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NUEVAS EMPRESAS ATENDERÁN LA RUTA QUIBDÓ – CARMEN DEL ATRATO EN EL CHOCÓ

LOS RESULTADOS DEL ÚLTIMO INFORME DE LICITACIONES

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Muchas reacciones en la industria del autobús en Colombia y sus grupos de opinión que lo componen (pasajeros, busólogos, fabricantes, gremios y transportadores) han generado los resultados preliminares de los tres concursos que celebró el Ministerio de Transporte. En ellos se busca adjudicar catorce rutas, para las que se había detectado necesidad por situaciones de demanda insatisfecha.

Las conclusiones de este resultado preliminar que ha publicado el Ministerio en sus diferentes Informes de Evaluación, ha demostrado que hubo empresas que no se prepararon adecuadamente para postularse a los concursos y quedaron bastante lejos en puntuación, o incluso excluidas al no atender las indicaciones de correcciones a los requisitos básicos de participación.

Para muchas compañías, posiblemente sea un duro revés, especialmente si son líderes en sus regiones y llegan empresas de otros lugares. Tampoco se puede desconocer el impacto reputacional negativo al revelarse públicamente los puntajes de sus postulaciones a las diferentes rutas.

Quedaba pendiente el resultado de la evaluación para las empresas que se habían presentado su candidatura para el corredor Quibdó – Carmen del Atrato, un recorrido cercano a los 80 kilómetros. Esta ruta une a la capital chocoana con poblaciones que limitan con el departamento de Antioquia. La puntuación otorgada por el Ministerio de Transporte para las compañías postulantes, es el siguiente:

Uno de los aspectos importantes de esta licitación, era el interés de muchas empresas por expandirse y atender nuevos destinos, sin importar que estuvieran lejos de su región de origen o sus mercados naturales, uno de los ejemplos más claros ha sido este con las rutas del departamento del Chocó y las nuevas caras que se verán, con Autoboy y Lipsa, grandes protagonistas de estos concursos.

Por su parte, los horarios para las dos compañías que al momento de escribir estas líneas han obtenido el mayor puntaje, son los siguientes:

Como se mencionó en los términos del concurso, el servicio es de nivel básico y se atenderá en vehículos tipo microbus. Autoboy ofertó Chevrolet NKR con capacidad para 19 pasajeros, carrozado con el modelo New Senior de Marcopolo. Esta misma carrocería la propuso Rápido Ochoa, con la plataforma NPR Reward del fabricante del corbatín. Lipsa propuso equipo cero kilómetros, aunque no se reveló qué combinación escogió.

Para quienes deseen presentar sus observaciones al Informe Preliminar de Evaluación, pueden hacerlo antes de las 23:59 horas del próximo 16 de marzo.

BUSES Y CAMIONES CHEVROLET CRECIÓ EN PRODUCCIÓN Y VENTAS DE VEHÍCULOS DURANTE 2021

EL CAMIÓN LIVIANO NHR FUE EL MÁS VENDIDO

Redacción Colombiabus – Buses & Camiones Chevrolet

Buses y Camiones Chevrolet, registró en 2021 un importante crecimiento en la producción y comercialización de buses y camiones, manteniéndose líder en el mercado. La marca del corbatín contó con una participación total del 29.7% y en los segmentos en los que participó con su portafolio un 37.1%. 

Para el 2021, el total de unidades vendidas fueron 6.811 con un crecimiento del 24%, de estas: 3.207 fueron camiones ultralivianos, 1.586 camiones livianos, 1.408 camiones medianos, 434 para buses livianos y 176 camiones pesados. Dentro de los modelos más vendidos en el país está el NHR con 2.471 unidades, seguido del FRR con 807, NPR con 604, el NQR se comercializó en 696 oportunidades, mientras que el FVR fue adquirido en 489 ocasiones. 

En ventas de repuestos, la marca obtuvo un crecimiento del 25% respecto al año anterior, aumentando el tráfico en talleres y la demanda de repuestos de buses y camiones a nivel nacional.

“Nos hemos mantenido como líderes del mercado en todos los segmentos en donde estamos, hoy tenemos una participación total cercana al 30%. La planta de producción espera fabricar el doble de lo que produjo en 2021 en buses y camiones, unas 12.063 unidades, lo cual es una gran noticia para la industria nacional y el sector”, mencionó Camilo Montejo, Director Regional de Buses y Camiones Chevrolet.

Por otra parte, en cuanto a producción, la planta de GM Colmotores de Buses y Camiones Chevrolet cerró 2021 con una cifra significativa en el mercado, en total se produjeron 6.278 unidades, incrementando un 13% la producción del año 2020. 

Para este 2022, Buses y Camiones Chevrolet espera la recuperación del volumen de producción, llegando a un aproximado de 12.000 unidades, alcanzando así una mejora del 92% comparado con el año anterior y se espera que la planta de GM Colmotores, ensamble el 41,74% del total de los vehículos en todos los segmentos en Colombia, lo cual generará nuevas oportunidades de empleo en el país. De igual forma, la meta es alcanzar una participación del 40% en todos los segmentos, con la venta de 10.000 unidades aproximadamente.

En cuanto al relacionamiento con los clientes y pese a las restricciones de producción y disponibilidad, la marca los acompañó en la renovación de sus flotas tanto en el sector privado, como en entidades públicas. De igual manera, se suministraron vehículos para empresas de distribución en diferentes ciudades en donde debido al incremento del e-commerce, se generó una gran demanda de camiones para el reparto de mercancías compradas por este medio.

La marca también diseñó y puso en práctica herramientas virtuales para la atención continúa en todos los procesos de la operación, algunos de ellos fueron el programa Socio del Camino; un asesor virtual que ofrece información útil, respaldado por un equipo de asesores expertos del producto Chevrolet con Tecnología Isuzu. Otra de las innovaciones fue la vitrina virtual, ubicada en la web de la marca, en donde encontrarán un tour 360 por cada uno de los modelos. En este tour encontrarán características y especificaciones de chasis, cabina, motor, frenos, entre otros. 

Cabe resaltar que el servicio de posventa de Chevrolet se destaca por ser uno de los mejores respaldos de la industria, contando con la red más grande de concesionarios y una buena disponibilidad de repuestos. Además, ofrece programas de asesoría y entrenamiento a clientes como son: Expertos del Camino, Socio del Camino y Seminarios de Ecodrive. 

En cuanto a lanzamiento de nuevos productos, durante el 2021 la marca actualizó su portafolio con el lanzamiento del NRR, un camión destacado por sus nuevas características en capacidad, desempeño, tecnología, seguridad y confort, y se ajusta perfectamente a las necesidades de los transportadores por su desempeño, costos de operación y seguridad.

Buses y Camiones Chevrolet tendrá en el 2022 nuevos lanzamientos que llegarán a complementar el portafolio. Del mismo modo, continuarán las actualizaciones que iniciaron en el 2021 con los modelos NPR y NQR, y para el 2022 continuarán con los rediseños de los modelos NHR y NKR. El primer lanzamiento será el del NLR en el segmento ultraliviano, este nuevo modelo de la familia N, seguirá a la vanguardia con mejoras significativas, las cuales estarán orientadas a aumentar la rentabilidad de los clientes gracias a su capacidad de carga en volumen. Con este nuevo producto, la marca espera continuar con el liderazgo del segmento de ultralivianos. 

De igual manera, continuará acompañando a sus clientes en sus procesos de renovación y expansión de sus flotas, especialmente en la aplicación de distribución de vehículos de carga, mediante el lanzamiento de nuevos productos en la familia F que complementarán el portafolio de camiones.

PRESENCIA IRRESISTIBLE CON EL MINIBÚS DYNAMIC PRIME DE CARROCERÍAS JGB

MÁS VERSATILIDAD AL PEQUEÑO DE JGB

Redacción Colombiabus – William Marroquín

Presencia irresistible y estilo único, son algunas formas de definir lo que propone el Dynamic del constructor bogotano Carrocerías JGB. Visto por primera vez en 2016, siguió la tradición del legendario modelo Ibiza, que revolucionó por más de una década el concepto de los midi y minibuses en Colombia para el transporte intermunicipal y especial. Ahora recibe una importante actualización para darle mayor frescura al conjunto, combinándola con un estilo atrevido que quiere seguir brindándole prestigio y rentabilidad al transportador; así como seguridad, comodidad y elegancia al pasajero.

Este modelo Dynamic ha cumplido un papel muy importante como modelo de entrada a toda la gama de modelos de Carrocerías JGB. Un autobús que tiene gran aceptación por parte de los transportadores en un segmento muy especial de quienes desean un vehículo con distribución 2+1, distancia entre ejes relativamente corta, tener el suficiente ancho y espacio interior para los pasajeros.

UN CONCEPTO JOVEN

Cuando Carrocerías JGB presentó en septiembre de 2020 su nuevo midibus Fascino, este marcó una gran innovación en el diseño y los detalles, además de transmitir un aire de familia distinto en sus trazos, especialmente en el área frontal donde se ha buscado una silueta más agresiva. Esa nueva propuesta formal, también se ha trasladado al pequeño de la casa.

Carrocerías JGB en varios de sus desarrollos más famosos, ha apostado por las ideas y el trabajo de jóvenes diseñadores, como se vio en 2003 con la pareja Picasso e Ibiza. Casi veinte años después, la fórmula vuelve a dar frutos, donde la frescura del estilo del Dynamic Prime es resultado de la integración del talento de Sebastián Amado en los trazos y definición de concepto, junto a Santiago Sánchez, ambos bajo la dirección de Germán Peñaloza quien desde el proyecto del autocar Majestic de un piso presentado a finales de 2015, ha estado con el constructor bogotano.

“La nueva Dynamic Prime con su concepto “Brío elegante”, busca darle trascendencia al lenguaje de marca de la compañía en los modelos venideros, a través del juego de luces, sombras y detalles. Espero que les guste tanto como a nosotros.” comentó Germán Peñaloza Martínez, Responsable de Diseño de Carrocerías JGB

El equipo también ha sabido interpretar esa visión de carrocerías JGB, que ha visto la llegada de nuevas generaciones de transportadores, sin descuidar a los clientes que le permitieron hacerse a ese sitio de honor en la industria local del autobús. Formas agresivas, frescas y que busquen realzar el carácter de un producto actual y de última generación, es el horizonte al que apunta la marca y por eso también confía en profesionales del diseño que se identifiquen con esa visión, quienes continúan con éxito su carrera en la construcción de vehículos de pasajeros

El rediseño del área frontal y su puesta al día, contempló simplificar procesos con las ojivas que alojan las unidades individuales ópticas facilitando su reparabilidad, reduciendo los tiempos de fabricación, las piezas de soporte y los trabajos en fibra de vidrio, haciéndolo más sencillo de fabricar. Por eso ahora se integraron las luces, se incluyeron las luces bajas y antinieblas, adoptando las del Fascino, que ha llegado para redefinir el ADN de carrocerías JGB.

FACILIDAD DE MANTENIMIENTO

Con las nuevas unidades frontales, se ahorra tiempo en el carrozado y en los trabajos ya sea de posventa o de garantías, pues las unidades individuales del Dynamic previo eran cuatro, mientras que las de la generación Prime son más fáciles de reemplazar. Otro detalle es que el nuevo juego de luces frontales, ya incluyen luz DRL diurna, luces de posición, así como altas y bajas en una sola pieza. La parte eléctrica también se optimiza con los nuevos componentes.

Si bien el frente recibió la mayoría de los cambios, el interior también cuenta con nuevos elementos, como las mamparas que separan las áreas de conductor y de pasajeros, tienen el mismo diseño empleado en Fascino, pero adaptadas para el menor ancho del Dynamic Prime en comparación con su hermano mayor. Adicionalmente en la parte trasera, el área del portaplaca incluyó modificaciones, presentando ahora un detalle cromado de lujo.

PARA TODOS LOS GUSTOS

Las opciones de chasises para el transportador son muy variadas para tener con el JGB Dynamic Prime, el bus ideal desde los 22 hasta los 30 pasajeros, gracias a un abanico de plataformas con distancias entre ejes iniciando en los 3.300 mm y llegando a los 3.900mm: Chevrolet NPR, Volkswagen 9.160OD, Hino FC9G7Z y GB, Hyundai HD78 y Mercedes-Benz OF917/40 disponibles para servicio escolar, intermunicipal, especial y urbano pueden acoplarse a la carrocería.

“El trabajo de diseño que se hizo con Dynamic Prime nace con el objetivo de renovar los caracteres formales que ha impuesto la marca, apuntando a nuevos mercados, el horizonte de la compañía es verse más joven y atractiva para atender los clientes que siempre han confiado en la marca y las nuevas generaciones de transportadores que van apareciendo, manteniendo esa apuesta por el diseño y la ingeniería, por eso este producto refuerza la nueva filosofía de Carrocerías JGB”. Sebastián Amado, Diseñador.

El Dynamic Prime también está listo para un segmento que capta el interés de muchos transportadores individuales, especialmente en operaciones de transporte urbano en ciudades intermedias y pequeñas. Asimismo, puede carrozarse con puerta adelantada y atrasada, para reforzar el carácter versátil del pequeño de Carrocerías JGB.

También es un modelo que permite desarrollar “buses a la carta” para clientes especiales como los artistas, que buscan la máxima distinción, detalles de lujo y confort para desplazarse con estilo, pero sin perder la funcionalidad de un autobús que les ayuda a transportarse junto con sus equipos a donde necesiten.

Un vehículo que los clientes estaban esperando y llega para animar al mercado, saludando a los transportadores que perciben señales de recuperación de sus negocios, interés de los usuarios por volver a viajar en autobús y por ello, quieren recibirlos de nuevo con vehículos de última concepción para movilizarlos con la mejor calidad. El Fascino marcó una nueva estilo en midibuses, con gran aceptación de los transportadores y su estela ahora la sigue el Dynamic Prime de Carrocerías JGB.

ARTISTA JOAQUÍN GUILLER ESTRENA BUS MARCOPOLO NEW SENIOR 680

Reportaje Revista Latinobus – Charlie Rodríguez

OTRA FORMA DE VER LOS MINIBUSES DE MARCOPOLO

Joaquín Guiller siempre estuvo cerca del espectáculo, aunque viendo los toros desde la barrera. Por cosas de la vida, su camino se alejó de los escenarios, y se convirtió en árbitro de fútbol, siendo el juez más joven de la liga nacional en el año 2002. A pesar de ello, el destino tendría una sorpresa adicional para este antioqueño de pura cepa, que hoy en día se destaca como figura de la canción popular, alcanzando amplio reconocimiento por éxitos como “Te lo perdiste”, en cuyo video aparece como protagonista Faustino “El Tino” Asprilla.

Gracias a su reconocimiento, las giras a nivel nacional no dan tregua, y que mejor inversión para poder llegar con estilo a sus presentaciones, que un vehículo hecho a la medida, en este caso, un Marcopolo New Senior 680, montado sobre el chasis NPR de Chevrolet.

El microbús, con capacidad para 22 pasajeros más conductor, ha sido
preparado con dos lugares especiales, dotados de sillas tipo Leito (las mismas que se usan en el primer piso de los buses de dos plantas) y 20 asientos Ecosoft 960, además de portapaquetes, puntos de carga tipo USB en cada laza, aire acondicionado y ventanas polarizadas.

Este microbus esta dotado de todo el espacio y confort para que viaje el artista y su banda. Justamente pensando en ellos, las bodegas laterales y posterior han sido maximizadas en capacidad, con el fin de poder llevar los equipos, vestuarios y todo el material que requieren las presentaciones del artista, quien ahora podrá llegar con confort y seguridad, a los más apartados lugares de la geografía antioqueña y por
supuesto, a todos los rincones del país.

Con este vehículo, Superpolo da una muestra más de su capacidad de adaptación y de el ingenio de su equipo de desarrollo para entregar
soluciones a la medida.

ALLISON TRANSMISSION PRESENTE EN COLOMBIA EN LA INDUSTRIA DE BEBIDAS

Redacción Colombiabus – Allison Transmission

184 CAMIONES EN LA FLOTA DE REPARTO DE POSTOBÓN

Postobón, el mayor distribuidor de bebidas de Colombia y miembro del Grupo Ardila Lule, uno de los más grandes de América Latina dispone de una flota de 1.500 camiones, de las marcas Chevrolet (Tecnología Isuzu), Hino, International y Volkswagen, de los cuales 184 están equipados con transmisiones Allison. Esta flota se compone desde camiones pesados de 52 toneladas (para el transporte entre centros de distribución) hasta camiones livianos para atender a negocios más pequeños donde solo pueden ingresar vehículos de menos de 17 toneladas.

Entre los principales beneficios obtenidos por Postobon al usar transmisiones automáticas en sus camiones se encuentra la mayor disponibilidad y durabilidad de sus vehículos, así como la desaparición de los constantes ajustes y reemplazos de embragues típicos de las cajas manuales y manuales automatizadas. Otro punto destacado es una mayor seguridad en la operación diaria, pues el conductor, ya no deberá hacer cambios de marcha, y podrá tener las dos manos en el volante, y la vista en el camino.

“El ejemplo de Colombia en la distribución de bebidas es uno de los más representativo entre los países de SudAmerica”, comenta Gabriel Ruggiero director Regional de Operación de América Latina de Allison Transmission. “Este tipo de aplicación, donde los camiones van con mucho peso y requieren paradas constantes en terrenos especialmente difíciles, exige mucho de los vehículos y la transmisión. Estos camiones, cuando se detienen por mantenimiento, causan grandes perjuicios económicos a las empresas, y con las transmisiones Allison estas paradas se reducen considerablemente.

Postobon cuenta con 40.000 empleados. Además de embotellar y distribuir refrescos, gaseosas, bebidas energéticas y cervezas a su propio país, también produce agua embotellada y jugos de frutas, que se exportan a: Estados Unidos, Reino Unido, Aruba, Australia, Chile, España, Países Bajos, Curazao, Panamá e Italia.

La experiencia de Postobon en la distribución de bebida demuestra una vez más la eficacia y eficiencia de las transmisiones Allison, brindándole mayor valor a la empresa.

Allison Transmission es el mayor fabricante del mundo de transmisiones completamente automáticas para vehículos comerciales de servicio mediano y pesado, así como un proveedor de soluciones de propulsión para vehículos comerciales, incluidos los sistemas de propulsión híbridos y completamente eléctricos. Los productos Allison se utilizan en una amplia variedad de aplicaciones, incluyendo camiones de carretera (distribución, basura, construcción, fuego y emergencia), autobuses (escuela, tránsito y autocar), autocaravanas, vehículos y equipos fuera de carretera (aplicaciones de energía, minería y construcción) y vehículos de defensa (de ruedas y monitoreados). Fundada en 1915, la tiene presencia en más de 80 países, sedes regionales en los Países Bajos, China y Brasil, con instalaciones de fabricación en los Estados Unidos, Hungría e India.