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VOLKSWAGEN RETURNS TO Bogotá’S TRANSMILENIO WITH THE FIRST VOLKSBUS EURO VI

Colombiabus newsroom – William Marroquín / Porsche Colombia

THE SYSTEM NOW HAS 239 BUSES

Gran Américas Usme, concessionaire of the zonal component of the Transmilenio system, strengthens its fleet and becomes the first operator of mass transportation systems in Colombia to include Volkswagen Euro VI buses in its fleet. There are 28 new Volksbus 11,180 buses with the capacity to transport up to 50 passengers, with high-efficiency, low-consumption and emission diesel engines that meet the Euro VI emissions standard.

With the incorporation of these 28 new buses, Gran Américas Usme completes a fleet of 239 latest model vehicles, adding to the 211 standards it received in January 2021. The buses that are added will be key to serving routes in areas of slopes and narrow streets.

The big news is naturally the return of Volkswagen, which since 2006 has not been present in the Transmilenio system. At that time the Volksbus 17,190 and 17,230 bodied in Pereira with the legendary Busscar Urbanuss Pluss, were serving routes in the feeder service both in the North Portal and in Portal Suba, even in service until March 2021.

Another noteworthy fact is the MAN 4.8-liter displacement 4-cylinder diesel engine that complies with the Euro VI standard, delivers 180HP at 2,400 revolutions and 600Nm of torque between 1,100 and 1,850 revolutions. The transmission is a 6-speed manual provided by Eaton, ZF clutch and DANA axles, while the air brakes provided by Knorr-Bremse feature ABS + EBD.

The buses were bodied in Pereira by Busscar de Colombia, with its Optimuss model for midibus, which reinforces its alliance with Gran Américas Usme, whose 211 standards powered by natural gas also use the famous Urbanuss Pluss model. They can transport 22 seated and 28 standing passengers, with handrails and bells within reach of all occupants, an elevator for people with reduced mobility, space for wheelchairs and a preferred chair for those who need live help.

To provide comfort and help a positive travel experience through the local routes, Busscar counted on MET Group specialists who equipped the bus with technology and connectivity systems: USB ports for recharging electronic devices, Wi-Fi internet, router LED indicator to inform points of the route and cameras arranged throughout the interior.

Also, to give passengers peace of mind, the buses have recording of both the driver’s maneuvers and what happens in the passenger area and as a safety addition, the fatigue detector that alerts fleet managers about the condition who operates the vehicle.

With the entry of this fleet in the town of Usme, a total of 1,633 new buses have been linked through TransMilenio concessionaires as part of the renovation of the zonal component of the System, including the first 483 of 1,485 electric buses hired by Transmilenio. These first 28 Volkswagen Euro VI Volkbus 11,180 buses should be joined by another 139 with the same mechanical specification to continue supporting the renewal of both the zone and trunk buses of the system.

VOLKSWAGEN VUELVE A TRANSMILENIO CON LOS PRIMEROS VOLKSBUS EURO VI

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Porsche Colombia

GRAN AMÉRICAS USME AHORA CUENTA CON 239 BUSES

Gran Américas Usme, concesionario del componente zonal del sistema Transmilenio refuerza su flota y se convierte en el primer operador de sistemas de transporte masivo en Colombia en incluir en su flota buses Volkswagen Euro VI. Son 28 nuevos busetones Volksbus 11.180 con capacidad para transportar hasta 50 pasajeros, con motores diésel de alta eficiencia, bajo consumo y emisiones que cumplen la norma de emisiones Euro VI.

Con la incorporación de estos 28 nuevos busetones, Gran Américas Usme completa una flota de 239 vehículos último modelo, sumándose a los 211 padrones que recibió en enero de 2021. Los autobuses que se agregan serán claves para atender rutas en zonas de laderas y calles estrechas.

Con la entrada de esta nueva flota de buses, cerca de 7.000 usuarios diarios de la localidad de Usme se verán beneficiados, en tres rutas a las que serán asignadas los vehículos: H710 (Portal Usme – Compostela), H711 (Los Soches – Yomasa) y H712 (Alfonso López – Bosa La Estación).

La gran novedad es naturalmente el regreso de Volkswagen, que desde 2006 no estaba presente en el sistema Transmilenio. En ese entonces los Volksbus 17.190 y 17.230 carrozados en Pereira con el legendario Urbanuss Pluss de Busscar, estuvieron atendiendo rutas en el servicio alimentador tanto en el Portal Norte como en Portal Suba, incluso en servicio hasta marzo de 2021.

Otro hecho destacable es el propulsor diésel MAN de 4,8 litros de desplazamiento y 4 cilindros que cumple con la norma Euro VI, entrega 180HP a 2.400 revoluciones y 600Nm de torque entre 1.100 y 1.850 vueltas. La transmisión es manual de 6 marchas provista por Eaton, embrague ZF y ejes DANA, mientras que los frenos de aire provistos por Knorr-Bremse cuentan con ABS + EBD.

Los buses fueron carrozados en Pereira por Busscar de Colombia, con su modelo Optimuss para midibus, que refuerza su alianza con Gran Américas Usme, cuyos 211 padrones movidos con gas natural también emplean el famoso modelo Urbanuss Pluss. Pueden transportar a 22 pasajeros sentados y 28 de pie, con pasamanos y timbres al alcance de todos los ocupantes, elevador para personas en condición de movilidad reducida, espacio para sillas de ruedas y silla preferencia destinado a quienes necesitan de ayuda viva.

Para brindar confort y ayudar a una experiencia positiva de viaje por las rutas de la localidad, Busscar contó con los especialistas de MET Group que equiparon al bus con los sistemas de tecnología y conectividad: puertos USB para recarga de dispositivos electrónicos, internet WiFi, rutero indicador LED para informar puntos de la ruta y cámaras dispuestas por todo el interior.

También para brindarle tranquilidad a los pasajeros, los buses cuentan con grabación tanto de las maniobras del conductor como de lo que sucede en el área de pasajeros y como una adición de seguridad, el detector de fatiga que alerta a los administradores de flota sobre la condición de quien opera el vehículo.

Con la entrada de esta flota en la localidad de Usme, en total se han vinculado a través de los concesionarios de TransMilenio, un total de 1.633 buses nuevos como parte de la renovación del componente zonal del Sistema, incluyendo los primeros 483 de 1.485 buses eléctricos contratados por Transmilenio. A estos primeros 28 autobuses Volkbus 11.180 de Volkswagen Euro VI, deberán unirse otros 139 con la misma especificación mecánica para seguir apoyando la renovación tanto de los buses zonales como troncales del sistema.

THE FIRST URBAN ELECTRIC BUS ROUTE IN MEXICO BEGINS OPERATION

 Colombiabus newsroom – William Marroquín

GUADALAJARA ADVANTAGE IN ELECTRIFICATION IN MEXICO

For a few weeks, the Mexican state of Jalisco has been announcing what will be the beginning of a revolution in urban transport in Guadalajara, as the capital of the state and the connection with other neighboring cities such as Zapopan and Tonalá. A few days ago, the articulated Mercedes-Benz units began to arrive, built in Pereira by Busscar de Colombia for the Mi Macro Periférico system and since July 4, the first urban route operated 100% with electric buses, the route C98.

38 electric units manufactured in China by Sunwin, corresponding to the SWB6868BEV model, with 20 seats and a maximum capacity of 58 passengers in a length of 8.6 meters. The vehicles have a Siemens electric motor, Dana axles, air suspension and a weight of around 13,000Kg.

Route C98 in Guadalajara will cover the journey from the Periférico Norte station of Line 1 of Mi Tren, to the University Center of Tonalá (CuTonalá). They will be conducted by 43 women and 36 men, who for three weeks received training to become part of the personnel that will serve in these units and become familiar with the new technology. Additionally, they will have a collection system through the My Mobility card.

These buses also run in countries such as Pakistan, Taiwan, Saudi Arabia, the United Arab Emirates and Colombia. They are units that generate five times less noise than other diesel or gas buses, are more comfortable, have air conditioning and have an integrated ultraviolet disinfection system, and are low-floor for great accessibility.

Mi Transporte Eléctrico is part of the Integrated Mobility Model in the Guadalajara Metropolitan Area made up of lines 1, 2 and 3 of Mi Tren, the units of Mi Transporte, Mi Macro Calzada and soon Mi Macro Periférico, as well as the bicycle system public MiBici. This C98 route has a frequency of every 12 minutes, and the complete route from point to point takes about 2 hours and 10 minutes. Starting the first service at 5:00 and the last at 22:20

The current demand for the corridor is 12,500 passengers per day, but the system is capable of increasing the capacity to 15,000 people by connecting the route with the airport and even mobilizing 20,000 people. This is the first step to reach the goal by 2030 to renew 100% of public transport units with low-emission technology operating under new, more efficient user service schemes.

MERCEDES-BENZ ENTREGA BUS DOBLE PISO AL CLUB NECAXA CARROZADO POR BUSSCAR

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Buses México

UN NUEVO RAYOBUS CON TODO EL LUJO

Un club que se acerca a su centenario, uno de los más antiguos y más renombrados internacionalmente es el Necaxa, equipo de la ciudad de Aguascalientes que desde 2015 tiene una alianza con Mercedes-Benz Autobuses, que siempre le ha entregado los vehículos para que jugadores y cuerpo técnico se desplacen a los encuentros fuera de la ciudad y en el Estadio Victoria, donde juega de local.

Ahora la alianza se refuerza con la entrega que ha hecho la marca de la estrella al club, que ahora se desplazará a sus juegos y entrenamientos, en un flamante bus doble piso con el chasis OC500 RF2543, carrozado en Pereira por Busscar de Colombia con su modelo Busstar DD S1, de gran aceptación en México.

Con un llamativo esquema de imagen exterior, donde el negro es el color base, se logra un aspecto imponente para un autobús con 14 metros de largo, 4.10 de altura y 2.60 de ancho. El motor es el conocido OM 457 LA, 428 HP de potencia, transmisión ZF Astronic, caja automatizada de 12 marchas y el paquete de seguridad activa de Mercedes-Benz. Está equipado con 56 asientos (48 en la parte superior y 8 en la inferior), sanitarios en la planta alta y baja, pantallas de 15 pulgadas, conectores USB individuales, router WI-FI, dos informadores internos digitales, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa.

Una unidad totalmente diseñada de acuerdo a sus necesidades en cuanto a seguridad, confort, adaptabilidad y conectividad. Gracias a este espectacular autobús, el Club Necaxa se moverá siempre de una forma cómoda y segura en un autobús ideal para viajes de medianas y largas distancias, asegurando que el equipo llegue en forma a cada partido.

Los Rayos del Necaxa fue el primer equipo que obtuvo el doblete conquistando la Liga y la Copa, tomando así el sobrenombre de Campeonísimo, convirtiéndose en el primer equipo en el fútbol mexicano que portaría este sobrenombre y que siempre se ha distinguido por su gran compromiso y pasión para seguir cosechando éxitos. Fuerza, historia, y gloria unen a Mercedes-benz con los Rayos, para que el único destino por alcanzar siga siendo la victoria.

MERCEDES-BENZ MÉXICO ENTREGA NUEVO BUS AL CLUB TIGRES UANL

Redacción Colombiabus – Mercedes Benz Buses México

BUSSCAR DE COLOMBIA ES PROTAGONISTA

Los buses y el fútbol siempre han tenido una relación cercana, y para los constructores de vehículos ser parte del crecimiento de los equipos es una actividad que genera prestigio y reitera su compromiso apoyando al deporte. Mercedes-Benz de México lo entiende y desde 2018 es socio corporativo del club Tigres UANL (Universidad Autónoma de Nuevo León), que compite en la Primera División del país azteca, principal competición de fútbol profesional a nivel nacional.

Buscando fortalecer esa relación, Mercedes-Benz entregó al club un nuevo autobús totalmente equipado. Con la plataforma OC500 RF2543 y en configuración doble piso carrozado en Pereira por Busscar de Colombia, con su Busstar DD S1, reafirmando la aceptación del modelo del constructor risaraldense en México, principal mercado de exportación.

El bus cuenta con el muy conocido motor OM457LA de 11.967cc, 6 cilindros, 428HP de potencia a 2.000rpm y 2.102Nm a 1.100 vueltas. Se complementa con la transmisión automatizada de 12 marchas ZF Astronic, que se accionan sin necesidad del pedal de embrague. La suspensión es neumática en todos los ejes, puede nivelarse electrónicamente . Los frenos son de disco en todas las ruedas, con ABS, ASR, EBS y ESP.

Con una longitud de 14 metros, 4.10 de altura y 2.60 de ancho, el Busstar DD S1 trasladará a jugadores y cuerpo técnico de los Tigres de la UANL, a cada uno de los encuentros de las próximas cuatro temporadas de manera cómoda y segura. El bus está equipado con 56 asientos (48 en la parte superior y 8 en la inferior), sanitarios en la planta alta y baja, pantallas de 15 pulgadas, conectores USB individuales, internet WiFi dos informadores internos digitales, circuito cerrado de monitoreo y cámara de reversa, entre otros detalles.

También merece destacarse la inclusión del paquete de seguridad activa o como le llaman en la marca Safety Bus, donde varias funcionalidades brindan tranquilidad a pasajeros y conductores: el AEBS que cuenta con el radar que identifica los obstáculos en el camino frenando el vehículo automáticamente para evitar accidentes, sistema que mantiene detenido el vehículo hasta detectar movimiento activado por el operador, el LDWS o sistema de advertencia que avisa cuando el vehículo sale de manera no intencional del carril para evitar accidente, un volante multifuncional, así cómo sensores de monitoreo de la presión de los neumáticos que reducen el consumo de combustible y alargan la vida de los neumáticos.

El Club Tigres UANL fue fundado en 1960 y ha sido campeón 7 veces de la primera división del fútbol en México, fue subcampeón de la Copa Libertadores de América en 2015 y del Mundial de Clubes en 2020 y tiene como base el Estadio Universitario de Nuevo León, con un aforo de 42.500 espectadores. Un nuevo bus que refleja la pasión, el liderazgo, el compromiso y la orientación a los resultados tanto de Tigres como de Mercedes-Benz en México, apoyada por Busscar de Colombia.

MET GROUP SIGUE CRECIENDO CON SUS UNIDADES MÓVILES

Redacción Colombiabus – William Marroquín

LA FIRMA PEREIRANA AMPLÍA SUS SOLUCIONES DE TRANSPORTE

Met Group, ha recorrido un largo camino desde hace más de 20 años, cuando inició como Metalforming, dedicada a la fabricación de muebles industriales y otras actividades propias de la industria metalmecánica. Aliado de componentes fundamental Busscar de Colombia, el gran constructor latinoamericano de autobuses, en los últimos 7 años su progresión y ritmo de crecimiento ha sido notable.

De ser proveedor de la silletería utilizada por las creaciones de Busscar, MET Group se transformó en un desarrollador de soluciones integrales para el transporte, basada en tres unidades estratégicas de negocio: Sointra con los equipos y aplicativos para gestión de flotas, así como tecnologías ITS; HTD para elaboración de componentes electrónicos, entre ellos sus famosos ruteros; y Arssen,  dedicada transformaciones de vans para pasajeros, elementos de bioseguridad, sillas y procesos de metalmecánica.

Es justamente desde Arssen que ha venido consolidándose la línea de unidades móviles especiales, donde se desarrollan vehículos específicos, formulados a medida del cliente donde este participa junto con el equipo de asesores e ingeniería de Met Group. Así es como hospitales veterinarios; aulas, oficinas y CAI móviles; unidades médicas y muchas otras aplicaciones.

Los progresos y capacidad de desarrollo de unidades móviles especiales avanzaron de manera importante en Met Group, gracias al trabajo de transformación de las vans Renault de pasajeros (Trafic y Master) cuyo proceso fue aprobado por desde la casa matriz en Francia. Así se logró formar un equipo interdisciplinario, especializado en proyectos para unidades móviles a la medida.

Más que instalar mobiliarios, implica una revisión exhaustiva de componentes, los consumidores eléctricos para definir la tensión de la red instalada en el vehículo, la ubicación de equipos muy especializados, por mencionar algunos detalles. Ese tipo de inquietudes nacen de las reuniones de trabajo sostenidas por el equipo con los clientes, donde MET Group puede tardar entre 30 días y 3 meses.

Clientes como la Alcaldía de Pereira, Suzuki Motor, SENA seccional Risaralda, Instituto Nacional Penal y Carcelario (INPEC), Bioparque Ukumarí y artistas que necesitan viajar con sus músicos, son algunos de los que han confiado en MET Group. Un desarrollo destacado corresponde al programa Taza Móvil, desarrollado por Almacafé, brazo logístico de la Federación Nacional de Cafeteros, que busca mejorar la calidad del grano de los pequeños productores.

Montado sobre un camión, es un laboratorio móvil que viaja a las poblaciones productoras de café, permitiendo que los caficultores lleguen con sus muestras y se prueben las cualidades del grano a través de catas, evaluando las alternativas para mejorarlo. “Este fue un reto muy importante, porque los equipos son muy especializados como las máquinas de tostado que implican un estudio muy cuidadoso de la tensión eléctrica, ha generado un impacto muy positivo viajando por los municipios cafeteros, e incluso nos encargaron una segunda unidad de la que ya recibimos el chasis para construirla y entregarla”. De acuerdo con el equipo de Ingeniería de MET Group.

Otros proyectos donde se trabaja, son los orientados a la salud como un hemocentro y un consultorio gineco-odontológico que se encuentran pendientes por aprobación, sobre las vans Renault Master y una unidad médica móvil que se encuentra en construcción con tres especialidades que estará montada sobre un chasís de bus, adoptando elementos del Busstar 380 y que será montado sobre el chasis Scania K400.

Este último vehículo, supone un reto muy importante porque se busca aprovechar el gran espacio ofrecido por el autobús para atender consultas de ginecología, radiología, mamografía y ecografía. Aspectos como el blindaje de plomo en diferentes lugares para ofrecer protección contra los rayos X, la amortiguación contra baches y vibraciones del camino que podrían afectar a los equipos electrónicos y la disposición de todo el instrumental que requieren los profesionales de la salud, para que atiendan tanto consultas como procedimientos.

Esta unidad pondrá un punto alto en espacio, confort de las áreas de trabajo y funcionalidad para afianzar la capacidad que ha adquirido MET Group en el desarrollo de las unidades móviles y vehículos especiales, línea de negocio que se espera tenga una participación cada vez mayor en los resultados de la compañía, que sigue explorando soluciones para cualquier necesidad de transporte.


SE PROPONE PRORROGAR PROCESO ACTUAL PARA HOMOLOGAR HASTA 2022

Redacción Colombiabus

HASTA MARZO 3 SE PUEDEN HACER COMENTARIOS AL PROYECTO

Una gran preocupación ha estado corriendo en toda la industria de los vehículos de pasajeros por los cambios normativos que se avecinan, donde el Reglamento Técnico para Vehículos de Servicio Público adoptado mediante la Resolución 3753 de 2015 debe ser modificado y se encuentra en estudio por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Otro aspecto de preocupación, está con los procesos de certificación. Hasta ahora, era posible que un importador o fabricante de un vehículo de pasajeros que quisiera venderlo en Colombia, certificara directamente la conformidad de su producto con lo dispuesto en Reglamento Técnico, lo que se conoce como certificación de primera parte.

Sin embargo, en 2019 se acreditó ante la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), el primer ente certificador, con fecha del 6 de marzo de ese año. Este hecho impondría que las homologaciones presentadas a los dos años de esa acreditación, pierden vigencia obligando a quienes fabriquen o importen autobuses deberán gestionar la obtención de los documentos de conformidad con el reglamento técnico, emitidos por un organismo certificador. Esto se conoce como certificado de tercera parte, que además representa mayores costos y tiempos a quienes ofrecen vehículos de pasajeros en nuestro país.

Adicional a ello, sólo existe un organismo certificador registrado ante la VUCE y un sólo laboratorio, lo que además generaría grandes complicaciones logísticas y de procedimientos para lograr la certificación de tercera parte. Asimismo, la industria del autobús se encuentra postrada tras los devastadores efectos de la pandemia del Covid-19: poca demanda de viajeros, transportadores en grandes dificultades económicas, el regreso gradual y con alternancia a la actividad escolar no alcanza a compensar las pérdidas del año pasado, dificultades para generar confianzan en los usuarios y motivarlos a utilizar los autobuses, entre otras.

El cuadro de nuestra industria se agrava aún más, cuando se revisan las estadísticas de vehículos matriculados y se encuentra que la mayoría de registros de autobuses nuevos corresponden a las incorporaciones para los operadores del transporte masivo, negocios que se dejaron definidos en 2019.

La situación anterior no permite augurar un panorama de verdadera recuperación económica de la industria del autobús en nuestro país en este 2021. Por ello y para permitir una adecuada transición normativa, el Ministerio presentó un proyecto para prorrogar las disposiciones vigentes relacionadas con la presentación de la declaración de conformidad, extendiendo su plazo hasta el 30 de junio de
2022.

Lo anterior permitirá a fabricantes, ensambladores e importadores de vehículos de pasajeros, contar de un término adicional para ajustarse a la reglamentación técnica adoptada mediante la Resolución 3753 de 2015, cuyos términos y vigencia se prorrogarían hasta el 31 de enero de 2023.

Para quienes deseen enviar sus comentarios al proyecto, pueden hacerlo antes del 3 de marzo de 2021, enviándolos al correo electrónico: msurez@mintransporte.gov.co

Quienes deseen consultar tanto el proyecto como su justificación, pueden descargar los documentos aquí:

TODAVÍA QUEDAN 1100 BUSES ZONALES POR LICITARSE EN BOGOTÁ

Redacción Colombiabus – William Marroquín / Portal Movilidad

SE BUSCA TENER AUTOBUSES CON CARGA DE OPORTUNIDAD

Entre 2020 y comienzo de 2021, Bogotá dio un paso muy importante para consolidar la modernización del transporte público de la capital colombiana. Llegaron buses con tecnologías a gas natural euro VI como parte de los compromisos de los operadores que se adjudicaron los contratos en 2010, buses diésel Euro VI y también se entregaron los primeros buses eléctricos, además de adjudicarse otros 1002 vehículos cero emisiones que serán carrozados localmente.

Sin embargo, todavía hacen falta unidades funcionales por licitar, una de las asignadas a los concursos licitatorios de 2020 quedó desierta y deberá ser puesta de nuevo en la puja de los proponentes, entre otras situaciones. Asimsimo, se busca asegurar una pluralidad entre los proponentes para que existan muchas más opciones de evaluación. Por eso 2021 será otro año donde se espera se promulguen nuevas licitaciones para que los buses tradicionales del llamado SITP Provisional, salgan definitivamente de circulación.

«Debemos asegurar la pluralidad de los proponentes y mayor transparencia en los procesos licitatorios. Bogotá es la primera ciudad que vía licitación pública logra adjudicar buses eléctricos. En la ciudad sigue faltando flota y queremos que muchas empresas participen, no nos queremos quedar con lo que ya conocemos, queremos probar otros tipos de buses, incluso los de carga de oportunidad, tenemos un proyecto muy importante como lo es el corredor verde de la Carrera Séptima donde queremos que sean eléctricos, donde peatones, bicicletas y transporte público convivan». Comentó Felipe Ramírez, Gerente de Transmilenio en declaraciones a Portal Movilidad

«La gente no se imagina lo que hay detrás de ver un bus rodando, una vez se adjudican hay un reto en la puesta en operación de los buses, donde todos nos acompañan para poder entrar a tiempo. Sin embargo nos quedan 1100 buses zonales por licitar, tenemos que hacer las revisiones y ajustes del caso a raíz de la pandemia, por otra parte debemos decidir si el proceso sólo tendrá provisión o sólo operación». Puntualiza Ramírez

Un gran interrogante está en si se permitirá que las tres tecnologías que se han estado ofreciendo en el mercado (Gas, Diésel y Eléctrica) puedan presentarse en igualdad de condiciones y se midan para que cada proponente decida con cuál desea quedarse. Algo que no se vio en las licitaciones donde se adjudicaron los 1002 buses eléctricos, que también quedó demostrado al ver que varias propuestas fueron retiradas y además, por el hecho de tener que conducir el proceso a la instancia de selección abreviada.

WORLD’S LARGEST FLEET OF URBAN CNG EURO VI BUSES IN BOGOTÁ

Colombiabus newsroom. By William Marroquín.

211 NEW BUSES ARRIVES FOR THE GRAN AMERICAS OPERATOR

The modernization of transport in Bogotá and the renewal of the entire bus fleet continue to advance, aiming to replace the traditional bus system that only has one year left. The pandemic has not slowed down the process of delivering and replacing vehicles, to offer all citizens of the Colombian capital a dignified and friendly transportation with modern, comfortable, safe and productive vehicles.

For this reason, Gran Americas, a bus operator in the southeast of Bogotá, began serving the routes of 7 regional services since January 16 that will benefit nearly 35,000 inhabitants of this town. These are 211 standard Scania K280CNG buses that reaffirm the progress of the Swedish manufacturer and its work in the development of natural CNG technologies that allow it to fulfill the commitment to provide benefits, be friendly to the environment and offer solutions for cities.

The vehicles feature air suspension with electronic level control, ABS brakes and the full suite of solutions that Scania’s connected services provide. «With these units we completed 1,467 Euro VI CNG buses, which we have delivered, there are 311 additional buses remaining, which makes Bogotá the city with the largest CNG bus fleet in the world » As Juan Carlos Ocampo said, General Manager of Scania Colombia.

The 12-meter long buses are designed to transport up to 80 passengers (including seated and standing), builded in Pereira, Colombia by Busscar Colombia, which also have lifting mechanisms to facilitate accessibility to people in mobility reduced condition. The body model is the legendary Urbanuss Pluss, a great protagonist of massive systems both in Colombia and in different Latin American cities, a model that has evolved over 20 years. «We not only transport dreams in this alliance, we are teamwork, social commitment and we are very grateful to Bogotá and its citizens, since a large part of our suppliers are from the capital.» Roberto Gálvez Montealegre, President of Busscar de Colombia, declared.

Work has been done to improve the travel experience, seeking to win back users and invite them to use the buses, take care of them and enjoy them. That is why they have included additional comfort and safety elements such as WiFi Internet connection, electrical outlets and additionally they have information screens so that travelers can identify the stops and the different routes of the route. Likewise, it has surveillance cameras to increase the safety of passengers during the trip, provided by MET Group, a Pereiran company that has worked hand in hand with Busscar Colombia.

Finally, to ensure the correct supply of fuel, the Vanti Group (Colombian company dedicated to the provision of the domestic public service of distribution and commercialization of natural gas in the country) worked on the construction of a new station that allows the refueling of CNG. A job that involved extending the pipeline network for about three kilometers and that allows the station, which three compressors and a storage capacity of 5,000 cubic meters, to fill the tanks of each bus in about seven minutes and represented an investment close to 11,000 million Colombian pesos (More than €2,600,000)

BOGOTÁ CON LA FLOTA DE BUSES URBANOS A GAS EURO VI MÁS GRANDE DEL MUNDO

Redacción Colombiabus – William Marroquín

211 NUEVOS BUSES LLEGAN PARA EL OPERADOR GRAN AMÉRICAS

La modernización del transporte en Bogotá y la renovación de toda la flota siguen con su avance, de cara a sustituir al sistema de buses tradicional al que le queda solamente este año de vida. La pandemia no ha frenado el proceso de entregas y sustitución de vehículos, para ofrecer a todos los usuarios de la capital colombiana, un transporte digno, amigable y con vehículos modernos, confortables, seguros y productivos.

Por eso Gran Américas, operador de la zona de Usme al suroriente de Bogotá desde el 16 de enero comenzó atendiendo las rutas de 7 servicios zonales que beneficiarán a cerca de 35.000 habitantes de esta localidad. Se trata de 211 buses padrones Scania K280CNG que reafirman el avance del fabricante sueco y sus trabajo en el desarrollo de tecnologías gas natural que permitan cumplir el compromiso de brindar prestaciones, ser amigables con el medio ambiente y ofrecer soluciones para las ciudades.

Los vehículos cuentan con suspensión neumática con control electrónico de nivel, frenos ABS y toda el conjunto de soluciones que brindan los servicios conectados de Scania. «Con estas unidades completamos 1467 buses a gas Euro VI, que hemos entregado tanto en componente troncal como zonal, faltan 311 buses adicionales, lo que hace de Bogotá la mayor flota de buses a gas del mundo» Comentó Juan Carlos Ocampo, Gerente General de Scania Colombia.

Los autobuses de 12 metros de longitud, están concebidos para poder transportar hasta 80 pasajeros (incluyendo sentados y de pie), carrozados en Pereira por Busscar de Colombia, que cuentan además con los mecanismos elevadores para facilitar la accesibilidad a las personas en condición de movilidad reducida. El modelo de carrocería es el legendario Urbanuss Pluss, un gran protagonista de los sistemas masivos tanto en Colombia como en diferentes ciudades latinoamericanas y con un modelo que ha sabido evolucionar a lo largo de 20 años. «No solo transportamos sueños en esta alianza, somos trabajo en equipo, compromiso social y estamos muy agradecidos con Bogotá y su ciudadanía, pues gran parte de nuestros proveedores son de la capital». Manifestó Roberto Gálvez Montealegre, Presidente de Busscar de Colombia.

Se ha trabajado para mejorar la experiencia de viaje, buscando reconquistar a los usuarios e invitarlos a usar los buses, cuidarlos y disfrutarlos. Por eso se les han incluido elementos de confort adicional como conexión WiFi a Internet, tomacorrientes y adicionalmente cuentan con pantallas de información para que los viajeros puedan identificar los paradas y los diferentes trayectos del recorrido. Asimismo cuenta con las cámaras de vigilancia para contribuir a la seguridad de los pasajeros durante los recorridos, provistas por MET Group, compañía Pereirana que ha trabajado de la mano con Busscar de Colombia.

Para asegurar el correcto suministro del combustible, el Grupo Vanti trabajó en la construcción de una nueva estación que permita el reaprovisionamiento del gas. Un trabajo que implicó extender la red de tubería por cerca de tres kilómetros y que le permite a la estación que cuenta con tres compresores y una capacidad de almacenamiento de 5.000 metros cúbicos, llenar los tanques de cada bus en cerca de siete minutos y representó una inversión cercana a los 11.000 millones de pesos.

Los buses salen desde estaciones ubicadas en diferentes barrios de la localidad de Usme como Alfonso López, Bellavista, Antonio José de Sucre con tres rutas que llegan al centro de la ciudad, una al norte de Bogotá en la localidad de Usaquén, otra con destino a Suba y finalmente dos rutas que tendrán como lugar de llegada el sector de Fontibón y la Terminal de Transportes Salitre.nLos buses salen desde estaciones ubicadas en diferentes barrios de la localidad de Usme como Alfonso López, Bellavista, Antonio José de Sucre con tres rutas que llegan al centro de la ciudad, una al norte de Bogotá en la localidad de Usaquén, otra con destino a Suba y finalmente dos rutas que tendrán como lugar de llegada el sector de Fontibón y la Terminal de Transportes Salitre.