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VOLKSWAGEN AHORA CON TRANSMISIONES AUTOMATIZADAS VTRONIC

Redacción Colombiabus – Porsche Colombia / William Marroquín

SERIES CONSTELLATION Y DELIVERY PRIMERAS CON LA OPCIÓN

Volkswagen continúa afianzando su posicionamiento e innovación, para continuar con su objetivo de aumentar su participación en el segmento de camiones y buses, donde en el lo corrido de 2021 ha logrado muy buenos resultados en el mercado colombiano gracias a la aceptación de su línea de productos Constellation y Delivery.

Ahora da un paso en tecnología orientada a la comodidad de los operadores, la productividad en la distribución de mercancías y la seguridad con la introducción al país de los sistemas Vtronic, donde el protagonismo lo toman las transmisiones automatizadas, sin pedal de embrague.

Este desarrollo tiene como prioridad brindar seguridad. Si bien las cajas automáticas en los vehículos particulares son algo habitual, para el sector de carga colombiano sí es una novedad incorporar transmisiones automatizadas, un desarrollo que beneficia tanto a clientes de flotas como a empresarios con vehículos de transporte propios.

Existen muchos aspectos que deben corregirse en la operación de transporte de mercancías y que afectan a la eficiencia en el trabajo: la alta demanda del mercado, conductores multitareas, poco tiempo en capacitación, baja experiencia, dificultades para encontrar conductores y alta rotación de los mismos, aumento del tráfico en las ciudades, externalidades que pueden generar falta de atención en tráfico, entre otras.

Es ahí cuando aparecen las transmisiones automatizadas VTronic, para dar respuesta a las exigencias de los transportadores y lograr mejoras importantes en el confort, la seguridad y la economía en la operación ahora como opción que se espera termine de imponerse en las líneas Constellation, capaces de transportar hasta 32 toneladas y Delivery desde 9 toneladas.

Una alta calidad y un puesto de conducción que tiene todo para una jornada agradable para quienes pasan muchas horas al volante y tienen que convivir con el tráfico en ciudades, además de menos cansancio por el uso de pedal de embrague son las mejoras en confort. En seguridad, disminuye el riesgo de lesiones por esfuerzo repetido, el conductor va estar más tiempo con las manos en el volante, más atento en el tráfico y de los peligros potenciales con otros usuarios de la vía, además de aprovechar los nuevos sistemas de arranque en pendiente. Las empresas por otra parte, podrán reducir costos en la contratación de conductores y su entrenamiento, se reducen los mantenimientos y las averías mecánicas, además de estandarizar los consumos de combustible mejorando su control.

Las transmisiones Vtronic operan sin pedal de embrague, manteniendo la opción de conducir en forma totalmente automática o con operación manual, permitiendo que quien dirige el vehículo, tenga la potestad de realizar los cambios de marcha cuando lo considere necesario. Eaton y ZF son los aliados de Volkswagen y montan estas nuevas cajas de cambios según el tamaño del vehículo: los camiones Delivery equipan una Eaton 6106 A de seis marchas adelante accionada con una perilla; los Constellation de tonelaje medio, también usan Eaton 1110 de 10 velocidades adelante movida con palanca y los de mayor tonelaje estarán acompañados de la ZF Traxon de 12 marchas adelante y 4 en reversa activadas mediante palanca.

«Desde nuestra fábrica en Brasil se trabaja constantemente en la ampliación del portafolio para atender a las más diversas aplicaciones de transporte de carga y pasajeros, y a las cada día más exigentes demandas de nuestra sociedad. Nosotros como importadores estamos siempre identificando las mayores necesidades del mercado colombiano para atenderlas trayendo las soluciones de la fábrica hacia nuestros clientes» Explica Igor Gomes, Gerente de Operaciones de Volkswagen Camiones y Buses Colombia.

Volkswagen Camiones y Buses sigue trabajando en su estrategia de posicionamiento de marca, dando prioridad a la calidad, el diseño, el producto, el precio y la posventa. Ha sido un gran esfuerzo de la marca para entregar una línea de camiones actualizada, que entregará más seguridad y productividad a los transportadores colombianos con un detalle muy importante, que seguramente los animará mucho más a decantarse por las versiones de transmisión automatizada: su precio es en promedio, apenas 5% mayor que los modelos con caja manual.

Respecto a la incorporación de las transmisiones automatizadas VTronic al segmento de pasajeros, en la marca lo consideran como un gran avance «No sólo es viable la tecnología, ya esta disponible en buses de 9 metros que ruedan en Brasil, no lo hemos implementado en Colombia, la tecnología no está tan aplicada en los midibuses, pero en grandes buses sí se utiliza» explica Igor Gomes.

Con este ritmo que la marca ha tenido durante 2021, Volkswagen Camiones y Buses está firme en su objetivo de doblar el número de matrículas de camiones y buses en el mercado colombiano, respecto al 2020. Esto gracias a sus lanzamientos de los últimos años y principalmente a el desarrollo de la Red de Concesionarios, que se ha ampliado en un 30% a nivel nacional, contando con 15 puntos en 13 ciudades de Colombia. 

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

«Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África», dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

MODASA ENTREGA 20 BUSES ZEUS 360 CON CHASIES VOLVO DE MOTOR FRONTAL

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LOS BUSES TRABAJARÁN TRANSPORTANDO PERSONAL EN MINAS

No es frecuente que los operadores peruanos de transporte opten por carrozar sus vehículos con los modelos desarrollados por los constructores del propio país y se suelen ver los modelos de los fabricantes brasileros. En esta oportunidad se ha dado un cambio y en cierta forma un aire fresco y es así como Empresa de Transporte Urbano Los Chinos (Etuchisa), ha confiado en Modasa y su atractivo Zeus 360 en esta oportunidad carrozado sobre chasís de motor frontal.

Etuchisa es una compañía limeña con más de 17 años en actividad, que se ha concentrado en transporte urbano, pero ha creado su división de transporte empresarial para proyectos mineros, por lo que necesitaba vehículos nuevos para transportar con calidad al personal vinculado a la explotación de las minas, recibiendo 20 autobuses carrozados por Modasa.

El Zeus 360 en esta oportunidad se carroza sobre chasis Volvo B270F que destaca por su motor frontal, para un largo de 12,7 metros. El propulsor es de origen MWM con 7,2 litros de desplazamiento, capaz de entregar 270HP y 950Nm de torque en un amplio rango de revoluciones, desde los 1.200 giros hasta los 1.700, contribuyendo a un bajo consumo de combustible. Lo acompaña una transmisión manual de origen Eaton con 6 marchas adelante y ejes Meritor.

Está equipado con asientos reclinables, pantallas ambientales de entretenimiento piso en lámina alfajor para resistir el trabajo pesado en las minas, aire acondicionado de origen Cling desarrollado en China y panel de control Multiplex para centralizar funciones de ventilación e iluminación, además de todo el conjunto de soluciones para mitigar los riesgos de propagación de Covid-19 exigidos por las compañías mineras. El Zeus 360 con motor delantero también puede carrozarse sobre la plataforma Volkswagen 17.260, considerando que Modasa, también tiene la representación de MAN y VW en Perú.