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LA ALEMANA QUANTRON PRESENTA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO DE 12 METROS

BASADO EN UNA PLATAFORMA PROBADA EN MERCADOS DE ASIA

Redacción Colombiabus – Quantron AG

Quantron AG, es un fabricante alemán que nació en 2019 de la separación de la muy conocida Haller GmbH, dedicada a la venta y soporte de vehículos comerciales, además de prestar servicios de operación logística. Ya en 2010, antes de la división en compañías diferentes, se había logrado vender su primer bus eléctrico.

Ahora Quantron se suma a ese creciente número de compañías, que buscan participar en el mercado de buses eléctricos y soluciones cero emisiones aplicadas al transporte. Por eso, en una ceremonia virtual presentaron su primer autobús de baterías, el Cizaris 12EV, que está orientado a los servicios urbanos. Adicionalmente, se espera que para 2023 se estrene el Cizaris 12H, propulsado por hidrógeno.

El nuevo Cizaris 12EV, aprovecha las sinergias del fabricante alemán con la firma EV Dynamics, localizada en Hong Kong. La compañía asiática ha aportado su conocimiento para desarrollar una plataforma con componentes probados en Asia, principal mercado de los buses eléctricos durante varios años. En las instalaciones de Quantron, localizadas en Augsburg-Gersthofen (Alemania), se desarrollan los trabajos de de diseño típicos de la marca, así como las adaptaciones específicas de cada cliente.

Las ventas están inicialmente orientadas a los mercados de Europa del Este, Medio Oriente, Escandinavia y el sur de Europa, según Quantron. Y añade: «Debido a los requisitos especiales del mercado alemán, como las especificaciones VDV en cuanto a la estación de trabajo del conductor y otros sistemas, el lanzamiento al mercado en Alemania, Austria y Suiza se producirá en la segunda mitad de 2022».

El conjunto de baterías y generador de potencia, son provistos por CATL en litio/hierro/fosfato, donde Quantron también es el distribuidor europeo de CATL. Por su parte el propulsor eléctrico, es un motor central síncrono de DANA, correspondiente a la familia TM4, que se ha utilizado en miles de autobuses durante varios años.

Los paquetes de baterías solo montados en el techo de CATL, entre 242 y 424Kwh de capacidad, se cargan rápidamente con 65 a 150 kW de corriente continua (CC) en dos a cinco horas. En el ciclo medio-pesado eSORT 2, esta energía es suficiente para rodar entre 220 a 370 kilómetros, a una tasa de carga de servicio del 10%, según los expertos de Quantron.

El motor central Dana/TM4 montado en el vehículo y refrigerado por agua basado en el principio síncrono permanente (PSM) es atractivo debido a sus bajas velocidades y su eficiencia particularmente alta en comparación con los motores asíncronos. Tiene una potencia de 145/245 Kw (nominal/máxima) y un par motor máximo de 1.055/3.329 Nm, que se transmiten sin cambios de marcha. Con la introducción de la versión de pila de combustible, se utilizará un sistema de propulsión todavía más potente.

Una unidad de aire acondicionado/bomba de calor Valeo altamente eficiente con una capacidad de refrigeración de 33 kW proporciona el clima adecuado a bordo. Por supuesto, los filtros antivirales, así como una cabina de conducción cerrada, se encuentran entre las posibles opciones de equipamiento adaptadas a los respectivos países.

El puesto de trabajo del conductor del CIZARIS está montado sobre una plataforma elevada para lograr la mejor altura. Cada conductor encontrará la posición óptima en los asientos ajustables de alta calidad provistos por ISRI o Grammer. Un grupo de instrumentos completamente digital de Actia proporciona información sobre todos los procesos importantes y mensajes de estado, que se pueden leer de manera óptima en todo momento, al igual que los monitores de espejo de cámara de alta resolución.

El autobús eléctrico está equipado con los últimos sistemas electrónicos de seguridad, como ABS/ASR, EBS 5.0, ECAS de producción europea, mientras que los asistentes de giro y de atención, también se pueden adaptar a pedido. Y se garantiza una protección contra incendios óptima en el compartimento trasero, en los módulos de batería y otros componentes de alto voltaje por medio de detectores de fuego.

HIGER TENDRÁ PARA JULIO UN BUS ELÉCTRICO ARTICULADO RODANDO EN BRASIL Y URUGUAY

EL AUTOBÚS VENDRÁ 100% FABRICADO EN CHINA

Redacción Colombiabus – Higer do Brasil / William Marroquín

El constructor chino de autobuses Higer, perteneciente al mismo grupo fabricante de las marcas King Long y Golden Dragon, sigue mostrando que tiene grandes ambiciones en la electrificación del transporte público en Latinoamérica.

En noviembre de 2021 se hizo en Brasil la presentación oficial del padrón eléctrico Higer Azure 12BR, en un evento presidido por el Alcalde de São Paulo. Este vehículo de 12,2 metros de largo y capaz de transportar hasta 70 pasajeros se encuentran en demostración y pruebas en las rutas de Transwolff, operadora de transporte público de la gran metrópoli brasilera.

El siguiente pasó será la llegada del bus articulado eléctrico Higer Azure 18BR nombre con el que se conocerá en Brasil, pues su denominación en China es KLQ6186GEV. La versión de doble cuerpo, es fundamental para el desarrollo de los sistemas BRT (Bus de Tránsito Rápido – en español) de las ciudades latinoamericanas, puesto que en muchas ciudades, este tipo de autobuses son mayoritarios. Solamente en Brasil, existen a la fecha 94 líneas de este tipo, en 24 urbes, por ello también el interés del constructor chino y su representante en el país, TEVX.

El Azure 18BR cuenta con una longitud de 18.750mm, 2.550mm de ancho y 3.390mm de ancho; es capaz de soportar un peso bruto vehicular de 33.500Kg influenciado, obviamente por las baterías. Estos acumuladores son provistos por CATL, con una capacidad de 516Kwh, que permiten una autonomía promedio de 270Km y para recargarse completamente, necesitan 3,5 horas.

Marcas de gran peso en la industria automotriz, aportan al desarrollo de este autobús articulado eléctrico: Dana con el generador, ZF la suspensión neumática, frenos de disco Wabco, aire acondicionado fabricado por Valeo, dirección asistida Bosch y llantas Michelin especiales para uso urbano.

El Azure 18BR también destaca por su plataforma de piso completamente bajo incluso en las puertas traseras, brindando máxima accesibilidad, aunque puede ser adaptado para los sistemas de otras ciudades, cuyas estaciones no están a nivel del piso. El bus tendrá todo el equipamiento para el confort de los 154 pasajeros que puede movilizar, de acuerdo con lo especificado por SP Trans, gestor del transporte público en São Paulo: aire acondicionado, puertos de recarga USB, conexión a internet WiFi gratuita y vidrios tintados.

El modelo es intregral, con chasis y carrocería construidos en China, lo que no deja de generar controversia en un país como Brasil, donde los importadores son duramente controlados y donde su población se moviliza en autobuses 100% de origen local. El autobús que llegará en Julio, no estará solo, pues se probará un segundo Azure 18BR en las rutas urbanas de Uruguay.

LION ELECTRIC LOGRA SU MAYOR PEDIDO DE SCHOOL BUS ELÉCTRICOS EN CANADÁ

Redacción Colombiabus – Lion Electric

260 UNIDADES SERÁN ENTREGADAS ENTRE 2021 Y 2023

Lion Electric Company, constructor canadiense con 10 años de historia de la provincia de Quebec confirmó que había recibido una orden de First Student, uno de los principales operadores de transporte escolar de Norteamérica por 260 autobuses eléctricos. Este pedido convertirá a First Student en la compañía con la mayor flota de eBuses escolares en esta área del mundo.

El constructor canadiense de la ciudad de St Jerome, muy cerca de Montreal, inició actividades en 2011 como Lion Bus y hacia 2017 se convirtió en una compañía especializada en fabricar buses y camiones eléctricos de las clases 5 a 8 en Norteamérica (de tonelaje mediano y pesado). Ha vendido cerca de 400 vehículos de baterías pertenecientes a esas categorías y cuenta con una capacidad para fabricar hasta 2.500 unidades en su planta ubicada en Estados Unidos, en Sacramento (CA).

Los buses corresponden al modelo Lion Tipo C con motor frontal y conducción atrasada, cuentan con una capacidad para transportar hasta 77 estudiantes, gracias a los 12,1 metros de longitud y una distancia entre ejes que puede llegar hasta los 7.006 mm, con un peso bruto vehicular cercano a los 15.000Kg. Un detalle que sorprende, está en la cadena cinemática, desarrollada por SUMO, una marca especializada en electromovilidad perteneciente a Dana. El generador entrega una potencia de 250Kw (335HP) y un elevado torque de 2.500Nm que garantizan una rápida aceleración.

Las baterías tienen una capacidad de 210 KwH que permiten alcanzar una autonomía de 250Km y pueden recargarse en 4,25 horas con los conectores del tipo CCS/Combo. La suspensión es mecánica de serie, aunque está la opción de la neumática para mayor suavidad y confort. Lion asegura que estos autobuses son un 60% más económicos de operar frente a un diésel equivalente y hasta un 80% más ahorradores en consumo de energía.

Lion ya había recibido de la provincia de Quebec una orden por 60 buses escolares eléctricos. En este nuevo pedido para First Student, las primeras entregas deberán realizarse a mediados de 2021 y se completarán antes del primer semestre de 2023.

ALEXANDER DENNIS ENTREGA PRIMEROS 100 BUSES HÍBRIDOS ENVIRO400ER EN IRLANDA

EL ACUERDO COMPRENDE 600 BUSES ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – NFI Group

Alexander Dennis Limited, anunció que La Autoridad Nacional de Transporte de Irlanda (NTA) ha presentado el primero de un lote inicial de 100 autobuses híbridos enchufables Alexander Dennis Enviro400ER, y ha pedido otros 180 de estos autobuses cero emisiones que serán entregados durante 2021. Las entregas forman parte de un acuerdo marco de cinco años, para un total de hasta 600 autobuses Alexander Dennis Enviro400ER que se anunció por primera vez en enero de 2020.

El Enviro400ER es un híbrido diésel-eléctrico de dos pisos, con un peso bruto vehicular de 18.000Kg, utilizando el sistema híbrido BAE Systems Series-ER con un sistema de almacenamiento de energía de batería de iones de litio de última generación de 32kWh que se puede cargar externamente a través de una conexión enchufable. Está propulsado por un motor diésel de bajo consumo con 4 cilindros en línea, de la familia ISB4.5 de Cummins, que produce 210HP y se combina con el generador eléctrico de BAE Systems que entrega 195Kw de potencia máxima. Está equipado con ejes delanteros de origen DANA y traseros ZF y tiene una capacidad máxima de 67 asientos.

Los Enviro400ER apagan su motor diésel a bajas velocidades durante la aproximación y la salida de las paradas y cuando está parado, lo que permite reforzar sus características cero emisiones y ahorrar combustible. De los 100 vehículos iniciales, 74 serán operados por Dublin Bus en la capital irlandesa, y otros 26 serán operados por Bus Éireann en Galway.

Los buses Alexander Dennis Enviro 400ER son ideales para las necesidades operativas flexibles, incluido el funcionamiento con cero emisiones en puntos críticos de contaminación del aire. Con la capacidad de cargar las baterías externamente, el uso de la generación de energía a bordo se puede reducir aún más. Esta nueva generación de autobuses de dos pisos para Irlanda demuestra una vez más el enfoque de ADL en la innovación, construyendo los buses que las ciudades necesitan para resolver sus desafíos de transporte.