Tag Archives: Allison 3000 Series

Nacional

DERRUMBANDO MITOS SOBRE LAS TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS CON ALLISON

Leave a comment

TRANSMISIONES AUTOMÁTICAS SIGUEN GANANDO ACEPTACIÓN

Redacción Latinobus – Allison Transmission

Desde hace más de un siglo, Allison Transmission ha desarrollado sistemas de propulsión para vehículos comerciales en múltiples aplicaciones. Desde su sede principal en Indianápolis (Indiana, Estados Unidos), sus instalaciones de fabricación adicionales en Hungría e India y sus sedes regionales en Países Bajos, China y Brasil logra tener presencia en más de 80 países a los que atiende con más de 1.500 distribuidores y concesionarios en todo el planeta.

Hoy por hoy, Allison Transmission es el mayor fabricante del mundo de transmisiones completamente automáticas para vehículos comerciales de servicio mediano y pesado y vehículos militares. Sus soluciones están disponibles en camiones de carretera (distribución, basura, construcción, fuego y emergencia), autobuses (escuela, tránsito y autocares), autocaravanas, vehículos y equipos fuera de carretera (aplicaciones de energía, minería y construcción) y vehículos de defensa (de ruedas y monitoreados).

En los mercados latinoamericanos, Allison Transmission y sus soluciones de propulsión, continúan ganando participación en el mercado de autobuses urbanos. La caja automática está cada vez más presente en las nuevas generaciones de autobuse, sin embargo, aun así existen mitos sobre su uso.

Con Allison Transmission, presentamos los mitos más comunes y explicando cuáles son ciertos y cuales hay que eliminar:

Mito 1: ¿Las Transmisiones automáticas funcionan bien en pendientes?

Cierto. Funcionan bien debido a su convertidor de torque que permite multiplicar el par del motor al momento de la arrancada, logrando aceleraciones más rápidas y suaves, por ende, un mayor rendimiento. Las transmisiones manuales y automatizadas, por el contrario, deben interrumpir la potencia en cada cambio de marcha. 

De igual modo, el sistema de torque continuo reduce las pérdidas de potencia durante los cambios y hace que el vehículo aproveche todo el r potencia del motor, y así poder subir mejor las pendientes. Un punto a considerar también, es que un vehículo equipado con transmisión automática no se descuelga en pendientes, es decir si el vehículo debe detenerse, la arquitectura de la transmisión evita que el móvil se ruede antes de arrancar.

Mito 2: ¿Las reparaciones de una Transmisión automática son caras?

Falso. Debido a que las transmisiones automáticas de Allison, tienen sistemas de Controles electrónicos y la herramienta de monitoreo Prognostics que permiten detectar cualquier falla a tiempo, evitando que pase a ocasionar daños mayores. El nivel de aceite adecuado y los cambios de aceite y filtro según las indicaciones, son la clave para asegurar un excelente desempeño y vida útil de la transmisión.

Si no se cambia el aceite o el filtro cuando es requerido, el software genera un código de alerta. Si no se toman acciones, la transmisión llegará un momento en que se inhibirá para protegerse. Uno de los errores más comunes de los operadores es alargar los cambios de aceite y filtro. Esto puede dañar el motor, transmisión o incluso todo el tren motriz de los vehículos. Eso no ocurre con una Transmisión automática, debido a los controles y advertencias que incluye.

Las transmisiones de Allison tienen la capacidad de diagnosticar fácilmente a través de la selectora de marchas, para informar sobre problemas de:

  • Nivel de Aceite
  • Vida Útil del aceite
  • Estado de los Filtros
  • Salud de la transmisión (Transhealth)
  • Códigos de Falla (DTC)

La confianza que tienen los fabricantes de Allison en sus productos, combinada con la configuración adecuada para cada vehículo, permiten brindar 2 años de garantía como estándar, pudiéndose ampliar hasta 5 años, con un pago adicional.

Mito 3: ¿Un vehículo con caja automática es más caro que uno con caja mecánica?

Falso. Si bien un vehículo con caja automática tiene una inversión inicial más alta; a lo largo de su uso, termina brindando ahorros en costo total de propiedad (mantenimiento y operación). Algunos de los beneficios que dan las transmisiones con cajas automáticas son: mayor vida útil del motor y el tren motriz. No hay más reparaciones de embrague y transmisión, reducción de costos en el sistema de frenos con el uso del retardador integrado, costos por reclutamiento y entrenamiento de conductores, productividad, confort y ergonomía, entre otros.

Mito 4: ¿Los vehículos con caja automática consumen más combustible?

Falso. Es el mito más común entre los conductores y operadores, y tiene sentido, ya que los costos relacionados con el consumo de combustible significan alrededor del 30 – 35% de los costos totales de operación. Pero gracias al sistema controles electrónicos y el Software Fuel Sense, enfocado en ahorro de combustible y la eficiencia en el consumo de combustible.

También las Transmisiones XFE las cuales son transmisiones con nueva relación de marchas que permite que el convertidor esté bloqueado en velocidades bajas, permite reducciones en el consumo de combustible hasta 7% comparado en pruebas realizadas con los sistemas de controles electrónicos de generaciones anteriores.

Por eso, puede operar tranquilo vehículo con transmisión automática de Allison, ya que uno de los pilares fundamentales de la marca, desde 1915 es proveer soluciones en propulsión más confiables y valiosas a nivel global, para lograr que los clientes trabajen de forma eficiente y segura.

Internacional

ALLISON DESPEJA DUDAS ENTRE TRANSMISIONES MANUALES, AUTOMATIZADAS Y AUTOMÁTICAS

Leave a comment

CONOZCA LAS VENTAJAS Y DIFERENCIAS

Redacción Colombiabus – Allison Transmission

Aunque en muchos países ya no existen dudas existe entre los propietarios de las flotas, existen mercados donde, a excepción de algunos segmentos donde las ventajas de las transmisiones automáticas Allison son ampliamente reconocidas, todavía hay incertidumbres sobre el funcionamiento y los beneficios de los modelos totalmente automáticos.

Las Transmisiones Completamente automáticas producidas por Allison Transmission, han sido diseñadas para trabajos pesados, como recolección de basura, autobuses urbanos, mezcladoras, y bomberos, entre otras muchas actividades, y por ese motivo, también están ganando espacio en las operaciones de pare-arranque, y transportando grandes cargas, de alta exigencia en el sistema de transmisión.

“La principal diferencia entre una transmisión totalmente automática y una transmisión manual automatizada (AMT) es el dispositivo de arranque. Una transmisión totalmente automática emplea un convertidor de par hidráulico que acopla el motor con una transmisión con engranajes planetarios, permitiendo cambios de marcha continuos e ininterrumpidos sin pérdida de potencia del motor”, explica Branden Harbin, Director Ejecutivo de Marketing Global de Allison Transmission.

Aunque no hay un pedal de embrague en las transmisiones manuales automatizadas, las AMT todavía utilizan una caja de cambios manual estándar donde los cambios de marcha se realizan a través de un actuador eléctrico o neumático que impulsa el embrague, provocando interrupciones de torque y pérdida de potencia durante cada cambio. Estos cortes de energía cuestan tiempo a la jornada y aumentan los costos de mantenimiento debido al desgaste del embrague de fricción. Por el contrario, el convertidor de torque de las transmisiones automáticas no es un componente susceptible al desgaste”, añade Harbin.

También es evidente la ventaja de las transmisiones totalmente automáticas en las aceleraciones y la recuperación de la velocidad, lo que resulta en una mayor productividad para la flota. Además, el convertidor de torque proporciona una mejor maniobrabilidad en terrenos muy blandos o resbaladizos donde los conductores necesitan tener un mayor control sobre el vehículo. Las AMTs generalmente sobrecalientan y cortan la energía para proteger la transmisión en estas condiciones.

El convertidor de par permite a los conductores controlar fácilmente la potencia transmitida a las ruedas. El conductor puede controlar la velocidad del vehículo para andar lentamente con precisión, maniobrar más fácilmente y tener más control en las pendientes, protegiendo toda la línea de transmisión del contra golpes y reduciendo el desgaste del vehículo.

“También se puede ver un aumento significativo de la productividad en los vehículos equipados con transmisiones totalmente automáticas, ya que proporcionan aceleraciones más rápidas que las manuales automatizadas que hacen el mismo trabajo en un tiempo más corto. El convertidor de Torque de Allison Transmission multiplica suavemente el par del motor en los arranques y aprovecha el máximo de la potencia en cada cambio de marcha, proporcionando una aceleración hasta un 14% más rápida.” explica Harbin

Por el contrario, las AMT necesitan reducir el par del motor en los arranques para proteger el embrague. Por lo tanto, los camiones equipados con transmisiones automatizadas nunca utilizan todo el torque del motor en los arranques. Tampoco se benefician de la multiplicación del par del motor, que debe ser controlado o limitado para prolongar la vida útil del embrague. En conclusión, requieren la reducción de la aceleración en cada cambio de marcha, lo que provoca interrupciones de par.

Otra ventaja de las automáticas es la eliminación del tiempo paradas de los camiones para los frecuentes cambios de embrague, lo que también contribuye al aumento de productividad de la flota. “En los Estados Unidos, en el caso de un mezclador de hormigón, este tiempo de inactividad puede costar hasta US$ 7.500 por camión por día”, dice Harbin.”

“También es importante señalar que a corto plazo las cajas manuales y manuales automatizadas cuestan menos que una transmisión totalmente automática desde el punto de vista del precio de compra. Sin embargo, debido a los costos de mantenimiento del embrague y el tiempo de inactividad del vehículo, los camiones equipados con una automática Allison tienden a tener menores costos de mantenimiento, valores de reventa más altos y un menor costo total de propiedad durante la vida útil del vehículo”, concluye Harbin.

Internacional

ALLISON TRANSMISSION COSECHA 26 AÑOS DE ÉXITOS EN GUAYAQUIL CON VALANGO

Leave a comment

Redacción Colombiabus

EL CONCESIONARIO ACTUAL OPERARÁ HASTA EL AÑO 2029

Valango, empresa ecuatoriana que desde 1994 ha sido la encargada de la recolección de basura en Guayaquil durante 26 años consecutivos, siempre ha confiado en las transmisiones Allison para sus camiones. Comenzó sus actividades en 1994, como Consorcio Vachagnon 1 y 2 (1994-2002 / 2002-2010), luego como Consorcio Puerto Limpio (2010-2020). Dicha empresa ganó recientemente la concesión para operar desde finales del 2020 hasta 2029.

Urvaseo, conformada por la unión de dos empresas líderes en el manejo de desechos sólidos: Valango Ecuador y Urbaser de España, confirmó la recepción de 18 Camiones de Basura Freightliner M2106, equipados con transmisiones Allison (serie 3000), para operar en Guayaquil, por un contrato de 8 años, además de los 75 Camiones Mack GR813, también equipados con Allison, del modelo 4500RDS.

La recogida de residuos es un trabajo exigente. Los camiones que se encargan de realizarlo tienen que ser capaces de transportar grandes cargas; en un trabajo diario con arranques y paradas constantes, asegurando la disponibilidad el mayor tiempo posible, evitando paradas no programadas por entradas a mantenimiento. Las transmisiones automáticas Allison están diseñadas para soportar esos trabajos severos, gracias a su convertidor de par que multiplica el torque al arrancar y al acelerar, logrando así un mejor rendimiento, aceleraciones más rápidas y mayor maniobrabilidad, incluso a bajas velocidades.

Durante el paso de los años y los distintos contratos que ha tenido Valango S.A. en sus actividades de recolección de residuos en Guayaquil, la empresa ha probado distintas marcas de Camiones como Navistar, Mack o Freightliner, pero siempre manteniendo el uso de Allison Transmissions. Esta decisión se debe a que todas las automáticas Allison utilizadas durante estos 26 años han alcanzado niveles sobresalientes de durabilidad y confiabilidad en una operación de 18 horas al día los 365 días al año.

La recolección y el tratamiento general de residuos es un área a la que ciudades de todo el mundo y Allison Transmission dedican especial interés, ya que presenta uno de los desafíos más importantes de cara al futuro, por la necesidad de asegurar la salud pública y la preservación del medio ambiente.