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YUTONG COMPLETA ENTREGA DE 741 BUSES ELÉCTRICOS EN QATAR LISTOS PARA EL MUNDIAL FIFA 2022

LOS BUSES MOVERÁN A LOS AFICIONADOS DURANTE EL MUNDIAL

Redacción Latinobus – Yutong Bus & Coach

Finalizando 2022, se llevará a cabo en Doha, Qatar, el evento deportivo más importante del mundo que cada cuatro años atraerá la atención sin igual de cientos de millones de fanáticos. Como sede de la final mundial FIFA 2022, el reluciente Estadio de Losail “Big Golden Bowl” con capacidad para 80.000 asientos, construido por la compañía China Railway Construction, destaca la característica cultural árabe de la región del Golfo.

Además del aporte chino en la construcción del estado de la final, para mejorar la conectividad desde y hacia los escenarios durante el evento, el operador de transporte público de Qatar Mowasalat, compró 741 autobuses eléctricos del modelo E11, capaz de transportar 31 pasajeros sentados. El autobús eléctrico a batería de Yutong será un testimonio de su fuerza ganando reconocimiento en el extranjero y del encanto que irradia la marca china..

El 30 de noviembre de 2020, en virtud de sus productos y tecnologías de nueva energía líderes, Yutong Bus firmó en línea con Mowasalat un contrato de suministro y servicio de vehículos de 1,002 unidades para el evento deportivo más importante del mundo en Qatar en 2022, que incluyó 741 baterías eléctricas autobuses Esta es la primera vez que los autobuses eléctricos a batería respaldan como “actor principal” al transporte público durante un evento mundial importante, y Yutong Bus es el proveedor exclusivo de autobuses eléctricos para Qatar.

Después de que el último lote de autobuses eléctricos a batería de Yutong llegara al puerto de Hamad, Qatar, el país finalizó el establecimiento de una flota de 741 autobuses eléctricos a batería, sentando las bases de su posición de liderazgo en el transporte público mundial de energía limpia. Para lograr una operación eficiente durante el evento, Mowasalat ha equipado la flota con más de 200 empleados operativos y administrativos y más de 3000 conductores.

Después del evento, los autobuses eléctricos a batería de Yutong seguirán funcionando en las carreteras de Qatar para ayudar a construir un sistema de transporte público ecológico. El desarrollo verde y sostenible es el concepto central de la “Visión Nacional 2030” de Qatar, y el autobús eléctrico a batería de Yutong impulsará la implementación de la estrategia de electrificación del transporte público de Qatar y contribuirá al desarrollo verde local y la diversificación económica.

La operación de estos autobuses eléctricos a batería en Qatar será el primer paso en la comercialización a gran escala de autobuses chinos en Qatar. Yutong Bus también ha firmado un acuerdo marco con una empresa de Qatar para establecer una fábrica de autobuses eléctricos con CKD enviado desde China en la zona de libre comercio del país, para promover el nivel de industrialización local a través de la exportación de tecnología, ayudar a la transformación del país a vehículos ecológicos, mejorar su auto apoyo capacidad, avanzar en los grupos de la industria automotriz local y ayudar a crear un nuevo patrón de sistema de transporte público local. Tal esfuerzo demostrará el encanto de las marcas nacionales chinas y también renovará la imagen de la fabricación inteligente china.

BAE SYSTEMS PROVEERÁ MÁS DE 500 SISTEMAS DE PROPULSIÓN ELÉCTRICA A FLOTAS DE BUSES EN CANADÁ

LOS BUSES ESTARÁN OPERANDO EN ONTARIO

Redacción Latinobus – Secco Comunicaciones

BAE Systems, líder en propulsión eléctrica, ha sido elegido por la Comisión de Tránsito de Toronto (TTC) para proporcionar más de 335 sistemas de propulsión eléctrica para su nueva flota de autobuses de tránsito híbridos con capacidad de cero emisiones. Esto se agrega a un pedido de 165 sistemas Series-ER (Electric Range) adicionales para el cercano Mississauga Transit (MiWay), que proporciona a las agencias de tránsito de Ontario tecnología de nueva generación para reducir el uso de combustible y permitir operaciones de cero emisiones sin infraestructura en todas sus flotas.

El sistema Series-ER de BAE Systems ofrece importantes capacidades de cero emisiones para ayudar en la transición de una agencia de tránsito a una operación total de cero emisiones. Series-ER cuenta con los componentes de próxima generación de la compañía que utilizan materiales avanzados y un diseño compacto y liviano para aumentar la eficiencia eléctrica. Los pedidos de la flota de Ontario amplían la huella de la tecnología de la empresa a más de 15.000 autobuses de tránsito en todo el mundo.

“Seguimos apoyando a TTC y MiWay con tecnología limpia que promueve nuestro compromiso compartido con el transporte sostenible, nuestro sistema de propulsión eléctrica brinda a las agencias de tránsito una solución confiable, eficiente e innovadora para que las flotas continúen en el camino hacia cero emisiones”. Mencionó Steve Trichka, vicepresidente y gerente general de Power & Propulsion Solutions en BAE Systems.

El sistema Serie-ER incluye un motor eléctrico, almacenamiento de energía a bordo y controles inteligentes para crear un sistema de energía de accesorios y propulsión eléctrica limpio e integrado para los autobuses. Además, los autobuses contarán con la función comprobada de arranque y parada del motor y la tecnología de geoperimetraje de BAE Systems, lo que permitirá que un autobús híbrido eléctrico cambie automáticamente al modo de autobús completamente eléctrico al ingresar a las zonas verdes designadas. El sistema utiliza recuperación de energía avanzada y un cargador a bordo para brindar una operación de cero emisiones sin la necesidad de una carga conectada a la red.

BAE Systems tiene 25 años de experiencia en el desarrollo y despliegue de sistemas de propulsión eléctrica y accesorios para autobuses de tránsito. La tecnología Series-ER de la compañía es parte de esa base, ya que ayuda a las agencias de tránsito a cerrar la brecha hacia cero emisiones, sin requisitos de infraestructura para la carga de vehículos. La producción y el soporte de servicio para los sistemas Series-ER se llevarán a cabo en las instalaciones de la compañía en Endicott, N.Y.

TURCA KARSAN INGRESA AL MERCADO DE NORTEAMÉRICA CON SU MINIBUS e-JEST EN CANADÁ

LOS VEHÍCULOS COMIENZAN SERVICIO EN SEPTIEMBRE DE 2022

Redacción Latinobus – Karsan Otomotiv

El fabricante turco de autobuses Karsan, logra ingresar al mercado norteamericano. Un e-Jest, el modelo líder del mercado de minibuses eléctricos en Europa durante dos años consecutivos, ha sido entregado a la ciudad canadiense de Saint John en cooperación con el distribuidor de Karsan, Damera que también atiende la marca de autobuses Temsa.

Una flota de seis vehículos comenzará a ofrecer servicio en Saint John este septiembre como parte del Programa de Transformación del Transporte Público de la ciudad. Anunciado por primera vez en 2021, con este programa, tiene como objetivo transformar el sistema de transporte municipal utilizando autobuses eléctricos y un servicio de autobuses a pedido que se lanzará más adelante este año.

El minibús eléctrico modelo e-Jest se ha convertido en el primer minibús eléctrico de entrada baja de 20 pies para transportar pasajeros en el transporte público en Canadá. Minibús eléctrico Karsan en América del Norte Karsan e-Jest se puede entregar con un motor eléctrico fabricado por BMW que produce una potencia de 170 CV y ​​un par de 290 Nm y también con baterías de 44 y 88 kWh fabricadas por BMW. Las baterías de e-Jest son capaces de autocargarse al 25% con un sistema de frenado regenerativo que proporciona recuperación de energía.

El minibús también está equipado con una pantalla de infoentretenimiento con pantalla táctil de 10,1 pulgadas, grupo de instrumentos totalmente digital, arranque sin llave, puerto USB y, opcionalmente, proporciona una infraestructura compatible con Wi-Fi. La ciudad de Saint John de Canadá se ha comprometido con la transformación al dar pasos significativos en los vehículos eléctricos. En esta importante nueva iniciativa verde donde se dieron los primeros pasos de transformación con Karsan, se fortalece aún más el compromiso de reemplazar los vehículos que liberan carbono en la flota de la ciudad por vehículos eléctricos de batería o de pila de combustible de hidrógeno para 2040.

Uniéndose a la flota de la ciudad, los minibuses Karsan e-Jest parecen ser perfectamente adecuados para los servicios de transporte bajo demanda en áreas residenciales, tanto por su tamaño como por su funcionamiento libre de emisiones y ruido. Comenzando a transportar pasajeros en la ciudad de Saint John de Canadá en septiembre, Karsan e-Jest se ha convertido en el primer minibús eléctrico de 20 pies de entrada baja de Canadá que ofrece servicio de transporte público.

Con los e-Jest que recibe la ciudad de Saint John, la marca turca lidera la transformación eléctrica de Canadá en el transporte público. Con Karsan e-Jest, el objetivo de tener la gama completa de productos eléctricos en el mercado norteamericano de manera efectiva en el próximo período avanza con más rapidez.

ENEL GANA LICITACIÓN PARA ESTACIONES DE RECARGA DE LÍNEA 3 DE METROBÚS EN CIUDAD DE MÉXICO

ENEL GREEN POWER MÉXICO Y ADO MOBILITY SON SOCIOS

Redacción Latinobus – Forbes México

La italiana Enel ganó la licitación concurso para instalar 25 estaciones de carga, incluyendo la infraestructura de interconexión, para asegurar el suministro de energía de los futuros autobuses eléctricos de la Línea 3 del Metrobús de la Ciudad de México, que como se anunció hace pocos días, será la primera línea de transporte masivo eléctrica en el país. 

Enel invertirá cuatro millones de dólares, en colaboración con Enel Green Power México. Este proyecto le permitirá debutar con éxito en el mercado mexicano, pues se estrena una línea de negocios en el país. Se trata de la línea de negocio global que brinda un ecosistema de soluciones integradas, promoviendo nuevos usos de la energía para que las ciudades, las empresas y las personas vivan, trabajen y crezcan de forma sostenible.

De acuerdo con la firma, las estaciones de carga inteligentes están hechas para suministrar una potencia de 4.5 MW, requerida en las operaciones de la Línea 3 del Metrobús, con lo que se busca mejorar su desempeño, optimizar la recarga y reducir así su demanda energética por medio de nuestra plataforma “Smart Charging” o recarga inteligente, en beneficio tanto de la ciudad como de los millones de usuarios que todos los días emplean el servicio.

La participación en la movilidad eléctrica pública es solo el inicio de una serie de proyectos que Enel X buscará impulsar en el país, con la finalidad de contribuir a la construcción de ciudades más modernas, inteligentes y sostenibles. 

Enel, que este año celebra su 60 aniversario, es una compañía eléctrica multinacional y un actor integrado líder en los mercados mundiales de la energía y las energías renovables, a nivel latinoamericano tiene importantes operaciones en Colombia, Chile y Brasil, donde también ha ayudado al avance en la electrificación del transporte.

OPERADOR DEL SISTEMA BRT DE SAO PAULO TENDRÁ SUS PRIMEROS 100 BUSES ELÉCTRICOS

SERÁN ENTREGADOS ENTRE 2022 Y 2023

Redacción Latinobus – Diario do Transporte

Después de diez años sin pedidos importantes de autobuses limpios, la ciudad de São Paulo espera recibir un lote de modelos eléctricos con baterías. Son 100 unidades que fueron adquiridas por la empresa Viação Metrópole Paulista, que actúa en el este y sur de la ciudad. La mitad de los autobuses serán fabricados en una sociedad con Mercedes-Benz y Eletra, mientras los otros 50 serán del modelo eO500U, el eléctrico de la firma de la estrella para Latinoamérica, que deberán estar terminadas en 2023.

La noticia supone el inicio del cumplimiento de la renovación de flota con autobuses menos contaminantes prevista en la actual ley municipal de cambio climático y en los contratos con las empresas de transporte, firmados en septiembre de 2019. La renovación de la flota se vio afectada por la pandemia del covid-19. SPTrans (São Paulo Transporte), el administrador de la ciudad, había “congelado” el calendario de compras de nuevos autobuses, tanto diésel como eléctricos.

La última adquisición significativa de autobuses que no contaminan o menos contaminan ocurrió entre 2012 y 2013, cuando fueron adquiridos 100 trolebuses Scania de 15 metros, con tecnología eléctrica. Sin embargo, la participación de los e-buses en la flota de la ciudad es muy baja, pues apenas 219 son cero emisiones dentro de un parque automotor que supera las 13.800 unidades. De ellos, 18 son de batería operados por Transwolff y 201 son trolebuses a cargo del Consorcio TransVida.

La alcaldía de la ciudad, busca que el 20% de la flota esté compuesta por buses eléctricos a fines de 2024, como parte de las acciones municipales para cumplir con la Ley de Cambio Climático, que prevé la reducción del dióxido de carbono fósil. las emisiones en un 50 % para 2028 y la erradicación de este tipo de contaminante para 2038, cuando ya no deberían tener autobuses con motor de combustión interna.

Por su parte, Mercedes-Benz sigue buscando más ciudades a donde llevar sus buses eléctricos, de los cuales se han cerrado ventas para Salvador y Gran Vitoria, ambos pedidos en sociedad con Eletra.

WRIGHTBUS GANA PEDIDO DE 120 BUSES ELÉCTRICOS DOBLE PISO PARA IRLANDA

EL ACUERDO PREVÉ COMPRAR HASTA 800 BUSES

Redacción Latinobus – Wrightbus

La Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda ha anunciado un pedido de 120 autobuses eléctricos de batería de dos piso. Estos, son parte de un acuerdo marco que prevé la adquisición de hasta 800 autobuses eléctricos de batería de cero emisiones durante un período de cinco años, partiendo de una licitación que se emitió a finales de 2020.

Este pedido inicial de 120 autobuses supone una inversión de unos 80,4 millones de euros. Las actividades de puesta en marcha y formación comenzarán a finales de este año, al igual que la instalación de la infraestructura de carga necesaria y se espera que los primeros autobuses entren en servicio de pasajeros en 2023.

Hasta 800 buses del modelo Wrightbus Streetdeck Electroliner, podrán fabricarse para NTA Irlanda. Estos serán construidos en las instalaciones de Wrightbus en Galgorm, en las afueras de Ballymena en Irlanda del Norte. El acuerdo marco ahora vigente entre la NTA y Wrightbus podría recibir el mayor pedido de buses en la historia del Estado. Estos serán los primeros autobuses eléctricos de batería de dos pisos que se agregarán a la flota nacional de autobuses en Irlanda y su incorporación supondrá un aumento significativo en la proporción de autobuses de baja o cero emisiones dentro de esa flota.

100 están destinados para uso de Dublin Bus en los servicios de autobús dentro del Área Metropolitana la capital del país y 20 están destinados para uso de Bus Éireann en el Área Metropolitana de Limerick. Los autobuses se venderán con los colores verde, blanco y amarillo de Transport For Ireland (TFI), que se está aplicando a todos los autobuses y autocares de la flota. Las instalaciones a bordo incluyen: asientos para hasta 65 pasajeros; un espacio permanente para sillas de ruedas; un área dedicada para el alojamiento de un cochecito, silla de paseo o buggy, asientos prioritarios distintivos, pantallas de información de pasajeros en tiempo real de alta definición, tomas de carga USB y WiFi gratis.

No hay duda de que la gente espera que TFI brinde mejores alternativas de transporte más sostenibles en todas las áreas, y le corresponde a la Autoridad de Transporte de Irlanda responder a esa demanda de manera positiva. Al hacerlo, se reducirá la necesidad de vehículos personales, haciendo que la calidad del aire que respiramos sea más saludable para todos. NTA busca que Irlanda sea ejemplo, acelerando la transición de la flota de transporte público de combustibles fósiles a tecnologías de cero emisiones.

LÍNEA 3 DE METROBUS DE CIUDAD DE MÉXICO TENDRÁ 60 BUSES ELÉCTRICOS ARTICULADOS

LLEGARÁN 50 BUSES ADICIONALES NUEVOS

Redacción Latinobus – Gobierno de Ciudad de México

La metrópoli más grande de Latinoamérica nunca se detiene y contando la población del Valle de Ciudad de México, cerca de 22 millones de habitantes deben moverse por las vías urbanas e interurbanas. Esto obliga a tener un sistema con una elevada dosis de integración y multimodalidad para facilitar los desplazamientos de tantas personas.

En movilidad, la ciudad ofrece muchas opciones para desplazarse: metro, cablebus, trolebús, tren ligero, ciclorrutas y autobuses. Tres componentes del sistema de buses hacen parte de las soluciones de movilidad, el Metrobús que corresponde a la red BRT, la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) que atiende rutas integradas y los concesionados.

Ahora el sistema Metrobús vuelve a ser noticia tras el anuncio de la incorporación dentro de pocos meses de 50 buses eléctricos articulados adicionales, que llegarán a la línea 3 del sistema (son siete en total). Ya en 2020, este corredor había recibido los primeros diez vehículos con esta tecnología, correspondientes al modelo Yutong ZK6180BEVG.

Durante la audiencia donde la administración de la Ciudad de México presentó los avances en movilidad y los futuros proyectos para los diferentes componentes del sistema de transporte público, se hizo el anuncio. Esto permitiría tener definitivamente la primera línea del sistema BRT totalmente eléctrica; con los nuevos buses de la línea 3, que corre desde Tenayuca al Pueblo Santa Cruz Atoyac.

“Somos parte de una red integrada y de un sistema que atiende a una ciudad. Hemos ampliado tres líneas que son más de 30 kilómetros y Tenemos nuevos métodos de pago, el sistema más moderno del país pudiendo pagar con la tarjeta de movilidad integrada y mecanismos sin contacto, tanto de las tarjetas de crédito bancarias, relojes o teléfonos celulares, se agregaron dos patios de mantenimiento y vamos a electrificar la línea 3 de Metrobus incluyendo la adjudicación del sistema de recarga. También tendremos el centro de control más moderno de Latinoamérica que nos permitirá conectarnos con la policía. En este momento la satisfacción del los usuarios del Metrobús nunca había sido tan alta” Declaró Roberto Capuano, Director General de Metrobús.

Se construirá una terminal de carga con 32 espacios en el patio de la Línea 3 para este tipo de unidades, las cuales se prevén que facilitarán el traslado de 190 mil personas usuarias de la ruta. Se informó que serán vehículos articulados de 18 metros; mismos que tendrán capacidad para 160 personas y las puertas serán retráctiles y con entrada alta. Los cargadores serán instalados por la Comisión Federal de Electricidad (CFE).

Este proyecto contará con una inversión de 38 millones de dólares; el precio por unidad será de USD643.000 y el costo mensual de la operación rondará por los 64.000 dólares, todos los autobuses llegarán a la capital en enero de 2023. Algunas de las características que tendrán los nuevos vehículos serán: baterías a bordo de 563 kWh y 507 kWh; puertos USB y puertas retráctiles; 330 km de autonomía. Por otra parte, el consumo de energía de cada vehículo ronda 1kWh/km, según las pruebas.

GAZ INICIARÁ PRUEBAS DE SU AUTOBÚS ELÉCTRICO ARTICULADO EN LAS CALLES DE MOSCÚ

1000 BUSES ELÉCTRICOS OPERAN EN MOSCÚ

Redacción Latinobus – Morgortrans Moscow

GAZ es un fabricante ruso de vehículos que comenzó su ruta en 1932 con un camión pensado para transportar 1.5 toneladas de carga. Desde ese entonces el constructor ha fabricado más de 18 millones de vehículos tanto comerciales (buses y camiones) como militares, que se venden en cerca de 40 países.

Desde 2017 ha estado trabajando en desarrollar autobuses eléctricos y en marzo de 2018 presentarían su primer modelo, pensado para atender rutas urbanas en la capital Moscú. También tienen lista una filial que se encargará del desarrollo de propulsión con tecnología de celdas de combustible de hidrógeno y un autobús con este mismo sistema, que ya está siendo sometido a ensayos.

Ahora la apuesta es con el bus eléctrico articulado, que empezará sus ciclos de pruebas en las rutas de Mosgortrans, operador de transporte público de Moscú. El innovador vehículo estará rodando hacia el noreste de la capital rusa, con un diseño más actualizado y que mantiene la misma propuesta de estilo del modelo Electrobus monocuerpo.

Además, el autobús eléctrico del Grupo GAZ se ha vuelto más conveniente para los pasajeros con discapacidades: la rampa automática para abordar sin esfuerzo se ha instalado en el autobús eléctrico moderno. El autobús eléctrico innovado también cuenta con puertas iluminadas para que los viajes diarios sean aún más cómodos y seguros. Este autobús eléctrico se convertirá en el segundo autobús articulado que saldrá a las calles de Moscú.

“Por instrucciones del alcalde de Moscú, Sergey Sobyanin, continuamos lanzando modos de transporte ecológicos que no contaminan el medio ambiente de la ciudad. Recibimos el nuevo autobús eléctrico articulado de fabricación rusa del Grupo GAZ para la prueba de manejo. Junto con el fabricante, analizaremos cuidadosamente todos los indicadores del innovador autobús eléctrico para asegurarnos de que los viajes diarios sean seguros y convenientes para los pasajeros. Después de la prueba, el autobús eléctrico se lanzará en el noreste de Moscú”, dijo Maksim Liksutov, teniente de alcalde de Transporte de Moscú.

Las pruebas del primer autobús eléctrico articulado de fabricación rusa comenzaron el 30 de diciembre de 2021. Es capaz de llevar hasta 135 pasajeros, un alcance de 90 kilómetros y una potente batería que tarda en promedio unos 20 minutos para cargarse. Para el confort de los ocupantes en esos días de temperaturas extremas, el vehículo cuenta con un calentador eléctrico que mejorará la experiencia, mientras transporta 1,5 más personas que un bus convencional.

En 2021, la administración de la capital de Rusia dejó de comprar autobuses diésel para el principal operador de transporte público de superficie. Hoy en día, la ciudad se centra en alternativas ecológicas y se mantiene al día con las tendencias del mercado mundial de vehículos eléctricos. A la fecha, 1000 autobuses eléctricos operan en Moscú.

MAN PRESENTA SU CHASIS DE BUS ELÉCTRICO PARA LOS MERCADOS INTERNACIONALES

PRODUCCIÓN EN SERIE COMENZARÁ EN 2024

Redacción Latinobus – MAN Truck & Bus

MAN ha recibido más de 1.000 órdenes de su bus eléctrico Lion´s City E en el viejo continente, que corresponden a unidades integrales, con plataforma y carrocería fabricadas en su planta ubicada en Starachowice (Polonia). Ahora la marca que pertenece al grupo Traton, da un paso importante en la ruta para pasar de las bajas emisiones a las cero emisiones.

Ese avance importante llega con el anuncio del nuevo chasis para buses eléctricos, con el que MAN espera atender los mercados internacionales y recoge muchos años de experiencia en las tecnologías para la construcción de autobuses, como de la electromovilidad en aras de desarrollar esta innovadora plataforma para ser carrozada en todo el mundo.

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La movilidad eléctrica alcanza a más y más personas y empresas en todo el mundo, adicionalmente ganando impulso rápidamente. Los analistas esperan que la demanda de autobuses eléctricos siga aumentando en los próximos años. Para 2040, se espera que las ventas de autobuses de cero emisiones aumenten a más del 80% del mercado mundial.

“Para satisfacer esta demanda y hacer una contribución importante en términos de movilidad sostenible, ahora ofrecemos la solución de autobús eléctrico MAN para los mercados internacionales fuera de Europa con nuestro chasis eBus. Con el chasis, estamos brindando a los carroceros de todo el mundo la base perfecta para sus modelos completamente eléctricos”. dice Rudi Kuchta, Jefe de la Unidad de Negocios Bus de MAN Truck & Bus.

Los primeros prototipos del chasis MAN eBus se entregarán en 2023 y la producción en serie está programada para comenzar en 2024. Este nuevo bastidor también se producirá en las instalaciones de MAN en Starachowice (Polonia). Asimismo, la marca confía en que sus asociaciones con representantes en diferentes mercados y carroceros permitan llegar a los mercados de Asia, África, Sudamérica, Australia y Nueva Zelanda.

Como primer paso, MAN ofrecerá el chasis eBus en una versión de dos ejes para su uso como autobús de piso bajo, entrada baja e interurbano (piso alto). “Para garantizar que el chasis eBus se pueda usar en todas partes, estará disponible como variante con volante a la izquierda y a la derecha”, dice Barbaros Oktay, jefe de ingeniería de autobuses de MAN Truck & Bus. Lo anterior es muy importante para países con conducción por la izquierda donde los buses de la marca son fuertes en presencia y ventas como Singapur, Sudáfrica, Australia, Nueva Zelanda e incluso India.

MAN confía en la tecnología que ya ha sido desarrollada para el Lion’s City E, sobre todo el motor central eléctrico en el eje trasero y la tecnología de batería confiable del Grupo Traton. “Gracias a esta tecnología, que ya se ha probado en el campo, y a nuestros muchos años de experiencia en tecnología de chasis, podemos ofrecer a nuestros clientes una solución de movilidad eléctrica innovadora y eficiente para el transporte urbano e interurbano”, dice Oktay.

Otro aspecto convincente es que MAN va un paso más allá con la tecnología de baterías para cumplir con los requisitos, a veces enormemente diferentes, de las compañías de autobuses internacionales en términos de autonomía diaria, kilometraje total y costos. Además de la tecnología NMC (batería de litio-níquel-manganeso-cobalto) familiar del Lion’s City E, habrá tecnología LFP (batería de litio-hierro-fosfato). De este modo, el objetivo de la marca de facilitar a los clientes de todo el mundo que se embarquen en la electromovilidad se consigue, con un producto seguro, confiable y muy adaptable.

VAN HOOL DE BÉLGICA CELEBRA 75 AÑOS CON LA NUEVA SERIE A DE AUTOBUSES CERO EMISIONES

YA CUENTA CON TRECE PEDIDOS INICIALES DE 162 BUSES

Redacción Latinobus – Van Hool NV / William Marroquín

El constructor belga de autobuses, autocares, remolques y vehículos especiales Van Hool ha sabido construirse una gran reputación en la industria del transporte de pasajeros en la Unión Europea, siendo también capaz de atender el mercado norteamericano. 75 Años de una compañía familiar cuyas riendas han pasado por Bernard Van Hool quien junto a su hijo Denis establecieron esos valores de calidad, fiabilidad y flexibilidad sin dejar escapar ningún detalle, que ahora Filip Van Hool lidera.

Aprovechando el regreso a los encuentros presenciales, en el marco de la European Mobility Expo celebrada en París, que reunió a más de 250 expositores y recibió a más de 11.000 visitantes, Van Hool presentó su nueva serie A, concebida en torno al transporte público respetuoso con el medio ambiente.

Esta serie A, es una gama completamente nueva de autobuses, disponible en 4 longitudes diferentes: dos monocuerpo de 12 y 13 metros, una articulada de 18m y la biarticulada de 24 metros; podrán contar de 2 a 5 puertas de pasajeros, de acuerdo con los tamaño y las necesidades de los sistemas de transporte de la ciudad a la que se dirijan. Asimismo, podrán ofrecerse en versiones eléctricas de batería, celda de combustible de hidrógeno y trolebús.

Con esta nueva gama A, la empresa aprovecha sus conocimientos y experiencia adquiridos en materia de autobuses de línea respetuosos con el medio ambiente para el transporte público urbano y regional. De este modo, Van Hool ofrece una respuesta a la cada vez más creciente demanda de las empresas de transporte público que se ocupan de «ecologizar» sus flotas.

El autobús nació con buen pie, puesto que antes de su lanzamiento oficial logró cerrar 13 órdenes, de un total de 162 autobuses. Van Hool es una empresa familiar independiente y fabricante de autobuses, autocares y vehículos industriales. La empresa, fundada en 1947, tiene su sede en Koningshooikt (Bélgica), la gran mayoría de los productos tienen como destino Europa y América del Norte. Van Hool tiene unos 3.500 empleados en todo el mundo, que trabajan principalmente en las instalaciones de producción de Koningshooikt (Bélgica) y Skopje (Macedonia del Norte).