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EQUIPMAKE LANZA MOTOR ELÉCTRICO DE TRANSMISIÓN DIRECTA PARA E-BUSES

Redacción Colombiabus

EL MOTOR PERMITE OBVIAR LA CAJA DE CAMBIOS

La compañía británica Equipmake experta en electromovilidad y conocida en Latinoamérica por su trabajo conjunto con Agrale para el desarrollo del bus eléctrico del fabricante brasileño, ha presentado un nuevo motor de alto torque pensado para aplicaciones en vehículos pesados de carga y pasajeros, entre ellos los buses eléctricos.

Llamado HTM 3500, el nuevo motor combina un alto par con bajas velocidades del motor, y se acopla directamente al eje de transmisión de un vehículo eléctrico grande, eliminando la necesidad de una caja de cambios separada. Capaz de producir hasta 3500Nm de torque a solo 1.000rpm, ha sido diseñado para múltiples aplicaciones de vehículos pesados, desde autobuses eléctricos hasta vehículos pesados ​​y camiones mineros, donde se requieren ciclos de trabajo de arranque / parada y un par elevado.

Equipmake proporciona tecnología a fabricantes de automóviles originales y fabricantes de superdeportivos especializados, produciendo de todo, desde motores eléctricos de alto rendimiento líderes en la industria hasta sistemas electrónicos de potencia, hasta transmisiones EV completas. Gran parte de su equipo de ingenieros, proviene de la industria aeroespacial y también cuenta con experiencia en Formula 1. Tal es la demanda por el desarrollo de autobuses eléctricos, que Equipmake ha establecido alianzas con empresas en Brasil, Argentina e India y ha aumentado su personal en el Reino Unido de 15 empleados a 57 en poco más de dos años.

El nuevo motor HTM 3500 de Equipmake es una parte integral de la plataforma EBus de última generación, con pruebas en servicio de esta tecnología a partir de la próxima primavera por parte del fabricante brasileño de vehículos comerciales, Agrale, que lanzará un motor eléctrico en Argentina el próximo año.

Diseñado y fabricado en el Reino Unido, el HTM 3500 pesa 195 kg, tiene un diámetro de 540 mm, un ancho de 251 mm y una altura de 607 mm. Ofrece una potencia máxima de 400Kw y ​​una velocidad máxima del motor de 3.500 rpm. Está disponible como unidad simple o acoplada «El HTM 3500 es el motor perfecto para vehículos comerciales eléctricos de servicio pesado como autobuses, camiones de minería y vehículos pesados ​​que ofrecen enormes cantidades de torque a velocidades de motor extremadamente bajas. Si bien empuja los límites del diseño de motor de imán permanente interior convencional, lo hace de manera confiable y rentable y, al ser un accionamiento directo, elimina la necesidad de una caja de cambios que permita un empaque más eficiente de un tren motriz eléctrico». Indicó Ian Foley, Director General de Equipmake.

El nuevo motor HTM 3500 de Equipmake, se puede pedir en tanto integrado a plataformas completas de buses eléctricos, como en series de producción indpendientes desde decenas, hasta miles de unidades según los requerimientos de los constructores de autobuses.

AGRALE CONFIRMA LA LLEGADA DE SU BUS ELÉCTRICO EN ARGENTINA PARA ENERO 2021

Redacción Colombiabus

LAS PRUEBAS ESTÁN SIENDO REALIZADAS EN INGLATERRA

Agrale, el fabricante de vehículos comerciales de pasajeros y carga, además de agrícolas, muy fuerte en Argentina donde tiene fábrica, avanza en el desarrollo de su bus eléctrico construido sobre la base el Agrale MA17, que se encuentra en las fases finales de pruebas, en un proceso que inició desde hace más de un año y que se lleva a cabo en Inglaterra por los especialistas de Equipmake.

El bus de 12 metros de largo y 17 toneladas de peso, cuenta con un chasis de piso bajo construído en Argentina, al igual que su carrocería. Fue enviado a Inglaterra para que Equipmake se encargara del desarrollo del motor, las baterías y realizara las pruebas. Se confió su desarrollo a la empresa británica, considerando que Agrale no contaba con suministro de motorización eléctrica en Argentina. La compañía con sede en Snetterton, al noreste de Londres, cuenta con ingenieros expertos en desarrollos para la Formula 1.

Una vez que estén los resultados de los ensayos realizados sobre el prototipo en Inglaterra, se iniciará el trámite de homologación para el ingreso al país. Adicionalmente, se espera que cuando el bus esté en condiciones de ingresar al mercado, el proceso de fabricación implique traer de Inglaterra el motor y las baterías para poder ensamblar en Argentina.

Tras su llegada a Argentina, se iniciarán las pruebas piloto del bus con pasajeros, bajo el auspicio de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. No obstante, aclara que aún no se iniciará su comercialización, proceso que todavía sigue en estudio. En este momento se continúa haciendo las pruebas en Inglaterra, a la espera de que se le asigne un turno para hacer los ensayos de frenado y seguridad eléctrica.

Aunque aún están en discusión las garantías con el proveedor del motor, y baterías. En el convenio con Equipmake se estipuló que los buses se producirían en Argentina y que el chasis que se fabricara no debería depender de un cargador externo. Debido a los altos costos que tienen los vehículos eléctricos, los empresarios del sistema del transporte público encuentran dificultades para afrontar las inversiones. “Para aumentar la partición de los vehículos eléctricos en el transporte público, el Estado debe crear un crédito blando o de tasa subsidiada”, mencionó Ignacio Armendáriz, Gerente Comercial de Agrale Argentina.