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TRANSDEV PRUEBA NUEVA TECNOLOGÍA DE HIDRÓGENO EN BUSES DE MOTOR DIÉSEL

Redacción Colombiabus – Transdev

LAS PRUEBAS SE HARÁN EN NUEVA ZELANDA

La multinacional francesa de servicios de movilidad Transdev, con operaciones en 17 países, incluyendo Colombia, ha decidido ensayar una nueva tecnología en su filial de Nueva Zelanda, consistente en el uso de combustible de hidrógeno que se adapta a los actuales motores diésel presentes en la flota de los operadores Howick & Eastern Buses de la ciudad de Auckland y Mana Newlands Coach Services en Wellington.

La tecnología ha sido desarrollada por la empresa HYDI proveniente de Australia, que también se ha aplicado al sector minero, pero también tiene potencial en motores marinos, ferrocarriles y movimiento de tierras. El sistema permite que gas hidrógeno sea agregado a los motores diésel, permitiendo reducir el impacto y las emisiones.

De acuerdo con las pruebas que ha realizado HYDI junto a expertos de la Universidad de Australia del Sur, se encontró una reducción del 80% en las emisiones de carbono al instalar el sistema en un motor diésel. Si los resultados del piloto son satisfactorios, se podría acelerar el paso a tecnologías más limpias y con menos costos tanto de inversión en equipos nuevos como en los plazos tanto para entregar nuevas flotas, como para preparar la infraestructura en patios.

Las unidades de HYDI, diseñadas y construidas en Australia, son el resultado de más de 10 años de estudios e innovación, buscando reducir los costos de operación de las flotas en transporte marítimo, ferroviario, minas y movimiento de tierras, así como en transporte de pasajeros, reduciendo las emisiones contaminantes de los motores diésel. La tecnología elimina todas las sustancias cáusticas para emplear sólo agua destilada y controlar la entrada de hidrógeno a cada motor, que siempre se podrá monitorear remotamente.

FITCH RATINGS OTORGA CALIFICACIONES AAA Y F1+ A TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – Fitch Ratings

TM CON EL MÁS BAJO RIESGO DE INCUMPLIMIENTO DE DEUDA

El proveedor internacional de calificaciones Fitch Ratings asignó las notas en escala nacional para el largo y corto plazo de ‘AAA(col)’ y ‘F1+(col)’, respectivamente, a Transmilenio S.A. (TMSA) con perspectiva estable. Las notas otorgadas, son las más altas en la escala nacional tanto en largo plazo como corto plazo, y reflejan la capacidad de una organización analizada para cumplir con sus obligaciones o emisiones de títulos valor.

TMSA es considerada por Fitch como una Entidad Relacionada con el Gobierno (ERG) por los vínculos crediticios fuertes y estrechos con su entidad patrocinadora; Bogotá, Distrito Capital (Bogotá, calificado en escala nacional a largo y corto plazo en ‘AAA(col)’ con Perspectiva Estable y ‘F1+(col)’, respectivamente, por Fitch).

FACTORES CLAVE DE CALIFICACIÓN

Estatus Propiedad y Control – ‘Muy Fuerte’: existe control integral en términos de direccionamiento operativo, estratégico y financiero del Distrito hacia Tmsa. Sus principales funciones, vigilancia y autorización de toma de financiamiento son decididos por Bogotá.

TMSA ejerce su rol de gestor del sistema de transporte en la ciudad más importante del País, Bogotá, destaca el último convenio de cofinanciación que incluye la participación del Gobierno de Colombia (Nación) y del mismo distrito para la financiación de las troncales alimentadoras de la primera línea del metro. . Además, es una sociedad anónima del orden distrital con participación exclusiva de entidades públicas, constituida en 1999, con participación directa de Bogotá (73%) e indirectamente, a través de algunos de sus entidades públicas.

Historial y Expectativa de Soporte – ‘Muy Fuerte’: La empresa recibe soporte continuo del Distrito. Para llevar a cabo la misión de gestor del SITP, Tmsa recibe una participación en ingresos de SITP (4,13%) además de recibir aportaciones para cubrir el pago de concesiones a proveedores de flota troncal. Los ingresos del SITP se fondean a través de la tarifa pagada por los usuarios de transporte más el Fondo de Estabilización Tarifaria, fondeado con recursos distritales. Además, existe un acuerdo de soporte establecido entre el Distrito y la empresa para recibir los recursos necesarios para cumplir con sus obligaciones de pago en las concesiones. Finalmente, recibe y administra recursos para ejercer infraestructura pública en conjunto con el Instituto de Desarrollo Urbano.

Implicaciones Sociopolíticas de un Incumplimiento – ‘Fuerte’: Un incumplimiento hipotético en las obligaciones de pago de la empresa, tendría repercusiones políticas importantes a nivel del Gobierno distrital. El apoyo del Distrito sería considerable para evitar un incumplimiento en las obligaciones por vigencias futuras en las concesiones de la empresa, ya que los efectos dañarían la reputación del Distrito en general y de los miembros de la Junta Directiva de TMSA, Consejo Superior de Política Fiscal Distrital (Confis) y al Consejo de Gobierno Distrital.

Para el caso del componente troncal, existen contratos separados de provisión y flota y de operación de los corredores, por lo que el incumplimiento eventual de pago de la empresa no impactaría la interrupción del servicio de forma significativa. El servicio que presta Transmilenio sería difícil de sustituir en el corto a mediano plazo por parte de la población, y al ser un bien esencial, el rol deTMSA es garantizar el servicio continuo de transporte aeromotor en Bogotá y sus alrededores.

Implicaciones Financieras de un Incumplimiento – ‘Muy Fuerte’: Transmilenio S.A. no planea contratar operaciones de crédito para ser registradas en su balance. Las apropiaciones para pago del proveedor de flota troncal a través de vigencias futuras autorizadas representan un monto considerable para TMSA e indirectamente para el Distrito. Por lo tanto, un hipotético incumplimiento de Transmilenio tendría un impacto significativo en la disponibilidad y costo de opciones de financiamiento nacional para el Distrito y otras empresas distritales. Cabe recordar que TMSA funciona como un vehículo de financiamiento indirecto para su gobierno.

Para 2021, el esquema de financiación para las troncales alimentadoras de la Primera Línea del Metro de Bogotá, incluye la titularización de las Vigencias Futuras de la Nación, establecidas en el convenio de cofinanciación 002. El valor estimado es elevado en $3.4 billones en seis tramos durante cuatro años.

HELIOX PRESENTA NUEVA TECNOLOGÍA PARA RECARGAR BUSES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus – Heliox N.V.

REDUCCIÓN DE LOS ESPACIOS CON LA NUEVA TECNOLOGÍA

Heliox entregó una nueva infraestructura de carga, además de reubicar la infraestructura de carga existente para optimizar las operaciones de carga en las líneas de autobuses de alta frecuencia. Heliox también abordó el tema de la carga segura dentro de la concesiones y utilizó la tecnología RFID para evitar el uso indebido por parte de usuarios no autorizados en espacios públicos.

Al explicar cómo funciona esta función, Heliox dice que «los conductores de autobús en la ruta reciben una etiqueta RFID. El cable de carga solo puede ser retirado de la cuna por el conductor presentando la etiqueta RFID para desbloquear el cable de carga, después de lo cual se puede conectar el cable al bus y comenzar la carga.

Los autobuses eléctricos se cargan vía CCS mediante cargadores colocados estratégicamente al final de la ruta. Este cargador CCS (sistema de carga combinado) utiliza la innovadora tecnología Power Curve de Heliox para cargar autobuses «hasta un 67% más rápido y tiene la tasa de eficiencia más alta de la industria del 97%», destaca Heliox.

El sistema de carga, se explica en este video realizado por Heliox:

A finales de 2019, Heliox dio la bienvenida al lanzamiento de una flota de 164 autobuses eléctricos en Groeningen. Vehículos impulsados ​​a través de 23 nuevas oportunidades de carga (300 y 450 kW) y 4 ubicaciones de carga en depósitos en Groningen, Emmen y Assen. Además, hay tres marcas de autobuses involucradas, por lo que la infraestructura debe responder a un alto nivel de interoperabilidad. Además, la infraestructura de carga para los 55 autobuses eléctricos que comenzaron a operar en Rotterdam para RET es administrada por Heliox.

TRANSDEV TENDRÁ 1.200 BUSES ELÉCTRICOS A FINES DE 2020

Transdev – Redacción Colombiabus

EL GRUPO FRANCÉS FIRMA NUEVOS CONTRATOS EN SUECIA Y HOLANDA

Transdev, la compañía francesa, que actúa como operador e integrador global de movilidad, capaz de ofrecer diariamente 11 millones de viajes de pasajeros y con más de 85.000 colaboradores en 18 países continúa su desarrollo en Suecia y los Países Bajos, siguiendo la ruta hacia el Acuerdo Verde Europeo, con la firma de varios contratos de transporte público en esos países, valorados en 1.200 millones de euros.


Los contratos celebrados marcan la continuación del desarrollo de la compañía en Europa, en aquellos autobuses eléctricos y de hidrógeno diseñados para cumplir con el acuerdo verde europeo. Los contratos de operación de los buses en Suecia iniciarán en 2021 y tendrán una duración de nueve años, con el modelo 7900 eléctrico que rodará por las calles de Norrort y Roslagsbanan.

Por su parte en los Países Bajos, Transdev continúa su ofensiva en movilidad sostenible, con una orden para autobuses eléctricos alimentados por batería e hidrógeno. De hecho, Connexxion (Grupo Transdev) acaba formalizar un pedido de 20 autobuses eléctricos de pila de combustible de hidrógeno Solaris Urbino 12 con celda de combustible desarrollada por Ballard y operarlos en nombre de la Provincia de Holanda Meridional desde finales de 2021.

Estos autobuses 100% de cero emisiones, con 85 asientos, reemplazarán a los autobuses diesel Euro VI y tendrán un alcance de más de 350 km. Las baterías utilizadas aquí han sido diseñadas para funcionar a alta potencia, por lo que las celdas de combustible utilizadas están diseñadas para funcionar continuamente. Además, los autobuses tendrán cámaras de visión trasera y pantallas de monitoreo en vez de los espejos retrovisores tradicionales.

Con estas nuevas órdenes, Transdev está fortaleciendo aún más su posición de liderazgo en autobuses eléctricos, con flotas en los Países Bajos, Suecia, Francia y Alemania. A finales de 2019, Transdev fue
ya opera más de 800 autobuses eléctricos en todo el mundo y se espera que tenga una flota (operado y bajo pedido) de 1,200 autobuses eléctricos (alimentados por baterías, baterías y pilas de combustible de hidrógeno) para fines de 2020.