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GOLDEN DRAGON ENVIÓ 150 BUSES URBANOS A KAZAJISTÁN MOVIDOS CON GAS NATURAL

Redacción Colombiabus – Xiamen Golden Dragon Bus

LOS BUSES SON A GAS NATURAL PISO BAJO

El constructor de autobuses chino Golden Dragon, envió 150 buses en configuración PKD (parcialmente desarmado) a Kazajistán, concretamente para la ciudad de Almaty, la más grande del país con cerca de 2,8 millones de habitantes. Según Golden Dragon, todos los autobuses se ensamblarán y pondrán en funcionamiento inmediatamente en algunas rutas de autobuses clave después de su llegada a la ciudad. Después de dos entregas en 2018 y 2019, esta es la tercera vez que Golden Dragon logra acuerdos con el mismo operador de autobuses en Kazajstán.

Con acceso de piso bajo, los buses BRT Golden Dragon miden 12 metros de largo. El operador de transporte de la ciudad Almaty, ya había comprado compró 60 autobuses BRT de 18 metros que también llegaron semi desarmados en 2019, marcando el comienzo de una nueva era con el transporte público propulsado por gas natural en la ciudad.

Kazajistán cuenta con una población de 18,5 millones y más de la mitad de ellos viven normalmente en zonas urbanas. Después de haber tenido plenamente en cuenta los hábitos de conducción de la población local y las condiciones climáticas del país, Golden Dragon desarrolló con éxito algunos productos de autobús personalizados y lanzó un paquete de servicios posventa para los clientes locales. Debido a un largo período de clima extremadamente frío, el fabricante de autobuses ha adoptado nuevos materiales y ha empleado técnicas de fabricación especiales que pueden proteger mejor a los pasajeros del frío.

Todos los autobuses han pasado por estrictas pruebas de resistencia a bajas temperaturas a -35 ° C en el Centro de pruebas de autobuses estatal de Golden Dragon para garantizar su mejor rendimiento en condiciones climáticas adversas. Los primeros buses Golden Dragon llegaron en 2016 al país y a la fecha operan más de 300 unidades de la marca.

HIGER BUS EXPORTA 31 BUSES A GAS NATURAL CON DESTINO A ISRAEL

Redacción Colombiabus – Higer Bus Limited Company

PRIMER PEDIDO MASIVO DE HIGER PARA ISRAEL

Recientemente, se han entregado con éxito 31 autobuses Higer CNG enviados desde las instalaciones en China a Tel Aviv, la capital de Israel, y se utilizarán para el proyecto de mejora del transporte público local. Es significativo que el Higer entregue autobuses a gas natural al mercado israelí en lotes por primera vez hasta ahora.

Los 31 autobuses de gas natural de entrada baja de 12 metros entregados esta vez tienen un diseño moderno y un espacio interior espacioso y cómodo, lo que mejora la comodidad de conducción. El esquema de diseño para el sistema de accesorios del motor se optimiza completamente con la reducción adicional del consumo de energía.

Mientras tanto, de acuerdo con el entorno geográfico y cultural de Israel y los requisitos de uso, se han realizado muchos diseños adaptables, que satisfacen plenamente tanto los requerimientos de la Unión Europea como las leyes y regulaciones locales en Israel. Como la capital, Tel Aviv, es la ciudad más grande de Israel se enfrenta a una contaminación ambiental cada vez mayor.

El gobierno local le concede una gran importancia y promueve enérgicamente el autobús energético ecológico en sustitución del autobús energético tradicional. La adopción del motor de gas natural GNC reducirá el consumo de energía y la contaminación ambiental, y protegerá el medio ambiente local de manera efectiva con la reducción de costos operativos y el establecimiento de un sistema de transporte público ecológico.

ESCOCESA STAGECOACH ORDENA 46 E-BUSES BYD DE DOS PISOS CARROZADOS POR ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – BYD Auto

ESCOCIA SE PREPARA PARA LA DESCARBONIZACIÓN EN 2045

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD del Reino Unido anunciaron que su asociación, que dio origen a la principal compañía de autobuses eléctricos del Reino Unido, recibió pedidos de la empresa escocesa Stagecoach por 46 autobuses 100% eléctricos. La orden comprende 24 autobuses de un piso y otros 22 en dos pisos. Los vehículos fueron financiados parcialmente por el gobierno escocés y estarán rodando en las flotas del operador en las ciudades de Aberdeen, Perth y Kilmarnock.

ADL es una subsidiaria del principal fabricante mundial independiente de autobuses NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es líder en electromovilidad. El pedido de autobuses eléctricos sigue a la concesión de fondos del gobierno escocés a través de una segunda ronda del Programa de autobuses de emisiones ultrabajas de Escocia, que ayuda a las empresas de autobuses a invertir en vehículos e infraestructura eléctricos. El gobierno escocés se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2045, mientras que Stagecoach anunció recientemente que apunta a tener una flota de autobuses de cero emisiones para 2035.

Stagecoach asignará 22 BYD ADL Enviro400EV de dos pisos de 10,8 m de largo para los servicios de la ciudad de Aberdeen, así como 15 BYD ADL Enviro200EV a Kilmarnock y nueve autobuses similares a Perth, mientras que los autobuses de una sola planta de 10,9 m de largo irán a los servicios de la ciudad de Kilmarnock. Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica a batería de BYD, ADL ensamblará los autobuses en su fábrica en Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el Cinturón Central de Escocia.

Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Este pedido sustancial de nuevos autobuses eléctricos continúa la historia de Stagecoach de fuertes inversiones en autobuses más limpios. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Stagecoach para colocar estos nuevos autobuses en las carreteras de Aberdeen, Perth y Kilmarnock. “Estos autobuses de cero emisiones se producirán en nuestra fábrica de Falkirk. Esta es una gran noticia para Escocia, ya que esta inversión se está aplicando a la economía local, permitiendo que los beneficios se sientan en nuestras comunidades, ayudando a mantener puestos de trabajo cualificados ”.

SCANIA COMPLETARÁ UNA FLOTA DE 100 BUSES A GAS NATURAL EN GRENOBLE (FRANCIA)

Redacción Colombiabus – GNV Noticias

UN PEDIDO ADICIONAL POR 20 BUSES INCREMENTA LA FLOTA

La ciudad de Grenoble en los Alpes franceses, famosa por sus centros de enseñanza superior y con 161.000 habitantes es famosa por sus esfuerzos por reducir la contaminación e incorporar autobuses urbanos que sean de bajo ruido y emisiones, siempre confiando en Scania y sus vehículos movidos por gas natural, cuyos primeros buses se entregaron en 2017. Ahora llega un nuevo pedido por 20 buses articulados del modelo CityWide de 18 metros, realizado por parte del operador de transporte público de Grenoble (SEMITAG), que ratifica la confianza de las autoridades de la ciudad en Scania.

Así las cosas, Scania habrá entregado cerca de 100 buses a gas CityWide, pues previamente se estrenaron 56 CityWide de un solo cuerpo de piso bajo y 25 monocuerpo de 12 metros, esta es la mayor flota de buses urbanos Scania movidos con gas natural que rueda en Francia. Son buses equipados con un sistema de frenado electrónico, frenos de disco, control automático de la presión de las llantas y retardador acoplado a la caja automática de origen ZF de 6 marchas.

 La caja de cambios automática ZF de seis velocidades está acoplada al motor Scania de 9 litros que desarrolla 280 CV para los 12 y 320 CV para los articulados de 18 m. Puede funcionar con gas natural pero también con biometano y también está disponible en una versión adecuada para aceite vegetal hidrogenado (HVO) y biodiésel, lo que reduce aún más las emisiones de gases de efecto invernadero. Su eje delantero rígido rebajado permite un flujo óptimo de pasajeros. Una característica especial de estos vehículos es que cuentan con un sistema de gestión de ángulo muerto en todos los “Low Floor”, es decir, más de 60 autobuses de la ciudad, un sistema de control de puntos ciegos, una solicitud realizada hace dos años por el operador de la ciudad.

Cada vehículo se somete a una preparación en el Centro de Adaptación y Preparación de Scania, en la ciudad de Angers, donde se realiza el acondicionamiento interior, personalización, la instalación de los sistemas telemáticos de apoyo, entre oras tareas. SEMITAG es operador de Grenoble, parte del grupo de Transdev con 220 autobuses, con 56 híbridos y más de 100 buses a gas natural, también destaca el hecho que el 100% de sus buses son accesibles.

MARCOPOLO Y MERCEDES-BENZ ENTREGAN 102 BUSES URBANOS A URUGUAY

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

87 BUSES TORINO Y 15 AUDACE COMPRENDEN LA FLOTA

Marcopolo y Mercedes-Benz suministraron 102 nuevos buses a la Compañía Uruguaya de Transporte Colectivo S.A. (CUTCSA), la principal empresa del segmento en Uruguay. La entrega comprende 87 unidades del modelo Torino Low Entry, con chasis OH 1721/62 LE Euro 5 y 15 unidades del Audace 800 con chasis OH 1622/52 L Euro 3, ambos modelos cuentan con motor trasero OM 924, renovando la flota de la compañía con operación en la capital Montevideo y sus alrededores.

La venta fue negociada por representantes de Dloner y Autolider, encargados de distribuir los productos Marcopolo y Mercedes-Benz en Uruguay, respectivamente. “Los nuevos vehículos refuerzan nuestra presencia en Uruguay y marcan la primera oferta del modelo Audace 800 que se utilizará para viajes interurbanos. Son modelos que hacen la empresa más competitiva y elevan aún más el estándar de comodidad y seguridad que se ofrece a los pasajeros ”, destaca Juliano Leoratto, consultor de operaciones comerciales de Marcopolo responsable del mercado uruguayo.

Los 87 nuevos autobuses de Torino transportan a 63 pasajeros, 34 de pie y 29 sentados en asientos City. Disponen de rampa de acceso para personas en condición de movilidad reducida en la puerta central del lado derecho, con lugar específico para silla de ruedas. Están equipados con un sistema de aire acondicionado Valeo y seis tomas USB instaladas en todo el vehículo. Los vehículos tienen 11.800 mm de largo, una transmisión automática Allison de seis velocidades con convertidor de par y suspensión neumática en ambos ejes.

Por su parte, los 15 Marcopolo Audace 800 con una longitud total de 11.100 mm, tienen capacidad para transportar 41 pasajeros sentados en asientos modelo Executive, con tomas USB, ascensor para total accesibilidad y sistema Multiplex. Entre los equipos de confort y seguridad se encuentran la preparación para la instalación de un sistema de monitoreo con cinco cámaras y entretenimiento con reproducción multimedia, dos ruteros electrónicos delanteros y faros antiniebla delanteros.

CUTCSA es una de las empresas de transporte urbano con más tradición en Uruguay, con más de 80 años de actividad y que opera en alrededor de 100 líneas diferentes interurbanas y urbanas. El operador cuenta con una flota de alrededor de 1.100 vehículos, casi todos con carrocería Marcopolo.

MARCOPOLO Y VOLVO ENVÍAN FLOTA DE 30 BUSES URBANOS A GUATEMALA

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

BUSES VOLVO EURO 5 PARA SANTA CATARINA PINULA

Marcopolo y Volvo Buses han enviado un grupo de treinta autobuses urbanos a la municipalidad de Santa Catrina Pinula, con cerca de 81.000 habitantes, en lo que representa la primera venta que las dos compañías logran esta ciudad centroamericana. Es el resultado de haber ganado una licitación para la renovación de la flota urbana y cuyo negocio fue realizado en asociación con Volvo por Centrobus, representante de Marcopolo en Centroamérica.

«Este nuevo suministro es muy importante, ya que representa la primera venta de Marcopolo a esta ciudad guatemalteca y refuerza nuestra presencia en Centroamérica. Las exportaciones se vieron afectadas por la pandemia del año pasado y todavía están por debajo de los niveles históricos, pero creemos que poco a poco se reanudarán las ventas a América en general y a África», dijo André Vidal Armaganijan, director de Operaciones Internacionales y Comerciales de Marcopolo.

Onibus Volvo embarque Porto Paranagua

Los autobuses Marcopolo Torino Volvo B270F cuentan con diferentes elementos de la plataforma Marcopolo BioSafe, como pasamanos con material antimicrobiano, dispensador de alcohol en gel en la puerta delantera, y equipamiento para una accesibilidad total, como rampas de acceso manual en las dos puertas de acceso a los pasajeros y un espacio dedicado para un usuario de silla de ruedas. Para mayor seguridad, también cuentan con cuatro cámaras de vigilancia internas y externas.

Los vehículos se utilizarán en las líneas de transporte público de la ciudad, tienen una longitud de 11,5 metros, capacidad para 62 pasajeros, 33 sentados en asientos modelo City tapizados y 29 de pie, además del conductor, y sistema de ventilación con dos circuladores de aire citivent. Para el confort y la comodidad, las unidades cuentan con una pared de separación, itinerario, preparación para sistema de audio y vídeo con DVD y monitor, además de dos itinerarios externos y uno interno.

Los chasises Volvo B270F son los más ligeros del mercado, aptos para carrozarse en un largo máximo de 11 metros y una capacidad de carga total de 17.300kg con una distancia entre ejes de 5.950 milímetros. Están propulsados por un motor Euro 5 de origen MWM de 7,2 litros de desplazamiento, turbocargado con intercooler y alimentado por sistema common-rail para óptima presurización del combustible en las cámaras. El propulsor entrega 270HP de potencia con 950Nm de torque y está acoplado a una transmisión manual de 6 marchas provista por Eaton.

El segmento urbano generó un ingreso neto total de 250 millones de dólares para Marcopolo en 2020, de ellos 172 millones se generaron por ventas a los mercados externos. En Brasil, la cuota de Marcopolo en el mercado urbano creció 14,8 puntos porcentuales respecto a 2019.La empresa mantuvo su liderazgo, con una cuota del 52,7% en el mercado nacional el año pasado.

COMIENZA PRODUCCIÓN EN SERIE DEL BUS ELÉCTRICO MAN LION´S CITY E ARTICULADO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

DESDE ABRIL SE FABRICARÁN EN POLONIA

MAN Lion´s City E, un modelo que se convierte en la apuesta del fabricante alemán integrado al Grupo Traton para las ciudades del presente y el futuro, que buscan reducir sus emisiones, ser sustentables y hacer la ruta de la electromovilidad. Un camino que inició el autobús monocuerpo de 12 metros que se fabrica desde octubre de 2020 y que le ha abierto el camino a su hermano mayor de 18 metros en versión articulada que tendrá su propia línea de producción en la planta polaca de Starachowice.

El primero de esos autobuses articulados ha sido entregado en Alemania, para operar en la ciudad de Colonia, en una red que comprende más de 330 vehículos que atienden cerca de 600 kilómetros de líneas. Para 2030 se espera que la ciudad tenga todas las rutas operadas por buses eléctricos y al iniciar abril de 2021, el primer MAN Lion´s City 18E se encontrará rodando por las calles libre de emisiones.

El autobús articulado totalmente eléctrico, también estará en breve operando en las calles de Barcelona, ​​convirtiéndose en el segundo MAN Lion’s City 18 E que se entregará para los servicios programados. “Los vehículos para Colonia y Barcelona son parte de una prueba de campo. Trabajando junto con las empresas de transporte, nuestro objetivo es acumular una amplia experiencia, que luego se utilizará para mejorar continuamente nuestros autobuses urbanos ”, dice Rudi Kuchta, Jefe de Producto de Buses de MAN Truck & Bus.

Existe otro pedido del Lion’s City 18 E en la ciudad sueca de Uppsala. Gamla Uppsala Buss AB (GUB) ha encargado 12 autobuses articulados eléctricos de MAN Truck & Bus, que serán los primeros buses de su tipo en la población nórdica. La entrega está programada para mayo de 2022 y se incluye una opción para otros 65 autobuses eléctricos MAN hasta 2023, que cubren 45 autobuses individuales Lion’s City 18 E y 20 Lion’s City 12 E. Hasta la fecha, la compañía ha tenido más de 220 autobuses con GNC y autobuses a diésel en operación, actualmente el 95% del parque automotor está conformado por buses MAN. El bus articulado puede transportar hasta 120 pasajeros sin emisiones.

Dos motores eléctricos centrales en el segundo y tercer eje le dan al autobús la potencia que necesita para el tráfico de la ciudad. Los segundos ejes impulsados ​​y sincronizados electrónicamente tienen un efecto positivo en el manejo del autobús articulado, especialmente en relación con la estabilidad de conducción y, como resultado, también en la seguridad. Además, los dos ejes motrices aumentan la energía máxima recuperada al frenar y alcanzar una autonomía de 270Km sin ningún problema.

MERCEDES-BENZ LANZA EN BRASIL EL CHASIS O500R SUPER PADRÓN PARA SISTEMAS BRT

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Do Brasil

EL BUS ES APTO PARA CARROZARSE HASTA 14 METROS

Mercedes-Benz ha tenido una importante presencia en los sistemas BRT de las ciudades latinoamericanas, tanto en versiones articuladas como las monocuerpo (padrón). Estas últimas para vías dedicadas giran en torno al chasís O500 con potencias de 256 HP, la evolución ha llegado con el nuevo O500 R Super Padron. Es un chasis 4 × 2 con capacidad para transportar hasta 100 pasajeros, para moverse corredores, vías segregadas, también puede operar en vías urbanas normales, porque el vehículo hoy viene en configuración de piso alto, pero es más adecuado en los carriles exclusivos de los sistemas masivos de las ciudades.

Desarrollado inicialmente en versión piso alto, el nuevo bus puede carrozarse para tener hasta 5 puertas de acceso, lo que le permite operar como bus dual, pudiendo detenerse en las estaciones de sistemas BRT con carriles exclusivos o en las vías con tráfico mixto. De acuerdo con la longitud de las carrocerías, se pueden ordenar buses de 13 o 14 metros de largo. Estos buses pueden contar con una capacidad cercana a los 100 pasajeros, permitiendo transportar en proporción, más personas en comparación con los vehículos de 15 metros de largo, pero sin los costos adicionales de la configuración 6X2.

La versión de 13, 6 metros puede movilizar hasta 100 pasajeros, con 23 sentados y 76 de pie, más la silla de ruedas, ideal para rutas donde existe una gran frecuencia de paradas. Mientras que las de 14 metros está concebida para transportar hasta 90 o 95 ocupantes, ideal para rutas en las que las personas permanecen más tiempo en rutas expresas.

El propulsor sigue siendo el mismo OM926 del bus O500M monocuerpo, con 7,2 litros de desplazamiento y 6 cilindros en línea, pero con un aumento de potencia, que llega a los 310HP y un torque de 1.200Nm, con el nuevo O500R se admite un peso bruto vehícular máximo de 19.500Kg. Entre los elementos de confort y seguridad se encuentra la transmisión automática ZF Ecolife AP1200 de serie, con retardador integrado y ayuda de arranque en rampa. El chasis también cuenta con una columna de dirección ajustable, volante multifuncional con teclas de control, entre otras características.

Con este nuevo chasís, la oferta de buses Mercedes-Benz para segmento BRT en Brasil se amplía con tres opciones de base: O500M Padrón de 13 metros con 254HP, la versión intermedia nueva O500R desde 13,6m de largo y hasta 14m; finalizando con los articulados O500MA 6X2 que alcanza los 18 metros.

TRANSDEV REPORTÓ CAÍDA DEL 9% EN LOS INGRESOS DURANTE EL AÑO 2020

Redacción Colombiabus – Transdev France

TRANSDEV AVANZA CON SU PLAN DE TRANSFORMACIÓN

La multinacional francesa Transdev, una de las principales compañías de servicios de movilidad alrededor del mundo, presentó los resultados del ejercicio 2020, donde se destacan los ingresos recibidos durante 2020 que alcanzaron 6.750 millones de euros, una disminución del 9% frente a 2019 como resultado del Covid-19. Gracias a las medidas de ahorro y enajenaciones llevadas a cabo en 2020, la pérdida neta del Grupo se contuvo en 109 millones de euros. Además, Transdev redujo su deuda neta en 558 millones de euros respecto a 2019, hasta los 1.300 millones de euros, sin dejar de invertir 721 millones de euros.

Transdev Group había cerrado el año fiscal 2019 con buena salud y antes de su plan de transformación y reorientación estratégica. Este plan de transformación continuó en 2020 a través de importantes enajenaciones de activos. La propagación de la pandemia y el impacto directo en su actividad llevaron al Grupo Transdev a tomar medidas excepcionales para limitar las pérdidas, preservar la flexibilidad financiera y garantizar su capacidad de recuperación.

Transdev se concentró en la cooperación reforzada con las autoridades locales y los clientes comerciales para adaptar la oferta en tiempo real. Mantuvo su plan de inversiones de 721 millones de euros, con prioridad en proyectos de transición energética y digital, reordenó las actividades más afectadas por la crisis sanitaria; implementó planes de ahorro y control de costos; además se deshizo de activos menos estratégicos por 138 millones de euros.

En Francia, Transdev logró varios avances con la renovación de los principales contratos de autobuses por un valor total de 1.500 millones de euros. En Estados Unidos, cerró contratos por 1.700 millones de euros en San Diego, Phoenix y New York.

En los Países Bajos logró un contrato por 200 millones de euros durante 10 años, en Gooi en Vechtstreek, y un pedido de 20 autobuses eléctricos de hidrógeno Solaris para Holanda Meridional. En Australia varias ampliaciones de contratos de autobuses en Melbourne, Perth y Sydney, con un valor acumulado de 220 millones de euros. En Suecia lanzamiento comercial de operaciones de autobuses sostenibles (323 autobuses, incluidos 145 autobuses eléctricos y 178 de biocombustible) en Gotemburgo y nuevos contratos por valor de 1.200 millones de euros en la región de Estocolmo (autobuses y trenes).

En Latinoamérica, un histórico contrato por 874 millones de euros para buses eléctricos del sistema Transmilenio en Bogotá por 15 años y en Brasil, parte de la futura Línea 6 del metro de São Paulo. Transdev tiene presencia en 17 países y emplea a más de 83.000 personas.

VOLKSWAGEN ENTREGA 60 BUSES URBANOS A RIOJA BUS EN ARGENTINA

Redacción Colombiabus – Volkswagen Camiones y Buses Argentina

CONTINÚA LA MODERNIZACIÓN DE LA PROVINCIA ARGENTINA

Buswagen, representante oficial de Volkswagen Camiones y Buses en Argentina, realizó una nueva entrega de 60 autobuses Volksbus, para el operador Rioja Bus de la ciudad que lleva el mismo nombre, cuya población se acerca a los 220.000 habitantes. Este pedido complementa uno que había sido recibido en octubre de 2020, de 45 autobuses también Volkswagen.

Las unidades mantienen el mismo propulsor MAN D08, tecnología EGR sin la utilización de urea, caja automatizada VTronic, GPS, aire acondicionado, piso bajo y rampa para discapacitados. En esta primera etapa, Rioja Bus implementará 8 líneas, 3 troncales y 5 complementarias, que conectarán las principales arterias provinciales gracias a la incorporación de 350 paradas.

El motor MAN D08 tiene un muy buen balance entre potencia y economía, pues corresponde a un propulsor diésel de 4,6 litros de desplazamiento, 4 cilindros en línea, alimentación por common-rail, turbocargado y con intercooler que ofrece 228HP de potencia a 2.400 vueltas y 850Nm de torque entre 1.000 y 1.600 rpm. Cumple la norma de emisiones Euro V y el postratamiento de gases recurre a la tecnología EGR, sin necesidad de úrea.

Asimismo cuenta con transmisión automatizada ZF 6AS1010 con 6 marchas adelante, que se complementa con el sistema de ayuda al arranque en pendiente, frenos ABS y distribución electrónica de frenado EBD. Los chasis fueron carrozados en Rosario, en las instalaciones de Metalsur, con el modelo Torino de Marcopolo, que hacen parte de la primera producción de buses con la carrocería brasilera en las tierras gauchas. Cabe aclarar que Metalsur pronto pasará a llamarse Marcopolo Argentina.