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GM COLMOTORES ANUNCIA CAMBIOS ORGANIZACIONALES EN COLOMBIA

Juliana López Iza es la nueva Directora Comercial para GM en Colombia

General Motors Sudamérica en su proceso de integración regional y consolidación de las operaciones de la región, ha designado al colombiano Raúl Mier como nuevo director comercial de GM Argentina. Raúl ingresó a GM a fines del 2019 y en estos casi tres años se desempeñó en el mismo rol en Colombia.

“Con nostalgia, pero también con la satisfacción del deber cumplido, cierro este ciclo increíble en Colombia y acepto la oportunidad de crecimiento que General Motors me ha ofrecido en Argentina, donde afrontaré nuevos retos en compañía de un equipo de primer nivel como el que tuve el honor de liderar acá”, comentó, Mier.

Para la dirección comercial de Colombia ha sido designada la también colombiana Juliana López Iza, administradora de empresas de la Universidad de los Andes quien cuenta con una especialización en mercadeo estratégico en el CESA y un programa de desarrollo ejecutivo de liderazgo en la Universidad de Harvard, tiene más de 22 años de experiencia en el área de ventas, desarrollando modelos de distribución directo e indirecto, generando crecimiento empresarial y promoviendo talento por medio de su liderazgo.

Juliana cuenta con un perfil amplio que le permitirá a la compañía continuar consolidándose en el sector, pues, ha sido parte de un grupo importante de directivos de Colombia y ha desempeñado cargos como Directora Comercial para Colombia y Ecuador en Kellogg´s, líder de la unidad de negocio de Colombia en Pepsico Alimentos, entre otros. Su gran trayectoria la ha llevado a caracterizarse por su pasión, liderazgo y compromiso.

La experiencia, conocimiento y profesionalismo de Juliana, aportará a la estrategia de negocios de General Motors, y su llegada al equipo de liderazgo de la compañía es un reconocimiento al talento de las mujeres colombianas en el sector automotor.

“El sector automotor es una de las industrias más importantes en el mundo que se encuentra en un momento histórico de transformación generando desarrollo, empleo y una permanente innovación tecnológica. Ser parte de General Motors es un reto que asumo con mucho orgullo para continuar trabajando en la consolidación y crecimiento de la marca y la promoción de la industria nacional a través del ensamble, de la mano de una importante cadena productiva y una sólida red de concesionarios” mencionó, Juliana.

General Motors y su marca Chevrolet continúa evolucionando y promoviendo un portafolio de vehículos basados en plataformas globales con los más altos estándares de equipamiento, diseño, seguridad y tecnología. “2022 es un año muy interesante para la marca, se han hecho anuncios muy importantes sobre nuevos proyectos de ensamble para Colombia y una estrategia de electrificación para la región, con un importante rol en nuestro país. Estoy muy feliz de hacer parte de esta visión”, puntualizó la nueva Directora.

Con estos nuevos anuncios organizacionales, GM Sudamérica seguirá trabajando para integrar aún más las operaciones y fortalecer la coordinación de las estrategias de producto, marketing, innovación digital y operaciones comerciales.

LA PLATAFORMA QUE CONVIERTE CUALQUIER AUTOBÚS EN UN MODELO ELÉCTRICO

UNA SOLUCIÓN MODULAR PARA AGILIZAR LA ELECTROMOILIDAD

Redacción Latinobus – Híbridos y Eléctricos

En tiempos en que la transición hacia energías alternativas para la movilización de pasajeros en el transporte público está en el punto más alto de las agendas gubernamentales, muchos operadores tanto públicos como privados se encuentran preocupados por los costos de este proceso.

Allí es donde aparece Kleanbus, una plataforma modular para convertir autobuses Diésel en vehículos totalmente eléctricos. Según la compañía, la reconversión cuesta una quinta parte de unbus eléctrico nuevo y es relativamente sencilla de realizar.

Según voceros de la compañía, esta solución es la más rápida y la más rentable para la transición de la flota de autobuses del Reino Unido hacia el modelo de las Cero Emisiones. Con cerca de 35.000 autobuses Diésel en circulación, el fundador de Kleanbus, Joe Tighe, dice que el país se enfrenta a «un gran reto para descarbonizar rápidamente el sector del transporte» y, según el, no está avanzando lo suficientemente rápido en este cometido.

Los componentes de la cadena cinemática eléctrica (motores, baterías, inversores, etcétera) están fabricados por proveedores de primer nivel, aunque no se informó en detalle sobre las marcas de los componentes, sin embargo, el software de gestión es desarrollo es propio de Kleanbus. Dice la compañía británica que su plataforma es adaptable a distintos modelos de autobuses para así aprovechar la variedad de baterías y motores disponibles en el mercado, en función de las necesidades del cliente.

No se han anunciado los detalles a nivel técnico, a excepción de uno con la mirada puesta en la sostenibilidad. Kleanbus utilizará motores eléctricos sin imanes permanentes, que no necesitan tierras raras. Esto permite reducir, por un lado, la dependencia de materiales muy caros como el neodimio y el disprosio, y por otro reduce el impacto medioambiental que supone obtener dichos minerales.

En sus instalaciones al este de Inglaterra, Kleanbus recibe los autobuses diésel, hace una revisión completa y retira todos los componentes mecánicos asociados al motor, incluyendo la caja de velocidades, radiador y sistema eléctrico. A continuación, se realiza un escaneo en tres dimensiones del vano del autobús a convertir y se crean los prototipos digitales con la nueva plataforma y los componentes del nuevo propulsor eléctrico. Una vez instalado, se llevan a cabo pruebas de calidad y la certificación final antes de entregarlo al cliente.

Dice Kleanbus que, una vez que se ha diseñado y probado el tren motriz eléctrico, se tarda menos de dos semanas en completar la conversión de un autobús. La compañía puede convertir cualquier autobús, ya sea de uno o dos pisos (muy utilizados en Londres). El precio de la transformación es una quinta parte de un autobús eléctrico nuevo. A eso hay que añadir que los costos de explotación también son muy inferiores, aproximadamente un tercio de los costos de un autobús Diesel convencional. Kleanbus ofrece a los operadores de flotas alquilar la batería o comprarla junto al resto del vehículo (o la reconversión).