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MERCEDES-BENZ ENTREGA 76 NUEVOS BUSES BRT EN MÉXICO

Redacción Colombiabus – Pasajero 7

LOS NUEVOS ARTICULADOS LLEGAN AL SISTEMA METROBÚS

Mercedes Benz Autobuses entregó 76 autobuses articulados para la Ciudad de México que se forman parte del sistema BRT de la metrópoli mexicana, Metrobús, que en 2020 llegó a sus 15 años de historia. al servicio del Metrobús. Cabe destacar que ésta, es la mayor flota de autobuses articulados que se entrega en un solo paquete tanto para Metrobús como para todos los sistemas BRT de México.

Esta entrega es muy significativa, porque más allá de un nuevo contingente de unidades para reforzar la operación del sistema BRT de la capital mexicana, simboliza la reactivación de la industria automotriz, la movilidad segura y eficiente de personas, así como la participación de más de 1.000 personas mexicanas vinculadas a la construcción del chasis.

Los 76 nuevos articulados usan la plataforma Mercedes-Benz O500 MA2836 con el muy conocido motor OM457LA, un clásico de la marca reputado por su resistencia, confiabilidad y que ha sido probado tanto en buses, camiones, embarcaciones y motor estacionario. Además ha sido capaz de adaptarse a las exigencias de las normas anticontaminación y cumple con la norma de emisiones Euro V con su tecnología Bluetec 5. Adicionalmente incluyen freno en la culata Top Brake y de escape, suspensión neumática, AVBS, sensores de puertas y de peso.

La plataforma se acopla muy bien con el modelo Marcopolo MP60 Express, que en otros mercados se conoce como Torino, una opción urbana del gigante brasilero de alta versatilidad pues se puede construir con motor central, trasero o frontal, piso alto o bajo, articulado o rígido, con tecnologías de motores diésel o gas natural. En la configuración desarrollada para Metrobús, puede transportar hasta 160 pasajeros, disponen de espacios exclusivos para mujeres y personas con discapacidad, junto a lugares para perros guía. Están equipados con las separaciones de conductor y pasajeros desarrolladas como parte de las soluciones de seguridad de la plataforma BioSafe, para evitar riesgos de contagios, algo sumamente importante en estos días.

“Mercedes-Benz Autobuses ha formado parte de la historia del Metrobús y del transporte público de pasajeros en la Ciudad de México desde hace más de veinte años, por ello esta entrega nos motiva a continuar desarrollando productos hechos por manos mexicanas, en territorio mexicano, acorde con las necesidades del mercado nacional y con el respaldo de la tecnología alemana. Agradecemos al gobierno de la Ciudad de México por su confianza y reconocemos la enorme labor que están realizando para mitigar los efectos de la pandemia, al buscar un balance en la economía de las familias”, concluyó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses de México.

El Metrobús transporta a 1.5 millones de pasajeros diariamente y en la Ciudad de México utiliza 587 unidades, siendo un 52% articulados, 21% biarticulados, 12% padrones de piso bajo y 15% restantes doble piso. Con estas 76 nuevas unidades, Mercedes-Benz completa una participación del 30% dentro de las marcas proveedoras de chasis en la flota del sistema BRT de la metrópoli.

SOLARIS ENTREGARÁ 120 ARTICULADOS EURO6 A ISRAEL

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

PRIMERAS ENTREGAS SERÁN A FINALES DE 2020

Solaris, el constructor polaco de buses sigue llenando pedidos y en esta oportunidad vuelve a recibir una orden fuera de la Unión Europea, gracias al operador de transporte israelí Egged, que recibirá 120 buses articulados del modelo Urbino 18LE, que rodarán por las rutas urbanas de Jerusalén.

Los Urbino de cuarta generación encargados son vehículos articulados de piso bajo de la clase MEGA. Los modernos autobuses urbanos encargados por el cliente israelí estarán equipados con motores que cumplen con Euro 6 estándar. Las primeras entregas comenzarán a principios de diciembre de este año, las finales están programadas
para el cambio de abril y mayo de 2021.

Los nuevos buses Solaris Urbino 18 de piso bajo que rodarán por Israel, cuentan con piso bajo para máxima accesibilidad, motores Paccar MX11 de 340HP Euro 6 con 10.800cc de desplazamiento, ejes ZF, transmisiones ZF Ecolife o Voith DIWA opcional, frenos Knorr-Bremse, suspensión neumática, puertos USB, rampas para subir en silla de ruedas y aire acondicionado de origen Eberspacher-Sutrak. Fueron encargados a través del distribuidor en el país, UBSI Nazareth, parte de Afifi
Group, que también tiene a cargo la distribución de Otokar en Israel.

Solaris ha cooperado con este distribuidor local desde 2012. Durante este tiempo, ambas empresas realizó las entregas de casi 500 autobuses Solaris Urbino a Israel. Los autobuses polacos se pueden ver entre otros en las calles de Jerusalén, Tel Aviv y el aeropuerto Ben-Gurion. Los primeras entregas, serán a finales de 2020 y el resto llegarán entre abril y mayo de 2021.

BUENOS RESULTADOS INICIALES DE BUSES BYD EN BRASILIA

Redacción Colombiabus – BYD Brasil

LA CIUDAD AHORA CUENTA CON 6 AUTOBUSES URBANOS

Brasilia, símbolo de la modernidad en latinoamérica y que pertenece a esa rara especie de ciudades que han sido planificadas, así como construida y urbanizada, para ser utilizada como capital administrativa, aunque naturalmente empezó a sufrir las consecuencias del crecimiento a lo largo de los años. También ha entendido la importancia de adoptar políticas verdes en el transporte público que generen un impacto directo en la calidad de vida de sus habitantes.

Hace pocas semanas, la ciudad había puesto en funcionamiento buses eléctricos BYD, que ahora se agregan cuatro vehículos más. Los vehículos de Viação Piracicabana, se incorporaron a la línea de bus 0.108 (Rodoviária do Plano Piloto – Três Poderes). Ahora, con seis buses en operación, la ruta contribuirá aún más con la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero, equivalente a la plantación de 2058 árboles / año. Cada autobús deja de emitir 110 ton / año de CO2 a la atmósfera.

Los autobuses en operación en Brasilia son del modelo D9W de BYD con la carrocería Marcopolo Torino con plataforma y tienen hasta 250km de autonomía. Silenciosos, con aire acondicionado y pisos bajos, los autobuses ofrecen comodidad y seguridad a los usuarios, la recarga completa de las baterías tarda cuatro horas y se realizará en el propio patio de los autobuses.

Los autobuses eléctricos, impulsados ​​por una batería de fosfato de hierro y litio (LifePO4), representan un gran instrumento para la reducción de contaminantes locales y gases de efecto invernadero y aún tienen un costo operativo menor que un autobús diesel convencional. Además, el número reducido de piezas en un vehículo 100% eléctrico reduce drásticamente la necesidad de mantenimiento, proporcionando ahorros en los costos operativos en comparación con la combustión convencional.

BYD ha sido uno de los pioneros en Brasil en la fabricación de autobuses 100% eléctricos a batería. Con sus instalaciones de Campinas, la línea de producción se encarga de ensamblar buses estándar de piso alto (D9A), piso bajo (D9W), Midi Bus (D7M) y chasis de 22 metros (D11B).

PROTERRA FIRMA ALIANZA PARA eBUSES EN AUSTRALIA

Redacción Colombiabus – Proterra Inc.

AUSTRALIANA BUSTECH ESCOGE A PROTERRA DE EE.UU.

Bustech, un reconocido fabricante de autobuses de tecnología avanzada de Australia, y Proterra, líder en la innovación aplicada al transporte eléctrico de servicio pesado, anunciaron recientemente una nueva colaboración para fabricar un autobús totalmente eléctrico ZDi de 12,5 metros de largo desarrollado por Bustech, que utilizará la plataforma de tecnología de baterías provista por Proterra, líder mundian en electromovilidad. La asociación representa la entrada de Proterra en el mercado australiano y será el primer vehículo eléctrico de batería propulsado por Proterra que ruede fuera de Norteamérica.

Bajo la asociación, Bustech incorporará la tecnología de batería de Proterra en los sistemas de chasis integrados de ZDi. El sistema de batería Proterra que alimenta el autobús de tránsito ZDi totalmente eléctrico contará con 450 kWh de capacidad de energía que permitirá una autonomía estimada de 325 km con una sola carga. El vehículo puede cargarse completamente en unas dos horas.

Los paquetes de baterías de Proterra incorporan características avanzadas como refrigeración líquida con un sistema de gestión térmica activo que garantizará una carga óptima y maximizará la vida útil de la batería al mantener una temperatura constante de la batería en el exigente clima de Australia.

La asociación técnica utilizará la tecnología de baterías de Proterra y, al mismo tiempo, garantizará que la fabricación y el ensamblaje general del vehículo sea consistente con las cadenas de suministro locales en tierra en Australia. Proterra, que opera como un socio tecnológico central, brindará capacitación y apoyo al desarrollo para fortalecer la red de posventa en el país de Bustech y la experiencia con el producto de batería. «Hemos mejorado las habilidades del grupo durante los últimos seis meses con la capacidad y la capacidad para llevar el vehículo eléctrico ZDi Proterra Powered al mercado a principios de 2021 y tenemos un número significativo de pedidos en cartera en los que hemos estado trabajando antes del anuncio de nuestra asociación ” Manifestó Thinus Steyn, CEO de Bustech.

Fundada en 1995, Bustech desarrolló el primer autobús eléctrico en Australia y es reconocido como líder en innovación y desarrollo de productos de vehículos eléctricos en el mercado de Australasia. En 2019, Bustech se unió a Australian Bus Corporation (ABC) para formar el mayor fabricante de autobuses de Australia. Australia sigue siendo un líder mundial en la adopción de vehículos eléctricos a medida que más estados y municipios se comprometen con objetivos ambiciosos de electrificación del transporte. En 2019, el gobierno de Nueva Gales del Sur anunció planes para hacer la transición de su flota de proximadamente 8,000 autobuses de tránsito a totalmente eléctricos.

IRIZAR ENTREGA PRIMEROS ieTRAM PARA VBSH DE SUIZA

Redacción Colombiabus

VBSH RECIBIÓ UN BUS 12 METROS Y UN ARTICULADO 18 METROS

Irizar e-mobility, división que ofrece soluciones integrales de electromovilidad para las ciudades, tanto en lo que respecta a la fabricación de vehículos 100% eléctricos y sistemas de infraestructura del Grupo Irizar, inicia una nueva etapa en Suiza, donde el operador de transporte Verkehrsbetriebe Schaffhausen (VBSH) del cantón de Schaffhausen, en límites con Alemania.

El constructor español logró adjudicarse en 2019 el contrato para proveer el sistema de autobuses de Schaffhausen, dentro de un proyecto único en su tipo, puesto que la energía que permitirá recargar los autobuses se generará en el río Rhein a su paso por el cantón. El contrato inicialmente comprendía 15 autobuses del revolucionario ieTram de Irizar, 7 de un solo cuerpo y 12 metros de longitud más 8 articulados de 18 metros.

Además del suministro de autobuses, el proyecto contempla 12 estaciones de carga rápida y 16 estaciones de carga en portales. Se trata de un proyecto referencia que tiene como objetivo electrificar el transporte público de la ciudad de Schaffhausen y contempla la posibilidad de una segunda fase 2022-2027 donde esta cantidad pueda elevarse a 47 vehículos, 20 estaciones de carga rápida y 51 estaciones de carga en patios.

En los próximos días se prepararán los buses estándar y articulados para su aceptación por la Oficina Federal de Transporte. Si todo va bien, los dos autobuses eléctricos estarán funcionando regularmente en operación de prueba entre los autobuses regulares en diferentes rutas de autobuses a partir de septiembre. Si las pruebas de manejo son positivas, las asignaciones de los cursos de las líneas 9, 6 y 3 están previstas para el otoño. El VBSH proporcionará información más detallada sobre el curso posterior de las pruebas y los viajes del curso planificados.

La empresa de transporte público Schaffhausen VBSH cubre toda el área de la ciudad de Schaffhausen y Neuhausen am Rheinfall. Los más de 100 conductores de autobús viajan más de 2,7 millones de kilómetros al año con 41 autobuses y más de 12 millones de pasajeros se transportan anualmente. Un total de siete líneas de autobús cubren todo el territorio del cantón Schaffhausen y sirven a 22 municipios.

HAMBURGO TENDRÁ 530 eBUSES EN 2025

Redacción Colombiabus – Hamburger Hochbahn

MAN, MERCEDES-BENZ Y SOLARIS SERÁN LOS PROVEEDORES

Hamburger Hochbahn AG, la mayor empresa de transporte de Hamburgo que opera tanto el metro como la mayoría de autobuses urbanos de la ciudad, ha dado un paso fundamental para la adquisición de 530 autobuses libres de emisiones y respetuosos con el medio ambiente para suministrarlos entre 2021 y 2025 . En la licitación más grande hasta la fecha para autobuses eléctricos realizada en Alemania, donde los fabricantes Daimler Buses, MAN Truck & Bus y la polaca Solaris se adjudicaron el contrato.

El siguiente paso ha sido la celebración de los acuerdos marco con los tres fabricantes para definir la entrega de los autobuses tanto de un solo cuerpo como articulados libres de emisiones. Además de los vehículos equipados con baterías de iones de litio convencionales, también se contempla la adquisición de buses con baterías que incorporan la nueva tecnología de estado sólido. El número total de autobuses que Hochbahn solicitará a cada fabricante aún no está confirmado, así como las versiones y fechas estimadas de entrega.

Como parte de la licitación, Hochbahn solicitó información detallada sobre los riesgos de sostenibilidad y las medidas para reducir el riesgo a lo largo de toda la cadena de suministro, extendiendo las evaluaciones a la etapa de extracción de materias primas, toda vez que el foco de la evaluación estuvo en las baterías. En general, los criterios de sostenibilidad se incluyeron con un peso del 10 por ciento en la evaluación general de las ofertas públicas. La autonomía garantizada intermediarios ni recargas, según los fabricantes, está entre 150-200 kilómetros para autobuses articulados y hasta 270 kilómetros para buses de un solo cuerpo. Los eBuses actuales que se se utilizan actualmente en Hamburgo tienen un alcance de 150 kilómetros. Actualmente ruedan 30 autobuses de eléctricos cero emisiones en el sistema de Hamburgo y se esperan 30 más para fin de año.

A partir de este año, Hochbahn comenzo a hacer pedidos únicamente de buses cero emisiones, no sólo eléctricos de batería sino que también esperan contar con buses de celda de combustible. De este modo, el operador de Hamburgo está preparando su oferta de tecnología buscando que el autobús diésel pueda retirarse a finales de la década y la flota de vehículos sea completamente sin emisiones en ese mismo lapso de tiempo.

BECCAR AMPLÍA SUS OPCIONES CON EL URVIABUS PISO BAJO

Redacción Colombiabus / Pasajero 7 – Fotos: Bus Fanatics México

SCANIA HA SIDO EL ALIADO EN SU DESARROLLO

Cada vez son más ciudades las que necesitan de sistemas de transporte capaces de movilizar pasajeros con comodidad, seguridad, eficiencia y con menos emisiones contaminantes. En México existen varios centros urbanos que requieren autobuses que cumplan con esas exigencias y con base en esas premisas, el constructor del estado de Jalisco Carrocerías Hermanos Becerra (Beccar) ha trabajado para seguir haciendo evolucionar su modelo Urviabus, que ajusta 20 años en el mercado y ahora incluye dentro de su portafolio, la versión Low Entry (piso bajo).

Un bus que está adaptado para prestar servicios de alimentación para sistemas BRT y operar en avenidas principales, pero es un modelo altamente flexible en actividades urbanas tanto de media como de gran capacidad. Es un resultado de un plan estratégico del carrocero mexicano para entregar soluciones de movilidad, lo que ha estado acompañado de mejoras en los procesos y maquinarias en la planta de Zapotlanejo

El nuevo Urviabus ha sido concebido para una gran capacidad, pudiendo transportar hasta 100 pasajeros (entre sentados y de pie), para movilizar a todas las personas, pues cuenta con rack para llevar bicicletas, canastillas para ubicar maletas, señalizacion braille para invidentes, asientos perfectamente demarcados para personas en condición de movilidad reducida y el chasís cuenta con sistema de arrodillamiento que garantiza fácil accesibilidad para todos, además de contar con la rampa para quienes usan silla de ruedas aborden el autobús.

Cerca de un año de trabajo ha desarrollado Beccar junto a Scania de México, acoplando la carrocería al chasís K250UB equipado con un motor diésel Euro VI, aunque también podrá equipar el propulsor a Gas Natural, tecnología donde Scania ha demostrado alta eficacia en los sistemas masivos de Latinoamérica. El motor de la unidad de lanzamiento es el DC09 109 de 5 cilindros en línea, con tecnología de inyector bomba a alta presión que permite entregar 250HP a 1.800rpm y un torque de 1.150 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm, los principales contaminantes reciben el sistema de postratamiento SCR complementado con el AdBlue.

Para una marcha confortable y economía en el consumo de combustible están equipado con la transmisión totalmente automática ZF Ecolife de 6 marchas con retarder incorporado y sistema AIS de cambio automático al ralentí, para mejorar el ahorro del diésel. Cuenta con frenos EBS que controla el sistema ABS y para una detención más uniforme, cuenta con frenos de disco. Un conjunto mecánico que se acopla muy bien a la nueva propuesta de Beccar, para configurar un bus de 12,13 metros de longitud, una altura de hasta 2,5 metros y un anchi de 2,45 metros, que le deben permitir operar en cualquier ciudad mexicana o pensar en otras urbes latinoamericanas. Incluso el nuevo bus ha arrancado con pie derecho, pues hará parte de la flota del Sistema de Transporte Urbano de Guadalajara.

OTOKAR ENTREGARÁ 175 BUSES URBANOS EN GEORGIA

Redacción Colombiabus – Otokar EuropeZ

LAS ENTREGAS COMENZARÁN A FINALES DE 2020

Otokar, una empresa del Grupo Koç, sigue estando a la vanguardia entre los competidores internacionales con sus innovadores autobuses. Otokar firmó uno de los mayores acuerdos de exportación de 2020 con Georgia por un pedido de varios autobuses, muy aclamados en los mercados internacionales por su diseño, ergonomía y tecnología y que la empresa produce con 57 años de experiencia.

Otokar es el principal fabricante de autobuses de Turquía y cuya producción está orientada principalmente a los mercados de exportacion en más de 50 países, contribuirá a la modernización del sistema de transporte público en Georgia a un nuevo nivel con sus autobuses KENT C y AGILO C. El constructor turco firmó uno de los acuerdos de exportación más importantes del año, al cerrar un trato con la república de Georgia a través del Fondo de Desarrollo Municipal de Georgia por un monto de 18,7 millones de euros que incluye además de los autobuses, el mantenimiento y la capacitación.

El Gerente General de Otokar, Serdar Görgüç, declaró que está contento de que Otokar se haya mantenido a la vanguardia entre los competidores internacionales en este proceso de transformación llevado a cabo para satisfacer las crecientes necesidades de transporte público de Georgia y ganó un acuerdo de exportación tan importante al comienzo del proceso de normalización. Görgüç agregó: “Estamos atravesando un período difícil a nivel mundial. COVID-19 no es solo una crisis de salud. También ha afectado profundamente el desarrollo económico y social. Dejaremos atrás estos días. Aceleraremos nuestra producción con el acuerdo de exportación de Georgia llevando un soplo de aire fresco al su sistema de transporte público. Nuestros vehículos estarán en las carreteras a finales de año, iniciarán una nueva era en el transporte al ofrecer un viaje más ecológico y cómodo a los georgianos con sus diseños, características técnicas e interior espacioso. Espero que este acuerdo sea beneficioso para ambas partes «.

El acuerdo comprende la entrega de 117 buses del modelo Agilo C que en otros mercados se conoce con el nombre de Sultan LF y 58 correspondientes al Kent C. El primero cuenta con una longitud de 8.3 metros y es capaz de transportar hasta 60 pasajeros, es propulsado por un motor Cummins Euro 6 de 4.5 litros de desplazamiento, que produce 140HP de potencia a 2.300rpm y 632 Nm a 1.300 vueltas. Por su parte el Kent LF es un autobús de gran capacidad y 12 metros de largo que puede movilizar hasta 100 pasajeros, con un motor Cummins ISB de 6.7 litros con 6 cilindros en línea y que entrega 300HP de potencia. Otokar espera comenzar los envíos de entrega de los 175 vehículos antes de finalizar 2020.

BYD ENTREGA SU PRIMER BUS ELÉCTRICO EN ALEMANIA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LA ORDEN COMPRENDE 22 BUSES DE 12 METROS

Un gran hito ha alcanzado BYD, uno de los líderes a nivel mundial en la fabricación de buses eléctricos ya que BOGESTRA (Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen) y HCR (Straßenbahn Herne-Castrop-Rauxel), dos de los principales operadores de transporte público de Alemania, han recibido el primer vehículo de un pedido de flota conjunta de 22 del constructor chino, siendo esta la primera entrega que realiza la marca en la exigente Alemania.

A pesar de las restricciones de bloqueo de COVID-19, las entregas siguen estando programadas para completarse en octubre de 2020. Estarán complementadas con un envío de máscaras faciales para que las utilicen BOGESTRA y los pasajeros de HCR, como parte de las normas de higiene dictaminadas en el transporte público del país. BYD continúa con su compromiso de producir equipos de protección personal y contribuir al transporte bioseguro en toda Europa.

La nueva flota de eBus BYD de 12 metros, puramente eléctrica y sin emisiones, entrará en servicio en el estado alemán de Renania del Norte-Westfalia, en la ruta 380 en Gelsenkirchen y la ruta 354 en Bochum. El eBus de un solo piso de 12 metros de BYD ofrece una capacidad de carga total de 80 pasajeros y cuenta con un rango de carga único de más de 200 km. Con los 22 vehículos, se espera que la flota de BYD eBus contribuya sustancialmente a mejorar la calidad del aire en las áreas de alta densidad de población de Gelsenkirchen, Bochum y Herne.

Los buses cuentan con 2 generadores eléctricos capaces de entregar 150Kw de potencia cada uno, piso bajo para máxima accesiblidad, una distancia entre ejes de 5.900mm y un peso bruto vehícular máximo de 19.000Kg. Desde sus inicios en el desarrollo de buses eléctricos en 1998 hasta la fecha, BYD ha fabricado cerca de 45.000 autobuses que ruedan en 20 ciudades europeas y la lista sigue creciendo.

BYD ENTREGA NUEVOS eBUSES EN HUNGRÍA

Redacción Colombiabus – BYD Europe

LOS BUSES TAMBIÉN FUERON FABRICADOS EN HUNGRÍA

BYD ha completado una entrega de diez buses eléctricos al operador de transporte público Tüke Busz Zrt, en la ciudad de Pécs, en el sur de Hungría con cerca de 150.000 habitantes. Este suministro marca el inicio de la electromovilidad en la ciudad, con vehículos que se fabricaron en las instalaciones de producción de BYD en Komárom, también en Hungría, que entregaron sus primeros buses comenzando el 2019. Este primer grupo de eBuses comienza un compromiso a largo plazo de Tüke Busz Zrt para convertir toda su flota en energía eléctrica de batería. A pesar de las restricciones iniciales de bloqueo de COVID-19, BYD aún pudo cumplir con la fecha de entrega prevista. La entrega también es la última en una serie de entregas recientes de flotas de BYD en otras partes de Europa, ya que las restricciones de COVID-19 comienzan a ceder y aumenta la demanda de movilidad pública.

La nueva flota eBus de Tüke Busz Zrt consiste en el modelo de piso bajo de 12 metros más vendido de BYD, y reemplazará a los viejos autobuses diésel de la ciudad. El modelo de 12 metros ofrece una autonomía de 300 km con una sola carga y en la nueva flota de BYD, cubrirá 900,000 km por año, el 10% de la distancia anual de Tüke Busz Zrt. BYD también diseñó e instaló la infraestructura de carga para la nueva flota de la compañía.

Con sus instalaciones de fabricación en Hungría y también en Francia, BYD se ha establecido como la marca líder de autobuses y autocares eléctricos de Europa, con más de 1.300 vehículos totalmente eléctricos y 100% libres de emisiones entregados o pedidos con operadores de transporte público en todo el continente.