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AGRALE LANZA EN ARGENTINA EL BUS ARTICULADO DE MOTOR FRONTAL MA27.0

Redacción Colombiabus – Agrale Argentina S.A.

TODOBUS CARROZÓ EL MODELO PROTOTIPO

Pese a la pandemia, la filial argentina del fabricante brasilero Agrale sigue avanzando en desarrollos de autobuses de pasajeros, muy orientados a la movilidad urbana. No sólo ultiman detalles del esperado MA17 eléctrico cuya cadena cinemática está siendo desarrollada en Inglaterra, sino que ahora suma una nueva variante para los operadores que necesitan vehículos de gran capacidad en las ciudades, con su chasís MA27.0 con motor delantero.

El chasis de la presentación ha sido carrozado por el constructor TodoBus, ubicado al suroeste de Buenos Aires, sobre una longitud de la plataforma de 18 metros, un peso bruto vehicular de 27 toneladas y con capacidad para transportar hasta 143 pasajeros, de los cuales 49 pueden viajar sentados. El MA27.0 con motor frontal hace parte de los más de diez desarrollos concebidos por el equipo de ingeniería argentino, en alrededor de 15 años de presencia de Agrale en el país.

El chasís cuenta con un motor diésel Cummins Euro V de la familia ISB, con 6,7 litros de desplazamiento y 290HP de potencia, que llegan a las ruedas gracias a la transmisión totalmente automática provista por Allison de la familia Torqmatic apta para vehículos con peso bruto vehicular de 29.000kg. La articulación (sanfona) es importada de alemania por Hübner, la suspensión es neumática para máxima suavidad y capacidad de absorción de las irregularidades de las vías en las ciudades, y con su control electrónico también puede ajustarse. La carrocería TodoBus incluye rampas y dispositivos de accesibilidad para quienes tienen condiciones de movilidad reducida.

Agrale espera mantener su compromiso con el desarrollo de modelos que garanticen productividad, eficiencia y un transporte amable para las ciudades latinoamericanas.

CON TRANSMIAPP TODA LA INFORMACIÓN DEL SISTEMA TRANSMILENIO EN SU MANO

Redacción Colombiabus – Transmilenio

AHORA SE PODRÁ CONSULTAR POR DÓNDE VA EL BUS

TransmiApp es la aplicación oficial del Sistema, que le permite a los usuarios tener toda la información desde su Celular, para consultar el saldo de su tarjeta personalizada, planear los viajes, enterarse de las novedades oficiales, buscar paraderos, conocer las rutas y sus horarios, así como la oferta de servicios del sistema.

La aplicación tiene una actualización que incorpora una funcionalidad muy importante y es la consulta en tiempo real del lugar por donde está circulando el bus y el tiempo estimado de llegada a un punto. La mejora opera de manera similar a otras aplicaciones de movilidad compartida y aplica para los buses troncales, zonales y alimentadores.

“Mejorar la experiencia de viaje de nuestros usuarios no se reduce a la adquisición de una nueva flota y la programación de los servicios, también abarca otros campos para que pueden relacionarse mejor con el Sistema. Es ahí donde, por medio de la tecnología, con TransMiApp encontramos una muy buena herramienta para que el usuario pueda conocer todo lo que necesita del Sistema, directamente de la fuente”, comentó Felipe Ramírez, Gerente General de TRANSMILENIO S.A.

Con esta función los usuarios tendrán más y mejor información para programar sus desplazamientos y tomar decisiones sobro el medio de transporte que desean utilizar. Vale aclarar que los tiempos de espera no son exactos, sino un aproximado, pues puede haber variables externas en la vía que afecten los tiempos. Además, el algoritmo que calcula los tiempos está en constante proceso de aprendizaje para que cada vez sea más exacto.


Para los usuarios esta función es de utilidad cuando vayan a utilizar los servicios zonales y troncales, pues sabrán los tiempos estimados de llegada del próximo bus, con una diferencia máxima de tres minutos. Con esa información podrán tomar sus decisiones de viaje con rapidez y toda lo que se necesita para usar el sistema.

Para disfrutar de estas nuevas funciones, es indispensable actualizar la aplicación con la última versión. Quienes aún no la han descargado, pueden hacerlo en Google Play Store (Android), Apple App Store y Huawei AppGallery, pues la aplicación está disponible para estos tres sistemas operativos. En próximas versiones de la aplicación, se habilitarán capas sobre el mapa base, donde —activando y desactivando las capas— el usuario podrá escoger que información desea ver: estaciones troncales y sus rutas, paraderos zonales y servicios que se detienen ahí y el tráfico en la ciudad.

ASPIRANTES A LICITACIÓN DE TM ZONALES POR SELECCIÓN ABREVIADA PIDEN MÁS PLAZO

Redacción Colombiabus

TAMBIÉN PIDEN QUE TODOS LOS CONTRATOS DUREN 15 AÑOS

Para muchos que han seguido los procesos licitatorios de Transmilenio que buscan otorgar a los proponentes, los contratos de operación y provisión de los 1.295 buses zonales, no dejó de sorprender que se tomara la decisión de suspender parcialmente el concurso y que el ente gestor tuviese que optar por la modalidad de selección abreviada, ante la ausencia de proponentes bajo la alternativa de acoplamiento.

Si bien Transmilenio reaccionó con rapidez, publicando los términos para que los interesados concursen bajo la modalidad de selección abreviada, con una velocidad aún mayor, varias compañías ya han formulado sus observaciones a los prepliegos publicados, pues no se evidencia un cambio sustancial que genere una mayor motivación a los inversionistas para presentar propuestas y adjudicarse los contratos.

Uno de ellos, que ha sido un importante protagonista en la provisión y operación de flota tanto de los buses zonales recientemente vinculados al sistema como en la renovación de la flota troncal de las Fases I y II, ha sido el Grupo Vanti quienes proveen el energético para 741 articulados y más de 300 padrones. «En relación con el proyecto de pliegos, no se observa una propuesta de ajuste a las variables fundamentales, frente al proceso de licitación previo, que permita motivar la presentación de
ofertas con tecnología a gas natural. Creemos que los oferentes de tecnologías de bajas emisiones no encontrarán incentivos adicionales para presentar ofertas que permitan el concurso de múltiples
oferentes en competencia, razón de ser de estos procesos licitatorios». Indica la comunicación de la compañía donde le presentan a Transmilenio sus observaciones a los prepliegos recientemente publicado».

Asimismo, de manera contundente resumen las razones por las cuáles sólo se presentó un proponente en modalidad acoplada, que al momento de esta publicación debía presentar correcciones para pasar al proceso de evaluación económica «Consideramos que el proyecto de pliegos mantiene el diseño para la adjudicación de ofertas exclusivamente eléctricas ya que; i) los puntajes exclusivos, ii) el mayor valor presente del contrato y iii) el plazo de la adjudicación, se convierten en factores determinantes para la selección del adjudicatario. La mejor prueba de ello es la aceptación de sólo dos ofertas de tecnología eléctrica
en el proceso de LICITACIÓN PÚBLICA – TMSA-LP-03-2020, del mismo proponente, sin un ejercicio de competencia que garantice la eficiencia de la contratación pública». Manifiesta el Grupo Vanti.

A lo mencionado anteriormente por Vanti, proponentes como Volvo piden revisar las formulas de cálculo y la valoración de La formulas pretenden condensar la valoración de las Ofertas Económicas que tienen diferente Valor Presente Neto del Sistema Estimado (Tabla 13) y como esta formulado, solo valora equitativamente ofertas Eléctricas. No contempla ofertas «No Eléctricas» y menos ofertas Mixtas que estén compitiendo «Eléctrica Vs. No Eléctrica» 

¿PODRÁN CONSEGUIRSE A TIEMPO TERRENOS PARA LOS PATIOS?

Tanto Vanti como FCP SGA Alternativo y su compartimento TM han visto los riesgos presentes en la etapa de obtención de licencias y permisos para los predios donde se piensan construir los patios donde se guardarán los vehículos y reaprovisionarán su energético. Allí pueden presentarse retrasos considerables, así el concesionario cumpla con sus obligaciones y presente oportunamente toda la documentación y requisitos demandados para estos efectos. Por eso varios proponentes le piden a Transmilenio que no le traslade la responsabilidad de esos imprevistos al concesionario y que los tiempos de retraso en la obtención de licencias y construcción de infraestructura sean considerados.

Varios proponentes le han solicitado al Ente Gestor incluir dentro de los rubros cubiertos en las fórmulas de liquidación del contrato, las inversiones que sean realizadas por el Concesionario de Provisión en la fase pre-operativa, como las relacionadas con adecuación de la infraestructura y su construcción, incluyendo el tema de instalaciones eléctricas y otros servicios.

Compañías como Transfondo, solicitan a Transmilenio, evitar transferir a la licitación desarrollada por TMSA el costo de los activos eléctricos asociados a la red eléctrica para la conexión de los patios a la red de Codensa mediante la clasificación de los activos para el suministro de energía eléctrica a los patios como activos de uso. Que el activo de conexión esté disponible para todos los oferentes interesados en participar en las licitaciones y además que el Ente Gestor, coordine con Codensa visitas junto con los concesionarios a las zonas y su área de influencia donde se planean ejecutar las obras de conexión.

SOLARIS SE MUEVE EN GRECIA Y RUMANIA CON LOS URBINO-12 ELÉCTRICOS E HÍBRIDOS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

ATENAS Y SALÓNICA ESPERAN RENOVAR SUS BUSES URBANOS

Solaris es líder europeo en la producción de autobuses eléctricos y sus vehículos eléctricos a batería han encontrado docenas de clientes en 18 países hasta ahora. Esta vez, la innovadora tecnología de Solaris será probada en el tráfico urbano de Grecia por el operador público OSY de Atenas.

El Urbino eléctrico inició una ronda de pruebas con gran expectativa y estará rodando por las calles de Atenas y Salónica durante dos meses. Las ciudades griegas realizan pruebas de tecnología eléctrica en el tráfico regular de pasajeros para prepararse para la creciente electrificación de su sistema de transporte público. En los próximos meses, las ciudades de Atenas y Tesalónica tienen la intención de comprar 1300 autobuses, la mayoría de los cuales esperan que sean eléctricos.

El bus de prueba que inició ensayos en Atenas, está equipado con baterías Solaris High Energy + con una capacidad total de casi 400 kWh, y se recargarán mediante una conexión enchufable. La unidad impulsora de este Urbino eléctrico consta de dos motores integrados que cuentan con una potencia de 125 kW cada uno. El espacioso interior del vehículo se completará con una gama de soluciones de vanguardia como USB puertos para dispositivos móviles, un sistema de información al pasajero y cámaras CCTV, iluminación LED y una línea de transmisión extremadamente silenciosa asegurará que los pasajeros viajen con comodidad. El bus puede transportar hasta 72 personas, de las cuales 30 pueden viajar sentadas y se adapta a las necesidades de personas con discapacidad, con un espacio funcional para sillas de ruedas y 16 asientos accesibles desde su suelo gracias al piso bajo.

MÁS DE 300 BUSES EN RUMANIA

La ciudad rumana de Reghin ha firmado un contrato con Solaris, para el suministro de 10 buses híbridos del modelo Urbino 12, que llegarán en el primer trimestre de 2022. El acuerdo ha sido cerrado por un valor de 3,6 millones de euros.

Los autobuses Solaris pedidos que se dirigen a Rumanía contarán con una unidad híbrida en serie que consta de un 120 Motor de tracción kW y un motor diésel de 151 kW, que cumple con las estrictas normas de emisiones Euro 6. Una de las principales características del propulsor es su capacidad para recuperar energía cinética durante el frenado. Luego, se convierte en electricidad y se almacena en supercondensadores, es decir, dispositivos de almacenamiento de energía.

Cada autobús ordenado puede transportar hasta 90 pasajeros, incluidas 27 personas sentadas. El diseño de la puerta del vehículo es 2-2-2. La comodidad del viaje estará asegurada por sistemas de calefacción y aire acondicionado en el pasajero. compartimento y la cabina del conductor, así como las persianas de destino. Los conductores también se beneficiarán de la doble Puertos USB para recargar sus dispositivos electrónicos en ruta. Se mejorará aún más la comodidad del pasajero por un sistema de anuncio de voz. Además, Solaris equipará sus vehículos con toda una gama de soluciones para aumentar la seguridad de pasajeros y conductores, por ejemplo con interiores y exteriores Cámaras de circuito cerrado de televisión y una cámara de marcha atrás adicional.

Los vehículos de 12 metros también contarán con soluciones para mejorar adicionalmente la seguridad de los pasajeros. y conductores durante la pandemia de coronavirus. El cliente rumano optó, entre otras cosas, para cabinas cerradas que limitan el contacto del conductor con los pasajeros, minimizando así su riesgo de infección. Además, los vehículos estarán equipados con un sistema de conteo de pasajeros con sensores ubicados en cada puerta, lo que permitirá al operador recopilar datos sobre el número de personas que utilizan rutas.

DESDE NOV 30 SE VALIDARÁ PASAJE EN OTRAS DOS RUTAS ALIMENTADORAS DE TM

Redacción Colombiabus – Este es Mi Bus

LAS RUTAS CONECTAN ESTACIONES INTERMEDIAS DE CALLE 80

Los buses alimentadores siempre han estado ligados a la operación del sistema troncal de Transmilenio, pues recorren los barrios aledaños a portales y estaciones intermedias, con rutas cortas donde el precio del viaje siempre ha estado incluido y que hasta hace pocos meses, la validación del tiquete se realizaba al llegar al portal. Esta práctica con el paso de los años ha permitido que muchas personas viajen entre las paradas de los recorridos evadiéndose el pago del viaje, aumentando la ocupación de los autobuses e impidiendo que quieres realmente necesitan utilizar el servicio puedan acceder a el.

Con los cambios en la operación, la entrada de los nuevos vehículos y la masificación de los medios de pago a través de tarjetas sin contacto, se han iniciado las modificaciones en la forma como los usuarios deben hacer el pago y que ahora llegarán a las rutas alimentadoras de las estaciones intermedias Granja-Carrera 77 y Avenida Cali operadas por Este Es Mi Bus.

Las ruta 5.1 que conecta los barrios del sector de Suba Rincón con la estación intermedia Granja-Carrera 77 de la troncal de la Calle 80 de Transmilenio y la ruta 5.2 de los alrededores de la estación intermedia Avenida Cali serán las que tendrán esa modificación donde la validación se hará en el autobús al abordarlo. Esto se trasladará gradualmente a todas las rutas alimentadoras de Transmilenio y ya inició, como se pudo ver en rutas de alimentación de Portal Américas y con los primeros buses eléctricos.

Por eso es importante que los usuarios cuenten con su tarjeta Tu Llave personalizada o las tarjetas débito que están habilitadas como mecanismo de pago en estaciones del sistema y autobuses. Toda vez que a través de estos medios, se podrá contar con los 110 minutos de tiempo de transbordo entre servicios donde es posible pasar de alimentador con un solo pago, de alimentador a troncal con el incremento de $200 ó de bus troncal al alimentador sin recargo. También para que los adultos mayores, personas con discapacidad o beneficio Sisben puedan tener las tarifas diferenciales.

ALCALDÍA PRESENTA DISEÑO CONCEPTUAL PARA CORREDOR VERDE DE CRA. 7 DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – Instituto de Desarrollo Urbano

PROPONE TRANSPORTE MASIVO CON BUSES ELÉCTRICOS

Tras varias semanas de trabajo, revisando propuestas e ideas de los ciudadanos y comparándolas con las condiciones técnicas, financieras y de factibilidad para la Carrera Séptima, una de las principales arterias de la capital del país, se presentó la propuesta conceptual del Corredor Verde para esta avenida bogotana.

La Administración Distrital, con el apoyo de Gehl Architects y el Banco Interamericano de Desarrollo, incorporó en la alternativa presentada los criterios de movilidad sostenible, sentido de lugar y conexión ambiental. El diseño propuesto proyecta que el 50% del espacio sea para los peatones, con andenes amplios que cumplan con las normativas de accesibilidad universal. Contempla también un carril para bicicletas desde la calle 200 hasta la Plaza de Bolívar y carril exclusivo de transporte público. Esta distribución equitativa del espacio va a cambiar la estructura de los viajes por la carrera Séptima y permitirá que más del 87% de los trayectos se hagan sin emisiones.

Dentro de las características del diseño presentado se destacan las estaciones abiertas, la siembra de árboles nativos, carriles exclusivos para el transporte público, un sistema de 17 plazas públicas, drenajes naturales, zonas verdes, iluminación y la integración de dos cables aéreos: uno en Usaquén y otro en el Centro histórico. Según lo establecido en el Plan de Desarrollo Distrital, la propuesta de un sistema de transporte público masivo cero emisiones permitirá conectar la carrera Séptima con los proyectos de movilidad del borde oriental como: la extensión de la Primera Línea del Metro, el Regiotram del Norte, el Cable Aéreo de Usaquén y la Avenida 6

Los diseños están al alcance de todos los ciudadanos en la página web www.septimaverde.gov.co, para su observación y análisis. En el portal, las personas interesadas en aportar a este proyecto de ciudad también podrán enterarse de los nuevos espacios de participación abiertos por el Distrito. Luego de esta segunda fase de discusión pública, la alcaldesa espera presentar los diseños definitivos a finales del mes de diciembre y solicitar al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) la apertura del concurso de méritos para contratar los estudios y diseños de lo que será el primer Corredor Verde de la ciudad.

TRANSDEV SUECIA RECIBE 23 NUEVOS BUSES MERCEDES-BENZ CAPACITY L

Redacción Colombiabus – Transdev / Daimler Buses

LAS ENTREGAS SE REALIZARÁN EN LO QUE RESTA DE 2020

Los buses gigantes de Mercedes-Benz (Superarticulados) CapaCity L, comenzarán a circular por las calles suecas de Gotemburgo, tras la aprobación de la autoridad local de transporte para permitir el tránsito de buses extralargos en la ciudad. TÜV Rheinland ha confirmado que el autobús de cuatro ejes cumple todos los requisitos establecidos por la autoridad de transporte sueca (sueco: Transportstyrelsen) en cuanto a estabilidad lateral en un autobús Superarticulado.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Presentado en 2015 durante el Congreso Internacional de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y desarrollado sobre la base del muy exitoso CitaroG, el CapaCity L, se mueve con el propulsor diésel OM470 de 10.7 litros que entrega 360HP o 394HP, cumpliendo la norma de emisiones Euro 6 – Etapa D. Se combina con la transmisión automática con control de torque Voith DIWA6 o ZF Ecolife según elección del operador.

Ágiles, versátiles y de alta capacidad, los autobuses gigantes de Mercedes-Benz que miden 21 metros de longitud tienen espacio para hasta 191 pasajeros y, por lo tanto, son perfectos para las grandes ciudades con servicios de autobús extremadamente concurridos. Esos son factores positivos definitivos que ahora se utilizan en el área de Gotemburgo. El operador de transporte sueco Transdev ha encargado 23 unidades del CapaCity L, cuyas entregas ya comenzaron y estarán en servicio en las calles de Gotemburgo antes que finalice 2020.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Durante una serie de pruebas durante varios días, el autobús se sometió a varias maniobras de dirección en varios estados de carga. El autobús Mercedes-Benz más largo, que solo tiene una articulación pivotante, demostró características de conducción estables donde la sección trasera ni siquiera se desvía a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. El controlador de plataforma giratoria de articulación (ATC), que ajusta la amortiguación en el sistema de articulación según sea necesario, es en gran parte responsable de esto ya que la autoridad sueca fue muy insistente y rigurosa con este apartado.

METROLÍNEA EN B/MANGA INDICA QUE NO SE SUSPENDERÁ LA OPERACIÓN

Redacción Colombiabus – Metrolínea S.A.

EL SISTEMA BRT DE BUCARAMANGA CONTINUARÁ ACTIVO

Para nadie es un secreto la difícil situación económica que afronta el Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga – Metrolínea y su disminución de usuarios. En días pasados circuló información relacionada con la posible suspensión del servicio indefinidamente por parte de los concesionarios Metrocinco Plus y Movilizamos, desde el martes 17 de noviembre. Metrolínea ha estado realizando gestiones con la alcaldía de Bucaramanga para asegurar el servicio a los ciudadanos y ha logrado conseguir recursos adicionales para permitir a los dos operadores, seguir prestando el servicio de forma normal.

El sistema ha estado presentando dificultades, debido a la difícil situación económica ocasionada por la disminución de los usuarios ante la emergencia del Covid-19. Sin embargo la alta dirección ha trabajado para gestionar recursos por $1.500 millones para permitir a las concesionarias mencionadas, continuar operando con normalidad. A medida que avancen las cosas, el cese indefinido que estaba previsto iniciar el martes 17 de noviembre no se materializará y el servicio seguirá siendo normal.

Ante la difícil situación económica por la que atraviesa el SITM Metrolínea, conformado por el Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y el concesionario de recaudo TISA, conminan a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta a apoyar el Sistema con miras a garantizar la continuidad del servicio para sus ciudadanos. Desde el Ente Gestor se han adelantado trámites ante el Gobierno Nacional que arrojaron como resultado $9.900 millones, y también con el municipio de Bucaramanga de donde se obtuvieron $4.650 millones, de los cuales $1.500 están en trámite.

Adicional a estas gestiones, el Ente Gestor ha solicitado el apoyo a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta en reiteradas ocasiones, pues el sistema también opera en esas ciudades. Las cuales han manifestado que tramitarán ante los concejos municipales la aprobación para que les permitan a los alcaldes acceder a las líneas de crédito con Findeter, habilitada por el Gobierno Nacional y con la que se busca apoyar a los Sistemas de Transporte Masivos del país.

El Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y la Alcaldía de Bucaramanga invitan al banco Davivienda, que retiene los recursos de los concesionarios por cuenta de la deuda que éstos tienen con la entidad bancaria, a que sea consecuente con la situación de la pandemia por la que atraviesa el sector empresarial del país y que en el caso del Sistema Metrolínea no ha cesado.  Lo anterior para que entre todos contribuyan a la supervivencia de la columna vertebral en la movilidad de los bumangueses y su área metropolitana.

SOLARIS ALCANZA LA CIFRA DE 1.000 BUSES ELÉCTRICOS VENDIDOS CON NUEVA ORDEN

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS HACE PARTE DE UN GRUPO DE 100 BUSES PARA MILAN

El operador italiano ATM ha decidido ejecutar una orden adicional de compra por 100 buses eléctricos adicionales construidos por la polaca Solaris, avanzando con otro lote de un contrato marco firmado el año pasado. Ya se ha entregado el lote de 40 autobuses eléctricos Urbino bajo el mismo contrato, en una iniciativa que busca contar con buses libres de emisiones para 2030 en la ciudad transalpina.

De acuerdo con el contrato marco, el operador ATM encargó a Solaris la ejecución de otro lote del pedido: 100 autobuses eléctricos de 12 metros de cero emisiones. Junto con el suministro de 40 unidades comprado por ATM Milano en 2019, el número de autobuses eléctricos Urbino aumentará a 140. Solaris entregará los 100 vehículos de la nueva orden pedidos a la capital de la moda italiana en la primera mitad de 2021.

Una vez el contrato está completamente ejecutado, rodarán 275 vehículos Solaris de cero emisiones en servicio transporte en Milán en total. Los primeros autobuses eléctricos – 25 Urbino 12 eléctricos – ya aparecieron en Milán en 2018 y 2019. ATM, con sede en Milán, se ha decidido a favor de la adaptación personalizada de los autobuses con dos innovadoras soluciones.

La primera de ellas es el sistema Mobileye Shield +, un sistema de alerta que utiliza alertas acústicas y visuales. indicar objetos en el punto ciego del conductor, indicar cuándo un vehículo cambia de carril sin señalizar de antemano o señalando que no se mantiene la distancia adecuada con el vehículo de delante. El segundo es MirrorEye, una solución que se implementará, con fines de prueba, en un autobús eléctrico para Milán, reemplazando los espejos laterales por cámaras que garantizan una gran mejor visibilidad, especialmente de noche y en condiciones meteorológicas adversas.

Vale la pena señalar que el autobús eléctrico número 1.000 que saldrá de la fábrica de Solaris en Bolechowo (Polonia) estará entre los 100 Urbino 12 eléctrico que encargó ATM para Milán. En 2011 el constructor presentó el primer bus a batería Urbino eléctrico y desde ese entonces, casi 100 clientes de 18 países ya han encargado los Solaris eléctricos. En 2017, el Solaris Urbino eléctrico fue elegido el mejor autobús urbano de Europa.

DOS NUEVAS RUTAS ZONALES PARA TRANSMILENIO POR LA AVENIDA BOYACÁ

Redacción Colombiabus – Transmilenio / Consorcio Express

LAS RUTAS INICIARÁN DESDE NOVIEMBRE 23

Nuevas rutas prepara Transmilenio como parte de los ajustes para permitir una operación zonal económicamente más sostenible, eliminar a los paseadores y personas que no utilizan los medios de pago autorizados y mejorar la conexión con los servicios troncales.

Las modificaciones corresponden a rutas cuya buena parte de su recorrido se realiza a través de la Avenida Boyacá, una para conectar el norte de la ciudad con el Aeropuerto El Dorado; y otra desde el occidente hasta el Suroriente.

La nueva ruta K903-B903 que será operada por Consorcio Express, en gran parte de su recorrido, tiene el mismo trazado de la ruta actual Z13 que une a Toberín al norte de la ciudad con Metrovivienda al sur y que históricamente fue operada por Promotora Universo. En la nueva ruta, el cambio se presentará a la altura de la avenida Eldorado con Boyacá, donde los buses desviarán para dirigirse al Aeropuerto ElDorado, finalizando el recorrido.

La otra ruta que iniciará operación desde el próximo 23 de noviembre, es la K801 – L801, arrancando desde el sector de Capellanía dentro de lo que se conoce como Normandía para tomar la Avenida Boyacá hasta el Tunal, al sur de la ciudad, continuar por Molinos y llegar hasta Gaviotas en el Suroriente, siendo Consorcio Express la compañía que atenderá el recorrido.

La ruta K801-L801 sustituirá a la Zonal 540, que venía desde los tiempos del Transporte Público Colectivo y que venía siendo operada por Consorcio Express y Este es Mi Bus. Iniciaba desde el sector de Bachué al Occidente y finalizaba en San Vicente al suroriente de la ciudad. Al momento de publicar esta nota, no se ha confirmado si la ruta Z13 será suspendida para que sea reemplazada por la K903-B903 de forma definitiva.