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MARCOPOLO ADVANCES IN THE PRODUCTION OF SUSTAINABLE VEHICLES

Colombiabus Newsroom – Secco Comunicaciones

BY 2022 IT EXPECTS TO SELL 400 UNITS OF THIS TYPE

Committed to the global challenge of minimizing the environmental impacts caused by the emission of polluting gases, Marcopolo reinforces its performance in the production of sustainable vehicles. The company produced the first 100% electric pneumatic light vehicle (VLP) in Brazil, in partnership with BYD, and has already supplied around 370 electric and hybrid units to various countries, including Argentina, Australia and India, with 75 vehicles in circulation in Brazilian Territory.

Marcopolo’s body design is called Attivi Express. The model was produced exclusively for articulated chassis with 100% electric propulsion. The bus is 22 meters long. And it has lithium iron phosphate (LifePO4) batteries. Thus, its autonomy is around 250 km with a full charge of three hours.

It has capacity for 168 passengers, in addition to spaces for wheelchair users. The VLPs have upholstered armchairs with individual headrests and USB ports, ceiling monitors, radio, and speakers. The exterior lighting has full led headlights. In this way, maximum light efficiency is guaranteed.

The reduction of greenhouse gas emissions is a commitment of the countries, signed in the Paris Agreement, and reinforced by the US President, Joe Biden, last week at the Climate Summit, with the participation of 40 nations. At the meeting, commitments were reinforced with measures that will help prevent the planet’s temperature from rising above 1.5 °C in one hundred years.

Faced with this scenario, Marcopolo continues in the search for clean energy technologies that help curb global warming. The company’s expectation is that another 400 units will be in circulation in Latin America by 2022.

MARCOPOLO AVANZA EN LA PRODUCCIÓN DE VEHÍCULOS SUSTENTABLES

Redacción Colombiabus – Secco Comunicaciones

PARA 2022 ESPERA VENDER 400 UNIDADES DE ESTE TIPO

Comprometido con el desafío global de minimizar los impactos ambientales provocados por la emisión de gases contaminantes, Marcopolo, refuerza su desempeño en la producción de vehículos sustentables. La compañía produjo el primer vehículo ligero 100% eléctrico con neumáticos (VLP) en Brasil, en asociación con BYD, y ya ha suministrado alrededor de 370 unidades eléctricas e híbridas a varios países, incluidos Argentina, Australia e India, con 75 vehículos en circulación en Territorio brasileño.

El diseño de la carrocería Marcopolo se llama Attivi Express. El modelo fue producido exclusivamente para chasis articulados con propulsión 100% eléctrica. El autobús tiene 22 metros de largo. Y tiene baterías de fosfato de hierro y litio (LifePO4). Así, su autonomía ronda los 250 km con una carga completa de tres horas.

Tiene capacidad para 168 pasajeros, además de espacios para usuarios de silla de ruedas. Los VLP tienen sillones tapizados con reposacabezas y puertos USB individuales, monitores de techo, radio y altavoces. La iluminación exterior tiene faros en full led. De esta forma se garantiza la máxima eficiencia luminosa.

La reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero es un compromiso de los países, firmado en el Acuerdo de París, y reforzado por el presidente estadounidense, Joe Biden, la semana pasada en la Cumbre del Clima, con la participación de 40 naciones. En el encuentro se reforzaron los compromisos con medidas que ayudarán a evitar que la temperatura del planeta suba por encima de 1,5 ° C en cien años.

Ante este escenario, Marcopolo continúa en la búsqueda de tecnologías de energía limpia que ayuden a frenar el calentamiento global. La expectativa de la compañía es que otras 400 unidades estarán en circulación en América Latina para 2022.

MADRID WILL BUY 520 NEW CNG AND 50 ELECTRIC BUSES IN 3 YEARS

Colombiabus Newsroom – EMT Madrid

EMT MADRID WILL INVEST 177 MILLION EUROS

The Municipal Transport Company of Madrid (EMT) is a company that belongs to the City Council of the Spanish capital and is in charge of managing the mobility of the city in the different means of transport: bicycles, cable car, municipal cranes, public parking lots and of course, city buses.

EMT recently held the tender to acquire 520 new Compressed Natural Gas (CNG) buses for the years 2021, 2022 and 2023, in addition to the purchase of 50 new electric buses. These orders will help to further renew the fleet in the Spanish capital, removing the oldest and most polluting vehicles from the municipal company. These new fleet orders are aligned with the announcements of the Madrid City Council, whereas of January 2023, EMT will not provide service with diesel buses and its entire fleet will be made up of electric, natural gas and hybrid vehicles.

The awarding of the CNG buses, which had a basic tender budget of 161.2 million euros, will ultimately involve an investment of 151.5 million euros. The procedure has been divided into three lots: the first, for 250 buses, has been awarded to Solaris Bus with the Urbino CNG model; the second, of 170 buses, has gone to Scania and its Scania N280 CNG Castrosúa model and the third batch, of 100 vehicles, has been awarded to Evobus with the Mercedes Citaro CNG model.

The delivery of the 520 buses will take place in three years: the first 190 buses of this acquisition will arrive in 2021, in 2022 another 200 buses will be added and in 2023 another 130 vehicles will be received. With this delivery schedule, the 383 diesel buses that the municipal company currently has can be withdrawn from service. This year 250 vehicles will stop operating and next year, the remaining 133.

On the other hand, the award of the electric buses will involve an investment of 25.9 million euros. The procedure has been divided into two lots: the first, of 30 standard electric buses, which will be assigned to Irizar and its ieBUS model, and the second, of another 20 units, will correspond to the BYD K9UB bus. With this order, the electric fleet will grow to 179 units at the end of this year and the electrification of 8.6% of the EMT park will be achieved.

Currently, the EMT Madrid fleet is one of the most modern in Europe, with an average age of 5.75 years and vehicles that incorporate the latest technological advances in terms of safety, comfort, environmental requirements and accessibility.

72,9% DE LAS MATRÍCULAS DE BUSES NUEVOS EN LA UNIÓN EUROPEA EN 2020 FUERON DE DIÉSEL

Redacción Colombiabus – ACEA / William Marroquín

DISMINUCIÓN EN VENTAS DE BUSES DE CARRETERA CONTRIBUYÓ AL CAMBIO

La Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA) con sede en Bélgica, presentó los resultados d elas matriculaciones de autobuses nuevos durante 2020 mayores de 3.5 toneladas. Los registros reportaron que el 72,9% de todos los autobuses nuevos medianos y pesados registrados en el La Unión Europea funcionaba con diésel, casi 10 puntos porcentuales menos que en 2019. A su vez, los vehículos con carga eléctrica (ECV) constituyeron el 6,1% del total de registros de autobuses nuevos el año pasado, y los autobuses híbridos aumentaron su participación de mercado del 5,7% en 2019 al 9,5%. Si se suman como conjunto, los vehículos propulsados con fuentes alternativas de energía, representaron más de un tercio del mercado total de autobuses de la UE en 2020.

El año pasado, las matriculaciones de autobuses a diésel sufrieron el mayor impacto de la crisis del coronavirus, con las ventas cayeron un 27,1% a 20.458 unidades en toda la Unión Europea. El diésel alcanzó una cuota de mercado en toda la UE del 72,9% en 2020, frente al 82,4% en 2019. Cada uno de los cuatro principales mercados de la UE registró Pérdidas de dos dígitos el año pasado: España (-46,2%), Italia (-26,6%), Francia (-21,9%) y Alemania (-15,9%). Durante el mismo período, solo se vendieron seis autobuses de gasolina en la UE, todos ellos en Hungría.

En 2020, las matriculaciones de nuevos autobuses eléctricos recargables en la Unión Europea aumentaron un 18,4% desde 1.448 unidades en 2019 a 1,714 autobuses vendidos en 2020, lo que representa una participación de mercado del 6,1%. Con 446 eléctricos autobuses vendidos el año pasado, los Países Bajos fueron el mercado líder para estos vehículos, seguido de Alemania (388 unidades) y Polonia (200 unidades). Juntos, estos tres países representaron más más del 60% de las ventas totales de autobuses de baterías recargables en la UE.

Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), por otro lado, representaron el 9,5% del mercado de autobuses de la UE en 2020. Las matriculaciones de buses híbridos sumaron 2662 unidades el año pasado, un incremento de 36.0% en comparación con el año anterior. Alemania representó aproximadamente la mitad de las ventas totales con 1.243 unidades, curiosamente, en 14 países de la UE no se vendió un solo autobús eléctrico híbrido el año pasado. El 11,4% de todos los autobuses nuevos vendidos en la Unión Europea en 2020 utilizaron combustibles alternativo, casi todos alimentados por gas natural. Mercados como Francia (+ 71,3%), Suecia (+ 63,4%) y España (+ 13,4%), que son los principales para este tipo de vehículos registraron aumentos porcentuales de dos dígitos en 2020, contribuyendo a un repunte de las ventas del 24,3% en la región, alcanzando un total de 3.206 autobuses inscritos el año pasado.

ESCOCESA STAGECOACH ORDENA 46 E-BUSES BYD DE DOS PISOS CARROZADOS POR ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – BYD Auto

ESCOCIA SE PREPARA PARA LA DESCARBONIZACIÓN EN 2045

Alexander Dennis Limited (ADL) y BYD del Reino Unido anunciaron que su asociación, que dio origen a la principal compañía de autobuses eléctricos del Reino Unido, recibió pedidos de la empresa escocesa Stagecoach por 46 autobuses 100% eléctricos. La orden comprende 24 autobuses de un piso y otros 22 en dos pisos. Los vehículos fueron financiados parcialmente por el gobierno escocés y estarán rodando en las flotas del operador en las ciudades de Aberdeen, Perth y Kilmarnock.

ADL es una subsidiaria del principal fabricante mundial independiente de autobuses NFI Group Inc. (NFI), mientras que BYD es líder en electromovilidad. El pedido de autobuses eléctricos sigue a la concesión de fondos del gobierno escocés a través de una segunda ronda del Programa de autobuses de emisiones ultrabajas de Escocia, que ayuda a las empresas de autobuses a invertir en vehículos e infraestructura eléctricos. El gobierno escocés se ha fijado el objetivo de lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero para 2045, mientras que Stagecoach anunció recientemente que apunta a tener una flota de autobuses de cero emisiones para 2035.

Stagecoach asignará 22 BYD ADL Enviro400EV de dos pisos de 10,8 m de largo para los servicios de la ciudad de Aberdeen, así como 15 BYD ADL Enviro200EV a Kilmarnock y nueve autobuses similares a Perth, mientras que los autobuses de una sola planta de 10,9 m de largo irán a los servicios de la ciudad de Kilmarnock. Utilizando la tecnología de transmisión eléctrica a batería de BYD, ADL ensamblará los autobuses en su fábrica en Falkirk, asegurando que la inversión beneficie a la economía local en el Cinturón Central de Escocia.

Paul Davies, presidente y director general de ADL, dijo: “Este pedido sustancial de nuevos autobuses eléctricos continúa la historia de Stagecoach de fuertes inversiones en autobuses más limpios. Esperamos trabajar en estrecha colaboración con Stagecoach para colocar estos nuevos autobuses en las carreteras de Aberdeen, Perth y Kilmarnock. “Estos autobuses de cero emisiones se producirán en nuestra fábrica de Falkirk. Esta es una gran noticia para Escocia, ya que esta inversión se está aplicando a la economía local, permitiendo que los beneficios se sientan en nuestras comunidades, ayudando a mantener puestos de trabajo cualificados ”.

MY PANAMA BUS SYSTEM WOULD BE BIDDING ELECTRIC BUSES IN 2021

Colombiabus Newsroom – Portal Movilidad

THE SPECIFICATIONS WILL BE PUBLISHED IN BRIL

A few months ago, the MiBus system in Panama reported that it had approval to buy 35 electric midibuses and an additional 160 powered by diesel or natural gas. The process had some delays, following the recommendations of the Inter-American Development Bank and C40 Cities who carried out additional analyzes of technical, operational and financial feasibility that would leave the door open to incorporate more electric buses.

The results of these studies include recommendations such as evaluating a new scenario where medium and large units are combined based on the fact that, in some routes where they would be inserted, the medium ones would not be so profitable due to autonomy. The studies analyzed the operation with large buses and electric midis, in addition to buses with internal combustion engines.

“The acquisition will probably be in phases, for example 100 in the first and about 100 or 50 in a second and third stage. That is one of the details to be defined, but we are sure that it will be more than 35”. Indicated Luis Camapana, General Manager of MiBus

Another key issue is the financial scheme to guarantee the purchase of the buses, which must be defined for the presentation of the bidding conditions in April. It seeks to include acquisition and maintenance, or with an operating lease where MiBus continues as manager, and the contractor is in charge of supporting the buses in exchange for their monthly payment.

The charging infrastructure must be in charge of whoever provides the buses, responding for the electrical installations and chargers in a place that MiBus must assign. It should be remembered that the company is operating two 100% electric buses provided by BYD to evaluate the operation and performance of the units.

DESACUERDOS EN COSTOS DE OFERTAS FRENAN LICITACIÓN PARA SISTEMA RED DE CHILE

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad / Chilebuses

SUSPENDIDA LICITACIÓN DE OPERACIÓN DE VÍAS

Según la planeación y tareas definidas en el cronograma inicial para la Licitación del Servicio Complementario de Suministro de Buses en el sistema Red de Santiago de Chile, estaba estipulado que entre el pasado 15 y 29 de diciembre, la Contraloría haría el anuncio público de la resolución de adjudicación.

Pero este pronunciamiento final no se ha generado e incluso, el último documento revelado, correspondiente al Acta de Evaluación Económica y Final, no se ha presentado. En este se incluye un lote de busetones eléctricos al Consorcio K4 y/o BYD Chile y en el lote B2 de padrones eléctricos los mismos proponentes.

En diciembre de 2020, en la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones se planteó que existen muchas dudas y cuestionamientos de sorpresa por la forma en cómo se están haciendo los procesos. La mayoría de estas dudas están concentradas en los costos que puede representar para el sistema de transporte público un proceso licitatorio de estas características.

En su momento, los representantes del ‎Directorio de Transporte Público Metropolitano, mencionaban que al momento de la adjudicación del proceso de operación de vías se considerarán dentro los precios los de la licitación de suministro de flota. Entre quienes expresaron sus dudas sobre estos costos, se remarcó que los precios ofertados que fueron publicados por las autoridades no se tratan del costo total ya que se deben incluir los gastos que sean causados por todo el mantenimiento de la operación en el tiempo.

También se mencionó que todas las ofertas son más caras que cualquiera de los contratos de provisión firmados en la última licitación y, en los buses eléctricos, el rango de costo extra se movería entre un 36% y 76%. En esa misma sesión también se cuestionaron las condiciones de compra de los buses.

Es importante el pronunciamiento de la Contraloría y la adjudicación final, para tener en firme la información que los operadores necesitan antes de entregar su oferta. Por tanto, sería prudente que hasta que Contraloría no dictase algún tipo de resolución, la licitación complementaria continúe en suspenso teniendo en cuenta que el calendario previsto ofrece una fecha de presentación de ofertas para los operadores y no es muy lejano

Teniendo en cuenta que la licitación de suministro de buses incorpora exigencias adicionales que no estaban en los contratos de provisión de los buses RED, aún queda por aclarar en qué se fundamentan las diferencias de precios. Cabe aclarar que los datos entregados por los proveedores consideran tanto el material rodante puro como todos los otros servicios y componentes que antes estaban en la operación, lo que condiciona los incrementos.

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SISTEMA MI BUS DE PANAMÁ ESTARÍA LICITANDO BUSES ELÉCTRICOS EN 2021

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

LOS PLIEGOS SE PUBLICARÍAN EN BRIL

Hace unos meses, el sistema MiBus de Panamá informó que tenía aprobación para comprar 35 midibuses eléctricos y 160 adicionales movidos a diésel o gas natural. El proceso tuvo algunos retrasos, tras las recomendaciones del Banco Interamericano de Desarrollo y C40 Cities quienes realizaron unos análisis adicionales de factibilidad técnica, operativa y financiera que dejarían la puerta abierta para incorporar más buses eléctricos.

Los resultados de esos estudios, incluyen recomendaciones como evaluar nuevo escenario donde se combinen unidades medianas y grandes basado en que, en algunas rutas donde se insertarían, los medianos no sería tan rentable por la autonomía. Los estudios analizaron la operación con buses grandes y midis eléctricos, además de los buses con motores de combustión interna.

“Probablemente la adquisición sea por fases, por ejemplo 100 en la primera y unos 100 o 50 en una segunda y tercera etapa. Eso es uno de los detalles a definir, pero si estamos seguros que serán más de 35”. Indicó Luis Camapana, Gerente General de Mi Bus

Otro tema clave es el esquema financiero para garantizar la compra de los buses, que debe estar definido para la presentación de las condiciones de licitación en abril. Se busca incluir adquisición y mantenimiento, o con un leasing operativo donde MiBus continúe como gestor, y el contratista se encargue del soporte de los buses a cambio de su pago mensual.

La infraestrucuta de carga deberá ser a cargo de quien provea los buses, respondiendo por las instalaciones eléctricas y cargadores en un lugar que debe asignar MiBus. Cabe recordar que la empresa está operando dos buses 100% eléctricos cedidos por BYD para evaluar el funcionamiento y rendimiento de las unidades.

UN BUS DOBLE PISO ELÉCTRICO MÁS CORTO DE BYD Y ALEXANDER DENNIS

Redacción Colombiabus – Alexander Dennis

PRUEBAS COMENZARÁN EN EL SEGUNDO SEMESTRE DE 2021

Alexander Dennis Limited (ADL) y la filial británica de BYD anunciaron conjuntamente que su asociación que los ha convertido en los principales productores de autobuses eléctricos del Reino Unido, presentará una versión más corta de su exitoso BYD ADL Enviro400EV de dos pisos. Con su distancia entre ejes más compacta, el modelo de 10,3 m de largo aumentará la maniobrabilidad al navegar por carreteras congestionadas y curvas cerradas.

La asociación lanzó el BYD ADL Enviro400EV de dos pisos en 2019, lo que permitió la electrificación de los servicios de autobuses ocupados. Desde entonces, se han vendido más de 450 de la versión estándar de 10,8 metros a operadores en Londres y otras ciudades del Reino Unido.

Los operadores ahora tendrán la opción de una nueva versión de solo 10,3 m de largo. Esta nueva longitud se logra con una distancia entre ejes que se ha acortado en 50 cm para alcanzar los 5,4 m, lo que beneficia la maniobrabilidad en desafiantes rutas del centro de la ciudad, como las que se encuentran en Londres.

El dequipo de BYD en el Reino Unido ha sido responsable del rápido desarrollo del nuevo chasis de 10,3 m, cumpliendo con los requisitos del gobierno del Reino Unido en su compromiso de llevar transporte personalizado con cero emisiones a los pueblos y ciudades del país. Trabajaron en estrecha colaboración con los ingenieros de carrocería de ADL, quienes se aseguraron de que la ubicación de la batería brindara una distribución óptima del peso, mientras que quedaba disponible una gran potencia para brindar un día completo de operación.

Pronto será dispuesto un autobús para demostración y prueba por parte de los operadores interesados.

BYD ELEGIDA EN ACUERDO DE COMPRA DEL ESTADO DE NUEVO MÉXICO EN EE.UU.

Redacción Colombiabus – BYD USA

SIETE TIPOS DE BUSES ELÉCTRICOS SON PARTE DEL ACUERDO

Los funcionarios de Nuevo México eligieron a BYD (Build Your Dreams), con sede en California, para participar en un acuerdo de compra a nivel estatal que brinda a las agencias de tránsito de la que se conoce como Tierra del Encanto, la capacidad de comprar autocares y autobuses BYD de fabricación estadounidense.

Los vehículos, que cumplen con los estrictos estándares de compra, cuentan con todas las certificaciones y aprobaciones, además son construidos en suelo Norteamericano. Esto garantiza calidad, seguridad y eficiencia en todos los aspectos del diseño, producción y atención al cliente.

Los autobuses incluidos en el acuerdo son el K7M de 30 pies (9,1m), el K8M de 35 pies (10,7m), el K9M de 40 pies (12,2m) y el K11M de 60 pies (18.3m), el primer autobús articulado en completar con éxito el nuevo protocolo en el Tránsito Federal. Los autocares incluidos en el acuerdo son el C6M de 23 pies, el C9M de 40 pies y el C10M de 45 pies.

Los autobuses de BYD han logrado más de 15 millones de millas libres de emisiones en servicio de ingresos en todo Estados Unidos. Hay más de 1,000 autobuses eléctricos de batería BYD construidos u ordenados para clientes en Estados Unidos. Cada autobús BYD de cero emisiones construido en el país elimina aproximadamente 1,690 toneladas de CO2 durante su vida útil de 12 años, según el Departamento de Transporte Norteamericano.