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DAIMLER REPORTA CAÍDA EN VENTAS DE VANS DEL 17% Y DE BUSES DEL 42% DURANTE 2020

William Marroquín – Daimler AG

EE.UU. CRECIÓ EN VANS, ÁFRICA Y OCEANÍA EN BUSES

Daimler presentó los resultados de todas sus divisiones de negocio a nivel mundial (automóviles, vans, camiones, buses y mobilidad) con corte al 30 de septiembre de 2020. La pandemia derivada del Covid-19 ha seguido afectando los resultados globales de la compañía en todas sus divisiones, incluyendo las de vehículos comerciales de pasajeros (Mercedes-Benz Vans y Daimler Buses), que durante los 9 meses de 2020 han reportado disminución en ventas del 17% y del 42% respectivamente, frente al mismo periodo en 2019.

Asimismo la ganancia por acción, ha caído en un 94% durante en el mismo período, pues el buen comportamiento de las operaciones durante el tercer trimestre de 2020, apenas han alcanzado para frenar la disminución del rendimiento del título presentada durante los dos primeros trimestres del año.

En la producción de Vans Mercedes-Benz, las cifras reportan que entre enero y septiembre de 2020, se vendieron 254.903 vehículos de esta tipología, frente a 308.488 del mismo periodo de 2019, indicando una disminución del 17% consolidando las cifras de todos los mercados mundiales. En la Unión Europea se vendieron 165.335 unidades (-22% que en 2019), en Asia 25.079 (-11%), Latinoamérica 8.155 (-40%), Norteamérica 36.671 (-4%) aunque en Estados Unidos se vendieron 31.953 vans, lo que representó un incremento del 10% frente a las 29.116 entre enero y septiembre de 2019.

Respecto a las cifras de Daimler Buses y la división EvoBus, durante los 9 primeros meses de 2020, se vendieron 13.309 unidades, lo que significa una caída del 42% frente a las 22.918 que se entregaron durante el mismo período de 2019. En la Unión Europea fueron vendidas 4.387 (-30%), en América (incluyendo México) 917 (-50%); Centro, Sudamérica y Caribe reportaron 5.741 buses (-50%), de ellos Brasil vendió 4.393 vehículos. La caída en Asia fue mayor pues registró un 61% menos de ventas y el mercado de esa zona entregó 888 buses; no obstante mercados como África y Oceanía informaron un crecimiento del 27%, lo que significó 1.375 autobuses al corte del 30 de septiembre de 2020.

Daimler confía en que las condiciones económicas en los mercados más importantes continúen en la ruta de la normalización y en particular que no se produzcan más contratiempos como resultado del COVID-19
pandemia. Basado en esto, Daimler espera que las reducciones significativas en ventas unitarias registradas en los primeros nueve meses debido a la pandemia de COVID-19 sólo podrán compensarse parcialmente al final del año.

EL FC COLONIA DE ALEMANIA CONFÍA EN EL SETRA S516HDH

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

TODAS LAS COMODIDADES PARA EL CLUB DE LA BUNDESLIGA

Para su nuevo autobús del equipo, el FC Colonia ha confiado en la marca Setra y, por lo tanto, también en la comodidad y seguridad del más alto nivel posible. El S 516 HDH (foto) tiene 30 asientos de autocar con tapizados de cuero refinado, junto a reposapiernas y mesas de bandejas ajustables eléctricamente. En la parte trasera del autobús, los jugadores pueden sentirse cómodos alrededor de dos mesas plegables. El autocar de turismo Setra TopClass también está equipado con el sistema de aire acondicionado TopAir, una cocina con una máquina de café completamente automática, cuatro pantallas de 19 pulgadas y un sistema de sonido con cuatro subwoofers.

Un paquete completo de sistemas de asistencia al conductor garantiza el más alto nivel posible de seguridad en el autobús que se utiliza para llevar a los jugadores, entrenadores y personal de apoyo del club de la Bundesliga a los partidos fuera de casa de una manera respetuosa con el medio ambiente gracias a su motor Euro 6D. Entre los sistemas se encuentran Active Brake Assist ABA 4, que advierte en milisegundos de una posible colisión con peatones en movimiento e inicia automáticamente un frenado parcial si es necesario.

Los fanáticos más leales también están siempre de gira con los jugadores. Hay una imagen de la mascota del equipo, Hennes la cabra, en el autobús, y el Setra rojo también cuenta con un proyector que proyecta el logo del equipo en el suelo, lo que lo convierte en un verdadero espectador no solo cuando se conduce, sino también cuando está estacionado frente a el estadio. Además, de acuerdo con el lema del equipo «Zesamme sin mer FC» (Juntos somos FC), está adornado con los nombres de los 6.000 abonados que renunciaron al reembolso de sus boletos durante la crisis de Coronavirus.

MERCEDES-BENZ ESTRENA LÍNEA DE ENSAMBLE 4.0 DE CHASIS DE BUS EN BRASIL

Redacción Colombiabus – Radio Ônibus Brasil

PRIMERA LÍNEA 4.0 DE BUSES DAIMLER A NIVEL MUNDIAL

Celebrando sus 64 años en el país, Mercedes-Benz Do Brasil ha inaugurado oficialmente su nueva línea de producción 4.0 para chasises de bus. De esta manera, alcanza un hito más dentro de esas seis décadas de historia, al contar con la primera fábrica 4.0 del segmento, construída en las instalaciones de la empresa en Sâo Bernardo do Campo, donde inició actividades en 1956.

Con una inversión cercana a los US$19 millones, Mercedes-Benz Do Brasil anuncia lo que se considera lo que considera una nueva fábrica de autobuses en la planta de São Bernardo do Campo. El proyecto se inició en 2015 y ha sido un proceso gradual donde la primera etapa fue crear la línea 4.0 para producción de camiones que entró en funcionamiento en 2018, seguida de la de cabinas en 2019 y ahora la de chasises para autobús.

El proceso de montaje es en forma de Y, lo que significa que tiene dos bifurcaciones distintas o dos entradas diferentes, una para la línea O500 (motor trasero) y otra donde compartirán ensamble tanto la línea LO (micros) como la OF (motor delantero y convencional). Mercedes-Benz asegura que la nueva línea, dividida entre carretera y urbana, es al menos un 20% más eficiente desde el punto de vista logístico. El tiempo de producción de un autobús bajó un 12% y el tiempo de entrega de cada pieza es un 40% menor, debido a que los almacenes están dentro de la fábrica y al mayor control de los procesos.

Los altos directivos de Mercedes-Benz Do Brasil, estiman que en la medida que los efectos de la pandemia del Covid-19 se reduzcan, porque las piezas y los suministros son más costosos, la industria 4.0 pueda reducir el precio de los autobuses y camiones. Asimismo, los compradores de autobuses podrán monitorear individualmente la producción de su vehículo solicitado.

La nueva línea de ensamble fue concebida de manera digital en 3D, teniendo esa tecnología como gran aliada del proceso. También tuvo en cuenta los puestos de trabajo de los colaboradores que participan en el ensamble, mejorando la ergonomía y seguridad de cada posición, contribuyendo a maximizar la productividad. De otra parte, la nueva fábrica consume un 67% menos de energía, gracias al uso de lámparas LED en el 100% de las líneas de ensamble y una reducción del uso de papel.

Existen dos mil variantes de autobuses de distintas configuraciones tanto para modelos urbanos como de carretera, haciendo que toda la concepción de la nueva línea esté pensada en la flexibilidad, según el fabricante. Es la primera línea de producción de buses 4.0 en Brasil y la primera del Grupo Daimler a nivel mundial y se encuentra lista para fabricar autobuses de nuevas tecnologías que se presentarán próximamente, incluso de cara a las nuevas normas de emisiones Euro VI.

CRECEN EXPORTACIONES DE BUSES FUSO PRODUCIDOS EN INDIA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LOS BUSES SON TOTALMENTE CONSTRUIDOS EN INDIA

Las primeras exportaciones de la planta de Daimler Buses, ubicada al sur del país en Chennai (Madras), correspondieron a buses de 9 toneladas desde octubre de 2019. A partir de ese momento la producción de autobuses escolares y para personal de FUSO totalmente construidos con destino a los Emiratos Árabes Unidos ha venido en crecimiento constante. Recientemente, Daimler Buses India alcanzó su primer hito con el autobús número 100 de FUSO saliendo de la línea en su planta de Chennai con destino a la nación árabe.

Además de exportar autobuses FUSO completamente construidos, Daimler Buses India también produce autobuses y chasis de autobús completamente, que se exportan a 17 países. Desde 2015, más de 3000 autobuses fabricados en India se han entregado a los mercados extranjeros.

Mientras tanto, Daimler Buses India también ha lanzado un programa «Bus Care» para ayudar a sus clientes en India a reiniciar las operaciones después del cierre. Al igual que en otros mercados de todo el mundo, la industria de los viajes en autobús en la India se ha visto gravemente afectada por la pandemia de COVID-19. La campaña de servicio gratuito ofrece controles de vehículos, capacitación de conductores sobre medidas preventivas de COVID-19, distribución de kits de higiene personal, termómetros y pulverizadores desinfectantes. Hasta ahora, se han vuelto a poner en circulación más de 1400 autobuses en 75 ubicaciones.

Daimler Buses India comenzó la producción en 2015 y ya tiene más de 4500 autobuses BharatBenz y Mercedes-Benz en las carreteras indias. De este modo, los clientes pueden confiar en una red de más de 230 puntos de contacto de ventas y servicio en toda la India.

LISTO EL NUEVO BUS MERCEDES-BENZ eCITAROG ARTICULADO ELÉCTRICO

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

LLEGA CON NUEVAS TECNOLOGÍAS DE BATERÍAS

Buses eléctricos cada vez se ven más, ocupando con mayor frecuencia los titulares de las publicaciones especializadas del mundo de la automoción, de urbanismo o tecnología aplicada. Con baterías que cada vez ofrecen más autonomía, con mayor rapidez en la carga, dispositivos de menor consumo y peso para ofrecer mayor capacidad de pasajeros. Eso es muy frecuente en las descripciones hasta hoy, porque el nuevo bus articulado Mercedes-Benz eCitaroG, marca lo que puede ser el rumbo que tomen los fabricantes vinculados a la electromovilidad.

El liderazgo tecnológico llega de la mano de las baterías que equipa el nuevo eCitaroG con la opción de las Baterías de estado sólido, que destacan por su alta densidad energética, respetuosas con el medio ambiente y duraderas. Como alternativa, Mercedes-Benz ofrece la nueva y potente segunda generación de baterías NMC de carga rápida.

ADELANTÁNDOSE COMO SIEMPRE

Los vehículos con baterías de estado sólido de serie no se esperaban hasta mediados de esta década. Mercedes-Benz es más rápido: el nuevo eCitaro G es el primer autobús urbano de producción en serie de su categoría en cualquier parte del mundo que está equipado con baterías de estado sólido. Tienen una densidad de energía muy alta que es alrededor de un 25 por ciento mayor que la próxima generación de baterías tradicionales de iones de litio con electrolito líquido. Esta tecnología de batería también está libre del elemento químico cobalto y, por lo tanto, es especialmente respetuosa con el medio ambiente en la fabricación de los componentes.

La larga vida de las baterías de estado sólido es particularmente sorprendente. Por lo tanto, al comprar un eCitaro con baterías de estado sólido, es estándar una garantía básica para la batería de alto voltaje de hasta 10 años o hasta 280 MWh de rendimiento energético por paquete de baterías.

Mercedes-Benz eCitaro G mit vollelektrischem Antrieb, Exterieur, rauchsilber metallic, 2 x elektrischer Radnabenmotor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 Feststoff-Batterien, 63 kWh pro Feststoff-Batterie, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED-Scheinwerfer, Länge/Breite/Höhe: 18.125 /2.550/3.400 mm, Beförderungskapazität: 1/157 Mercedes-Benz eCitaro G with all-electric drive, exterior, smoke silver metallic, 2 x electric hub motor, 2 x 125 kW, 2 x 485 Nm, 7 solid-state batteries, 63 kWh per solid-state battery, Preventive Brake Assist, Sideguard Assist, LED headlamps, length/width/height: 18.125 /2550/3400 mm, passenger capacity: 1/157.

Dado que las baterías de estado sólido están restringidas en su capacidad de carga rápida, Mercedes-Benz ofrece una nueva generación de las baterías NMC utilizadas anteriormente como alternativa. La composición está especialmente seleccionada para hacerlos adecuados para altas corrientes de carga durante la carga de alta potencia y, gracias a su densidad de energía, para dar al vehículo una amplia gama.

La nueva generación de baterías NMC tiene una capacidad considerablemente mayor, lo que significa una mayor autonomía del vehículo. Con una capacidad de alrededor de 33 kWh en lugar de 24 kWh por conjunto de batería y el número máximo de conjuntos instalados, la capacidad total asciende a 396 kWh. Las nuevas baterías NMC con forma de prisma son idénticas a las baterías actualmente en uso y tienen las mismas conexiones. Esto significa que los operadores de transporte que utilizan el eCitaro actual podrán aumentar la autonomía de sus vehículos cambiando a baterías nuevas.

CLIMATIZACIÓN SEGURA EN LOS BUSES MERCEDES Y SETRA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

SISTEMA DE CLIMATIZACIÓN QUE MINIMIZA RIESGOS

Daimler Buses con sus marcas Mercedes-Benz y Setra representan seguridad ejemplar, y esto también aplica durante la pandemia de COVID-19. Los sistemas de aire acondicionado instalados de serie en los autocares ya protegen contra el riesgo de infección al garantizar un rápido intercambio de aire a bordo. Las nuevas características incluyen filtros de partículas estándar de alto rendimiento con acción antiviral, así como puertas de protección del conductor para autocares y dispensadores de desinfectante controlados por sensores. Daimler Buses ofrece un ajuste opcional de la curva característica para autocares, que amplía el rango en el que el nivel máximo de aire fresco fluye hacia el vehículo en un 33 o 40 por ciento, según el modelo.

Cuando viajan numerosos pasajeros en un autobús, el temor de que haya un mayor riesgo de infección es obvio, pero la tecnología estándar de los autocares Mercedes-Benz y Setra minimiza el riesgo. El sistema de aire acondicionado completamente automático cambia continuamente el aire dentro del vehículo. La ventilación a través del espacio para los pies crea un suave flujo de aire vertical que evita las turbulencias. A temperaturas exteriores habituales entre 8 y 26 grados Celsius, el sistema de climatización utiliza el nivel máximo de aire fresco (entre 80 y 100 por ciento) y, por tanto, hay un cambio continuo y completo del aire dentro del vehículo cada dos minutos.

Daimler Buses incluso va un paso más allá: a pedido, el contenido máximo de aire fresco de los sistemas de aire acondicionado en las populares series de autocares de dos pisos Mercedes-Benz Tourismo, Setra ComfortClass 500, TopClass 500 y S 531 DT se puede aumentar en hasta en un 33 o 40 por ciento ampliando adicionalmente el rango de temperatura exterior para un suministro máximo de aire fresco hacia arriba y hacia abajo. Para las empresas de autocares, esta parte adicional de aire fresco del sistema de aire acondicionado es una opción atractiva para reducir aún más el riesgo de infección para conductores y pasajeros.

Los sistemas de filtrado con funcionalidad anti-viral ya se utilizan en los autocares Daimler, eliminado las partículas del aire. Los nuevos filtros activos de alto rendimiento de múltiples capas, diseñados progresivamente, cuentan además con una capa funcional antiviral. Esto sirve para filtrar los mejores aerosoles. Las pruebas físicas y los análisis microbiológicos confirman este efecto. Los filtros activos se utilizan para los sistemas de climatización montados en el techo, para el filtro de recirculación de aire y también para la caja de climatización delantera.

MERCEDES-BENZ BUSES PONE PUNTO ALTO EN SEGURIDAD

Redacción Colombiabus – Daimler Buses

BUS INTERURBANO INTOURO ESTRENA ACTIVE BRAKE ASSIST 5

El nuevo Mercedes-Benz Intouro sube el listón de los autobuses del segmento de transporte interurbano y de excursiones a un nuevo nivel. Con sistemas de asistencia opcionales pioneros como Active Brake Assist 5, el sistema de asistencia de frenado de emergencia y Sideguard Assist, ofrece un nivel de seguridad sin precedentes para los autobuses. Este novedoso vehículo de Mercedes-Benz además combina eficiencia, funcionalidad y productividad.

EL FRENADO COMPLETO

Proteger a los usuarios más débiles de la carretera, como peatones y ciclistas, en la operación de autobuses, es de suma importancia. El Mercedes-Benz Intouro, el nuevo autobús terrestre, es el primer autobús que incorpora el exclusivo sistema de asistencia de frenado de emergencia Active Brake Assist 5, o ABA 5, otro hito en la evolución de la seguridad. Este sistema de asistencia disponible opcionalmente también puede efectuar una maniobra de frenado automático de parada completa para evitar a los peatones en movimiento. Adiconalmente es capaz de ejecutar automáticamente una maniobra de frenado completo para detener el vehículo y evitar un obstáculo inmóvil o en movimiento.

GIRANDO CON MAYOR SEGURIDAD

Otro elemento disponible opcionalmente entre los nuevos y destacados equipos de seguridad del nuevo Intouro es Sideguard Assist, el sistema de asistencia en giro con detección de peatones. Apoya al conductor principalmente cuando hace giros en zonas urbanas y basado en un radar, sobre objetos en movimiento, como peatones o ciclistas, y también obstáculos estacionarios. Al integrarse con el ESP, el programa electrónico de estabilidad de serie, junto a otros equipos de seguridad, se convierte en un referente en la protección de ocupantes y del entorno.

Con su amplia gama de versiones, la nueva gama Mercedes-Benz Intouro cubre un amplio espectro de requisitos. Esto cubre todo, desde el práctico autobús de piso alto con maletero hasta los autobuses escolares y autobuses lanzadera, así como para trasladar a los empleados por los lugares de trabajo y como un cómodo autocar para viajes de un día y excursiones de fin de semana.

MERCEDES-BENZ SPRINTER, EL UTILITARIO LIGERO MUNDIAL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Vans

PRODUCIDO EN CUATRO PLANTAS, PARA EL MUNDO ENTERO

Por más de 25 años, el utilitario ligero Mercedes-Benz Sprinter, ha sido un éxito mundial y uno de los vehículos insignia de la división de vans de Daimler. Producido por primera vez en 1995 en la planta de Düsseldorf, al año siguiente comenzaba su fabricación para Latinoamérica desde la planta de González Catán en Argentina y desde 2006, también se construye en la planta alemana de Ludwigsfelde y en Estados Unidos, en las instalaciones de Charleston, Carolina del Sur. Más de cuatro millones unidades vendidas, certifican la aceptación de un modelo de máxima modularidad, del que también se ofrece desde 2019 su versión eléctrica.

En marzo de 2018, se inició la producción de la tercera generación, el último modelo de Sprinter, en las dos plantas principales de Alemania. En la planta de Düsseldorf, se construyen las versiones furgón; mientras que las opciones de chasis que permiten configurarse como camión, tractor, volco, grúa, platón y otros se construyen en Ludwigsfelde (Brandeburgo) y desde finales de 2019, la producción de eSprinter en Düsseldorf . Para satisfacer la demanda en América del Norte, la producción de la tercera generación de Sprinter comenzó en septiembre de 2018 en una nueva nave de producción especialmente diseñada en Charleston, Carolina del Sur. La planta de González Catán cerca de Buenos Aires en Argentina completa ahora la red mundial de producción de furgonetas grandes de Mercedes-Benz como cuarta planta; arrancando con la producción de la van en septiembre de 2019.

Desde su lanzamiento al mercado en 1995, el Mercedes-Benz Sprinter ha dado su nombre a una clase completa de vehículos utilitarios. La tercera generación de este superventas ha estado en el mercado desde junio de 2018. Con características de seguridad estándar para automóviles, las soluciones digitales para flotas Mercedes PRO connect, el innovador sistema multimedia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) y una opción con tracción delantera adicional; la Sprinter se posiciona como una de las propuestas más innovadoras de su clase.

La amplia gama de variantes de la Sprinter sigue siendo impresionante, pudiendo configurarse alrededor de 1700 versiones diferentes a partir de las posibles carrocerías, chasis, motores, transmisiones, longitudes, tonelajes y detalles de equipamiento. En la tercera generación, hay una selección aún mayor de transmisiones, gracias a la tracción delantera recientemente disponible y a dos tipos de cajas de cambios desarrollados para ella, incluida la automática con convertidor de par de 9 velocidades.

INICIAN VENTAS EUROPEAS DE LA VAN MERCEDES-BENZ eVITO

Redacción Colombiabus – Daimler AG

LOS PRECIOS ARRANCAN DESDE 53.990 EUROS EN ALEMANIA

En 2019 Daimler presentó al mercado sus versiones eléctricas de sus vans Mercedes-Benz eVito y eSprinter con un enfoque en áreas urbanas, donde existe mucha presión por lograr unos bajos niveles de emisiones. La eVito Tourer responde a esa exigencia en el transporte de pasajeros en términos de gran autonomía de las baterías para aplicaciones en hoteles, clubes, taxi de gran capacidad, movilización de ejecutivos o excursiones.

El nuevo Mercedes-Benz eVito Tourer tomas las características dinámicas de la Vito diésel. Sin embargo, debajo de la parte delantera se encuentra el tren motriz eléctrico (eATS), que impulsa las ruedas delanteras con una potencia máxima de 150 kW. La energía se almacena en una batería de iones de litio en la parte inferior del vehículo, cuya disposición profunda y central tiene un efecto positivo en el comportamiento de conducción del eVito Tourer. Las velocidades máximas de 140 km / h en serie y 160 km / h como equipamiento opcional garantizan un rápido avance incluso lejos del tráfico urbano.

La van Mercedes-Benz eVito Tourer cuenta con un cargador de a bordo de corriente alterna refrigerado por agua con una potencia de 11 kW. Esto significa que está preparado para la carga de corriente alterna CA en casa o en estaciones de carga públicas, donde la batería podría cargarse totalmente en 10 horas. La carga se realiza a través de los conectores de tipo CCS en el parachoques delantero izquierdo, que también permiten la carga de corriente continua (CC). Gracias a una capacidad de carga máxima de 110 kW en una estación de carga rápida de CC, el eVito Tourer se puede cargar del 10 al 80% en aprox. 45 minutos. La batería con una capacidad útil de 90 kWh y alcanza una autonomía de hasta 421 kilómetros.

La Mercedes-Benz eVito Tourer puede funcionar de manera inteligente pues también carga la batería mientras se conduce. El conductor tiene una gran influencia en esto pudiendo regular la fuerza de la recuperación a través de palancas de cambio detrás del timón según sea necesario. Un estilo de conducción especialmente eficiente y confortable permite una nueva característica en el eVito Tourer: el nivel de recuperación DAUTO. De acuerdo con la máxima «conducir con previsión y ahorrar energía», la información de los asistentes de seguridad está en red y la fuerza de la recuperación se ajusta situacionalmente y en tiempo real. Además, tres programas de conducción ayudan al cliente a elegir entre el máximo confort y la máxima autonomía con sólo oprimir un botón.

Disponible en versiones de 5.140 milímetros y una versión extralarga, que llega a 5.370 milímetros, la eVito Tourer se integrará como vehículo al proceso de producción de la planta de Vitoria, en el norte de España. Allí también se fabrican las vans Mercedes-Benz Vito, V-Class y EQV, permitiendo una producción flexible y sinérgica en correlación con los requerimientos de los clientes.

VENTAS DE BUSES DAIMLER CAEN 41% DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Daimler AG

LAS VENTAS DE VANS TAMBIÉN CAYERON UN 26%

Daimler AG presentó los resultados del segundo trimestre de 2020 que han permitido adicionalmente consolidar la información con todas los resultados del ejercicio de enero a junio de 2020, obviamente con cifras claramente influenciadas por la pandemia del Covid-19 y la consiguiente disminución de la demanda de automóviles, camionetas, camiones y autobuses en la gran mayoría de los mercados mundiales.

Las ventas de Daimler Buses disminuyeron en el segundo trimestre de 2020 en un 63% a 3,100 unidades, principalmente debido a covid-19. En la Unión Europea, 1.200 ventas de Daimler Buses en el segundo trimestre autobuses completos y chasis de autobús Mercedes-Benz y las marcas de Setra fueron un 57% más bajas que en el mismo período del pasado año. Asimismo, las ventas en México también disminuyeron significativamente a 200 unidades (-64%). En Brasil, principal mercado en América Latina, Tuvo una caída en las ventas del 66% a 900 unidades. Peor fue el resultado en India, donde los ingresos cayeron drásticamente a 45 unidades ( Segundo Trimestre 2019: 500).

Fuente: Daimler AG – Resultados Segundo Trimestre 2020, Gráfico: Colombiabus

Mercedes-Benz Vans registró ventas unitarias en el segundo trimestre de 71.900 vehículos (segundo trimestre de 2019: 111.100). La disminución significativa es principalmente debido a los efectos de la pandemia del covid-19. En el Región EU30, Mercedes-Benz Vans vendió 42,900 unidades (Q2 2019: 78.600). Las ventas de 10,900 camionetas en Norteamérica también fueron significativamente más bajas que en el trimestre del año anterior (Q2 2019: 12,300). En Estados Unidos, vendimos 9,600 vehículos en el segundo trimestre (Q2 2019: 8.700), mientras que las ventas en América Latina disminuyó a 2200 unidades (segundo trimestre de 2019: 4900). En China, las ventas de 9.500 unidades ya eran significativamente más altas que en el período del año anterior (Q2 2019: 7.100).

(1) Unión Europea – 30 estados, (2) América Latina Excluyendo México que haceparte de América del Norte. Fuente: Daimler AG, Gráfico: Colombiabus

La pandemia de covid-19 seguirá teniendo un fuerte impacto en los desarrollos durante el resto del año. Desde la perspectiva actual, una disminución considerable de la producción económica mundial debe esperarse para todo el año 2020. Daimler asume que la disminución relacionada con la pandemia en las ventas unitarias no se compensarán en el resto de este año. Por tanto, se van a intensificar las medidas que permitan mejorar la eficiencia y capacidad.

“Debido a la pandemia de covid-19 sin precedentes, tuvimos que soportar un desafío durante el trimestre. Pero nuestra liquidez industrial neta es un testimonio del efectivo control de costos y nuestra gestión, que debemos seguir haciendo cumplir. Ahora estamos viendo los primeros signos de recuperación en las ventas, especialmente en los turismos Mercedes-Benz, donde estamos experimentando fuerte
demanda en modelos de gama alta y vehículos electrificados. De cara al futuro, estamos firmemente decididos a continuar mejorando la base de costos de nuestra empresa. Al mismo tiempo, estamos comprometidos con nuestros objetivos estratégicos clave: liderar la electrificación y la digitalización ”. Indica Ola Källenius, Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y MercedesBenz AG