan la reducción de emisiones de carbono a nivel global. Gracias a ese enfoque sustentable, se han reducido cerca del 55% de los residuos que terminan en vertederos.

Aprovechando los datos para reducir emisiones y residuos

Geotab emprendió su camino hacia la sostenibilidad tras crear su primer inventario de emisiones de gases de efecto invernadero en 2019. El objetivo de Geotab es seguir reduciendo sus emisiones de carbono midiendo y administrando de forma anual su huella global. Algunos ejemplos de los planes de la empresa para alcanzar estos objetivos incluyen la puesta en marcha de fuentes de energía más limpias para sus edificios, la reducción de uso de materiales y otras estrategias de eliminación de emisiones de carbono.

Geotab reconoce que su mayor impacto en contra del cambio climático puede lograrse enfocándose en ayudar a sus más de 50.000 clientes y socios globales a alcanzar resultados de transporte sustentable. Con más de 2,5 millones de vehículos que utilizan los servicios de Geotab en todo el mundo, las flotas de sus clientes emitieron más de 25 millones de toneladas de CO2 en 2020. Así, un aumento de la eficiencia en tan solo un 5%, equivaldría a una disminución de las emisiones de CO2 en 1,25 millones de toneladas al año.

Mediante el Green Fleet Dashboard de Geotab las empresas obtienen información sobre el consumo energético y de combustible, la emisión de gases de efecto invernadero, la utilización de vehículos eléctricos y el comportamiento de los conductores al volante. Todo ello ayuda a reducir las emisiones de la flota y a supervisar el éxito de las iniciativas y programas sustentables. La Evaluación de Factibilidad de Vehículos Eléctricos (EVSA por sus siglas en inglés) está ayudando a las empresas a determinar de qué forma pueden sustituir su flota de vehículos de combustible por vehículos eléctricos.

Adicionalmente Geotab también lidera el ámbito de conocimiento del sector de los vehículos eléctricos. Así, la compañía es capaz de proporcionar información relevante sobre el rendimiento de dichos vehículos, incluyendo las tendencias de degradación de las baterías, y cómo factores como la temperatura impacta en su funcionamiento. De esta forma, tanto los responsables de desarrollar políticas, como los miembros de la industria de vehículos eléctricos en general, pueden además acceder al conjunto de datos agregados de Geotab que muestra el movimiento y la electrificación de los vehículos. Una herramienta útil para contribuir al diseño de estrategias y desarrollar así las soluciones necesarias para poder resolver los desafíos del mundo real.

«Como líder tecnológico, estamos en una posición única e importante para luchar contra el cambio climático. Teniendo en cuenta nuestros conocimientos basados en datos permiten a las flotas comprender, actuar y ampliar sus esfuerzos para reducir sus emisiones, es aquí donde Geotab, junto con nuestros socios a nivel mundial, puede marcar la mayor diferencia. Podemos ser el catalizador para ayudar a nuestros clientes, socios y proveedores a mejorar su eficiencia energética, conservar los recursos y cumplir sus propios objetivos en materia de cambio climático». Remarcó Neil Cawse.

 

GEOTAB CONDUCIENDO LA MOVILIDAD PARA AHORRAR EN LA OPERACIÓN DE LAS FLOTAS

POR UN TRANSPORTE MÁS SEGURO Y EFICIENTE

Redacción Colombiabus

La gestión de flotas en todo el mundo está evolucionando, y Latinoamérica no es la excepción. La demanda de nuevas prioridades y soluciones aumenta a medida que las empresas y gobiernos buscan satisfacer esas exigencias. Es por eso que Geotab, líder mundial en IoT (Internet de las cosas) y flotas conectadas, con gran experiencia en transporte conectado, se enfoca en unir de forma segura los vehículos comerciales a la red, proporcionando análisis avanzados basados en la web para ayudar a las compañías a administrar mejor su flota y tomar decisiones soportadas en datos.

Gracias a esto, Geotab se ha asegurado su posición como el mayor proveedor de telemática del mundo y atendiendo cerca de 50.000 clientes en 130 países. Actualmente cuenta con más de 2,3 millones de suscriptores en todo el mundo, de los cuales 160 mil están establecidos en América Latina, especialmente en Colombia, Brasil, México, Chile y el Caribe.

Gracias a su innovadora combinación entre telemática, internet de las cosas y el análisis automático de datos, Geotab puede prestar diversos servicios para cualquier tipo de flota, tanto pasajeros como carga, brindando múltiples soluciones que van desde mejorar la seguridad vial a través de la conducción más responsable y monitoreada, el seguimiento de conductas potencialmente peligrosas al volante e incluso el uso de la información para optimizar y rentabilizar la operación.

Geotab facilita la operación en muchas formas, aplicando su tecnología de inteligencia artificial y gestión de datos:

CONDUCCIÓN MÁS SEGURA Y RESPONSABLE

Mediante los informes de seguridad del conductor de Geotab, los administradores de las flotas pueden  monitorear en tiempo real los hábitos de conducción, ayudando a identificar los riesgos, tomar medidas y mitigar accidentes. De hecho, gracias a las soluciones de terceros disponibles en el marketplace de Geotab, es posible reducir la probabilidad de colisiones, brindando acceso a información telemática de video valiosa, con imágenes captadas por las cámaras a bordo del vehículo, así como reconstruir accidentes, entregando a los usuarios una mejor comprensión de los hechos tal y como sucedieron.

Los informes de gamificación de Geotab también permiten identificar a los conductores más eficientes de la flota. Así es posible motivar al personal a hacer su trabajo con seguridad, creando buenos hábitos al volante como el uso del cinturón, disminución del ralentí o el respeto a los límites de velocidad. Estos informes pueden ser adaptados y personalizados según las necesidades de cada compañía y/o administrador.

COMBATIENDO LAS FRENADAS BRUSCAS

El frenado brusco es una gran problemática para las flotas de vehículos pesados, que se produce cuando el conductor utiliza más fuerza de la necesaria para detener el vehículo. Frenar bruscamente a menudo, indica conducción agresiva o distraída y puede ocasionar incidentes, costosas demandas y problemas de mantenimiento.

Cabe aclarar que un frenado brusco no siempre implica que el conductor esté actuando de manera imprudente o agresiva al volante. A menudo, estos mismos tipos de maniobras se realizan para evitar que se produzcan colisiones. Su reducción puede aumentar la seguridad de los ocupantes de los vehículos y de la vía en general y proporcionar ahorros en las operaciones de la flota. Analizar y estudiar estas situaciones con los conductores, es un ejercicio muy enriquecedor para las compañías.

Al reducir los frenados bruscos, se disminuye la probabilidad de colisiones traseras, se previenen conductas agresivas al volante, se logra más seguridad para los conductores y las carreteras, se economiza en gastos de mantenimiento y se aumenta la duración del sistema de frenos.

Mediante el dispositivo GO de Geotab, instalado en los vehículos de la flota, es posible recibir informes y notificaciones en tiempo real de cualquier situación de conducción agresiva y frenado brusco. Tener un sistema telemático, permite actuar como supervisor virtual y dar soporte a los conductores gracias a alertas y recomendaciones enviadas. Las ventajas que esto supone para las flotas, ayudan a minimizar las colisiones, disminuir las tareas de mantenimiento y muy importante reducir los gastos totales.

Adicionalmente, Geotab lanzó recientemente una nueva función de detección de frenado brusco en la plataforma MyGeotab, que proporciona un mayor conocimiento de la actividad de la flota, ayudando a eliminar comportamientos de conducción inseguros y mejorar la seguridad vial, que redundan en la reducción del desgaste de la máquina y ahorrar dinero.

ENCONTRANDO LA MEJOR RUTA

En algunos países, especialmente en Latinoamérica, la malla vial no es la mejor y cuenta con obstáculos, baches y huecos que pueden afectar los tiempos de ruta e incluso ocasionar mayor desgaste o daños en el vehículo. Una plataforma telemática integral como la de Geotab puede ayudar a los usuarios a mantenerse productivos y eficientes mediante la optimización de rutas, al ofrecer una variedad de herramientas y soluciones para que los  gerentes de flota y despacho identifiquen aquella que es más eficiente.

A través de la plataforma MyGeotab, los usuarios pueden crear fácilmente una ruta que consta de varias zonas en un mapa que el conductor puede ver desde el dispositivo GPS en el vehículo; además, también cuentan con una función de enrutamiento incorporada que viene de serie con el sistema, lo que permite a los usuarios enviar su vehículo mientras usan la aplicación Geotab Drive.

Gracias a esto, pueden identificar rutas planificadas frente a las reales, tiempos de llegada, duración ideal y mucho más para ayudar a optimizar la planificación de los recorridos con la conveniencia de usar una única plataforma abierta.

OPERANDO LA FLOTA SIN LLAVES

Otra de las soluciones que transforman favorablemente la operación de las flotas es Geotab Keyless, una solución flexible y escalable que permite sustituir las llaves físicas del vehículo. Gracias a ella, los usuarios de flotillas compartidas pueden abrir los vehículos cómodamente desde el celular a través de una aplicación de terceros.

Geotab Keyless se basa en arquitectura inalámbrica, una pieza de hardware asequible que se conecta al dispositivo GO para proporcionar acceso y funciones de inmovilización del vehículo. IOX-KEYLESS es el nombre de este componente que brinda la flexibilidad para cumplir con una gran variedad de requisitos:

  • Conexiones adicionales del CANbus al vehículo.
  • Relés de inmovilización que pueden usarse para dotar al vehículo de una mayor protección.
  • Conectividad Bluetooth para acceder al vehículo cuando no haya conectividad celular.
  • El IOX-KEYLESS proporciona al personal autorizado de la flota la capacidad de gestionar el cierre del vehículo a través del dispositivo GO, así como controlar el estado de movilización del mismo mediante un enlace celular o Bluetooth, y/o utilizando un IOX-NFCREADERA montado en el parabrisas.

Con IOX NFCREADERA de Geotab, se facilita la identificación de conductores, abrir o cerrar un vehículo; encenderlo o apagarlo sin necesidad de las llaves.

¿Y LA ELECTROMOVILIDAD QUÉ?

Así mismo, Geotab ayuda a simplificar la transición hacia la movilidad eléctrica, proporcionando una amplia gama de soluciones, como la Herramienta de Evaluación de idoneidad de vehículos eléctricos (EVSA), que aprovecha el perfil de conducción existente de una organización y lo integra con los conocimientos de comportamiento de la flota de Geotab, permitiendo identificar cuáles son los automotores más adecuados para la electrificación.

La herramienta EVSA de Geotab ayuda a brindar a las empresas la confianza que necesitan para electrificar su flota, recomendando solo modelos eléctricos que cumplan con los requisitos del ciclo de trabajo y las capacidades financieras de la organización.

Con las soluciones de Geotab para vehículos eléctricos, los administradores pueden recibir notificaciones en tiempo real del estado de carga de la batería y determinar si los acumuladores se encuentran en un nivel crítico de energía y requieren ser recargados. Adicionalmente permite priorizar las cargas y ahorrar energía, generar reglas que ayuden a los conductores en su manejo para reducir el consumo y finalmente, determinar qué infraestructura se necesita para apoyar a la flota eléctrica en términos de cargadores para asegurar que siempre esté disponible.

LOS DATOS SON LA CLAVE

Finalmente, la pregunta ahora es: ¿Qué sigue?, ¿Qué impulsará realmente la innovación en una empresa a través de la flota?, ¿Una mejor cámara de video, un sensor más fuerte, hardware integrado? La respuesta es básicamente: los datos.

Al procesar gran cantidad de información, las soluciones telemáticas brindan a las empresas métricas clave sobre la productividad, la eficiencia, la optimización, el cumplimiento, la capacidad de expansión y la sostenibilidad de sus flotas. Al optimizar estos datos, los clientes pueden descubrir un sinfín de oportunidades para ayudar a mejorar la rentabilidad de sus activos de diversas formas.

Al analizar los datos de diagnóstico de vehículos, los administradores de flota tienen una visión completa de su estado. Esto, a su vez, les permite contribuir a mejorar la rentabilidad de su empresa, al tiempo que optimizan el presupuesto operativo de la flota mediante la programación del mantenimiento preventivo, mejorando la seguridad del conductor y evitar tiempos improductivos y reparaciones.

De hecho, para que la flota genere gran valor a la organización en general,  es necesario entender realmente los datos de sus vehículos, y lo que es más importante, compartir esta información a todos los niveles de la organización, que están implicados en la toma de decisiones (mandos intermedios, comités directivos, gerencias, etc.).

A medida que las empresas den el siguiente paso en la mejora de sus procesos, la flota debe compartir información de forma ágil y clara, para que los tomadores de decisiones, tengan acceso a los datos que genera y puedan continuar innovando. No se debe olvidar que, en los vehículos, se encuentra uno de los elementos más  atractivos en la cadena de suministro, el transporte de personas o la distribución física, para mejorar e impulsar la innovación. 

En conclusión, gracias a la tecnología telemática de Geotab, la cual es una de las más avanzadas del mundo, las empresas y los administradores de flotas pueden extraer con mayor precisión los datos del vehículo, mejorando la rentabilidad de la empresa, incrementando la productividad y optimización; al mismo tiempo que se mejora la seguridad y sostenibilidad de las operaciones.


EL MERCADO DE TELEMÁTICA EN LATINOAMÉRICA ES UNA APUESTA Y VAMOS POR ÉL: GEOTAB

ENTREVISTA CON JUAN CARDONA, AVP VENTAS GEOTAB LATAM

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Hemos mencionado en muchas ocasiones que actualmente, la actividad de transportar transporte pasajeros o carga, no pueden concebirse si no se cuenta con una forma de gestionar los vehículos. Detectar esos puntos críticos que generan dolores de cabeza en el día a día, extraer los datos clave, recibir información con rapidez que facilite la toma de decisiones, reducir la manualidad en los procesos, operar con seguridad y rentabilidad; son aspectos que los transportadores deben monitorear diariamente. Para ellos las tecnologías de telemática y las plataformas dedicadas a servicios conectados y gestión de flota, son esa solución que ayuda a ahorrar dinero y lograr un negocio más productivo.

Geotab, ha pasado de ser un pequeño negocio familiar en 2000, a ser dos décadas después uno de los líderes mundiales en sistemas de gestión de flota y localización de vehículos. También están apoyando a los transportadores latinoamericanos, en su búsqueda por controlar costos y desarrollar negocios más seguros y productivos.

Para tener más detalles de la visión de Geotab del mercado a nivel regional, conversamos con Juan Cardona, Responsable de Ventas para Latinoamérica de la compañía.

Colombiabus – Latinobus: Geotab tiene más de dos décadas de experiencia ¿Qué dolores de cabeza en la operación tenían los transportadores hace 20 años y en cuáles todavía se necesita trabajar?

Juan Cardona: Geotab es originariamente sudafricana y hace 20 años que está en Canadá, y en ese entonces el dolor de cabeza era la localización que todavía no era precisa. Si lo traemos a hoy, la complejidad de los sistemas de monitoreo nos reta para obtener la mayor información posible de los vehículos del mercado, por eso trabajamos de la mano con los fabricantes para que todos sean leídos por nuestra plataforma. Ese era el reto inicial y el actual.

CB-LB: ¿Cómo se realiza esa recolección y análisis datos de datos en los vehículos que tienen la tecnología de Geotab?

JC: Básicamente a través de un GO-DEVICE (marca registrada de Geotab y que llega a su novena generación con el dispositivo GO9) instalado en el puerto OBD-2, y dependiendo qué tanta información arrojen los sistemas del vehículo, podemos recolectarla y entregarla al administrador de flota, generándole una analítica de datos para que tome decisiones inteligentes con base en los registros que arroja el sistema. Tomamos más de 40.000 millones de datos diarios en más de 2 millones de vehículos conectados a nivel mundial.

CB-LB: Vemos que desde 2016 aceleran su presencia en mercados más allá del norteamericano, en concreto ¿Cómo se maneja la operación para Latinoamérica y cómo ven a la región para implementar las soluciones de Geotab?

JC: En Norteamérica tenemos el 70% de nuestros usuarios, en Europa y Asia seguimos creciendo, y en Latinoamérica hemos acelerado nuestra operación en los últimos dos años. En esta zona, la carencia de vías férreas, genera una necesidad de telemática unidos a mayores costos tanto de los vehículos como los combustibles, hacer seguimiento a la ocupación de pasajeros en los buses, obligando a cuidar la inversión y finalmente, reducir las probabilidades de robos y accidentes. En este último aspecto, los conductores juegan un papel clave porque Geotab contribuye a su profesionalización sino también en la reconstrucción de eventos. Eso es lo que necesita Latinoamérica y por eso apostamos fuertemente a esta región.

CB-LB: Las plataformas de servicios conectados se están moviendo a modelos SaaS (Software as a Service) ¿Cómo acompañar a los transportadores especialmente cuando su forma de operación ha sido tan tradicional, con naturaleza familiar y resistencia al cambio?

JC: En el modelo norteamericano también encontramos muchas empresas familiares y en Latinoamérica pasa lo mismo, quizá en Latam el promedio de vehículos por empresa es menor. Para Geotab el reto es mostrar que una inversión de este tipo trae beneficios al final porque ahorrará dinero en el costo de combustible, mejorar la seguridad y el mantenimiento, entre otras variables.

CB-LB: En los últimos años hemos visto en Latinoamérica una explosión de compañías dedicadas soluciones de gestión de flota ¿Cómo se logra ese balance para generar la rentabilidad que esperan, la diferenciación y los costos?

JC: Sabemos que la competencia es enorme, pero nuestra gran fortaleza es la eficiencia en la toma de datos con un sistema patentado, llamado Curva Lógica que capta los puntos de error en un recorrido con mayor precisión. Adicionalmente está apoyado por una encripción de datos que nos garantiza ser el más seguro del mercado, de acuerdo con compañías del sector gobierno. Tenemos un Market Place con muchas categorías que ofrecen soluciones como si fuera una tienda de aplicaciones para complementar el servicio y unido al BigData que podemos ofrecerles a los usuarios en beneficio de sus decisiones.

CB-LB: Hace poco Geotab selló una interesante alianza con QEV Technologies, expertos en electromovilidad y que vienen del mundo de las carreras (Formula E). ¿Cómo se traslada esa tecnología de competición en beneficio de los eBuses?

JC: En 2018 adquirimos una compañía canadiense experta en telemática para vehículos eléctricos, que nos abrió un universo de posibilidades. Ahora la alianza con QEV nos permite, acelerar el aprendizaje y trasladar ese conocimiento a nuestros usuarios, porque al final lo que sucederá, es que los gobiernos entenderán la necesidad de los vehículos eléctricos, mientras más información pueda analizar Geotab, mucho mejor será nuestro soporte. Europa y Canadá son líderes en la migración hacia vehículos eléctricos, lo que también reafirma esta alianza.

CB-LB: La telemetría la conocimos de la industria militar, luego pasó a las carreras y ahora a la gestión de flotas ¿Cómo se trasladan esas experiencias a la productividad de los vehículos?

JC: La clave está en una palabra: estrategia. Así como los militares la necesitan, si una compañía no la desarrolla, no será rentable. Por eso a través de toda la información que les podemos generar y muy importante, entendiendo cuál es el objetivo principal de la empresa, Geotab puede moldear soluciones a la medida de las compañías. No importa si la preocupación son las rutas, el consumo, el mantenimiento, siempre con base en lo que busque el cliente.

CB-LB: Tendencias como transporte por demanda, conducción predictiva y visión cero accidentes, entre otras, indican hacia dónde se dirige la movilización de pasajeros ¿Cómo Geotab ayuda a las empresas a responder a esas demandas futuras?

JC: Uno de los dolores de cabeza es estimar a qué hora pasa el autobús por un punto, otro importante con la pandemia es monitorear la ocupación en buses y uno vital es convertir al conductor en un profesional que sea leal al servicio. Por eso se trabaja para mejorar la eficiencia y asegurar que los vehículos pasen a la hora prevista, con la georreferenciación y el BigData para desarrollar modelos predictivos.

En pandemia, mediante cámaras térmicas a bordo, se puede detectar si algún ocupante presenta síntomas y para el conductor, si se tiene un ruteo eficiente, el comportamiento de consumo y hasta los tiempos, si se cumplen esas variables, puede recibir un incentivo que la plataforma de Geotab puede generar o comunicándose con los aplicativos que tenga la compañía para administrar su personal y la nómina. También si contribuye a cuidar el vehículo, también se le puede reconocer al operador, volviéndolo parte integral del servicio y mejorando su ambiente laboral.

CB-LB: En esta situación de pandemia, donde el sector de transporte de pasajeros ha sufrido más que cualquier otro. ¿Cómo se le explica al empresario que estas soluciones son necesarias y que están a su alcance, independientemente de la situación?

JC: Es bien interesante porque en Geotab creímos que las necesidades de las flotas pararían y tendríamos muchas desactivaciones o desistimientos. Pero las compañías han encontrado formas de reenfocar sus negocios: movilización de mercancías y paquetes en autobuses, vans que se convierten en vehículos de reparto de última milla, entre otras. Hubo momentos en que bajó bastante el movimiento, pero después el uso de las flotas se incrementó. Sin embargo, las empresas que estaban conectadas con Geotab entendieron las eficiencias que genera y otras tuvieron que transformarse, apoyándose en la telemática.

CB-LB: Geotab tiene más de 2,5 millones de vehículos conectados, ¿Qué proyecciones tiene la compañía en Latinoamérica en cuanto a población de camiones y buses equipados con sus soluciones?

JC: El mercado latinoamericano es una gran apuesta y vamos por él, además es un proyecto del equipo de la región que tenemos a cargo, estamos trabajando para pasar a Canadá en cantidad de vehículos conectados a finales de 2022. El presente 2021 ha mostrado buenos resultados y creemos que es un objetivo alcanzable, en Colombia tenemos una red de distribuidores y personal de la compañía en el país que avanza, esperamos alcanzar las cifras de México que es nuestro líder regional con más de 100.000 que tienen nuestra tecnología.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL PARA MOVILIDAD URBANA EFICIENTE GRACIAS A GEOTAB

APROVECHANDO LA TECNOLOGÍA DE LAS FLOTAS CONECTADAS

Redacción Colombiabus – Geotab Inc.

En abril de 2021 y con un costo proyectado de 2,4 billones de pesos, inició la construcción de la troncal Avenida 68 del sistema Transmilenio, proyectada para ser la alimentadora del sistema metro más extensa de la capital del país, con sus 17 kilómetros de longitud, impactando la movilidad de cerca de tres millones de ciudadanos. Un corredor que se une a la red de vías segregadas del sistema BRT de Bogotá, que para ser verdaderamente eficiente y sostenible, debe ir de la mano con la tecnología de los servicios conectados.

En los últimos años, la movilidad en América Latina ha evolucionado rápidamente para ayudar a satisfacer las necesidades cambiantes de los conductores y las comunidades, especialmente con el rápido crecimiento en las ventas de vehículos híbridos y eléctricos. También, los grandes proyectos viales orientados a mejorar la eficiencia y seguridad de las carreteras, deben ir más allá de la construcción y adecuación de carreteras o la incorporación de una gran flota de vehículos, con una infraestructura vial que incluya la última tecnología.

Geotab, firma canadiense líder mundial en IoT (internet de las cosas – en español) y transporte conectado, es importante establecer las características esenciales que deben brindar los sistemas de transporte del futuro, que impactarán la operación en las grandes ciudades latinoamericanas, como Bogotá y Transmilenio. Estas características se pueden aprovechar con desarrollos que ya existen, con la ayuda de la Inteligencia Artificial (IA)

¿Qué características tendrá el transporte del futuro?

Transporte público bajo demanda: Aunque muchos sistemas de transporte tienen en cuenta los datos históricos para la planificación de despachos, el comportamiento del tráfico puede cambiar drásticamente y sin previo aviso. Por eso es necesario considerar los datos de la flota conectada que se generan casi en tiempo real para ayudar a los gerentes de despacho y flotas a lograr un control óptimo de la demanda y la capacidad de la flota.

El mantenimiento predictivo es una realidad: En vías troncales como la futura Avenida 68, que recorre casi toda la capital y se espera que conecte con el metro, cualquier vehículo articulado que quede inmovilizado en la vía por falla mecánica, será perjudicial para la operación, además de generar mayores costos para los operadores.

Hoy en día, los algoritmos de mantenimiento predictivo facilitan la detección de un error potencial en función de los datos de los mismos modelos de vehículos que tienen condiciones de conducción similares, lo que permite a los gerentes, programar revisiones antes de que los daños potenciales puedan afectar la movilidad del vehículo.

«Los avances en inteligencia artificial permiten predecir problemas potenciales en un vehículo, como cuándo fallará una batería, antes de que suceda, basándose en el análisis de sus curvas de voltaje y la detección de su agotamiento. Estos conocimientos de datos avanzados pueden ayudar a que las empresas reduzcan el tiempo de inactividad de sus vehículos y los costos operativos», menciona Eduardo Canicoba, AVP Business Development, para Latinoamérica de Geotab.

El aprendizaje automático puede ayudar a reducir la posibilidad de accidentes en el lugar de trabajo: gracias al avance de los algoritmos, el aprendizaje automático puede facilitar el conocimiento de cuáles son las principales causas de los accidentes de tránsito, teniendo en cuenta factores como la distracción y la fatiga del conductor, el clima o los daños mecánicos. A través del aprendizaje automático y los sensores instalados en cada vehículo, los datos del vehículo conectado pueden permitir una comprensión profunda de las razones detrás de un accidente y también pueden ayudar a predecir cuándo puede ocurrir un accidente, incluso alertando tanto a conductor como a los administradores de flota.

Detección de carreteras dañadas y áreas de alto riesgo: Procesando puntos de datos de cada vehículo de una flota, como en las concesionarias de TransMilenio, es posible identificar las áreas de la ciudad donde ocurren un mayor número de accidentes de tránsito o incluso donde se producen movimientos repentinos como una frenada brusca. Estos conocimientos permiten a los administradores de flotas predecir rutas, programar la velocidad cuando se transita por ellas y al mismo tiempo, mejorar el comportamiento y la seguridad del conductor.

Además, a través de acelerómetros instalados en vehículos, se pueden detectar huecos en la vía, como baches. Identificar las ubicaciones de los peligros potenciales puede ayudar a entender dónde y cuándo es necesario realizar trabajos de reparación en las líneas troncales.

Sin duda, la modernización del sistema de transporte en Bogotá y en toda América Latina es una prioridad. Para ayudar a los gobiernos a planear mejor los desarrollos como TransMilenio, la plataforma telemática de Geotab equipa a sus clientes con las herramientas, los recursos y las soluciones necesarias para una planificación más estratégica de la infraestructura vial que ayudarán a mejorar la eficiencia y la seguridad de las flotas y, en general, conducirán a un mayor desarrollo de la capital para todos los colombianos.

RECONQUISTAR AL viajero, MÁXIMO RETO mundial DE LA INDUSTRIA DEL BUS EN 2021

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Optibus

ESTUDIO RECOGIÓ OPINIONES DE MÁS DE 400 EMPRESARIOS

Israel es un importante actor en la industria del autobús y en las tecnologías aplicadas a la telemática, la gestión de flotas, la navegación y la seguridad. Plataformas y aplicaciones desarrolladas en el país, son utilizadas tanto por millones de usuarios en sus viajes en autobús o por miles de operadores para controlar sus actividades o reducir la accidentalidad. Soluciones como Moovit, MobilEye, Axilion y Optibus están presentes en todo el mundo.

Optibus es una plataforma que combina inteligencia artificial, avanzados algoritmos y computación en la nube para hacer más eficientes y seguras las operaciones de transporte. Opera en más de 450 ciudades y compañías en todo el mundo dedicadas a servicios de movilidad como Transdev, Keolis, First y RATP la utilizan a diario en sus operaciones.

Optibus realizó una encuesta a más de 400 operadores en todo el mundo, para saber qué piensan ahora que el mundo busca salir la situación de pandemia y cuál es el panorama. La toma de datos se realizó durante los primeros meses de 2021, teniendo como conclusión que la principal preocupación para este año, es hacer que los usuarios vuelvan a usar el transporte público en sus diferentes modalidades.

  1. ¿Cuál es la principal preocupación para 2021?

El número de pasajeros se redujo drásticamente durante la pandemia debido al miedo derivado de la pandemia de COVID-19 y la posibilidad de transmitir el virus en transporte público. También los cambios en los hábitos de viaje debido a bloqueos, desempleo y el teletrabajo, y los cambios en el servicio para proteger la salud de los conductores y pasajeros y observar el distanciamiento social.

Nota: Los encuestados podían dar varias respuestas para esta pregunta

2. ¿Volveremos a las cifras de pasajeros movilizados de la prepandemia?

Existen dudas sobre si volveremos a las cifras de pasajeros de 2019, aunque el número de pasajeros no el objetivo principal de la actividad, como sí lo puede ser la calidad del servicio. Asimismo, el punto de partida depende de la terminación de las disposiciones relacionadas con distanciamiento social.

Aunque es difícil en este momento encontrar una señal que indique el regreso a las cifras que existían antes de la pandemia, los encuestados concluyeron que si la calidad del servicio se logra mejorar, eso permitirá aumentar la cantidad de pasajeros movilizados en transporte público.

Los operadores también han indicado que existen dos amenazas para la actividad del transporte público, una de ellas es el miedo a los contagios y el segundo – y más importante – los cambios en los hábitos de desplazamientos derivados de la pandemia.

3. ¿Cuál tendencia podría tener el efecto más negativo en la movilidad en 2021?

Muchos esfuerzos de las administraciones de las ciudades se han encaminado a reducir el uso del automóvil y motivar a las personas a movilizarse en transporte público. El miedo relacionado con el Covid-19 y las medidas de distanciamiento, han motivado a las personas a regresar al vehículo particular o postergar su decisión.

Esto hace perder los progresos logrados antes de pandemia en muchas ciudades, con el consiguiente aumento de combustible, espacio y emisiones. Lo último que desean los operadores de transporte es una recuperación impulsada por el automóvil, por lo que los servicios de alta calidad serán un reto constante.

4. ¿Cómo mejorar el servicio?

Hay que buscar que los sistemas sean más equitativos, aumentar las formas de inclusión para que todo el público los use y mejorar la gestión de la demanda para adaptar cada forma de transporte a su comportamiento dentro y fuera de sus picos.

Las vidas de las personas han cambiado con la pandemia y los operadores de transporte deben hacer lo propio. Por eso las mejoras en el servicio deben tener en cuenta los nuevos comportamientos que se produjeron durante 2020. Esto requerirá adaptabilidad y agilidad por parte de todos los proveedores de transporte que buscan mantenerse vigentes.

5. ¿Qué sigue para los operadores y cómo están sus expectativas?

El transporte a nivel global enfrenta muchos desafíos e incógnitas para los próximos meses. Los operadores dependen que las administraciones prioricen el apoyo a la industria en los países o por lo menos, permitirles operar en las condiciones que tenían antes de pandemia y trabajando de la mano para inspirarle confianza a los usuarios, de modo que ellos vean que movilizarse en transporte público no implica contagio y que el servicio va por un camino de mejora para mayor satisfacción del usuario.

Los operadores esperan un mayor apoyo del estado traducido en mejora de la infraestructura, aumentar el acceso al transporte y la equidad en sectores desatendidos, mejora en el servicio, desarrollo de sistemas BRT, más fondos para transporte público y acelerar la ruta a los autobuses libres de emisiones.

QEV TECH BUS Y GEOTAB ALIADOS EN GESTIÓN DE FLOTAS PARA E-BUSES

Redacción Colombiabus – Geotab

SOLUCIONES DE TELEMÁTICA PARA MAYOR EFICIENCIA

QEV Technologies, empresa española de Barcelona dedicada a la ingeniería especializada en movilidad eléctrica, vehículos de competición, comerciales y de lujo, se ha asociado con Geotab, líder mundial en movilidad conectada, sistemas de gestión y electrificación de flotas, para cubrir sus necesidades de telemática. QEV Technologies busca trasladar la tecnología y experiencia desarrollada en los pistas de competición a las carreteras, mediante vehículos comerciales y de lujo.

Esta alianza permitirá ofrecer a sus clientes la última tecnología en gestión de flotas, telemática y conectividad de Geotab, combinada con la experiencia en el análisis de datos y gestión de vehículos en los circuitos que lleva a cabo QEV Technologies a diario.

QEVTech Bus es la división de QEV Technologies para las soluciones de movilidad urbana en todo el mundo. Su gama de productos abarca desde kits eléctricos, que pueden ser utilizados para conversiones, hasta chasis de diferentes tamaños y vehículos completos con varias aplicaciones. En el 2017, QEVTech Bus obtuvo fondos del Banco Europeo de Inversiones por sus kits de conversión; en 2019, QEVTech Bus presentó en Manila (Filipinas), el COMET, un autobús urbano completamente eléctrico con capacidad para 30 pasajeros y su desarrollo más notorio que ha tenido impacto en Latinoamérica fue en 2020 con el Modasa E-Titan, el primer bus eléctrico desarrollado en Perú.

Geotab, también española es líder mundial en movilidad conectada y electrificación de flotas, proporciona una plataforma abierta de soluciones de gestión de flotas para empresas de cualquier tamaño en todo el mundo. Las soluciones completas e intuitivas de Geotab ayudan a los clientes de QEV Technologies a gestionar mejor su flota mediante la obtención de información precisa gracias a los datos históricos y en tiempo real de los vehículos.

A través del procesamiento de 40.000 millones de puntos de datos de más de 2,2 millones de vehículos alrededor del mundo, Geotab aporta una inteligencia de negocio clave para que las empresas tomen decisiones basadas en datos que mejoran su seguridad, productividad, eficiencia, sostenibilidad y mucho más.

Junto con Geotab, QEV Technologies trabaja con el propósito de convertirse en un líder en transición energética y sostenibilidad, los principios fundamentales para los que se creó QEV Technologies. Geotab conecta de forma segura vehículos a internet, proporcionando análisis avanzados para la administración de flotas. La plataforma abierta y el Marketplace permiten a pequeñas, medianas y grandes empresas automatizar procesos mediante la integración de datos de vehículos con otros datos de la compañía.

15 AÑOS DE AVANCES: LO QUE ESTÁ EN VÍA DE EXTINCIÓN O AGONIZANDO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LO QUE FUE ESTÁNDAR EN SU MOMENTO, YA NO LO ES

Vehículos, componentes y prácticas que sirvieron durante muchos años o se convirtieron en tradición, hemos visto cómo en estos 15 años han venido siendo reemplazadas. Una mayor confiabilidad en las nuevas piezas, mejorar la rentabilidad, reducir la informalidad o porque se cumplió un ciclo, recuerdan que el autobús está en constante desarrollo y hay que prepararse para recibir los cambios. En esta nota, presentamos una selección de los elementos y prácticas si no han dicho adios, tendrán que hacerlo.

LAS CAJAS MANUALES

Por décadas, las transmisiones manuales con pedal de embrague fueron las preferidas, durante ochentas y noventas se ofrecieron buses con cajas automáticas, sin resultados destacables. La llegada de Transmilenio cambió esa percepción negativa para uso de ciudad y en carretera, poder insertar marchas de forma manual, pero sin pedal terminó imponiéndose. Mayor seguridad y concentración del conductor, ahorro de combustible, menos tiempos de mantenimiento son argumentos que condenan a que la clásica palanca de cambios esté desapareciendo.

SUSPENSIONES MECÁNICAS

Seguramente en rutas que transitan por vías en mal estado, o que pueden afectar los bajos de los autobuses, las suspensiones de muelles y ballestas seguirán. Pero en vías pavimentadas en buses de tamaño mediano y grande los sistemas basados en bombonas neumáticas terminaron imponiéndose. Los frecuentes engrases de los componentes mecánicos y su ruido, la menor suavidad de marcha que afecta negativamente el confort y la dificultad para controlar las oscilaciones de la carrocería, juegan en su contra.

RINES DE ACERO

Los rines de aleación de aluminio de buena calidad, reducen las vibraciones, el peso, disipan mejor el calor alargando la vida de las llantas, resisten al máximo la corrosión y soportan mejor tanto golpes como cargas laterales. Adicionalmente ofrecen el acabado brillante y pulido que tanto le gusta a propietarios y conductores, y su mantenimiento es muy sencillo. Todo esto evita la aplicación de cromo para abrillantar los rines, que genera problemas de sobrecalentamiento de las ruedas, incidiendo negativamente en la seguridad.

LOS BUSES TROMPONES

La tradición y las condiciones de nuestras vías, motivaron la popularidad del bus de motor delantero adaptando la zona de carga de los camiones para transportar pasajeros, por décadas el autobús por excelencia y favorito. La adopción del motor trasero, la necesidad de ofrecer más espacio para los viajeros y su equipaje, llevaron a ofrecer otros tipos de vehículos. Los propios transportadores que compraron trompones, vieron cómo los busetones ofrecen mayor capacidad con menores costos y marcha más confortable.

LOS RETROVISORES EXTERIORES

Hace algunos años comenzaron a verse en Europa los sistemas con cámaras y sensores instalados a lo largo de los buses, proyectando las imágenes en el interior del vehículo. Al poder eliminar los puntos ciegos, captar todos los ángulos, evitar los parales que pueden obstruir la visibilidad y garantizar una visión optima en la noche o cualquier condición climática hacen prescindir los retrovisores externos. Hasta ahora busca ser tendencia en Latinoamérica, pero terminará masificándose e imponiéndose.

LOS VIGÍAS

Un elemento tecnológico y de seguridad, se convirtió en un estándar del «engalle» nacional de autobuses, es el sistema de control de aire remoto para llantas, más conocido como «Vigía». Un conjunto de mangueras conectadas al sistema neumático auxiliar del autobús, permite llevar aire a las llantas a través de unos rotores instalados en cada una de ellas. Sin embargo, todo ese andamiaje de varillas, conductos y depósitos está condenado a desaparecer, gracias a los sistemas TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) que permiten medir la presión de las llantas desde el interior del vehículo o las ruedas con tecnologías RFID (Identificación por radiofrecuencia) que se pueden integrar con los sistemas de gestión de flota y entregar datos sobre el comportamiento de la llanta en tiempo real, evitan la necesidad de instalar elementos adicionales a lo montado de fábrica para el chasís del autobús.

LOS AYUDANTES

Los nuevos sistemas de pago que reducen el uso de efectivo, las dificultades en las empresas para controlar su trabajo y producido, su baja formación, las disposiciones de distanciamiento social y la asignación de tareas a los conductores, operarios de lavado y técnicos de mantenimiento; han suprimido la necesidad de quienes ayudaban al abordaje en los buses y cobraban el pasaje. En los servicios preferenciales, auxiliares de viaje y terramozas se han suspendido temporalmente por la pandemia y del control de la misma, así como superar la emergencia dependerá el regresos de estos cargos que sí generan valor tanto al pasajero como al experiencia de viaje.

15 AÑOS DE AVANCES QUE LLEGARON PARA QUEDARSE: LOS AUTOBUSES EVOLUCIONAN

Redacción Colombiabus – William Marroquín

AVANCES EN PRODUCTIVIDAD, CONFORT Y SEGURIDAD

Los autobuses son vehículos en permanente evolución y desarrollo continuo, a la par con las sociedades. Asimismo, cada vez son mayores tanto las exigencias en prestaciones, seguridad y sustentabilidad de los vehículos como que tienen los transportadores para lograr una operación rentable. Muchos de los avances que llegaron en estos 15 años, terminaron por imponerse.

CAJAS SIN PEDAL DE EMBRAGUE

Sea en transporte urbano donde gracias a la llegada de los sistemas masivos de transporte, se adoptaron las cajas automáticas con convertidor de torque, o en buses de carretera donde un computador permite insertar de forma manual o automática las marchas en una caja mecánica. De este modo se logra más economía en combustible, mayor seguridad en la operación y un confort de marcha superior, sin tirones ni rebajes incorrectos, además de jornadas menos agotadoras para los conductores.

LA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

Conocida desde inicios de los noventa, uno de los sistemas que más confort de marcha brinda a operadores y pasajeros pues no hay fricción mecánica, también puede ajustar la altura automáticamente de acuerdo con la velocidad, regularse electrónicamente para circular por terrenos rizados, evita las oscilaciones de la carrocería, elimina ruidos de marcha y mejorando el apoyo de las llantas sobre el piso. Un elemento que debería ser de serie en los buses de mediano y gran tamaño que ruedan por rutas pavimentadas.

SISTEMAS DE GESTIÓN DE FLOTA Y TELEMÁTICA

Actualmente no se puede concebir el negocio de transporte de pasajeros sin estar acompañado de la telemática y los servicios conectados. En principio orientado a la georreferenciación, han tenido una fantástica evolución y permiten a los gestores de flota obtener ventajas con base en los datos registrados. Con ellos se pueden crear prácticas que permitan un mayor ahorro de combustible, más tiempo productivo, planear rutas y servicios, ahorrar dinero, mejorar la técnica de conducción, hallar causas de accidentes y muchas otras funciones para controlar lo que se desee.

LA ELECTROMOVILIDAD

Durante más de un siglo nos hemos movido con autobuses propulsados por combustibles de origen fósil. La electrificación del transporte comenzó como una propuesta tímida para experimentar con fuentes alternativas de energía, experimentando en los últimos años un desarrollo a una velocidad fantástica porque los autobuses de movidos por diésel o gas natural podrían dejar de producirse desde el año 2040. Todos los fabricantes se han volcado a crear autobuses eléctricos (batería, troles, solar, hidrógeno) y tenemos nuevas marcas que lideran esta tecnología y las ventas.

ENTRETENIMIENTO INDIVIDUAL Y CONECTIVIDAD

En 2008 encontramos los primeros incorporando conexión WiFi a internet y tomacorrientes para recargar dispositivos electrónicos. A finales de 2010, Cootranshuila y Expreso Bolivariano se convertían en las primeras en ofrecer servicios regulares teniendo como valor agregado la conectividad, un año después Bolivariano sería la pionera incorporando pantallas individuales de entretenimiento con la tecnología de los aviones. Unos años después se convirtió en estándar del transporte intermunicipal donde películas, música, libros electrónicos, documentales, series y muchos otros servicios están a disposición del pasajero para un viaje más ameno.

NORMATIVAS DE EMISIONES

A medida que fuimos recibiendo vehículos más modernos y a la par con los acuerdos internacionales, el país ha tenido que adaptarse e ir evolucionando hacia normas de emisiones más estrictas, ofrecer combustibles con contenido de azufre ultrabajo y que liberen el menor material particulado posible para que también se permita que los motores de última generación operen eficientemente. Algunas marcas posiblemente salgan de mercado, si no encuentran modelos que se acoplen a las normas y ahora la ruta llevará al 2023 cuando se adopte el estándar Euro VI.

SISTEMAS DE SEGURIDAD ACTIVA EN LOS BUSES

Más allá del ABS (que sólo se convirtió en equipo de norma desde 2017 en buses) los programas de estabilidad, reparto de frenada, controles de tracción, asistentes de arranque en pendiente, servofrenos de emergencia y otros; son un gran regalo de la industria automotriz, pues salvan vidas cada segundo. Ahora los paquete que incluyen frenado automático de emergencia, advertencia de cambio de carril, regulador de distancia, detectores de fatiga se logra la máxima protección a los ocupantes, disminuir costos de operación y pago de siniestros. Deberían ser equipo de serie y no un opcional.

LOS RETARDADORES

Los fabricantes buscan un freno auxiliar que apoye a los sistemas de detención principales y funcione de la mano con los demás sistemas, contribuyendo a preservar el material de frenos principal, la presión del aire para los circuitos y mejorar la capacidad de detención. Además, la gran cantidad de rutas montañosas de nuestro país y sus exigentes descensos lo hacen vital para la seguridad. Un elemento que inició equipando los autobuses grandes como opcional, se incluye en las cajas automáticas de última generación y es otro elemento que debería ser equipo de norma en todos los autobuses de nuestro país.

LOS BUSES CHINOS

Al principio pocos transportadores apostaron a los buses chinos que llegaban al país y alcanzaron a sufrir por temas de calidad y posventa. Los fabricantes fueron mejorando sus productos y poco a poco va desapareciendo esa percepción negativa y con la llegada de la electromovilidad donde son líderes, ganan rápidamente más participación en todos los segmentos de mercado operando confiablemente. Marcas como JAC, Golden Dragon, Yutong o BYD han tenido buen resultado y ahora KingLong pide pista.

LOS BUSES BIARTICULADOS

Al país llegaron en 2009 para las rutas de Transmilenio con el chasís Volvo B12M y carrocería Marcopolo Gran Viale, capaces de movilizar hasta 250 pasajeros en un bus de 27 metros de largo. La gran capacidad para transporte de pasajeros, el ahorro del espacio ocupado por automóviles y autobuses de menor tamaño, los menores costos de operación, la agilidad para abordar y desembarcar pasajeros en las estaciones son sus ventajas. Fueron eje fundamental de la renovación de la flota de troncal del sistema bogotano en sus fases I y II.

BUSETAS CON PUERTA ADELANTADA

Cuando las busetas pasaron de los 4.000mm de distancia entre ejes, apareció la subcategoría de Busetón (aunque ante el Ministerio ambos se consideran buses). Con el desarrollo de la puerta adelantada, en principio acometido por cuenta de los propios carroceros y después con el chasís preparado de fábrica para estas versiones, se alcanzó la capacidad de hasta 41 pasajeros en transporte especial e intermunicipal y los transportadores los vieron como una nueva forma de rentabilizar su negocio. Los busetones, desterraron del mercado a los buses de 10 metros con motor trasero y de paso a los clásicos trompones que sobreviven como chivas o trabajando en zonas rurales con vías en mal estado.

VOLVO ALCANZA RÉCORD EN VEHÍCULOS CONECTADOS CON SOLUCIONES TELEMÁTICAS

Redacción Colombiabus – Transporte Mundial

CERCA DE 103.000 VEHÍCULOS COMERCIALES EN LATINOAMÉRICA

Volvo celebra en Latinoamérica la entrega de más de 100.000 camiones, autobuses y equipos de construcción conectados en América Latina. Exactamente operan 102,900 unidades conectadas en el continente y a nivel mundial, la marca es líder en conectividad de transporte comercial, con más de 1,1 millones de vehículos empleando soluciones telemáticas Volvo.

“Es un hito importante para Volvo, que fue pionero en esta área, aportando muchos avances a todo el sector”, dice Deise Kindinger, Gerente de Conectividad de Volvo en América Latina. Se consideran conectados los vehículos que cuentan con un módulo de comunicación operando e intercambiando datos con la plataforma de conectividad de la marca. La empresa invierte fuertemente en nuevas tecnologías para el uso inteligente de datos con el fin de mejorar la operación de transporte de carga, pasajeros y materiales.

“Con la información recopilada, básicamente logramos crear servicios y soluciones que hacen que el mundo del transporte sea más seguro y eficiente”, dice la ejecutiva, refiriéndose a los beneficios de emplear las soluciones telemáticas del fabricante sueco, como aumento de la productividad, reducción de los costos operativos, más seguridad y menos emisiones contaminantes. Existen numerosos servicios de conectividad ofrecidos por Volvo, que están en constante expansión.

En los autobuses, la conectividad aporta ganancias en seguridad en busca de “Cero accidentes”, un futuro ideal de Volvo con los vehículos de la marca y un ideal de los operadores latinoamericanos, o en el caso colombiano, es posible alinear la incorporación de soluciones de gestión de flotas con sus Planes Estratégicos de Seguridad Vial. Volvo Speed ​​Control es una tecnología que limita la velocidad de los autobuses urbanos y de carretera pesados ​​en tramos específicos o críticos.

Se trata de una característica avanzada que reduce de forma remota la velocidad de los vehículos en zonas urbanas donde hay restricciones de tráfico y en las cercanías de hospitales y escuelas, por ejemplo, ayudando también a prevenir accidentes en curvas peligrosas, descensos de montaña, terminales de autobuses y estaciones de peaje. A través de la conectividad, la tecnología funciona creando “vallas electrónicas virtuales” que identifican en tiempo real cuando el autobús se acerca a puntos de riesgo predefinidos en la ruta. A continuación, se limita la velocidad según la medida introducida por el administrador del sistema, evitando que el bus supere los valores previamente establecidos.

“Aplicado con éxito a los biarticulados Volvo en Curitiba y Transmilenio en Bogotá , el sistema redujo las colisiones en un 50% y 60% respectivamente, en el año siguiente a su activación”, dice Vinicius Gaensly, Gerente Global Conectividad de Volvo Buses. Otro elemento de conectividad para los buses Volvo es Pro Active Quality,  una herramienta que permite la identificación previa de problemas en los vehículos y alerta a los concesionarios sobre una reparación asertiva, preparándolos para recibir los vehículos y realizar las intervenciones necesarias para que regresen a su operación.