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BRIDGESTONE LANZA NUEVA LLANTA AHORRADORA PARA BUSES URBANOS

Redacción Colombiabus – Bridgestone Europe / William Marroquín

APLICA PARA BUSES URBANOS DIÉSEL, HÍBRIDOS Y ELÉCTRICOS

Bridgestone tuvo un muy difícil año 2020 a causa de la pandemia derivada de la Covid-19 y perdió dinero en su ejercicio del año anterior. Sin embargo confía en que su plan de recuperación se ejecute debidamente y logre revertir los números rojos al finalizar 2021. Tampoco el ritmo de investigación y desarrollo se ha detenido, conscientes de la necesidad de ahorrar combustible y la incidencia que las llantas tienen en esa tarea, el llantero japonés ha presentado su nuevo neumático insignia para buses urbanos, el U-AP002.

La llanta Bridgestone U-AP 002 es la sucesora de la U-AP 001, ha sido diseñada para reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape en áreas urbanas congestionadas gracias a una menor resistencia a la rodadura. Además, al aumentar la vida útil de los neumáticos a través de una mayor durabilidad, el resultado es un neumático que permite reducir el costo total de propiedad (TCO), un término que toda la vida ha estado presente para determinar la rentabilidad de una llanta, pero que en otros componentes viene haciendo carrera en Colombia.

La Bridgestone U-AP 002 viene con un grado B en resistencia a la rodadura, para reducir el consumo de combustible y las emisiones de escape. Esta llanta también ofrece un 9% más de vida útil para garantizar un excelente kilometraje; La protección de los flancos gruesos del neumático y la carcasa resistente permiten una gran robustez y una vida útil múltiple del neumático gracias al reencauche. Estas características se combinan para dar como resultado un neumático de larga duración que reduce el costo total de propiedad por kilómetro.

La Bridgestone U-AP 002 viene con una capacidad de carga 200 kg más alta1, un requisito clave del autobús eléctrico, y es adecuado para ejes de dirección de ocho toneladas. Además de las emisiones de CO2, el está diseñada para disminuir la contaminación acústica urbana, reduciendo la salida en 2 decibeles respecto a su predecesora. El nuevo neumático insignia también brinda seguridad y tranquilidad durante todo el año, ya que está completamente listo para el invierno, con las marcas 3PMSF y M + S.

Desarrollada y producida en los centros de Bridgestone en Europa, la U-AP 002 ha sido probada en siete países por los clientes de la flota de Bridgestone en motores de combustión interna, híbridos y eléctricos y está disponible en medidas 275/70 R22.5. Pronto se agregarán tres tamaños más: 245/70 R19.5, 215/75 R17.5 y 315/60 R22.5, estarán disponibles más adelante en el año, y el 265/70 R19.5 se lanzará en 2022.

Finalmente, todas las llantas Bridgestone U-AP 002 en variantes de 22,5 pulgadas estarán equipados con un sistema de etiquetado electrónico de ruedas RFID. La RFID permite realizar un seguimiento de los neumáticos durante todo su ciclo de vida, lo que aporta varios beneficios, incluida la mejora tanto de los niveles de seguridad como de las tasas de reciclaje de neumáticos.

BRIDGESTONE PERDIÓ 182 MILLONES DE EUROS EN EL EJERCICIO DE 2020

Redacción Colombiabus – Bridgestone Corporation / William Marroquín

ESPERA GANAR EN 2021 UNOS 2.040 MILLONES DE EUROS

La factura por la pandemia del Covid-19 le ha costado cara a Bridgestone, segundo productor y vendedor mundial de llantas que en agosto próximo celebrará 90 años de historia. El fabricante japonés anunció que en su balance de resultados de 2020 registró pérdidas netas de 23.301 millones de yenes (unos 182 millones de euros al cambio monetario actual), tras caer sus ingresos un 14,6% hasta 2,99 billones yenes (unos 23.780 millones de euros). No obstante, para 2021, el Grupo Bridgestone pronostica unas ganancias de 2.040 millones de euros.

Según el informe financiero publicado por Bridgestone correspondiente a 2020, la principal razón de la bajada de sus ventas se debe a los efectos de la pandemia por el coronavirus, que obligó a un confinamiento de gran parte de la población mundial y, por ende, pasó factura a nivel de consumo y economía. Esto ocasionó que los ingresos del llantero japonés cayeran un 14,6% hasta los 2,99 billones de yenes (casi 23.500 millones de euros al cambio actual), lejos de los 3,25 billones de yenes (25.390 millones de euros) que facturó en 2019, con unas ganancias de 240.111 millones de yenes (1.875 millones de euros).

En el segmento de llantas para camiones y autobuses, las ventas bajaron un 13%, los responsables de la marca reconocieron que las ventas de neumáticos sufrieron un fuerte ‘pinchazo’ durante el primer semestre y el impulso del último trimestre de los ingresos por la instalación de ruedas de equipo original tanto en Norteamérica (+4%) como en Europa (+2%) no permitió compensar las pérdidas acumuladas a cierre de junio.

Sin embargo, el Grupo Bridgestone con sus marcas Bridgestone, Firestone, Bandag y TomTom ha dejado claro su optimismo de cara al presente ejercicio 2021, pronosticando un beneficio neto de  261.000 millones de yenes (2.040 millones de euros) a cierre de año, lo que supondría un incremento interanual del 16,6%, con una facturación de 3,01 billones de yenes (23.490 millones de euros), es decir, un 0,5% más que en 2020.

Se espera que el crecimiento de 2021 provenga en su mayoría del aumento en las ventas en el segmento de llantas para bus y camión, de los mercados Norteamericano y Chino, mientras que el Japonés se mantendrá sin mayores variaciones.

BRIDGESTONE LANZÓ EN COLOMBIA NUEVA LLANTA PARA BUS Y CAMIÓN

Redacción Colombiabus

HASTA UN 10% MÁS DE KILOMETRAJE CON LA NUEVA LLANTA

Negras, redondas y muy importantes, para muchos pasan desapercibidas porque siempre han estado ahí pero son uno de los componentes fundamentales en la seguridad de los vehículos, son las llantas. Y en el segmento TBR (radiales para bus y camión) tienen exigencias adicionales, pues deben contribuir con un menor costo de operación, seguridad y transportar con mayor respeto al medio ambiente.

Bridgestone es el mayor fabricante de llantas a nivel mundial y se acerca a sus 90 años de actividades. En Colombia ha estado presente desde inicios de la apertura económica de los noventa, primero con representantes y distribuidores, hasta que en 1999 se estableció una oficina directa en el país para atender la comercialización de llantas para automóviles, motos, bus y camión, así como la asesoría a flotas y reencauche.

En nuestro país existe una gran concurrencia de marcas de diferentes orígenes, calidades y precios pero, un menor precio no necesariamente conduce a un menor costo por kilómetro, una de las premisas fundamentales de una llanta para bus y camión. Y posiblemente las llantas, hayan sido uno de esos primeros componentes en los que desde hace mucho tiempo se han aplicado elementos de análisis de TCO (Costo total de propiedad), para demostrar cuál rueda ofrece el mejor rendimiento y rentabilidad.

La marca japonesa estrena en Colombia para el segmento de llantas regionales de bus y camión, su llanta R269, fabricada en Brasil y lanzada a finales de 2019. Una llanta diseñada para ejes direccionales y de tracción (en todas las posiciones) para buses que recorren distancias tanto medias como largas, mejorando el rendimiento por kilómetro y las posibilidades de reencauche.

Cuenta con una mayor superficie de contacto con el piso respecto a su predecesora la llanta R268, surcos con una mayor profundidad y más volumen de banda para incrementar el rendimiento por kilómetro en un 10% frente al modelo previo. Para aumentar la durabilidad de la carcasa, se trabajó en reforzar la construcción del talón, permitiendo además una mayor resistencia a la deformación.

En el lateral cuenta con nueva tecnología patentada, con aletas laterales en esa área, reduciendo la temperatura en los costados en °5C, permitiendo un rodaje más frío. La nueva llanta llega en la medida 295/80 R22.5, apta para los autobuses de gran tamaño que ruedan en nuestras vías. Aunque sustituye a la Bridgestone R268, ambas referencias convivirán por un tiempo en el mercado colombiano.