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MÁS ECONOMÍA CON LA CAJA B516 DE ALLISON TRANSMISSION

Redacción Colombiabus / Latinobus

TRANSMISIÓN PARA BUSES URBANOS DE ALTO TORQUE

Transmilenio es el sistema BRT (Bus de Tránsito Rápido) más exigente del
mundo, por los 2,5 millones de pasajeros que ha llegado a movilizar diariamente. Esto demanda vehículos de gran capacidad que ofrezcan un balance entre productividad, confort, seguridad, desempeño y una variable que presiona cada vez más el desarrollo de los autobuses: la
sustentabilidad.

En 2020, Transmilenio completó la renovación de la flota de buses de las fases I y II, incorporando 562 autobuses biarticulados Scania F340HA 8X2 CNG Euro VI. Utilizando el gas natural vehicular como combustible, son vehículos sostenibles y amigables para el medio ambiente, ofreciendo un espacio mucho más amplio para los usuarios con una
capacidad de hasta 250 pasajeros y están equipados con transmisiones automáticas Allison B516R de última generación.

“La transmisión automática de Allison aporta numerosos beneficios a los vehículos. Primero, facilitan la conducción ya que los cambios se realizarán dentro de los rangos adecuados, evitando sobre revoluciones del motor, o trabajos en revoluciones menores a las del rango de mayor eficiencia. Además, permite mantener las dos manos en el volante, y mejorar las condiciones de ergonomía y seguridad de uso para el conductor. También ayudan a reducir el estrés, la presión sanguínea y la frecuencia cardiaca del conductor, y su posterior ausentismo”. Indica Johnny Pineda, representante de Capital Bus, operador de Transmilenio.

Al combinarse con el Motor Scania OC 09 102 CNG Euro VI de 340HP de potencia, reducen las emisiones de material particulado (PM) y de Óxido de nitrógeno (NOx), en más de un 95%, y en emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) en más de un 20%, en comparación con los buses que actualmente circulan en la ciudad con tecnología Euro V o inferior.

La transmisión Allison B516R tiene la ventaja de contar con un retardador incorporado: el uso de retardador permite desacelerar con suavidad, reduciendo el desgaste del sistema de frenos y las consecuentes reparaciones. Al ser una transmisión automática, no cuenta con embragues, eliminando costos y los tiempos de parada por ajuste de estos.

Presentados en 2016 como primicia mundial durante la primera Busworld Latinoamérica celebrada en Colombia, estos Buses F340HA con 27 metros de largo, constituyen la flota de biarticulados CNG Euro VI más grande del mundo y además, la mayor venta realizada por Scania Brasil, para ser carrozados por empresas colombianas, que construyeron la flota en tiempo récord.