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MARCOPOLO DELIVERY FIFTEEN BUSES DOUBLE LUXURY APARTMENT FOR ETM IN CHILE

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Marcopolo Brasil

TWO UNITS HAVE 180° BED SEATS

Very gradually, road passenger transport companies are beginning to prepare for when restrictions that have prevented them from operating 100% are removed and the time it may take for economic recovery to be reduced. That is why they have decided to invest to modernize equipment, renew fleet and especially incorporate greater comfort in buses.

Chile is characterized by road transport companies that are integral owners and managers of their fleet, which facilitates the standardization of the service, the unification of purchases, the economies of scale and the care of the vehicles during their useful life. Also, many companies tend to have a remarkable level of comfort and attention in the vehicles, with sleeper seats, catering, individual entertainment and other much-needed amenities on long-distance routes.

Eurobus is one of the ETM (Empresa de Transportes de Maullín) brands that is preparing for its 60 years of activities, starting in 1962 in the city of Maullín, belonging to the Los Lagos region more than 1,000 km from the capital Santiago. Its first stage was to consolidate a route to Puerto Montt and later to reach the center of the country, for several years offering buses with great luxury and comfort services including 180° bed seats.

And reinforcing that level of service is what ETM has sought by ordering 15 new double-decker buses with the Scania K440 chassis that have been bodied in Brazil by Marcopolo, with its Paradiso 1800DD New G7 model. Thirteen units can transport up to a maximum of 43 passengers in a 2 + 1 arrangement on both levels, with wide «leito» armchairs and 160° recline. The vehicles will also have the Eurobus currency, to distinguish those with a higher level of comfort.

Two other vehicles have been configured to carry up to 32 passengers, with 12 occupants on the first floor and 20 on the upper floor. Those on the second level stand out for the incorporation of 180° reclining bed chairs that will be an oasis for the long-distance traveler.

ETM seeks to continue leading passenger transport on long routes from Santiago de Chile and support tourism to the south, as well as the Los Lagos region. For this reason, the new vehicles will surely be reaching the towns of Castro, Ancud, Puerto Montt, Maullín, Puerto Varas and Osorno.

ETM only has double-decker buses for all its interurban routes, having routes that additionally go to Valparaíso and Concepción. Additionally, for many years they have standardized the fleet, choosing the Marcopolo-Scania binomial and always seeking to incorporate state-of-the-art vehicles.

MARCOPOLO ENTREGA QUINCE BUSES DOBLE PISO DE LUJO PARA LA CHILENA ETM

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Marcopolo Brasil

DOS UNIDADES CUENTAN CON ASIENTOS CAMA 180°

De manera muy gradual, las empresas del transporte de pasajeros por carrtera están empezando a prepararse para cuando se eliminen las restricciones que les han impedido operar al 100% y reducir el tiempo que les puede tardar la recuperación económica. Por eso han decidido invertir para modernizar equipos, renovar flotilla y especialmente incorporar mayor confort en los autobuses.

Chile se caracteriza por empresas de transporte de carretera que son propietarias y administradoras integrales de su flota, lo que facilita la estandarización del servicio, la unificación de las compras, las economías de escala y el cuidado de los vehículos durante su vida útil. Asimismo, muchas compañías suelen un destacable nivel de confort y atención en los vehículos, con asientos cama, catering, entretenimiento individual y otras comodidades tan necesarias en rutas de larga distancia.

Eurobus es una de las marcas de ETM (Empresa de Transportes de Maullín) que se prepara para sus 60 años de actividades, iniciando en 1962 en la ciudad de Maullín, perteneciente a la región de Los Lagos a más de 1.000Km de la capital Santiago. Su primera etapa fue consolidar una ruta hasta Puerto Montt y posteriormente llegar al centro del país, desde hace varios años que ofrece autobuses con servicios de gran lujo y confort incluyendo asientos cama 180°.

Y reforzar ese nivel de servicio es lo que ha buscado ETM al encargar 15 nuevos buses doble piso con el chasis Scania K440 que han sido carrozados en Brasil por Marcopolo, con su modelo Paradiso 1800DD New G7. Trece unidades pueden transportar hasta un máximo de 43 pasajeros en disposición 2+1 en ambos niveles, con poltronas leito de gran anchura y 160° de reclinación. Los vehículos también contarán con la divisa Eurobus, para distinguir a los que incorporan un mayor nivel de confort.

Otros dos vehículos han sido configurados para transportar hasta 32 pasajeros, con disposición de 12 ocupantes en el primer piso y 20 en el superior. Los del segundo nivel, se destacan por la incorporación de sillas cama reclinables 180° que serán un oasis para el viajero de largas distancias.

ETM busca seguir liderando el transporte de pasajeros en rutas largas desde Santiago de Chile y apoyar el turismo hacia el sur, así como la región de Los Lagos. Por ello los nuevos vehículos seguramente estarán llegando a las poblaciones de Castro, Ancud, Puerto Montt, Maullín, Puerto Varas y Osorno.

ETM sólo cuenta con buses dos pisos para todos sus trayectos interurbanos, teniendo rutas que adicionalmente van a Valparaíso y Concepción. Adicionalmente, desde hace muchos años han estandarizado la flota, eligiendo el binomio Marcopolo-Scania y siempre buscando incorporar vehículos de última generación.

EL MÍO PODRÍA COLAPSAR ANTE RECORTE PRESUPUESTAL PARA 2021

Redacción Colombiabus

OPERADORES PIDEN VOLVER A SACAR BUSES GUARDADOS

Gran preocupación ronda entre los operadores del Masivo Integrado de Occidente (MIO) en Cali, al conocer el presupuesto que tiene previsto la administración de la capital vallecaucana, donde el apoyo a la sostenibilidad del Sistema Masivo, es insuficiente para cubrir los gastos de los primeros seis meses del 2021. Un comunicado de los operadores presenta sus reparos al borrador del presupuesto para el año entrante.

Eduardo Bellini, vocero de las cuatro empresas operadoras (GIT Masivo, Unimetro, Blanco y Negro Masivo, y ETM), manifestó que los recursos son insuficientes para poner a rodar todos los buses, conduciendo a una desmejora en la calidad de vida de los caleños, motivando el transporte ilegal y complicando la sostenibilidad del sistema masivo de la ciudad.

En otras ciudades que cuentan con sistemas de transporte masivo como Bogotá, Medellín, Barranquilla y Bucaramanga, se han recobrado cerca del 65% de pasajeros, mientras Cali apenas recuperó el 45% de los usuarios que movilizaba el sistema MIO antes de la pandemia. Las cuatro operadoras buscan que el alcalde de la ciudad, no deje perder los $4 billones que se han invertido hasta la fecha en el MIO.

De acuerdo con las empresas de transporte del sistema, actualmente se movilizan diariamente cerca de 200.000 pasajeros, lo esperado deberían ser 250.000, que sigue lejos de las cifras antes de pandemia, cuando era utilizado por 420.000 personas en promedio, en días hábiles. También le piden al Presidente de Metrocali, Oscar Ortiz, permitir la circulación de 200 buses que han tenido que dejar guardados, para reducir las filas y horas de espera que están soportando los caleños.