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TRANSDEV FIRMA ACUERDO PARA E-BUSES EN COLOMBIA POR 874 MILLONES DE EUROS

Redacción Colombiabus – Transdev France

LOS FRANCESES SE EXPANDEN EN LATINOAMÉRICA

La multinacional francesa de movilidad Transdev, a través de su filial colombiana ostenta el 50% de la participación accionaria en el proponente que logró adjudicarse la provisión y operación de 406 buses eléctricos en Bogotá, para las unidades funcionales 6 y 17 de la localidad de Fontibón. Mediante el contrato firmado con Transmilenio que asciende a 874 millones de euros. Este contrato es un paso importante en un desarrollo a gran escala de la compañía europea para hacer una transición a flotas eléctricas y sustentables.

La participación de Transdev en Colombia no es nueva, pues tiene una presencia de 20 años en Bogotá junto con su socio colombiano Fanalca en TransMilenio, el sistema BRT (Bus Rapid Transit) más grande del mundo, la compañía francesa espera tener operativa la flota de autobuses eléctricos más grande del Latinoamérica, con 406 autobuses eléctricos con chasis BYD, cuyas carrocerías serán ensambladas en Colombia por Superpolo.

La flota de autobuses eléctricos estará compuesta por una combinación de 272 busetones de 9 metros y 134 padrones de 12 metros respectivamente. Los buses atenderán en el componente zonal de Transmilenio a lo largo de 15 rutas en la localidad de Fontibón. En esta zona de la ciudad Transdev y Fanalca construirán conjuntamente la mayor instalación eléctrica de Sudamérica. Será una estación de autobuses de más de 40.000 m² donde se podrá estacionar, mantener y cargar todos los vehículos objeto del contrato.

“Con este enorme contrato de autobús eléctrico en Bogotá, Transdev está cumpliendo su ambición de transición de sus flotas de autobuses a cero emisiones en Colombia y a nivel mundial. Estamos orgullosos de continuar atendiendo a Bogotá donde hemos estado operando con éxito gran parte del TransMilenio con nuestros sistemas BRT. Estoy convencido de que, para las grandes áreas urbanas, no hay forma de evitar la masa despliegue de soluciones de movilidad sostenible, incluidos biocombustibles, baterías eléctricas y, en última instancia, flotas eléctricas de hidrógeno y pilas de combustible ”, afirma Thierry Mallet, Presidente y Director Ejecutivo de Transdev Group.

Estos nuevos e-buses, que sustituirán a una flota de diésel de transporte público tradicional de 20 años, reducirán en gran medida las emisiones contaminantes del transporte público, mejorarán el aire local calidad y optimizarán la capacidad general de Colombia para hacer frente a la transición energética hacia otros modos de transporte. A finales de 2020, Transdev y Fanalca ya operaban unos 660 autobuses articulados y biarticulados para el componente troncal de Transmilenio y adicionalmente, las 163 cabinas del aclamado sistema de cable urbano TransMiCable. Con este nuevo contrato, a finales de 2021, Transdev y Fanalca operará conjuntamente 1.067 buses en Bogotá, reforzando una operación que el año anterior generó ventas totales de 95 millones de euros y empleó a una plantilla de 2.750 personas.

YUTONG VE PROBABLE LA ENTRADA DE UNOS 500 BUSES ELÉCTRICOS EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

LA MARCA CHINA LISTA PARA PARTICIPAR EN LA ADJUDICACIÓN

Corre la cuenta regresiva para que los proponentes de la licitación que busca adjudicar 1.295 nuevos buses zonales para el sistema Transmilenio, radiquen sus ofertas, tanto en la plataforma SECOPII como en sobre físico. Los aspirantes a ser proveedores y operadores de esa nueva flota en seis unidades funcionales, deberán entregar todo a más tardar el 25 de noviembre antes de las 7:59A.M.

El fabricante chino Yutong, el mayor constructor de autobuses mundial ha completado más de un año de preparación, mucho antes de haber presentado a finales de 2019 su primer bus eléctrico para las calles de Bogotá. Durante estos meses ha estado trabajando de la mano con los operadores y carroceros nacionales, quienes participarán dentro de las propuestas que se conocerán en los próximos días. “Hay un muy buen ambiente. Me animo a decir que es probable que entren unos 500 buses eléctricos entre padrones y otra tipología que es para 50 pasajeros. Afortunadamente estamos dentro de los parámetros de la licitación y nuestros clientes podrán elegirnos”.

La licitación está enfocada a los buses eléctricos, dado el mayor plazo de duración de los contratos ofrecido a los proponentes que incorporen este tipo de tecnologías, con el agregado de las alianzas que ha hecho Yutong con los carroceros, lo que permite un mayor dinamismo en la industria local del autobús, al importar el chasís y este ser carrozado por Busscar o Marcopolo, según la elección del operador.

Hace pocos días iniciaron su operación los primeros 13 buses eléctricos, de los 483 que esperan entregar gradualmente hasta marzo de 2021, con chasís Yutong y carrozados Marcopolo, puestos en servicio por el operador ETIB. Adicionalmente existen dos proyectos adicionales de nuevas troncales para Transmilenio, lo que generará una demanda de 300 a 400 buses, que deben ser articulado o biarticulados y se espera que sean eléctricos. Esto aumentará la exigencia y capacidad de movilización de personas del sistema, que antes de pandemia transportaba diariamente a más de 2,6 millones de personas, el más grande a nivel mundial.

Para 2021 Yutong está atento a otras ciudades pues está previsto que ciudades como Cartagena y Cali abran procesos licitatorios para incorporar nuevos autobuses. Otra ciudad que también consideran interesante es Medellín, a la fecha ningún proceso en estas ciudades está confirmado, pero sí existe la necesidad. Finalmente, el constructor Chino espera aumentar su participación en el sistema Metrobús de México, a donde ha llegado con troles y articulados, así como Perú y Argentina.

INICIA OPERACIÓN DE PRIMEROS BUSES ELÉCTRICOS YUTONG EN TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – Transmilenio S.A.

TERPEL SUMINISTRA LA ESTACIÓN DE RECARGA PARA LOS BUSES

Hace varios años que se buscaba que la capital del país entrara en forma en la era eléctrica y el día ha llegado, con la entrega oficial de los primeros 13 buses eléctricos operados por el concesionario ETIB, que estarán asignados al componente alimentador de Transmilenio en las zonas de Perdomo y Venecia en Bogotá. Este grupo que comienza a atender las rutas, será complementado por varias entregas que se verán entre lo que queda de 2020 y marzo de 2021 de autobuses eléctricos.

Los vehículos eléctricos son tipo padrón, con capacidad para 83 pasajeros (sentados y de pie), beneficiarán a más de 7.000 usuarios del Sistema, a través de las rutas alimentadoras 10-6 Perdomo y 12-1 Fátima en el Portal Sur y la estación General Santander, respectivamente.

Los nuevos buses eléctricos aportarán en la reducción de emisiones de gases y mejorarán la calidad del aire de la ciudad, pues al ser vehículos que no expulsan material particulado y tampoco generan ruido. Es importante señalar que estos nuevos buses eléctricos se vinculan al Sistema luego de que en diciembre de 2019 el concesionario ETIB manifestara su interés en la modificación del tamaño de su flota y firmara un otrosí al contrato de operación zonal suscrito con Transmilenio.

ALIANZAS CLAVE

Los buses eléctricos cuentan el chasís Yutong ZK6125BEVG27 y carrocería Marcopolo con el modelo Gran Viale BRT, construída en la planta de Superpolo en Cota, a las afuerdas de Bogotá, lo que significa un impulso a la mano de obra local y generación de empleo colombiano. Cuentan con un sistema de propulsión optimizado, que le proporciona gran capacidad de ahorro de energía.

En tiempo real, se realiza el monitoreo de cada aspecto de la conducción por parte del personal que opera la flota, basada en una de las la plataformas telemáticas de vehículos más desarrolladas del planeta, para mejorar constantemente cada aspecto de la operación. El bus fue presentado por primera vez en diciembre de 2019 y la negociación de los primeros 13 vehículos se cerró en enero de 2020.

Están equipados con 7 cámaras que registran lo que sucede al interior y exterior del vehículo; plataforma de accesibilidad para personas en condición de movilidad reducida que pueden abordar fácilmente gracias al piso bajo; cabina independiente para el operador, para garantizarle separación y reducir riesgos de contagio de virus y cámara en la cabina del operador para supervisión desde centro de control.

TERPEL TAMBIÉN APUESTA POR LA ELECTROMOVILIDAD

Una de las grandes sorpresas ha sido la participación de Terpel en el proyecto, quienes desarrollaron la primera estación de recarga eléctrica para autobuses de transporte público en Bogotá. La compañía desarrolló las obras eléctricas y civiles para la entrada en operación de los nuevos vehículos, y se construyó una estación eléctrica para alimentar ocho cargadores de 180 kW, cada uno con dos conectores. 

En cuanto al equipo, TERPEL cuenta con cargadores ultra-rápidos, de 180kW de potencia, capaces de cargar 100% de la batería que traen los buses de 375kWh (10 veces más grande que el común de los automóviles eléctricos) en 2 horas 15 minutos. Para Terpel es un paso muy importante porque alcanzan la integralidad en fuentes de energía para movilizar a Colombia con los combustibles gasolina y diésel, gas natural vehicular y ahora con Terpel Voltex, electricidad.

INICIA VALIDACIÓN DE PASAJE EN LOS ALIMENTADORES

Los nuevos buses eléctricos se sumarán al proceso de migración gradual de servicios de alimentación con validación a través de la tarjeta TuLlave en las estaciones y/o portales, a un sistema de validación o pago desde el abordaje del vehículo. Cabe destacar que tener implementado un torniquete para pagar el servicio con la tarjeta TuLlave personalizada desde que se aborda el bus no significará un pago adicional o sobrecosto para los usuarios que tengan el plástico personalizado.

Los usuarios que tengan la tarjeta TuLlave personalizada pagarán $2.300 en el bus alimentador y $200 en el portal o estación donde realicen el transbordo a los buses rojos troncales, es decir, los mismos $2.500 que pagan hoy en el componente troncal. También pueden hacer transbordo a otras rutas zonales a cero pesos.

BOGOTÁ Y EL TRANSPORTE DE PASAJEROS ENTRAN EN LA ERA EURO VI CON EL VOLVO B8R

66 NUEVOS BUSES LLEGAN A RUTAS ZONALES DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

La lucha por ofrecer un transporte digno, amable, moderno y seguro en vehículos de alta tecnología con un mínimo de emisiones contaminantes continúa y ahora, con un nuevo capítulo para el transporte de pasajeros en Bogotá. Todo ello gracias a la llegada de los primeros buses diésel Volvo Euro 6 que han sido presentados oficialmente y que en próximos días comenzarán a atender rutas del componente zonal del sistema Transmilenio en la capital del país. Lo anterior permitirá reducir las emisiones de azufre y material particulado en un 95% comparado con un vehículo diésel Euro V equivalente.

Por eso, desde el 31 de octubre, el concesionario ETIB que en 2010 fue uno de los ganadores de la licitación para la operación zonal de Transmilenio en la localidad de Bosa, al sur de Bogotá; comenzará la operación de los primeros 48 de 66 nuevos buses padrones que cumplen holgadamente el estándar de emisiones Euro VI. Los buses atenderán inicialmente tres rutas del sistema, beneficiando a cerca de 5.000 usuarios que disfrutarán del confort y la seguridad de los vehículos con la última tecnología de Volvo Buses para controlar los principales contaminantes de la atmósfera.

Los nuevos buses logran incorporarse para la zona de Perdomo, donde en principio estaba asignado el operador Egobus, que no cumplió con la incorporación de flota y operación, teniendo que ser liquidado. Gracias a la firma en 2019 de un otrosí al contrato entre Transmilenio y ETIB, se permitió la entrada de nuevos buses para atender este sector al Suroriente de Bogotá.

Después de Santiago de Chile, Bogotá es la segunda ciudad de latinoamérica que incluye autobuses con normativa Euro VI gracias a Volvo y su chasís B8R. La estrella es el motor D8K, que destaca por ser un propulsor de última generación, con 7.7 litros de desplazamiento, bajo consumo y emisiones, además de un mínimo nivel de sonoridad que produce una gran potencia para su tamaño, entregando 330HP a 2.100 vueltas y 1.200 Nm de par entre 1.050 y 1.600 revoluciones por minuto. cuentan desde fábrica con un filtro de partículas diésel (DPF por sus siglas en inglés), que retienen el material particulado y evita su emisión a la atmósfera.

El bus cuenta con toda la tecnología Volvo para la seguridad a bordo con frenos electrónicos EBS5 que gestiona el control de tracción, la necesidad de detención en cada rueda y la potencia del frenado a dosificar con frenos de disco en todas las ruedas. La potencia llega a las ruedas gracias a la transmisión automática con control de par de Voith. La suavidad de la marcha se garantiza con la suspensión neumática con control electrónico.

Carrozados con el modelo Gran Viale BRT de Marcopolo, que se fabrican en la planta ubicada a las afueras de Bogotá en Cota, tiene capacidad para 80 pasajeros, de ellos 27 pueden viajar sentados. Tres puertas y la de la mitad con elevador para permitir la accesibilidad a personas en condición de movilidad reducida, asientos preferenciales para adultos mayores, mujeres en embarazo o con niños; división cabina completa para el conductor que le otorga protección adicional y preservar el distanciamiento en estos tiempos de pandemia junto con cámaras de seguridad.

Los buses operarán inicialmente en dos rutas que conectarán el sector de Perdomo, con la HA600 Galicia-Chapinero que reemplaza a la ruta provisional ZP83; HA603 Galicia-Germania que sustituye a la ruta 703 y HF603 Madelena-Corabastos al suroccidente de la ciudad. Con la puesta en funcionamiento de los nuevos vehículos, serán en total 563 los buses zonales nuevos que a través de los concesionarios, han sido vinculados este año al componente zonal del Sistema, entre servicios urbanos y de alimentación, como parte del compromiso de renovación del parque automotor.

SUSPENDIDA LA RUTA 639 DEL COMPONENTE ZONAL DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – Consorcio Express

LLEGA LA RUTA H604 PARA LAS ZONAS DE BOSA Y CARACAS SUR

Mayo de 2019 fue un mes crucial para asegurar tanto la sostenibiliad como la permanencia de los operadores del componente zonal del sistema Transmilenio de Bogotá, conformado por los buses azules, naranja, vino tinto y los de las nuevas zonas de alimentación. Parte de los cambios definidos y que comienzan a verse reflejados en la operación, están relacionados con la reducción en el recorrido de las rutas, la desaparición de otras o su reasignación a nuevos operadores. También se busca que las rutas no sean compartidas entre dos operadores, sino queden a cargo de uno solo.

La ruta 639 recorría la capital del país de sur a norte, desde el barrió Jerusalén al Suroriente de la ciudad, hasta Verbenal, al otro lado de la ciudad, a la altura de la calle 188. Atendida históricamente por Universal de Transportes, una de las operadoras del transporte tradicional de Bogotá más grandes, antes del inicio del sistema zonal de Transmilenio, había pasado a Consorcio Express, concesionario de las localidades de Usaquén y San Cristobal Sur que la entregará después del próximo 24 de octubre.

Afiche de Suspensión de la Ruta 639 – Fuente: Transmilenio

La ruta no tendrá sustituto y por ello se les indica a los usuarios otras alternativas para desplazarse de norte a sur en otras líneas que también recorren la carrera séptima, la Calle 100 y la Avenida 68 como las rutas E44, 634, 661, E70, 189 que son similares a la 639 que se suspende. Para los desplazamientos comprendidos al sur de Bogotá, desde Venecia hasta el Suroriente, el recorrido será suplido por la nueva ruta H604 que se moverá entre la Estación General Santander, hasta Santo Domingo, limitando con el municipio de Soacha.

La ruta H604 será operada por ETIB, nuevo operador del componente zonal y de alimentación de la unidad funcional III – Perdomo, el recorrido de la ruta nueva será igual al de la 639 entre la Autopista Sur y Santo Domingo, pasando además por la KR 52 – CL 37 Sur – KR 50 – CL 39A Sur permitiendo que los usuarios de los barrios Alquería y Muzú, se puedan conectar mediante transbordos con los servicios troncales de Transmilenio que viajan por la NQS (Norte-Quito-Sur).

TRANSMILENIO Y SU OPERACIÓN BAJO LA NUEVA NORMALIDAD

Redacción Colombiabus – Prensa Transmilenio

CORRESPONSABILIDAD Y AUTOCUIDADO SERÁN CLAVES

Con el reinicio de muchas actividades y la eliminación de las restricciones que tenían los ciudadanos para moverse libremente por Bogotá, existe mayor ocupación del sistema de transporte público. Aunque las amenazas del Covid-19 siguen latentes, es necesario trabajar en conjunto con los operadores, autoridades y usuarios para hacer de Transmilenio un sistema seguro.

Transmilenio viene realizando una serie de acciones para garantizar la movilización de los pasajeros diariamente, y también mitigando riesgos de transmisión de enfermedades:

  1. El Sistema está operando con el 100% de su flota disponible, tanto en el componente Troncal (2.236 buses y 787 alimentadores) como en el Zonal (6.277 buses).
  2. Se realizan labores permanentes de limpieza y desinfección de buses. Desde el mes de marzo se han realizado 595.812 procesos de lavado y desinfección en buses troncales y 688.541 en buses zonales.
  3. Se realizan procesos de lavado y desinfección de estaciones en jornada diurna y nocturna, los 7 días de la semana. En total, se han realizado 858 proceso de lavado diurno con cierre de estación y 759 nocturnos fuera de horario de servicio.
  4. El Sistema cuenta con un Equipo de Atención en Vía compuesto por cerca de 600 personas, enfocado en difundir las buenas prácticas dentro del Sistema y tips de autocuidado para prevenir el posible contagio del covd-19.
  5. Se hace regulación de filas para ingresar a buses y estaciones por parte del Equipo de Atención en Vía.
  6. Instalación de 33 lavamanos portátiles en portales y estaciones y la habitación de los 134 lavamanos fijos de los baños de las estaciones para uso gratuito (a la fecha se han realizado 4.466.700 usos).
  7. Entrega de 203.700 tapabocas gratis a los usuarios en portales y estaciones.
  8. Se han repartido 60 galones de gel antibacterial en alianzas de responsabilidad social.
  9. Se instalaron 1.181 vallas tipo concierto para regular el acceso a los portales y estaciones con mayor afluencia de usuarios.
  10. Instalación de stickers en el suelo para demarcar la ubicación de los usuarios al interior de las estaciones.

Sin embargo, la colaboración de los usuarios es vital y por eso Transmilenio recuerda aplicar las siguientes medidas:

  1. Utilizar siempre el tapabocas de manera correcta, cubriendo nariz y boca.
  2. No hablar al interior de los buses ni consumir alimentos en el Sistema.
  3. Mantener abiertas las ventanas de los buses, aunque haga frío. Estos siempre salen del patio con las ventanas abiertas.
  4. Respetar las filas de abordaje e ingresar de manera organizada a los buses.
  5. Atender las recomendaciones de ingreso escalonado por horarios al Sistema y evitar las «horas pico”.
  6. Si la ruta que espera viene con alta ocupación, esperar el siguiente.

El Sistema cuenta con 7.477 paraderos zonales y 3.500 puntos de acceso al componente troncal, razón por la cual la colaboración de los usuarios es fundamental, pues, por la complejidad y envergadura del Sistema, es imposible tener personal en cada uno de estos puntos verificando las buenas prácticas.

Con la nueva normalidad más personas están saliendo a las calles e incrementando el número de usuarios en el sistema, aunque hasta el momento no se ha alcanzado el 50% de ocupación. No obstante, Transmilenio ha seguido realizando el monitoreo continuo de la ocupación hora a hora, cuya información puede consultarse en el sitio web oficial http://www.transmilenio.gov.co