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SECTOR TURISMO PIDE ACTIVAR TRANSPORTE INTERMUNICIPAL

Redacción Colombiabus – Fotos: William Marroquín

GREMIOS DEL TURISMO ENVIARON PROPUESTA A LA PRESIDENCIA

Para nadie es un secreto que el sector turístico junto con sus industrias conexas como hotelería, restaurantes y bares, así como centros vacacionales, es uno de los más afectados económicamente tras la pandemia y seguramente será el último en activarse totalmente. El sólo hecho de querer estimar las cifras negativas que reporta la industria en cuanto a pérdida de puestos de empleo, establecimientos cerrados y familias que han quedado a la deriva, agrega más drama a una situación que se salió de toda proporción.

Ante esa situación, agremiaciones que representan la industria y sus actividades conexas como Acoltés, ADITT, Cámara Colombiana de Turismo, Acodres, Cotelco, Anato, Astiempo, Asobares, Acolap, IATA y Fenalco enviaron una propuesta a la Presidencia de la República con copia a los Ministros de Comercio, Industria y Turismo, así como al de Hacienda con 19 puntos que comprenden las medidas de alivio y reactivación económica del sector.

TRANSPORTE ES EL EJE DE LA REACTIVACIÓN

El transporte terrestre intermunicipal de pasajeros anualmente moviliza más de 190 millones de personas y por aire cerca de 43 millones. Siendo este el elemento escencial del turismo, es necesaria una mayor articulación entre los alcaldes para agilizar la implementación de los planes piloto en las regiones durante el mes de agosto y a nivel internacional en septiembre. Sobra decir que la reactivación del transporte terrestre requiere más celeridad y estar acompañada de una promoción del mismo, que estimule la confianza en los viajeros, motivando el uso del transporte intermunicipal que ya está cumpliendo los protocolos de bioseguridad y los prestadores de servicios turísticios especialiados con sus vehículos propios.

También han solicitado la disminución del IVA a los combustibles para el transporte público a nivel nacional, excenciones en el cobro de los peajes y más agilidad con la reactivación del transporte de pasajeros en los municipios con baja afectación o no covid. También solicitan mantener el anticipo al impuesto de renta del 0% durante 2021 y dismunir las tarifas de retención en la fuente y a su vez la autorretención para las empresas prestadoras de servicios turísticos.

Por otra parte, los representantes de los gremios firmantes en la comunicación, solicitaron al gobierno la extensión del Programa de Apoyo al Empleo Formal (PAEF) por un año y adicionalmente extenderlo al Subsidio a la Prima (PAP). Eso unido a la mejora en las condiciones de los cupos especiales de crédito con respaldo del Fondo Nacional de Garantías con cobertura al 100% para facilitar el acceso a los recursos y darle a las entidades financieras más elementos que mitiguen el riesgo de crédito. Finalmente, la carga tributaria debe aligerarse con las excenciones de IVA a los contratos de arrendamiento de los locales y oficinas del sector de transporte de pasajeros y turismo, además de la excención del gravamen a servicios de hotelería y turismo.

La comunicación puede consultarse en el siguiente enlace: https://colombiabus.com.co/wp-content/uploads/2020/08/Carta-al-Presidente-de-la-República-Propuesta-CTUR.pdf

540 EMPRESAS EN RIESGO DE LIQUIDACIÓN: ANDI

Redacción Colombiabus

LAS TARIFAS TENDRÁN ALZAS IMPORTANTES TRAS LA PANDEMIA

Las cosas en vez de mejorar, parecen empeorar día tras día y el anuncio de la semana anterior con la circular expedida conjuntamente entre los Ministerios de Transporte e Interior, donde habilitaba tanto a gobernadores como a alcaldes para atender las solicitudes de las empresas de transporte para para permitir que los municipios abran paso a las rutas, las situación parece más confusa, dadas las complicaciones y poner de acuerdo a varios mandatarios cuyas ciudades son origen, tránsito o destino final de los corredores.

Según la Cámara de Transporte de Pasajeros de la Asociación Nacional de Empresarios de Colombia (ANDI), la situación se agrava por que no hay una fecha clara de reactivación y cerca de 540 empresas estarían en riesgo de liquidación. Adicionalmente, el anuncio de la semana anterior no cambia en nada la situación, porque el sector requiere la reapertura completa. “Es muy complicado poner de acuerdo a los más de 1.200 alcaldes del país para mover un bus de un sitio a otro”, manifiesta Hernando Tatis, Director Ejecutivo de la organización gremial.

Foto: William Marroquín

Marino Quintero de ASOTRANS, una de las organizaciones gremiales del transporte de pasajeros más antigua, también se refiere a la necesidad de una apertura amplia del sector, que no sólo ayude a la recuperación económica, sino a combatir el aumento rampante de la piratería. También es un consenso de los dirigentes el aumento de las tarifas de los tiquetes cuando se confirme la reactivación, en parte por la ocupación reducida a la que se han visto obligados los empresarios del transporte en cada autobús, que no puede superar el 50% de su capacidad, además de los sobrecostos en la adopción de las medidas de bioseguridad.

Aunque el transporte intermunicipal formal ha tenido que incrementar las tarifas, los piratas están operando en muchos trayectos con precios exageradamente altos. Se conocen casos donde han llegado a ofrecer $120.000 por un viaje entre Bogotá e Ibagué, cuando antes de la pandemia podía llegar a los $30.000. «Por ejemplo, una ruta en transporte ilegal en la ruta Bogotá Villavicencio se está pagando en 150.000 pesos, cuando eso no pasa de 25.000 en transporte legal. Hemos detectado casos entre Medellín y la Costa Caribe de 750.000 pesos, cuando el incremento en el servicio formal no es más de 50%» recalca Hernando Tatis.

De otra parte, lo recursos de los programas de ayuda del Gobierno Nacional, como el cupo especial de crédito Transporte Responde de Bancóldex, no han surtido el efecto, debido a las exigencias de los bancos de primer piso, pese al respaldo para acceder a crédito del Fondo Nacional de Garantías, que puede llegar hasta el 90% del saldo capital insoluto en caso de siniestrarse la obligación. Esto le permite al intermediario financiero reducir el valor de su provisión contra su ingreso y en teoría, debería mitigar el riesgo de crédito (pérdida económica derivada por el impago de la obligación). “La recuperación va a ser muy difícil y de aquí a diciembre más de la mitad de las empresas entrarían en cesación de pagos y derecho a la quiebra” finaliza Marino Quintero de ASOTRANS.

UNA NUEVA ESTRATEGIA PARA REACTIVAR TRANSPORTE

Redacción Colombiabus

PROPUESTA ENVIADA A LA VICEPRESIDENCIA DE LA REPÚBLICA

Un panorama desolador es el visualizado por los transportadores del segmento intermunicipal de pasajeros y sus agremiaciones quienes velan por sus intereses y actúan como enlace ante las autoridades gubernamentales. Cerca de 120 días con una actividad cuya reducción ha superado el 90%, problemas de liquidez y disponibilidad de recursos, conductores con contratos suspendidos y una operación que se ha limitado a la atención de viajes para personas exceptuadas tienen postrado a un sector que transporta la savia del país y que hoy celebra su día, de una manera gris.

Los transportadores representados gremialmente ante Asotrans y el Consejo Superior del Transporte, han estado en permanente estudio de la problemática mencionada y también se han apoyado de las experiencias de otros países que comenzaron la reactivación de la actividad transportadora de pasajeros, por lo que plantean unos nuevos aspectos que contribuyan a la recuperación del sector. Lo anterior ha sido condensando en una comunicación de 12 puntos que ha sido enviada al despacho de la Vicepresidenta de la República.

LOS DOCE PUNTOS

La propuesta integra aspectos como la lucha frontal contra la prestación ilegal de transporte de pasajeros, la revisión de la estructura de costos, la revisión a los protocolos de bioseguridad para permitir la reactivación con el 100% de la ocupación por bus, como lo lograron en Perú. También incluye las ayudas para conductores y personal de las empresas que tuvieron que suspender operaciones, descentralización de procesos ante las territoriales, entre otros aspectos que presentamos en forma resumida:

Foto: William Marroquín
  1. El ajuste del Protocolo de Bioseguridad para el sector transporte contenido en la Resolución 677 de 2020 del Ministerio de Salud. En la actualidad, países vecinos como la República de Perú ha adoptado medidas que permiten el transporte terrestre conforme a la capacidad de los vehículos, sin limitarse al distanciamiento de un metro.
  2. Generar un plan de choque liderado por la Superintendencia de Transporte y la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía, DITRA, para controlar estrictamente los servicios informales que ofrecen servicios ilegales y sin bioseguridad haciendo seguimiento incluso en las redes sociales.
  3. Modificar la agenda regulatoria del Ministerio de Transporte, con el objetivo de que la prioridad sea reformar el Decreto 1079 de 2015 permitiendo la adaptación de los servicios y las empresas a la nueva normalidad que obliga a repensar la actividad económica.
  4. Revisar la estrategia de reactivación del transporte de pasajeros, que se ha caracterizado por entregar las decisiones a los gobiernos locales que nunca han manejado dentro de sus funciones las del transporte de radio de acción nacional.
  5. Reconsiderar el rol de las Direcciones Territoriales del Ministerio de Transporte y la centralización, para facilitar y agilizar los trámites que en este momento se encuentran concentrados en Bogotá.
  6. La ampliación de la Línea de Crédito de Bancoldex para todo el sector de transporte de pasajeros.
  7. Impactar en los dos costos operativos más elevados que tiene el sector, peajes y combustibles. En el tema peajes, los gremios creen que es posible buscar la exoneración del pago de peajes hasta 2021, con el apoyo del gobierno nacional y el ajuste con los concesionarios.
  8. Generar una campaña publicitaria, liderada por el gobierno nacional, para promover el viaje en transporte terrestre desde terminales, en empresas legales que cumplen protocolos de Bioseguridad.
  9. Modificar la Ley 336 de 1996 en cuanto a los aspectos laborales, buscando que la norma flexibilice la contratación de conductores, su afiliación al sistema de seguridad social y que permita a las empresas continuar siendo una fuente de empleo.
  10. Desarrollar un paquete de ayudas para proteger a los conductores y empleados de las empresas de transporte que han cesado sus actividades por las limitaciones a la movilidad.
  11. Buscar un nuevo esquema de aseguramiento intervenido por el estado, en donde una aseguradora pública entre al ramo de la responsabilidad civil contractual y extracontractual.
  12. Ampliar las medidas de entrega de los fondos de reposición de las empresas de transporte colectivo de radio de acción urbano o nacional, logrando que el 15 % restante sea entregado.

TRANSPORTE INTERMUNICIPAL PIDE REACTIVARSE DESDE JUNIO 15

Redacción Colombiabus

14 PUNTOS CONTEMPLA NUEVA CARTA DE GREMIOS AL GOBIERNO

Desde el inicio de la declaratoria de pandemia, así como de emergencia económica, social y ambiental por parte del Gobierno Nacional, el transporte intermuncipal de pasajeros ha luchado por la reactivación inmediata del sector y a su vez, la adopción de las medidas que les permitan mitigar los impactos económicos derivados del cese de actividades decretado con las medidas de aislamiento, que han conducido a una crisis sin precedentes.

La crisis se agudiza tras los anuncios del gobierno nacional permitir la reactivación del transporte intermunicipal de media y larga distancia hasta el 30 de junio, un sector que clama por volver a la ruta y que ha demostrado ser capaz de ofrecer protocolos de bioseguridad que garanticen la seguridad de los viajeros, asegurando que el transporte terrestre de pasajeros no es vector de contagio ni agente transmisor de Covid-19

Foto: Asotrans

Ante la difícil situación, los transportadores de cerca de 540 empresas, que se encuentran representadas ante la Cámara de Transporte de Pasajeros de la ANDI, ASOTRANS, ADITT, UTRANS, CAETRA y el Consejo Superior del Transporte, han dirigido una nueva comunicación a la Vicepresidenta de la República con copia a la Ministra de Transporte y la Superintendente del Transporte solicitando la aplicación de las medidas consignadas en los 14 (catorce) puntos que contempla la misiva.

LOS 14 PUNTOS

La comunicación ha recogido las propuestas que desde el pasado mes de abril, los transportadores presentaron al Gobierno Nacional y que han sido revisadas, toda vez que ha pasado mucho tiempo y las necesidades son todavía más apremiantes, incluso desesperadas y con base en la evolución del aislamiento y lo más importante: la reactivación gradual de diferentes sectores de la economía nacional y las ayudas recibidas por parte del Estado. El resumen de los 14 puntos de la comunicación lo presentamos aquí:

Reabrir el servicio de transporte intermuncipal de media y larga distancia, a partir del próximo 15 de junio con base en los controles acogidos por el Ministerio de Salud. Permitir que los vehículos operen con ocupación basada en la oferta y demanda, sin disminuir el aforo de los autobuses para no afectar económicamente a los viajeros al tener que aumentar el precio de los tiquetes.

Oficializar las condiciones del anunciado y prometido cupo de crédito Bancóldex orientado al sector transportador, con un plazo de 10 años, 2 años de periodo muerto y manteniendo las coberturas del Fondo Nacional de Garantías.

Reducción del IVA en el combustible para el sector transportador, del 19% al 5% hasta el 31 de diciembre de 2021. También contemplar la reducción del impuesto de renta durante los próximos 5 años y exonerar del cobro del 4X1000 para las empresas del sector durante el mismo lapso de tiempo.

Permitir acceder al Programa de Apoyo al Empleo Formal (PAEF) a las empresas que por falta de ingresos tuvieron que suspender pagos de sueldos y suspender contratos. Respecto a los fondos de reposición, permitir la entrega del 15% restante, así como exonerar de IVA la adquisición de chasises, carrocerías, repuestos y lubricantes durante los próximos 5 años.

Hacer los controles al transporte ilegal, que ante la necesidad de movilización de las personas se ha disparado e incumple tanto protocolos de bioseguridad, como las medidas de protección.

Adoptar las medidas que permitan estimular el uso del transporte público de pasajeros intermunicipal, ofrecido a través de las empresas legalmente constituídas y habilitadas para prestar el servicio. De aplicarse las medidas propuestas, no sólo se permitiría la reactivación inmediata del sector, sino también se evitaría incrementar el precio de los tiquetes, trasladando ese costo adicional a los viajeros.

TERMINAL SALITRE HACE PRECISIONES RESPECTO A DESPACHOS INTERMUNICIPALES

Redacción Colombiabus

LAS EMPRESAS SEGUIRÁN MOVILIZANDO SÓLO A QUIENES CUMPLAN LAS EXCEPCIONES DE LOS DECRETOS

Hace pocos días la Terminal de Transportes de Bogotá, publicó un comunicado interno dirigido a las empresas precisando la operación de los viajes despachados desde la Terminal Salitre hacia otros destinos, siempre para quienes cumplan las excepciones de aislamiento obligatorio y estén dentro de lo dispuesto en los decretos 636 del Ministerio del Interior que aplica a nivel nacional y el decreto 126 expedido por la Alcaldía Mayor de Bogotá.

El objetivo es asignar determinados días de la semana, para realizar los despachos y movilizar a los pasajeros que hayan presentado todos los soportes que demuestren que necesitan viajar, tengan asignada una hora determinada para su desplazamiento y naturalmente, haber adquirido su tiquete con antelación. Por ejemplo, el día lunes se efectuarán despachos desde el módulo 1 (amarillo) en la ruta Bogotá-Cali-Pasto, Bogotá-Armenia-Pereira y módulo 2 (azul) Bogotá-Villavicencio-Yopal-Arauca; mientras que el día martes sólo saldrán buses los corredores Bogotá-Mocoa-Puerto Asís y Bogotá-Tunja-Duitama-Sogamoso-Yopal-Tame.

El objetivo es contribuir con las medidas encaminadas a preservar el distanciamiento social, evitar las aglomeraciones de quienes requieren viajar y permitir a las empresas movilizar gradualmente a quienes hayan cumplido las excepciones en los decretos mencionados y tengan definida empresa transportadora, fecha y hora de viaje.

Foto: Terminal de Transportes

El cuadro anterior muestra las rutas y destinos que podrán despacharse desde la Terminal de Transportes Salitre de Bogotá, operando desde el 25 de mayo bajo las excepciones de ley.

Las empresas que atiendan los despachos deberán cumplir con los protocolos de bioseguridad y adicionalmente, los vehículos deberán contar con su respectivo certificado de desinfección. Adicionalmente, los transportadores deben seguir con la venta de tiquetes en línea, sólo se abrirán las taquillas una hora antes del despacho del bus y no está permitida la entrada de personas que no hayan adquirido su tiquete. Por otra parte, los despachos deberán seguir coordinándose con las terminales de destino y cada empresa transportadora podrá realizar hasta dos despachos por hora.

Foto: Carolina González

FALTA CLARIDAD EN LA INFORMACIÓN A LOS VIAJEROS

Se ha evidenciado falta de información y claridad para los viajeros, pues las personas en su mayoría desconocen el procedimiento y las normativas vigentes que les permiten viajar en cuarentena, dando a entender que existe la percepción en el usuario que las rutas interdepartamentales de media y larga distancia están operando normalmente. Todo el proceso para los viajeros y demostrar las excepciones continuará siendo a cargo de los usuarios ante el Centro de Logística del Ministerio de Transporte, que confirmará que la excepción sí es procedente, pero eso no implica que sea un permiso de viaje otorgado por esa división.

No existen cambios respecto al procedimiento de presentación de los soportes que acreditan la condición del viajero y su necesidad de utilizar transporte intermunicipal. De otra parte las empresas han manifestado a los usuarios que el diligenciamiento de los formularios que cada compañía ha dispuesto en sus canales, no significa que la ruta esté habilitada para su operación normal, el despacho sólo se puede habilitar hasta que la capacidad autorizada del autobús se haya completado.

Finalmente, las autoridades de la Terminal de Transportes recomiendan a los viajeros excepcionados 14 días de auto aislamiento y no olvidar que los recorridos se hacen de terminal a terminal, sin paradas. Cabe recordar que varias ciudades intermedias no permiten la detención en su perímetro de ningún autobús proveniente de Bogotá y otras mantendrán su confinamiento hasta nueva orden.