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MARCOPOLO COMIENZA ENTREGA DE SU MAYOR PEDIDO DE UNIDADES DOBLE PISO DE LA GENERACIÓN 8

54 BUSES RECIBIRÁ CATEDRAL DE BRASILIA 6X2 Y 8X2

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

La Generación 8 de Marcopolo fue uno de los hechos más relevantes de la industria del autobús a nivel mundial, en 2021 y puede decirse que fue el principal suceso en Latinoamérica. Como lo hemos mencionado en diferentes canales, la anterior G7 (todavía en producción) logró convertirse en el bus de carretera más vendido en todo el hemisferio occidental y le ha dejado el listón muy alto a su reemplazante como referente del transporte rodoviario.

No obstante, siguen llegando pedidos de la Generación 8, especialmente de los transportadores brasileros que aprovechando la reactivación y el renaciente interés de los viajeros por regresar a las rutas, se han preparado para recibir a su clientela con la mejor oferta, los autobuses más atractivos exteriormente y mejor equipados.

Ahora Viacao Catedral, operador de la capital Brasilia que desde finales de agosto de 2021 había formalizado un pedido de unidades doble piso del modelo Paradiso 1800DD Generación 8, ha recibido las primeras entregas. La compañía atiende 12 estados del país con rutas regulares, ofrece servicios de alquiler (fletamento) para excursiones, servicio turístico y empresarial, complementado con una división de transporte de paquetería.

El pedido inicial de agosto, comprendía 44 unidades, tanto en chasis Mercedes-Benz como Scania, que ahora se amplía a los 54 vehículos, convirtiéndose en la mayor orden hasta la fecha de un solo cliente para el Paradiso 1800DD Generación 8 de Marcopolo. Los vehículos, serán utilizados en las líneas de la empresa a todas las capitales del noreste, partiendo de Brasilia, Goiânia y São Paulo.

“La adquisición de Catedral es la mayor jamás realizada hasta el momento de unidades de Doble Piso Generación 8, lo que nos anima a seguir invirtiendo en el desarrollo de vehículos cada vez más sofisticados, seguros e innovadores”, destaca Ricardo Portolan, Director de Operaciones Comerciales MI y Marketing de Marcopolo.

La nueva Generación 8 Paradiso 1800 DD, son parte del programa de renovación de flota en curso de Catedral, que cuenta con una flota con una de las edades promedio más bajas del mercado brasileño. Con una longitud total de 15 metros, tienen capacidad para 33 y 60 pasajeros en las versiones con asientos cama-cama Hyper Soft y asientos semi-cama Super Soft, respectivamente.

Los espectaculares autobuses, incluyen puertos de recarga USB en todos los asientos, sanitario, refrigerador con dispensador de bebidas y audio ambiental. También cuentan con pantallas LED para proyección de películas y videos, así como streaming para entretenimiento a bordo y sistema de aire acondicionado con desempañador en la cabina del conductor, con ventilación / enfriamiento. Los vehículos también están equipados con un muro de separación total, cortinas y rutero electrónico.

El Paradiso 1800 Double Decker es el modelo de la Generación 8 de Marcopolo,que más interés ha despertado entre los operadores de transporte, por sus características de seguridad, confort y eficiencia, con los más altos estándares en el mercado. Esto debido principalmente a los más de 140 nuevos atributos presentados en el segmento rodoviario para beneficiar a conductores, pasajeros y transportadores.

Presentado en julio de 2021, la Generación 8 de Marcopolo, trajo consigo más de 60 patentes que generan ventajas importantes en comodidad, confiabilidad y costo operativo. Los modelos tienen un diseño siempre innovador, manteniendo el ADN Marcopolo y un coeficiente aerodinámico de solo 0,379 para menor resistencia al avance, junto al uso de nuevos materiales especiales que le brindan otro diferencial.

El nuevo techo está fabricado íntegramente en aluminio, con un peso reducido, mayor durabilidad y resistencia. El uso de materias primas poliméricas especiales en la fabricación de parachoques, rejilla frontal y tapa trasera, entre otros, proporciona piezas más ligeras, extremadamente resistentes, con excelentes propiedades mecánicas y una superficie ideal para la aplicación de pintura, lo que garantiza un estándar superior de calidad y acabado.

VOLVO BUSES ENTREGA PEDIDO DE 90 BUSES URBANOS DOBLE PISO PARA MALASIA

LOS CHASISES SON B8L EURO 6 CARROZADOS LOCALMENTE

Redacción Colombiabus – BigWheels Malaysia

Volvo Buses anunció la entrega exitosa de 90 unidades, con los primeros autobuses de dos pisos Euro 6 al operador Prasarana Malaysia Berhad (Prasarana). El fabricante sueco había logrado adjudicarse la licitación de los vehículos en 2017, que tienen una capacidad para transportar un máximo de 110 pasajeros.

“Los autobuses de dos pisos Volvo B8L de 12 metros ofrecen una gran solución a nuestros desafíos operativos. Con más asientos y espacio para estar de pie, incluida una silla de ruedas, cada autobús podía albergar hasta 110 pasajeros a la vez “ comentó el Presidente de Prasarana Malaysia Berhad, Mohd Azharuddin Mat Sah.

El chasis Volvo B8L se fabrica en la planta de Boras, en Suecia, y ya ha sido ampliamente probado en los exigentes entornos urbanos de Hong Kong y el Reino Unido. Impulsado por el probado motor D8K Euro 6 de Volvo, el B8L ofrece un peso total más bajo, un radio de giro más cerrado y todos los ejes y suspensión nuevos que brindan una calidad de conducción sobresaliente, una facilidad de conducción mejorada y niveles más altos de rendimiento del vehículo.

Los vehículos Euro 6 reducen el material particulado, que es materia microscópica sólida o líquida suspendida en la atmósfera terrestre, de 0,02 a 0,01. También reduce la cantidad de óxido de nitrógeno liberado al aire de 2,0 a 0,4. Están equipados con el motor Volvo D8K de 7,7 litros de desplazamiento y 350HP de potencia, con cajas de cambios automáticas que soportan los 1600 Nm de torque y como novedad, el eje trasero está equipado de una línea motriz auxiliar eléctrica que ahorran combustible. Finalmente, la dirección electrohidráulica, permite ahorrar hasta 600 kilogramos en todo el conjunto.

Los chasises cuentan con carrocerías construidas por Gemilang Coachwork Sdn Bhd, con un peso bruto vehicular de 22 toneladas, una longitud de 12 metros y una altura de 4,2 m. Los autobuses están equipados con rampas para sillas de ruedas, asientos para mujeres embarazadas, así como espacios para los coches de bebé. Fiel a los valores fundamentales de cualquier Volvo, el equipo estándar de seguridad comprende el control electrónico de estabilidad (ESP), los sistemas electrónicos de frenado (EBS) y el limitador de aceleración.

Además, el chasis está equipado con el probado sistema telemático de Volvo, que permite a los operadores acceder a los datos del vehículo en tiempo real, crear zonas seguras para limitar la velocidad automáticamente, monitorear parámetros de funcionamiento y evaluar los hábitos de manejo de los conductores para profesionalizarlos.

ALEXANDER DENNIS ENTREGA PEDIDO DE 20 BUSES DOBLE PISO PARA OPERACIÓN URBANA EN SINGAPUR

LOS BUSES CORRESPONDEN AL MODELO ENVIRO 500

Redacción Colombiabus – Alexander Dennis Limited

Alexander Dennis Limited (ADL), una subsidiaria de NFI Group Inc. (NFI), uno de los Los principales fabricantes de autobuses globales independientes del mundo, anunciaron hoy que el primero de los 50 nuevos autobuses de dos pisos Alexander Dennis Enviro500 ha entrado en servicio en la red de la Autoridad de Transporte Terrestre (LTA) de Singapur.

Los autobuses se adaptaron a los requisitos de la autoridad, lo que resultó en un diseño de tres puertas y dos escaleras que ayuda a subir y bajar de forma más rápida y fluida. Tras la adjudicación del pedido por parte de LTA en abril de 2019, un equipo multifuncional de ingenieros de Alexander Dennis trabajó con el cliente y los proveedores para diseñar y construir un autobús que refleje plenamente los requisitos operativos de los ajetreados servicios de autobús de Singapur.

Los nuevos vehículos de dos pisos Enviro500 tienen tres puertas para pasajeros y dos escaleras acristaladas, y la de la parte trasera del vehículo conduce directamente a la puerta de salida. Los pasillos totalmente libres de escalones en ambas cubiertas garantizan que los pasajeros puedan moverse por el vehículo con facilidad. Los componentes del motor y la transmisión se reubicaron para permitir este diseño de piso bajo completo. Otras mejoras incluyen el uso de la última tecnología de carrocería compuesta de aluminio y una serie de nuevas características de seguridad y ahorro de energía.

Los 50 nuevos autobuses Alexander Dennis Enviro500 de LTA se han asignado a los operadores de autobuses SBS Transit, SMRT Buses y Tower Transit. Se unen a 216 autobuses Enviro500 anteriores que ya estaban en funcionamiento en Singapur. Todos contarán con el apoyo local de las instalaciones de 25.000 pies cuadrados del fabricante.

NFI es un fabricante líder mundial de autobuses de soluciones de movilidad masiva bajo las marcas New Flyer® (autobuses de tránsito de servicio pesado), MCI® (autocares), Alexander Dennis Limited (autobuses de uno y dos pisos). ), Plaxton (autocares), ARBOC® (autobuses seccionados de piso bajo y de servicio mediano) y NFI Parts ™. Las acciones ordinarias de NFI se cotizan en la Bolsa de Valores de Toronto con el símbolo.

Alexander Dennis Alexander Dennis Limited (“ADL”) es un líder mundial en el diseño y fabricación de autobuses de dos pisos y también es el mayor fabricante de autobuses y autocares del Reino Unido. ADL ofrece vehículos de uno y dos pisos bajo las marcas de Alexander Dennis y Plaxton, y tiene más de 31,000 vehículos en servicio en el Reino Unido, Europa, Hong Kong, Singapur, Nueva Zelanda, México, Canadá y Estados Unidos.

VAN HOOL, PRIMER FABRICANTE EN EL MUNDO QUE LANZA UN DOBLE PISO ELÉCTRICO PARA CARRETERA

EL MODELO ESTARÁ DIRIGIDO AL MERCADO NORTEAMERICANO

Redacción Colombiabus – VanHool Official / William Marroquín

Hace pocos días presentábamos una versión para Norteamérica del famoso doble piso Astromega de VanHool, que originalmente llegaba con motor diésel y era convertido a baterías por dos firmas, entre ellas el distribuidor de la marca en Estados Unidos. Ahora, el fabricante belga, que lleva 40 años fabricando versiones de buses de dos plantas, presenta su primer desarrollo 100% eléctrico.

Este modelo llega un año después del lanzamiento del autocar CX45 eléctrico, también para Norteamérica y con este nuevo desarrollo, VanHool con casi 75 de historia construyendo autobuses, se convierte en el primer constructor en el mundo en ofrecer un bus eléctrico de doble piso para largas distancias. Capaz de llevar hasta 18 pasajeros en el nivel inferior y 51 en el superior, con una autonomía muy destacable, pues alcanza los 500Km.

“Los clientes estadounidenses reaccionaron con mucho entusiasmo a las experiencias de conducción con nuestro primer autocar eléctrico a batería, el CX45E. Esto nos impulsó a ponernos manos a la obra rápidamente en el desarrollo de una batería eléctrica de dos pisos, que tiene una mayor capacidad de pasajeros. Nuestra experiencia con los sistemas de propulsión eléctrica en el pasado, y recientemente con el CX45E, realmente nos ayudó con el rápido desarrollo y las pruebas integrales del nuevo Van Hool de dos pisos, el TDX25E ”. Explicó Filip VanHool, CEO del constructor belga de autobuses.

El TDX25 eléctrico, cuenta con el mismo paquete de baterías y de generadores del autocar CX45E, donde los acumuladores son provistos por Proterra que cada vez se convierte en un importante jugador en el desarrollo de baterías para aplicaciones comerciales de transporte eléctrico y los motores son suministrados por Siemens.

La capacidad de almacenamiento de las baterías alcanza los 676Kwh y son enfriadas por agua, además cuentan con sistema de regeneración de energía a través del retarder eléctrico. Por otra parte, el motor entrega una potencia máxima de 360Kw y un torque que puede llegar a los 4240Nm.

DOS COMPAÑÍAS NORTEAMERICANAS DESARROLLAN EL MAYOR DOBLE PISO ELÉCTRICO DEL MERCADO

UN VAN HOOL TD925 ES PASA DE DIÉSEL A ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Lightning eMotors

Lightning eMotors, una compañía norteamericana líder en desarrollo de trenes motrices totalmente eléctricos y vehículos de flotas eléctricas comerciales especiales y de servicio mediano, junto a ABC Companies, distribuidor de los autocares belgas Van Hool para Estados Unidos y proveedor líder de autocares y vehículos especializados de transporte de pasajeros, anunciaron la venta del autobús eléctrico de dos pisos a batería más grande del mercado a All Aboard America. Holdings, el cuarto operador de buses de carretera más grande de Estados Unidos.

All Abroad America, recibirá en California un bus Van Hool TD925 Astromega de dos pisos reacondicionado por Lightning eMotors que pasa de propulsión diésel a totalmente eléctrica. Ofrece una capacidad de batería de 640 kWh, la más grande conocida para un vehículo de este tipo, una autonomía estimada de 320 Km (200 millas) y un tiempo de carga menor a seis horas, mediante cargador rápido de CC de 150 kW, siendo capaz de transportar hasta 70 pasajeros.

La trayectoria de Lightning eMotors en las fabricación de vehículos data de 2009, haciendo el salto a implementar soluciones completas de vehículos de cero emisiones (ZEV) para flotas comerciales desde 2018, incluidas camionetas de carga y pasajeros ligeras, ambulancias, furgonetas de carga; autobuses urbanos y de carretera, además de camiones pesados.

Lightning eMotors diseña, diseña, personaliza y fabrica vehículos de cero emisiones para respaldar la amplia gama de necesidades de los clientes de flotas con un conjunto completo de software de control, telemática, análisis y soluciones de carga para simplificar la experiencia de compra y propiedad y maximizar tiempo de actividad y eficiencia energética.

ABC apoya a los clientes con una red integral de servicio postventa para servicio y reparaciones, servicios de colisión, necesidades extensas de repuestos de calidad y OEM para tránsito, autocares y equipos de servicio pesado desde diez ubicaciones estratégicamente ubicadas en los EE. UU. Y Canadá. Además, las opciones de arrendamiento y financiamiento privado y municipal están disponibles a través del grupo de servicios financieros de la empresa, uno de los proveedores de servicios financieros más grandes de la industria.

“Hoy en día hay casi 35.000 autocares con motor diésel en las carreteras de EE. UU., Y la gran mayoría de ellos son candidatos ideales para la electrificación. La electrificación de estos vehículos diésel existentes tiene una sólida justificación económica y medioambiental. Mantiene el chasis y la carrocería del autobús premium fuera del depósito de chatarra y permite el cambio a cero emisiones con un costo dramáticamente más bajo que comprar un autocar nuevo, diésel o eléctrico ” indicó Kash Sethi, Director de Ventas de Lightning eMotors.

Lightning trabajó con su distribuidor de autocares y socio ABC Companies para entregar un vehículo de un piso a All Aboard America. en Arizona en enero de 2021 y para desarrollar el doble piso.

SETRA AVANZA CON ENTREGAs DE SU BUS DOBLE PISO S531DT EN EUROPA

AUSTRIA, ALEMANIA Y NORUEGA DISFRUTAN DEL TOP CLASS

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

Uno de los autobuses dos pisos de carretera que más atrae miradas, es el Setra S531DT, capaz de interpretar el lujo y el espacio en una forma nueva combinando elegancia, seguridad, costos de operación razonables y conectividad en ambos niveles. Si bien la pandemia ha retrasado las órdenes de autocares de carretera y las novedades de la Unión Europea han girado en torno a la electromovilidad, flotas de algunos países del viejo continente se preparan para la recuperación del turismo.

Desde Austria, Österreichische Postbus AG ha iniciado la operación de 9 autobuses de dos pisos Setra S 531 DT. Los vehículos de la serie de modelos Setra 500 se utilizarán en en las llamadas rutas de autobús interurbano. Cada autobús ofrece 20 plazas de pie y 72 asientos con reposacabezas confortables y ajustables en altura.

Los autobuses también llevan el símbolo de una comadreja que simboliza su rapidez, y cada uno tiene un espacio para usuarios de silla de ruedas, así como una rampa plegable en la puerta 2 en la parte trasera, una cabina de conductor cerrada, un dispositivo de conteo de pasajeros, tres monitores TFT para pasajeros. información y un baño a prueba de invierno.

Por su parte en Alemania, Geldhauser Linien- und Reiseverkehr GmbH & Co. KG, con sede en Múnich, está apoyando actualmente un proyecto piloto iniciado por el Club Alpino Alemán (DAV), con ocho autocares de dos pisos Setra. Los autocares S 531 DT llevan a los excursionistas y caminantes a diferentes paradas en las montañas bávaras, actuando para la sección de Múnich y Oberland del DAV.

Los autobuses de montaña de Munich, equipados con 91 asientos cada uno, operan los fines de semana en rutas a Blauberge (Montañas Azules) y Montañas Rofan en el Tirol, la zona de Chiemgau y los Alpes de Ammergau. Aquí, el destino es el popular lugar turístico Schloss Linderhof del rey Luis I.

Y en Escandinavia, VyBuss AS, la corporación de autobuses más grande de Noruega recibió 13 nuevos autobuses de dos pisos Setra S 531 DT en sus rutas expresas. Los vehículos equipados con pantallas de destino viajarán en las rutas Oslo – Kristiansand, Oslo – Maløy y Lillehammer – Trondheim. Los vehículos ofrecen 63 asientos para pasajeros equipados con reposacabezas confortables y ajustables.

La disposición 2 + 1 de los asientos que ahorra espacio garantiza un viaje relajado. Como los pasajeros viajan principalmente con equipaje de mano, los autobuses estaban especialmente equipados con espacio de almacenamiento adicional con estantes para bolsas cerca de los asientos. Un servicio para los pasajeros que también facilita el trabajo a los conductores.

Los Setra TopClass 500, en su versión doble piso S531DT, se mueven gracias al motor OM471 diésel Euro VI de 10.800cc , 510HP de potencia y 2.500Nm de par, apto para funcionar también con aceite vegetal hidrogenado (HVO). Las prestaciones permiten que este autocar de 14 metros de largo, 4 de alto y más de 25.000Kg de peso, ruede sin problemas por las rutas europeas. La transmisión automatizada PowerShift de 8 velocidades, desarrollada por Daimler ofrece gran confort de marcha.

Para una conducción sin sobresaltos, los frenos de disco aseguran una detención pareja en todas las ruedas. Por su parte, los sistemas EBS, ABS, ESP, ASR, BAS, retarder y el limitador de frenado continuo DBL evitan que se pierda la trayectoria además de reducir el peligro de colisión. Finalmente, los asistentes de frenado automático y cambio de carril involuntario, controlan las posibles distracciones de los operadores.

LIVERPOOL TENDRÁ PRIMEROS eBUSES 2 PISOS de hidrógeno ALEXANDER DENNIS

FABRICANTE GANA LICITACIÓN EN LA CIUDAD BRITÁNICA

Redacción Colombiabus – Alexander Dennis

Alexander Dennis Limited (ADL), informó que fue seleccionada por la Autoridad Combinada de la Región de Liverpool, para proveer 20 buses dos pisos con cero emisiones, movidos por celdas de combustible de hidrógeno. Esta es la primera orden de la plataforma de hidrógeno de segunda generación H2.0 de ADL, que ha sido diseñada para ser más eficiente energéticamente para cubrir mayores distancias entre repostajes.

Los 20 autobuses ADL Enviro400FCEV se están comprando directamente a través del Fondo de Ciudades en Transformación de la Región de la Ciudad de Liverpool y serán bienes públicos de la Región de la Ciudad. sirviendo inicialmente en la ruta más transitada de la región Liverpool. El Enviro400FCEV ha sido desarrollado en la plataforma H2.0 de próxima generación de buses ADL y será impulsado por un módulo de energía de celda de combustible provisto por la canadiense Ballard a través del eficiente sistema de accionamiento eléctrico Voith.

Con tanques de hidrógeno y componentes clave ubicados adecuadamente, el vehículo integral equilibra perfectamente el peso y maximiza el espacio del salón de pasajeros. El proyecto del autobús de hidrógeno es una parte clave de la “Visión del autobús” de la administración de la ciudad de Liverpool. Los planes más amplios también incluyen la construcción de instalaciones de reabastecimiento de hidrógeno, que serán las primeras de su tipo en el noroeste, que comenzarán a finales de 2021.

Diseñados y construidos en Gran Bretaña, estos autobuses ayudarán a asegurar trabajos calificados y aprendizajes en la industria de fabricación de autobuses, lo cual es muy importante a medida que se continúa la ruta de la descarbonización.

EL NUEVO OPERADOR ITALIANO ITABUS ESPERA TENER 300 BUSES DE LUJO MAN EN 2023

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

INICIARON OPERACIONES A FINALES DE MAYO DE 2021

El nuevo operador de autobuses de larga distancia Itabus, ha causado revuelo en Italia. A finales de mayo se estrenaron sus servicios de transporte de pasajeros por carretera y desde ese primer momento han confiado en los autobuses MAN, estrenando 50 vehículos del modelo Lion´s Coach y el doble piso Neoplan Skyliner y a final de año llegarán 20 Skyliners adicionales.

La meta es MAN siga siendo el proveedor fundamental de la flota de Itabus y para 2023, tener 300 vehículos entre Lion´s Coach y Neoplan Skyliner. Para iniciar la operación el fabricante alemán entregó 25 unidades de cada modelo, según los requerimientos de confort del operador italiano. A comienzos de 2022 deberán entregarse otros 30 doble piso Neoplan, lo que significa uno de los mayores pedidos del modelo doble piso por parte de un solo cliente.

Itabus opera más de 400 rutas que conectan a cerca de 70 ciudades en el país, con centros estratégicos en Roma, Milán y Nápoles haciendo recorridos mayoritariamente sin escalas, hay grandes expectativas de seguir creciendo para alcanzar en pocos años los 90 millones de kilómetros recorridos anualmente y hacer 350 rutas diarias. Itabus tiene como principales accionistas y cabezas a Flavio Cattaneo, quien fuera presidente de Telecom Italia y la compañía ferroviaria NTV y a Luca di Montezemolo, Director del Mundial Italia 90 y presidente de Ferrari, durante una de las épocas más gloriosas de la marca de Maranello tanto a nivel comercial como deportivo.

Los buses Neoplan Skyliner de Itabus cuentan con 14 metros de largo y ofrecen espacio para 73 pasajeros en dos niveles y la máxima comodidad. En el primer piso encuentran cocineta y lavaplatos, además del mayor maletero en la clase de dos pisos. La cubierta superior cuenta con asientos premium extremadamente cómodos desde los cuales los pasajeros pueden disfrutar de una vista panorámica única. Obviamente la conectividad está presente con entradas para conectar equipos de 220V y tomas USB.

El Neoplan Skyliner y el MAN Lion´s Coach cuentan con el propulsor D2676LOH Euro 6 Etapa D, que producen 510HP para el caso del doble piso de 14 metros y 470HP en el autocar de 13 metros. La caja de cambios es de 12 velocidades automatizada que puede operar manualmente en manejo secuencial o que el sistema realice los cambios por sí mismo.

La colaboración entre MAN Truck & Bus e Itabus va mucho más allá del mero suministro de vehículos. Los expertos de MAN participaron en el proceso de análisis de las necesidades y requisitos del modelo de negocio y de los clientes. Sobre la base de estos resultados, se adaptaron los vehículos y los servicios a los deseos y requisitos específicos de los futuros pasajeros y del operador. El seguimiento constante de los vehículos en servicio y un programa de mantenimiento especialmente estricto y ajustado son los aspectos clave de la colaboración diaria entre Itabus y MAN.

ALEXANDER DENNIS PRESENTA PRIMER BUS DOBLE PISO ELÉCTRICO 3 EJES PARA EE.UU.

Redacción Colombiabus – NFI Group Inc.

GRAN CAPACIDAD DE BATERÍAS CON SUS 648 Kwh

El constructor británico Alexander Dennis, filial del Grupo NFI, presentó su primer bus eléctrico dos pisos y tres ejes a través de un evento virtual. Este nuevo Enviro 500 EV Charge es la versión para Norteamérica del bus dos pisos eléctrico más vendido de todo el mundo hasta la fecha.

El Enviro500EV Charge incluye todos los beneficios habituales de los autobuses de dos pisos de Alexander Dennis, incluidas vistas panorámicas y piso bajo para mejorar la accesibilidad. Estrena la suspensión delantera totalmente independiente para una conducción más suave y cómoda, mientras que el sistema de propulsión eléctrica, se adapta a los requisitos de las agencias de tránsito de Norteamérica.

El Enviro500EV Charge entrega una potencia de salida máxima de 2 × 125 kW. Los ejes motrices y auxiliares se han conmutado con la potencia suministrada en el tercer eje, lo que garantiza una distribución óptima del peso y más espacio para pasajeros. Uno de los detalles más destacables, es la enorme capacidad de su paquete de baterías, con 648Kwh, que las hace líderes en la industria y permite gran autonomía, se pueden cargar con conectores de tipo CCS1 al lado izquierdo o derecho, mientras que la carga de oportunidad es opcional.

El sistema incluye bomba de calor eléctrica para proporcionar calefacción y refrigeración, lo que minimiza el consumo de energía ida y aumenta la autonomía del bus, especialmente si está equipado con aire acondicionado. Un nuevo cuadro de instrumentos, presenta un indicador de consumo de batería y advertencias de color que le informan a los operadores, sobre qué tan económica es la conducción que realizan.

Este Enviro500 EV Charge pensado para Norteamérica, se ofrece en una longitud 45 pies (13,7 metros) y puede contar con asientos reclinables, luces de lectura y salidas de aire, puertos USB y capacidad Wi-Fi y multimedia, pero su característica principal es la alta capacidad de pasajeros con hasta 82 asientos, 53 de ellos en el piso superior. Escalera bien iluminada con pasamanos, puertas de entrada y salida anchas, rampa de acceso y un piso completamente plano hasta los asientos traseros, garantizan una accesibilidad excepcional.

El Enviro 500EV Charge, hace parte de la familia de productos de buses eléctricos del Grupo NFI junto al Xcelsior Charge NG ™ y Xcelsior Charge H2 ™ con pila de combustible de New Flyer, J4500 Charge ™ y D45 CRT LE Charge ™ de MCI, y ARBOC Equess Charge ™. El nuevo vehículo de Alexander Dennis para Norteamérica, es el primer desarrollado enteramente por el Grupo NFI, tras la adquisición de la compañía británica en 2019 y es el bus de dos pisos más vendido en todo el mundo, con más de 18.000 unidades que ahora aumenta sus posibilidades con la versión eléctrica de alta capacidad y tres ejes.

UNVI ENVIARÁ 23 BUSES DOS PISOS CON CHASIS MAN PARA SUECIA

Redacción Colombiabus – William Marroquín / UNVI S.A.

EL SEGMENTO DOS PISOS INTERURBANO VIENE CRECIENDO

Iniciando el año, Volvo presentó su bus 9700 dos pisos para transporte de carretera con alta capacidad de pasajeros, también para enfrentarse con mejores armas en un segmento que viene creciendo gradualmente como el interurbano. Otros fabricantes, también están atentos a los movimientos y un sorprendente pedido ha llegado desde Suecia, para el constructor español Unvi, con sede en Ourense (Galicia).

Gracias al trabajo del distribuidor de Neoplan en Suecia, se ha concretado una orden por 23 autobuses doble piso del modelo UNVI SIL, presentado por el constructor gallego en 2017. Está pensado para ofrecer gran capacidad y versatilidad, pues puede transportar hasta 100 pasajeros en su configuración con menos espacio entre asientos y menor reclinación en tres longitudes (13, 14 y 15 metros). Además puede carrozarse sobre plataformas Volvo, Mercedes-Benz o MAN, esta última elegida por el operador Bergkvarabuss.

Este operador inició en 1975 con dos taxis y un autobús, extendiéndose y con presencia actualmente en Noruega y Dinamarca. Actualmente opera cerca de 1.200 vehículos y emplea a 2.000 personas. Sus servicios se concentran en transporte escolar, transporte de alquiler o charter y rutas dentro de Suecia y los países vecinos.

En diciembre de 2022 se entregarán los 23 buses, sobre el chasis MAN, equipados con el motor diésel D2676 con 6 cilindros en línea y 12,4 litros de desplazamiento, que entrega 470HP. Está alimentado por inyección directa y common-rail, cuenta con turbocargador e intercooler y 2.200Nm de torque.

De acuerdo con los requerimientos del operador, los buses serán configurados para transportar hasta 81 pasajeros, cuentan con sistema de climatización provisto por Hispacold y amplias superficies acristaladas para transmitir una sensación mayor de luminosidad y espacio. El bus llega en un momento donde la necesidad de transportar con eficiencia y amplia capacidad, tanto en distancias cortas como medias, viene aumentando.