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TRANSMILENIO PUBLICA LICITACIÓN PARA 1295 BUSES

Redacción Colombiabus

LOS BUSES SE ASIGNARÁN AL COMPONENTE ZONAL DEL SISTEMA

Tal como se había previsto al iniciar esta actual administración capitalina y en diferentes intervenciones, el cronograma de renovación de flota para operar en el componente zonal de Transmilenio (urbano, complementario, alimentador y especial) continuaría, de modo que al 31 de diciembre de 2021 los autobuses del sistema de transporte público tradicional que ruedan bajo el nombre de SITP Provisional sean retirados del sistema y reemplazados por autobuses nuevos de bajas o cero emisiones.

Es por eso que Transmilenio como ente gestor del sistema de transporte masivo de Bogotá, ha publicado en la plataforma SECOPII del portal Colombia Compra Eficiente, las condiciones de los pliegos de las licitaciones para la provisión y operación de flota de 1295 buses zonales que serán asignados a las unidades funcionales (patios) de las localidades de Fontibón, Perdomo, Usme y San Cristóbal, ubicados al occidente y al sur de la capital del país.

¿QUÉ TIPO DE VEHÍCULOS SERÁN Y CUÁNTO COSTARÁ LA INVERSIÓN?

Se ha contemplado la participación de tecnologías cero y bajas emisiones, un compromiso de la Alcaldía de Bogotá y TransMilenio  para brindar a los bogotanos una mejor calidad de aire. Para el caso de las propuestas con tecnologías Diésel y Gas Natural Vehicular, el estándar mínimo de emisiones debe ser Euro VI; y las propuestas basadas en tecnología 100% eléctrica recibirán un puntaje adicional en la evaluación.

La duración de los contratos de concesión de operación y provisión de dependerán del tipo de tecnología. Así las cosas, las operadoras que vinculen los vehículos 100% eléctricos, tendrán contrato por un término de 15 años, mientras que en Gas Natural Vehicular y Diésel Euro VI, será de 10 años. Este proceso tendrá una inversión de $8,41 billones de pesos, divididos en $3,92 billones para la adquisición de la nueva flota (CAPEX) y $4,49 billones para la operación de las concesiones. El valor es estimado y podrá cambiar según las tecnologías ofertadas, mientras que los buses serán de tipo padrón con capacidad de 80 pasajeros y busetón para 50 personas.

¿CÓMO SE DEFINIÓ EL CRONOGRAMA?

Según el cronograma establecido, que está sujeto a cambios dependiendo del desarrollo de las licitaciones, el proceso cuenta con las siguientes fechas a tener en cuenta:31 de julio de 2020: Publicación de pre-pliegos.

3 de agosto a 18 de agosto de 2020: Presentación de observaciones al proyecto.

25 de agosto de 2020: Publicación de pliegos definitivos.

2 de octubre de 2020: Fecha límite para la recepción de propuestas.

20 de octubre de 2020: Audiencia de adjudicación.

5 de diciembre de 2020: Inicio de ejecución de los contratos.

Adicionalmente a los 1.295 buses contemplados las presentes licitaciones, en el transcurso del año habrá otros dos procesos para 710 buses adicionales. En total, en 2020 TRANSMILENIO S.A. invertirá en la provisión y operación de 2.005 buses zonales nuevos.

Estos procesos licitatorios para vincular 1.295 buses son la tercera etapa del proyecto denominado Fase V, para licitar las zonas atendidas por el esquema provisional y vincularlas al Sistema Integrado. En las licitaciones anteriores de este proyecto (Fase V), en las etapas 1 y 2, que se adelantaron a mediados de 2019, se adjudicaron 483 buses eléctricos y 701 buses de bajas emisiones con estándar de emisión Euro VI para operar en las zonas de Usme, Fontibón, Perdomo y Suba Centro. Estos últimos serán entregados para operación entre lo que queda de 2020 e inicios de 2021.

Para quienes deseen consultar los pliegos de la licitación, les invitamos a revisar los siguientes enlaces

TMSA-LP-03-2020 para provisión de flota:

TMSA-LP-04-2020 para operación:

CONSORCIO EXPRESS AVANZA CON VOLVO Y BUSSCAR

Redacción Colombiabus

NUEVAS UNIDADES ARTICULADAS Y BIARTICULADAS

Consorcio Express, operador de Transmilenio en la fase III del componente troncal del sistema y concesionario de la zonas de Usaquén y San Cristóbal Sur, continúa en su ruta de modernización y ampliación de su capacidad operativa, con una entrega de nuevas unidades.

Estas primeras unidades, hacen parte de una avanzada donde Consorcio Express en los próximos meses, ampliará su flota en 245 unidades, que estarán asignados a los tres componentes de operación (zonal, troncal y alimentador). La mayoría serán vehículos nuevos y comprende un pedido de 21 busetones, 104 padrones zonales, 109 padrones duales, 5 articulados y 6 biarticulados. Los vehículos más grandes, correspondientes al segmento BRT, comienzan su despacho hacia el operador,

Los vehículos BRT son del modelo Volvo B340M en configuración articulado y biarticulado, el chasís de mayor participación en el segmento BRT de latinoamérica y pionero en la expansión de los sistemas troncales en el hemisferio. Un bus que se beneficia de su motor central en posición acostada, lo que beneficia la distribución del espacio y permite un mayor espacio. Los autobuses permitirán transportar hasta 160 pasajeros en la versión articulada de 18 metros y 250 en la versión biarticulada de 27 metros, eje de la renovación de la flota de autobuses en la capital del país.

Los B340M se destacan por su versatilidad combinada con la capacidad para adaptarse al transporte en plataformas además de priorizar el transporte de pasajeros gracias a los grandes volúmenes para transportar. Un propulsor de 12.1 litros que produce 340HP y 1.700NM de torque, combinado con la transmisión automática Voith DIWA de 4 marchas. En seguridad los frenos de disco en todos los ejes, ABS, control de tracción ASR, sensor de desgaste de las pastillas de freno y la vida útil de las mismas. Respecto al control de emisiones, cumplen la norma Euro 5 con sistema SCR de postratamiento de gases y filtro de partículas.

En el interior se encuentra la disposición de los buses articulados que comenzaron a llegar en 2018, con las sillas perimetrales para permitir una mejor circulación de los pasajeros. Se complementan con las cámaras internas cuyo sistema ha sido desarrollado por MET Group, además del sistema de ruteros. Los vehículos se encuentran en procesos de alistamiento para ser enviados a la capital del país y pronto llegarán para su operación en las troncales del sistema BRT más grande y exigente a nivel mundial.

BUSSCAR OPTIMUSS EN MÁS CIUDADES COLOMBIANAS

Redacción Colombiabus

TRANSURBAR DE BARRANQUILLA TAMBIÉN CONFÍA EN BUSSCAR

La renovación del transporte urbano de Barranquilla no sfiólo comprende las rutas que pasaron a ser operadas a través del sistema BRT de la ciudad, Transmetro, sino que en los últimos meses se ha visto la llegada de autobuses modernos que buscan dignificar el transporte público en la capital del Atlántico.

En esta oportunidad las calles de la ciudad del caribe se beneficiarán con la incorporación del modelo Optimuss del constructor risaraldense, que ha tenido muy buena aceptación en los sistemas estratégicos de ciudades intermedias y también moderniza las rutas del sistema de transporte público de Barranquilla.

Gracias a la distancia entre ejes de 4.475mm del chasís Chevrolet NQR, es posible configurar sobre un busetón para transportar hasta 50 pasajeros, con 23 asientos y en la parte trasera el espacio para las personas en condición de movilidad reducida que tiene sus dispositivos de sujeción para asegurar los equipos, naturalmente el elevador ubicado en la parte trasera también, mientras que en el pasillo pasamanos y asideros para sujeción están al alcance de los pasajeros de pie.

Un propulsor de origen Isuzu caracterizado por su sencillez de operación y mantenimiento, con 5.2 litros que entega 153HP a 2.600rpm y 419Nm de torque a las 1.600 vueltas. También la carrocería Optimuss Urbana de Busscar ha sido concebida para el trabajo fuerte, la economía de mantenimiento y la resistencia al uso diario, con componentes vulnerables como los retrovisores o las unidades ópticas de fácil consecución.

Los buses comienzan operación con la compañía de transportes urbanos Transurbar que también forma parte de la Unión Temporal Sistur, Operadora a su vez del sistema BRT de Barranquilla, Transmetro. A la empresa también se le conoce por operar las líneas de «María Modelo» que conectan el sector con la Vía de la Cordialidad, Coliseo y Soledad.

INDUSTRIA DEL BUS EN COLOMBIA PRESENTA SU PROTOCOLO

William Marroquín – Redacción Colombiabus

UNA PROPUESTA TÉCNICA PARA REACTIVAR EL SECTOR

Desde hace varias semanas un frente común conformado por la industria carrocera, proveedores de componentes, fabricantes de chasis, gremios del transporte intermunicipal y especial, así como representantes de los usuarios del transporte estuvo desarrollando talleres para trabajar en la elaboración de una propuesta técnica que permita brindar más confianza en el transporte de pasajeros y apoye la reactivación del sector.

El comité reunido siempre fue consciente de una reactivación basada en fomentar espacios y condiciones seguras en todas las modalidades (masivo y colectivo, especial, intermunicipal y mixto), teniendo en cuenta los cuatro aspectos fundamentales para controlar y mitgar riesgos de propagación del virus como son los vehículos, la infraestructura, el servicio y los usuarios.

Foto: Berlinas del Fonce

IMPLICACIONES EN LOS VEHÍCULOS

En este apartado se especifican las características mínimas de los vehículos para la prestación del servicio de transporte de pasajeros. Se incluyen las condiciones de distanciamiento social y requisitos generales para toda para todos los tipos de automotores de pasajeros. También se dedica un apartado importante a los sistemas de tratamiento del aire al interior del vehículo y las condiciones para el aislamiento individual.

Aspectos como la prohibición de uso de sistemas o cabinas de desinfección de forma directa sobre los pasajeros, ya sea por aspersión, emisión de luz ultravioleta, emisión de ozono, líquidos y/o aerosoles. O los mínimos de renovación de aire al interior de los vehículos con sus métodos, a un caudal entre 13 y 25 m3/h por pasajero han sido tenidos en cuenta.

¿QUÉ PASA CON LA INFRAESTRUCTURA?

Los profesionales representantes de las compañías participantes han tenido muy en cuenta las diferentes modalidades de transporte y su relación con la infraestructura (portales, agencias, terminales y otros). Un aspecto fundamental es garantizar dos metros de distancia entre cada usuario, mientras que en casos donde no exista una edificación concebida para abordaje y descenso de pasajeros, las medidas de bioseguridad, las condiciones de distanciamiento y las actividades de concientización, deberán estar a cargo de las empresas que ofrecen el servicio de transporte de pasajeros.

EL SERVICIO DE TRANSPORTE

Las propuestas abarcan desde la prohibición de efectuar desinfección y aplicación de sustancias con pasajeros a bordo, pasando por el control y seguimiento a los operarios encargados de las tareas de limpieza y las autorizaciones que deben cumplir los productos empleados.

También se explican los apectos a tender en cuenta antes de viaje como la preparación del vehículo, las medidas para los pasajeros que se transportan en los diferentes segmentos (intermunicipal, urbano, mixto y especial). En el servicio especial, se disponen de lineamientos para los diferentes grupos de personas como estudiantes, turistas, empleados de empresas contratantes, usuarios de la saludo y quienes requieran de servicios expreso. Mientras que los procedimientos durante y después de viaje, tampoco se han dejado de lado.

LOS PASAJEROS

Para garantizar un transporte bioseguro, no sólo es necesario aplicar el distanciamiento y el autocuidado. Los elementos como tapabocas deben ser de uso permanente, el lavado permanente de manos, las restricciones para usar los sanitarios limitándose al lavado de manos, el impedimento de consumo de alimentos y el suministro de datos que aseguren la trazabilidad de los viajeros y sus condiciones de salud.

«Todo gira en torno al pasajero, a quien debemos proteger, éste debe contar con todos sus elementos de protección personal. Uno de los elementos claves para reducir el contagio con el virus es el distanciamiento y uso de tapabocas, la compra electrónica de pasajes, dar todos los lineamientos para uso del autobús están a cargo de las empresas. Cuando se requiera aumentar la capacidad de los vehículos o no tenga cómo garantizar distanciamiento de un metro entre personas, debe habilitar barreras físicas y adicionalmente un proceso de renovación de aire. Respecto al aire al interior, investigamos mucho en ésta área porque es lo que hace que el viajero esté mucho más tiempo seguro dentro del bus, por lo que se requiere que el aire que circula dentro de la cabina sea tratado» explica Juan Pablo Puentes, Director Ejecutivo de Asonicar (Asociación Nacional de Industriales Carroceros), organización gremial que lideró la propuesta.

EL DOCUMENTO

Además de Asonicar, participaron la Cámara de Transporte de Pasajeros de la ANDI (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia) y sus empresas agremiadas, Acoltés en representación del transporte especial y sus compañías que la conforman, Distribuidora Nissan (Dinissan), Fenalco, Busscar de Colombia, AutoBuses I.C.C., Colbuss, Transtec Diseño & Ingeniería, Berlinas del Fonce y Colombiabus en representación de los usuarios.

El grupo de Bioseguridad se conformó por unas 30 empresas directas que realizaron sus aportes, otras enviaron sus comentarios y observaciones con lo que cerca de 100 compañías donde se encuentran las más importantes de la industria del bus en Colombia, participaron en la construcción de los protocolos.

Para ampliar la información y consultar todas las áreas que abarca la propuesta, pueden descargar el documento en este enlace:


TRANSMILENIO SIGUE RENOVÁNDOSE

William Marroquín – Redacción Colombiabus

64 NUEVOS BUSES A GAS PARA EL SISTEMA ZONAL Y ALIMENTADOR

Masivo Capital, concesionario del sistema Transmilenio para las zonas de Suba Oriental, Bosa y Kennedy ubicadas al noroccidente y sur de Bogotá, respectivamente ha recibido 64 nuevos autobuses tipo padrón, listos para iniciar su operación a partir del 23 de junio. Este primer grupo hace parte de un lote de 320 autobuses que serán entregados gradualmente para incorporarse a la flota del sistema desde la fecha y hasta octubre de 2020.

Son buses Scania que cumplen la normativa de emisiones Euro VI gracias a su motor propulsado con gas natural vehicular que marcan un avance importante en la búsqueda para ofrecer un mejor ambiente en la ciudad. «Un bus hoy, contamina mucho más que 6.000 buses como los que estamos entregando hoy, nosotros nos hemos comprometido en esta administración para bajar en 10 toneladas el material particulado que Transmilenio emite al ambiente, estamos muy contentos de esta nueva entrega y le agradecemos a Scania, Busscar, Marcopolo y Vanti por toda su disposición» comenta Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio.

Fotos: Transmilenio Oficial

Dentro de estos primeros 64 buses de esta entrega, serán asignados para reforzar la operación de 9 rutas zonales en la localidad de Kennedy una de las más grandes de la capital, con 26 buses, y los servicios de alimentación del Portal Américas y la estación intermedia Banderas, con 38 vehículos, lo que beneficia de manera directa e indirecta a más de un millón de personas que viven en la localidad.

Los buses Scania corresponden al modelo K280CNG capaces de transportar hasta 80 pasajeros, con carrocerías Busscar Urbanuss Pluss S5 y Marcopolo Gran Viale BRT que cuentan con aislamiento del habitáculo del conductor para protegerlo de posibles agresiones físicas y la exposición al contagio del COVID-19 con diseño tipo cabina independiente, elevadores para facilitar la accesibilidad a las personas en condición de movilidad reducida y cámaras de seguridad. Son autobuses que cuentan con suspensión neumática con control de nivel electrónico, frenos ABS, controles de tracción y todos los sistemas de gestión de flota desarrollados por Scania para contribuir a una operación más eficiente y rentable.

Por su parte Vanti se ha encargado de desarrollar todo el sistema que garantiza el suministro del gas natural y las estaciones para reabastecer diariamente los autobuses, permitiéndoles una operación sin interrupciones y la máxima disponibilidad de la flota.

Foto: Transmilenio

Asimismo se espera que el próximo 27 de junio sean entregados otros 130 nuevos buses Scania biarticulados con motores a Gas Natural Vehicular y estándar de emisión Euro VI correspondientes al Patio Américas, y con esto se completarían 1.335 buses nuevos de los 1.441 previstos en la licitación celebrada a finales de 2018 para renovar la flota troncal de las fases I y II del Sistema. La entrada en operación del último lote, que corresponde a 106 buses biarticulados del patio de Usme, se dará antes de terminar el año.

También se entregó un nuevo parqueadero en el Patio Portal Américas, que permite el estacionamiento de 167 buses biarticulados con capacidad para 250 pasajeros cada uno. Su construcción tuvo una duración de 10 meses (excluyendo el inicio de la cuarentena) y hace parte de la renovación del Patio Portal Américas.

La renovación del Patio Portal Américas, además de las nuevas plazas de parqueo, contempla la construcción de una zona de mantenimiento, vías de acceso a estacionamiento y zona de mantenimiento, y un edificio para la parte administrativa; equipamiento que entrará en servicio durante el segundo semestre de este año. Esta obra tiene una inversión de 42 mil millones de pesos y comprende un área de intervención de 16.500 metros cuadrados de infraestructura.

Los detalles de la entrega de los nuevos buses padrones zonales, en el canal de Colombiabus en YouTube

«Continuamos con el proceso de renovación de la flota de Transmilenio con buses Euro VI que contaminan un 99% menos que los buses Euro II, accesibles, con sistemas anticolados, con plataformas de ingreso que permitan el acceso a personas en condición de discapacidad. Es una buena noticia para la ciudad no sólo en términos de seguridad y de ambiente, sino también de empleo. Los buses nuevos generan una demanda de 11.000 nuevos empleos de conductores que estamos incorpoorando en asocio con los operadores y Transmilenio». Comenta Claudia López, Alcaldesa Mayor de Bogotá.

INDUSTRIA SE UNE PARA REACTIVAR TRANSPORTE DE PASAJEROS

Redacción Colombiabus

EMPRESAS, GREMIOS Y MEDIOS ESPECIALIZADOS DEL AUTOBÚS UNIDOS

Busscar de Colombia, el importante constructor de autobuses risaraldense, en aras de aportar en la activación del sector del transporte desarrolló 5 talleres con más de 80 empresas y gremios a nivel nacional, donde se expusieron las dificultades del sector, pero también las oportunidades para encontrar una solución conjunta que permita darle mayor confianza al transporte por medio de elementos de Bioseguridad y autocuidado de los pasajeros.  

Busscar, Asonicar, Acoltes, Colombiabus, Transtec se han unido junto a un importante número de empresas de transporte nacionales de todas las modalidades y proveedores del autobus. A través de la participación conjunta bajo un comité de Bioseguridad, se ha trabajado con el objetivo de elaborar un documento que permita trazar las pautas para la activación del sector del transporte. El documento aborda 4 grandes áreas: infraestructura, carrocerías, servicio y usuario, quien es el actor clave para que el transporte se reactive y se sostenga en el tiempo.

Este documento será presentado tanto al Ministerio de Salud como al Ministerio de Transporte, para que sean aprobadas las medidas allí descritas y para que el transporte de pasajeros por carretera vuelva a vivir y asimismo, las más de 700.000 familias que directamente dependen del transporte.   

No se puede olvidar que el transporte de pasajeros mueve la economía nacional, la industria y el turismo. Por ello es tan importante que pueda reactivarse este sector lo antes posible, bajo todas las medidas de protección de la vida y seguridad para los pasajeros.  

NUEVA PLATAFORMA PARA SEGUIR BUSES ELÉCTRICOS EN LATINOAMÉRICA

Redacción Colombiabus

E-BUS RADAR MONITOREA DATOS EN 27 CIUDADES DEL CONTINENTE

Más de 1.200 buses eléctricos en operación que ruedan diariamente por las calles de 27 ciudades en Latinoamérica y que representan el 1.27% de la flota total de autobuses que circula por las ciudades consideradas, forman parte de la iniciativa lanzada por el Laboratório de Movilidade Sustentável (LABMOB), como parte del proyecto ZEBRA que busca respaldar la adopción de la electromovilidad en la región.

La recientemente lanzada plataforma E-BUS RADAR, promueve y monitorea los buses eléctricos en los sistemas de transporte público de las ciudades orientándose a alcanzar los siguientes objetivos: 1) Monitorear y mapear la operación de los autobuses eléctricos; 2) Promover la transparencia de datos y 3) Cuantificar las emisiones de CO2 evitadas a través del uso de buses eléctricos. Los datos provienen de las flotas más representativas de vehículos de pasajeros cero emisiones a abril de 2020, donde se incluyen las ciudades de Bogotá, Cali y Medellín.

Foto: E-BUS RADAR

A medida que crezcan las flotas de buses eléctricos en la región, se agregarán nuevas ciudades y la información de la plataforma se estará actualizando semestralmente. Cabe aclarar que E-BUS RADAR es una plataforma colaborativa y apoya los gobiernos tanto locales como nacionales en el cumplimiento de sus metas de reducción de emisiones y cambio climático, así como el establecimiento de ciudades más saludables y habitables.

BUSSCAR BUSSTAR 380 SE CONSOLIDA EN MÉXICO

Busscar de Colombia apareció a comienzos de este siglo tras la fusión entre la carrocera pereirana Carrocerías de Occidente (famosa por sus modelos urbanos como el “Bala” y el Fenix) y Busscar Onibus, la legendaria firma originaria de Brasil, fundada por la familia Nielson a mediados de los años 40.

Redacción Colombiabus – Fotos: Busscar de Colombia

Sin embargo, a partir de 2014 Busscar de Colombia compró la participación de la firma extranjera y a partir de ese año se convirtió en una empresa 100 por ciento nacional.


Desde su fundación, la compañía ha fabricado 9.000 unidades para los sistemas de transporte masivo y colectivo en América Latina, una región en donde están consolidando su presencia gracias a modelos como el Busstar 380, modelo de gran acogida en países como Chile y México.


A estos países han llegado unidades tanto para transporte intermunicipal como para turismo, sobre plataformas Mercedes Benz, Scania y Volvo, en configuraciones 4×2 y 6×2. Esos vehículos se unen a modelos como el Doble Piso Busstar DD, y el Urbanuss Pluss S5, que también ruedan en las calles y carreteras de centro américa con gran aceptación.

“BUSSCAR DE COLOMBIA ES EL ORGULLO DE LA REGIÓN, EL CUAL JALONÓ NO SOLO LA CIFRA DEL ÁREA, SINO LA DE TODO EL PAÍS”

Óscar Jiménez, Director de investigaciones socioeconómicas Cámara de Comercio de Pereira

Foto: Busscar de Colombia

PROFETA EN SU TIERRA Y FUERA DE ELLA

El 380 es un vehículo particular. No pasa desapercibido si se ve por cualquiera de sus caras, pues tiene un diseño elaborado y original con tendencias minimalistas y orgánicas, muy agradables a la vista. Su amplia visibilidad, unidades de iluminación LED y línea lateral de cristales con personalidad, le han merecido elogios en las diversas exposiciones onde se ha presentado.

Del mismo modo, su interior tiene altos niveles de diseño y terminación, destacándose el panel de instrumentos envolvente y los asientos ergonómicos, que cuentan con múltiples posibilidades de configuración, incluyendo los asientos Semi Leito para ubicación 2-2 y los Gemini Leito de gran lujo tapizados en cuero, preferidos por las líneas de larga distancia y de turismo VIP.

BUSSCAR, EJEMPLO PARA LA REGIÓN

De acuerdo con Óscar Jiménez, director de investigaciones socioeconómicas de la Cámara de Comercio de Pereira, el motor que impulsó los buenos resultados de Risaralda fue la fabricación de carrocerías, en la que la empresa Busscar de Colombia fue la que más aporte realizó. La empresa está haciendo su más relevante contribución en el departamento, gracias a la construcción de autobuses para TransMilenio y la exportación de unidades al exterior.

Esta actividad se destacó y tuvo un crecimiento de 24,4 por ciento. “Busscar de Colombia es el orgullo de la región, el cual jalonó no solo la cifra del área, sino la de todo el país”, expresó Jiménez.