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SCANIA LANZA SU NUEVO BUS INTERLINK PARA SEGMENTO URBANO Y DE CERCANÍAS

MÁXIMA FLEXIBILIDAD Y BAJOS COSTOS OPERACIONALES

Redacción Latinobus – Scania Group

Los últimos dos años han visto la introducción de la nueva generación de autobuses y autocares de Scania. Estos productos ahora se complementan con una nueva versión del modelo Interlink, cuya aplicación es principalmente en los entornos urbanos y el tráfico interurbano.

Un autobus de desarrollo integral, que llega con chasis y carrocería nuevos, ofreciendo ahorros de combustible de hasta un 8% junto con una amplia gama de opciones de especificaciones, características de seguridad avanzadas, servicios de soporte y un área del conductor bastante actualizada. La gran flexibilidad de Scania Interlink ofrece múltiples opciones relacionadas con la longitud del vehículo y la disposición interior, los compartimentos para equipaje, las configuraciones de las puertas, los trenes motrices y más.

Las nuevas opciones incluyen modelos de dos ejes con longitud aumentada para ofrecer mayor capacidad de pasajeros, así como autobuses propulsados con gas más cortos. “La amplia gama de sistemas de propulsión bajos en carbono también es parte de la flexibilidad. Brindamos biodiésel (FAME), HVO, biogás y opciones híbridas que reducen significativamente las emisiones de CO2 en la actualidad”, dice Karolina Wennerblom, directora de gestión de productos, Scania Buses & Coaches.

Para lograr una gran eficiencia energética y ayudar a economizar combustible, el energéticamente con ahorros sustanciales de combustible, hasta un 8 por ciento debido a la eficiencia mejorada del motor y la caja de cambios, con la nueva función de parada/arranque y el control de crucero contribuyendo a mayores reducciones. Tiene una suspensión delantera independiente que aumenta la comodidad de conducción y ofrece una capacidad de carga en 500 kg adicionales. El vehículo está diseñado para limitar los daños y evitar la deformación de componentes como el sistema de dirección, el sistema de postratamiento o las baterías, fundamentales para minimizar el tiempo de inactividad y las costosas reparaciones.

El espacio de trabajo del conductor tampoco se olvida, con una excelente ergonomía y accesibilidad, control de temperatura optimizado así como características de seguridad para tranquilidad de todos. La visibilidad y el amplio radio de giro se suman a una gran capacidad de conducción. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) brindan al conductor un buen control del vehículo a través de un manejo, dirección y frenado asistidos mejorados.

A esta dotación de sistemas de seguridad, se les agrega Scania Zone que garantiza el cumplimiento de los conductores con las normas de velocidad, regulándola en lugares predeterminados. Con ello aumenta la se minimiza la posibilidad de accidentes, evitando así costos innecesarios.

“El nuevo Scania Interlink seguramente atraerá a los operadores con altas exigencias. Que sea una opción sostenible solo se suma a la experiencia”, concluye Wennerblom. Con el nuevo Scania Interlink, Scania ha presentado una gama completamente nueva de autobuses para operaciones urbanas. A partir de 2019 y con actualizaciones continuas desde entonces, sobre todo en el portafolio de buses eléctricos, que ha visto mejoras en la capacidad y autonomía de las baterías.

SCANIA PRESENTA NUEVO CHASIS DE LA SERIE K DE CARRETERA CON MEJORAS PARA MOTORES A GAS

INCLUYE NUEVO MOTOR 13 LITROS A GAS

Redacción Colombiabus – Scania Group / William Marroquín

Scania presentó recientemente un chasis K de Scania de piso alto de nueva generación, con la gran novedad de un nuevo motor de gas de 13 litros, que permitirá atender rutas de carretera de media y larga distancia con bajo impacto ambiental, sobre todo dada su capacidad para funcionar con biogás licuado.

“Nuestro motor de gasolina de 13 litros y las nuevas opciones de tanques facilitan a los operadores de viajes cambiar al biogás sin problemas con el alcance y al mismo tiempo proporcionar la energía necesaria para cualquier operación. Otra ventaja es que no requiere una gran inversión ”, explica Jonas Strömberg, Director de Sostenibilidad de Scania Buses & Coaches.

El nuevo motor de gasolina de 13 litros de Scania puede funcionar tanto con biogás como con gas natural, o con una combinación de ambos. Esto permitirá a los operadores encontrar la opción de biogás más sostenible, pero aún tienen la opción de usar gas natural cuando sea necesario. Al funcionar con biogás, las emisiones de CO2 se pueden reducir hasta en un 90% en comparación con el diésel tradicional, de acuerdo con Scania.

El motor OC13 nace dedicado para operar con gas, cuenta con 12,7 litros de desplazamiento y 6 cilindros, pudiendo entregar un par máximo de 2.000 Nm entre 1.100 y 1.400 revoluciones, mientras que la potencia máxima de 410HP se alcanza a 1.900 rpm. “En otras palabras, el motor de 13 litros ofrece la potencia y el par de los motores diésel equivalentes, lo que significa que puede manejar incluso los desafíos más difíciles. Esto lo convierte en la opción de tren motriz más sostenible y viable del mercado para los operadores de larga distancia ”, continúa Strömberg.

Scania Interlink MD, LNG at filling station

Además de reducir las emisiones, los trenes de potencia impulsados ​​por gas también son más silenciosos que sus homólogos diésel, al tiempo que reducen los costos operativos. Con la opción de usar gas licuado, el alcance aumenta sustancialmente en comparación con el gas comprimido, lo que lo hace adecuado también para operaciones de alto kilometraje.

Este nuevo motor, que también comprende mejoras en los tanques de almacenamiento es solo una de las muchas opciones de combustible alternativo que Scania ofrece para sus nuevos autocares, que también vienen con varias otras características y beneficios nuevos. “Con un excelente entorno para el conductor y una capacidad de carga, comodidad de los pasajeros y eficiencia de combustible significativamente mejorados, nuestra nueva generación lo llevará lejos” concluye Strömberg.

MAN ENTREGA 125 BUSES MOVIDOS POR BIOGAS PARA BERGEN EN NORUEGA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

OPERACIÓN NEUTRA EN CARBONO PARA NORUEGA

Bergen es la segunda ciudad de Noruega y es el principal puerto del país, con cerca de 275.000 habitantes y rodeada de montañas, fiordos y bosques. 125 autobuses urbanos del modelo MAN Lion’s City llevan tanto a locales como a turistas de una manera confiable y respetuosa con el medio ambiente.

Los buses llegaron en configuración de un sólo cuerpo y articulados, impulsados por biogas tratado permiten operar de una manera prácticamente cero en carbono por las rutas de Bergen, al servicio de la compañía Tide Buss AS, por una licitación que ofertó Skyss, autoridad de transporte de la ciudad.

El pedido de Tide Buss para Bergen incluye 54 autobuses articulados MAN Lion’s City G con una longitud de 18 metros, que funcionan con un motor de gas E2876 LUH, con espacio para 49 pasajeros sentados. El operador también solicitó 50 autobuses individuales Lion’s City de 12 metros de largo, con capacidad para 37 pasajeros, y 21 autobuses Lion’s City L LE de piso bajo con 14,7 metros de largo están propulsados ​​por un motor de gas natural y 49 asientos. Todos los vehículos cumplen los requisitos de la norma de emisiones Euro-6d, con un motor que entrega 228Kw (310HP).

La colaboración con Tide Buss inició en 2003 con la entrega de 6 trolebuses y el año pasado, MAN entregó 84 autobuses Lion’s City a la empresa de transporte noruega y desde entonces llevan a los lugareños y visitantes a Trondheim de A a B de una manera segura, cómoda y ecológica desde entonces. Se han suministrado a la empresa poco menos de 400 vehículos para viajes urbanos y turísticos. Noruega no es el único país donde el deseo de ciudades verdes y limpias está creciendo a pesar de que la escala del tráfico por carretera aumenta constantemente, un verdadero desafío para los operadores. “Se demandan nuevos conceptos de movilidad sostenible y soluciones innovadoras. Estamos convencidos de que los autobuses urbanos que funcionan con gas natural o biogás pueden hacer una contribución enormemente importante al transporte público respetuoso con el medio ambiente ”, dice Rudi Kuchta, Jefe de Producto de Buses en MAN Truck & Bus.

NUEVOS CICLOS DE PRUEBAS EN BRASIL DEL SCANIA K280 6X2 CON MOTOR DE BIOGAS

Redacción Colombiabus

EL BUS HA ESTADO VISITANDO VARIAS CIUDADES EN BRASIL

En 2016 Scania fabricó en Brasil su primer bus capaz de funcionar con biogas (biometano), que también aceptaba el gas natural vehicular, e incluso una mezcla de ambos combustibles. El bus ha estado rodando por varias ciudades brasileñas e incluso estuvo en Francia realizando pruebas para demostrar su factibilidad, la capacidad para operar sin problemas, su resistencia y al tiempo probar que su costo operativo por kilómetro es más bajo que otras tecnologías.

El biogas, que se obtiene a partir del tratamiento de aguas residuales o incluso otros desechos orgánicos, propulsa el motor del Scania K280 con 15 metros de longitud, que considerando su tamaño está configurado en una plataforma 6X2*4 para mejorar sus capacidades de giro en virajes cerrados, curvas y maniobras de parqueo gracias al tercer eje direccional. Su carrocería Marcopolo Gran Viale BRS, ofrece todas las características de accesibilidad gracias a su piso bajo que permite ubicar rampas para quienes se movilizan en sillas de ruedas y aire acondicionado para más confort en los viajes.

El bus ha estado en recorridos de demostración y pruebas por varios estados brasileros y ahora el turno es para que opere por un tiempo en el sistema de transporte colectivo de Foz do Iguaçu, (estado de Paraná). El biometano también será producido en el mismo estado, lo que facilita los procesos de prueba y especialmente en retanqueo del autobús.

Es capaz de transportar hasta 130 pasajeros (entre sentados y de pie) y alcanzar una autonomía de hasta 400 kilómetros, lo que le permite atender una jornada diaria de recorridos urbanos. Tiene un nivel de ruido 7 decibeles menor que un motor diésel y puede reaprovisionarse de combustible en cerca de 10 minutos, lo que indica su versatilidad y capacidad de mantenerse operativo la mayor parte del tiempo.

El bus ha rodado por Campinas, São José dos Campos e Sorocaba, en el interior de São Paulo, y en la capital paulista. También rodó en Recife y Pernambuco, además de haber sido llevado a Francia donde se pudo demostrar sus capacidades de transporte sustentable, pues emite un 85% menos de gases de efecto invernadero, si es abastecido con biometano (el biogás utilizado), y el 70% si es con GNV.