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PRIMICIA MUNDIAL DE VAN HOOL Y SU BIARTICULADO ELÉCTRICO CON SISTEMA DE RECARGA EN TIERRA

KIEPE ELECTRIC Y ALSTOM SOCIOS DE DESARROLLO

Redacción Colombiabus – Van Hool NV

El constructor belga de autobuses, autocares y remolques Van Hool, que se prepara para conmemorar sus 75 años de historia, ha presentado una innovadora solución de movilidad aprovechando su atractivo Exqui.City. Este vehículo de pasajeros, que combina el tranvía con el autobus, ahora ofrece en su versión biarticulada y eléctrica, un sistema de recarga estática conductiva en tierra, conocida como SRS y desarrollada por la francesa Alstom.

Los vehíclos de ese tipo, se estrenarán en el sistema de transporte público de Île-de-France (Región Parisina), que tiene una enorme ambición por desarrollar soluciones de movilidad sostenible. Por ello han elegido la propuesta del consorcio Van Hool – Kiepe Electric – Alstom, suministrando 56 biarticulados del modelo Exqui.City de 24 metros de longitud. Los revolucionaros vehículos estarán asignados a dos rutas de autobuses BRT, en zonas de alta demanda de París.

Los Exqui.City desarrollados para  Île-de-France Mobilités, autoridad de transporte de la región, incluyen baterías de alta potencia y carga rápida de Kiepe Electric, que recibirán la energía mediante el sistema de carga estática en tierra (SRS) de Alstom.

Se trata de una tecnología innovadora e interoperable para el transporte eléctrico, autobuses y tranvías, de todas las marcas y tamaños. Como solución compacta, el SRS se integra de forma invisible en el paisaje urbano. El SRS garantiza una carga segura, automatizada y rápida de alta potencia en las paradas y terminales de línea. Esta solución ya se utiliza en 15 kilómetros de vías de tranvía en Niza, donde permite una recarga automática y rápida en la estación, sin limitaciones adicionales para las operaciones y con una disponibilidad sin precedentes (> 99,9 %).

Los vehículos Exqui.City 24, de 24 metros de longitud, biarticulados y 100 % eléctricos, fabricados por Van Hool, cumplen con las altas expectativas de comodidad para los pasajeros y facilidad de manejo. Cada autobús permitirá transportar aproximadamente 140 pasajeros (frente a los 70 de un autobús convencional y los 100 de un autobús articulado de 18 metros) en condiciones óptimas de confort y modernidad: espacio, iluminación, climatización, videovigilancia, información visual y sonora en tiempo real a los pasajeros.

Los vehículos son totalmente accesibles para las personas con movilidad reducida (PMR), gracias a las amplias puertas correderas y al piso bajo, lo que facilitará a los pasajeros la subida y bajada del autobús en la estación y su desplazamiento en el interior.

Kiepe Electric suministra el sistema de tracción para dos ejes motrices en cada vehículo. El pedido también incluye baterías de tracción, convertidores de energía auxiliar y sistemas de refrigeración, así como unidades de distribución de energía (distribución de alta tensión). Además, la empresa proporciona el software integrado para la gestión de la energía y el control de la tracción.

También se instalarán otros componentes del Grupo Knorr-Bremse, como los compresores de tornillo de Knorr-Bremse y las resistencias de freno de Heine Resistors. Kiepe Electric garantizará un nivel muy alto de fiabilidad operativa mediante una aplicación de datos basada en la nube que mide los parámetros de consumo, enrutamiento y rendimiento. Estos datos de funcionamiento serán recogidos por el sistema de Gestión Inteligente de Flotas (SFM) de la empresa, basado en la Inteligencia Artificial.

EUROPA DEFINIRÁ ESTÁNDAR DE PILAS DE COMBUSTIBLE PARA VEHÍCULOS PESADOS

Redacción Colombiabus – Solaris Bus & Coach

25 LÍDERES DEL SECTOR ESTÁN UNIENDO FUERZAS

Un consorcio europeo formado por 25 organizaciones líderes en el sector del hidrógeno está uniendo fuerzas para definir, desarrollar y probar el primer estándar europeo para módulos de pilas de combustible para aplicaciones de servicio pesado. Al definir un estándar para los módulos de pilas de combustible, se puede cambiar las reglas del juego que la industria de las pilas de combustible requiere para mejorar la competitividad del mercado al permitir la competencia, la reducción de costos y la producción en masa.

El consorcio que opera conjuntamente como StasHH comprende 11 proveedores de módulos de pilas de combustible, 9 fabricantes de equipos originales y 5 institutos de investigación, prueba, ingeniería y / o conocimiento y estandarizará las dimensiones físicas, el flujo y las interfaces digitales, los protocolos de prueba y los requisitos de seguridad del combustible módulos de celdas que se pueden apilar e integrar en aplicaciones de servicio pesado como carretillas elevadoras, autobuses, camiones, trenes, barcos y equipos de construcción.

El consorcio recibe una financiación de 7,5 millones de la Unión Europea, a través de la Empresa Común Pilas de Combustible e Hidrógeno, para impulsar la adopción de pilas de combustible en el sector de servicio pesado y el consorcio ha definido un presupuesto total de 15.2 millones de Euros.

Si se logra un consenso industrial entre los proveedores de módulos de pilas de combustible y los constructores con respecto al estándar, los proveedores de módulos de pilas de combustible del consorcio diseñarán y desarrollarán módulos estandarizados para diferentes clases de potencia. Los módulos serán probados por los centros de prueba en el consorcio sobre indicadores clave para comparar el desempeño y la seguridad. Mientras tanto, el consorcio hará un esfuerzo comprometido y dedicado para promover la norma en las plataformas de normas, códigos y normas europeas e internacionales apropiadas para permitir la adopción mundial de la norma.

Compañías líderes en la industria como Alstom, Ballard, Hydrogenics Europe (propiedad de Cummins), Volvo Energy, VDL Energy Systems, Toyota Motor Europe, entre otras, forman parte del consorcio. Los aliados también harán un esfuerzo comprometido y dedicado para promover la estandarización en las plataformas de normas, códigos y normas europeas e internacionales apropiadas para permitir la adopción mundial de la norma.