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145 TROLEBUSES COMPRARÁ LA CIUDAD ITALIANA DE GÉNOVA

Redacción Colombiabus

PREPARADOS LOS RECURSOS PARA RENOVAR EL SISTEMA

El Ayuntamiento de la ciudad italiana de Génova, la sexta más grande del país con cerca de 600.000 habitantes ha dado luz verde para reorganizar y expandir el sistema de trolebuses de la ciudad. El Gobierno nacional ya asignó los recursos, que ascienden a 470 millones de euros , que también incluyen 7 millones para rehabilitar la red de troles en la vecina ciudad de Ancona.

El proyecto de 470 millones de euros (una primera versión valía 650 millones) prevé la organización de una red de trolebuses de unos 50 km, dando proridad a carriles reservados o protegidos, a lo largo de las principales rutas del sistema de transporte público de Génova. El plan contempla la compra de hasta 145 trolebuses eléctricos de batería de 18 metros y se construirán 17 nuevas subestaciones eléctricas. Además de las obras viales y de construcción, también se prevén ajustes específicos de la red urbana y vial. Finalmente, se tendrán dos nuevos parqueaderos y 12 estaciones terminales.

De los 471 millones solicitados, 123 millones de euros se destinarían a la compra de trolebuses, 98 millones se destinarían a obras viales, 72 millones a la nueva línea bifilar, subestaciones e instalaciones (nuevo depósito, mejora de algunos depósitos existentes) , y obras de remodelación urbana. El objetivo final del plan es una reducción del 8,1% en los desplazamientos en vehículo privado y un aumento del 24,3% en los desplazamientos en transporte público. En el centro de la ciudad, la velocidad comercial aumentará a 14 km / h, mientras que hoy es de 10,8 km / h.

MARCOPOLO PRESENTA NUEVO ARTICULADO 100% ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

EL MODELO HA SIDO DESARROLLADO JUNTO A BYD

Manteniendo su tradición de liderazgo, innovación y tecnología avanzada, Marcopolo presenta el Attivi Express, su nuevo modelo de carrocería urbana articulada y dedicada al chasis de propulsión eléctrica para corredores troncales y sistemas de movilidad para medianas y grandes ciudades. El modelo, que forma parte del lanzamiento del proyecto del primer vehículo ligero con neumáticos, 100% eléctricos en Brasil, se encuentra en la etapa final de desarrollo y será suministrado, en asociación con BYD, para la Línea Verde de São José dos Campos.

El diseño moderno y atrevido y atractivo ADN Marcopolo, cuenta con iluminación externa con faros full LED, asegurando una mayor eficiencia marcando un nuevo estándar para el segmento, con mucha tecnología incorporada en la seguridad activa como la ausencia de retrovisores. Estos serán reemplazados por un sistema compuesto por seis cámaras de alta definición, dos de ellas con infrarrojos, y monitores que cubren un campo de visión mayor que los espejos y eliminan los “puntos ciegos” para los conductores en los costados del vehículo, facilitando las maniobras y aumentar la seguridad del tráfico.

También estrena elementos para el entretenimiento, con dos monitores de 15,6 ”instalados en el techo, radio y altavoces internos, puertas pantográficas de doble hoja con mayor holgura y sistema anti aplastamiento que, al toparse con obstáculos, realiza automáticamente la reabrir, evitando aplastamientos o lesiones al pasajero. El vehículo está equipado con un sistema de vigilancia con cuatro cámaras internas, asientos City tapizados con reposacabezas con tomas USB, total accesibilidad, con rampas para sillas de ruedas, facilitando y garantizando embarques y desembarques más rápidos y eficientes.

El Marcopolo Attivi Express articulado tiene un chasis D11B, con baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4) y una autonomía de hasta 250 kilómetros, y tiene capacidad para transportar 168 pasajeros – 60 sentados y 108 de pie, además de espacio para una silla de ruedas – 22.000 mm ( 22 metros) de largo, ancho total de 2.600 mm y alto de 3.730 mm. El nuevo modelo Marcopolo Attivi Express también contará, de forma inédita para el sistema de transporte urbano brasileño, con las soluciones Marcopolo BioSafe.

El vehículo estará equipado con sillones, y asideros con aditivos antimicrobianos para garantizar la desinfección de los puntos de contacto de las manos y reducir el riesgo de contaminación por virus y bacterias. El proyecto Linha Verde es una iniciativa de desarrollo urbano sin precedentes en la ciudad de São José dos Campos, que prevé la creación de un corredor sostenible de 20 km de longitud para interconectar las regiones sur, centro y este del municipio. Las pruebas para homologar el prototipo deberían comenzar a finales de 2020, y el proyecto contempla fabricar 12 autobuses, con la entrega prevista para marzo de 2021.

BYD ENTREGA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LA ORDEN COMPRENDE 22 BUSES DE 12 METROS

Un gran hito ha alcanzado BYD, uno de los líderes a nivel mundial en la fabricación de buses eléctricos ya que BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) y HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel), dos de los principales operadores de transporte público de Alemania, han recibido el primer vehículo de un pedido de flota conjunta de 22 del constructor chino, siendo esta la primera entrega que realiza la marca en la exigente Alemania.

A pesar de las restricciones de bloqueo de COVID-19, las entregas siguen estando programadas para completarse en octubre de 2020. Estarán complementadas con un envío de máscaras faciales para que las utilicen BOGESTRA y los pasajeros de HCR, como parte de las normas de higiene dictaminadas en el transporte público del país. BYD continúa con su compromiso de producir equipos de protección personal y contribuir al transporte bioseguro en toda Europa.

La nueva flota de eBus BYD de 12 metros, puramente eléctrica y sin emisiones, entrará en servicio en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, en la ruta 380 en Gelsenkirchen y la ruta 354 en Bochum. El eBus de un solo piso de 12 metros de BYD ofrece una capacidad de carga total de 80 pasajeros y cuenta con un rango de carga único de más de 200 km. Con los 22 vehículos, se espera que la flota de BYD eBus contribuya sustancialmente a mejorar la calidad del aire en las áreas de alta densidad de población de Gelsenkirchen, Bochum y Herne.

Los buses cuentan con 2 generadores eléctricos capaces de entregar 150Kw de potencia cada uno, piso bajo para máxima accesiblidad, una distancia entre ejes de 5.900mm y un peso bruto vehícular máximo de 19.000Kg. Desde sus inicios en el desarrollo de buses eléctricos en 1998 hasta la fecha, BYD ha fabricado cerca de 45.000 autobuses que ruedan en 20 ciudades europeas y la lista sigue creciendo.

HAMBURGO LICITÓ PARA TENER 50 BUSES DE HIDRÓGENO

Redacción Colombiabus – Hamburguer Höchbahn

SE ESPERA CONTAR 530 BUSES CERO EMISIONES

El operador Hamburger Hochbahn ha presentado una licitación para obtener el suministro de hasta 50 autobuses de celda de combustible para los años 2021 a 2025, dividiéndola en cuatro lotes. El operador busca comprar autobuses de pila de combustible y autobuses eléctricos de batería con extensor de rango de pila de combustible, y comprende vehículos de 12 y 18 metros. El requisito fundamental de la licitación es un alcance mínimo de 300 km para los autobuses individuales y 230 km para los autobuses articulados.

Hamburger Hochbahn eliminará los autobuses diésel para 2030 y
la licitación para los autobuses de pila de combustible en Hamburgo fue precedida por un procedimiento a escala europea para que los fabricantes optasen a participar en la licitación. Varios postores ya lo han logrado, aunque naturalmente, los nombres de los fabricantes se mantienen en reserva.

Junto con los autobuses a batería pura, el operador quiere posicionar su flotilla con autobuses de pila de combustible, de modo que los autobuses diésel puedan eliminarse gradualmente para finales de la década, contando con un parque automotor de emisiones cero para 2030. Para Hasta la fecha, el operador ha estado desplegando varias unidades de Mercedes eCitaro (fue el primer cliente del e-bus fabricado en Mannheim) y Solaris Urbino, así como una unidad de MAN Lion’s City E.

Hamburger Hochbahn tiene como objetivo la introducción de 530 autobuses eléctricos entre 2021 y 2025, incluidos los buses de batería y de pila de combustible. La licitación marco se lanzó en septiembre de 2019 y se prevé la compra de más de 100 autobuses eléctricos en 2021 y 2022. Alrededor de 50 de ellos serán articulados, asimismo, para fines de 2022, más de 160 vehículos eléctricos serán parte de la flota de autobuses.

MAN LION´S CITY-E IMPRESIONA DURANTE PRUEBAS EN AUSTRIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MAN CONVENCIÓ A OPERADORES Y ADMINISTRADORES EN LINZ

Linz AG Linien, operador austríaco de la ciudad de Linz probó MAN Lion’s City E en versión de 12 metros en rutas regulares de la ciudad durante cuatro días, quedando altamente impresionado con el desempeño de un modelo del cuál encargó 88 unidades cuyas entregas han comenzado y se espera que para 2024 todas los nuevos autobuses estén operando.

El MAN Lion’s City E se presentó por primera vez en Austria a mediados de mayo de 2020 y ahora, durante cuatro días en Linz demostró de lo que es capaz. El E-bus fue enviado a una pista de pruebas exigente para ver cómo se adapta a las pendientes, cómo acelera, qué comodidad ofrece y, por supuesto, cómo es la autonomía. El autobús tipo padrón de un sólo cuerpo de 12 metros de largo, cuenta con un tren de transmisión totalmente eléctrico que entrega desde 160 kW a un máximo de 240 kW de potencia. La energía para esto proviene de las baterías modulares con una capacidad instalada de 480 kWh. El Lion’s City E alcanza así de forma confiable una autonomía de 200 km durante en cada ciclo de las baterías y, en condiciones favorables, puede llegar incluso a los 270 km. En la versión de 12 metros, el Lion’s City E puede acomodar hasta 88 pasajeros.

Además de la entrega de autobuses individuales de dos ejes con una longitud de 12 metros y autobuses articulados de tres ejes de 18 metros, el pedido también incluye un contrato de servicio completo y un contrato de taller, donde el soporte técnico será proporcionado por MAN Truck & Bus Center Ansfelden. Los autobuses urbanos están propulsados ​​por motores Euro 6d ultramodernos con la última tecnología MAN EfficientHybrid. El sistema contribuye de manera significativa a reducir el consumo de combustible y las emisiones y, por tanto, a mejorar la calidad del aire en los centros de las ciudades.

Además de los aspectos de economía y respeto al medio ambiente, la seguridad y la comodidad también juegan un papel importante para Linz AG Linien. Gracias a una amplia gama de equipamiento interior, que incluye WLAN, puertos USB, asientos de cuero rojo, pasamanos de acero inoxidable, aire acondicionado y calefacción, los pasajeros llegan a su destino relajados en todo momento. Para garantizar el distanciamiento, el puesto de mando del conductor está rodeado por una cabina cerrada. La barrera protectora también ayuda a proteger al conductor y a los pasajeros de la mejor manera posible contra una posible infección con el Covid-19.

BYD ENTREGA NUEVOS eBUSES EN HUNGRÍA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LOS BUSES TAMBIÉN FUERON FABRICADOS EN HUNGRÍA

BYD ha completado una entrega de diez buses eléctricos al operador de transporte público Tüke Busz Zrt, en la ciudad de Pécs, en el sur de Hungría con cerca de 150.000 habitantes. Este suministro marca el inicio de la electromovilidad en la ciudad, con vehículos que se fabricaron en las instalaciones de producción de BYD en Komárom, también en Hungría, que entregaron sus primeros buses comenzando el 2019. Este primer grupo de eBuses comienza un compromiso a largo plazo de Tüke Busz Zrt para convertir toda su flota en energía eléctrica de batería. A pesar de las restricciones iniciales de bloqueo de COVID-19, BYD aún pudo cumplir con la fecha de entrega prevista. La entrega también es la última en una serie de entregas recientes de flotas de BYD en otras partes de Europa, ya que las restricciones de COVID-19 comienzan a ceder y aumenta la demanda de movilidad pública.

La nueva flota eBus de Tüke Busz Zrt consiste en el modelo de piso bajo de 12 metros más vendido de BYD, y reemplazará a los viejos autobuses diésel de la ciudad. El modelo de 12 metros ofrece una autonomía de 300 km con una sola carga y en la nueva flota de BYD, cubrirá 900,000 km por año, el 10% de la distancia anual de Tüke Busz Zrt. BYD también diseñó e instaló la infraestructura de carga para la nueva flota de la compañía.

Con sus instalaciones de fabricación en Hungría y también en Francia, BYD se ha establecido como la marca líder de autobuses y autocares eléctricos de Europa, con más de 1.300 vehículos totalmente eléctricos y 100% libres de emisiones entregados o pedidos con operadores de transporte público en todo el continente.

SOLARIS CONCRETA PEDIDO DE 20 TROLEBUSES EN RUMANIA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LOS BUSES TROLLINO 12 OPERARÁN EN LA CIUDAD DE PLOIESTI

El fabricante polaco Solaris, es uno de los principales jugadores en el segmento de trolebuses en la Unión Europea, refuerza su aceptación en Rumania donde ya había entregado casi 100 trolebuses a los municipios rumanos de Baia Mare, Galați y Cluj-Napoca. Además se encuentra completando la entrega de 26 trolebuses articulados a la ciudad de Brasov y había firmado un contrato de 12 buses eléctricos Urbino para Craiova.

Ahora es la ciudad de Ploiești, que ha pedido 20 trolebuses Solaris Trollino 12 de piso bajo. Según el contrato por valor de 8,2 millones de euros, los vehículos se habrán entregado dentro de los dos años a partir de la fecha de firma. Estos se agregarán a los vehículos eléctricos fabricados por el fabricante polaco en las carreteras rumanas, donde ruedan cerca de 300 autobuses Solaris.

La red de trolebuses lanzada en Ploiești en 1997 es la más nueva de todas las redes en Rumania. Al realizar el pedido, la ciudad de casi 250,000 habitantes reemplazará aproximadamente la mitad de su flota. Los nuevos vehículos Solaris también permitirán que la ciudad expanda las líneas de tracción existentes y su red de transporte.

Los trolebuses Trollino 12 de 12 metros escogidos por la ciudad serán propulsados ​​por un motor eléctrico de 160 kW. Gracias a una disposición ergonómica del compartimento de pasajeros, los autobuses ofrecerán 35 asientos a bordo. Los vehículos también contarán con un espacio equipado con un sistema de correas para pasajeros en sillas de ruedas o que viajan con cochecitos o sillas de paseo, y una rampa que facilita la entrada instalada en la puerta central. Los trolebuses son de piso completamente bajo y ofrecen la función de arrodillamiento que permite que el lado derecho del trolebús baje en una parada.

De acuerdo con los requerimientos de la ciudad, Solaris también implementará una gama de soluciones para aumentar la comodidad y seguridad de los pasajeros en sus vehículos Trollino. Entre ellas aire acondicionado del compartimento de pasajeros, un sistema de información para pasajeros, un conjunto de cámaras de video vigilancia y enrutadores que aseguran el acceso a Internet inalámbrico, mientras que un sistema de conteo de pasajeros se montará sobre las puertas.

VW TRUCK&BUS INVIERTE EN ELECTROMOVILIDAD

Redacción Colombiabus

EL FABRICANTE SE ASOCIA CON CPFL ENERGÍA EN BRASIL

VW Caminhões e Ônibus y CPFL Energia, uno de los mayores grupos privados del sector eléctrico brasilero, acaban de cerrar una asociación para impulsar la electromovilidad en el país. Juntas, las empresas trabajarán en un proyecto de investigación y desarrollo en el marco del Programa de I+D de ANEEL. El objetivo principal es crear un laboratorio de Movilidad Eléctrica en Indaiatuba (SP), región en la que la CPFL tiene una de sus sedes operativas. Allí se desarrollará un proyecto piloto que tiene como objetivo electrificar el 100% la flota de vehículos operativos y desarrollar un sistema de recarga inteligente para los vehículos.

«La iniciativa en Indaiatuba abarca una serie de proyectos estructurantes en el área de la innovación de CPFL en la movilidad eléctrica. Estamos trabajando con una visión a largo plazo para identificar tendencias y caminos para nuevos negocios en un escenario de cambios en el mercado», dijo Renato Povia, Director de Estrategia e Innovación de CPFL. Cabe recordar que CPFL cerró en 2018 el proyecto «Emotive», una de las evaluaciones más completas de los impactos de la electromovilidad en Brasil. Durante cinco años, el estudio propuso un modelo de negocio para la infraestructura de estaciones de recarga para el cliente, lo que permitiría ampliar el número de electrolineras y puntos de recarga en todo el país y estimular el aumento de los usuarios de vehículos eléctricos.

Volkswagen Caminhões e Ônibus se encargará de los servicios de ingeniería, como la recopilación de datos, la capacitación de los conductores, la orientación en materia de seguridad, la vigilancia del tráfico, el apoyo en el desarrollo de los implementos y los estudios relacionados con el funcionamiento de los camiones. El proyecto también cuenta con la participación de empresas responsables del desarrollo y la aplicación de sistemas que apoyan el funcionamiento de CPFL, como Siemens que estará encargada del desarrollo y aplicación de cargadores para los vehículos, así como el sistema inteligente de recarga.

Por su parte SENAI CIMATEC trabajará en las aplicaciones de carrocería considerando los implementos 100% eléctricos para los vehículos, como un cesto aéreo para el mantenimiento de la red eléctrica y finalmente, GESEL / UFRJ, será el brazo académico del proyecto, realizando estudios de impacto ambiental, regulación e incentivos, experiencia de los usuarios, entre otros.

102 BUSES ELÉCTRICOS YUTONG LLEGARÁN A NORUEGA

Redacción Colombiabus – Keolis Norway

SUBSIDIARIA NORUEGA DE KEOLIS OPERARÁ LOS AUTOBUSES

En 2019 Skyss, autoridad pública de la ciudad costera de Bergen en Noruega, le otorgó un contrato a la subsidiaria noruega de Keolis, para operar y mantener 138 vehículos de pasajeros que no dependieran de combustibles fósiles, incluyendo 102 autobuses eléctricos encargados a Yutong, que de esta forma se convirtió en la marca elegida para atender el mayor pedido de buses cero emisiones en Noruega. De esta manera se reafirma la avanzada del fabricante chino que también ganó una licitación de 100 autobuses para la ciudad italiana de Turín.

El primer lote de 29 autobuses salió de Shanghai el 19 de julio, y el segundo lote de 30 autobuses fue despachado desde la misma ciudad el 28 de julio. Los 102 autobuses eléctricos (de los cuales 88 tienen 12 metros de largo y 14 tienen 15 metros de largo) se ordenaron a Yutong a fines de 2019. Se espera que se envíe un tercer lote el 4 de agosto. Este es un hito importante que muestra que Keolis está trabajando en la planificación de la movilización para comenzar a operar el 1 de diciembre. Además de estos autobuses eléctricos, Keolis ha ordenado 10 trolebuses a Solaris y 26 autobuses que funcionan con biodiésel a Volvo.

El modelo, llamado Yutong E12, es un autobús eléctrico de 12 metros con 34 asientos y una capacidad de batería de 422 kWh. El mismo modelo está en funcionamiento en Roskilde (Dinamarca) y se entregó en Santiago de Chile, están equipados con suspensión neumática Wabco y rines de aluminio Alcoa. Al mismo tiempo, se está trabajando en la infraestructura en el patio de Bergen Mannsverk para instalar los sistemas de carga.

De acuerdo con Keolis, ya se reclutaron tanto el equipo administrativo de la flota, así como los 285 conductores de tiempo completo están siendo transferidos voluntariamente del operador establecido o reclutados externamente. Por lo tanto, los autobuses eléctricos llegarán a Bergen a tiempo para comenzar un programa de capacitación dedicado. Se espera que transporten 17 millones de pasajeros al año, los autobuses libres de fósiles contribuirán a mejorar la calidad de vida de los casi 300,000 habitantes de la segunda ciudad más grande de Noruega, donde ya operan la red de tranvías.

Keolis es líder mundial en operaciones ferroviarias urbanas y uno de los principales proveedores europeos de soluciones de movilidad. Con oficinas centrales en Francia, cuenta con más de 65.000 empleados, opera en 16 países y en todo tipo de soluciones de transporte: trenes, trenes ligeros, tranvías, subterráneos autónomos, autobuses, automóviles compartidos, bicicletas urbanas y estacionamientos.

OPTIMAL EV DESARROLLA MINIBÚS ELÉCTRICO EN EE.UU.

Redacción Colombiabus – Optimal EV

LAS BATERÍAS SON SUMINISTRADAS POR PROTERRA

Optimal Electric Vehicles, ingresa a la fabricación de vehículos eléctricos, con su nuevo autobús tipo S1LF de piso bajo para distancias cortas. El S1LF está desarrollado sobre una plataforma de chasis Ford E450 de diseño casi específico, que se ha optimizado completamente con la carrocería del vehículo y logra una baja altura sin arrodillamiento de suspensión. El S1LF totalmente eléctrico contará con una rampa de entrada para permitir el acceso a personas en condición de movilidad reducida y que se desplacen en silla de ruedas, el minibus está concebido para un peso bruto vehícular de 7.250Kg sin reducción en la capacidad de carga.

El S1LF sólo se ofrecerá en la versión eléctrica de baterías y contará con un sistema eficiente y potente, fabricado en Estados Unidos por Proterra, una de las compañías líderes en electromovilidad en Norteamérica. Los acumumladores cuentan con 113Kwh de capacidad de energía con refrigeración líquida, que alimenta un sistema de transmisión de eje trasero totalmente eléctrico y sin emisiones. El vehículo está diseñado para permitir más de 200 kilómetros de autonomía y puede cargarse completamente en aproximadamente dos horas con la carga rápida de CC opcional.

Optimal Electric Vehicles, LLC. es una división de Optimal, Inc., una empresa de ingeniería que sirve a fabricantes de automóviles como proveedor de servicios de ingeniería por más de 33 años. El S1LF integra años de experiencia en diseño y optimización automotriz, ingeniería y simulación CAE (Ingeniería asistida por computador) de Optimal, para ofrecer confiabilidad, seguridad y alto rendimiento en los vehículos con un sistema eléctrico de alta eficiencia totalmente integrado instalado en fábrica. El grupo de ingeniería de Optimal se ha centrado en el diseño de vehículos eléctricos y soluciones de electromovilidad desde 2015. El S1LF debutará en la APTA EXPO 2021 en marzo del siguiente año en Anaheim (California), y el S1LF es el primero de varios vehículos eléctricos comerciales previstos de Optimal-EV para su uso en una variedad de aplicaciones.