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SUPERTRANSPORTE PRESENTA LA GUÍA PARA TRANSPORTE DE ANIMALES Y MASCOTAS

LOS DEBERES Y DERECHOS DE LOS DUEÑOS DE ANIMALES

Redacción Colombiabus – Supertransporte / William Marroquín

En lo corrido de 2021, la Superintendencia de Transporte a través de la Delegatura para la Protección de Usuarios del Sector Transporte, ha recibido más de 60 quejas relacionadas con la movilización de animales y mascotas, tanto en autobuses como en aeronaves. Los principales motivos de reclamos, están relacionados con la negativa a embarcar los animales, el fallecimiento de los mismos durante el viaje, la falta de claridad en el cobro de los servicios y el extravío de animales.

Esas situaciones lamentables, pueden evitarse cuando hay conocimiento por parte de los dueños de los animales, de los deberes que tienen relacionados con las condiciones que debe cumplir la mascota para poder ser transportada. Empezando por la básica: si conoce las particularidades médicas y de comportamiento de su animal, también podrá determinar la conveniencia de viajar con él en un autobús y por ende, si puede ser sometido a las condiciones en que va a contratar el servicio.

Es claro que los protocolos o políticas de transporte de mascotas, no pueden ser un estándar para las empresas de transporte, pues dependen de los niveles de servicio, el tamaño de los vehículos y los espacios definidos para ubicar los animales, los horarios establecidos y muy especialmente, la longitud de las rutas y el tiempo estimado para recorrerlas.

Por ello, para contribuir con el cuidado y seguridad de los animales de compañía, así como las mascotas, la Supertransporte presentó hace pocos días, la Guía Para el Transporte de Animales y mascotas, que aplica tanto para transporte terrestre y aéreo de estos seres vivos, dentro del país, así como para movilización internacional y llegada al país de destino. Este documento, es resultado de un trabajo conjunto entre el ente de control, la Policía Nacional y el Instituto Colombiano Agropecuario (ICA)

Con esta guía, se indica la prohibición para transportar animales bravíos o salvajes, así como los salvajes por naturaleza que se han acostumbrado a la domesticidad. Por su parte, los animales totalmente domésticos podrán ser transportados con base en las condiciones de las rutas y salubridad de los mismos; mientras que no podrá negarse el acceso a los autobuses a los que sirven como ayuda viva para facilitar la accesibilidad o los que acompañan para brindar soporte emocional a un viajero.

Los dueños tendrán como deberes, informar con antelación a la empresa transportadora, asegurarse de conocer los requisitos exigidos para movilizar los animales (incluyendo el pago de costos adicionales si aplica), portar los documentos que certifiquen la salubridad, utilizar los elementos de seguridad (guacales, contenedores, etc.) y ser responsables a la hora de evaluar la aptitud del animal para viajar o si representa un riesgo para su saludad.

Las empresas deberán informar las condiciones en que prestarán el servicio (frecuencias, rutas, características del vehículo, costos) y definir unos requisitos razonables y cumplibles por parte de los dueños para embarcar a los animales. Si el transportador evidencia de manera razonable, que el animal no está en condiciones para viajar, tendrá que evaluar si asume o desiste de movilizarlo, además de asegurarse que el usuario cumple con los requisitos de ley y los definidos por la empresa, así como evaluar la afectación para el dueño si la mascota no es apta para el trayecto.

Hay que tener en cuenta que el transporte de mascotas, es un servicio especial que pueden ofrecer las compañías de transporte a su discreción, según los niveles de servicio, la capacidad de los autobuses y el cumplimiento de unas condiciones para movilizarlas.

Les invitamos a consultar la guía en el siguiente enlace:

SE AUTORIZA APERTURA GRADUAL DE FRONTERA CON VENEZUELA

Redacción Colombiabus

ECUADOR ESPERA TOMAR UNA DECISIÓN DURANTE JUNIO

Aunque hace pocas horas, se había ordenado cerrar la frontera entre Colombia y Venezuela, el gobierno colombiano, a través del Ministerio del Interior, ha promulgado la resolución 0746 del 1 de junio. En ella se autoriza la apertura gradual de los pasos con el vecino país.

Pasaron cerca de quince meses en que el país mantuvo sus fronteras cerradas, como una medida para contener el avance de la pandemia y sus efectos en la población de ambos países, lo que se conoció como el aislamiento selectivo.

La disposición se promulga en aras de promover la reactivación económica, por temas humanitarios y el derecho de circulación. Aunque este último está consignado en el artículo 24 de la Constitución Política de Colombia, no es un derecho absoluto, pues podía restringirse en caso de guerras, eventos de orden público, o salud como sucedió.

Respecto a Ecuador, si bien desde el pasado 18 de mayo Colombia reabrió los pasos fronterizos con el vecino país, todavía no se ha dado la reciprocidad, pues las autoridades de Quito aún tienen pendientes por definir asuntos respecto a la salud pública y los efectos de abrir los pasos terrestres. Además, deben también coordinar el proceso con los pares de Perú, condición sin la cual no se pueden reactivar las rutas terrestre internacional Bogotá-Lima y las conexiones con otros países como Chile y Argentina.

Les invitamos a consultar la resolución en el siguiente enlace:

15 AÑOS DE IDENTIDAD: LAS IMÁGENES DE LOS BUSES QUE HAN DEJADO HUELLA

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LAS IMÁGENES MÁS REPRESENTATIVAS DE NUESTROS BUSES

A finales del siglo 20, el manejo estandarizado de la imagen exterior estaba en manos sólo de las empresas más grandes. En este siglo 21 hemos visto más compañías entendiendo la importancia de crear diseños exteriores que transmitan orden, modernidad, seriedad y naturalmente, diferenciación. Una mirada a las imágenes más reconocidas que han rodado a la par con el desarrollo de Colombiabus.

EXPRESO BOLIVARIANO – VAMOS POR COLOMBIA

“Buses reales con imágenes de personas reales” eso era lo que buscaba transmitir Bolivariano cuando cambió su identidad y adoptó el lema “Vamos por Colombia”. Autobuses que han llevado en su exterior personajes tan nuestros como el campesino boyacense, el arriero antioqueño, la palenquera, el arhuaco, entre otros. Es uno de los esquemas que más tiempo ha permanecido en la compañía y creó un estándar que muchas otras empresas de transporte adoptaron para vestir a sus vehículos.

DP DOBLE PISO DE COPETRAN

A comienzos de 2014 la empresa santandereana se unía a ese creciente número de empresas que apostaron a los buses dos pisos en rutas intermunicipales y Copetran decidió incorporar 35 unidades, recibidas a lo largo del año. La empresa encarga su imagen a los creativos de Punto DVista Diseño, quienes presentaron más de 50 esquemas para que entre personal de la empresa y los asociados, eligieran la definitiva. Inspirada en el Cañón del Chicamocha, también destacó por evitar elementos que entorpecieran la visibilidad de los pasajeros, como ha pasado hasta la saciedad en otras compañías.

PREFERENCIAL VIP DE COOTRANSHUILA

En 2010 la empresa huilense presentó su servicio Preferencial VIP donde la conectividad y el confort eran estrellas, con la primera flotilla que incorporó internet WiFi para rutas preferenciales. Tomando una ruta diferente, le encargan a Colombiabus la organización de un concurso donde los busólogos enviaron sus propuestas para el nuevo esquema de pintura. Juan Manuel y Mariano Torres de Manizales, ganaron entre más de 200 dibujos enviados de diferentes partes de Colombia. Una imagen exterior que diez años después sigue vigente y con impacto visual.

S26 MAXXI Y MAXXI DUPPLO DE EXPRESO PALMIRA

Nuevamente Punto DVista Diseño fue contactada en 2014 para crear una imagen distintiva en el servicio doble piso de Expreso Palmira, donde se mantuviera el nombre S26 que se convirtió en una marca más de la empresa vallecaucana. Combinando con maestría el amarillo limón, con blanco, verde oliva y esmeralda sin generar elementos que estorben la visual, la propuesta de pintura y el nombre Maxxi Dupplo fueron un éxito y el diseño fue extrapolado al servicio S26 Maxxi para buses de un solo nivel.

ARTE NARIÑENSE SOBRE RUEDAS EN TRANSIPIALES

Una propuesta estrenada en 2012 con los buses preferenciales de la Línea Andina, donde imágenes de indígenas pintados a mano por artistas nariñenses terminó extendiéndose a otros servicios de pasajeros de la compañía: niñas indígenas en las vans Línea del Sol, dibujos de mujeres en los busetones Línea Esmeralda, paisajes del departamento en el servicio Línea Verde y naturalmente en los más lujosos Andina Plus y Andina Duo Plus, todos llevando con orgullo la cultura del departamento de Nariño en sus rutas.

EXPRESO BRASILIA PREMIUM / PREMIUM PLUS / EXTRA

La gaviota y su vuelo elegante sobre el mar caribe han inspirado a Expreso Brasilia por muchos años, por un tiempo se eliminó porque muchas empresas la usaban como distintivo sin control, dañando ese concepto de elegancia. Con la llegada de los servicios Premium y Premium Plus en 2013, se retoma el ave con mayor tamaño, manteniendo los colores institucionales y aumentando la presencia del rojo, que incidió positivamente en ese aspecto de modernidad que siempre ha querido transmitir la compañía barranquillera.

COOTRANSBOL-CONCORDE / ALTO Y MIL RAZONES PARA VIAJAR

Cuatro cambios en el esquema de pintura de la empresa boyacense hemos visto en lo corrido de este siglo, siendo los más notorios el adoptado en 2013 con la combinación de rosa, gris y magenta sobre fondo plata que en principio dividió opiniones. En 2016 llega una nueva administración a la cooperativa y a mediados de 2018 se convierte en la primera empresa en emplear el negro en su imagen corporativa, logrando reconocimiento y éxito inmediato junto con el lema “Mil Razones para Viajar”.

TRANSPORTES ARIMENA

La empresa de Villavicencio tenía en su esquema de pintura el verde esmeralda con el azul en su flota compuesta mayoritariamente por vans. Sin embargo, al incorporarse los grandes buses preferenciales, quisieron utilizar los paisajes y animales de la región llanera como identidad exterior, en un trabajo donde se aprovechan todo el exterior del autobús y llevar los colores del llano con Transportes Arimena.

GACELA PREMIUM DE FLOTA MAGDALENA / DUITAMA / PAZ DE RIO

Uno de los servicios más emblemáticos de la historia del transporte en Colombia, Gacela, pasó a tener una nueva connotación de lujo que además se reflejó en el cambio de cultura corporativa de las empresas que conforman el grupo. Flota Magdalena, Expreso Paz de Río y El Rápido Duitama con base en tonos plata y dorado, para dar mayor sensación de lujo y sobriedad a sus usuarios. Los colores de las defensas y los logos serían los diferenciadores entre las diferentes compañías, pero manteniendo una misma base.

COOPERATIVA DE OCCIDENTE

La empresa del municipio vallecaucano de Roldanillo tiene más de 75 años de historia, uniendo al corazón y el norte del departamento con el Cali y el eje cafetero. Desde hace muchos años la cooperativa ha prestado el servicio en microbuses y vans, para los que se escogió hacia 2013 una propuesta donde la sobriedad y la uniformidad son protagonistas, girando en torno al nombre “De Occidente” sobre el fondo blanco con el que se entregan los vehículos desde fábrica.

CULTURAS PRECOLOMBINAS DE CONTINENTAL BUS / FRONTERAS

Continental Bus, filial de Expreso Bolivariano presenta su servicio Fronteras en 2003, adoptando también símbolos colombianos como distintivp, en este caso, los diseños geométricos de las culturas precolombinas como Guané, Tumaco, Tierradentro, San Agustín, Sinú, entre otras, que tienen presencia importante en la parte trasera de los vehículos. Primero los buses combinaban el nombre Fronteras con las figuras en amarillo, azul y rojo; en 2012 los vehículos Tecnobus, adoptan negro y gris; a partir de los modelos 2019, se regresa a colores vivos y al nombre Continental Bus.

CONCORDE – COOTRANSBOL SE ALISTA PARA MOVER SU SEDE DE DUITAMA A SOGAMOSO

Redacción Colombiabus – Líneas Concorde

LA INVERSIÓN PODRÍA SUPERAR LOS $4.000 MILLONES

Desde hace más de un siglo han existido líneas de transporte de pasajeros que han unido a las poblaciones de Boyacá con el resto del país. Un departamento que alcanzó un notable crecimiento en la movilización de personas por carretera, especialmente entre las décadas de 1940 a 1960 y en el corazón del departamento, por la explotación minera y los productos del acero que motivaron el desarrollo de la actividad industrial.

En ese entonces, nace en 1942 Transportes Bolívar S.A. que se convertiría en una de las empresas más importantes del país, contribuyendo a la consolidación de Duitama como ciudad comercial y transportadora, aprovechando una economía en auge. En los noventa cambia su naturaleza, dando origen a la Cooperativa de Transportes Simón Bolívar (Cootransbol) que pronto adoptaría el nombre de Líneas Concorde para distinguirse de los competidores.

En los últimos la compañía se ha concentrado en la modernización de su parque automotor que ya venía recibiendo desde el inicio del presente siglo actualizaciones constantes para ofrecer un mejor servicio, toda vez que buena parte de sus rutas, se mueven en corredores viales de una elevada competencia. En 2016 un Consejo de Administración liderado por Eulices Ramos inició varios proyectos que han tenido un impacto importante al interior de la compañía y los viajeros, como el exitoso cambio de identidad corporativa presentado en 2018 y los autobuses de gran capacidad con los que se inició este 2020.

En ese mismo año, antes de la situación de pandemia, El Consejo de Administración había presentado uno de sus proyectos más ambiciosos: el Centro Integral de Mantenimiento y Servicios de la compañía, el cuál agrupará varias dependencias que la cooperativa requiere para su operación, así como sus oficinas administrativas con un edificio de seis pisos. También contará con estación de servicio, talleres de mantenimiento, áreas de lavado, auditorio y espacios comunes para el esparcimiento de los asociados.

«Sogamoso es una ciudad atractiva para la inversión y es también el destino de muchos viajeros y de buena parte de nuestro parque automotor, porque es donde un gran porcentaje de nuestros vehículos terminan su recorrido. Además, el Alcalde de Sogamoso, Rigoberto Alfonso Pérez, ha estado cerca de los empresarios y ha desplegado una posición de respaldo a los empresarios y eso ha sido determinante para que nosotros tomemos la decisión de invertir en Sogamoso». Explica Eulices Ramos sobre las razones por las cuales trasladar sus oficinas de Duitama a Sogamoso.

La inversión del nuevo complejo, supera los $4.000 millones cuya construcción y entrega tardan cerca de 11 meses. También incluye la pavimentación de la Vía Perimetral que pasa por las nuevas instalaciones, que se hará en compañía con la Alcaldía del municipio. La futura sede de Cootransbol estará ubicada en el barrio Siete de Agosto de la Ciudad del Sol y del Acero.

SCANIA SERIE K – LIDERANDO LA REACTIVACIÓN

Textos: William Marroquín – Fotos: Superpolo S.A.S.

Desde hace 10 años llegó Scania con representación directa de fábrica
a nuestro país. Ha sido un largo camino para conquistar al transportador, quien ve en la marca a un aliado que entiende su negocio y apoya cada etapa del proceso de compra, operación y posventa. Los servicios financieros especializados, los servicios conectados de telemática, la asistencia en ruta Scania Assistance, los planes de mantenimiento, entre otros factores, han sido las acciones decisivas para convertir a Scania en el líder de ventas de buses de carretera de más de 12 metros en Colombia.

Han transcurrido más de 180 días desde que el transporte de pasajeros por carretera se vio obligado a hacer un alto como nunca había sucedido. Ahora se inicia la tarea de volver a la ruta a iniciar el camino que permita una recuperación de la economía y es necesario seguir inspirando confianza a los viajeros, una forma de hacerlo es con las nuevas incorporaciones que traen productividad, tecnología, seguridad y el respaldo que ha hecho de Scania la principal elección en buses de gran tamaño para el segmento intermunicipal.

VELOTAX ESCOGE AL REY DE LA CARRETERA

Estos exigen el máximo rendimiento para sortear las cuestas entregan los 400HP de potencia del motor DC13 y su capacidad de ofrecer un descenso seguro con la combinación del control de tracción, el reparto de frenada, el cambio Opticruise automatizado y la suspensión neumática de control electrónico. El bus cuenta con 44 asientos, climatización, sanitario, tomacorrientes para recargar aparatos electrónicos y pantallas ambientales de entretenimiento.

Velotax es una compañía de transporte intermunicipal de nuestro país con una de las mayores capacidades transportadoras autorizadas. Sus rutas más largas permiten unir Bogotá con el eje cafetero, Cali, Popayán y Buenaventura, con el desafío de los míticos pasos montañosos del el Alto de Letras y La Línea. El Scania K400 en su configuración 4X2 llegó desde 2017 con las características de economía, seguridad y confiabilidad del K360 y durante el año 2019, se vendieron 180 unidades, reforzando su presencia en las flotillas de la gran mayoría de empresas de servicios preferenciales de media y larga distancia del país.

ECONOMÍA Y ESPACIO EN 14 METROS

Los transportadores siempre han buscado el balance entre máximo espacio para bodegas, ofrecer gran capacidad de asientos y gran habitabilidad interior. También la presión sobre los costos está siempre presente, lo que ha motivado a varias empresas a incorporar vehículos de gran tamaño sin incurrir en los costos de los buses doble piso.

El Scania K440 6X2*4 es la respuesta a ese desafío, ofreciendo 14 metros de longitud que le permiten disponer de gran espacio en un solo nivel. Por eso Coomotor, quien fue la primera en estrenar el autobús con carrocería Marcopolo Paradiso 1350 New G7, donde destacan sus 17,5 metros cúbicos de bodega. A la fecha la compañía ha completado 12 unidades de esta configuración, del nivel de servicio Navette G7 New, orientado a las rutas desde Bogotá y Medellín al sur del país como Florencia, Mocoa y Puerto Asís.

Los pasajeros encontrarán 46 asientos con apoyapiernas, sanitario, dispositivos para recarga de aparatos electrónicos y sistemas de entretenimiento individual. El autobús cuenta con transmisión automatizada de 12 marchas Opticruise, máxima seguridad activa gracias al programa electrónico de estabilidad ESP, sistema de arranque
en pendiente Hill Hold, ABS, EBS, retardador y control de velocidad
tanto en plano como en descenso.

Esta misma configuración de 14 metros también ha sido elegida por la
boyacense Cootransbol que incorpora la tercera unidad de este tipo, orientada a la ruta Bogotá-Cúcuta donde ha alcanzado bastante éxito, incluso antes de pandemia siempre con sus 50 plazas ocupadas en cada viaje, así como sus bodegas de equipaje, dado el flujo de viajeros de la frontera con Venezuela.

Aunque estamos lejos de las cifras de ventas de buses doble piso registradas en 2014 que se acercaron al centenar de autobuses, todavía existen empresas que le apuestan a este exclusivo segmento. Una de ellas es Copetran que tiene el mayor parque automotor de nuestro país y con cerca de 40 unidades de dos pisos.

En 2019, la compañía decidió ofrecer más lujo y confort en sus buses de dos niveles, agregando un servicio de más confort, con 44 poltronas super anchas y con más espacio de reclinación combinadas con pantallas de entretenimiento individual. Nuevamente el Scania K440 con su capacidad de soportar hasta 25.000Kg de peso bruto, permite construir magníficos aparatos para largas distancias. El bus se asigna a las rutas de larga distancia de la compañía que unen Bogotá con el caribe colombiano y los Santanderes. Equipado con la carrocería Busscar Busstar DD S1, destaca por encontrarse equipado con los desarrollos de bioseguridad del fabricante pereirano para garantizar confianza a los viajeros y permitir viajes con mínimo riesgo de transmisión de Covid-19.

Con soluciones pensadas para entender cada negocio de pasajeros, Scania con estas nuevas entregas acompaña la reactivación de la cadena del autobús, manteniendo su posición de líder absoluto en el segmento de buses de carretera, un sueño que han perseguido desde que desembarcaron en Colombia en 1993, revolucionando el concepto del transporte de lujo, generando confianza en el viajero y por supuesto, en el transportador.

FONDO AUSTRALIANO COMPRA CONCESIÓN BRICEÑO-TUNJA-SOGAMOSO

Redacción Colombiabus

La Agencia Nacional de Infraestructura y el fondo de inversión australiano, Macquarie, lograron un acuerdo para la compra del proyecto Briceño-Tunja-Sogamoso a CSS Constructores, del grupo Solarte. Con la llegada de Macquarie a este proyecto se garantizarán los recursos de operación y mantenimiento de este corredor de 206 km de longitud y es el primer paso para que este grupo inicie la inyección de recursos al sector infraestructura

Cabe destacar que Macquarie Capital es el brazo de inversión, mercados de capitales y asesoría de Macquarie Group, un grupo financiero diversificado, listado en la bolsa de valores de Australia, que emplea a más de 15.000 personas en más de 27 países. Macquarie ha estado en el rubro de la inversión en infraestructura por más de 25 años y actualmente tiene más de US$380.000 millones de activos bajo su gestión a en el mundo y cuenta con inversiones en Brasil, Chile, México y Perú.

Foto: Bnamericas

Esta es la primera transacción de Macquarie en proyectos de infraestructura concesionada en Colombia. Macquarie ofrece gran conocimiento, experiencia global y una tradición de trabajo conjunto y cercano con las comunidades a las que sirve con equipos dedicados a los negocios de América Latina. El grupo cuenta con oficinas en Ciudad de México y Sao Paulo y con esa transacción, el Gobierno colombiano espera que próximamente ingrese a otros proyectos.

CONTINÚA EL CAOS EN LA TERMINAL DE CÚCUTA

Redacción Colombiabus

EMPRESARIOS PIDEN AGILIDAD PARA TERMINAR OBRAS

Cúcuta fue una de las ciudades que presentó más complicaciones durante el período de vigencia de los viajeros exceptuados y los viajes humanitarios, mientras permanecieron las disposiciones de aislamiento voluntario. Cuando se pensaba que al permitir la movilización de pasajeros sin excepciones, podría comenzar la recuperación económica de quienes viven de la Central de Transporte de la ciudad fronteriza, se encuentran con una dura realidad.

La central de transportes se ha mantenido cerrada generando problemas de movilidad en los alrededores, agravados por la construcción del intercambiador de la intersección vial de la Redoma del Terminal, cuya ejecución de todos modos deja dudas en los cucuteños, pues consideran que no soluciona de manera importante los problemas de fluidez del tráfico en la zona.

Foto: Portal Estoy en la Frontera

Adicionalmente, los establecimientos de comercio no pueden operar y además, las ventas de los tiquetes han tenido que realizarse en las afueras, con lo que los viajeros quedan expuestos porque no existe forma de controlar el ingreso de las personas que necesitan abordar el bus, además del impedimento de las ventas de comestibles y otros artículos, en los locales existentes dentro de la Central de Transportes, cuyos propietarios de los negocios llevan varios meses con arriendos atrasados.

Tanto usuarios, comerciantes, como transportadores, ven con preocupación la desidia administrativa y exigen soluciones inmediatas, para garantizarle una experiencia de viaje agradable a los usuarios de una de las centrales de autobuses de gran importancia, dado el flujo de viajeros desde y hacia Venezuela.

INICIAN VIAJES DESDE BOGOTÁ AL CORAZÓN DE BOYACÁ

Redacción Colombiabus

BOGOTÁ SE CONECTA CON TUNJA, DUITAMA Y SOGAMOSO

Desde el miércoles 26 de agosto, se ha oficializado el regreso del transporte intermunicipal entre Bogotá y el corazón de Boyacá, a través del corredor vial que comunica a Tunja, Duitama y Sogamoso con la capital del país. De esta manera se dará inicio a la reactivación económica de la cadena del autobús en la región, eliminando a partir del próximo 1 de septiembre, las excepciones que debían presentar los pasajeros y permitiéndole a los viajeros, acceder al transporte formal que cumple con todos los protocolos de bioseguridad, quienes además estaban siendo presa del transporte ilegal.

De esta manera, los despachos han iniciado desde las 6:00AM en cada sentido, desde Bogotá hacia cada una de las ciudades y viceversa. Hay que tener en cuenta que en este nuevo escenario de movilización de pasajeros, los viajes deben ser de terminal de origen a la terminal de la población destino. Cabe aclarar que el reinicio de operaciones no se hará con la totalidad de las frecuencias, sino que para cada destino, operarán un estimado de 25 a 30 despachos entre las compañías que atenderán el corredor (Rápido Duitama, Autoboy, Cootransbol, Coflonorte y Flota Sugamuxi).

Los autobuses seguirán con la ocupación de máximo 50% de las sillas disponibles, lo que ha supuesto un incremento en el precio de los tiquetes, tal como ha sucedido en los demás corredores nacionales. En la medida que la ocupación por vehículo aumente, se podrán ajustar las tarifas, aunque no es fácil regresar a los precios que se manejaban antes de la declaratoria de pandemia. Los protocolos de bioseguridad se realizarán de manera coordinada entre terminales y empresas transportadoras. En la entrada de las terminales se hará el proceso de tamizaje, la toma de temperatura y la desinfección; luego, llegan al bus y se hace nuevamente el proceso de tamizaje, el registro en las planillas y el uso obligatorio de tapabocas durante todo el recorrido. De igual manera, si el pasajero presenta algunos síntomas, debe informarle de inmediato al conductor, quien está preparado para trasladar a la persona que presenta los síntomas a un centro de atención lo más pronto posible.

También es importante mencionar que el reinicio de las frecuencias atendidas por las empresas legalmente autorizadas, es apenas el comienzo de un largo y posiblemente lento proceso de recuperación económica tras casi 180 días de aislamiento obligatorio, que llevó a la parálisis casi total del transporte intermunicipal de pasajeros. Donde las empresas con sus propios recursos y los de sus inversionistas han tenido que enfrentar la situación, con ayudas del gobierno que nunca fueron vistas por quienes derivan su sustento del autobús y con una gran cantidad de conductores cesantes, que esperan el llamado para volver a sentarse detrás del volante.