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VOLVO BUSES PROVEERÁ 564 NUEVOS BUSES EURO 6 PARA EL SISTEMA RED EN SANTIAGO DE CHILE

SERÁN 472 PADRONES Y 92 ARTICULADOS B8R EURO 6

Redacción Latinobus – Volvo Group

En la licitación de buses urbanos más importante de América Latina en 2021/2022, Volvo volverá a ser uno de los principales proveedores de vehículos para la capital de Chile. Hace pocos días, la Contraloría General del País, adjudicó la concesión para el uso de las vías de las seis unidades de servicio de la capital. Tal como se adoptó en Bogotá, para las licitaciones del sistema Transmilenio que se han venido celebrando desde 2018, el componente de proveedor de flota se ha separado del operador de la misma. Esto ha sido uno de los principales cambios adoptados por la Red Metropolitana de Movilidad, como se denomina el sistema de buses de Santiago.

Los vehículos Volvo serán operados por RedBus, una de las concesionarias que ya integran la Red Metropolitana de Movilidad, y por Metropol, tradicional operador argentino que está incursionando internacionalmente en este proceso en Chile. “Tenemos una larga experiencia en Santiago, con participación desde los inicios del sistema de ciudades. Durante años, los buses Volvo han contribuido a mejorar la movilidad urbana en la capital chilena, ofreciendo comodidad y seguridad a los pasajeros”, dice Fabiano Todeschini, Presidente de Volvo Buses Latinoamérica.

Con la separación de los dos componentes clave de la licitación, para asegurar el cierre financiero y los compromisos de inversión quedan las empresas propietarias de los buses, denominadas “Proveedoras de Flota” (Capex) y las empresas que operarán los vehículos, denominadas “Operadoras de Flota” (Opex). El primer grupo garantiza el abastecimiento de los buses, mientras que el segundo se dedica a la puesta en marcha diaria de los vehículos, incluido su mantenimiento. Los autobuses Volvo serán propiedad de Volvo Financial Services, la división financiera del Grupo, que recibirá cantidades mensuales para poner los vehículos a disposición de las empresas operadoras.

“Este modelo operativo es pionero en el continente. Estamos preparados para evaluar este concepto también para las demás ciudades de nuestra región, siempre en sociedad con Volvo Buses”, asegura Carlos Ribeiro, presidente de Volvo Financial Services en Sudamérica. Los nuevos parámetros exigen mecanismos que eleven la calidad del nuevo diseño del sistema. “Los contratos establecen certificación permanente del mantenimiento de los buses durante toda su vida. El objetivo es garantizar la máxima disponibilidad de los vehículos, con seguridad para los pasajeros”, puntualiza Alexandre Selski, Director de Ventas Estratégicas de Volvo.

También se requiere capacitación de conductores y personal de mantenimiento, así como sistemas de telemetría para la gestión en línea de los buses y la operación. autobús de última generación Las 92 unidades articuladas son del modelo Volvo B8R articulado, con las mismas especificaciones de las 200 unidades entregadas por la marca a Santiago, que fueron carrozadas en Colombia por Superpolo.

Se trata de un chasis con entrada baja, capacidad para 180 pasajeros y motor trasero de 7,7 litros, mientras que los 472 autobuses restantes también son Volvo B8R con entrada baja, pero en la configuración convencional monocuperpo (padrón), para 78 o 95 pasajeros, según la configuración interna.

Los chasis de Volvo se producirán en las fábricas de la marca en Curitiba (Brasil) y Borås (Suecia); mientras que las carrocerías, serán Las carrocerías de la operadora RedBus serán suministradas por Marcopolo, producida en Caxias do Sul (RS) y las carrocerías de la operadora Metropol serán suministradas por Caio, producida en Botucatu (SP).

Los Volvo B8R cuentan con el motor diésel Euro 6 Volvo D8K, seis cilindros en línea con potencia de 320 hp y torque de 1,200 Nm. de 1,050 a 1,600 rpm, complementados con transmisión automática Voith D864.6 con retardador integrado de la familia Diwa. Los frenos son de disco con control electrónico Volvo EBS5, sistema ABS, frenado combinado junto con retardador, asistente de arranque en pendiente, asistencia de frenado y retardador hidráulico integrado a la transmisión.

El sistema de buses de la Red atiende a alrededor de 6,2 millones de usuarios en los 32 municipios de la Región Metropolitana, más Puente Alto y San Bernardo, un área geográfica y urbana de alrededor de 680 kilómetros cuadrados. En un día hábil se realizan alrededor de tres millones de transacciones en más de dos mil buses del sistema.

CAIO PRESENTA MÁS SOLUCIONES ANTICOVID PARA LOS AUTOBUSES

Redacción Colombiabus – Caio Induscar

MÁS PROTECCIÓN ANTIVIRAL EN LOS AUTOBUSES

El fabricante paulista de autobuses Caio a través de su equipo de Innovación y Productos Especiales de Caio – OniPlus, reafirma su compromiso de presentar soluciones que satisfagan las necesidades del mercado y los usuarios, especialmente en este momento donde la seguridad es la respuesta.

Desde el inicio de la pandemia, la empresa ha puesto a disposición de sus clientes, elementos de bioseguridad, en el programa denominado Caio Protect. “Este conjunto de soluciones incluye a los fabricantes de autobuses Caio y Busscar, marcas comprometidas en hacer que la movilidad colectiva, tanto urbana como en carretera, sea más segura y confiable ”, manifiesta el Director Comercial del Grupo, Paulo Ruas.

Apoyabrazos, sillones, pasamanos y materiales encapsulados en PVC, reciben un aditivo durante el proceso de fabricación, que les brinda a ellos la propiedad antiviral, sin cambiar el diseño, apariencia (textura), durabilidad, limpieza y mantenimiento. de estos elementos.

Los materiales fueron sometidos a pruebas con virus de la misma familia que Sars-CoV-2, con un genoma de ARN perteneciente a la familia Coronaviridae, en las que se cuantificaron las actividades virales en muestras con y sin el aditivo antiviral. El informe resultante de las pruebas realizadas de acuerdo con la norma ISO 21702: 2019, prueba la reducción del 99,9% de partículas virales en los materiales producidos con el aditivo antiviral.

Caio Protect fue concebido a partir de estudios realizados desde el inicio de la pandemia, con un enfoque en el desarrollo de materiales y soluciones técnicas que cubran la nueva necesidad global. El conjunto de soluciones Caio Protect ya pone a disposición del mercado los siguientes elementos de bioseguridad.

Tejidos Antivirales para las zonas donde pueda haber contacto con los usuarios; kit de protección de la cabina del conductor, para separar al operador de los pasajeros; señalética de asientos y en pasillo; indicador de temperatura para realizar el tamizaje sin contacto; desinfectante de manos con activación automática y purificador de aire con plasma fotoeléctrico para eliminar agentes nocivos al interior de las cabinas, hacen parte de la oferta del constructor brasilero para garantizar confianza a los usuarios y transportadores, tanto en los modelos Caio urbanos y minibuses, como en los Busscar de carretera.

23 OFERTAS PRESENTADAS EN LICITACION DE SISTEMA RED EN CHILE

SE INCLUYEN BUSES DIÉSEL Y ELÉCTRICOS DE TRES TAMAÑOS

Redacción Colombiabus – Chilebuses

Un total de 23 ofertas presentadas por siete oferentes se recibieron en el acto de apertura de las ofertas técnicas de la Licitación Pública del Servicio Complementario de Suministro de Buses, para el Sistema de Transporte Público Metropolitano de Santiago de Chile, conocido como RED, realizada en las dependencias del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT).

Así, se recibieron 8 ofertas para el lote de buses tipo A (bus corto), con propuestas para tecnología diésel y eléctricos, 9 ofertas para el lote B2 (padrones) con propulsión diésel y eléctrica, mientras que en el lote C2 (articulados diésel) se recibieron 6 ofertas. En esta licitación no se presentaron ofertas de autobuses con tecnologías de Gas Natural en ninguno de los tamaños de buses y el los articulados no hubo postulantes con motores a gas o eléctricos.

CAIO Mondego, Foto: Caio – Induscar

El objetivo de la licitación impulsada por el MTT es renovar una flota aproximada de 2.030 buses, con los más altos estándares de calidad, seguridad y confort, para garantizar una mejor experiencia de viaje a los usuarios. Una vez concretada la adjudicación de esta licitación, el estándar Red representará más del 62% de la flota del sistema. Llama la atención el tiempo que ha tomado el proceso licitatorio en Santiago, al compararlo con casos como el Bogotano, puesto que el llamado público a postularse inició en noviembre de 2019 y el documento de resolución de adjudicación con los ganadores, será publicado finalizando diciembre de 2020.

Los oferentes de la Licitación de Suministro de Buses debieron presentar una oferta técnica y una oferta económica, que en la evaluación final ponderarán un 30% y 70%, respectivamente. Los adjudicados, serán aquellos que obtengan el máximo puntaje en la evaluación final y la transición hacia el nuevo sistema de transportes tomará aproximadamente tres años, con licitaciones anuales sucesivas de suministro de buses y de las distintas unidades de servicios.

CAIO ES PARTE DE LAS SOLUCIONES BIOSEGURAS

William Marroquín – Caio Induscar

NUEVOS TEJIDOS ANTIGÉRMENES EN SUS BUSES

Para combatir virus y bacterias, así como desarrollar soluciones conjuntas bajo esta época de pandemia, muchos . Caio Induscar, compañía brasileña del Grupo Rúas constructor de buses urbanos, considera que mediante las alianzas puede comprometerse a ofrecer opciones a favor de la bioseguridad e inspirar confianza a quienes utilizan diariamente los autobuses.

Por ello Caio se alió con Chroma-Liquido Tecidos Tecnológicas, empresa que utiliza la tecnología de Rhodia, desarrollada por la multinacional del sector químico belga Solvay. Caio, siempre a la vanguardia ha revestido sillones cubiertos, asideros y balaustres de un autobús, con tejido de poliamida Amni® Virus-Bac OFF, original de Rhodia, que tiene acción antibacteriana y antiviral con eficiencia permanente.

Un Caio Millennium IV, fue el modelo que recibió el recubrimiento antiviral (Amni® Virus-Bac OFF) y el prototipo se encuentra en la fase de prueba final. “Una vez finalizadas estas pruebas, la innovación estará disponible para su uso en toda la gama de autobuses urbanos de la marca Caio y Busscar, de autobuses de carretera, para proporcionar a nuestros clientes otro elemento de bioseguridad”, indica Paulo Ruas, Director Comercial de Grupo Caio.

Las pruebas realizadas, indican que el material ha demostrado ser eficiente en su acción contra los virus envueltos, entre los que se incluyen el transmisor del coronavirus y la influenza. Además, el material es agradable al tacto y tiene confort térmico, manteniendo el estándar de calidad.

Los análisis y las pruebas presentadas por el fabricante muestran que, si el recubrimiento recibe el toque (manos, prendas de vestir, etc.) o un estornudo, las microgotas contaminadas por virus, perderán su poder contaminante y se volverán inactivas. Así puede prevenirse la contaminación cruzada, donde el contagio ocurre cuando una persona infectada toca una superficie y, después de eso, otra persona toca la misma ubicación, propagando el virus.

Según Chroma-Liquido Tecidos Tecnológicas, el tejido tiene las condiciones ideales para su uso en el transporte público, ya que, además de ser bioseguro, es resistente a condiciones extremas de uso, como la fricción constante y la higiene (incluido el lavado), sin perder eficiencia. Debido a la composición, el recubrimiento tiene un mantenimiento fácil y un secado rápido. Caio cree que integrándose puede obtener sinergias y ofrecer soluciones de mercado que se convierten en salud, bienestar y calidad de vida para las personas, especialmente en este momento.

CAIO ENTREGÓ 355 UNIDADES PARA BRT DE SANTIAGO

CAIO Induscar – Redacción Colombiabus

LOS BUSES ESTÁN CARROZADOS SOBRE CHASIS SCANIA

Caio Induscar, en sociedad con Scania, inició en mayo la entrega de 355 nuevos autobuses para el sistema de transporte de la ciudad de Santiago, capital de Chile. Los mismos funcionarán en el sistema urbano de la Red Metropolitana de Movilidad y son parte de la renovación de la flota de la empresa Express Uno.

Los vehículos adquiridos corresponden al modelo Mondego, con motor trasero, producido por la marca Caio, principalmente para el segmento urbano del mercado externo. De las 355 unidades, 135 son articuladas, construidas sobre un chasis Scania K320 UA 6×2/2, con tecnología Euro 6, y 220 son estándar, sobre un chasis Scania k280 UB 4×2. Los vehículos parten de Botucatu, donde se encuentra la planta de Caio, en el interior de São Paulo, hacia Santiago, en un viaje que dura aproximadamente de 10 a 15 días, incluyendo la travesía por la Cordillera de los Andes.

LOS CAIO MONDEGO

Foto: Caio Induscar

De las 355 unidades que se adquirieron, 220 son de 12.500 mm de longitud, mientras otros 135 vehículos articulados tienen una longitud de 18.600 mm. Todos los vehículos cumplen con las normas vigentes y tienen capacidad optimizada. Son autobuses son 100% accesibles, equipados con rampas móviles y asientos para personas con capacidades diferentes, movilidad reducida y personas mayores.

Adicionalmente cuentan con sistema multiplex, que proporciona al conductor un control total de las funciones del autobús y ayuda a identificar las fallas operativas y eléctricas; cuentan con sensores de estacionamiento en la parte trasera y delantera; cuatro itinerarios electrónicos LED con actualización mediante Wi-Fi; preparación para GPS y Wi-Fi; conexiones USB, para recargar teléfonos inteligentes y otros dispositivos electrónicos; gestión de flotas; vigilancia mediante cámaras y altavoces, para la sonorización interna.

Valorando el confort y la comodidad de todos, los autobuses también tienen aire acondicionado, asientos inyectados semi tapizados para los pasajeros y solicitud de parada inalámbrica. La cabina cerrada con vidrio, estándar en el país, ofrece una barrera de seguridad para el conductor, aislándolo de los pasajeros. El asiento neumático con respaldo alto y ajuste de altura mediante un botón en el panel, proporciona una ergonomía y comodidad ideales para el conductor.

Con el fin de lograr la máxima seguridad, los vehículos también están equipados con puertas plegables, accionadas neumáticamente, sistema anti-aplastamiento y bloqueadores originales del chasis, que impiden la apertura inesperada durante el recorrido.