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LOS RETOS DE MOVILIDAD DEL NUEVO GOBERNANTE

UN ESCENARIO COMPLEJO Y UNA LARGA LISTA DE TAREAS

Editorial Latinobus – Revista 51

El próximo siete de agosto, comienza una nueva era democrática para el país de la mano del primer gobernante de corte socialista elegido por voto popular en toda la historia de Colombia. Y al margen de las posiciones políticas, económicas y sociales defendidas por él durante la campaña (que al final de cuentas le dieron la victoria), hay una realidad vigente y es el estado de la industria del transporte terrestre de pasajeros en el país, columna vertebral del desarrollo y cotidianidad de nuestra sociedad.

Tenemos una geografía compleja, y los principales centros urbanos, son accesibles sólo a través de carreteras de montaña, intrincadas y difíciles de transitar. Desgraciadamente, muchos de los tramos planos y rectos no han sido demolidos por las fallas geológicas, sino por la corrupción que ha dejado proyectos inconclusos o en manos de entidades tan ineficientes como el Invías; habilitar y corregir la infraestructura vial, tanto urbana como interdepartamental, debe ser prioridad para el
recién llegado mandatario.

Girando la vista a las ciudades, si hay algo que va en contravía de la descarbonización (otras de las banderas de campaña de Gustavo Petro), es la masificación de la motocicleta como medio de transporte urbano. De hecho, en una ciudad como Cali, el 77% de los gases contaminantes fue emitido por motocicletas en 2019, mientras que los buses y microbuses aportaron sólo un 8%*. Mientras tanto, la mayoría de sistemas de transporte masivo del país están quebrados, gracias a la baja
demanda, la evasión y la falta de apoyo estatal.

Por su parte, los metros de Medellín y Bogotá, también requerirán la atención del gobernante. Al primero, para aumentar su eficiencia y
recuperar la apropiación por parte de los ciudadanos, para que lo mantengan protegido de ataques vandálicos; al segundo, garantizando el avance de las obras contratadas hasta el momento. Educar a los ciudadanos que han satanizado el bus como medio de transporte, es otro de los retos que tendrá no sólo el presidente Petro, sino los gobernantes locales a elegirse en el próximo periodo.

El transporte intermunicipal sigue en cuidados intensivos y son muchos los males que le aquejan. A la baja en la demanda post pandemia (se estima una reducción de al menos el 40% en los despachos), se suma la falta de liquidez (muchas empresas e inversionistas acabaron con sus ahorros durante las cuarentenas y los paros), la incapacidad para renovar flota por haber agotado los fondos de reposición, las altas tasas de
interés y la falta de apoyo estatal y bancario.

Si a esto agregamos los elevados costos operativos derivados del pésimo estado de la malla vial, y la dificultad para conseguir conductores y personal operativo, tenemos el coctel perfecto para quebrar definitivamente a la industria. Elegir más que un simple burócrata en la cartera de transporte, y más bien alguien con conocimiento técnico, administrativo y estratégico, permitirá menos trabas y más avance para el turismo, la conectividad y la movilización de personas y mercancías por el país.

Por último, presidente y ministros de transporte y comercio, deben meterle mano al lío de la homologación de carrocerías, dejando las reglas claras, pero sobre todo, haciendo de la seguridad algo viable y no una utopía, que símplemente nos condene a viajar en vehículos obsoletos. Citando un término de moda, el transporte requiere de la “empatía” del nuevo líder nacional, dándole la mano a un muy sufrido sector.

*Cifras de acuerdo con el Departamento Administrativo de Gestión del Medio Ambiente de Cali (DAGMA)

LAS TENDENCIAS EN SEGURIDAD Y SOSTENIBILIDAD VIAL PARA TENER EN LA MIRA EN 2022

LAS PREDICCIONES DE GEOTAB PARA 2022

Redacción Colombiabus – Geotab Latam / EDM Comunicaciones

Desde el inicio de la pandemia mundial, las preferencias de movilidad y el comportamiento de las personas han cambiado inevitablemente los hábitos de consumo. De hecho, según estimaciones de Statista Digital Market Outlook, el comercio electrónico en América Latina y el Caribe alcanzaría ventas de 80.500 millones de dólares en 2021 y se proyecta que para 2025, la cifra supere los 105.500 millones de dólares.

A nivel local, el comportamiento del consumidor refleja el mismo cambio. Según datos de la Cámara Colombiana de Comercio Electrónico, las ventas totales en línea para el tercer trimestre de 2021 presentaron un incremento de 31,7% en comparación con el tercer trimestre de 2020, resultando en un aumento de 79,6% en relación con el mismo periodo de 2019. Estos datos destacan el papel significativo y creciente de la industria logística de última milla, así como los desafíos potenciales que el sector de la movilidad puede tener que enfrentar este año.

Si bien este cambio se hizo más evidente a finales del año pasado, hay muchas otras tendencias en la industria del transporte que ocuparán los titulares en 2022. Geotab, empresa líder en movilidad conectada y telemática, entrega sus predicciones de la industria para 2022 y señala los desafíos que enfrenta el transporte para ser eficiente y sustentable, como lo exigen los nuevos tiempos.

Flotas más seguras y protegidas

La seguridad es, sin duda, una de las principales prioridades para las empresas. Según el balance de siniestralidad vial 2021, emitido por el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, Colombia cerró el año pasado con 7.270 personas fallecidas en accidentes viales.

La telemática permite a los administradores de flotas identificar los hábitos de riesgo de sus conductores, como la aceleración o el frenado repentinos o la conducción distraída, que sigue siendo una de las principales causas de la mayoría de las muertes en la carretera. Al proporcionar a los administradores de flotas y conductores información sobre el riesgo potencial de estos comportamientos en tiempo real, las empresas pueden proporcionar planes de capacitación oportunos y personalizados para los conductores y corregir estos comportamientos riesgosos tan pronto como ocurran.

Por otro lado, las empresas en América Latina con frecuencia enfrentan el riesgo de que su vehículo o la carga que transportan sean hurtados. En caso de robo de vehículos, activos y/o carga, la telemática se puede utilizar para facilitar la recuperación del vehículo y permitir que el conductor notifique a su equipo de cualquier emergencia, lo que permite a los conductores tener la tranquilidad de que tanto ellos como su vehículo están protegidos contra esta problemática.

Cero emisiones como objetivo a perseguir

El Ministerio de Transporte de Colombia destacó que, en los últimos tres años, el país ha logrado avances históricos en movilidad sostenible, posicionándose como uno de los líderes en electromovilidad en la región. Según la entidad, para el 2022 Bogotá se convertirá en la ciudad con la flota eléctrica más grande de América Latina, ya que su Sistema Integrado de Transporte Público – SITP contará con 1.485 buses de este tipo.

Ante este escenario, los expertos de Geotab destacan la importancia de la educación y el apoyo al adoptar vehículos eléctricos en su flota para garantizar una transición sin problemas.

La tecnología telemática puede ayudar a las empresas a identificar fácilmente los objetivos y necesidades únicos de cada flota e identificar qué modelos de vehículos eléctricos o soluciones de sostenibilidad son los más adecuados. La transición a la electrificación de flotas puede parecer desalentadora, pero con las herramientas y conocimientos adecuados, las empresas pueden tomar mejores decisiones para garantizar que su inversión sea altamente rentable y no afecte su productividad.

El panel Green Fleet, de Geotab, está ayudando a empresas de todos los tamaños a cumplir con éxito los objetivos de sostenibilidad de su flota. Esta solución permite a los usuarios obtener información de datos enriquecida sobre la flota, como el consumo de combustible y energía de cada vehículo, sus emisiones y otras métricas de monitoreo para iniciativas ecológicas que garanticen el éxito de sus acciones de sostenibilidad.

Mayor eficiencia en la logística de última milla

En los últimos años, la demanda de flotas de entrega de última milla ha aumentado significativamente. En un momento en que el comercio electrónico está ganando terreno a pasos agigantados, la tecnología telemática juega un papel importante para garantizar que la carga llegue a su destino en condiciones óptimas y a tiempo. Geotab ofrece una variedad de soluciones y herramientas de terceros que se pueden utilizar para ayudar a los administradores de flotas a optimizar sus rutas, ahorrando tiempo y combustible para la empresa.

A través de la optimización de rutas, los conductores pueden no solo ahorrar costos para la empresa, sino también reducir las emisiones de carbono de sus vehículos.

La inteligencia artificial como clave para el desarrollo del sector del transporte

El gobierno nacional continúa avanzando en la habilitación del espectro para 5G en Colombia. Esta implementación abrirá las puertas a múltiples posibilidades, como ampliar y desarrollar la Inteligencia Artificial (IA) y analizar grandes volúmenes de datos en tiempo real. Este mayor conocimiento de los datos será muy útil en el sector del transporte, ya que permitirá utilizar información más rápidamente con el fin de identificar fácilmente el estado de las carreteras, detectando retrasos relacionados con el clima, accidentes u otras variables que puedan interrumpir la productividad y la eficiencia de las flotas.

Los datos obtenidos ayudarán a los administradores de flotas a tomar decisiones más informadas para responder activamente a incidentes sin precedentes, garantizando que la productividad de su flota no se vea obstaculizada.

Con el fin de mantenerse a la vanguardia de las próximas tendencias de este año, se ha demostrado que la tecnología de vehículos conectados ayuda a las empresas de toda América Latina a alcanzar sus objetivos de productividad, seguridad y sostenibilidad.

SE PROPONE PRORROGAR PROCESO ACTUAL PARA HOMOLOGAR HASTA 2022

Redacción Colombiabus

HASTA MARZO 3 SE PUEDEN HACER COMENTARIOS AL PROYECTO

Una gran preocupación ha estado corriendo en toda la industria de los vehículos de pasajeros por los cambios normativos que se avecinan, donde el Reglamento Técnico para Vehículos de Servicio Público adoptado mediante la Resolución 3753 de 2015 debe ser modificado y se encuentra en estudio por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial.

Otro aspecto de preocupación, está con los procesos de certificación. Hasta ahora, era posible que un importador o fabricante de un vehículo de pasajeros que quisiera venderlo en Colombia, certificara directamente la conformidad de su producto con lo dispuesto en Reglamento Técnico, lo que se conoce como certificación de primera parte.

Sin embargo, en 2019 se acreditó ante la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), el primer ente certificador, con fecha del 6 de marzo de ese año. Este hecho impondría que las homologaciones presentadas a los dos años de esa acreditación, pierden vigencia obligando a quienes fabriquen o importen autobuses deberán gestionar la obtención de los documentos de conformidad con el reglamento técnico, emitidos por un organismo certificador. Esto se conoce como certificado de tercera parte, que además representa mayores costos y tiempos a quienes ofrecen vehículos de pasajeros en nuestro país.

Adicional a ello, sólo existe un organismo certificador registrado ante la VUCE y un sólo laboratorio, lo que además generaría grandes complicaciones logísticas y de procedimientos para lograr la certificación de tercera parte. Asimismo, la industria del autobús se encuentra postrada tras los devastadores efectos de la pandemia del Covid-19: poca demanda de viajeros, transportadores en grandes dificultades económicas, el regreso gradual y con alternancia a la actividad escolar no alcanza a compensar las pérdidas del año pasado, dificultades para generar confianzan en los usuarios y motivarlos a utilizar los autobuses, entre otras.

El cuadro de nuestra industria se agrava aún más, cuando se revisan las estadísticas de vehículos matriculados y se encuentra que la mayoría de registros de autobuses nuevos corresponden a las incorporaciones para los operadores del transporte masivo, negocios que se dejaron definidos en 2019.

La situación anterior no permite augurar un panorama de verdadera recuperación económica de la industria del autobús en nuestro país en este 2021. Por ello y para permitir una adecuada transición normativa, el Ministerio presentó un proyecto para prorrogar las disposiciones vigentes relacionadas con la presentación de la declaración de conformidad, extendiendo su plazo hasta el 30 de junio de
2022.

Lo anterior permitirá a fabricantes, ensambladores e importadores de vehículos de pasajeros, contar de un término adicional para ajustarse a la reglamentación técnica adoptada mediante la Resolución 3753 de 2015, cuyos términos y vigencia se prorrogarían hasta el 31 de enero de 2023.

Para quienes deseen enviar sus comentarios al proyecto, pueden hacerlo antes del 3 de marzo de 2021, enviándolos al correo electrónico: msurez@mintransporte.gov.co

Quienes deseen consultar tanto el proyecto como su justificación, pueden descargar los documentos aquí: