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DESDE NOV 30 SE VALIDARÁ PASAJE EN OTRAS DOS RUTAS ALIMENTADORAS DE TM

Redacción Colombiabus – Este es Mi Bus

LAS RUTAS CONECTAN ESTACIONES INTERMEDIAS DE CALLE 80

Los buses alimentadores siempre han estado ligados a la operación del sistema troncal de Transmilenio, pues recorren los barrios aledaños a portales y estaciones intermedias, con rutas cortas donde el precio del viaje siempre ha estado incluido y que hasta hace pocos meses, la validación del tiquete se realizaba al llegar al portal. Esta práctica con el paso de los años ha permitido que muchas personas viajen entre las paradas de los recorridos evadiéndose el pago del viaje, aumentando la ocupación de los autobuses e impidiendo que quieres realmente necesitan utilizar el servicio puedan acceder a el.

Con los cambios en la operación, la entrada de los nuevos vehículos y la masificación de los medios de pago a través de tarjetas sin contacto, se han iniciado las modificaciones en la forma como los usuarios deben hacer el pago y que ahora llegarán a las rutas alimentadoras de las estaciones intermedias Granja-Carrera 77 y Avenida Cali operadas por Este Es Mi Bus.

Las ruta 5.1 que conecta los barrios del sector de Suba Rincón con la estación intermedia Granja-Carrera 77 de la troncal de la Calle 80 de Transmilenio y la ruta 5.2 de los alrededores de la estación intermedia Avenida Cali serán las que tendrán esa modificación donde la validación se hará en el autobús al abordarlo. Esto se trasladará gradualmente a todas las rutas alimentadoras de Transmilenio y ya inició, como se pudo ver en rutas de alimentación de Portal Américas y con los primeros buses eléctricos.

Por eso es importante que los usuarios cuenten con su tarjeta Tu Llave personalizada o las tarjetas débito que están habilitadas como mecanismo de pago en estaciones del sistema y autobuses. Toda vez que a través de estos medios, se podrá contar con los 110 minutos de tiempo de transbordo entre servicios donde es posible pasar de alimentador con un solo pago, de alimentador a troncal con el incremento de $200 ó de bus troncal al alimentador sin recargo. También para que los adultos mayores, personas con discapacidad o beneficio Sisben puedan tener las tarifas diferenciales.

ALCALDÍA PRESENTA DISEÑO CONCEPTUAL PARA CORREDOR VERDE DE CRA. 7 DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – Instituto de Desarrollo Urbano

PROPONE TRANSPORTE MASIVO CON BUSES ELÉCTRICOS

Tras varias semanas de trabajo, revisando propuestas e ideas de los ciudadanos y comparándolas con las condiciones técnicas, financieras y de factibilidad para la Carrera Séptima, una de las principales arterias de la capital del país, se presentó la propuesta conceptual del Corredor Verde para esta avenida bogotana.

La Administración Distrital, con el apoyo de Gehl Architects y el Banco Interamericano de Desarrollo, incorporó en la alternativa presentada los criterios de movilidad sostenible, sentido de lugar y conexión ambiental. El diseño propuesto proyecta que el 50% del espacio sea para los peatones, con andenes amplios que cumplan con las normativas de accesibilidad universal. Contempla también un carril para bicicletas desde la calle 200 hasta la Plaza de Bolívar y carril exclusivo de transporte público. Esta distribución equitativa del espacio va a cambiar la estructura de los viajes por la carrera Séptima y permitirá que más del 87% de los trayectos se hagan sin emisiones.

Dentro de las características del diseño presentado se destacan las estaciones abiertas, la siembra de árboles nativos, carriles exclusivos para el transporte público, un sistema de 17 plazas públicas, drenajes naturales, zonas verdes, iluminación y la integración de dos cables aéreos: uno en Usaquén y otro en el Centro histórico. Según lo establecido en el Plan de Desarrollo Distrital, la propuesta de un sistema de transporte público masivo cero emisiones permitirá conectar la carrera Séptima con los proyectos de movilidad del borde oriental como: la extensión de la Primera Línea del Metro, el Regiotram del Norte, el Cable Aéreo de Usaquén y la Avenida 6

Los diseños están al alcance de todos los ciudadanos en la página web www.septimaverde.gov.co, para su observación y análisis. En el portal, las personas interesadas en aportar a este proyecto de ciudad también podrán enterarse de los nuevos espacios de participación abiertos por el Distrito. Luego de esta segunda fase de discusión pública, la alcaldesa espera presentar los diseños definitivos a finales del mes de diciembre y solicitar al Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) la apertura del concurso de méritos para contratar los estudios y diseños de lo que será el primer Corredor Verde de la ciudad.

TRANSDEV SUECIA RECIBE 23 NUEVOS BUSES MERCEDES-BENZ CAPACITY L

Redacción Colombiabus – Transdev / Daimler Buses

LAS ENTREGAS SE REALIZARÁN EN LO QUE RESTA DE 2020

Los buses gigantes de Mercedes-Benz (Superarticulados) CapaCity L, comenzarán a circular por las calles suecas de Gotemburgo, tras la aprobación de la autoridad local de transporte para permitir el tránsito de buses extralargos en la ciudad. TÜV Rheinland ha confirmado que el autobús de cuatro ejes cumple todos los requisitos establecidos por la autoridad de transporte sueca (sueco: Transportstyrelsen) en cuanto a estabilidad lateral en un autobús Superarticulado.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Presentado en 2015 durante el Congreso Internacional de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP) y desarrollado sobre la base del muy exitoso CitaroG, el CapaCity L, se mueve con el propulsor diésel OM470 de 10.7 litros que entrega 360HP o 394HP, cumpliendo la norma de emisiones Euro 6 – Etapa D. Se combina con la transmisión automática con control de torque Voith DIWA6 o ZF Ecolife según elección del operador.

Ágiles, versátiles y de alta capacidad, los autobuses gigantes de Mercedes-Benz que miden 21 metros de longitud tienen espacio para hasta 191 pasajeros y, por lo tanto, son perfectos para las grandes ciudades con servicios de autobús extremadamente concurridos. Esos son factores positivos definitivos que ahora se utilizan en el área de Gotemburgo. El operador de transporte sueco Transdev ha encargado 23 unidades del CapaCity L, cuyas entregas ya comenzaron y estarán en servicio en las calles de Gotemburgo antes que finalice 2020.

Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors Mercedes-Benz CapaCity L 5 doors

Durante una serie de pruebas durante varios días, el autobús se sometió a varias maniobras de dirección en varios estados de carga. El autobús Mercedes-Benz más largo, que solo tiene una articulación pivotante, demostró características de conducción estables donde la sección trasera ni siquiera se desvía a velocidades de hasta 80 kilómetros por hora. El controlador de plataforma giratoria de articulación (ATC), que ajusta la amortiguación en el sistema de articulación según sea necesario, es en gran parte responsable de esto ya que la autoridad sueca fue muy insistente y rigurosa con este apartado.

METROLÍNEA EN B/MANGA INDICA QUE NO SE SUSPENDERÁ LA OPERACIÓN

Redacción Colombiabus – Metrolínea S.A.

EL SISTEMA BRT DE BUCARAMANGA CONTINUARÁ ACTIVO

Para nadie es un secreto la difícil situación económica que afronta el Sistema de Transporte Masivo de Bucaramanga – Metrolínea y su disminución de usuarios. En días pasados circuló información relacionada con la posible suspensión del servicio indefinidamente por parte de los concesionarios Metrocinco Plus y Movilizamos, desde el martes 17 de noviembre. Metrolínea ha estado realizando gestiones con la alcaldía de Bucaramanga para asegurar el servicio a los ciudadanos y ha logrado conseguir recursos adicionales para permitir a los dos operadores, seguir prestando el servicio de forma normal.

El sistema ha estado presentando dificultades, debido a la difícil situación económica ocasionada por la disminución de los usuarios ante la emergencia del Covid-19. Sin embargo la alta dirección ha trabajado para gestionar recursos por $1.500 millones para permitir a las concesionarias mencionadas, continuar operando con normalidad. A medida que avancen las cosas, el cese indefinido que estaba previsto iniciar el martes 17 de noviembre no se materializará y el servicio seguirá siendo normal.

Ante la difícil situación económica por la que atraviesa el SITM Metrolínea, conformado por el Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y el concesionario de recaudo TISA, conminan a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta a apoyar el Sistema con miras a garantizar la continuidad del servicio para sus ciudadanos. Desde el Ente Gestor se han adelantado trámites ante el Gobierno Nacional que arrojaron como resultado $9.900 millones, y también con el municipio de Bucaramanga de donde se obtuvieron $4.650 millones, de los cuales $1.500 están en trámite.

Adicional a estas gestiones, el Ente Gestor ha solicitado el apoyo a los municipios de Floridablanca y Piedecuesta en reiteradas ocasiones, pues el sistema también opera en esas ciudades. Las cuales han manifestado que tramitarán ante los concejos municipales la aprobación para que les permitan a los alcaldes acceder a las líneas de crédito con Findeter, habilitada por el Gobierno Nacional y con la que se busca apoyar a los Sistemas de Transporte Masivos del país.

El Ente Gestor, los concesionarios de flota Metrocinco Plus y Movilizamos, y la Alcaldía de Bucaramanga invitan al banco Davivienda, que retiene los recursos de los concesionarios por cuenta de la deuda que éstos tienen con la entidad bancaria, a que sea consecuente con la situación de la pandemia por la que atraviesa el sector empresarial del país y que en el caso del Sistema Metrolínea no ha cesado.  Lo anterior para que entre todos contribuyan a la supervivencia de la columna vertebral en la movilidad de los bumangueses y su área metropolitana.

SOLARIS ALCANZA LA CIFRA DE 1.000 BUSES ELÉCTRICOS VENDIDOS CON NUEVA ORDEN

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

EL BUS HACE PARTE DE UN GRUPO DE 100 BUSES PARA MILAN

El operador italiano ATM ha decidido ejecutar una orden adicional de compra por 100 buses eléctricos adicionales construidos por la polaca Solaris, avanzando con otro lote de un contrato marco firmado el año pasado. Ya se ha entregado el lote de 40 autobuses eléctricos Urbino bajo el mismo contrato, en una iniciativa que busca contar con buses libres de emisiones para 2030 en la ciudad transalpina.

De acuerdo con el contrato marco, el operador ATM encargó a Solaris la ejecución de otro lote del pedido: 100 autobuses eléctricos de 12 metros de cero emisiones. Junto con el suministro de 40 unidades comprado por ATM Milano en 2019, el número de autobuses eléctricos Urbino aumentará a 140. Solaris entregará los 100 vehículos de la nueva orden pedidos a la capital de la moda italiana en la primera mitad de 2021.

Una vez el contrato está completamente ejecutado, rodarán 275 vehículos Solaris de cero emisiones en servicio transporte en Milán en total. Los primeros autobuses eléctricos – 25 Urbino 12 eléctricos – ya aparecieron en Milán en 2018 y 2019. ATM, con sede en Milán, se ha decidido a favor de la adaptación personalizada de los autobuses con dos innovadoras soluciones.

La primera de ellas es el sistema Mobileye Shield +, un sistema de alerta que utiliza alertas acústicas y visuales. indicar objetos en el punto ciego del conductor, indicar cuándo un vehículo cambia de carril sin señalizar de antemano o señalando que no se mantiene la distancia adecuada con el vehículo de delante. El segundo es MirrorEye, una solución que se implementará, con fines de prueba, en un autobús eléctrico para Milán, reemplazando los espejos laterales por cámaras que garantizan una gran mejor visibilidad, especialmente de noche y en condiciones meteorológicas adversas.

Vale la pena señalar que el autobús eléctrico número 1.000 que saldrá de la fábrica de Solaris en Bolechowo (Polonia) estará entre los 100 Urbino 12 eléctrico que encargó ATM para Milán. En 2011 el constructor presentó el primer bus a batería Urbino eléctrico y desde ese entonces, casi 100 clientes de 18 países ya han encargado los Solaris eléctricos. En 2017, el Solaris Urbino eléctrico fue elegido el mejor autobús urbano de Europa.

DOS NUEVAS RUTAS ZONALES PARA TRANSMILENIO POR LA AVENIDA BOYACÁ

Redacción Colombiabus – Transmilenio / Consorcio Express

LAS RUTAS INICIARÁN DESDE NOVIEMBRE 23

Nuevas rutas prepara Transmilenio como parte de los ajustes para permitir una operación zonal económicamente más sostenible, eliminar a los paseadores y personas que no utilizan los medios de pago autorizados y mejorar la conexión con los servicios troncales.

Las modificaciones corresponden a rutas cuya buena parte de su recorrido se realiza a través de la Avenida Boyacá, una para conectar el norte de la ciudad con el Aeropuerto El Dorado; y otra desde el occidente hasta el Suroriente.

La nueva ruta K903-B903 que será operada por Consorcio Express, en gran parte de su recorrido, tiene el mismo trazado de la ruta actual Z13 que une a Toberín al norte de la ciudad con Metrovivienda al sur y que históricamente fue operada por Promotora Universo. En la nueva ruta, el cambio se presentará a la altura de la avenida Eldorado con Boyacá, donde los buses desviarán para dirigirse al Aeropuerto ElDorado, finalizando el recorrido.

La otra ruta que iniciará operación desde el próximo 23 de noviembre, es la K801 – L801, arrancando desde el sector de Capellanía dentro de lo que se conoce como Normandía para tomar la Avenida Boyacá hasta el Tunal, al sur de la ciudad, continuar por Molinos y llegar hasta Gaviotas en el Suroriente, siendo Consorcio Express la compañía que atenderá el recorrido.

La ruta K801-L801 sustituirá a la Zonal 540, que venía desde los tiempos del Transporte Público Colectivo y que venía siendo operada por Consorcio Express y Este es Mi Bus. Iniciaba desde el sector de Bachué al Occidente y finalizaba en San Vicente al suroriente de la ciudad. Al momento de publicar esta nota, no se ha confirmado si la ruta Z13 será suspendida para que sea reemplazada por la K903-B903 de forma definitiva.

TRANSMILENIO MODIFICÓ PLIEGOS PARA LICITACIÓN DE BUSES ZONALES DE BOGOTÁ

Redacción Colombiabus

CAMBIOS AFECTAN FECHAS DE ENTREGA DE FLOTA Y PATIOS

Transmilenio como ente gestor y organizador de la movilidad en Bogotá, además en su calidad de contratante de los procesos licitatorios de provisión y operación de 1295 buses zonales con tecnologías eléctricas y otras fuentes, ha emitido un nuevo pronunciamiento que ha publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente.

Transmilenio ha recibido más de 500 solicitudes de aclaración y modificación a los pliegos de la licitación y atendiendo parte de los requerimientos que considera procedentes, ha elaborado la Adenda No. 5 que modifica los pliegos de condiciones del proceso TMSA-LP-03-2020 (provisión de flota) para evitar confusiones.

Los cambios afectan los documentos de estudios previos, el Pliego de Condiciones para presentar las ofertas; además de los formatos de oferta económica, disponibilidad de infraestructura de soporte y los de minuta de provisión tanto en propuestas de modalidad acoplada como no acoplada.

También se modificaron Anexos de la Minuta del Contrato como el Acuerdo entre Concesionario de Provisión y Operador Designado, los de Infraestructura de Soporte Tecnología Eléctrica y no eléctrica; así como el cronograma de entrega de flota e infraestructura de soporte. Estos cambios aplican tanto para propuestas acopladas como no acopladas.

Así las cosas, los proponentes deberán atender las modificaciones contenidas en la respectiva adenda, pues forman parte integral del Pliego de Condiciones y, por lo tanto, las propuestas deberán contemplar los aspectos modificados en los documentos citados. Cabe recordar que las propuestas deberán ser entregadas a más tardar el 25 de noviembre de 2020 a las 7:59 A.M. para proceder con la audiencia de recepción de ofertas, de acuerdo con lo inicado en la Resolución 563 de 2020 que suspendió por 10 días hábiles el proceso y modificó el cronograma.

El documento de Adenda, puede ser consultado en el siguiente enlace:

TRANSMILENIO – OPERANDO EN LA NUEVA NORMALIDAD

Por Charlie Rodríguez

El sistema de transporte masivo en autobús más grande del mundo ha tenido que afrontar uno de los retos más importantes de sus historia. Siendo la columna vertebral de la movilidad en Bogotá, TransMIlenio ha debido adaptarse a funcionar en una nueva normalidad donde la protección de la salud de sus trabajadores y usuarios es la prioridad principal.

Bogotá está entrando en una etapa de nueva normalidad, y aunque el peligro del COVID- 19 sigue latente, debemos aprender a convivir
con él de manera segura. En este sentido, la corresponsabilidad y autocuidado son fundamentales para hacer del Sistema un espacio seguro, donde TransMilenio y usuarios deben poner de su parte.

Desde el inicio de la pandemia, hacia marzo de 2020, uno de los más grandes interrogantes de la sociedad capitalina estaba concentrado en la posibilidad de que el sistema de transporte se convirtiera en un foco de dispersión de la enfermedad. Por ello, una de las primeras medidas tomadas por la alcaldía de la ciudad capital, fue la de limitar la capacidad del sistema por debajo del 35% de su aforo. Sin embargo, desde el levantamiento del aislamiento preventivo obligatorio decretado por el gobierno nacional, TransMilenio ha debido adaptarse a la necesidad de los ciudadanos de continuar con su dinámica familiar, laboral y académica.

MEDIDAS CONCRETAS

En la actualidad, el sistema está operando con el 100% de su flota disponible, tanto en el componente Troncal (2.236 buses y 787 alimentadores) como en el Zonal (6.277 buses). En una ardua tarea realizada por los operadores de los diferentes componentes de movilidad, la flota es desinfectada a fondo antes de iniciar cada día de labores. Desde el mes de marzo se han realizado 595.812 procesos de lavado y desinfección en buses troncales y 688.541 en buses zonales. Pero no sólo los buses hacen parte de las tareas de limpieza: Las estaciones también son desinfectadas a diario. En total, se han realizado 858 procesos de lavado diurno con cierre de estación y 759 nocturnos fuera de horario de servicio.

Además de la limpieza física de los buses y estaciones, la generación de conciencia entre los usuarios para desarrollar la cultura del auto cuidado, ha sido uno de los estandartes del avance del sistema hacia la operación
biosegura. TransMilenio cuenta con un equipo de atención en vía compuesto por cerca de 600 personas, enfocado en difundir las buenas prácticas dentro del sistema y consejos de autocuidado para prevenir el
posible contagio de la Covid-19.

La protección de los usuarios también ha estado en la agenda biosegura de TM. Se ha realizado la entrega de 203.700 tapabocas de forma gratuita a los usuarios en portales y estaciones, se han repartido 60 galones de gel antibacterial en alianzas de responsabilidad social; se
instalaron 1.181 vallas tipo concierto para regular el acceso a los portales y estaciones con mayor afluencia de usuarios y además se han instalado elementos de señalización en el suelo para demarcar la ubicación de los usuarios al interior de las estaciones.

El equipo se encarga además de hacer regulación de filas para ingresar a buses y estaciones, orientando a los usuarios a utilizar tanto los 33 lavamanos portátiles disponibles en portales y estaciones, como los 134 lavamanos fijos de los baños de las estaciones para uso gratuito, donde a la fecha se han realizado 4.466.700 lavados de manos.

TAMBIÉN EN EL COMPONENTE ZONAL

El Sistema cuenta con 7.477 paraderos zonales y 3.500 puntos de acceso al componente troncal, razón por la cual la colaboración de los usuarios es fundamental, pues, por la complejidad y envergadura del Sistema, es imposible tener personal en cada uno de estos puntos verificando las
buenas prácticas.

Es evidente que con la nueva normalidad más personas saldrán a la calle e incrementará el número de usuarios del TransMilenio y el SITP, sin embargo, hasta el momento no se ha alcanzado el 50% de ocupación. Si bien puede que algunos buses y estaciones presenten mayor ocupación
que otros, es importante recordar que no es una representación general de Sistema, sino casos particulares, donde, por medio del monitoreo, el Ente Gestor trabaja constantemente para identificar los puntos específicos de congestión en rutas y horarios determinados, para diseñar
estrategias que contrarresten el posible sobrecupo.

Cabe recordar que más de 33.000 funcionarios y colaboradores trabajan todos los días para que el Sistema opere de la mejor manera posible y, con la colaboración y auto regulación de los usuarios, hacer de TransMilenio un espacio bioseguro.

SOLARIS ENTREGA NUEVOS TROLEBUSES TROLLINO ARTICULADOS EN NORUEGA

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

LA MARCA POLACA REFUERZA SU ACEPTACIÓN EN EUROPA

Más de 25 años de experiencia y cerca de 19.000 autobuses vendidos en el viejo continente en los mercados más exigentes, han sido la carta de presentación de Solaris que con su mezcla de diseño atractivo, seguridad, desempeño y alta tecnología sigue entregando autobuses, además de cosechar nuevos pedidos.

El Urbino es uno de los modelos de autobuses citadinos más versátiles de la Unión Europea. Disponible de 12 o 15 metros de un solo cuerpo; 18 o 24 con articulación; propulsados por diésel, gas natural, híbridos, eléctricos de baterías recargables, hidrógeno o trolebuses. Esta última versión es la que han elegido operadores en Noruega y Alemania para renovar la flota de sus ciudades y continuar en su camino que les permita en los próximos años contar con un transporte cero emisiones.

En 2019 por el operador de Keolis Norge AS, pidió 18 trolebuses articulados Solaris Trollino 18 para la ciudad costera de Bergen, con 275.000 habitantes. Los primeros cuatro acaban de llegar y se espera que oficial de todos los trolebuses nuevos se celebre en diciembre. Los Trollino 18 encargados por Keolis Norge AS funcionan con un motor eléctrico de 240 kW y están equipados con baterías de tracción de 55 kWh, gracias a las cuales es posible cubrir una distancia de más de 11 kilómetros sin necesidad de conectarse al sistema de catenaria. Las baterías se cargan mientras se conduce con el uso de la tecnología de ‘carga en movimiento’, a través de colectores de corriente montados en el vehículo, que están conectados a la catenaria aérea.

Gracias al uso ergonómico del espacio para los pasajeros, se instalan hasta 42 asientos a bordo del moderno Trolebuses Solaris Trollino 18, todos equipados con cinturones de seguridad. 10 asientos están disponibles desde el piso bajo , lo que facilitará la toma de asiento de los pasajeros con movilidad reducida. Curiosamente, uno de los asientos detrás de la cabina del conductor tiene la opción de abatirse, gracias a lo cual un lugar dedicado para el perro guía que acompaña al ciego se creará. Para quienes viajan en silla de ruedas o con Se proporcionan cochecitos, dos bahías con correas, así como una rampa abatible ubicada en la segunda puerta.

Los trolebuses encargados por Keolis Norge AS tienen incorporado un alcoholímetro para comprobar la sobriedad del conductor antes de arrancar el vehículo. También están equipados por el fabricante con un
paquete de aislamiento térmico especial para los mercados escandinavos, que mejora el confort térmico de los pasajeros y reduce la energía consumo a temperatura negativa. Incluye, entre otros, aislamiento adicional de las paredes laterales, el techo y el chasis en la zona de los pasos de rueda, así como ventanas dobles laterales.
Los vehículos también están adaptados al uso de cadenas para la nieve.

METROLÍNEA AJUSTA RUTAS PARA MEJORAR MOVILIDAD HACIA EL NORTE DE B/MANGA.

Redacción Colombiabus – Metrolíne

MÁS OPCIONES PARA MOVERSE HACIA EL NORTE DE LA CIUDAD

La operación del Sistema Integrado de Transporte Masivo (SITM) de Bucaramanga, tendrá ajustes en el municipio de Piedecuesta, que afectan las rutas APD6, APD7 y P7 a partir del 26 de octubre. Los cambios se enfocan en optimizar la operación y ofrecer un mejor servicio a los usuarios del sector. Los ajustes, en el caso de las rutas alimentadoras (APD6 y APD7), han conducido a prolongar su trazado de tal manera que los usuarios tengan dos opciones para llegar al Portal de Piedecuesta y conectarse hacia el norte.

El trazado de la ruta APD6 quedará así: Portal de Piedecuesta-Autopista-calle 6-carrera 8-calle 14-carrera 6-calle 17-Tejaditos-Portal del Valle-calle 12-Paseo del Puente-carrera 6-calle 15-carrera 7-calle 10-carrera 9-calle 6-carrera 9-Villas de Navarra-Campo Verde-Callejuelas-Vía Guatiguará-Portal Piedecuesta.

Foto: Blu Radio

Y el trazado de la ruta APD7 se ajustará así: Portal de Piedecuesta-Vía Antigua-calle 7-carrera 8-calle 14-carrera 6-calle 21-Paseo del Puente-carrera 2-Portal del Valle-calle 17-Villa Marcela-Hoyo Grande-carrera 4-calle 15-carrera 7-calle 10-carrera 12-calle 8-carrera 3-calle 7-carrera 5-Cancha Municipal-Campo Verde-Callejuelas-Vía Guatiguará-Portal del Norte.

Para el caso de la Pretroncal (P7) el ajuste es que el despacho ya no se hará desde el lote del sector Portal del Valle sino desde la Estación Provenza Central, ingresará al Portal de Piedecuesta-Portal del Valle y hará tránsito por este sector (no se estacionará sino que hará parada) para continuar su recorrido hacia la Autopista y retornar al norte hasta la Estación Provenza Central. Los primeros siete despachos de esta Ruta, entre las 4:25 y 5:14 a.m., se harán desde Portal del Valle y luego la ruta hará su ciclo normal solo en tránsito por allí.