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50 AÑOS DEL NEOPLAN CITYLINER: ELEGANTE, ATEMPORAL E INNOVADOR

EDICIÓN ESPECIAL PLATINUM CELEBRANDO LAS BODAS DE ORO

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

Un símbolo de la evolución de los autocares ha cumplido 50 años y se trata de nada menos que el MAN Cityliner, que vio la luz en 1971 durante la legendaria exhibición de autocares en el Principado de Mónaco, más famoso por su Gran Premio de Formula 1 o su Rally de Montecarlo que por una presentación de autobuses con todo el glamour de esta pequeña nación.

Originalmente desarrollado en su famosa manera innovadora por los constructores y fabricantes Gottlob Auwärter & Co. KG en Stuttgart-Möhringen como un nuevo concepto de autocar que ofrece las mejores vistas posibles desde asientos elevados, el nuevo modelo se estableció rápidamente como un pionero de las tendencias para los autocares que son el estándar para viajes de larga distancia hasta el día de hoy.

Sus características: una construcción y un piso especialmente altos, que proporcionan un espacio especialmente abundante para el equipaje entre los ejes, un asiento del conductor bajo con un parabrisas superior dividido visualmente inclinado hacia atrás de una manera extremadamente aerodinámica. Combinado con marcos de ventana inclinados hacia adelante, este concepto de diseño inconfundible se convirtió en la característica distintiva de la marca que representó innovación y progreso como ninguna otra marca de autocares.

En 1996, se presentó una edición «Platinum» para recordar el aniversario 60 de la empresa, produciendo el mismo número de unidades limitadas, un estilo exterior con láminas de acero inoxidable recordaban a los primeros CityLiner. También estuvo acompañado de adelantos tecnológicos muy sorprendentes para la época como navegación satelital GPS provista por Philips, que mostraba la ubicación del autocar y lo proyectaba en dos pantallas de 18 pulgadas.

Otro avance era el radar de seguridad que hacía un escaneo de diez veces por segundo, el llamado «contraláser», generando un área de seguridad a unos 150 metros delante del autobús, ajustando el control de crucero y el retardador en consecuencia si detectaba un obstáculo, al igual que el Control de crucero adaptativo (ACC) de hoy. Esto se complementó con equipos de seguridad como los sensores de estacionamiento traseros por ultrasonidos, cinturones de regazo estándar (que solo fueron requeridos por ley en 2000) y muchas características de diseño de interiores. El vehículo de doble eje estaba propulsado por los ya ultramodernos motores MAN o Scania, logrando consumo medio de combustible de unos 25 litros de diésel cada 100 km (cerca de 6 kilómetros por galón para la época).

Para celebrar el 50 aniversario de este exitoso modelo, NEOPLAN ha reinventado su «versión platino», esta vez sin limitar el número de producción, y disponible en las tres longitudes (Cityliner, C y L). Desde el exterior, la discreta pintura platino laterales, anverso y reverso, así como los logotipos originales «platino» y otros elementos cromados recuerdan a su legendario predecesor. La conexión horizontal entre los pilares A y B sigue pintada en negro, lo que centra la atención en el llamativo diseño de el morro.

Esto se resalta en el pilar B, que tiene la forma de una aleta ahusada, así como el borde plateado del parabrisas superior. Otras áreas compensadas en negro, como el difusor trasero y el borde de las placas de matrícula, de manera óptima coincidir con los nuevos faros «ojos de ángel» y los balancines pintados debajo de los faros. A modo de un «efecto sorpresa» adicional, la nueva «edición especial de platino» viene equipada con nuevos tapacubos dinámicos por primera vez, esto le da un aspecto de bus veloz y poderoso, incluso estando detenido

En los 20 años transcurridos desde que Neoplan fue absorbida por MAN, se han construido casi 3.000 autocares en las plantas de producción en Alemania y ahora también en Turquía. El modelo se ha convertido así en uno de los importantes de la cartera de productos de de la marca, al tiempo que conserva las características familiares del diseño dinámico de su parte delantera, sus compartimentos de equipaje particularmente grandes y un chasis de primera categoría que lo convierte en el segundo autocar en ser equipado con amortiguadores electrónicos (Comfort Drive Suspension, CDS). El potente pero eficiente mecanismo de propulsión es suministrado por la última generación Cityliner de modernos motores Euro 6 de seis cilindros, perfectamente combinados con una transmisión automatizada MAN TipMatic de 12 velocidades o caja de cambios automática ZF de seis velocidades.

FLIXBUS INICIA EN EUROPA RUTAS DE CARRETERA con BUSES MOVIDOS por BIOGAS

Redacción Colombiabus – The News Market / William Marroquín

SCANIA INTERLINK E IVECO CROSSWAY SON LOS ELEGIDOS

FlixBus, la marca alemana que ha revolucionado el transporte de pasajeros en autobús en la Unión Europea y otros países, teniendo un modelo de alta eficiencia sin ser propietaria de los buses ni administradora de sus conductores, ha dado un nuevo paso hacia la movilidad sustentable en los autobuses de carretera. Lo anterior, gracias a la elección de las versiones con motores propulsados por biogas natural licuado y biometano, disponibles en los modelos Interlink de Scania y Crossway de Iveco, respectivamente.

Los nuevos buses con características sustentables, serán asignados a las rutas internacionales Amsterdam-Bruselas de aproximadamente 210 kilómetros de longitud que se recorre en algo menos de tres horas y también en el trayecto Oslo-Estocolmo, uniendo las capitales de Noruega y Suecia, en un recorrido de 520Km, que tarda cerca de seis horas en completarse.

La ruta para unir las capitales de Bélgica y los Países Bajos, será atendida con los buses Iveco Crossway propulsados con biometano o BioCNG, cuyo combustible será suministrado por la neerlandesa OrangeGas. El biogás es la versión sostenible del CNG (gas natural comprimido) y se obtiene del tratamiento de aguas residuales, tratamiento de residuos y residuos verdes. OrangeGas solo vende biogás 100% en todas sus estaciones de servicio, distribuyendo uno de los combustibles más limpios del mercado. Un vehículo con esta tipología, emite un 90% menos de carbono en comparación con uno diésel.

El Crossway con su tecnología Natural Power, tiene una longitud de 13 metros y está equipado con cuatro tanques cuya capacidad combinada es de 333 galones (1.260 litros) de combustible. Están impulsados por la última generación del motor FPT Cursor 9, que entrega 360HP de potencia y 1.620Nm de torque, con el mismo desempeño del motor diésel pudiendo transportar hasta 63 pasajeros.

Destaca su gran autonomía, que le permite alcanzar hasta 630Kilómetros. Estos buses Iveco asignados a esta ruta, la atenderán diariamente, con dos frecuencias desde cada ciudad y harán los recorridos durante tres años.

Por su parte en Escandinavia, FlixBus ha elegido a la finlandesa Gasum, que producirá el Biogas licuado, un energético de reciente desarrollo que no tiene ningún componente de combustible fósil en su composición y en su proceso de producción son enfriados hasta obtener un estado líquido. Este BioLNG, también permite lograr una reducción de hasta el 90% en las emisiones de carbono, además de un mínimo ruido y material particulado, por lo que se es una alternativa ideal en transporte de media y larga distancia.

En esta zona de Europa, FlixBus optará por el Scania Interlink, con su motor de 9 litros, capaz de producir hasta 320HP de potencia y 1.500Nm de torque. Esta tecnología le permite a los operadores, moverse rápidamente a formas más limpias de movilización, sin incurrir en grandes costos tanto de los vehículos como de la infraestructura de patios, y además garantizando una buena autonomía para un transporte eficiente.

Gasum tiene una amplia red de estaciones en Finlandia, Suecia y Noruega permitiendo el reabastecimiento del combustible con facilidad en los tres países, además está aumentando la cantidad de puntos de servicio. Así FlixMobility, propietaria de FlixBus, se acerca a su visión de ofrecer movilidad sostenible a todos sus usuarios y estar preparada con soluciones nuevas para impulsar el resurgimiento de los viajes por carretera.

VALEO RECIBE PREMIO A LA SOSTENIBILIDAD POR PURIFICADOR UV ANTICOVID

Redacción Colombiabus – Valeo Thermal Bus

PROBADO CIENTÍFICAMENTE EN ALEMANIA

Valeo ha recibido el premio International Busplaner Sustainability Award 2021, por su purificador UV para autobuses y autocares. La tecnología, que es la más poderosa del mundo, limpia el aire de más del 95% de sus microbios, virus y bacterias mientras el vehículo está en movimiento con pasajeros a bordo.

Su eficacia contra el SARS-CoV-2 ha sido científicamente probada por el Hospital Universitario de Frankfurt y el Instituto de Tecnologías Láser en Medicina y Metrología de la Universidad de Ulm (ILM). Las pruebas realizadas por ILM confirmaron que el purificador UV de Valeo tiene la capacidad de eliminar virus con una eficiencia del 95% en un solo ciclo de flujo de aire.

Las pruebas también muestran que la tasa de cambio de aire es muy eficiente, más alta que el nivel recomendado por la Organización Mundial de la Salud para limitar el riesgo de infección por la propagación de virus y bacterias en el aire.

Valeo es líder mundial en sistemas de tratamiento de aire para vehículos. La mejora de la calidad del aire tiene como objetivo hacer que la movilidad sea más segura, que es uno de los focos de innovación clave del Grupo. El sistema fue presentado en septiembre de 2020 y logró ser certificado en Alemania, para conocer más sobre el purificador UV, les invitamos a seguir esta información:

VALEO LANZA SISTEMA CAPAZ DE ELIMINAR MÁS DEL 95% DE VIRUS EN AUTOBUSES | La Revista del Autobús en Colombia (colombiabus.com.co)

MAN LION´S COACH MANTIENE SU ÉXITO EN LOS MERCADOS PESE A LA PANDEMIA

Redacción Colombiabus – MAN Truck & Bus

MÁS DE 2.500 AUTOCARES VENDIDOS EN EUROPA

Los desafíos de la pandemia de Covid-19 en el transporte, hacen que sea vital que conductores y pasajeros tengan confianza absoluta en los vehículos en que se movilizan. Eso logra el autocar MAN Lion´s Coach que sigue recibiendo pedidos tanto en la Unión Europea como en el Medio Oriente. Un bus de pasajeros de media y larga distancia premiado durante Busworld 2019 como el Autocar del Año 2020.

Para mantener esa confianza, el Lion´s Coach está equipado con elementos de bioseguridad para conductores y pasajeros. Por lo tanto, hay una protección para los conductores que mantiene separada la cabina del conductor del área de pasajeros e instalación de dispensadores de desinfectante. Los anteriores, se combinando con los sistemas de ventilación de alto rendimiento garantizan un flujo de aire eficaz y, por lo tanto, proporcionan la mayor cantidad de aire fresco posible, ya sea en verano o en invierno. Esto significa que el aire dentro del autobús se reemplaza por completo con aire fresco cada dos o cuatro minutos.

«Para mejorar aún más la seguridad a bordo, actualmente estamos trabajando a fondo para integrar filtros de micropartículas en nuestros autobuses. A partir del segundo trimestre de 2021, esta medida de protección adicional debería estar disponible para nuestros clientes». Indicó Heinz Kiess, Director de Marketing de Producto Buses de MAN Truck & Bus.

El MAN Lion’s Coach garantiza la máxima seguridad para todos los pasajeros gracias a una gama de características que incluyen sistemas de asistencia innovadores, el esqueleto a prueba de torsión con protección contra incendios y la claraboya de vidrio más grande, que facilita aún más la escape en caso de emergencia. Los pasajeros y conductores también tienen la garantía de llegar a sus destinos de la manera más cómoda y confiable posible. Por eso cada vez más operadores lo eligen, siendo Alemania, Italia, Francia, Bélgica y España los principales mercados.

Un autobús que también ha sido elegido por clubes deportivos y ha recibido dos importantes pedidos tanto en Arabia Saudí donde se colocaron 80 unidades siendo la mayor orden en el medio oriente y en Turquía, a donde llegaron 25 vehículos que reforzarán las rutas entre Estambul y la zona del Mar Egeo, operadas por Kâmil Koç, propiedad de Flix Bus.

VOLVO BUSES PREPARA EL LANZAMIENTO DE SU NUEVO 9700 DOBLE PISO

Redacción Colombiabus – Volvo Buses

SU PRESENTACIÓN EN LÍNEA SERÁ EL PRÓXIMO 4 DE FEBRERO

Volvo Buses ha preparado una versión completamente nueva de su exitoso Volvo 9700 DD de dos pisos. Con una altura de 4 metros, el nuevo modelo está diseñado para operaciones en Europa, el bus de dos pisos es un autocar flexible de la clase premium, diseñado para operaciones turísticas y de transporte de línea. El Volvo 9700 DD forma parte de la gama de productos Volvo junto con el Volvo 9700 y el premiado Volvo 9900.

“Con el lanzamiento del Volvo 9700 DD para operaciones europeas, tenemos una gama completa de autobuses turísticos y de transporte de línea con una amplia variedad de versiones para que los clientes elijan. Ya hemos recibido varios pedidos de dos pisos del mercado nórdico y es muy gratificante que ahora también podamos ofrecer a otros clientes europeos este autobús turístico y expreso de clase premium ”, afirma Ulf Magnusson, vicepresidente senior de la Unidad de Negocio Europa en Volvo Buses.

El Volvo 9700 DD de 4 metros está equipado con un motor Volvo D11K460, que tiene un motor Volvo de 11 litros y 460 hp certificado para funcionar con diésel, HVO (aceite vegetal hidrogenado) y biodiésel (B100) y está carrozado por Carrus Delta OY de Finlandia. Se proporcionará información adicional sobre el nuevo doble piso en un evento de presentación en línea el 4 de febrero de 2021 a las 4:00 P.M. (hora de Europa Central – 10:00 A.M. en Colombia). En 2020, Volvo Buses lanzó un autobús de dos pisos con una altura de 4,25 metros diseñado para el mercado nórdico.

FLIXBUS MOLESTA CON MEDIDAS DE APOYO EN ITALIA

Redacción Colombiabus – AutobusWeb

MEDIDAS DE APOYO NO TIENEN EN CUENTA AL AUTOBÚS

Si en Colombia y latinoamérica la situación económica de las empresas de transporte de pasajeros es dramática, en países europeos también lo sufren y muestran su descontento con las medidas que buscan reactivar los sectores, pues parecen orientadas a otras modalidades de pasajeros. Andrea Incondi, Director Gerente de FlixBus en Italia ha manifestado su decepción con las medidas adoptadas en el país europeo para relanzar las actividades relacionadas con transporte, turismo y por supuesto, los viajes en autobuses. Buscando recuperar una de las industrias más afectadas por los efectos económicos derivados de la pandemia del Covid-19.

Ya en mayo, el ejecutivo había dado la voz de alerta al conocer los postulados de las medidas de relanzamiento, al dejar por fuera de las ayudas a las empresas privadas y a las operadoras de autobuses «Esta medida es un desastre: el gobierno ha optado por dejar morir a las empresas privadas que operan a largas distancias y favorecer a las empresas que ya reciben fondos públicos o empresas estatales, como el transporte ferroviario y aéreo «, advertía Incondi en su momento.

FlixBus ha mostrado un crecimiento sin precedentes en toda la Unión Europea.Fundada en 2011 en Alemania, ha establecido subsidiarias en Holanda, Francia, Estados Unidos e Italia, gracias a la liberalización de los mercados que antes estaban sólo reservados a los ferrocarriles. También se ha hecho al control de compañías emblemáticas como Eurolines o Postbus. Cuenta con más de 400 empresas que operan los viajes de FlixBus y en Italia transportó durante 2019 a más de 10 millones de personas con el apoyo de 70 empresas asociadas.

FlixBus considera que el texto del Decreto de Relanzamiento aprobado hace pocos días en la Cámara de Diputados del país, es un golpe fatal para todo el sector de autobuses. «Los servicios turísticos y los programados se verán afectados. Los operadores, trabajadores y millones de ciudadanos que perderán los servicios básicos pagarán el precio, especialmente aquellos que viven en las regiones menos conectadas» reafirma Incondi.

Desde diversos sectores y compañías, se habían elevado quejas por la falta de interés gubernamental en el sector del autobús. Asimismo, manifiestan la falta de voluntad política tanto del Gobierno italiano como del Ministerio de Transporte para apoyar al sector, mientras que los servicios ferroviarios de alta velocidad como Le Frecce o la aerolínea Alitalia han recibido grandes recursos.

En las últimas semanas ya nos habíamos quejado por la falta de interés del gobierno en nuestro sector y ahora, expresando decepción, debemos reiterar lo que ya hemos informado. «Quizás se cree que todos pueden usar trenes de alta velocidad o volar con la aerolínea. O tal vez en Italia se cree que solo apoya a las empresas de transporte que ya reciben dinero público, mientras que todas las demás deben tener la esperanza de no cerrar la tienda desde aquí hasta fin de año» finaliza Incondi.

VAN HOOL LISTA PARA LA REACTIVACIÓN

William Marroquín – Van Hool Bus & Coach

EFICIENCIA A PRUEBA DE VIRUS

Van Hool de Bélgica, es uno de los más reputados constructores de autobuses a nivel mundial, una compañía familiar fundada en 1947 y que llega a su tercera generación con un portafolio diversificado, pues no solo fabrica autobuses sino también remolques y semirremolques para el transporte de carga.

Considerando las medidas disposiciones adoptadas por los distintos estados de la unión europea, el fabricante belga está trabajando arduamente en soluciones preparadas para el futuro para optimizar la capacidad de los autobuses Van Hool, permitiendo viajar con el mayor aforo posible. Los divisores, dispensadores y paquetes de promoción diseñados a la medida de las necesidades de los operadores, esperan que los transportadores y viajeros regresen a la actividad lo más rápido posible con seguridad y responsabilidad.

División para conductor, foto Van Hool Bus & Coach

La combinación de experiencia ideas y saber hacer del fabricante belga proporciona una forma eficiente para permanecer a prueba de bacterias. Así Van Hool demuestra que es el socio ideal en el transporte y siempre estará listo para acompañar a sus operadores, especialmente en los tiempos difíciles como los actuales.

Todo el paquete de soluciones cumple las diferentes normativas de las Naciones Unidas asociadas al transporte:

• R43 – acristalamiento de seguridad
• R46 – visión indirecta
• R80 – absorción de energía
• R107 – equipamiento interior
• R118 – comportamiento al fuego de los materiales

El video muestra el conjunto de soluciones de Van Hool para mantener el distanciamiento y contribuir a un transporte seguro, a prueba de Covid-19

El sistema incluye las divisiones de cabina para conductor, separadores para las sillas de los pasajeros, sistema de purificación y desinfección del aire acondicionado, purificador de aire eco3 del fabricante español Hispacold y dispensadores de gel antibacterial instalables en diferentes áreas del autobús. En el caso de los divisores, estos son fácilmente montables para mantener distanciamiento social en el vehículo para ambos conductor y pasajeros, pero también Van Hool podrá disponer de sus técnicos para realizar la instalación en los autobuses.

CONGRESO DE EE.UU. APOYA A AMERICAN BUS ASSOCIATION

Colombiabus – American Bus Association

POR LA PANDEMIA EL 90% DE LOS BUSES ESTÁN DETENIDOS

La American Bus Association (ABA), la organización líder que representa tanto a la industria Norteamericana del autobús, como a la industria de viajes grupales, agradece a los 120 representantes del Congreso y senadores, que representan a ambos sectores, que demostraron su apoyo a la industria de los autobuses estadounidenses al firmar en Cartas de Estimados Colegas a los líderes de la Cámara de Representantes y el Senado de los Estados Unidos que apoyan la asistencia federal para la industria, en respuesta a la devastación causada por el Covid-19

Desde que la pandemia de Covid-19 azotó a los Estados Unidos, más del 90 por ciento de los 36,000 autobuses de la industria están sin operar y su fuerza laboral de casi 100,000 personas ha quedado suspendida. Según la investigación de la American Bus Association Foundation, la industria perderá más de $8 billones de dólares, antes de que los estadounidenses comiencen a viajar de nuevo.

Foto: Kileen Daily Herald – USA

«Como se demostró en el National Bus Rally celebrado la semana pasada en Washington, nuestra industria necesita asistencia directa del Congreso y pronto o fracasará, dejando a millones de estadounidenses varados sin un medio de transporte», manifestó el presidente y CEO de ABA, Peter Pantuso. “Estos representantes y senadores nos escucharon y quieren ayudar: se preocupan por sus electores, trabajadores y viajeros por igual, y entienden la importancia de nuestra industria para los ciudadanos promedio de este país. También entienden que las necesidades de transporte no son un problema de partidos, sino que afectan a todos los ámbitos de la vida, y que el transporte debe estar en funcionamiento cuando este país esté listo para volver al trabajo.»

La industria norteamericana de autocares y de viajes por carretera completa 600 millones de viajes de pasajeros anualmente y genera más de $237 mil millones de dólares en ingresos por conceptos de transporte, viajes y turismo donde los autocares son importantes para conectar ciudades, así como las áreas rurales a los centros urbanos.

EN ESPAÑA PIDEN OCUPAR TODOS LOS ASIENTOS DE LOS BUSES

Autobuses y Autocares – Colombiabus

TRANSPORTADORES ESPERAN REINICIAR CUANTO ANTES

En España, uno de los países más afectados por los efectos económicos que ha dejado la pandemia del Covid-19, las empresas de transporte de pasajeros en autobús buscan salidas que les permitan reiniciar lo antes posible y volver a facturar. Los empresarios del transporte de viajeros en autocares consideran que, al igual que en los aviones, cuentan con los medios adecuados para no tener que dejar asientos libres como mecanismo seguridad y prevención ante el coronavirus. El sector sostiene que los sistemas de renovación de aire en el interior de los autobuses y autocares son capaces de renovar el ambiente en igualdad de condiciones con las aeronaves.

Así lo plantearon los integrantes de la Sección de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) ante los responsables de la Dirección General de Transporte Terrestre (DGTT) del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. El CNTC reivindicó y presentó las justificaciones para permitir una mayor ocupación de los autobuses, que permitan reiniciar actividades cuanto antes y mejorar los niveles de facturación.

Foto: Diego Fernando Moreno

Según lo manifestado por los representantes del CNTC, se ha tomado como ejemplo el transporte aéreo porque, a partir de los sistemas de renovación de aire de las cabinas de pasajeros, han conseguido una ocupación total siendo un ejemplo para asegurar que los sistemas de los autocares permiten una renovación del ambiente en las mismas condiciones de los aviones. En España los empresarios también han reclamado ayuda del gobierno, entre ellas la creación de un Fondo de Contingencia orientado específicamente al sector transporte, para evitar que las empresas de menor capacidad financiera, tengan que desaparecer.