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OTAs PIERDEN LIGERAMENTE TERRENO FRENTE A EMPRESAS DE TRANSPORTE EN GENERACIÓN DE TRÁFICO WEB

RESERVAMOS PRESENTA RESULTADOS DE ENERO 2022

Redacción Colombiabus – Reservamos SaaS / William Marroquín

Una de las temporadas más esperanzadoras para los transportadores del segmento intermunicipal en Colombia, era la de fin de año de 2021, pues era la gran oportunidad de tener una operación normal por primera vez en dos años. Los resultados fueron muy satisfactorios de cara a reactivarse, las personas volvieron a salir y confiaron en el autobús, aunque también quedaron lecciones importantes respecto al trabajo que deben hacer las compañías para lograr una digitalización que se traduzca en aumento de ventas efectivas.

También implica un trabajo duro para lograr que el posicionamiento de las compañías en el ciberespacio mejore y sean tenidas en cuenta por los viajeros. Por otra parte, hemos mencionado en repetidas ocasiones la gran ventaja que los portales especializados en venta de tiquetes de autobús en línea o agencias de tráfico en línea (conocidas como OTAs en inglés) le han tomado a las empresas de autobuses con respecto a la generación de tráfico web y su capacidad para captar al usuario.

Nuevamente, gracias a la ayuda de Reservamos SaaS presentamos los resultados de enero de 2022.

¿QUÉ ENCONTRÓ RESERVAMOS?

En enero de 2022, especialmente después de las festividades de comienzo de año, la generación de tráfico web disminuyó de manera importante frente a diciembre de 2021. Las 28 principales empresas del transporte intermunicipal en Colombia, generaron 683.631 registros en la web, reportando una caída del 57% frente al mes inmediatamente anterior.

Por su parte, las dos principales OTAs, fueron responsables por generar durante enero de 2022, 1.426.700 registros de tráfico web en sus portales, lo que se tradujo en una disminución del 60% frente a diciembre de 2021. Tanto para estos portales especializados, como las empresas de autobuses, los resultados de movimiento en línea estuvieron incluso por debajo de lo reportado en enero de 2020.

Si bien las OTAs perdieron ligeramente terreno en generación de tráfico web en comparación con las empresas de autobuses en enero de 2022, y la cuota de mercado se redujo, es todavía más flojo el resultado de las compañías de autobuses. En estas últimas, los registros del tráfico en línea durante el primer mes del año, fueron apenas un 46% de lo generado hace dos años, cuando lograron 1.474.000 visitas a sus canales propios.

¿CÓMO ESTÁN LAS PRINCIPALES EMPRESAS COLOMBIANAS?

Respecto a las principales empresas generadoras de tráfico web en Colombia, la punta no cambió porque Expreso Brasilia siguió siendo la que ostenta la mayor cuota de mercado, que incluso creció un 19% durante enero de 2022, por lo que la compañía barranquillera se acercó al 40%.

Copetran y Expreso Bolivariano suelen alternarse el segundo lugar, aunque en esta oportunidad, es significativa la disminución del 36% generación de tráfico por parte de Bolivariano. Con mayor diferencia, Berlinas del Fonce monopoliza el cuarto lugar y también tuvo un crecimiento destacado, al aumentar un 12,5% su capacidad de generación de tráfico web, mientras las empresas restantes no registraron variaciones.

Respecto al sector del autobús en el hemisferio occidental, la generación de tráfico durante enero de 2022 tuvo una disminución significativa y sólo Chile, Estados Unidos y Perú reportaron cifras positivas, creciendo el 4%, 3% y 1% respectivamente. Sin embargo, esto no alcanzó a compensar la caída regional pues Colombia tuvo el peor desempeño, retrocediendo un 59% frente a diciembre de 2021, seguida de México (-41%); Argentina y Uruguay (-30%), Brasil (-30%).

Cabe recordar que durante diciembre de 2021, Colombia había mostrado el mejor desempeño, creciendo un 50% en generación de tráfico web, respecto a noviembre anterior.

GOBIERNOS DE COLOMBIA Y PERÚ REACTIVAN TRANSPORTE TERRESTRE INTERNACIONAL

ESQUEMA DE VACUNACIÓN Y PRUEBA PCR SERÁN OBLIGATORIAS

Redacción Colombiabus – Mintransporte Colombia / William Marroquín

Hace más de dos años que se encontraba suspendido el transporte internacional de viajeros entre Colombia y Perú por vía terrestre, a raíz del cierre de fronteras para evitar la propagación del Covid-19. De un día para otro, las empresas que operaban la ruta tuvieron que regresar a sus países y reasginar los vehículos a los trayectos locales, mientras esperaban la reactivación.

Tras realizar varias mesas de trabajo para tratar los aspectos técnico-operativos para reiniciar el transporte internacional de pasajeros por carretera, los ministerios de Transporte de Colombia y Perú acordaron reiniciar los servicios de transporte internacional de pasajeros por carretera en la ruta Lima – Bogotá y viceversa, a partir del 1 de abril de 2022, tras el cierre de fronteras por parte de Perú en marzo de 2020, por cuenta de la pandemia de COVID -19.

La ministra de Transporte, Ángela María Orozco, expresó: “Después de tiempos difíciles por cuenta de la pandemia de la COVID-19, especialmente para el sector Transporte, hoy tenemos buenas noticias no solo para los transportadores sino para los usuarios. Viajar por vía terrestre hasta Perú hoy es una realidad, después de 2 años. Es con hechos y en equipo que el Gobierno del presidente Iván Duque reitera su compromiso de una movilidad segura”.

Por su parte, el viceministro de Transporte, Camilo Pabón, manifestó: “Esta decisión la hemos acordado porque vemos que están dadas las condiciones para que los usuarios puedan desplazarse de manera segura, cumpliendo con los protocolos de bioseguridad establecidos por los dos gobiernos. Adicionalmente, le recomendamos a todos los viajeros consultar las empresas habilitadas para el transporte internacional de pasajeros y así garantizar las condiciones de seguridad”.

¿QUÉ DEBEN TENER EN CUENTA LOS VIAJEROS?

Las personas que deseen viajar a Perú por las terminales terrestres podrán hacerlo cumpliendo con los siguientes requisitos establecidos por el gobierno de Perú en la Guía Técnica del Viajero aprobada por la Resolución Ministerial N° 780-2021- MINSA y el Decreto Supremo N°015-2022-PCM.

  • Antes de viajar deberá llenar el formulario en línea “Declaración jurada electrónica de salud del viajero y Autorización de Geolocalización”, en la página web de la Superintendencia Nacional de Migraciones https://djsaludviajero.minsa.gob.pe/dj-salud/
  • Deberán acreditar su esquema de vacunación contra la COVID-19, de no contar con el mismo, deberán presentar una prueba molecular negativa (PCR) con fecha de resultado no mayor a 48 horas antes de abordar.
  • Los menores de 12 años podrán abordar siempre y cuando no registren síntomas.

Es importante resaltar que la Autoridad Sanitaria Nacional peruana se encuentra facultada para la toma de pruebas moleculares (PCR) a los pasajeros que arriben a ese país, estableciendo las medidas sanitarias complementarias para los casos positivos entre los procedentes de países con casos de infección comunitaria por las variantes de preocupación de la COVID-19, o que hayan realizado escala en estos lugares.

Recordemos, que desde septiembre de 2021 se reactivaron los viajes vía aérea desde Colombia a Perú y viceversa. De esta manera, el Gobierno Nacional ratifica su compromiso de reactivación en el sector transporte de una manera segura, cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad y continuará trabajando en mecanismos que permitan fortalecer el transporte internacional por carretera.

Cabe aclarar que pese a la reactivación de los viajes terrestres entre Colombia y Perú, todavía debe definirse el proceso para permitir el cruce de fronteras con Ecuador, a través de los pasos fronterizos de Rumichaca y San Miguel, que se espera sea resuelto lo antes posible. Al momento de escribir estas líneas, no se conoce la fecha en que las empresas reanuden sus operaciones internacionales.

Actualmente Expreso Brasilia, Expreso Bolivariano, Cruz del Sur y Líneas de los Andes tienen rutas autorizadas saliendo desde Bogotá o Cali. También se han recibido informaciones, sobre el interés de Expreso Internacional Ormeño por reactivar sus líneas internacionales, lo que implicaría habilitar nuevamente sus oficinas en Bogotá, Cali, Medellín, Santa Marta y Cartagena.

LICITACIONES: CON LOS PANTALONES ABAJO

LAS EMPRESAS SIEMPRE DEBEN ESTAR PREPARADAS

Editorial Revista Latinobús – Número 48

Ha llegado a su etapa decisiva el proceso licitatorio que puso a disposición de las compañías de transporte de mediana y larga distancia del país, la posibidad de acceder a nuevas rutas bajo la modalidad de “pliegos tipo”. Un acontecimiento que ha mantenido atentos a empresarios, fabricantes y comercializadores de vehículos, así como a los pasajeros, dada la oportunidad para ampliar la oferta de movilidad en regiones con carencia de frecuencias, y así mejorar las finanzas de las ya golpeadas operadoras del servicio.

Los documentos a presentar incluían características técnicas de los autobuses a ofertar según la tipología de cada ruta, registros de capacitación de conductores, seguridad vial y planes de mantenimiento al interior de las compañías, además de certificaciones que demostraran las experiencia en la operación de rutas similares y estados financieros. Nada complicado, pensaría cualquiera ajeno al medio, dada la basta trayectoria de la mayoría de empresas del sector, algunas con 70 o más años de actividad en el territorio nacional. Creíamos que con facilidad, alcanzarían puntajes cercanos a 100 (el tope de calificación), haciendo de la subasta una interesante y reñida competencia empresarial.

Qué amarga sorpresa nos hemos llevado al conocerse los informes que ha publicado Mintransporte con resultados de la puja (en la cual participaron 44 firmas buscando quedarse con alguna de las 14 rutas licitadas), dado el pésimo puntaje obtenido por compañías de gran renombre y reputación, algunos de ellos estando más cercanos al cero, que a alcanzar los lugares más destacados de la clasificación. ¿Cómo puede suceder esto, después de décadas de servicio, la evolución de las tecnologías de información y hasta la implementación de costosos (y de paso, tediosos) sistemas de gestión de calidad en las empresas?

De otro lado, un aspecto que también vale la pena tener en cuenta, es que uno de los componentes que también influía a la hora de presentar los pliegos y asignar la calificación a las propuestas (otorgaba 20 puntos), era la edad del parque automotor. De los 44 oferentes, 40 entendieron “cómo se juega a licitar” y se postularon con equipo cero kilómetros, para lo cuál indicaron las características técnicas y en algunos casos, incluyeron las cotizaciones de los fabricantes de chasis y carroceros que respaldaran la oferta.

Pues llama la atención que, primero, cuatro postulantes creyeran que podían ganar puntos ofreciendo flota de hasta cinco años de uso, y segundo, que los proponentes con la mayor puntuación tuvieran la misma marca de carrocería y chasis en los documentos presentados. ¿Acaso ningún otro carrocero se dio a la tarea de conquistar a las empresas con ofertas de valor lo suficientemente atractivas para ir de la mano a las licitaciones? ¿Qué pasó con los importadores de chasises que incluso teniendo productos competitivos, se dejaron tomar ventaja de los demás?

La respuesta a las anteriores inquietudes es muy sencilla, y tan simple como preocupante: capacitación, organización y humildad. Es increíble que empresas de renombre, con décadas de evolución, que mueven millones de pasajeros al año y manejan miles de empleados, aún tengan prácticas arcaicas y se manejen cual negocios de barrio y no como verdaderas compañías organizadas, responsables y eficientes.

No se trata de dar “palo” a las empresas y hacer leña del árbol caído. Queremos invitar a reflexionar y abrir los ojos de quienes lideran algunas de las más importantes organizaciones de transporte del país, haciéndoles ver que la solución no es contratar un asesor de licitaciones para los concursos venideros; la respuesta está en planear, hacer, documentar y ejercer el servicio con disciplina, de tal manera que mañana mismo, la tarea de la próxima puja ya esté hecha.

EXPRESO BRASILIA UNIRÁ A MEDELLÍN Y BARRANCABERMEJA CON LA COSTA CARIBE EN DOS NUEVAS RUTAS

LA EMPRESA HACE VALER SU EXPERIENCIA Y CONOCIMIENTO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Para muchas empresas de Colombia, alcanzar las poblaciones fronterizas es un sueño que persiguen diariamente, y esa posibilidad quedaba abierta con los concursos publicados por el Ministerio de Transporte en diciembre de 2021. En ellos se sometían a licitación las rutas Ipiales-Medellín y Maicao-Medellín, en la primera el resultado del Informe Preliminar de Evaluación, ya ha sido ampliamente difundido gracias a nuestras publicaciones.

Para el corredor Maicao-Medellín, se presentaron 18 compañías, siendo uno de los que más propuestas recibió, para elegir a una ganadora, que podrá aumentar su capacidad transportadora en dos vehículos con una frecuencia diaria tanto de ida como de regreso. La ruta fue ofertada en el concurso CR-MT-005-2021, en el lote 1.

Los resultados de la evaluación preliminar del Ministerio de Transporte, arrojaron un resultado muy cerrado entre las tres empresas que lograron la mayor puntuación:

Expreso Brasilia tuvo un buen resultado en el criterio de calificación donde suelen quedar descartadas más empresas, como es el de Ficha de Mantenimiento y Revisión de Vehículos, obteniendo un puntaje bastante alto, que se complementó con la Experiencia Específica, que le sirvió para desequilibrar por un margen muy estrecho (menos de un punto)

La empresa operará la nueva ruta, en los siguientes horarios:

BRASILIA TENDRÁ MÁS PRESENCIA EN BARRANCABERMEJA

Otro proceso importante para conectar al Magdalena Medio con el caribe colombiano, se incluyó dentro del concurso CR-MT-005-2021, buscando mejorar la demanda insatisfecha que se había encontrado en el corredor Barrancabermeja – Cartagena. En este concursaron trece empresas de todos los tamaños, algunas de gran tradición y poderío, frente a otras medianas que han tenido mejor capacidad de respuesta, preparándose com más calidad de cara a enfrentar estos procesos.

Nuevamente Expreso Brasilia logró imponerse, si bien tuvo una puntuación más alta en comparación con la lograda en la ruta Medellín-Maicao, el margen que la dejó como puntera en la ruta Barrancabermeja-Cartagena fue muy estrecho, con Autoboy muy cerca de hacerse con otra ruta, como lo indica el resultado de la Evaluación Preliminar hecha por el Ministerio de Transporte:

La empresa ganadora aumentará la capacidad transportadora en dos unidades, para poder atender la nueva ruta, que tendrá los siguientes horarios:

A medida que se van informando los resultados de los procesos, van quedando lecciones importantes. Una muy importante es que el poderío económico, la tradición y la experiencia no son tan relevantes como la eficiencia, el orden en todos los procesos, la capacidad de reacción y la preparación.

Por ello muchas empresas tendrán que realizar cambios importantes al interior, para atender esa gran cantidad de oportunidades de mejora, que se evidenciaron tras la publicación del Informe Preliminar de Evaluación, a cargo del Ministerio de Transporte. También es importante mencionar, que gracias a esta nueva modalidad de licitación por Pliegos Tipo, las empresas ahora deben aprender a manejar el impacto reputacional que supone haber sido vencidas en la contienda por un amplio margen, o peor aún, resultar excluidas.

De acuerdo con los términos del concurso CR-MT-005-2021, los interesados tendrán hasta el 16 de marzo de 2022, antes de las 23:59 horas para presentar sus observaciones.

DOS EMPRESAS ATENDERÁN LAS NUEVAS RUTAS QUE COMUNICARÁN A BUCARAMANGA CON NEIVA Y DUITAMA

DURA COMPETENCIA POR GANAR LAS RUTAS LICITADAS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Antes que las rutas fueran ofertadas mediante licitaciones bajo la modalidad de Pliegos Tipo, definidas a finales de 2018, los procesos eran un juego cerrado donde los ciudadanos no podían conocer los postulantes, las etapas, los resultados preliminares y cómo habían sido elegidas las empresas para operar una determinada ruta.

Esto ha cambiado gracias al Decreto 1079 de 2015 y la Resolución 6184 de 2018, que definieron las reglas de juego para la licitación de corredores intermunicipales en el transporte de pasajeros, mediante una nueva modalidad de contratación. Al permitirle a la opinión pública tener conocimiento de los procesos, se ha despertado un gran interés por parte de toda la industria del autobús en Colombia, que ha estado muy pendiente de los tres concursos que el Ministerio de Transporte abrió en diciembre de 2021.

Otras rutas que han generado mucha expectativa, son las que el Ministerio sometió a licitación y que comunican a Bucaramanga con Neiva y Duitama. La primera estuvo atendida durante varios años, en la modalidad de convenios y por eso vimos a empresas como Rápido Tolima y Coomotor llegar a la capital santanderana, así como Omega y Copetran, conectarse con el Huila.

En el concurso CR-MT-003-2021, en el lote 5 se ofertó la ruta Duitama-Bucaramanga. El Ministerio de Transporte publicó los resultados a través del Informe de Evaluación Preliminar, que arrojó la siguiente puntuación:

En este concurso, Autoboy estuvo muy cerca de obtener puntuación perfecta y de hecho, en los aparados que tenían mayor incidencia en la calificación final como el Plan de Mantenimiento, Capacitación de Conductores y Segumiento en Ruta, que suman 50 puntos, no cometió ningún error. Adicionalmente, en el informe de Aclaraciones a los Requisitos Básicos de Participación, tuvo que realizar muy pocas correcciones a la documentación, lo que demostraba la buena preparación de la empresa boyacense.

Sólo la experiencia específica en el corredor, le restó puntaje para lo que hubiese sido una calificación perfecta. Lo mismo sucedió con Cootransbol, que ha sido la otra ganadora, a la empresa de Duitama le faltaron dos puntos para puntuación perfecta en el aspecto de Plan de Mantenimiento y menos de un punto en la experiencia específica.

LAS EMPRESAS HUILENSES SIGUIERON PERDIENDO EN SU TERRENO

Estas licitaciones han demostrado que por tradición o por nombre, no se gana, sino por la preparación que permite alcanzar los mayores puntajes. Los corredores que comunican a la capital del Huila han generado muchas sorpresas, pues se esperaba que las empresas de la región lideraran la competencia, pero se han visto relegadas a las posiciones de media tabla hacia atrás, muy lejos de las empresas ganadoras.

Esta situación que habíamos visto en el concurso por el corredor San José de Isnos – Bogotá, se ha repetido nuevamente en la carrera por la ruta Neiva-Bucaramanga, cuyos resultados provenientes del Informe Preliminar de Evaluación elaborado por el Ministerio de Transporte, publicamos:

En esta ruta, varias empresas no fueron capaces de hacer valer su experiencia y conocimiento sobre el corredor. Eso podría dejar entrever que uno de los apartados que incide en la puntuación, como lo es la experiencia específica, no ha sido tan determinante en estos concursos, pues la mayoría de rutas las están ganando empresas que nunca habían estado operando en los corredores a los que se postularon.

Los horarios para la ruta que operará la empresa con el mayor puntaje, quedaron así:

Estas tres licitaciones siguen dejando bastantes sorpresas y un número mayor de lecciones, que las empresas deberán tener en cuenta no sólo para participar en futuros concursos. Debe existir una construcción diaria de los procesos de control, de mantenimiento, de utilización de las herramientas de telemática y gestión de flotas, más allá de un simple GPS que ya no es ningún diferencial, sino lo mínimo para ubicar los vehículos.

Los interesados en hacer las observaciones, podrán presentar sus soportes antes de las 23:59 del próximo 16 de marzo.

EMPRESAS BOYACENSES CONECTARÁN A MEDELLÍN CON IPIALES

AHORA TRES EMPRESAS CUBRIRÁN LA RUTA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Uno de los corredores que más expectativa ha generado por la celebración de los tres concursos licitatorios, ha sido el que conecta a Ipiales con Medellín, incluido en el proceso CR-MT-005-2021. Se trata de un trayecto con una longitud cercana a los 920Km, que tarda más de veinte horas en ser cubierto y que hasta la fecha, ha sido atendido exclusivamente por Expreso Bolivariano.

La ruta tiene como puntos de paso a Pasto, Popayán, Santander de Quilichao, Palmira, Tuluá, Cartago, Cerritos, La Pintada, Alto de Minas y Medellín. Teniendo en cuenta la oportunidad de ampliar la oferta de empresas y horarios para este corredor, se presentaron ¡19 empresas! para escoger a dos ganadoras, cada una con derecho a una frecuencia tanto de ida como regreso.

Este concurso y puntualmente el proceso de selección para esta ruta, ha demostrado que las empresas de tradición, no estaban tan preparadas para presentarse al concurso y varias de ellas, tampoco pudieron hacer valer su experiencia específica en el trayecto. El grupo evaluador del Ministerio de Transporte, otorgó la puntuación a las empresas, así:

Como se ha visto en los anteriores informes, en este corredor Ipiales-Medellín, también hubo un final muy cerrado con escasas diferencias en puntos entre los cuatro primeros. Por ello, aspectos como un error en el diligenciamiento de las fichas de mantenimiento o los certificados de capacitación de los conductores, harían perder puntos valiosos. De otra parte, la única empresa que pudo hacer valer su experiencia específica en el corredor, fue Expreso Brasilia, que estuvo muy cerca de adjudicarse uno de los horarios.

Las frecuencias para las dos empresas que han obtenido el mayor puntaje, quedaron distribuidas así:

La gran mayoría de las 19 empresas, ofertaron con equipo nuevo, incluso algunas en sus documentos soporte reportaron que atenderían las rutas con buses especificación modelo 2023 y capacidades entre los 40 y 44 pasajeros. Incluso Autoboy, indicó en su propuesta que optará por la combinación Scania K400 – Marcopolo Paradiso 1200 New G7, que ya viene utilizando en sus rutas de larga distancia.

Este informe deja claro que ninguna empresa, por más tradición y experiencia que tenga en un corredor o por historia, lo tiene fácil para adjudicarse una ruta, pues entran nuevos aspirantes que han sabido prepararse para presentarse a los concursos licitatorios.

Sobra decir que los postulantes, podrán enviar sus observaciones de acuerdo con los términos del concurso CR-MT-005 2021. El grupo evaluador recibirá los comentarios al Informe Preliminar de Evaluación, únicamente hasta el próximo dieciseis (16) de marzo de 2022, antes de las 23:59 horas.

LAS EMPRESAS HUILENSES PIERDEN EN SU PROPIO TERRITORIO EN CONCURSO POR LA RUTA ISNOS – BOGOTÁ

INFORME PRELIMINAR DE EVALUACIÓN CON NUEVAS SORPRESAS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Otra de las rutas que está siendo sometida a licitación, en los concursos publicados a finales de 2021, es la que conecta a la población de San José de Isnos (Huila) con Bogotá. Un recorrido de aproximadamente 540 kilómetros, que para ser cubierto requiere de alrededor de once horas de viaje.

Curiosamente, fue ofertado para que por lo menos en su primer año de operación, las empresas ganadoras lo atiendan con vans, cuando por distancia del trayecto el deber ser, correspondería atenderlo con bus de tamaño grande. Como se ha visto, las empresas de gran tradición, renombre y poderío económico han tenido que enfrentarse con las de tamaño más pequeño, las cuales han sabido aprovechar estos procesos celebrados bajo la modalidad de pliegos tipo.

Esta ruta, que hace parte del concurso CR-MT-003-2021 ha arrojado grandes sorpresas, pues las empresas que han obtenido los mayores puntajes, no son del departamento del Huila, como lo muestra el siguiente cuadro:

En un final muy cerrado, Flota la Macarena obtuvo la mayor puntuación entre las catorce empresas que se postularon, logrando una mínima ventaja de menos de un punto respecto a Autoboy, que alcanzó el segundo lugar. Líneas Pereiranas (LIPSA) y Expreso Brasilia también estuvieron muy cerca, mostrando que la empresa risaraldense se encontraba muy bien preparada y por eso se le midió a postularse a todos los corredores ofertados.

Otra sorpresa es la combinación chasís-carrocería ofertada por las empresas punteras: Brasilia atenderá la ruta con el Fuso 7.5 con carrocería Marcopolo New Senior, Flota la Macarena se postuló con van Renault Master y Autoboy, en su documentación soporte, ha apostado por el Chevrolet NKR junto al Marcopolo New Senior.

Así las cosas, Flota la Macarena, por primera vez uniría al Huila con la capital del país, teniendo una frecuencia con dos capacidades transportadoras, en los siguientes horarios:

Hubo empresas que pudieron estar más cerca, como Expreso del Sol, pero unos errores en algunas fichas de revisión de vehículos le restaron puntos importantes, considerando la puntuación perfecta que logró en el concurso por la rutas sabaneras en Bogotá. Las compañías de la región, no pudieron hacer valer su experiencia específica en la zona, pues fueron penalizadas en los apartados de ficha técnica de mantenimiento preventivo y correctivo, así como en la capacitación de conductores.

Adicionalmente, se encontró que varios conductores estaban inscritos en más de una empresa, de acuerdo con los términos del concursos, si esto sucede, no serán tenidos en cuenta para la evaluación y eso reducirá el puntaje.

Cootransmayo y AutoLíneas las Acacias, no cumplieron con el requerimiento de responder al informe de Requisitos Básicos de Participación, publicado el 08 de febrero y que otorgaba un plazo máximo para subsanar requisitos hasta el 15 de febrero. Las empresas que no lo atendieran o lo hicieran de manera extemporánea, no serían tenidas en cuenta para asignar puntuación alguna.

Las empresas que obtuvieron puntajes bajos, quedan con una larga lista de tareas para hacer, de cara a mejorar sus procesos internos, para presentarse con calidad a próximas licitaciones, aunque ya varias empresas les han tomado ventaja en los concursos mediante la modalidad de Pliegos Tipo. Esta forma de adjudicar rutas, se empezó utilizar desde junio de 2019, con base en la Resolución 6184 de 2018.

De acuerdo con lo establecido en los términos del concurso CR-MT-003 2021, se podrán recibir observaciones al Informe Preliminar de Evaluación, únicamente hasta el próximo catorce (14) de marzo de 2022, a las 23:59.

AUTOBOY, CONCORDE, BRASILIA Y LIPSA UNIRÁN A BOGOTÁ CON RIOHACHA Y CURUMANÍ

LA PEREIRANA POR PRIMERA VEZ EN RUTAS LARGAS

Redacción Colombiabus – William Marroquín

El concurso CR-MT-003-2021 publicado en diciembre de 2021, también incluye dos rutas que unen a Bogotá con las poblaciones de Riohacha y Curumaní. Estos dos corredores, no han estado exentos de observaciones por parte de los interesados en el proceso, que consideraban una sobreposición. Recordemos que un 70% del trayecto de ambos corredores, se encuentra atendido por las otras frecuencias que salen de la capital del país con destino a Santa Marta, Barranquilla y Cartagena.

Estas dos rutas tienen como punto de partida la capital del país, con puntos de paso comunes como Facatativá, Honda, Aguachica y Pailitas. A partir de esta población del departamento del Cesar la siguiente parada es precisamente Curumaní, donde termina una de las rutas. Mientras la otra continúa hacia San Juan del Cesar, Maicao y Riohacha.

Para la ruta Bogotá – Curumaní, el Informe Preliminar de Evaluación publicado por el Ministerio de Transporte en la plataforma SECOPII, entregó los siguientes resultados:

La sorpresa de este concurso es Líneas Pereiranas (LIPSA), que ya había estado muy cerca de ganar en la licitación celebrada en el segundo semestre de 2021 para las rutas de la Sabana de Bogotá. Ahora la empresa risaraldense, dará el salto de las rutas urbanas y de cercanías, a las interdepartamentales de larga distancia. Naturalmente, agregará los grandes buses preferenciales a su flota de busetas y microbuses.

Las otras tres compañías que se adjudicaron las otras frecuencias (una para cada una), pues ya tenían experiencia en las rutas de larga distancia. También hay que agregar que tanto Expreso Brasilia como Cootransbol, ya habían participado con éxito en las licitaciones publicadas en 2019, para los corredores Cartagena-Santa Marta y Valledupar-Becerril, respectivamente. Autoboy por su parte, ha subsanado las inconsistencias que le impidieron ser seleccionada en anteriores concursos.

Para la ruta Bogotá-Riohacha, se ofrecían menos frecuencias y menos capacidades transportadoras, dejando el siguiente resultado:

Para este proceso, seguramente habrá solicitud de aclaraciones: porque en la calificación individual que hace el Ministerio, a Expreso Brasilia se le asignan 97 puntos, pero por alguna razón (posible error en digitación a la hora de elaborar el informe) aparece en el consolidado con las otras empresas, con 93 puntos.

Si se confirma que hubo la inconsistencia en la publicación de los puntajes y se realiza la correccion, la empresa de Barranquilla pasaría a ser la ganadora y compartiendo frecuencias con Autoboy. Afiliados Palmira aparece como excluida, porque según manifiesta el Informe Preliminar de Evaluación, la empresa vallecaucana no cumplió con las observaciones que Mintransporte realizó, a través de la revisión a los Requisitos Básicos de Participación, publicado el 08 de febrero.

Los horarios para este corredor, según el Ministerio de Transporte quedan fijados de la siguiente manera:

De acuerdo con lo establecido en los términos del concurso CR-MT-003 2021, se podrán recibir observaciones al Informe Preliminar de Evaluación, únicamente hasta el próximo catorce (14) de marzo de 2022, a las 23:59.

EN 2 AÑOS OTAs CRECIERON 68% EN GENERACIÓN DE TRÁFICO WEB EN COLOMBIA

¿LAS EMPRESAS DE TRANSPORTE SE HABRÁN RENDIDO?

Redacción Colombiabus – Reservamos SaaS / William Marroquín

Hace unas semanas que presentamos la edición 46 de nuestra revista Latinobus, en ella hacíamos un análisis detallado de lo que había sido el comportamiento del tráfico web, desde antes de la pandemia, el desarrollo durante los momentos donde hubo menos movilización de pasajeros debido a la crisis mundial y lo que sucedió en los últimos meses de 2021 con la reactivación de los viajes en autobús en Colombia.

En ese tiempo se hizo evidente la ventaja que tomaron los portales especializados en venta de tiquetes para autobús a través de la web (conocidos como Operadoras de Viajes en Línea o por sus siglas en inglés, OTAs). Las dos principales compañías de este segmento, antes de la pandemia ostentaban una participación cercana al 50% en la generación del tráfico web, frente a los canales propios de las empresas de transporte intermunicipal en Colombia.

Gracias a Reservamos SaaS, que publica mensualmente el comportamiento del tráfico web, los resultados del movimiento durante diciembre de 2021, muestran la enorme ventaja que tomaron las OTAs frente a los canales propios de las empresas, confirmando su mejor posicionamiento en la web, un entendimiento adecuado de los momentos de decisión del viajero a la hora de viajar y una mejor experiencia de compra.

Además de la ventaja que le tomaron a las empresas de buses, diciembre de 2021 mostró un enorme crecimiento en la capacidad de las OTAs para seguir siendo las principales generadoras del tráfico web, como lo muestra el gráfico:

También es importante mencionar, que en noviembre de 2021, las OTAs tuvieron una generación de tráfico web de 2350000 visitas, en diciembre del mismo año reportaron un crecimiento del 51% alcanzando los 3558000 visitas a sus canales. Las empresas de autobuses, si bien lograron aumentar de manera importante las entradas a sus canales propios, pasando de 1052976 de noviembre a 1574324 lo que se traduce en un aumento del 50%, tienen una generación menor la que reportaban antes de la pandemia, cuando recibían 1873000 visitas al mes.

Respecto a las empresas, durante diciembre de 2021 los mejores resultados los logró Expreso Bolivariano, creciendo un 47% durante el mes, frente a noviembre de 2021 y alcanzando una participación en el tráfico web del 22% dentro de las 28 empresas de autobuses que monitorea Reservamos. La empresa incluso, estuvo cerca de equiparar la cuota de mercado que tenía en diciembre de 2019, donde representaba un 24% y compartía el liderato con Expreso Brasilia.

En la cara opuesta, la mayor caída la registró Berlinas del Fonce, que cedió un 11% en el último mes del año. Expreso Brasilia, también reportó un ligero retroceso durante ese periodo; mientras que Copetran, Coomotor, Velotax y Rápido Ochoa no presentaron variaciones entre los dos meses.

Respecto al comportamiento del tráfico web en el hemisferio occidental comparando diciembre de 2021 con noviembre 2021, las cifras negativas estuvieron a cargo de Estados Unidos y Canadá, que retrocedieron un 13% y un 10%, respectivamente.

En el comparativo entre diciembre de 2021 respecto a noviembre de 2021, Colombia fue el país más desctacado, con un crecimiento del 50%. Le siguieron México (33%), Chile (32%), Argentina y Uruguay que Reservamos analiza conjuntamente (32%), Brasil (29%) y Perú (12%).

Seguimos insistiendo en que los transportadores de pasajeros en Colombia tendrán que trabajar duramente y enfrentar de una vez por todas, el problema de la disminución en su capacidad para atraer a los viajeros hacia sus canales propios. No olvidemos que el comprador, tiene cada vez más opciones de viaje y también encuentra una oferta creciente de otros medios de transporte.

MÁS DE 40 EMPRESAS COMPETIRÁN POR LAS 14 RUTAS INTERMUNICIPALES LICITADAS POR MINTRANSPORTE

VARIAS SORPRESAS ENTRE LAS EMPRESAS PROPONENTES

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Los tres concursos de licitaciones publicados por el Ministerio de Transporte a mediados de diciembre de 2021 y cuyas propuestas, fueron recibidas el pasado 17 de enero de 2022, han llegado a las etapas de decisión. Lo anterios la publicación por parte del ente estatal del Informe de Verificación de Requisitos Básicos de Participación, para cada uno de los procesos en curso.

Este informe, está orientado a la verificación de los documentos de tipo jurídico (conocidos como Requisitos y Documentos Básicos de Participación), los cuales quedaron definidos en los términos de cada una de las licitaciones. Es importante aclarar que no otorgan ninguna puntuación, pero su cumplimiento le permite a la empresa que se postuló para alguna de las rutas, obtener el derecho para que su propuesta pase a la etapa de calificación, donde se revisan los aspectos que sí otorgan puntaje.

Cada uno de los informes de verificación, indica qué clase de documentos debe corregir cada una de las empresas, esto también permite saber los nombres de las compañías que se postularon a las diferentes rutas. Para los tres concursos, cerca más de 40 empresas presentaron sus propuesta a través de la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, con grandes sorpresas pues, muchas de ellas están interesadas en llegar a zonas del país que no se hubiesen imaginado antes.

Hemos hecho un listado de las empresas que competirán por cada uno de los corredores ofertados:

CONCURSO CR-MT-003-2021

Las empresas que presentaron sus propuestas en este concurso y fueron requeridas para presentar aclaración al Ministerio de Transporte, deberán entregar los soportes a más tardar el próximo 15 de febrero de 2022, a las 23:59.

CONCURSO CR-MT-004-2021

Las 20 empresas que se postularon en los cuatro lotes de este concurso, tendrán hasta el próximo 16 de febrero antes de las 23:59 horas, para presentar las aclaraciones y hacer alguna corrección a los documentos que haya requerido el Ministerio.

CONCURSO CR-MT-005-2021

Para responder a los requerimientos formulados por el Ministerio de Transporte, las empresas tendrán hasta el próximo 17 de febrero, antes de las 23:59 horas para registrar los ajustes a los documentos básicos de participación, en la plataforma SECOP II del portal Colombia Compra Eficiente.

Analizando cada uno de los concursos y empresa por empresa, se encuentra que las principales aclaraciones deben hacerlas en los documentos relacionados con las pólizas de seriedad de oferta, el compromiso de transparencia y los aportes a la seguridad social de los últimos 6 meses. En las pólizas se encuentran errores como documentos que no tienen la cuantía de los vehículos a amparar, la designación de los tomadores o asegurados, los términos de vigencia de las mismas, imprecisiones respecto a los valores amparados, principalmente.

Respecto al compromiso de transparencia, la aclaración principal es especificar si las empresas realizaron o no pago por la elaboración y presentación de la propuesta, tales como bonificaciones o sumas adicionales al salario ordinario que hubiere para sus empleados o consultores externos. Adicionalmente, aclarar si se realizarán o no pagos similares en el evento de salir favorecido en el concurso.

Nunca antes se había visto tanta competencia por corredores, ni tampoco la posibilidad de seguir con tanto nivel de detalle, las etapas de cada uno de los concursos con proponentes inesperados y el interes de todos por expandir rutas, además de conseguir aumentos en sus capacidades transportadoras. El juego está abierto y será muy disputado.