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BUSSCAR FABRICARÁ JUNTO A BYD 596 BUSES ELÉCTRICOS ZONALES DE TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus

ADJUDICADAS TRES UNIDADES FUNCIONALES

Hoy se ha dado un paso importante en la ruta que sigue Bogotá tanto para entregar una nueva flota de buses zonales para el sistema Transmilenio, sino también para convertirse en referente mundial en el uso de autobuses eléctricos, gracias al resultado de la audiencia de adjudicación celebrada en la mañana del 5 de enero, donde tres proponentes proveerán 596 vehículos.

Un proceso que viene desde julio de 2020 cuando se publicaron los pliegos de los primeros procesos licitatorios, a los que sólo se presentó un proponente logrando la adjudicación de 406 buses eléctricos, pero obligando a celebrar un nuevo concurso mediante la modalidad de selección abreviada, para asignar los concesionarios de la provisión y operación de los 889 buses restantes, en un proceso que termina con un importante avance, quedando pendientes 229 autobuses de la Unidad Funcional de San Cristóbal I.

Un proceso cuyo resultado consolida a BYD como principal proveedor de autobuses eléctricos para las ciudades de nuestro país y del que merece destacar el permitirle a nuestra industria carrocera, participar con sus creaciones generando empleos y dinamismo, ya que se requerirán los aportes de proveedores nacionales. En esa vía será el constructor risaraldense Busscar de Colombia quien fabricará los modelos que se acoplarán tanto a los buses padrones y busetones resultado de esta licitación.

UNIDAD FUNCIONAL 8 – PERDOMO II

Comprende 8 rutas del SITP Provisional o sistema tradicional y una de alimentación, para las que se adjudicaron 195 busetones con capacidad para 50 pasajeros, con chasís BYD B93S01 que estarán acompañados del modelo Optimuss que Busscar de Colombia tiene desarrollado para el segmento urbano, donde es muy fuerte a nivel nacional.

En esta unidad funcional se adjudicó sólo provisión, por lo que deberá seleccionarse un operador que incluirá en su flota los buses con las características anteriormente mencionadas. El proveedor es VIP Green Mobility, que pertenece en un 100% a VIP Green Mobility LLC, sociedad de responsabilidad limitada registrada en Ginebra (Suiza)

UNIDAD FUNCIONAL 7 – FONTIBÓN IV

Comprende 5 rutas del SITP Provisional o sistema tradicional y una de alimentación, para las que se adjudicaron 89 busetones con capacidad para 50 pasajeros, con chasís BYD B93S01 y 83 padrones con chasís BYDB13S01 con los modelos Optimuss y Urbanuss Pluss construidos por Busscar de Colombia.

En esta unidad funcional se adjudicó para la propuesta acoplada, donde el proponente de provisión es Bogotá ZE y el de operación es BRT Plus. En los documentos soporte se incluyó cierre financiero por parte de Enel, que en Colombia opera a través de Codensa.

UNIDAD FUNCIONAL 13 – USME II

Se atenderán 5 rutas, tres de ellas ya eran del componente zonal de Transmilenio y asignadas en su momento a la liquidada Tranzit, mientras que otras dos del sistema tradicional pasan a ser operadas por el mismo concesionario que ganó con la propuesta acoplada la Unidad 7 – Fontibón IV.

BRT Plus recibirá 117 busetones y 112 padrones con chasís construido en China por BYD y carrozado en la planta de Busscar en el sector de Cerritos en las afueras de Pereira.

Queda pendiente la decisión que Transmilenio tome respecto a la Unidad Funcional de San Cristóbal Centro, que requiere 293 buses para atender 21 rutas. Si alguno de los proponentes ya seleccionados lo hace a través de un otrosí a los contratos ya firmados, o si se adjudica en nuevos procesos licitatorios.

TMSA MODIFICA PROCESO DE SELECCIÓN ABREVIADA PARA BUSES ZONALES ELÉCTRICOS

Redacción Colombiabus

LA ADJUDICACIÓN SERÁ EL 5 DE ENERO DE 2021

El proceso de Selección Abreviada que creó Transmilenio para darle continuidad a los concursos licitatorios para terminar de adjudicar la provisión y operación de los 889 buses zonales, ha sufrido una nueva modificación y con ello, la licitación que espera definir quienes serán los ganadores para operar por 15 años, cuatro unidades zonales, se traslada para los primeros días de 2021.

Así lo definió el ente gestor, en la Adenda publicada al Proceso Licitatorio de Selección Abreviada TMSA-SAM-14-2020, donde se espera adjudicar la provisión y operación de las siguientes unidades funcionales:

Los proponentes habilitados, entregaron sus propuestas el 18 de diciembre y tras las evaluaciones realizadas por Transmilenio, se decidió otorgarles como plazo máximo el 31 de diciembre, para que presenten las respectivas correcciones y subsanaciones a los requerimientos formulados por el ente gestor. Considerando que previamente se había fijado que el 30 de diciembre sería la audiencia de adjudicación, esta importante actividad será trasladada para el próximo 5 de enero de 2021.

Así las cosas, el proceso licitatorio se trasladará hasta el 10 de febrero de 2021, cuando se aprueben las garantías presentadas por los concesionarios y se inicie el periodo de ejecución de los contratos firmados con Transmilenio.

Para consultar el nuevo cronograma, les invitamos a visitar y descargar el archivo con los pliegos definitivos del Proceso de Selección Abreviada, disponible aquí:

VANTI ENTREGA ESTACIÓN DE RECARGA DE GAS NATURAL PARA MASIVO CAPITAL

Redacción Colombiabus

TRES NUEVAS ESTACIONES DE RECARGA SE ENTREGARÁN EN 2021

Transmilenio como sistema de transporte masivo de Bogotá y su componente zonal siguen avanzando para continuar con la renovación de toda la flota de buses tanto zonales como troncales de la capital. No sólo con la entrada de nuevos vehículos y los procesos licitatorios para adjudicar buses eléctricos, que deberán entregarse en los próximos años. También en la infraestrcutura de patios que garanticen la preparación de cada viaje y la disponibilidad de flota de cada concesionario.

El Grupo Vanti ha sido una mano derecha de la movilidad bogotana tanto en la provisión del energético de más de 1.000 buses troncales y zonales, como en el desarrollo conjunto de las soluciones para un sistema tan exigente como el capitalino, orientadas a un transporte sustentable, utilizando las últimas tecnologías en gas natural, que se aplican a los chasises desarrollados por Scania.

Otro de esos hitos en el desarrollo conjunto de soluciones energéticas, ha sido la entrega de una nueva estación de reaprovisionamiento de Gas Natural, para Masivo Capital, concesionario del componente troncal de Transmilenio en las localidades de Suba Oriental y Kennedy. La nueva instalación, desarrollada por Vanti, con una inversión cercana a los 5 millones de dólares, permitirá facilitar la logística del alistamiento de los buses para cada viaje.

«La inversión total que hemos realizado para todas las estaciones desplegadas en el sistema Transmilenio, asciende a 20 millones de dólares, estas nuevas que entregamos hoy son las primeras para el componente de SITP, pero el próximo año estaremos entregando tres nuevas estaciones, para atender 700 buses adicionales que funcionan con gas natural dedicado» Declaró Rodolfo Anaya, Presidente del Grupo Vanti.

Las nuevas estaciones que se entregarán en 2021, tendrán una inversión que ronda los 7 millones de dólares, todas con la última tecnología para distribución y reaprovisionamiento del gas natural, que en este momento es el energético mayoritario en la nueva flota de buses tanto zonales como troncales, que se han entregado para la operación de Transmilenio, entre 2019 y 2020.

La estación, ubicada en el sector de Brasil, en la localidad de Bosa al sur de Bogotá y muy cerca del Portal de las Américas, es una instalación clave para Masivo Capital, que podrá atender con mayor agilidad los 320 buses con la tecnología Gas Natural Euro VI que espera tener.

«Son 320 padrones Scania con carrocerías Busscar y Superpolo, ya están trabajando 200 y los otros 120 van a estar entrando paulatinamente en los próximos meses, por la pandemia se redujeron los kilómetros, afectando un poco la entrada de los nuevos buses que ya están listos» Manifestó Helbert Rivera, Gerente del Grupo Masivo, propietaria de Masivo Capital y de Capital Bus, concesionaria de Transmilenio en su sistema troncal con base en el Portal Américas.

Es importante que se valoren correctamente las tecnologías y se permita que los tres tipos disponibles para Colombia (eléctricas, gas natural y diésel EuroVI), puedan medirse en las igualdad de condiciones para los próximos procesos licitatorios, como se realizó en su momento para la licitación de los 1.441 buses troncales, adjudicados a finales de 2018.

«Hay que evaluar el costo, el SITP ha pasado por momentos muy difíciles, debemos mantener la competencia y que se valoren correctamente los pros y contras de cada tecnología, el gas debe seguir participando en próximos procesos y mi invitación es entre todos evaluar que la ciudad esté tomando las mejores decisiones». Enfatizó Rodolfo Anaya.

ASPIRANTES A LICITACIÓN DE TM ZONALES POR SELECCIÓN ABREVIADA PIDEN MÁS PLAZO

Redacción Colombiabus

TAMBIÉN PIDEN QUE TODOS LOS CONTRATOS DUREN 15 AÑOS

Para muchos que han seguido los procesos licitatorios de Transmilenio que buscan otorgar a los proponentes, los contratos de operación y provisión de los 1.295 buses zonales, no dejó de sorprender que se tomara la decisión de suspender parcialmente el concurso y que el ente gestor tuviese que optar por la modalidad de selección abreviada, ante la ausencia de proponentes bajo la alternativa de acoplamiento.

Si bien Transmilenio reaccionó con rapidez, publicando los términos para que los interesados concursen bajo la modalidad de selección abreviada, con una velocidad aún mayor, varias compañías ya han formulado sus observaciones a los prepliegos publicados, pues no se evidencia un cambio sustancial que genere una mayor motivación a los inversionistas para presentar propuestas y adjudicarse los contratos.

Uno de ellos, que ha sido un importante protagonista en la provisión y operación de flota tanto de los buses zonales recientemente vinculados al sistema como en la renovación de la flota troncal de las Fases I y II, ha sido el Grupo Vanti quienes proveen el energético para 741 articulados y más de 300 padrones. «En relación con el proyecto de pliegos, no se observa una propuesta de ajuste a las variables fundamentales, frente al proceso de licitación previo, que permita motivar la presentación de
ofertas con tecnología a gas natural. Creemos que los oferentes de tecnologías de bajas emisiones no encontrarán incentivos adicionales para presentar ofertas que permitan el concurso de múltiples
oferentes en competencia, razón de ser de estos procesos licitatorios». Indica la comunicación de la compañía donde le presentan a Transmilenio sus observaciones a los prepliegos recientemente publicado».

Asimismo, de manera contundente resumen las razones por las cuáles sólo se presentó un proponente en modalidad acoplada, que al momento de esta publicación debía presentar correcciones para pasar al proceso de evaluación económica «Consideramos que el proyecto de pliegos mantiene el diseño para la adjudicación de ofertas exclusivamente eléctricas ya que; i) los puntajes exclusivos, ii) el mayor valor presente del contrato y iii) el plazo de la adjudicación, se convierten en factores determinantes para la selección del adjudicatario. La mejor prueba de ello es la aceptación de sólo dos ofertas de tecnología eléctrica
en el proceso de LICITACIÓN PÚBLICA – TMSA-LP-03-2020, del mismo proponente, sin un ejercicio de competencia que garantice la eficiencia de la contratación pública». Manifiesta el Grupo Vanti.

A lo mencionado anteriormente por Vanti, proponentes como Volvo piden revisar las formulas de cálculo y la valoración de La formulas pretenden condensar la valoración de las Ofertas Económicas que tienen diferente Valor Presente Neto del Sistema Estimado (Tabla 13) y como esta formulado, solo valora equitativamente ofertas Eléctricas. No contempla ofertas «No Eléctricas» y menos ofertas Mixtas que estén compitiendo «Eléctrica Vs. No Eléctrica» 

¿PODRÁN CONSEGUIRSE A TIEMPO TERRENOS PARA LOS PATIOS?

Tanto Vanti como FCP SGA Alternativo y su compartimento TM han visto los riesgos presentes en la etapa de obtención de licencias y permisos para los predios donde se piensan construir los patios donde se guardarán los vehículos y reaprovisionarán su energético. Allí pueden presentarse retrasos considerables, así el concesionario cumpla con sus obligaciones y presente oportunamente toda la documentación y requisitos demandados para estos efectos. Por eso varios proponentes le piden a Transmilenio que no le traslade la responsabilidad de esos imprevistos al concesionario y que los tiempos de retraso en la obtención de licencias y construcción de infraestructura sean considerados.

Varios proponentes le han solicitado al Ente Gestor incluir dentro de los rubros cubiertos en las fórmulas de liquidación del contrato, las inversiones que sean realizadas por el Concesionario de Provisión en la fase pre-operativa, como las relacionadas con adecuación de la infraestructura y su construcción, incluyendo el tema de instalaciones eléctricas y otros servicios.

Compañías como Transfondo, solicitan a Transmilenio, evitar transferir a la licitación desarrollada por TMSA el costo de los activos eléctricos asociados a la red eléctrica para la conexión de los patios a la red de Codensa mediante la clasificación de los activos para el suministro de energía eléctrica a los patios como activos de uso. Que el activo de conexión esté disponible para todos los oferentes interesados en participar en las licitaciones y además que el Ente Gestor, coordine con Codensa visitas junto con los concesionarios a las zonas y su área de influencia donde se planean ejecutar las obras de conexión.

LICITACIÓN DE BUSES ZONALES DE TRANSMILENIO, PARCIALMENTE DESIERTA

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

PROCESO CONTINÚA MEDIANTE SELECCIÓN ABREVIADA

Hace una semana eran entregadas las propuestas con las que los interesados en ser proveedores de flota y operadores de los 1295 buses (934 busetones y 361 padrones) zonales que estarán asignados a atender 55 rutas de 6 unidades funcionales ubicadas en Fontibón, San Cristóbal, Perdomo y Usme.

Dentro de las modalidades de participación, es posible participar bajo el esquema de propuesta acoplada (proponente de provisión junto con un proponente de operación) y la otra opción, es participar separadamente en el esquema de provisión y operación. Considerando que sólo uno de los postulantes presentó propuesta acoplada para las unidades funcionales 6 y 17 (Fontibón III y Fontibón V) que requieren de 406 buses, Transmilenio expidió una resolución que declara parcialmente desiertos los procesos TMSA-LP-03-2020 (Provisión de Flota) y TMSA-LP-04-2020 (Operación de la Flota).

El proponente que se presentó para las dos unidades funcionales mencionadas, es el grupo Estructura Plural Zonal Móvil Provisión y Estructura Plural Zonal Móvil Operación, cuyo informe de evaluación preliminar se describe en las imágenes:

Aunque como lo muestran las imágenes, las propuestas no se encuentran habilitadas, el proponente puede subsanar y hacer las modificaciones solicitadas, para que pueda pasar a evaluarse la oferta económica de la propuesta, que tendría lugar el 15 de diciembre, toda vez que la audiencia de adjudicación se modificó para el próximo 22 de diciembre.

La Estructura Plural Zonal Móvil Provisión y Operación, tiene como principales accionistas al Grupo Fanalca y la multinacional francesa Transdev, participando cada una con el 50%. Las compañías han participado en varios de los procesos de Transmilenio en las operaciones de Connexión Móvil y en la renovación de la flota de las Fases I y II del componente troncal del sistema, fueron ganadores de la operación el Portal Tunal Ampliado, incorporando buses Volvo Euro 5 carrozados por Marcopolo-Superpolo.

También es importante mencionar que Transmilenio publicó en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, los procesos licitatorios TMSA-SAM-14-2020 (provisión) y TMSA-SAM-15-2020 (operación) que serán ofertados bajo el esquema de selección abreviada. En los cuales, los primeros proponentes han solicitado al Ente Gestor, ampliar el plazo de cierre del proceso, para poder cerrar los acuerdos con los fabricantes y operadores, así como suscribir las garantías para poder presentar las nuevas propuestas bajo este esquema abreviado.

Así las cosas, los 889 buses que estarán asignados a Fontibón IV, Usme, Perdomo II y San Cristóbal serán escogidos bajo la figura de selección abreviada. Si el proceso queda definitivamente desierto por falta de proponentes, habrá que esperar a una reprogramación del mismo para que la carrera se reanude desde 2021.

CARTAGENA EVALÚA LICITACIÓN DE BUSES ELÉCTRICOS EN TRANSCARIBE

Redacción Colombiabus – Transcaribe

DIRECTIVOS ESTUVIERON REVISANDO PROTOTIPOS DE E-BUSES

El sistema de transporte masivo de Cartagena, Transcaribe actualmente cuenta con 333 autobuses entre busetones, padrones y articulados, todos con tecnología gas natural Euro VI. En los últimos meses se han realizado estudios por parte del Ministerio de Transporte para conocer las actuales condiciones de la operación y si hay que modificarla.

Por otra parte, directivos del sistema han estado evaluando prototipos de buses eléctricos para incorporarlos en las futuras licitaciones del sistema. «Vemos con muy buenos ojos la incorporación de buses eléctricos en la próxima licitación, pero debemos ser muy cuidadosos. Existen estudios entre diésel y eléctricos, pero no hay muchos que comparen gas y eléctricos. Ambos son energías limpias y en eso estamos investigando y tratando de llegar a fondo» indicó Alvaro Tamayo, Director de Operaciones de Transcaribe.

Se estima que los estudios finalicen en diciembre y hacia febrero o marzo se tendrían los resultados. En esta instancia se decidiría si los eléctricos tendrán una valoración extra, pero antes se analizarán los contratos firmados en 2015 con los operadores y las cláusulas de modificaciones. Otro punto a destacar de este proceso es la posibilidad de realizar la licitación a través del operador público, y si se logra alcanzar un cierre financiero, que una condición exclusiva para ese llamado sea la tecnología eléctrica.

Transcaribe mantiene conversaciones con prestadores de energía para conocer el estado de la infraestructura, necesidades de inversión y cómo impactaría eso en la tarifa. Con los fabricantes, Yutong, BYD y Dongfeng, también hay relación para saber principalmente qué tipologías tienen, cómo se comportan y cuáles serían los más apropiados a incorporar.

$8,41 BILLONES SE ESTIMA COSTARÁ LICITACIÓN DE BUSES ZONALES PARA TRANSMILENIO

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

EL MONTO INCLUYE PROVISIÓN DE FLOTA Y OPERACIÓN

El 25 de noviembre fue un día clave en el proceso que busca adjudicar los contratos tanto de provisión de flota como de operación para los 1295 buses zonales que estarán asignados a las 6 unidades funcionales de las cuales 3 corresponderán a la localidad de Fontibón y otras tres para Perdomo, Usme y San Cristóbal. En un proceso donde se han vuelto a enfrentar las tres tecnologías desde hace dos años cuando se adjudicó la renovación de la flota de las fases I y II del componente troncal de Transmilenio. Por eso hemos visto propuestas de provisión y operación con buses de tecnologías diésel Euro VI, Gas Natural Euro VI y eléctrica.

Dos suspensiones, una decretada el 14 de septiembre y otra el 19 de octubre, condujeron a la prórroga y reprogramación de actividades de un proceso que inició en julio con la invitación a los interesados y llegó una fase se evaluarán las propuestas que finalmente se elegirán en la Audiencia de Adjudicación, programada para el próximo 16 de diciembre. finalmente en la jornada de ayer se llevó a cabo el cierre y recepción de sobre único correspondientes a las licitaciones TMSA-LP-03-2020 de la prestación del servicio para el Sistema Integrado de Transporte Público – SITP-  en el componente de Provisión de Flota y TMSA-LP-04-2020 para la Operación de la Flota.

En la jornada de recepción de sobre único, los interesados entregaron sus ofertas correspondientes a los procesos TMSA-LP-03-2020 para provisión de flota y TMSA-LP-04-2020 para operación. Aunque no se conocen cuántas ofertas se entregaron, ni los proponentes, ni las tecnologías con las que participan grandes compañías han confirmado su participación como Scania, Marcopolo, Vanti, Volvo, Allison Transmission, Transdev, Busscar de Colombia, BYD, Engie, ABB, EVBox, Yutong, sólo por mencionar algunos.

Se estima que en los dos procesos licitatorios alcancen un costo cercano a los $8,41 billones de pesos colombianos, de los cuales $3,92 billones corresponden a la adquisición de la nueva flota, y $4,49 billones para la operación de las concesiones. En total son 24 sobres, uno por cada modalidad y cada tecnología.

Primero se ingresaron las propuestas que unifican las dos licitaciones en modalidad A que corresponde a Propuesta Acoplada donde el concesionario de provisión de flota y el de operación participan con una propuesta única. Mientras que la modalidad B, corresponde a la no acoplada, donde el proponente de provisión se presenta de manera separada con los de operación. La urna donde se depositaron los sobres únicos permanecerá sellada y custodiada previo al momento de la evaluación.

538 RESPUESTAS ENTREGÓ TM A PLIEGOS DE LICITACION DE LOS 1.295 BUSES ZONALES

Redacción Colombiabus – Transmilenio

LAS RESPUESTAS DE LAS MARCAS INTERESADAS EN LA LICITACIÓN

Al momento de publicar estas líneas, el proceso licitatorio que busca escoger las mejores propuestas para adjudicar a las firmas ganadoras de los contratos para provisión y operación de los 1.295 buses zonales de Transmilenio en 6 unidades funcionales, entra en una fase de definición, pues se cumple la fecha límite para presentar las propuestas tanto en la plataforma SECOPII como su entrega en sobre sellado en las oficinas del ente gestor.

Un proceso que dio su pistoletazo en julio de este año y que debió ser ajustado dos veces para permitir corregir diferentes observaciones e inquietudes presentadas por más de 20 compañías interesadas, entre proveedores de chasises, carrocerías, componentes, inversionistas internacionales que formularon sus inquietudes directamente o a través de sus abogados para que Transmilenio hiciera los ajustes a los pliegos o confirmara si el entendimiento de una compañía interesada en algún aspecto de la documentación era el correcto.

Las respuestas definitivas a todas esas consultas de los proponentes comenzaron a ser publicadas el pasado 3 de noviembre, cuando se reanudó el proceso tras la segunda suspensión, que duró diez días hábiles, tiempo en el que Transmilenio preparó las aclaraciones a los puntos de más difícil resolución.

Entre ellas están respuestas de orden técnico, legal, operativo, ambientas y otras relacionadas con los términos de la duración de los contratos de acuerdo con las tecnologías empleadas por cada uno de los interesados, explicaciones sobre lo que se considera transformación sustancial para darle a un vehículo la consideración de producto local, entre otras, que suman cerca de 540 respuestas que fueron contestadas por el ente gestor.

Ahora llega la audiencia de recepción de propuestas para su posterior evaluación, que se extenderá hasta mediados de diciembre, cuando se celebre la audiencia de adjudicación de los contratos de provisión y operación de los 1.295 autobuses. Un proceso vital para la modernización del sistema de transporte masivo de Bogotá en su componente zonal y que busca retirar definitivamente los autobuses del transporte público colectivo.

Las respuestas están disponibles en este archivo que les invitamos a descargar y consultar, donde también se puede conocer qué intereses tenía cada una de las empresas interesadas en participar en este proceso:

YUTONG VE PROBABLE LA ENTRADA DE UNOS 500 BUSES ELÉCTRICOS EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – Portal Movilidad

LA MARCA CHINA LISTA PARA PARTICIPAR EN LA ADJUDICACIÓN

Corre la cuenta regresiva para que los proponentes de la licitación que busca adjudicar 1.295 nuevos buses zonales para el sistema Transmilenio, radiquen sus ofertas, tanto en la plataforma SECOPII como en sobre físico. Los aspirantes a ser proveedores y operadores de esa nueva flota en seis unidades funcionales, deberán entregar todo a más tardar el 25 de noviembre antes de las 7:59A.M.

El fabricante chino Yutong, el mayor constructor de autobuses mundial ha completado más de un año de preparación, mucho antes de haber presentado a finales de 2019 su primer bus eléctrico para las calles de Bogotá. Durante estos meses ha estado trabajando de la mano con los operadores y carroceros nacionales, quienes participarán dentro de las propuestas que se conocerán en los próximos días. “Hay un muy buen ambiente. Me animo a decir que es probable que entren unos 500 buses eléctricos entre padrones y otra tipología que es para 50 pasajeros. Afortunadamente estamos dentro de los parámetros de la licitación y nuestros clientes podrán elegirnos”.

La licitación está enfocada a los buses eléctricos, dado el mayor plazo de duración de los contratos ofrecido a los proponentes que incorporen este tipo de tecnologías, con el agregado de las alianzas que ha hecho Yutong con los carroceros, lo que permite un mayor dinamismo en la industria local del autobús, al importar el chasís y este ser carrozado por Busscar o Marcopolo, según la elección del operador.

Hace pocos días iniciaron su operación los primeros 13 buses eléctricos, de los 483 que esperan entregar gradualmente hasta marzo de 2021, con chasís Yutong y carrozados Marcopolo, puestos en servicio por el operador ETIB. Adicionalmente existen dos proyectos adicionales de nuevas troncales para Transmilenio, lo que generará una demanda de 300 a 400 buses, que deben ser articulado o biarticulados y se espera que sean eléctricos. Esto aumentará la exigencia y capacidad de movilización de personas del sistema, que antes de pandemia transportaba diariamente a más de 2,6 millones de personas, el más grande a nivel mundial.

Para 2021 Yutong está atento a otras ciudades pues está previsto que ciudades como Cartagena y Cali abran procesos licitatorios para incorporar nuevos autobuses. Otra ciudad que también consideran interesante es Medellín, a la fecha ningún proceso en estas ciudades está confirmado, pero sí existe la necesidad. Finalmente, el constructor Chino espera aumentar su participación en el sistema Metrobús de México, a donde ha llegado con troles y articulados, así como Perú y Argentina.

SCANIA COLOMBIA CON PREMIERE MUNDIAL DEL BUS A GAS EURO VI DE 9 METROS

Redacción Colombiabus – Scania Colombia

ALLISON, BUSSCAR Y VANTI ALIADOS EN EL DESARROLLO

Con la necesidad de implementar tecnologías limpias en el transporte de pasajeros, Scania Colombia se ha marcado la meta de desarrollar soluciones para todos los segmentos del autobús que permitan hacer esa ruta hacia una movilización sustentable. En 2016 se realizaba el estreno mundial del primer bus biarticulado a gas natural Euro VI, que fue clave en la renovación de la flota de las fases I y II del componente troncal de Transmilenio y de este trabajo, Scania ha continuado como protagonista en los nuevos autobuses del componente zonal del sistema.

De cara a las próximas licitaciones de buses zonales en Bogotá y para otros sistemas en Latinoamérica, Scania desarrolló un vehículo adaptado a las necesidades de un bus más pequeño, de allí nace el F280 B4x2 de nueve metros. El busetón F280 B4x2 se desarrolló junto a fábrica en Brasil, es un chasis con un nuevo bastidor, producido exclusivamente para el mercado colombiano. La decisión de desarrollar este modelo más corto, se toma a finales de 2019 tras los resultados de los procesos licitatorios para buses zonales de noviembre del año pasado, donde varias unidades funcionales que requerían buses cortos, quedaron desiertos.

Cuenta con el motor OC09 101 Scania dedicado a Gas Natural de 280 HP y ubicado adelante. Se trata de una máquina muy conocida pues es la misma utilizada en los padrones que ruedan tanto en Bogotá como en las ciudades de la Costa Atlántica y transmisión Allison automática de 5 velocidades con sistema FuelSense 2.0 para un equilibrio entre potencia a entregar y optimización en el consumo de combustible. Una combinación que se adapta perfectamente a un transporte de paradas y arrancadas como el de Bogotá. Para comodidad de los pasajeros está equipado con la suspensión neumática con control de nivel electrónico, frenos ABS, control de tracción y sistema de asistencia de arranque en pendientes Hill-Hold

Gracias a sus 9 metros de longitud, puede transportar perfectamente a 50 pasajeros más el conductor, en zonas de las ciudades que requieren moverse por calles estrechas, donde Busscar ha acompañado el desarrollo del primer bus, con su Urbanuss Pluss S5 aunque pronto estará disponible el modelo carrozado por Marcopolo. “La sustentabilidad y la rentabilidad van de la mano, es por esta razón que nos enorgullecemos de presentar al mercado nuestro nuevo producto, una solución para el transporte de pasajeros amigable con el medio ambiente”. asegura Juan Carlos Ocampo, Gerente General de Scania Colombia.

La operación de un bus a gas reduce todos aquellos contaminantes perjudiciales para la salud del ser humano, un 20% la emisión de NOx, 96% las partículas suspendidas y en 100% las emisiones de dióxido de azufre. Adicionalmente, reduce las emisiones sonoras en 50%, lo que lo hace una solución completa y sustentable. “En Scania estamos convencidos de que las ciudades de todo el mundo demostrarán un interés cada vez mayor en el innovador busetón de 9 metros, ya que se está considerando la contaminación urbana y la reducción de la huella de carbono”, finalizó el Directivo.