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BYD CONSTRUIRÁ CHASIS DE E-BUSES EN GRAN BRETAÑA JUNTO A ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus

ESPERAN COMENZAR EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Alexander Dennis Limited (ADL) y la filial británica de BYD anunciaron conjuntamente, que las dos compañías comenzarán el diseño y ensamblaje de chasis para los autobuses eléctricos para uno y dos pisos de la sociedad BYD-ADL orientadas al mercado británico, asegurando que los vehículos completos se construyan en las instalaciones de ADL en la Gran Bretaña.

ADL es una subsidiaria del fabricante de autobuses global independiente líder NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es un líder mundial en baterías, gestión de energía y movilidad eléctrica. El ensamblaje del chasis del autobús eléctrico se llevará a cabo en las instalaciones de ADL con el apoyo del equipo de BYD y deberá comenzar desde la segunda mitad de 2021. Este importante paso se ha dado en respuesta a la creciente demanda de vehículos de emisión cero.

La asociación permitirá fortalecer aún más la posición de liderazgo de las dos marcas, al tiempo que respalda los trabajos en Gran Bretaña y desarrolla habilidades en el creciente mercado de tecnología de vehículos limpios. Desde que comenzó en 2015, se han vendido más de 500 buses eléctricos BYD carrozados por Alexander Dennis, acumulando un total combinado de más de 25.7 millones de kilómetros libres de emisiones de servicio confiable en las calles del Reino Unido.

Más del 70% de los autobuses eléctricos introducidos en Gran Bretaña en este período fueron suministrados por la asociación BYD ADL. Hasta ahora, el chasis de los autobuses BYD ADL Enviro200EV de un piso y los autobuses BYD ADL Enviro400EV de dos pisos fueron completamente construidos por BYD antes de ser entregados a las instalaciones de ADL para instalar su carrocería en el Reino Unido. Con la nueva alianza se podrá responder con mayor rapidez a los procesos de electrificación que se están desarrollando en las ciudades.

VDL CONSIGUE PEDIDO POR 102 BUSES ELÉCTRICOS CITEA PARA NORUEGA

Redacción Colombiabus – VDL Bus & Coach

LA MAYOR ORDEN DE BUSES VDL EN EL PAÍS NÓRDICO

Noruega es uno de los países en el mundo que más se ha esforzado por reducir la dependencia de las fuentes fósiles de energía para movilizarse y es uno de los principales consumidores de vehículos eléctricos en el mundo. En esa misma línea, VDL ha concretado su mayor orden de buses eléctricos Citea para el operador Norgesbuss, que comprende 83 Citeas SLFA-180 Electric articulados y 19 SLF-120 Electric, los cuales cubrirán un total de aproximadamente 7 millones de kilómetros limpios por año. La mayor flota de autobuses eléctricos que suministrará VDL Bus & Coach y llegará a las carreteras de Oslo, la capital, a partir de enero de 2022.

La operación en Oslo será realizada por Norgesbuss a partir del 9 de enero de 2022. Los 83 VDL-Citeas SLFA-180 Electric están equipados con un pantógrafo montado en el techo y los 19 Citeas SLF-120 Electric tienen un punto de carga CCS. Los autobuses se cargarán principalmente en el depósito con una solución de carga que proporciona mucha flexibilidad. Los autobuses eléctricos circularán al sur de Oslo, en los distritos de Søndre Nordstrand, Nordstrand y partes de Nordre Follo. Algunos vehículos estarán en uso 24/7.

En la actualidad, el 10% de los 1.200 autobuses urbanos gestionados por la autoridad de transporte público Ruter son eléctricos. Oslo, Capital Verde Europea en 2019, tiene algunas de las medidas climáticas y medioambientales más eficaces de Europa. Para 2030, Oslo aspira a ser la primera capital del mundo sin emisiones de gases de efecto invernadero. La ciudad se ha convertido en un laboratorio para probar nuevas soluciones de transporte eléctrico a medida que se transforma en una ciudad donde los peatones y ciclistas tienen prioridad sobre los automóviles privados. A partir de 2023, todos los taxis en Oslo deben tener cero emisiones.

VDL ha estado activo en el campo del transporte eléctrico durante más de 25 años. Desde la presentación del primer Citea SLF-120 Electric en Ginebra durante la exposición UITP Mobility & City Transport en 2013, VDL Bus & Coach se ha centrado fuertemente en la movilidad eléctrica. Con casi 800 autobuses en 10 países y más de 150.000 kilómetros en muchas ciudades y regiones europeas todos los días, el límite mágico de los 100 millones de kilómetros eléctricos está a la vista.

UNA SEGUNDA VIDA PARA LAS BATERÍAS DE LOS BUSES ELÉCTRICOS SOLARIS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LOS PRIMEROS E-BUSES ALCANZAN LOS 500.000 KILÓMETROS

Un consorcio compuesto por Solaris Bus & Coach, tecnología Impact Clean Power y TAURON Polska Energia implementarán un proyecto titulado “Second Life ESS” con el objetivo de crear un sistema prototipo para almacenar energía eléctrica basado en baterías de autobús retiradas. El proyecto está cofinanciado por el Centro Nacional de Investigación y Desarrollo [NCBiR] En Polonia.

Solaris lanzó su primer autobús eléctrico en 2011 y desde entonces ha vendido más de 1000 ebuses en ciudades de 18 países. Los primeros han cubierto más de medio millón de kilómetros cada uno, lo que indica que pronto será necesario reemplazar sus baterías. “Con el tiempo y como resultado de su funcionamiento, las baterías se agotan. Para hacerlo mas simple, se puede suponer que una batería llega al final de su servicio en un autobús eléctrico una vez que su capacidad cae por debajo del 80% de su valor original. Sin embargo, todavía puede servir como una excelente forma de energía eléctrica. almacenamiento en aplicaciones estacionarias. De ahí la idea del proyecto de baterías de segunda vida, que implementar en cooperación con TAURON e Impact ”, explica Łukasz Chełchowski, Director del Oficina de Desarrollo de Solaris.

El objetivo del proyecto es utilizar celdas de iones de litio cuyos parámetros ya no son óptimos cuando se trata de suministrar energía a los vehículos. Pero gracias a su integración en los sistemas de almacenamiento de energía, puede obtener una segunda oportunidad de vida. Por lo tanto, el ciclo de vida de las baterías que no se desechan, sino que se reutilizan, se prolonga. Un sistema de almacenamiento hecho de baterías usadas constituye un componente importante del red moderna, combinando la generación de energía a partir de fuentes convencionales y renovables con su almacenamiento y suministro al cliente final.

Además, las modernas soluciones de almacenamiento de baterías garantizan estabilidad de la red, con una proporción cada vez mayor de fuentes de energía renovables. El trabajo, destinado a desarrollar un sistema prototipo de almacenamiento de energía, se espera completado en 2022. Solaris proporcionará baterías con una capacidad nominal de 160 kWh para la construcción del prototipo sistema como parte del proyecto.

MOSCÚ SE CONVIERTE EN LA CIUDAD CON MÁS BUSES ELÉCTRICOS EN EUROPA

Redacción Colombiabus – Busworld Industry News

LA CIUDAD ESPERA CONTAR CON 2.300 E-BUSES EN 2023

A finales de 2020, la flota de autobuses eléctricos de Moscú alcanzó los 500 vehículos, más que en cualquier otra ciudad europea: Londres tiene actualmente 300 autobuses eléctricos, París 259 y Berlín 200. Los autobuses eléctricos de Moscú están totalmente adaptados a los requisitos de la ciudad, tales como recarga rápida, capacidad de operación en baja temperatura y mínimos niveles de ruido. Moscú ha logrado estos resultados en solo dos años desde que se lanzó su primer autobús eléctrico en el otoño de 2018 y desde entonces, se han transportado a cerca de 55 millones de pasajeros. Los autobuses eléctricos están operando actualmente en 40 rutas alrededor de la ciudad, viajando entre 350 y 400 kilómetros cada día.

El principal fabricante de equipos eléctricos de tracción y baterías para los autobuses eléctricos de Moscú es la empresa rusa Drive Electro, que ya ha suministrado equipos para 400 vehículos. Para este nuevo tipo de transporte, la compañía ha utilizado baterías de almacenamiento de litio-titanio, permitiendo que los vehículos funcionen de la manera más eficiente posible y requieran entre 6 y 20 minutos para recargarse. Las soluciones de ingeniería permiten que los autobuses eléctricos funcionen incluso a bajas temperaturas, fundamental considerando el clima cambiante de Moscú.

El uso de autobuses eléctricos ayuda a reducir los costos operativos y simplifica el mantenimiento técnico del material rodante. Los autobuses eléctricos se suministran a la ciudad bajo contratos de ciclo de vida con servicio garantizado por el fabricante durante 15 años de funcionamiento. También minimizan las emisiones nocivas, mientras que los niveles de ruido y vibración dentro del vehículo son un 30 por ciento más bajos que los de un autobús diésel.

Se suministrarán otros 400 autobuses eléctricos a Moscú el próximo año, y para 2023 el gobierno planea expandir la flota a 2,300 unidades, lo que constituye un tercio de la flota de transporte de superficie de la ciudad. Teniendo en cuenta los tranvías, aproximadamente el 40 por ciento de los vehículos de superficie de Moscú habrán cambiado a tracción eléctrica. Y para 2030, toda la flota de transporte de superficie de la ciudad, deberá ser cero emisiones.

BUSSCAR FABRICARÁ JUNTO A BYD 596 BUSES ELÉCTRICOS ZONALES DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

ADJUDICADAS TRES UNIDADES FUNCIONALES

Hoy se ha dado un paso importante en la ruta que sigue Bogotá tanto para entregar una nueva flota de buses zonales para el sistema Transmilenio, sino también para convertirse en referente mundial en el uso de autobuses eléctricos, gracias al resultado de la audiencia de adjudicación celebrada en la mañana del 5 de enero, donde tres proponentes proveerán 596 vehículos.

Un proceso que viene desde julio de 2020 cuando se publicaron los pliegos de los primeros procesos licitatorios, a los que sólo se presentó un proponente logrando la adjudicación de 406 buses eléctricos, pero obligando a celebrar un nuevo concurso mediante la modalidad de selección abreviada, para asignar los concesionarios de la provisión y operación de los 889 buses restantes, en un proceso que termina con un importante avance, quedando pendientes 229 autobuses de la Unidad Funcional de San Cristóbal I.

Un proceso cuyo resultado consolida a BYD como principal proveedor de autobuses eléctricos para las ciudades de nuestro país y del que merece destacar el permitirle a nuestra industria carrocera, participar con sus creaciones generando empleos y dinamismo, ya que se requerirán los aportes de proveedores nacionales. En esa vía será el constructor risaraldense Busscar de Colombia quien fabricará los modelos que se acoplarán tanto a los buses padrones y busetones resultado de esta licitación.

UNIDAD FUNCIONAL 8 – PERDOMO II

Comprende 8 rutas del SITP Provisional o sistema tradicional y una de alimentación, para las que se adjudicaron 195 busetones con capacidad para 50 pasajeros, con chasís BYD B93S01 que estarán acompañados del modelo Optimuss que Busscar de Colombia tiene desarrollado para el segmento urbano, donde es muy fuerte a nivel nacional.

En esta unidad funcional se adjudicó sólo provisión, por lo que deberá seleccionarse un operador que incluirá en su flota los buses con las características anteriormente mencionadas. El proveedor es VIP Green Mobility, que pertenece en un 100% a VIP Green Mobility LLC, sociedad de responsabilidad limitada registrada en Ginebra (Suiza)

UNIDAD FUNCIONAL 7 – FONTIBÓN IV

Comprende 5 rutas del SITP Provisional o sistema tradicional y una de alimentación, para las que se adjudicaron 89 busetones con capacidad para 50 pasajeros, con chasís BYD B93S01 y 83 padrones con chasís BYDB13S01 con los modelos Optimuss y Urbanuss Pluss construidos por Busscar de Colombia.

En esta unidad funcional se adjudicó para la propuesta acoplada, donde el proponente de provisión es Bogotá ZE y el de operación es BRT Plus. En los documentos soporte se incluyó cierre financiero por parte de Enel, que en Colombia opera a través de Codensa.

UNIDAD FUNCIONAL 13 – USME II

Se atenderán 5 rutas, tres de ellas ya eran del componente zonal de Transmilenio y asignadas en su momento a la liquidada Tranzit, mientras que otras dos del sistema tradicional pasan a ser operadas por el mismo concesionario que ganó con la propuesta acoplada la Unidad 7 – Fontibón IV.

BRT Plus recibirá 117 busetones y 112 padrones con chasís construido en China por BYD y carrozado en la planta de Busscar en el sector de Cerritos en las afueras de Pereira.

Queda pendiente la decisión que Transmilenio tome respecto a la Unidad Funcional de San Cristóbal Centro, que requiere 293 buses para atender 21 rutas. Si alguno de los proponentes ya seleccionados lo hace a través de un otrosí a los contratos ya firmados, o si se adjudica en nuevos procesos licitatorios.

FINALMENTE BYD GANA A YUTONG EL CONTRATO POR 100 BUSES ELÉCTRICOS PARA TURÍN

Redacción Colombiabus – Autobusweb

UN CONTRATO POR 72 MILLONES DE EUROS

Un centenar de autobuses eléctricos BYD están listos para llegar a las calles de Turín, en Italia, tras la licitación emitida a principios de 2020. Se recibieron dos ofertas, una por parte de Yutong (con su socio Ares) ocupó el primer lugar, pero su oferta fue cancelada debido a problemas burocráticos. Ahora la empresa de transporte público GTT, anunció de manera oficial que el contrato se ha adjudicado a BYD y se ha realizado el primer pedido de 50 vehículos.

Los primeros autobuses llegarán en abril de 2021. BYD ya está presente en la capital de Piamonte y en otras ciudades de la región. Los vehículos serán autobuses eléctricos de batería estándar de 12 metros equipados para carga nocturna. El valor total del convenio marco es de 72 millones de euros. 48 millones para los autobuses, 11 millones para el servicio completo de 10 años. Otros 13 millones de euros se destinan a la sustitución de baterías, a un coste de 130.000 euros por cada unidad. La vida útil de la batería no debe ser inferior a 400.000 km, lo que corresponde a 8 años considerando una distancia media de 50.000 km al año.

Con la llegada del primer lote de 50 nuevos autobuses eléctricos, el uso de vehículos Euro II será muy residual y la flota de autobuses GTT incluirá 100 vehículos eléctricos, 250 de gas natural y casi 300 autobuses ICE de última generación. Teniendo en cuenta también las líneas de tranvía, en general, el 40% de los kilómetros recorridos en un año serán totalmente eléctricos: un resultado de excelencia no solo en Italia . Cabe mencionar, que el otro grupo de buses, deberá llegar a finales de 2021

TRANSJAKARTA QUIERE 10.000 BUSES ELÉCTRICOS PARA EL AÑO 2030

Redacción Colombiabus – The Jakarta Post

EN 2025 LOS ELÉCTRICOS DEBEN SER EL 50% DE LA FLOTA

Transjakarta, el operador de autobuses de la capital de Indonesia, tiene un ambicioso plan para expandir su flota de autobuses eléctricos a 10,000 unidades durante la década, mientras Yakarta, una ciudad con una de los índices de polución del aire más elevados del mundo, intenta presionar por un aire más limpio. La compañía planeaba iniciar la expansión agregando 100 nuevos autobuses eléctricos en 2021, de modo que los vehículos eléctricos representarían el 3 por ciento de la flota total.

El objetivo del gobernador de Jakarta es que, para 2025, al menos el 50 por ciento de todos los autobuses de Transjakarta sean eléctricos, y para 2030, esa cifra alcance el 100 por ciento. El material de presentación de la compañía muestra más específicamente, que los autobuses eléctricos contribuirán con el 83 por ciento de su flota para 2030 o alrededor de 10,000 unidades. El resto consiste en los autobuses diésel clásicos de color naranja y los autobuses de gas natural comprimido (GNC) de color azul.

El objetivo es reducir la contaminación del aire de Yakarta que causa 5,5 millones de casos de enfermedad y cuesta 6,8 billones de rupias (482,2 millones de dólares) en gastos de salud cada año, según el gobernador Anies Baswedan. La administración de Yakarta planea adquirir los e-buses a través de un esquema Buy-the-Service (BTS), en el que los operadores financian los autobuses, pueden ser entre un 50% y el doble de costosos que los autobuses diésel, y luego la ciudad los reembolsa con una tarifa fija basada en una remuneración por kilómetro recorrido, como ocurre con el sistema Transmilenio en Colombia.

Además, la política de la ciudad, incorporada en el programa Jakarta Cleaner Air, asume que la mayor parte de la contaminación de Yakarta (46 por ciento) proviene de los vehículos de motor. El resto proviene de fábricas (43 por ciento), centrales eléctricas (9 por ciento) y hogares (2 por ciento). La ciudad está presionando las empresas de transporte para que cambien de combustible a electricidad, pero es difícil en estas condiciones de pandemia de COVID-19. Transjakarta terminó en octubre una prueba de tres meses para dos autobuses eléctricos que recorren la ruta Blok M – Ayuntamiento. El operador había planeado lanzar los 100 nuevos autobuses este año, pero retrasó el traslado al próximo año, culpando a la pandemia.

MERCEDES-BENZ ENTREGA NUEVOS E-BUSES CITARO CON BATERÍAS DE ESTADO SÓLIDO

MAYOR AUTONOMÍA Y VELOCIDAD EN LA RECARGA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

Con el pedido de cinco nuevos buses Mercedes-Benz eCitaro, Bremer Straßenbahn AG (BSAG) está dando un gran paso hacia la electrificación del transporte local de pasajeros, Los eCitaro cero emisiones se entregarán a principios de 2022, en la versión de tres puertas laterales y están equipados con innovadoras baterías de estado sólido. Combinan una densidad energética muy alta con una vida útil particularmente larga, con siete paquetes de baterías que otorgan una capacidad total de 441 kWh garantizan un largo alcance.

Mercedes-Benz también asegura la infraestructura de los vehículos: el volumen de suministro incluye cinco sistemas de carga instalados permanentemente, cada uno con una potencia de 150 kW, así como tres cargadores de taller móviles, cada uno de 40 kW, incluido el servicio. Los cinco autobuses eléctricos se caracterizan por su equipamiento específico. Estos incluyen un ascensor en la puerta uno, así como espacios de estacionamiento para sillas de ruedas y cochecitos, ambos en la dirección de viaje a la derecha frente a la puerta dos y en el lado opuesto.

Los asientos son producidos en la propia planta de Daimler Buses en Neu-Ulm, con tapizados de tela en las superficies del asiento y el respaldo, junto con paneles de las paredes laterales con fieltro de aguja, crean un ambiente agradable en el interior. Los buses están equipados con Sideguard Assist, el asistente de giro, que protege a los peatones y ciclistas al girar a la derecha.

El asiento del conductor también tiene aire acondicionado y calefacción y está equipado con un soporte lumbar ajustable eléctricamente. El retrovisor interior también se ajusta eléctricamente con solo presionar un botón.

Los Mercedes-Benz eCitaro totalmente eléctricos que se han pedido ahora forman parte de la estrategia de protección climática de la empresa de transporte que se decidió el año pasado. Para el 2025, BSAG tiene como objetivo el 50 por ciento de su desempeño operativo como transporte local libre de emisiones.

SOLARIS ENTREGA 90 BUSES URBINO ELÉCTRICOS AL OPERADOR BVG EN BERLÍN

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

123 BUSES SOLARIS ELÉCTRICOS RUEDAN EN BERLÍN

El fabricante polaco de autobuses Solaris, propiedad del grupo español CAF, mantiene su posición de liderazgo en Europa y ha completado la entrega de uno de sus contratos de construcción de autobuses mas importante, pues es el mayor con destino a Alemania y su capital Berlín, que ahora tiene un total de 123 eléctricos Autobuses Solaris en su flota. Un pedido ordenado en junio de 2019, por el operador de transporte público de Berlín (BVG) que encargó 90 autobuses eléctricos Urbino12 que ya están rodando en las calles de la capital germana.

Los vehículos cuentan con baterías con una capacidad nominal total de 300 kWh y se recargan usando un sistema enchufable que permite mantener disponible la flota de los 90 autobuses encargados por BVG, capaces de transportar hasta 65 pasajeros. Los autobuses Solaris están equipados, entre otras cosas, con aire acondicionado con bomba de calor de CO2, CCTV cámaras y puertos USB disponibles para los pasajeros. Además, una cámara giratoria apoya al conductor al girar a la derecha, lo que aumenta aún más la seguridad al maniobrar en el tráfico urbano.

Solaris es el principal proveedor de movilidad eléctrica de Europa en lo que respecta al transporte público. De todos los fabricantes, Solaris contaba con la mayor participación (casi el 25%) de los autobuses recién registrados con en Europa Occidental en los primeros tres trimestres de 2020. En el período en cuestión, 242 unidades de última generación del modelo Urbino han salido a las calles de las ciudades europeas.

Hasta ahora, el fabricante de autobuses ha entregado más de 180 vehículos a sus clientes alemanes en, entre otros lugares, Berlín, Dresde, Hamburgo, Frankfurt, Hannover, Nuremberg, Offenbach y Würzburg. Actualmente hay más contratos que se vienen ejecutando por pedidos y entregas para consolidar ese liderazgo.

TMSA MODIFICA PROCESO DE SELECCIÓN ABREVIADA PARA BUSES ZONALES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus

LA ADJUDICACIÓN SERÁ EL 5 DE ENERO DE 2021

El proceso de Selección Abreviada que creó Transmilenio para darle continuidad a los concursos licitatorios para terminar de adjudicar la provisión y operación de los 889 buses zonales, ha sufrido una nueva modificación y con ello, la licitación que espera definir quienes serán los ganadores para operar por 15 años, cuatro unidades zonales, se traslada para los primeros días de 2021.

Así lo definió el ente gestor, en la Adenda publicada al Proceso Licitatorio de Selección Abreviada TMSA-SAM-14-2020, donde se espera adjudicar la provisión y operación de las siguientes unidades funcionales:

Los proponentes habilitados, entregaron sus propuestas el 18 de diciembre y tras las evaluaciones realizadas por Transmilenio, se decidió otorgarles como plazo máximo el 31 de diciembre, para que presenten las respectivas correcciones y subsanaciones a los requerimientos formulados por el ente gestor. Considerando que previamente se había fijado que el 30 de diciembre sería la audiencia de adjudicación, esta importante actividad será trasladada para el próximo 5 de enero de 2021.

Así las cosas, el proceso licitatorio se trasladará hasta el 10 de febrero de 2021, cuando se aprueben las garantías presentadas por los concesionarios y se inicie el periodo de ejecución de los contratos firmados con Transmilenio.

Para consultar el nuevo cronograma, les invitamos a visitar y descargar el archivo con los pliegos definitivos del Proceso de Selección Abreviada, disponible aquí: