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KONVEKTA PRESENTA NUEVO SISTEMA DE CLIMATIZACION SIN EMISIONES

Redacción Colombiabus – Konvekta AG

EmCO2s APLICA PARA BUSES ELÉCTRICOS

Una mayor autonomía para los buses eléctricos, gracias al menor consumo de energía con el nuevo sistema de calefacción y aire acondicionado EmCO2s (pronunciado «Emcos») desarrollado por el fabricante alemán Konvekta.

Con la función de bomba de calor y el refrigerante alternativo CO2, el sistema requiere mucha menos energía en comparación con un sistema con calentador eléctrico. Operar un autobús eléctrico de manera eficiente y económica para ahorrar costos o ganar rango solo es posible con calefacción y refrigeración eficientes.

Un sistema de gestión térmica convencional con calefacción eléctrica adicional requiere hasta el 50% de la energía disponible para un bus eléctricos, aunque gracias a EmCO2s (Ecological Mobile CO2 System) se logra una alta eficiencia gracias a la interacción de los componentes individuales. Esto se logra mediante una unidad de control especialmente desarrollada: la Konvekta «Clever Control».

Esta va registrando y monitoreando individualmente diferentes parámetros del autobús como número de pasajeros, calidad del aire, temperatura de la batería, la temperatura exterior y otros parámetros, haciendo que el aire acondicionado se ajuste a los requisitos. Si, por ejemplo, hay muchas personas en el vehículo, no es necesario calentar tanto el interior, ya que cada persona calienta el autobús con el calor del propio cuerpo. Si hay pocas personas en el vehículo, el interior debe calentarse más.

Este control individual, que se adapta automáticamente a cada situación, evita pérdidas de energía innecesarias. EmCO2s obtiene la energía necesaria a través de una bomba de calor de CO2 que extrae hasta el 75% del calor o frío requerido no de combustibles fósiles o electricidad, sino de la naturaleza, del aire ambiente. Además, el sistema EmCO2S recoge el calor innecesario en el bus y lo almacena en dos módulos portadores de energía. Si es necesario, el calor se devuelve al sistema, directamente a los puntos del habitáculo donde se necesita actualmente.

El sistema se probó en Alemania con varios autobuses urbanos de 12 metros, que estuvieron en funcionamiento durante aproximadamente 14 horas (incluida una pausa). La distancia de conducción fue de aproximadamente 140 km por día y los vehículos no estaban preacondicionados. Los datos se recopilaron en todo el sistema del vehículo, desde el motor y los consumidores auxiliares hasta los componentes del aire acondicionado.

Los análisis mostraron que después de una breve fase de calentamiento por la mañana y después del descanso, el sistema funcionó de manera uniforme y la temperatura interior establecida de 20 ° C se alcanzó sin problemas durante todo el día. Los vehículos con un sistema EmCO2s, como sistema general con componentes adaptados de manera óptima, consumieron solo 1,58 kWh / km. Un sistema con calefacción puramente eléctrica requiere 2,15 kWh / km en las mismas condiciones, lo que permitría que la autonomía de un bus eléctrico mejore cerca de un 30%.

VOLVO LOGRA ORDEN POR 64 AUTOBUSES HÍBRIDOS ELÉCTRICOS PARA BÉLGICA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

LOS BUSES SE ENTREGARÁN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Bélgica ha luchado para avanzar a una mayor velocidad por la ruta de la electrificación en el transporte. Un país con una gran tradición en la construcción de autobuses, pero que también es receptiva a propuestas de sus vecinos en la Unión Europea, entre ellos Volvo Buses que tiene una importante operación en el país. El constructor sueco ha recibido una nueva orden, por 64 Volvo 7900 S-Charge, que forma parte de un acuerdo marco más amplio con OTW operador de transporte público belga, donde también participan otros aliados.

«Bélgica ha demostrado una vez más ser un precursor en soluciones de transporte público electrificado, y en Volvo Buses estamos muy contentos de ser un socio para permitir las ambiciones de Bélgica de crear un servicio de transporte público atractivo, sostenible y eficiente», dice Anna Westerberg, Presidenta de Volvo Buses. El proyecto de OTW es de gran importancia, pues el acuerdo contempla incorporar 430 buses híbridos de 12 metros durante los próximos cuatro años.

Volvo Buses ha suministrado hasta 2018 aproximadamente 100 autobuses híbridos eléctricos a OTW. “El Volvo 7900 S-Charge cumple perfectamente nuestros requisitos técnicos y comerciales. El costo total de propiedad (TCO) y el tiempo de entrega marcaron la diferencia para nosotros en comparación con la competencia ”, dice Vincent Peremans, administrador general de OTW.

El Volvo 7900 S-Charge, lanzado en 2020, no requiere infraestructura de carga, ya que el sistema de recuperación de energía del autobús se utiliza para cargar las baterías durante el funcionamiento. El autobús puede funcionar únicamente con energía eléctrica para distancias de hasta un kilómetro y a velocidades de hasta 50 km / h. Esto conduce a un importante ahorro de combustible y permite eliminar las emisiones y el ruido, por ejemplo, en las paradas de autobús y en las zonas urbanas de bajas emisiones.

El Volvo 7900 S-Charge es un autobus muy limpio y genera hasta un 40% menos de emisiones de CO2 que un autobús diésel comparable. Con el apoyo del sistema de georeferenciación de Volvo, Volvo Zone Management, el vehículo se puede programar para que se conduzca en modo eléctrico en ciertas áreas predefinidas, como las zonas de bajas emisiones. Combina un motor diésel de 5 litros de desplazamiento y 4 cilindros en línea euro 6 de muy bajo consumo y emisiones que entrega 240HP de potencia, unido a un generador eléctrico de 120Kw desarrollado por Volvo.

Los autobuses Volvo 7900 S-Charge para este pedido a OTW se fabricarán en las instalaciones de producción de Volvo Buses en Wroclaw, Polonia, y estarán listos para su entrega a finales de 2021.

BUS ELÉCTRICO NELEC DE CASTROSUA GANA PREMIO RED DOT AL DISEÑO 2021

Redacción Colombiabus – Grupo Castrosua / William Marroquín

PRESENTADAS CERCA DE 8.000 PROPUESTAS EN 37 INDUSTRIAS

El Premio de Diseño Red Dot, es uno de los más importantes galardones que se entregan a nivel mundial. Creado en 1955 en Alemania, es considerado como los «Óscar» del diseño y reconocen tanto la calidad como la innovación de profesionales del diseño y los fabricantes a la hora de crear nuevos productos.

La distinción “Red Dot” se ha consolidado internacionalmente como uno de los sellos de calidad más buscados para el buen diseño. Los galardonados se celebran en la ceremonia de entrega de premios Red Dot Gala. Los diseños premiados se presentan en los museos de diseño de Red Dot, en la presentación en línea y en el anuario de diseño de Red Dot, por ejemplo. Los ganadores del premio utilizan la etiqueta de ganador en sus propios materiales de comunicación y marketing para diferenciarse de sus competidores.

Tres categorías reconocen a los mejores en diseño: Imagen y Comunicaciones, Concepto de Diseño, y naturalmente Diseño de Producto. Algunos ganadores en ediciones anteriores en productos y servicios relacionados con el autobús han sido el autocar Volvo 9900, MAN Lion´s City, el website de Buses Mercedes-Benz, las llantas para bus y camión SmartFlex de Hankook, el bus New City de Castrosua, entre otros.

El constructor gallego de buses Castrosua presentó hace pocos meses su autobús eléctrico Nelec, que ha generado toda suerte de comentarios positivos por su concepto y soluciones orientadas a la electromoviliad. Ahora ha sido uno de los productos galardonados por el jurado del prestigioso premio internacional de diseño Red Dot Award en la categoría de Diseño de Producto. El fabricante de autobuses recibe por segunda vez en su historia el codiciado premio, donde también marcas como Ferrari, Apple, Lamborghini, Sony, Liebherr han sido reconocidas; o diseñadores como Peter Schreyer (Audi – Kia) y Giorgetto Giugaro (Italdesign), que también han inscrito su nombre.

El nuevo Nelec de Grupo Castrosua ha sido una de las 7.800 propuestas innovadoras, procedentes de 60 países diferentes, que optaban a recibir el prestigioso premio Red Dot en este año. Un jurado conformado por 50 personas entre los que se encontraban periodistas especializados, reconocidos diseñadores y docentes relacionados con esta rama de actividad eligió el vehículo de Grupo Castrosua como una de las propuestas ganadoras del Premio Red Dot 2021 al Mejor Diseño de Producto en la categoría de vehículos comerciales.

Desde el punto de vista del diseño Castrosua abordó el proyecto con dos objetivos básicos: primero, cubrir la necesidad de un producto moderno, fiable e innovador que cumpla con las expectativas de los operadores y, sobre todo, que se adapte a todas sus necesidades a través de un autobús completamente personalizable. En segundo lugar, implementar un equipo de diseño aún más flexible y multidisciplinar, apoyado en nuevas técnicas e integrando el diseño en 3D en todas sus fases, que ha aportado un grado aún más diferenciador y ha conseguido que sea una solución de futuro a los retos de movilidad.

En el diseño exterior del Nelec dominan las líneas limpias y sencillas, unidad a la modularidad, el gran acceso a órganos mecánicos de mantenimiento y prestaciones mejoradas, sin olvidar de la rápida identificación y personalización que se busca darle a los clientes. De esta forma, Nelec ha posicionado el diseño estético y funcional en el lugar que debe ocupar, todo ello sin comprometer el carácter industrial del producto. La ceremonia de premiación, seguramente se realizará en formato virtual y está prevista para julio de 2021.

72,9% DE LAS MATRÍCULAS DE BUSES NUEVOS EN LA UNIÓN EUROPEA EN 2020 FUERON DE DIÉSEL

Redacción Colombiabus – ACEA / William Marroquín

DISMINUCIÓN EN VENTAS DE BUSES DE CARRETERA CONTRIBUYÓ AL CAMBIO

La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) con sede en Bélgica, presentó los resultados d elas matriculaciones de autobuses nuevos durante 2020 mayores de 3.5 toneladas. Los registros reportaron que el 72,9% de todos los autobuses nuevos medianos y pesados registrados en el La Unión Europea funcionaba con diésel, casi 10 puntos porcentuales menos que en 2019. A su vez, los vehículos con carga eléctrica (ECV) constituyeron el 6,1% del total de registros de autobuses nuevos el año pasado, y los autobuses híbridos aumentaron su participación de mercado del 5,7% en 2019 al 9,5%. Si se suman como conjunto, los vehículos propulsados con fuentes alternativas de energía, representaron más de un tercio del mercado total de autobuses de la UE en 2020.

El año pasado, las matriculaciones de autobuses a diésel sufrieron el mayor impacto de la crisis del coronavirus, con las ventas cayeron un 27,1% a 20.458 unidades en toda la Unión Europea. El diésel alcanzó una cuota de mercado en toda la UE del 72,9% en 2020, frente al 82,4% en 2019. Cada uno de los cuatro principales mercados de la UE registró Pérdidas de dos dígitos el año pasado: España (-46,2%), Italia (-26,6%), Francia (-21,9%) y Alemania (-15,9%). Durante el mismo período, solo se vendieron seis autobuses de gasolina en la UE, todos ellos en Hungría.

En 2020, las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos recargables en la Unión Europea aumentaron un 18,4% desde 1.448 unidades en 2019 a 1,714 autobuses vendidos en 2020, lo que representa una participación de mercado del 6,1%. Con 446 eléctricos autobuses vendidos el año pasado, los Países Bajos fueron el mercado líder para estos vehículos, seguido de Alemania (388 unidades) y Polonia (200 unidades). Juntos, estos tres países representaron más más del 60% de las ventas totales de autobuses de baterías recargables en la UE.

Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), por otro lado, representaron el 9,5% del mercado de autobuses de la UE en 2020. Las matriculaciones de buses híbridos sumaron 2662 unidades el año pasado, un incremento de 36.0% en comparación con el año anterior. Alemania representó aproximadamente la mitad de las ventas totales con 1.243 unidades, curiosamente, en 14 países de la UE no se vendió un solo autobús eléctrico híbrido el año pasado. El 11,4% de todos los autobuses nuevos vendidos en la Unión Europea en 2020 utilizaron combustibles alternativo, casi todos alimentados por gas natural. Mercados como Francia (+ 71,3%), Suecia (+ 63,4%) y España (+ 13,4%), que son los principales para este tipo de vehículos registraron aumentos porcentuales de dos dígitos en 2020, contribuyendo a un repunte de las ventas del 24,3% en la región, alcanzando un total de 3.206 autobuses inscritos el año pasado.

ESCOCESA STAGECOACH ORDENA 46 E-BUSES BYD DE DOS PISOS CARROZADOS POR ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – BYD Auto

ESCOCIA SE PREPARA PARA LA DESCARBONIZACIÓN EN 2045

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD del Reino Unido anunciaron que su asociación, que dio origen a la principal compañía de autobuses eléctricos del Reino Unido, recibió pedidos de la empresa escocesa Stagecoach por 46 autobuses 100% eléctricos. La orden comprende 24 autobuses de un piso y otros 22 en dos pisos. Los vehículos fueron financiados parcialmente por el gobierno escocés y estarán rodando en las flotas del operador en las ciudades de Aberdeen, Perth y Kilmarnock.

ADL es una subsidiaria del principal fabricante mundial independiente de autobuses NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es líder en electromovilidad. El pedido de autobuses eléctricos sigue a la concesión de fondos del gobierno escocés a través de una segunda ronda del Programa de autobuses de emisiones ultrabajas de Escocia, que ayuda a las empresas de autobuses a invertir en vehículos e infraestructura eléctricos. El gobierno escocés se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2045, mientras que Stagecoach anunció recientemente que apunta a tener una flota de autobuses de cero emisiones para 2035.

Stagecoach asignará 22 BYD ADL Enviro400EV de dos pisos de 10,8 m de largo para los servicios de la ciudad de Aberdeen, así como 15 BYD ADL Enviro200EV a Kilmarnock y nueve autobuses similares a Perth, mientras que los autobuses de una sola planta de 10,9 m de largo irán a los servicios de la ciudad de Kilmarnock. Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica a batería de BYD, ADL ensamblará los autobuses en su fábrica en Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el Cinturón Central de Escocia.

Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Este pedido sustancial de nuevos autobuses eléctricos continúa la historia de Stagecoach de fuertes inversiones en autobuses más limpios. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Stagecoach para colocar estos nuevos autobuses en las carreteras de Aberdeen, Perth y Kilmarnock. “Estos autobuses de cero emisiones se producirán en nuestra fábrica de Falkirk. Esta es una gran noticia para Escocia, ya que esta inversión se está aplicando a la economía local, permitiendo que los beneficios se sientan en nuestras comunidades, ayudando a mantener puestos de trabajo cualificados ”.

VDL LOGRA PEDIDO DE 51 E-BUSES ARTICULADOS PARA LA CIUDAD DE COLONIA (ALEMANIA)

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

LA FLOTA CRECERÁ A 113 BUSES ELÉCTRICOS CITEA EN COLONIA

Por tercera vez consecutiva, el operador de transporte público KVB Cologne ha confiado en el fabricante neerlandés VDL Bus & Coach, con una nueva orden de buses eléctricos del muy exitoso Citea. Esta vez se trata de 51 buses articulados en dCiteas SLFA-181 Electric, que se entregarán en entreguen en 2022, haciendo que la flota de autobuses de KVB Cologne se amplíe a 113 VDL Citeas Electric.

«Este nuevo pedido de VDL Bus & Coach subraya la decisión de KVB Cologne, que ya es uno de los pioneros en Alemania en el campo de la movilidad eléctrica», dice Boris Höltermann, Director General de VDL Bus & Coach Alemania. «Estamos orgullosos de esta confianza renovada. Nos permite continuar nuestra cooperación en el campo de los e-buses, que comenzamos en 2012. También demuestra que estamos jugando en la Champions League en lo que respecta a la electrificación del transporte público». en Alemania.»

VDL Bus & Coach suministrará por primera vez 51 Citeas articulados con su paquete de baterías más grande: 525 kWh. Todo el requerimiento de energía del Citea SLFA-181, incluido el sistema de control de clima, está cubierto por la batería. Esto hace que los autobuses sean 100% libres de emisiones. El diseño BRT confiere al Citeas un carácter innovador, con el que los vehículos contribuyen a una imagen de ciudad moderna.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra, durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. En 2021 VDL Bus & Coach presentará la nueva generación del Citea eléctrico. Sobre la base de la visión de VDL, se ha desarrollado un concepto de autobús, totalmente basado en un tren de transmisión eléctrico, que está listo para el futuro y donde la emisión cero es un hecho.

Kölner Verkehrs-Betriebe AG (KVB), la cuarta empresa municipal de transporte de pasajeros más grande de Alemania, gestiona el sistema de transporte público de Colonia y sus alrededores. Su flota consta de 382 trenes y tranvías y 330 autobuses. Más de 3.400 empleados se aseguran de que en las más de 60 líneas de autobús, tranvía y ferrocarril todo funcione todos los días. KVB transporta a casi 800.000 personas todos los días.

BLANCO Y NEGRO MASIVO DE CALI ESTUDIA INCORPORAR MÁS E-BUSES A SU FLOTA

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

CALI NECESITA 110 BUSES ELÉCTRICOS ADICIONALES

Cali necesita incorporar 110 buses eléctricos adicionales y tanto GIT Masivo que confió en BYD como Blanco y Negro Masivo, tienen experiencia en la utilización de este tipo de buses. Y es justamente el segundo concesionario que evalúa incorporar más vehículos a su flota, considerando el trabajo realizado para el esquema de provisión en conjunto con Celsia.

Actualmente esas unidades tienen un rendimiento promedio de 1,22 km/kwh, pueden alcanzar una autonomía de hasta 270 kilómetros, aunque diariamente recorren cerca de 200. “Los resultados son muy satisfactorios ya que logramos llegar a los parámetros de rendimiento proporcionados por el fabricante, adicional la disponibilidad y la confiabilidad de esta flota eléctrica es superior a flotas con motores de combustión interna” manifiesta Diego González, Director de Mantenimiento de Blanco y Negro Masivo.

Para recargar las baterías se dispone de un espacio durante las horas valle, entre las 10 de la mañana y las 3 de la tarde, mientras que el nocturno cuando termina la jornada, se realiza entre las 11 de la noche y las 2 de la madrugada, siempre en el patio taller de Blanco y Negro Masivo. En dos horas de conexión un bus puede contar con el 80% de la energía de la batería, pues el 20% restante corresponde a un margen de seguridad que se deja para prolongar la vida útil de los acumuladores.

Para realizar la sustitución de los autobuses del sistema que deben salir, Metro Cali como ente gestor del sistema de la capital caleña espera que ingresen de forma gradual 55 unidades, en lo que respecta a los buses de 50 pasajeros. Los responsables de mantenimiento se encuentran estudiando la operación y comportamiento de los vehículos, para estimar la viabilidad de incorporar nuevos vehículos. Cabe recordar que el sistema inició su operación en Marzo de 2009, por lo que la carrera por la renovación debe comenzar pronto.

Para establecer el análisis, lo primero es estimar la demanda para que de acuerdo con ella, se defina la capacidad de la flota que debe responder. En el mismo se estudian variables como la cantidad de pasajeros y rutas para determinar la cantidad de buses y frecuencias, lo que determina la operatividad, que irá de la mano con los requerimientos técnicos.

SOLARIS ENTREGA PRIMER BUS ELÉCTRICO EN REP. CHECA Y SIGUE FUERTE EN POLONIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

OSTRAVA EN R. CHECA Y OPOLE EN POLONIA SON LAS NUEVAS CIUDADES SOLARIS

El fabricante polaco Solaris, líder europeo en fabricación y ventas de buses eléctricos con soluciones híbridas, de batería, troles o hidrógeno, sigue creciendo en entregas en más ciudades del viejo continente, llevando sus soluciones que ayudan a la electrificación del transporte. Recientemente celebró 25 años de historia que coincidieron con el mejor momento para la compañía hasta la fecha y que coinciden con los pedidos de la ciudad checa de Ostrava, con una población cercana a los 290.000 habitantes y Opole en Polonia, donde residen alrededor de 120.000 personas.

Así las cosas, Solaris firmó un acuerdo con el operador de transporte público de Ostrava (DPO) para el suministro de 24 buses eléctricos Urbino de 12 metros y la infraestructura de recarga. Los vehículos encargados por DPO son los primeros autobuses eléctricos Solaris que rodarán por las calles checas y deberán ser entregados antes de finalizar 2022. El contrato que se adjudicó el constructor polaco, incluye los autobuses, 24 cargadores móviles, 4 cargadores para mantenimiento y 4 estaciones de carga de pantógrafos.

Los vehículos estarán equipados con baterías Solaris High Power con una capacidad total de 90 kWh. Esa capacidad era la opción óptima para recargas breves y frecuentes, típicas de la ruta en la que operarán estos autobuses. Aparte de usar un dispositivo de carga convencional enchufable, el Urbino electric también se puede recargar mediante un pantógrafo invertido en el estándar OppCharge. Al menos 80 pasajeros caben a bordo de los autobuses con aire acondicionado que están equipados con conexión WiFi y puertos USB de fácil acceso, cuentan con un diseño de puerta de 2-2-2. Todos los modelos también estar equipado con iluminación LED externa e interna, así como un sistema de CCTV que consta de un total de 7 cámaras. La seguridad de los conductores estará garantizada por medio de un lugar de trabajo muy cómodo separado del resto del bus y se accede a través de una entrada personal.

Los residentes de Ostrava conocen bien los vehículos de Solaris, pues la ciudad checa ya ha recibido más de 400 de ellos cuya mayoría funcionan con gas natural comprimido (GNC) y trolebuses de cero emisiones. Estos 24 Solaris Urbino de 12 metros pronto se unirán marcando la llegada del constructor de Bolechowo a la República Checa con autobuses 100% recargables.

Por otra parte, la alcaldía de la ciudad polaca de Opole y Solaris, firmaron un acuerdo para la entrega de 5 autobuses eléctricos de 12 metros que deberán entregarse antes que finalice el primer semestre de 2022. El contrato incluye la entrega de todos los sistemas de recarga necesarios y además, la ciudad recibirá una estación de carga con pantógrafo y tres cargadores enchufables para la estación de autobuses, en un contrato valorado en 4,8 millones de dólares.

Todos los autobuses ordenados contarán con baterías Solaris High Energy de última generación y serán propulsados ​​por un Motor central de 160 kW refrigerado por aire. Durante el día, se recargarán mediante un pantógrafo, es decir, un dispositivo que se baja del mástil de carga al techo del autobús. Por la noche a su vez, la recarga se realizará de forma convencional a través de un conector enchufable estándar en la estación de autobuses del operador.

Tres juegos de puertas dobles facilitarán el rápido embarque y desembarque de los pasajeros en el Urbino 12 autobuses eléctricos. Además, los vehículos ofrecerán 28 asientos a bordo, de los cuales 10 serán accesibles desde un piso bajo, contarán con una amplia bahía para pasajeros en silla de ruedas o quienes viajen con cochecitos o carritos de bebé. Los autobuses con aire acondicionado ofrecerán acceso a Wi-Fi y algunos puertos de carga USB para recargar sus dispositivos móviles. Los vehículos también contarán un completo sistema de información al pasajero, así como un sistema de vigilancia digital para mejorar seguridad en la conducción. Además, los autobuses estarán equipados con una función de preacondicionamiento térmico durante la carga del autobús. proceso para mejorar la comodidad de los pasajeros y optimizar el consumo de energía eléctrica para conducir.

CHILE CON LA MAYOR FLOTA PARA BUSES ELÉCTRICOS DE CARRETERA EN SURAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Vivipra / William Marroquín

17 BUSES KING LONG SE UNEN PARA TRANSPORTE EN MINAS

La carrera por el liderazgo en la electromovilidad en el transporte público a nivel latinoamericano está lejos de definir un ganador, aunque sí se puede mencionar que algunos países de la región han tomado la delantera en diferentes segmentos de la movilización de pasajeros. Actualmente Chile es el país con la mayor flota de buses eléctricos urbanos operando en la capital Santiago, aunque pronto perderá esa distinción a manos de Bogotá que espera tener más de 1.500 vehículos de esta tipología.

Sin embargo en la movilización por carretera, desde 2019 el país se convirtió en el pionero en la incorporación de buses eléctricos de carretera, iniciando con proyecto conjunto entre TurBus (una de las principales compañías de transporte de pasajeros del país), Vivipra (representante del fabricante chino King Long) y Copec Voltex (división de Copec dedicada a la electromovilidad). Le han seguido compañías como Tandem, Buses Hualpen, Viggo, entre otras, que lo usan en rutas regulares o para transporte de personal.

Hace pocos días tuvo lugar una muy importante entrega por encargo de la minera Anglo American, que busca reducir la huella de carbono en todos los aspectos y siendo la extracción de minerales, la principal actividad económica de Chile, debe ser la líder en esa transición energética. Por eso, el operador Transportes Hualpen estrenó 17 buses eléctricos para movilizar al personal que trabaja en la mina, aunque los planes son bastante ambiciosos, porque se espera tener 50 autobuses que sustituirán a un número igual de vehículos diésel.

«El propósito de Anglo American es reimaginar la minería para mejorar la vida de las personas, este es un muy buen ejemplo y un orgullo poder mostrar la flota interurbana eléctrica más grande de Suramérica, estamos haciendo historia y demostrando que las cosas con propósito se pueden hacer» manifestó René Muga, Vicepresidente de Medio Ambiente y Asuntos Corporativos de Anglo American Chile.

Los 17 buses King Long XMQ6130EYWE5 con una longitud de 13 metros, con capacidad para llevar a 44 pasajeros que se transportan al complejo minero Los Bronces, ubicado en límites de Valparaíso y la región Metropolitana de Santiago. Están equipados con un pack de 10 baterías que permiten acumular 314KWh que le otorgan una autonomía de hasta 250Km sin recargar. También puede economizar cuando rueda entre 5 y 10 Km/h puesto que no consume carga, los generadores eléctricos le brindan una potencia máxima de 350Kw (469HP).

Están equipados con todas las características de confort de un bus de carretera como aire acondicionado, asientos reclinables con sus cinturones de seguridad, sanitario, conexión WiFi a internet, tomacorrientes y pantallas ambientales de entretenimiento para el bienestar de los trabajadores. Por otra parte, los 17 vehículos cuentan con sistemas para mitigación de agentes transmisores de Covid-19, incluyendo la torre de tamizaje, dispensadores de gel, además de separación del conductor y pasajeros.

También cuentan con el sistema avanzado de asistencia al conductor, que comprende el control de crucero adaptativo, las advertencias de cambio involuntario de carril y el sistema de frenado de emergencia automático. Adicionalmente se le incluyó el detector de fatiga y las cámaras 360 en el exterior y las que captan imágenes del salón de pasajeros. A través de los sensores instalados por todos los autobuses y la información que recoge el GPS se registran todos los parámetros de operación, permitiendo el monitoreo del vehículo a través del centro de control que está atento 24/7.

“Esta flota será un gran aporte que permitirá reducir emisiones, disminuir la contaminación acústica y el consumo de combustible. Además, brindará una mayor comodidad a nuestros trabajadores, pues viajar en estos buses es completamente silencioso y sin vibraciones del motor”, expresó Aaron Puna, Presidente Ejecutivo de Anglo American Chile.

También es un hito para Vivipra, uno de los referentes a nivel latinoamericano en la distribución de vehículos comerciales, con más de 35 años de experiencia y representando en Chile a Modasa, Mascarello, Busscar, camiones Chevrolet y a KingLong. Esta marca china se reafirma como líder en el segmento de buses eléctricos de carretera en Latinoamérica.

COMIENZA PRODUCCIÓN EN SERIE DEL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E ARTICULADO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

DESDE ABRIL SE FABRICARÁN EN POLONIA

MAN Lion´s City E, un modelo que se convierte en la apuesta del fabricante alemán integrado al Grupo Traton para las ciudades del presente y el futuro, que buscan reducir sus emisiones, ser sustentables y hacer la ruta de la electromovilidad. Un camino que inició el autobús monocuerpo de 12 metros que se fabrica desde octubre de 2020 y que le ha abierto el camino a su hermano mayor de 18 metros en versión articulada que tendrá su propia línea de producción en la planta polaca de Starachowice.

El primero de esos autobuses articulados ha sido entregado en Alemania, para operar en la ciudad de Colonia, en una red que comprende más de 330 vehículos que atienden cerca de 600 kilómetros de líneas. Para 2030 se espera que la ciudad tenga todas las rutas operadas por buses eléctricos y al iniciar abril de 2021, el primer MAN Lion´s City 18E se encontrará rodando por las calles libre de emisiones.

El autobús articulado totalmente eléctrico, también estará en breve operando en las calles de Barcelona, ​​convirtiéndose en el segundo MAN Lion’s City 18 E que se entregará para los servicios programados. “Los vehículos para Colonia y Barcelona son parte de una prueba de campo. Trabajando junto con las empresas de transporte, nuestro objetivo es acumular una amplia experiencia, que luego se utilizará para mejorar continuamente nuestros autobuses urbanos ”, dice Rudi Kuchta, Jefe de Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Existe otro pedido del Lion’s City 18 E en la ciudad sueca de Uppsala. Gamla Uppsala Buss AB (GUB) ha encargado 12 autobuses articulados eléctricos de MAN Truck & Bus, que serán los primeros buses de su tipo en la población nórdica. La entrega está programada para mayo de 2022 y se incluye una opción para otros 65 autobuses eléctricos MAN hasta 2023, que cubren 45 autobuses individuales Lion’s City 18 E y 20 Lion’s City 12 E. Hasta la fecha, la compañía ha tenido más de 220 autobuses con GNC y autobuses a diésel en operación, actualmente el 95% del parque automotor está conformado por buses MAN. El bus articulado puede transportar hasta 120 pasajeros sin emisiones.

Dos motores eléctricos centrales en el segundo y tercer eje le dan al autobús la potencia que necesita para el tráfico de la ciudad. Los segundos ejes impulsados ​​y sincronizados electrónicamente tienen un efecto positivo en el manejo del autobús articulado, especialmente en relación con la estabilidad de conducción y, como resultado, también en la seguridad. Además, los dos ejes motrices aumentan la energía máxima recuperada al frenar y alcanzar una autonomía de 270Km sin ningún problema.