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DEL IPHONE AL BUS, FOXCONN CON SU MARCA FOXTRON PRESENTA SUS NUEVOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

EL NOMBRE DEL AUTOBÚS ELÉCTRICO NACE CON POLÉMICA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

No se necesita ser un fabricante de vehículos con muchas décadas de tradición para involucrarse en la electromovilidad aplicada al transporte público, compañías como Proterra, EBusco o por ejemplo BYD, que inició como proveedora de componentes de baterías para los fabricantes de dispositivos celulares, terminarían convirtiéndose en grandes jugadores de la electromovilidad.

Ahora es la taiwanesa Foxconn, perteneciente al grupo Hon Hai Technology y más conocida por ser fabricante de componentes electrónicos para muchas marcas, teniendo a varias de las firmas más reputadas y que más venden dispositivos en el mundo. Productos como las cámaras GoPro, las videoconsolas de juegos Play Station y XBox, la tableta Kindle de Amazon, además del IPad y el IPhone, salen de las líneas de producción de Foxconn.

Foxconn a través de Hon Hai, firmó a mediados de 2020 un acuerdo de cooperación para crear una sociedad conjunta con la también taiwanesa Yulon, el mayor fabricante de vehículos del país, iniciando actividades en octubre de ese mismo año con el nombre de Foxtron. Un año después del nacimiento de la nueva compañía, se presentan los tres primeros vehículos conceptuales eléctricos: El Modelo C, que corresponde a un SUV recreativo; un sedán conocido como el Modelo E y un autobús urbano conocido como Modelo T, que nace con polémica por la controversia generada en torno a su nombre, compartido con el legendario vehículo de Ford fabricado entre 1908 y 1927, además, si realmente puede conservar esa denominación.

Más allá de su nombre, el autobús Modelo T busca convertirse en una solución de transporte inteligente y un bus urbano elegante. Su diseño y protección de carrocería de alta rigidez cumple con las regulaciones y estándares de la Administración Federal de Tránsito (FTA). Además, el Modelo T ha completado 200.000 km de prueba de resistencia a la aceleración y más de 1.000 horas de pruebas de resistencia rígida en el Centro de pruebas e investigación automotriz (ARTC), lo que garantiza la seguridad de conductores y pasajeros por igual. En términos de consumo de energía y resistencia, la batería del Modelo T puede soportar temperaturas de hasta 400 grados, en un rango de más de 400 kilómetros.

En condiciones de carga completa, la capacidad máxima de ascenso puede alcanzar el 25% y la velocidad máxima puede alcanzar los 120 kilómetros por hora, lo que brinda a los conductores una experiencia de conducción relajada y suave, al tiempo que permite a los pasajeros un viaje cómodo y seguro. Hon Hai ha logrado importantes avances en el desarrollo de vehículos eléctricos que incluían alianzas estratégicas de asociación, investigación y desarrollo de tecnología crítica, así como la expansión de una red de producción global.

En los próximos cinco años, en línea con su visión estratégica, el establecimiento de la red global junto con el conocimiento acumulado, el vehículo eléctrico se convertirá en otro negocio multimillonario de Hon Hai. La compañía pronto podrá compartir la progresión de su visión 3 + 3 = infinito y proporcionar más detalles sobre nuevas iniciativas como el lanzamiento de una puerta de enlace inteligente de software, cabina inteligente y conducción inteligente, transformándose en una empresa impulsada por software para el futuro.

BUENOS AIRES SERÁ UN POLO DE ATRACCIÓN DURANTE BUSWORLD 2022: AGRALE ARGENTINA

AGRALE LOGRÓ GRANDES NEGOCIOS DURANTE BUSWORLD 2019

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Con cerca de 60 años de actividades, Agrale es un gran protagonista en la industria automotriz de Latinoamérica, fundada en Brasil con el objetivo de desarrollar soluciones de transporte y productividad para esta región del mundo. Iniciando con maquinaria agrícola, siguiendo con camiones, motos, autobuses y equipo militar con presencia en los mercados de Centro y Sudamérica, África y el Medio Oriente.

Argentina es un enclave importante para las operaciones de Agrale, a donde llegaron en 1988 con tractores y motores, para luego contar con un Centro de Distribución propio en 2005. Asimismo, la operación de la marca en este país destaca por ser encargada del desarrollo de varios modelos para el continente con la supervisión de la casa matriz brasilera.

Desde 2005, el Ingeniero Agrónomo Ignacio Armendáriz ha estado al frente de la Dirección Comercial de Agrale en Argentina y también conoce muy bien lo que es el ambiente Busworld, participando junto a los principales protagonistas de la industria del bus a nivel mundial. Por eso tanto él como su marca, tienen grandes expectativas para lo que será la celebración en Buenos Aires, en Septiembre de 2022 «Estoy muy feliz de estar en esta presentación de Busworld en Argentina», comenta con ilusión.

BUSWORLD: ¿Qué le parece la realización de Busworld en Argentina?

IGNACIO ARMENDÁRIZ: «A veces las grandes ideas las sueñan los grandes locos, cuando en 2019 en Bruselas, Daniel Orciani me dijo que iba a organizar Busworld en Argentina, yo le dije que estaba loco, pero acá estamos presentando la exposición, una exposición importantísima, para nosotros la de 2019 fue muy positiva, generamos negocios importantes y esperamos que la de Buenos Aires en 2022 tenga el mismo brillo y poder seguir generando negocios».

BW: ¿Qué novedades tendrán para presentar el año que viene?

IA: «Tenemos previsto algo, aunque permítanme que lo mantenga en oculto de momento, pero por supuesto que presentaremos novedades en 2022».

BW: ¿Qué le parece que se realice Busworld en Buenos Aires? ¿Tendrá Éxito?

IA: «Yo creo que sí, que va a venir mucha gente y Buenos Aires se transformará en un polo de atracción para la gente del transporte, sobre todo de los países de Latinoamérica, pero también del mundo, pues sabemos que asistirán personas de otros continentes que le darán mucho brillo a la exposición y por supuesto, Agrale también estará presente y los estaremos esperando.»

PERUANA CIVA CONTARÁ CON BUSES ELÉCTRICOS KING LONG PARA TRANSPORTE EMPRESARIAL

LA MARCA LIDERA EN eBUSES DE CARRETERA EN LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Hace casi tres años que inició operación el primer bus eléctrico para rutas de carretera en Latinoamérica, más concretamente en Chile gracias al trabajo conjunto entre TurBus, Copec-Voltex y King Long uniendo las ciudades de Santiago y Rancagua, separadas por 112 kilómetros que se completan en cerca de 2 horas y 40 minutos.

Los resultados para la empresa chilena han superado las expectativas, abriendo un espacio para que otras compañías evalúen su incorporación, incluso en otros países. Todavía está lejos su incorporación al transporte de carretera en largas distancias regulares y en segmentos de lujo, pues aún no son competitivos frente a la actual oferta. Sin embargo, son muy efectivos en operaciones de transporte empresarial, especialmente movilizando personal vinculado a compañías de industrias extractivas, con fuertes presiones para reducir emisiones.

Así lo ha visto la peruana Transportes CIVA que en 2021 cumplió 50 años de historia, volviendo a sus raíces: Piura, la ciudad a donde llegó un grupo de inmigrantes italianos, que con un camión, transportaban frutas, víveres y enseres al norte del país. En la región se encuentran importantes yacimientos de fosfatos, materia prima fundamental para producir fertilizantes.

A 110 kilómetros de la ciudad, se encuentran las minas de fosfatos que son explotados por Miski Mayo, filial de la brasilera Vale do Rio Doce, que ha confiado en CIVA para el transporte de personal. Pronto llegarán al país, desde China, los autobuses eléctricos King Long XMQ6130YWE5 con su carrocería de origen, con la misma especificación técnica de los empleados en Chile.

Capaces de recorrer más de 250Km sin recargar, cuentan con capacidad para 44 pasajeros, climatización, pantallas ambientales, puertos USB para recargar dispositivos. Puede rodar hasta los 10Km sin consumir carga, entrega una potencia de 350Kw, finalmente, el pack de 10 baterías tiene una capacidad de 314Kwh.

SOLARIS CONSOLIDA SU LIDERAZGO EN ITALIA Y GANA ORDEN POR 30 eBUSES PARA GÉNOVA

LA CIUDAD ESPERA TENER FLOTA 100% ELÉCTRICA EN 2025

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach / William Marroquín

Solaris es líder indiscutible en la venta de autobuses eléctricos en Italia. En los días recientes, el fabricante ha logrado otro éxito en este segmento, ganando una licitación para el entrega de hasta 30 e-buses a la ciudad de Génova. La ciudad costera quiere reemplazar su flota con buses eléctricos solo para el 2025, por un contrato valorado en más de 15 millones de euros.

A la flota de AMT (Azienda Mobilità e Trasporti SpA) en Génova se unirán próximamente 30 Solaris electric autobuses. La inversión en flota innovadora forma parte del amplio plan de la aerolínea italiana para electrificar la flota de autobuses de la ciudad. Según el acuerdo, los vehículos innovadores se entregarán a la capital de Liguria en el primer trimestre de 2022.

Los habitantes de Génova conocen los autobuses Solaris desde 2013, aunque por primera vez, el fabricante entregará vehículos eléctricos a una ciudad costera italiana, a donde llegarán los 30 buses Urbino 12 eléctrico, que fue aclamado como el autobús del año 2017.

Los vehículos ordenados by AMT en Génova se distinguirán por su equipamiento innovador y el más alto nivel de seguridad. El operador decidió utilizar baterías Solaris High Energy con una capacidad de más de 250 kWh, en las que la energía se cargará a través de un conector enchufable. Cada uno de los Urbino 12 eléctricos en Génova tendrá dos conectores enchufables, a la derecha y a la izquierda, encima del paso de rueda delantero.

La cabina del conductor completa facilitará adicionalmente el trabajo del conductor y la seguridad de la conducción aumentarse con cámaras MirrorEye en lugar de espejos laterales, que aumentan el campo de visión, pero también mejorando la visibilidad con luz solar intensa, en tiempo lluvioso y después del anochecer. Además, gracias a esta solución, el vehículo es más estrecho, lo que aumenta su aerodinámica y permite maniobrar más fácilmente en el calles estrechas y estrechas, que son comunes en Génova.

Para aumentar la seguridad durante la pandemia de coronavirus, el transportista ha optado por un sistema de purificación de aire que ayudará a detener la propagación del virus. Además, el interior del autobús estar cubierto con una capa protectora transparente basada en nanotecnología con cerámica microscópica partículas. Este pedido confirma la sólida posición de Solaris en el campo de la electromovilidad, no solo en Italia. Hoy dia, más de la mitad de los autobuses eléctricos que circulan por las calles italianas son vehículos Solaris, y en 2020 el fabricante tenía casi el 70% de la cuota de mercado de autobuses eléctricos.

VOLVO WILL TEST ITS NEW BZL ELECTRIC BUS IN COLOMBIAN STREETS

THE DEMO BUS WILL ROLL FOR 6 MONTHS IN COLOMBIA

Colombiabus newsroom – Volvo Buses Colombia / William Marroquín

The great impact left by the global launch of Volvo’s new BZL electric bus chassis, designed to meet the needs of operators and cities in any metropolis, has not been fully assimilated when the pleasant news is received that we will soon have the new passenger vehicle, ready for tests in Colombia, where Volvo Buses has been present for more than 20 years, promoting the modernization of massive systems and offering a better quality of life in transport.

The global demand for electromobility solutions in public transport is growing, and Volvo Buses is preparing for even faster order growth in the coming years. «With the new Volvo BZL Electric, we offer a global platform for clean, quiet and energy efficient public transport to meet the growing demand in markets that are already ready to switch to electromobility,» says Anna Westerberg, Global CEO of Volvo Buses.

André Marques, General Director of Volvo Group Colombia, mentioned at the launch of the new BZL chassis that “Colombia is one of the Volvo Group’s priorities for the introduction of electric buses in Latin America. The above, because as a country we have great potential for this technology, and we want to generate the least impact with our transport solutions ”.

Colombia is in the global trials and an electric demo bus is expected to be in the country early next year. «For 6 months the Volvo electric bus will have activities such as product presentation and testing with operators, investors, strategic allies and institutions focused on electromobility,» said Giulliano Decicino, Commercial and Marketing Manager of Volvo Buses Colombia.

Volvo Buses has years of experience in electromobility solutions, working closely with operators around the world. This chassis is designed as a single or double-deck, with multiple options for drivers. “The new Volvo BZL Electric builds on proven and successful solutions already deployed in Europe. All chassis and powertrain components have been developed to ensure the superior quality of our buses,” says Dan Pettersson, Volvo Buses Head of International Business.

Electric buses are always part of a system. Route distance, frequency, capacity, pricing and local regulations translate into different solutions. This new Volvo BZL is designed to be respectful of the environment and emissions, beyond when it is in operation with passengers, since materials and manufacturing process have taken this premise into account and 90% of the components of the bus are recyclable, while the batteries will have a second use when they end their useful life in the buses.

Safety is another core value of Volvo buses, the Volvo BZL Electric meets the highest European standards for superior driving and safe operation. This includes Volvo Buses the latest offering in connected technology, Volvo APP Bus Connect. «With functions such as Volvo Safe Zone Management, the operator can define safety zones where the maximum speed of the bus is limited, for example near schools or at terminals,» explains Andrés Camacho, Volvo Buses Services Manager Colombia.

The new Volvo BZL Electric features a powertrain developed entirely by the company. The 200 kW electric motor is mated to a two-speed automated transmission. The powertrain can be configured with one or two generators, delivering equivalent power up to 540 HP, giving the Volvo BZL Electric high climbing ability, fast and comfortable operation at all times.

The Volvo BZL Electric is designed for recharging flexibility for both high-power fast charging (OppCharge – Opportunity Charge) and trickle charging (CCS) in the garage or warehouse. Volvo Buses also offers a usable energy commitment, guaranteeing an agreed amount of power for operation and eliminating customer concerns about batteries.

KARSAN PRESENTA SU NUEVA FAMILIA DE AUTOBUSES ELÉCTRICOS LLAMADA E-ATA

LA MARCA TURCA AGREGA TRES MODELOS DE eBUSES

Redacción Colombiabus – Karsan Otomotiv

El constructor turco de autobuses Karsan, ubicado en la ciudad de Bursa, ha presentado su nueva familia de buses 100% eléctricos, llamada e-ATA. Esta serie, llega al mercado con tres modelos de 10, 12 y 18 metros, ha sido producida para satisfacer las necesidades de ciudades con grandes presiones por ofrecer soluciones sustentables de transporte y altamente pobladas.

Su nombre viene de la palabra turca Ata que significa «el mayor de la familia», y justamente se orienta a ofrecer los buses eléctricos de tamaño más grande. Ofreciendo una estructura flexible con sus baterías tecnológicas o su capacidad de carga, responde a muchas necesidades en varios campos. De acuerdo con las necesidades de los operadores, los nuevos buses podrán incluir hasta 7 diferentes paquetes de batería entre 150 kWh y 600 kWh, en una ruta normal de autobús, estando en su capacidad máxima de ocupantes, haciendo paradas correspondientes, incluso con el aire acondicionado funcionando, garantizan una impresionante autonomía de hasta 450Km.

Además, con su tecnología de carga rápida, dependiendo de su tamaño de paquete de batería se puede cargar entre 1 a 4 horas. Gracias a la familia de modelos e-ATA ofreciendo vehículos 100% eléctricos desde los 6 hasta 18 metros, Karsan se apunta a liderar la transición eléctrica en transito urbano.

Karsan viene avanzando rápidamente en la electromovilidad, y el acuerdo celebrado con BMW les ha ayudado a propulsar esta línea de negocios que crece en demanda, incluso el Jest Electric de 6 metros es líder de su clase. Por su parte el Atak Electric de 8 metros tiene buena aceptación en Francia, Alemania y Rumania. Adicionalmente, en los últomos dos años, se ha acumulado una experiencia de más de 2 millones de kilómetros recorridos con los buses eléctricos.

«Cuando observamos el mercado de autobuses urbanos en Europa vemos que el 83% de los autobuses son de gran tamaño, 12 y 18 metros. Por otro lado, el cambio de autobuses diésel a autobuses eléctrico coge velocidad. Se espera que en 2024 el 35% y en 2030 el 50% de los vehículos vendidos serán totalmente eléctricos. Para incentivar este cambio las grandes ciudades como Paris, Londres y Hamburgo a la hora de comprar nuevos autobuses ponen la condición de que sean vehículos de cero emisión. Karsan, había previsto este cambio, y ya había hecho toda la planificación hace 5 años. Y ahora presentando al mercado la serie de autobuses e-ATA, 100% eléctricos de 10, 12 y 18 metros, estamos presentes en todo el mercado. De esa manera Karsan, esta preparado a electrizar el futuro, con su gama de productos eléctricos desde 6 a 18 metros.” Indicó el CEO de Karsan, Okan Baş .

Los nuevos buses e-ATA eléctricos ofrecen gran capacidad de pasajeros, dependiendo de los paquetes de baterías elegidos: llevar en 10 metros hasta 90, en 12 metros hasta 100 y en 18 metros hasta 150 pasajeros. Los conductores pueden controlar muchos detalles desde las pantallas que tienen delante como el gasto energético, avisos y aire condicionado. Por otro lado, varias sistemas preventivas como el sistema de espejos con cámaras, aviso anti-choque y aviso seguimiento de carril asegura un viaje seguro para los conductores y pasajeros.

LLEGA A MÉXICO CHASIS SCANIA VOLT SOBRE BUS INTEGRAL PARA PRUEBAS Y DEMOSTRACIONES

EL BUS HARÁ ROADSHOW POR LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus – Scania Buses México

Uno de los proyectos más ambiciosos de Scania en México, desde su llegada al país en 1994 es la apuesta por la electromovilidad, que ha dado mucho que hablar en los últimos días con el lanzamiento en primicia para toda Latinoamérica, del chasis Volt carrozado sobre el modelo Urviabus de Carrocerías Beccar, constructor del estado de Jalisco.

Durante la presentación, se anunció la llegada de un vehículo para pruebas con los operadores mexicanos. Como parte del cronograma de ensayos previsto por Scania, llega a México un autobús integral, el cual estará a prueba en las siguientes semanas en Ciudad de México, en donde se recopilarán datos de operación de la unidad para su adaptación al mercado mexicano.

El autobús denominado “Citywide” estará haciendo un roadshow por Latinoamérica, siendo México el primer mercado de Scania en América al que llegue, para posteriormente dirigirse en los siguientes meses al sur de américa, con la finalidad de recopilar datos de la región y producir el mejor chasis urbano eléctrico de la nueva generación a partir del 2022.

En la pasada presentación de Scania y Beccar de su autobús Volt e-Urviabus, fue mencionada la llegada de este chasis, pues para ambas marcas es importante un correcto estudio de las condiciones del país. El Scania Volt, forma parte de la nueva generación de autobuses de Scania, completando un portafolio de buses sustentables y amigables con el medio ambiente.

Scania se ha enfocado en el desarrollo de vehículos con la última tecnología para las demandas de las ciudades del futuro, es decir, el enfoque no está solamente en una operación sustentable, sino que también se enfoca en sistemas de seguridad y visuales para el conductor que permitan que este sea más amigable con su entorno. Comparado con los vehículos convencionales, los vehículos eléctricos requieren de una visión más amplia ya que deben de considerar configuración de batería, rango operativo, consumo de energía y performance.

La fabricación del Scania Volt e-Urviabus se estará realizando en el primer semestre del siguiente año de acuerdo con la demanda del producto por parte de los clientes, varios de ellos hoy día interesados en introducir estas tecnologías en varias ciudades importantes del país.

VOLVO PROBARÁ SU NUEVO BUS ELÉCTRICO BZL EN LAS CALLES COLOMBIANAS

EL BUS DEMO RODARÁ POR 6 MESES EN COLOMBIA

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Colombia / William Marroquín

No acaba de asimilarse el gran impacto que dejó el lanzamiento mundial del nuevo chasis para bus eléctrico BZL de Volvo, pensado para atender las necesidades de operadores y ciudades de cualquier metrópoli, cuando se recibe la grata noticia que pronto tendremos al nuevo vehículo de pasajeros, dispuesto para pruebas en Colombia, donde Volvo Buses ha estado presente desde hace más de 20 años, impulsando la modernización de los sistemas masivos y ofreciendo una mejor calidad de vida en el transporte.

La demanda mundial de soluciones de electromovilidad en el transporte público está creciendo y Volvo Buses se prepara para un crecimiento aún más rápido de los pedidos en los próximos años. «Con el nuevo Volvo BZL Electric, ofrecemos una plataforma global para un transporte público limpio, silencioso y energéticamente eficiente para satisfacer la creciente demanda en los mercados que ya están preparados para cambiar a la electromovilidad», asegura Anna Westerberg CEO Global de Volvo Buses.

André Marques, Director General de Volvo Group Colombia, mencionó en el lanzamiento del nuevo chasis BZL que “Colombia está dentro de las prioridades del Grupo Volvo para la introducción de buses eléctricos en Latinoamérica. Lo anterior, porque como país tenemos un gran potencial para esta tecnología y queremos desde ya generar el menor impacto con nuestras soluciones de transporte”.

Colombia está contemplada en las pruebas mundiales y se espera que un bus demo eléctrico esté en el país a principios del próximo año. «Por 6 meses el bus eléctrico Volvo tendrá actividades como presentación y pruebas de producto junto a operadores, inversionistas, aliados estratégicos e instituciones enfocadas en electromovilidad”, afirmó Giulliano Decicino, Gerente Comercial y Mercadeo de Volvo Buses Colombia.

Volvo Buses cuenta con años de experiencia en soluciones de electromovilidad, trabajando estrechamente con operadores de todo el mundo. Este chasis está diseñado de uno o dos pisos, con múltiples opciones para los conductores. «El nuevo Volvo BZL Electric se basa en soluciones probadas y exitosas ya desplegadas en Europa. Todos los componentes del chasis y del tren de fuerza han sido desarrollados para garantizar la calidad superior de nuestros buses», dice Dan Pettersson, jefe de negocios internacionales de Volvo Buses.

Los autobuses eléctricos siempre forman parte de un sistema. La distancia de las rutas, la frecuencia, la capacidad, la tarificación y la normativa local se traducen en soluciones diferentes. Este nuevo Volvo BZL está pensado para ser respetuoso del medio ambiente y las emisiones, más allá de cuando está en operación con pasajeros, pues materiales y proceso de fabricación han tenido en cuenta esa premisa y el 90% de los componentes del bus son reciclables, mientras que las baterías tendrán un segundo uso cuando terminen su vida útil en los buses.

La seguridad es otro valor fundamental de Volvo buses, el Volvo BZL Electric cumple con los más altos estándares europeos para una conducción superior y un funcionamiento seguro. Esto incluye la última oferta de Volvo Buses en tecnología conectada, Volvo APP Bus Connect. «Con funciones como la gestión de zonas seguras de Volvo, el operador puede definir zonas de seguridad en las que la velocidad máxima del autobús está limitada, por ejemplo, cerca de escuelas o en terminales”, explica Andrés Camacho, Gerente de Servicios Volvo Buses Colombia.

El nuevo Volvo BZL Electric cuenta con un tren de potencia desarrollado íntegramente por la compañía. El motor eléctrico de 200 kW está acoplado a una transmisión automatizada de dos velocidades. La cadena cinemática puede configurarse con uno o dos generadores, que entregan una potencia equivalente hasta 540 HP, lo que brinda al Volvo BZL Electric gran capacidad de ascenso, funcionamiento rápido y cómodo en todo momento.

El Volvo BZL Eléctrico está diseñado para la flexibilidad de recarga tanto para la carga rápida de alta potencia (OppCharge- Carga de Oportunidad) como para la carga lenta (CCS) en el garaje o depósito. Volvo Buses también ofrece un compromiso de energía utilizable, garantizando una cantidad acordada de energía para el funcionamiento y eliminando las preocupaciones del cliente sobre las baterías.

PREMIÉRE MUNDIAL DE VOLVO CON EL NUEVO BUS BZL ELÉCTRICO

BAJO CONSUMO DE ENERGÍA Y ALTA FLEXIBILIDAD EN LAS RUTAS

Redacción Colombiabus – Volvo Buses Global / William Marroquín

Una experiencia de más de 15 años en la electromovilidad y casi un siglo creando nuevos estándares para el transporte de pasajeros, llevando a las rutas seguridad, calidad y respeto por el medio ambiente, son la base sobre la que Volvo Buses sigue trabajando por desarrollar nuevas soluciones que contribuyan al mejoramiento de las actividades de movilización masiva de pasajeros en todo el mundo.

«Siendo uno de los mayores fabricantes de buses premium, autocares y chasises, estamos comprometidos a liderar la transformación de nuestra industria hacia un futuro más sostenible. Y hoy damos un paso importante en esa tarea, Volvo tiene una gran experiencia en la implementación de buses eléctricos y desarrollo de infraestructuras de carga en las ciudades europeas que quieren transformarse en ciudades cero, con cero emisiones, cero ruido y cero accidentes», declaró Anna Westerberg CEO de Volvo Buses Global.

Ahora Volvo Buses, da un paso importante en la electrificación de las ciudades con el nuevo bus BZL, lanzado para ser un bus respetuoso del medio ambiente más allá de las emisiones mientras está en operación. Materiales, proceso de fabricación y el impacto socio-económico también han sido muy tenidos en cuenta de cara al desarrollo de este vehículo de pasajeros: el 90% de los componentes empleados pueden reciclarse y las baterías podrán tener una segunda vida, cuando ya no sean aptas para su uso en los autobuses.

Un autobús enfocado a la máxima flexibilidad, para adaptarse a las necesidades de las ciudades y los operadores. Por eso ofrece interfaces para carga de oportunidad de alta potencia de 300Kwh, así como conexiones de tipo CCS para recarga en los terminales de 150Kwh. También el almacenamiento de energía es configurable de acuerdo con las particularidades tanto de la ruta como de los clientes. El chasís permite instalar paquetes de baterías en el techo, las cuales tienen control automático de temperatura, fabricadas con la tecnología de iones de litio y pudiendo alcanzar una capacidad máxima de 470Kwh.

El nuevo chasís cuenta con una longitud de 11.815mm y un peso bruto vehicular máximo de 19.500Kg, puede llevar dos motores capaces de entregar hasta 200Kw de potencia cada uno y par máximo de hasta 31.000Nm que llegan gracias a la caja automática de dos marchas. Eso quiere decir que si se configura la cadena cinemática con el par de propulsores, se podría alcanzar una potencia equivalente a 540HP de un motor diésel.

El nuevo Volvo BZL eléctrico puede ordenarse con una completa gama de servicios conectados de valor agregado Volvo Connect, como el estado del vehículo, la gestión de flotas y los servicios únicos de la gestión de zonas: todo esto le brinda tiempo de funcionamiento, productividad y seguridad.

Hablando de seguridad, que es uno de los pilares base de cualquier Volvo, en este nuevo BZL también están presentes esas características que buscan que se alcance esa visión de cero accidentes y cero fatalidades en el transporte: frenos de disco Volvo, sistema de freno electrónico (EBS5), antibloqueo de frenos (ABS), control de la tracción (ASR) todos ellos trabajando combinados.

El complemento está con el asistente de arranque en pendientes y el control electrónico de estabilidad (ESC). Por si fuera poco, Volvo Safety Zones, como parte de los servicios conectados está presente, permitiendo crear «zonas seguras» prefijando la velocidad máxima que el autobús mantendrá, sin intervención del conductor.

Con este nuevo Volvo BZL eléctrico, el fabricante sueco demuestra su ambición por desarrollar el sistema de buses más responsable posible, pensado para verdaderas ciudades cero, en el que se puede confiar en todo momento. Un conjunto de soluciones seguras e inteligentes creadas junto a Volvo Connect, para un transporte público verdaderamente sustentable.

KARSAN SE PREPARA PARA ESTRENAR SU BUS ELÉCTRICO ARTICULADO GRACIAS A PEDIDO POR 56 UNIDADES

LOS NUEVOS BUSES IRÁN CON DESTINO A RUMANIA

Redacción Colombiabus – Karsan Otomotiv

Karsan es uno de los constructores de autobuses de ese «Supermercado del Autobús» llamado Turquía, más audaces. Controlada en su mayoría por el Grupo Kiraca, dedicado a negocios de autopartes, energía y marítimo. En los últimos años, la sorprendente alianza con BMW le ha catapultado para avanzar rápidamente en la electromovilidad y con sus modelos Atak y Jest, buscar nuevos mercados.

Ahora Karsan, acaba de concretar el mayor acuerdo de exportación de autobuses eléctricos de Turquía por valor de 35 millones de euros. El grupo ganó las licitaciones para soluciones de transporte público totalmente eléctricas, emitidas por el Ministerio de Desarrollo Regional y Gestión Pública de Rumania, con su autobús totalmente eléctrico de 18 metros, por una cantidad de hasta 56 unidades, por un valor de 35 millones de euros.

Karsan planea comenzar su primera parte de entregas en 2022. Desde 2018, han estado lanzando modelos totalmente eléctricos de buses uno tras otro, acumulando más de 1 millón de kilómetros de cobertura total y ganando una importante experiencia. Por ello, los vehículos están rodando en países como Rumania, Francia, Alemania, Portugal y hasta México.

Rumania es el principal mercado para Karsan, seguido de Francia. El país de los Cárpatos se ha ido adaptando a la transformación eléctrica muy rápidamente en términos de transporte. Por eso para el constructor turco, su oferta de vehículos de alta tecnología que van desde los 6 metros hasta los 18. Este acuerdo por 35 millones de euros, es el mayor hasta ahora en la historia de la industria del automóvil turca e impulsará a Karsan a seguir desarrollando avances para contribuir a la electrificación del transporte.