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MINTRANSPORTE PROPONE REGLAMENTAR EMPALME DE RUTAS INTERMUNICIPALES

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Ministerio de Transporte

SE PODRÁN PRESENTAR COMENTARIOS HASTA JUNIO 18

A lo largo de 2020, no fueron pocas las veces que los representantes del transporte intermunicipal, solicitaron al Gobierno Nacional, aplicar medidas que permitieran la recuperación económica de posiblemente la actividad económica más afectada tanto por la pandemia, como por los paros: la industria del autobús, especialmente el segmento de carretera.

El sector considera que con los cambios generados por el nuevo panorama, el Gobierno debe impulsar ajustes importantes en la operación, entre ellos los trámites asociados a racionalizar y prolongar rutas, reestructuración de horarios, cambios de nivel de servicio, así como la orientación de la Supertransporte que debe apuntarle más a combatir el transporte informal e ilegal y también, la modificación y empalme de rutas.

Justamente el empalme de rutas ha sido una de las medidas que los empresarios buscan que se implemente con mayor rapidez, porque permitiría mejorar la calidad del servicio al reducir tiempos de viaje, eliminar transbordos en puntos intermedios, disminución de la posibilidad de tomar servicios informales o ilegales de transporte y aliviar la estructura de costos tanto de los vehículos como de las compañías.

El Empalme de Rutas, está consignado en el artículo 40 del decreto 171 de 2001 y es una figura que permite a las empresas registrar una nueva ruta y horarios a servir, con base en las rutas autorizadas cuyo origen y destino permitan empalmar recorridos. Para ello se exige una reglamentación previa del Ministerio de Transporte.

Para ello, el Ministerio publicó el borrador del proyecto que tiene como objetivo reglamentar el empalme de rutas en el Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor de Pasajeros por Carretera, incluido el procedimiento para su autorización, el término y las condiciones para el pago de las tasas de uso en las terminales de transporte. Está disponible desde el 3 de junio y los interesados, podrán formular sus objeciones, comentarios y sugerencias, escribiendo al correo electrónico: ayance@mintransporte.gov.co

Les invitamos a consultar y descargar el borrador del proyecto:

PREOCUPACIÓN POR PROYECTO DE SOBRETASA A COMBUSTIBLES

Redacción Colombiabus

AL PROYECTO LE QUEDAN POCAS SEMANAS PARA SU TRÁMITE

Cuando la Corte Constitucional estudió una acción de inconstitucional, que dejó sin efecto a la fijación por decreto de la base gravable para estimar la sobretasa a los combustibles líquidos, emitiendo su sentencia C-030 de 2019. En ella se argumentó que no existía precisión suficiente y clara para definir la base sobre la cuál establecer la sobretasa, y adicionalmente, le otorgó al gobierno un plazo de dos años para presentar un nuevo proyecto que permitiera subsanar el error.

Esta disposición impidió a diferentes entes territoriales, obtener recursos para financiar obras de infraestructura y otros desarrollos, aunque también, disminuye el impacto sobre la estructura de costos de los transportadores de todas las modalidades, pues afecta el insmo más importante de la operación: el combustible.

Sin embargo, los dos años de plazo que concedió la Corte Constitucional, están por vencerse y por ello, se ha radicado ante el congreso un proyecto que propone una nueva base de cálculo y una nueva justificación para establecer la sobretada, en un momento crítico, no solo por la emergencia económica y social del país debido a la pandemia, sino que también puede hacer parte de las reivindicaciones de los transportadores.

El documento del proyecto propone que, para la tarifa general, la tasa para municipios y distritos sea de $940 para gasolina corriente y $1.314 para gasolina extra. En el caso de departamentos las tarifas serían de $330 en corriente y $562 para extra. Para el caso de Bogotá, se plantea un valor de $1.270 y $1.775, respectivamente. La sobretasa al ACPM para consumo en municipios zonas de frontera se liquidará con una tarifa de $204 por galón para el producto nacional y $114 por galón para el producto importado, mientras que en el resto de zonas del país, se propone una tarifa general de $301.

Un pulso entre transportadores y entes territoriales, mientras los ponentes del proyecto esperan que sea aprobado antes del 20 de junio, fecha límite que fijó la Corte Constitucional.

Les invitamos a consultar el proyecto, sus ponentes y su justificación en el siguiente enlace:

INCREMENTO DE TARIFAS, PRINCIPAL MOTIVO DE QUEJA ANTE SUPERTRANSPORTE

Redacción Colombiabus – William Marroquín

REGULADOR RECIBIÓ 9251 PQRs DE MARZO A DICIEMBRE 2020

La Superintendencia de Transporte, a través de su Delegatura para la Protección de Usuarios del Sector Transporte, ha presentado la segunda edición del Boletín de Gestión de peticiones, quejas, reclamos y denuncias (PQRD), con la información recibida por los usuarios entre el 12 marzo y el 31 de diciembre de 2020. Este boletín es la radiografía del número de solicitudes por modalidad de transporte, ciudades con mayor número de PQRD, hasta las razones por las cuales más se quejan los usuarios.

Durante el periodo mencionado, la Supertransporte recibió 9111 PQRDs, entre todas las modalidades de prestación del servicio bajo su regulación (transporte de pasajeros y mercancías, aerolíneas y agencias de viaje), de las cuales a la fecha ha gestionado el 7.381 radicaciones que corresponden al 81,01% del total recibido. El principal canal para que los usuarios formulen sus requerimientos, es el sitio web del ente regulador, que recibió 6.236 PQRDs, representando el 68,44% de los casos. Le siguió el correo electrónico con 2.696 mensajes, participando con el 29.5% de medio para recibir las inquietudes.

El transporte terrestre, que incluye el de pasajeros y mercancías generó el 35.68% de las PQRDs que atendio la Superintendencia de Transporte. En la movilización intermunicipal, el principal motivo de quejas fue el incremento del precio de los tiquetes con el (7,14%), reembolsos (4,31%), incumplimiento de itinerarios (2,65%), la no prestación del servicio (2,52%) y atención al usuario (1,88%).

Entre las empresas de transporte terrestre de pasajeros, la que más recibió PQRDs fue Expreso Bolivariano con 122, seguida por Expreso Brasilia (42), Expreso Palmira (35), Copetran (35) y Coomotor (33). En los casos de transporte de mercancías, las principales radicaciones ante el ente regulador correspondieron a afectación de la mercancía (21.04%), y daño en la encomienda (14,80%).

Es importante mencionar que la Supertransporte ha trabajado durante los últimos meses en fortalecer su sistema de atención de PQRDs e incluso en la información para que los usuarios conozcan sus derechos y deberes, que les permita saber en qué momento formular sus requerimientos y la responsabilidad de las diferentes superintendencias. De ese trabajo se publicó en diciembre de 2020, la Cartilla y la Guía de Derechos y Deberes de los usuarios del servicio de transporte terrestre de pasajeros y mercancías por carretera.

GREMIOS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL BUSCAN AUDIENCIA CON PRESIDENTE

Redacción Colombiabus

PIDEN REPENSAR PAPEL DE LA SUPERTRANSPORTE

Para el sector del transporte intermunicipal terrestre de pasajeros, la última semana de 2020 estuvo acompañada por el importante anuncio del aumento en la ocupación por autobús, cuyo límite cambió del 50% al 70%. Esta medida busca paliar las dificultades económicas, que vienen sufriendo los empresarios no sólo por la disminución de las actividades durante los meses de aislamiento y transporte de viajeros exceptuados, sino además por la reducción en la demanda.

Sin embargo, las medidas distan mucho de ser la solución definitiva a las dificultades económicas del sector y además, las continuas disposiciones en las ciudades relacionadas con cuarentenas sectorizadas y toques de queda desmotivan a los viajeros, ralentizando la velocidad con la que el transporte de pasajeros por carretera, debe moverse por la senda de la recuperación.

Por ello, los gremios del transporte intermunicipal que han estado monitoreando el comportamiento de la demanda de viajeros, han visto la necesidad de proponerle al gobierno una mayor disposición a escuchar las propuestas gremiales que tiendan a recuperación económica y la preservación del empleo en toda la cadena del autobús.

Quince puntos que contemplan la revisión de las capacidades autorizadas, procesos más flexibles para modificar la capacidad transportadora de cada empresa, claridad en la apertura de frecuencias que deben determinarse por la demanda de pasajeros así como los ajustes en las mismas ante la disminución de los viajeros.

También solicitan repensar el rol que viene ejerciendo la Superintendencia de Transporte, ante los excesivos requerimientos que debe atender el sector formal, mientras la informalidad sigue haciendo presencia en la rutas del país. Otros aspectos como archivar el proyecto de ley 212 de 2019 que reduce la jornada laboral para jóvenes y mayores de 57 años, y archivar también el proyecto de ley 225 de 2019, sobre el Régimen Sancionatorio del Sector Transporte.

Nuevamente, como lo estuvieron haciendo desde que inició la declaratoria de pandemia en marzo de 2020, los transportadores piden revisar los precios de los peajes y piden su congelación durante 2021, autorizar la devolución del 15% restante consignado en Fondos de Reposición, y dedicar una línea exclusiva para el transporte de pasajeros, entre otras peticiones.

El documento se puede consultar y descargar en el siguiente enlace:

CONCORDE – COOTRANSBOL SE ALISTA PARA MOVER SU SEDE DE DUITAMA A SOGAMOSO

Redacción Colombiabus – Líneas Concorde

LA INVERSIÓN PODRÍA SUPERAR LOS $4.000 MILLONES

Desde hace más de un siglo han existido líneas de transporte de pasajeros que han unido a las poblaciones de Boyacá con el resto del país. Un departamento que alcanzó un notable crecimiento en la movilización de personas por carretera, especialmente entre las décadas de 1940 a 1960 y en el corazón del departamento, por la explotación minera y los productos del acero que motivaron el desarrollo de la actividad industrial.

En ese entonces, nace en 1942 Transportes Bolívar S.A. que se convertiría en una de las empresas más importantes del país, contribuyendo a la consolidación de Duitama como ciudad comercial y transportadora, aprovechando una economía en auge. En los noventa cambia su naturaleza, dando origen a la Cooperativa de Transportes Simón Bolívar (Cootransbol) que pronto adoptaría el nombre de Líneas Concorde para distinguirse de los competidores.

En los últimos la compañía se ha concentrado en la modernización de su parque automotor que ya venía recibiendo desde el inicio del presente siglo actualizaciones constantes para ofrecer un mejor servicio, toda vez que buena parte de sus rutas, se mueven en corredores viales de una elevada competencia. En 2016 un Consejo de Administración liderado por Eulices Ramos inició varios proyectos que han tenido un impacto importante al interior de la compañía y los viajeros, como el exitoso cambio de identidad corporativa presentado en 2018 y los autobuses de gran capacidad con los que se inició este 2020.

En ese mismo año, antes de la situación de pandemia, El Consejo de Administración había presentado uno de sus proyectos más ambiciosos: el Centro Integral de Mantenimiento y Servicios de la compañía, el cuál agrupará varias dependencias que la cooperativa requiere para su operación, así como sus oficinas administrativas con un edificio de seis pisos. También contará con estación de servicio, talleres de mantenimiento, áreas de lavado, auditorio y espacios comunes para el esparcimiento de los asociados.

«Sogamoso es una ciudad atractiva para la inversión y es también el destino de muchos viajeros y de buena parte de nuestro parque automotor, porque es donde un gran porcentaje de nuestros vehículos terminan su recorrido. Además, el Alcalde de Sogamoso, Rigoberto Alfonso Pérez, ha estado cerca de los empresarios y ha desplegado una posición de respaldo a los empresarios y eso ha sido determinante para que nosotros tomemos la decisión de invertir en Sogamoso». Explica Eulices Ramos sobre las razones por las cuales trasladar sus oficinas de Duitama a Sogamoso.

La inversión del nuevo complejo, supera los $4.000 millones cuya construcción y entrega tardan cerca de 11 meses. También incluye la pavimentación de la Vía Perimetral que pasa por las nuevas instalaciones, que se hará en compañía con la Alcaldía del municipio. La futura sede de Cootransbol estará ubicada en el barrio Siete de Agosto de la Ciudad del Sol y del Acero.

CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE TRAE NUEVA PROPUESTA DE REACTIVACIÓN

Redacción Colombiabus – Consejo Superior del Transporte

SEIS PUNTOS PRINCIPALES COMPRENDEN LAS PROPUESTAS

Hemos completado más de dos meses, desde que las autoridades permitieron la movilización de las personas, desmontando todas las excepciones que debían demostrar los viajeros que necesitaran viajar. Sin embargo las cifras de la movilización de octubre mostraron que el sector se encuentra lejos de alcanzar una tendencia que muestre un camino de recuperación económica.

Según el organismo gremial, la demanda de pasajeros en el sector intermunicipal desde los terminales de transporte ha disminuido en cerca de un 66%, la sostenibilidad está comprometida por culpa de la ausencia de pasajeros y el transporte especial sigue afectado por la suspensión de las clases presenciales en los planteles educativos.

Por esta razón, el Consejo Superior del Transporte expone las siguientes propuestas para la supervivencia del sector:

  1. Incluir en la agenda regulatoria para 2021, medidas para reactivar el sector sin esperar a que se realicen las reformas al Decreto 1079 de 2015 que tardarán mucho más tiempo en definirse y aplicar.
  2. Revisar la restricción que impide que los vehículos tengan un aforo superior al 50% actual.
  3. Flexibilizar aspectos de capacidad transportadora, patrimonio de las empresas y libre transferibiliad de los equipos.
  4. Adaptar a la realidad trámites asociados a las rutas (prolongación, modificación, racionalización, etc.) así como frecuencias y cambios de nivel de servicio.
  5. Congelar el precio de los peajes para 2021.
  6. Estrategia similar a la promovida por el Gobierno, para reactivar el sector turístico.
  7. Estructurar una línea de crédito exclusiva para el transporte terrestre de pasajeros.

El documento puede ser consultado en este enlace:

TRANSPORTE PÚBLICO ES SEGURO ANTE COVID-19: UITP

Redacción Colombiabus – UITP

ESTUDIOS CIENTÍFICOS LO DEMUESTRAN

La crisis del COVID-19 ha demostrado cuán esenciales son los servicios de transporte público local para mantener nuestras ciudades en movimiento. Durante las medidas de bloqueo global, se mantuvo el transporte público para garantizar la movilidad de los trabajadores esenciales, y ahora con el regreso de la actividad económica en partes del mundial la demanda de movilidad está creciendo. Hay suficiente evidencia para demostrar que con todas las medidas de seguridad recomendadas en su lugar, el riesgo para la salud de la pandemia de coronavirus en el transporte público es muy bajo.

A pesar de la falta de evidencia científica disponible, muchos gobiernos y medios selectos equivocadamente han incitado a que las personas eviten el transporte público, impactando negativamente la reputación y comportamiento del pasajero. Los beneficios del transporte público son fundamentales para lograr los objetivos estratégicos de la ciudad y debe reconocerse que el sector está listo, comprometido y confiable con datos basados ​​en la ciencia.

En términos de seguridad en relación con COVID-19, cada vez hay más estudios científicos y análisis, que van desde Sante Publique France y el Robert Koch-Institut, hasta el RSSB y la Revista Science: muestra el hábil desempeño de los sistemas de transporte público. El uso de máscaras a bordo, la desinfección continua de superficies de alto contacto y La renovación frecuente del aire y una buena ventilación son esenciales para mantener esa seguridad. El transporte público se ha tomado muy en serio la pandemia de coronavirus al implementar todos medidas necesarias de limpieza, seguridad y despliegue pese al costo que implicaron.

Ahora se debe proporcionar apoyo financiero al sector para que sobreviva y prospere como presenciamos una reanudación progresiva de actividades. Los gobiernos deben invertir en la infraestructura social de una ciudad (salud, educación, transporte público) como todos van de la mano. Un sector que demostró su capacidad de recuperación al reaccionar adecuadamente ante una situación extrema y en constante evolución a lo largo de la pandemia mundial de coronavirus. Además ha enfrentado la estigmatización sin ningún argumento verificado que la respalde, por lo que debemos mostrar la investigación fáctica realizada en todo el mundo para contrarrestar estas falsas críticas.

En este momento es vital la realización de esfuerzos adicionales que muestren los beneficios que ofrece el transporte público a nuestras sociedades, escuchar los hechos y recuperar la confianza de los ciudadanos en el camino. Esta debería ser una responsabilidad compartida

BALANCE – SEMANA DE RECESO 2020

Prensa Consejo Superior del Transporte

BALANCE DEL CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE

El Consejo Superior del Transporte hace un balance de la situación del mercado del transporte intermunicipal en Colombia, utilizando las cifras de movilización de pasajeros movilizados en la semana de receso escolar de losaños 2019 y 2020. Según el reporte de la Superintendencia de Transporte en la semana de receso de 2020 se movilizaron 1.576.226 pasajeros desde las terminales de transporte habilitadas en el país.

Aunque la cifra es positiva respecto a las últimas semanas del 2020, marcado por el impacto económico del coronavirus, las cifras revelan una disminución del 66% de viajeros respecto a la misma semana en 2019. “…Tuvimos una disminución de 3.047.4040 pasajeros, ya que, en 2019, se alcanzó la cifra record de 4.623.630 pasajeros movilizados en semana de receso…”, señala Camilo García, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte. La caída del número de despachos es menor, teniendo en cuenta que solamente es de un 44%, porque en 2020 se despacharon durante la semana de receso 273.131 vehículos intermunicipales, respecto a los 471.648 que salieron de terminales el mismo periodo en 2020.

Teniendo en cuenta esta situación, el Consejo Superior del Transporte hace un llamado al gobierno nacional para que fortalezca la confianza de usuario en el transporte terrestre, modificando sus decisiones sobre políticas de ocupación, generando créditos de largo plazo para las empresas y promoviendo el uso del transporte seguro y legal. En contraste, se registra un avance significativo de la venta de tiquetes a través de los canales de comercio electrónico. “…Las empresas de transporte, las plataformas de comercio electrónico y las terminales de transporte llegaron a vender más de 70.000 tiquetes en línea, lo que las hace participes del 5% del mercado total…” explicó Camilo García.

Observando la lenta recuperación económica se requiere una intervención del mercado que reactive la demanda. “…Las terminales de transporte y empresas de transporte están cumpliendo con todos los protocolos de bioseguridad, algunas han recibido certificaciones de check-in bioseguro y se encuentran reportando sus indicadores
permanentemente a la Superintendencia de Transporte, por lo que garantizan las mejores condiciones al usuario…”, concluye el representante gremial.

Los transportadores solicitan al gobierno nacional que a través de FONTUR o del Ministerio de Transporte promuevan los viajes con una campaña publicitaria para fin de año, donde se privilegien las acciones de autocuidado y el cumplimiento de protocolos, ya que la adecuada reactivación del sector es necesaria para la cadena productiva del sector integrada por talleres, centros de diagnóstico, hoteles, restaurantes, entre otros.

TERMINAL CALI PIDE A PRESIDENTE DUQUE AUMENTAR AFORO EN BUSES

Redacción Colombiabus – Mi Terminal Cali

TAMBIÉN REITERA SU SOLICITUD DE REAPERTURA DE FRONTERAS

La Terminal de Transportes de Cali ha sido un gran líder en los procesos relacionados con mantener viva la cadena del autobús y la movilización de pasajeros durante los meses de aislamiento y en las tareas de reactivación ha seguido trabajando ofreciendo unas instalaciones seguras y confiables, invitando al usuario a utilizar las empresas autorizadas a despachar desde la central de transportes caleña.

Durante la semana de receso, aunque en todas las terminales se notó la disminución del flujo de pasajeros que llegó al 67% en comparación con la misma temporada de 2019, la terminal de Cali destacó por ser la central de autobuses que más pasajeros movilizó. No obstante, la administración a cargo de Ivanov Russi, es consciente que la cadena del autobús puede verse en grandes dificultades no sólo económicas sino de prestación del servicio en la temporada de fin de año que se avecina.

Foto: Mi Terminal Cali

Por eso, ha enviado una nueva solicitud a las autoridades nacionales y en esta oportunidad la comunicación está dirigida al Presidente de la República. En ella solicita el aumento de la capacidad autorizada de pasajeros por autobús, que actualmente se encuentra en un 50% considerando las complicaciones que traería el incremento de flota. Por otra parte, reitera la petición de reabrir fronteras internacionales para permitir el movimiento de viajeros hacia el sur del continente y quienes han quedado atrapados en otros países, puedan regresar a Colombia.

El documento original de la comunicación, puede consultarse y descargarse aquí:

«La solicitud reitera dos puntos que consideramos importantes tanto para el sector transportador como para todos los colombianos, no vamos a poder suplir la necesidad en temporada de fin de año y tampoco nos podemos olvidar de nuestros compatriotas en el exterior». manifestó Ivanov Russi, Gerente de la Terminal de Transportes de Cali

CONSEJO SUPERIOR DEL TRANSPORTE PIDE AUMENTAR CAPACIDAD EN BUSES

Redacción Colombiabus

GRAN PRESIÓN SOBRE EL PRECIO DE LOS TIQUETES

En este momento, el reinicio de las actividades y la ruta de recuperación económica que deben seguir las empresas transportadores para volver a los niveles antes de pandemia, no es precisamente un camino pavimentado por el cual rodar fluidamente. La situación de las empresas sigue siendo muy complicada, enfrentándose a una demanda reducida de viajes y en consecuencia menores vehículos operando, incluso se escucha a propietarios de autobuses mencionar que en lo corrido del mes, no han tenido más de dos despachos en este nuevo escenario.

El Consejo Superior del Transporte, entidad supragremial que cobija a 17 organizaciones de la industria transportadora a nivel nacional, ha estado realizando un seguimiento al reinicio de actividades, encontrando que es vital acelerar la recuperación económica de las empresas agremiadas.

«Nosotros le estamos pidiendo al Gobierno que incremente la ocupación de los vehículos, tenemos una limitación de un metro de distancia obligándonos a reducir la oferta de sillas. Proyectamos movilizar 2.100.000 pasajeros, antes de pandemia los terminales despachaban en un mes normal, alrededor de 13.500.000 pasajeros. En rutas cortas sólo se ha podido reactivar 40% de la flota y en las largas, entre 15% y 20%» es la radiografía de la situación por parte de Camilo García, Director Ejecutivo del Consejo Superior del Transporte.

Según el Directivo, es la solución para reducir el impacto económico en los autobuses y no verse expuestos a más problemas que pueden comprometer la sostenibilidad de las empresas y adicionalmente, reducir el descontento de los viajeros, quienes han expresado su inconformidad por los aumentos en los precios de los tiquetes. «Necesitamos que el Gobierno le de más confianza al sector y elimine el metro de distancia, permitiendo ocupar el vehículo de manera completa con total responsabilidad. Así ha sucedido en países como España y Perú, donde no existe esa limitación» Manifestó Camilo García.

De no lograrse una verdadera reactivación, las empresas podrían tener graves problemas económicos en los próximos meses. Cabe aclarar que parte de ese análisis del reinicio de la movilización del transporte de pasajeros, también fue realizado por la Revista Colombiabus: