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VALEO RECIBE PREMIO A LA SOSTENIBILIDAD POR PURIFICADOR UV ANTICOVID

Redacción Colombiabus – Valeo Thermal Bus

PROBADO CIENTÍFICAMENTE EN ALEMANIA

Valeo ha recibido el premio International Busplaner Sustainability Award 2021, por su purificador UV para autobuses y autocares. La tecnología, que es la más poderosa del mundo, limpia el aire de más del 95% de sus microbios, virus y bacterias mientras el vehículo está en movimiento con pasajeros a bordo.

Su eficacia contra el SARS-CoV-2 ha sido científicamente probada por el Hospital Universitario de Frankfurt y el Instituto de Tecnologías Láser en Medicina y Metrología de la Universidad de Ulm (ILM). Las pruebas realizadas por ILM confirmaron que el purificador UV de Valeo tiene la capacidad de eliminar virus con una eficiencia del 95% en un solo ciclo de flujo de aire.

Las pruebas también muestran que la tasa de cambio de aire es muy eficiente, más alta que el nivel recomendado por la Organización Mundial de la Salud para limitar el riesgo de infección por la propagación de virus y bacterias en el aire.

Valeo es líder mundial en sistemas de tratamiento de aire para vehículos. La mejora de la calidad del aire tiene como objetivo hacer que la movilidad sea más segura, que es uno de los focos de innovación clave del Grupo. El sistema fue presentado en septiembre de 2020 y logró ser certificado en Alemania, para conocer más sobre el purificador UV, les invitamos a seguir esta información:

VALEO LANZA SISTEMA CAPAZ DE ELIMINAR MÁS DEL 95% DE VIRUS EN AUTOBUSES | La Revista del Autobús en Colombia (colombiabus.com.co)

BUS SETRA ADAPTADO PARA VACUNACIÓN COVID RUEDA EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – Daimler Buses / Huber Health Care

UN CENTRO COMPLETO RODANTE PARA COMBATIR LA COVID

Los fabricantes de vehículos no sólo trabajan desarrollando nuevas soluciones de bioseguridad para el transporte público, sino también apoyando las campañas locales de vacunación contra la Covid-19. Daimler Buses también entiende que esa participación es importante y ha entregado un bus Setra MultiClass S 415 LE Business, capaz de realizar hasta 400 vacunas diariamente, en un vehículo de entrada baja que recibió el Grupo Huber en Alemania, cuya operación está a cargo de su filial Huber Health Care.

Una estación de vacunación móvil ofrece grandes ventajas, donde se combina un concepto interior, con un proceso de vacunación completamente digitalizado del Grupo Huber en Mühlhausen. Permite la planificación eficiente de los viajes móviles de vacunación, así como la organización y el control específicos de las campañas de vacunación, desde el registro hasta la información y la implementación. Adicionalmente, ofrece a las personas que no viven cerca de una instalación de vacunación un acceso sencillo a las vacunas. De esta manera, el autobús elimina la presión de los centros de vacunación y, en un futuro cercano, podrá atender a las empresas e instituciones directamente en el sitio según sea necesario.

Utilizando la experiencia de médicos especialistas en vacunación y personal con formación médica, se analizaron los procesos de administración de vacunas, se integraron en el concepto del vehículo y se ampliaron con componentes en red. El bus Setra S 415 LE Business de 12 metros de largo está equipado con cuatro cabinas de vacunación separadas entre sí por consolas con monitores y portacargas intercambiables de nuevo desarrollo para jeringas, además de lectores para tarjetas de seguro médico y escáner para codificar jeringas.

La zona trasera del autobús interurbano Setra está dotada de zona de registro, asientos para consultas médicas, puestos de trabajo para preparación de dosis y refrigerado para el almacenamiento de las distintas vacunas.

En las próximas semanas, Huber utilizará el autobús en áreas donde, por ejemplo, las personas mayores deben recorrer mayores distancias hasta el próximo centro de vacunación. De esta manera, el autobús, en el que los filtros activos desarrollados por Daimler Buses filtran los mejores aerosoles con capas funcionales antivirales, alivia la tensión en los principales centros de vacunación. Además, en el futuro el autobús estará a disposición de empresas e instituciones para campañas de vacunación en sus propias instalaciones.

BRAZILIAN BUSINESS AND SPECIAL TRANSPORTATION ESTIMATED RECOVERY IN 2021

Colombiabus Newsroom – Marcopolo Brasil

ROAD BUS SALES REMAIN LOW

While the road bus segment registers a decrease in sales volume due to the new coronavirus pandemic, the charter sector continues to boom in 2021. Marcopolo, leader in the Brazilian bus body sector, with 52.7 % of market share, already shows an increase in the sales of vehicles destined for this segment. Until April, the company will deliver more than 200 units for the transport of personnel in urban areas and in the mining and agribusiness sectors, in several Brazilian states.

“The need for companies to adapt to the distancing determinations imposed due to the pandemic generated a demand for more available vehicles. This represented an important part of Marcopolo’s results in 2020, especially in the agribusiness and mining sectors. Both industries remained hot even during the pandemic and, with the requirements of social distancing, companies increased their fleets of transporting employees to maintain this distancing within buses,” explains Leandro Sodré, Marcopolo’s national sales manager.

Jaime Silva, president of the National Association of Tourism and Charter Transporters (ANTTUR), comments that the eventual charter, made for tourism events or activities, was strongly affected by last year’s pandemic. “On the other hand, the continuous charter, like the transport services of the civil servants, has been strengthened. In 2021, there has already been a recovery in these first two months and the expectation for the year is the resumption,” he evaluates.

Social distancing also benefited Volare’s sales. The daily production of Marcopolo’s micro bus brand grew by 66% between the first and third quarters of 2020, from 12 to 20 cars. In large part, the growth was driven by the warming of the agricultural market in the Southeast, Midwest and South regions. For 2021, the outlook is for growth with the reopening of tourism, as well as schools and universities.

In 2020, 2,251 units were produced for the domestic market compared to 2,305 in 2019, however, there was a recovery in the volumes sold during the period due to the search to replace vans, less adequate to the new regulations. It should be remembered that Volare is a leader in the microbus sector and operates in 35 countries in Latin America, the Middle East and Africa.

SCANIA REPORTÓ UNA CAÍDA DEL 45% EN LOS PEDIDOS DE BUSES DURANTE 2020

Redacción Colombiabus – Scania AB

LOS MERCADOS DE ASIA REPORTARON LA MAYOR DISMINUCIÓN

Un 2020 dominado por la pandemia forzó a Scania a luchar duramente para poder apoyar a sus clientes con servicios y productos que permitieran que sus negocios se mantuvieran operativos. De esta misma forma, el fabricante sueco estuvo dedicado a gestionar los impactos tanto financieros como logísticos en el desarrollo de las actividades de la marca y enfrentar esas interrupciones de la demanda que se dieron, especialmente cuando el mundo tuvo que parar.

La disminución de los ingresos a causa de la pandemia, aceleró la necesidad de reducciones de costos estructurales en para poder respaldar los objetivos que se propone Scania a largo plazo. Para poder seguir haciendo inversiones a gran escala en nuevas tecnologías que apoyar la transformación hacia un transporte sostenible, había que tomar decisiones dolorosas pero necesarias, que resulta en el cierre de las instalaciones de producción y el personal reducciones.

Esa situación se reflejó en el informe anual de resultados que recientemente publicó Scania, donde indica lo que sucedió durante 2020 en sus divisiones de camiones, autobuses, motores y servicios. En los vehículos de pasajeros, la marca recibió 4.032 órdenes, lo que reprtesenta una disminución del 45% respecto a 2019, cuando recibió 7.387 pedidos. Eso determina también las entregas, que cayeron un 33% en el último año, realizando desde sus fábricas 5.186 despachos, frente a los 7.777 de 2019.

Curiosamente, lo que más salvó a otras compañías de tener una caída más pronunciada en 2020, como lo fue las ventas en el mercado asiático, para Scania fue la zona donde más cayeron los pedidos (-70%), seguido de Europa (-46%), Africa y Oceanía (-39%), mientras que Latinoamérica reportó un retroceso del 40% frente a 2019.

Las ventas netas de buses urbanos y de carretera disminuyeron un 19% durante todo el año 2020 a 1.137 millones de dólares. (1.403 millones de dólares en 2019). Durante En el cuarto trimestre, las ventas de autobuses y autocares disminuyeron un 47% por ciento y ascendieron a 124 millones de dólares (362 millones en 2019).

A lo largo de este año turbulento, Scania se mantuvo enfocada en el compromiso de descarbonizar el portafolio de productos. La capacidad de Scania para cumplir en el momento presente, mientras al mismo tiempo, desarrollando un transporte futuro libre de fósiles se puso a prueba durante 2020. También nos hemos comprometido para traer a nuestros clientes al menos una nueva aplicación de productos en el segmento de autobuses y camiones cada año. Para 2025, Scania espera que los vehículos electrificados representará alrededor del 10 por ciento de su vehículo total volumen de ventas en Europa y para 2030 esa cifra es se espera que sea del 50 por ciento.

YUTONG CON EL MAYOR PEDIDO DE BUSES PARA LUCHAR CONTRA LA COVID-19

Redacción Colombiabus – Yutong Bus & Coach / William Marroquín

100 BUSES DE FABRICANTE CHINO OPERAN EN KAZAJISTÁN

Finalizando 2020, 100 autobuses Yutong diseñados especialmente para practicar exámenes y realizar con agilidad diagnósticos de enfermedades como la Covid-19, llegaron a Kazajstán, marcando el pedido más grande de autobuses de este tipo en el mundo. Estos vehículos son bien reconocidos por el gobierno local y los residentes por su excelente calidad y la contribución que darán para el control local de la pandemia.

La Covid-19 se extendió por todo el mundo y también llegó a esta nación de Asia Central. Para enfrentar la crisis, el gobierno kazajo hizo un pedido de 100 vehículos especialmente adaptados para practicar exámenes a Yutong. Kazajstán es un país sin salida al mar en Asia Central. Como el país del interior más grande del mundo, cubre un área de 2.724.900 kilómetros cuadrados y cerca de 18 millones de habitantes.

El país cuenta con zonas escasamente pobladas ocupadas mayoritariamente por pastores, que además están ubicados en lugares remotos donde es muy complicado disponer de una infraestructura de asistencia médica. Estos vehículos médicos brindarán a la población local servicios médicos más rápidos, más fáciles y más efectivos gracias a estos vehículos especialmente adaptatos para las condiciones de la carretera y al clima de Kazajstán. El diseño tuvo en cuenta los requisitos de salud, la facilidad de uso y la experiencia y las necesidades emocionales de los examinados.

Los buses que Yutong fabricó para Kazajistán actúal como hospitales móviles con cinco funciones principales: comunicación de conocimientos, educación para la salud, dos pruebas de detección, intervención en enfermedades crónicas y tratamientos de emergencia. Puede llegar a comunidades remotas y áreas rurales para brindar atención médica a los residentes locales.

El vehículo consta de un área de imágenes diagnósticas, un área de exploración integral y un área de ginecología. En el área de imágenes de diagnóstico, los médicos pueden operar el sistema a través de la consola y cambiar entre filmación y fluoroscopia ajustando el enfoque según corresponda. El área de examen completo proporciona ultrasonido B, recolección de muestras de sangre, prueba de presión arterial y otros elementos de rutina. El área de ginecología comprende una cámara cerrada que protege la privacidad del paciente.

Desde 2015 Yutong está presente en el mercado kazajo con buses diésel, gas y eléctricos. En abril de 2020, 100 autobuses eléctricos E12 llegaron con éxito a Kazajstán y un mes después, Yutong ganó un pedido de 760 autobuses a gas natural. Hoy en día, el constructor chino es el líder en el mercado de buses medianos y grandes del país.

BRIDGESTONE PERDIÓ 182 MILLONES DE EUROS EN EL EJERCICIO DE 2020

Redacción Colombiabus – Bridgestone Corporation / William Marroquín

ESPERA GANAR EN 2021 UNOS 2.040 MILLONES DE EUROS

La factura por la pandemia del Covid-19 le ha costado cara a Bridgestone, segundo productor y vendedor mundial de llantas que en agosto próximo celebrará 90 años de historia. El fabricante japonés anunció que en su balance de resultados de 2020 registró pérdidas netas de 23.301 millones de yenes (unos 182 millones de euros al cambio monetario actual), tras caer sus ingresos un 14,6% hasta 2,99 billones yenes (unos 23.780 millones de euros). No obstante, para 2021, el Grupo Bridgestone pronostica unas ganancias de 2.040 millones de euros.

Según el informe financiero publicado por Bridgestone correspondiente a 2020, la principal razón de la bajada de sus ventas se debe a los efectos de la pandemia por el coronavirus, que obligó a un confinamiento de gran parte de la población mundial y, por ende, pasó factura a nivel de consumo y economía. Esto ocasionó que los ingresos del llantero japonés cayeran un 14,6% hasta los 2,99 billones de yenes (casi 23.500 millones de euros al cambio actual), lejos de los 3,25 billones de yenes (25.390 millones de euros) que facturó en 2019, con unas ganancias de 240.111 millones de yenes (1.875 millones de euros).

En el segmento de llantas para camiones y autobuses, las ventas bajaron un 13%, los responsables de la marca reconocieron que las ventas de neumáticos sufrieron un fuerte ‘pinchazo’ durante el primer semestre y el impulso del último trimestre de los ingresos por la instalación de ruedas de equipo original tanto en Norteamérica (+4%) como en Europa (+2%) no permitió compensar las pérdidas acumuladas a cierre de junio.

Sin embargo, el Grupo Bridgestone con sus marcas Bridgestone, Firestone, Bandag y TomTom ha dejado claro su optimismo de cara al presente ejercicio 2021, pronosticando un beneficio neto de  261.000 millones de yenes (2.040 millones de euros) a cierre de año, lo que supondría un incremento interanual del 16,6%, con una facturación de 3,01 billones de yenes (23.490 millones de euros), es decir, un 0,5% más que en 2020.

Se espera que el crecimiento de 2021 provenga en su mayoría del aumento en las ventas en el segmento de llantas para bus y camión, de los mercados Norteamericano y Chino, mientras que el Japonés se mantendrá sin mayores variaciones.

MARCOPOLO MEJORA SU SISTEMA DE RENOVACIÓN DE AIRE EN BUSES DOS PISOS

Redacción Colombiabus – Marcopolo Brasil

NUEVAS ENTRADAS DE AIRE HACEN PARTE DEL SISTEMA BFA

Una de las grandes preocupaciones en cualquier espacio compartido con personas es el acceso al aire fresco, el filtrado y su renovación con rapidez para garantizar que la atmósfera del interior se encuentra libre de aerosoles por donde podrían circular agentes transmisores de virus.

Marcopolo, el mayor fabricante de carrocerías del mundo, sigue preocupado por la bioseguridad de los ocupantes y continúa investigando a través de sus divisiones para continuar como referente en el mercado. Es por eso que ha desarrollado un nuevo sistema exclusivo para buses doble piso llamdo BFA (Breathing Fresh Air / Aire Fresco de Respiración).

El sistema BFA contempla dos nuevas entradas de captación de aire, en los lados derecho e izquierdo, y asegura que el aire que viene del lado externo sea filtrado y climatizado antes de ponerse en contacto con los pasajeros. De esta forma es posible ofrecer calidad y seguridad a todos los que están a bordo de los buses dos pisos de la marca-

Además, el defroster con desinfección UV-C, viene para esterilizar el aire que sale de los ductos de aire acondicionado, permitiendo que el viaje viaje sea aún más tranquilo para conectarse y desplazarse a cualquier destino sin preocupaciones.

Pronto se conocerán los primeros autobuses dos pisos de la marca, que incorporarán el nuevo sistema para rodar en rutas y servicios del mayor lujo y con los avances de Marcopolo en Bioseguridad.

PURIFICADOR DE HISPACOLD DEMUESTRA EFICIACIA CONTRA VIRUS DEL 99,7% EN ESPAÑA

Redacción Colombiabus – Nexobus

ECO3 ES PROBADO POR AUTORIDADES ESPAÑOLAS

Uno de los productos más reconocidos y utilizado en los sistemas de climatización de los autobuses europeos, para eliminar bacterias y agentes transmisores de virus, es el purificador eco3 de la española Hispacold, el fabricante de sistemas de climatización, integrado en el grupo Irizar. Recientemente el equipo fue sometido a una serie de pruebas en por el Área de Defensa Biológica del Departamento de Sistemas de defensa NBQ , del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial (INTA), dependiente del Ministerio de Defensa del Gobierno de España.

Los ensayos tenían como objetivo evaluar la disminución de la carga vírica, en un aerosol del virus bacteriano MS2, tratado por sistemas basados en la ionización por plasma frío. Para ello se probó el sistema en un bus Irizar i6 de 15 metros que puede transportar hasta 70 pasajeros, equipado con 2 purificadores Hispacold eco3. Estos demostraron que el equipo alcanza una efectividad del 99,7% en la eliminación de virus.

¿CÓMO SE REALIZÓ LA PRUEBA?

La legislación vigente sobre “protección de los trabajadores contra los riesgos relacionados con la exposición a agentes biológicos durante el trabajo” exige que, para realizar pruebas con el SARS-Cov-2 (clasificado en el grupo de riesgo 3), la instalación donde vayan a realizarse dichas pruebas esté dotada de niveles de bioseguridad superior a 3 que obligan, entre otras cosas, a que la prueba se realice en una atmósfera en depresión. La imposibilidad de conseguir este tipo de atmósferas en el interior de un autobús ha imposibilitado realizar la prueba con el SARS-Cov-2, habiéndose seleccionado para la realización de las mismas el Virus MS2, 10 veces más resistente que el Sars-Cov-2, ya que requiere para su inactivación 64 mJ/cm2 frente a los 6,7 mJ/cmnecesarios para inactivar el virus responsable de la Covid-19, por lo que la efectividad conseguida con el Sars-Cov-2 es muy superior a la del MS2.

Los resultados de los ensayos concluyeron que los sistemas de tratamiento de aire instalados en el sistema de climatización del autobús (purificadores de aire eco3), ensayados de manera independiente, son eficaces al 99,7% para la disminución de la carga vírica del MS2 en el aire en las condiciones testadas.

SISTEMA MÍO DE CALI OPERARÁ HASTA LAS 10:30PM DURANTE EL DÍA SIN IVA

Redacción Colombiabus – Metrocali S.A.

AUTORIDADES REITERAN MEDIDAS DE BIOSEGURIDAD

Para apoyar la reactivación de la economía caleña durante la tercera jornada del día sin IVA este sábado 21 de noviembre, la administración de ‘Puro Corazón por Cali’, extenderá el horario del Sistema MIO una hora más, es decir que este funcionará hasta las 10:30 de la noche. De acuerdo con Oscar Javier Ortiz Cuéllar, presidente de Metrocali, la vinculación del masivo extendiendo su horario se hace para que los caleños que realicen sus compras ese día eviten congestiones en la ciudad, y hagan uso del Sistema.

La extensión en el horario de operación incluye el servicio de las rutas troncales, pretroncales y alimentadoras, así como el funcionamiento del MIO Cable. De igual forma, estarán operativas las taquillas en las estaciones y terminales del sistema.

Es importante que, los usuarios adopten todas las medidas de bioseguridad al viajar en los sistemas MIO y MIO Cable, con el fin de evitar la propagación de la covid-19:

-Utilizar correctamente el tapabocas durante todo el recorrido.

-Mantener la distancia al momento de recargar la tarjeta y abordar el bus.

-Evitar aglomeraciones.

-Procurar viajar en silencio.

-Evitar comer y atender o realizar llamadas telefónicas.

-Utilizar careta de bioseguridad como una opción para protegerse.

-Si el viaje es largo, ubicarse al interior del bus facilitando el acceso y salida de los demás pasajeros.

-Lavarse las manos constantemente con jabón.

-Desinfectar las pertenencias con alcohol.

También es importante que los usuarios realicen sus compras de manera planificada y se desplacen a lugares donde ya tengan muy estudiada su decisión para evitar las aglomeraciones y contribuir al distanciamiento social.

PESE A CAÍDA EN VENTAS DE BUSES EN 2020, SCANIA MUESTRA SEÑALES DE MEJORA

Redacción Colombiabus – Scania Group

TERCER TRIMESTRE MOSTRÓ SEÑALES DE CAMBIO DE TENDENCIA

Scania publicó su informe financiero en lo corrido del año, con corte al 30 de septiembre de 2020, presentando los resultados de sus negocios de camiones, buses, soluciones de potencia y servicios. Aunque el desempeño ha estado afectado significativamente por la pandemia del Covid-19, los efectos negativos pudieron compensarse gracias a duras medidas de ahorro de costos y una mejora en el ritmo de producción durante el tercer trimestre del año, donde los pedidos mostraron una recuperación significativa.

El constructor sueco debió tomar fuertes medidas de ajuste y racionalización de sus procesos, que no solo optimizaran los costos de transformación, sino permitieran generar la rentabilidad que soporte las futuras inversiones en nuevas tecnologías que lideren el cambio hacia un transporte sustentable. Estas se orientaron a mejorar la estructura de costos y fueron definidas en el segundo trimestre de 2020 y comenzaron a surtir efecto en el siguiente periodo. El ajuste implicó revisar las operaciones comerciales, reducciones en la planta de personal y otras de más impacto como cerrar la producción de autobuses en Finlandia y el centro regional de productos en Tailandia.

¿CÓMO ESTUVIERON LOS PEDIDOS?

Las reservas de pedidos de autobuses y autocares durante los primeros nueve meses de 2020 disminuyeron en comparación con el año anterior en el que se pidieron 5.892 buses a 3.302 unidades. Durante el tercer trimestre, las reservas de pedidos disminuyeron a 456 unidades, en comparación con el tercer trimestre de 2019 que totalizó 1757 vehículos.

En Europa, los pedidos cayeron principalmente en Finlandia y Francia, lo que fue compensado en parte por un repunte en Alemania. En América Latina, orden las reservas disminuyeron drásticamente a 90 unidades en comparación con las 874 vendidas en el mismo periodo de 2019. En la Asia, se recibieron 80 órdenes, frente a 154 del año anterior. Mientras que en Eurasia se recibieron 5 ordenes frente a 57 de 2019 y en la zona de África y Oceanía disminuyeron a 107 autobuses, respecto a los 356 del año pasado.

¿Y LAS ENTREGAS DE BUSES?

Las entregas de autobuses y autocares de Scania totalizaron 1.510 unidades durante el tercer trimestre de 2020, lo que indica una caída del 31%. En Europa, se entregaron 396 unidades, lo que muestra una reducción del 30% frente al mismo periodo de 2019. La disminución en Asia y Oceanía fue más acentuada, con 57% y un 81% menos entregas frente al tercer trimestre de 2019, respectivamente.

La cuota de mercado de Scania en autobuses y autocares en Europa fue de alrededor del 7,2 por ciento durante los primeros nueve meses de 2020 en comparación con el 6,6 por ciento durante el período del año anterior. Las ventas netas Las ventas netas de autobuses y autocares disminuyeron un 9% durante los primeros nueve meses de 2020 en comparación con 2019. Respecto al tercer trimeste de este año, los ingresos disminuyeron un 26% frente a lo reportado entre junio y septiembre del año anterior.

Finalmente la división de servicios financieros, Scania Finance, esta reportó una reducción en las ganancias operativas del 22% durante los primeros 9 meses de 2020, frente al mismo periodo de 2019. Esto obedeció principalmente a los mayores gastos por provisión de deudas vencidas, efectos negativos sobre las divisas y unos menores márgenes que impactaron las ganancias, especialmente durante los primeros seis meses del año.

El informe completo con los resultados financieros de la marca, puede consultarse y descargarse en el siguiente enlace: